DE102019201939A1

DE102019201939A1 - Brake system damper

Info

Publication number: DE102019201939A1
Application number: DE102019201939.0A
Authority: DE
Inventors: Massimiliano Ambrosi; Edgar Kurz; Wolfgang Schuller; Michael Eisenlauer; Philipp Beck
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2019-02-14
Filing date: 2019-02-14
Publication date: 2020-08-20

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Bremssystemdämpfvorrichtung (10) mit einem ersten Raum (20), an den hydraulischer Druck anzulegen ist, und einem zweiten Raum (24), in dem sich ein kompressibles Medium befindet, und einem ersten Trennelement (22) zum Abtrennen des ersten Raumes (20) vom zweiten Raum (24). Erfindungsgemäß weist die Bremssystemdämpfvorrichtung (10) einen dritten Raum (28) auf, in dem sich ein kompressibles Medium befindet, und ein zweites Trennelement (26) zum Abtrennen des zweiten Raumes (24) vom dritten Raum (28), wobei der zweite Raum (24) mit dem dritten Raum (28) mittels eines in dem zweiten Trennelement (26) gestalteten Durchlasses (50) mediumleitend verbunden ist, und wobei das erste Trennelement (22) derart beweglich gestaltet ist, dass mit seiner Bewegung der zweite Raum (24) in Richtung auf den Durchlass (50) zu verkleinern ist.The invention relates to a brake system damping device (10) with a first space (20) to which hydraulic pressure is to be applied, and a second space (24) in which a compressible medium is located, and a first separating element (22) for separating the first Room (20) from the second room (24). According to the invention, the brake system damping device (10) has a third space (28) in which there is a compressible medium, and a second separating element (26) for separating the second space (24) from the third space (28), the second space ( 24) is connected in a medium-conducting manner to the third space (28) by means of a passage (50) formed in the second separating element (26), and the first separating element (22) is designed to be movable in such a way that the second space (24) is to be reduced in the direction of the passage (50).

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Bremssystemdämpfvorrichtung mit einem ersten Raum, an den hydraulischer Druck anzulegen ist, und einem zweiten Raum, in dem sich ein kompressibles Medium befindet, und einem ersten Trennelement zum Abtrennen des ersten Raumes vom zweiten Raum.The invention relates to a brake system damping device with a first space to which hydraulic pressure is to be applied and a second space in which a compressible medium is located, and a first separating element for separating the first space from the second space.

Bremssysteme, insbesondere Hydraulikbremssysteme, dienen zum Verzögern einer Fahrgeschwindigkeit von Fahrzeugen, wie etwa PKWs und LKWs. Im Betrieb solcher Bremssysteme treten verschiedene dynamische Effekte auf, unter anderem Druckschwankungen in dort vorhandenen Leitungen und Räumen, die zu Schwingungen bzw. Pulsationen und dadurch zu unerwünschten Geräuschen und Vibrationen führen. Um solche Schwingungen zu minimieren bzw. eine Dämpfwirkung bei diesen Schwingungen zu erzielen, werden Bremssystemdämpfvorrichtungen, im Folgenden auch Dämpfer genannt, an einem oder mehreren Einbauorten im Bremssystem eingesetzt. Diese Dämpfer umfassen einen ersten Raum, in dem ein hydraulischer Druck anzulegen ist. Der Raum ist grundsätzlich eine Art Behälter. Der Druck ist grundsätzlich das Ergebnis einer auf eine Fläche einwirkenden Kraft. In den Dämpfern wird eine Kraft hydraulisch, das heißt über eine unter Druck stehende Flüssigkeit, übertragen.Brake systems, in particular hydraulic brake systems, are used to decelerate a driving speed of vehicles, such as cars and trucks. Various dynamic effects occur during the operation of such brake systems, including pressure fluctuations in the lines and spaces available there, which lead to oscillations or pulsations and thus to undesirable noises and vibrations. In order to minimize such vibrations or to achieve a damping effect with these vibrations, brake system damping devices, also referred to below as dampers, are used at one or more installation locations in the brake system. These dampers include a first space in which hydraulic pressure is to be applied. The room is basically a kind of container. The pressure is basically the result of a force acting on a surface. In the dampers, a force is transmitted hydraulically, that is, via a pressurized fluid.

Bekannt sind Dämpfer mit einem Trennelement, welches den Raum in einen ersten Raum, in dem sich eine Flüssigkeit bzw. ein Fluid befindet, und einen zweiten Raum trennt, in dem sich ein kompressibles Medium, in der Regel in Form eines Gases, befindet. Das Volumen eines Raumes eines verformbaren Behälters, in dem sich ein Gas befindet, nimmt bekanntlich ab, wenn von außen ein erhöhter Druck auf diesen Behälter ausgeübt wird. Genauso nimmt mittels des Trennelements auch das Volumen des zweiten Raumes ab, wenn am ersten Raum ein hydraulischer Druck anliegt.Damper with a separating element are known, which separates the space into a first space in which there is a liquid or a fluid and a second space in which there is a compressible medium, usually in the form of a gas. As is known, the volume of a space of a deformable container in which a gas is located decreases when increased pressure is exerted on this container from the outside. In the same way, the volume of the second space also decreases by means of the partition element when hydraulic pressure is applied to the first space.

Lässt dieser Druck wieder nach, so nimmt entsprechend auch das Volumen des Gases und somit des zweiten Raumes wieder zu. Der zweite Raum wirkt also wie eine pneumatische Feder, auch Gasfeder genannt. Wie weich oder hart diese Gasfeder dämpft, ist abhängig vom Gasvolumen des zweiten Raumes. Je größer das Gasvolumen, umso weicher die Dämpfung.If this pressure decreases again, the volume of the gas and thus of the second space increases again accordingly. The second space acts like a pneumatic spring, also called a gas spring. How soft or hard this gas spring damps depends on the gas volume of the second room. The larger the gas volume, the softer the damping.

Bei einem Bremsvorgang tritt ein Fahrzeugführer auf ein Bremspedal, welches dabei einen Pedalweg zurücklegt. Dieser Pedalweg steht in direktem Zusammenhang zum Gasvolumen des hier relevanten zweiten Raumes. Je größer das Gasvolumen ist, umso länger ist auch der Pedalweg. Der positive Effekt einer weichen Dämpfung steht somit dem negativen Effekt einer großen Pedalweglänge gegenüber.When braking, a vehicle driver steps on a brake pedal, which covers a pedal travel. This pedal travel is directly related to the gas volume of the second space relevant here. The larger the gas volume, the longer the pedal travel. The positive effect of soft damping thus contrasts with the negative effect of a long pedal travel length.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Schwingungsdämpfung in einem Bremssystem mit verbesserten Dämpfeigenschaften bereitzustellen.The invention is based on the object of providing a device for damping vibrations in a braking system with improved damping properties.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Erfindungsgemäß ist eine Bremssystemdämpfvorrichtung geschaffen mit einem ersten Raum, an den hydraulischer Druck anzulegen ist, und einem zweiten Raum, in dem sich ein kompressibles Medium befindet, und einem ersten Trennelement zum Abtrennen des ersten Raumes vom zweiten Raum. Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe ist dadurch gelöst, dass die Bremssystemdämpfvorrichtung einen dritten Raum aufweist, in dem sich ein kompressibles Medium befindet, und ein zweites Trennelement zum Abtrennen des zweiten Raumes vom dritten Raum aufweist, wobei der zweite Raum mit dem dritten Raum mittels eines in dem zweiten Trennelement gestalteten Durchlasses mediumleitend verbunden ist, und wobei das erste Trennelement derart beweglich gestaltet ist, dass mit seiner Bewegung der zweite Raum in Richtung auf den Durchlass zu verkleinern ist. Mit der erfindungsgemäßen Lösung ist eine Bremssystemdämpfvorrichtung geschaffen, bei dem durch die Bewegung des ersten Trennelements bei steigendem Bremsdruck der zweite Raum verkleinert und diese Verkleinerung gezielt in Richtung auf den Durchlass geschieht. Damit ist sichergestellt, dass durch diesen Durchlass kompressibles Medium aus dem zweiten Raum in den dritten Raum übertreten kann. Zugleich wird beim Verkleinern und beim Übertritt des Mediums vermieden, dass sich im zweiten Raum Einschlüsse von Medium bilden können. Damit kann vermieden werden, dass mit steigendem Druck solche Einschlüsse hohe Temperaturen erreichen könnten oder solche Einschlüsse zu Beschädigungen der beteiligten Bauteile führen könnten.According to the invention, a brake system damping device is created with a first space to which hydraulic pressure is to be applied, and a second space in which a compressible medium is located, and a first separating element for separating the first space from the second space. The object on which the invention is based is achieved in that the brake system damping device has a third space in which a compressible medium is located and a second separating element for separating the second space from the third space, the second space with the third space by means of an in the second separating element is connected in a medium-conducting manner, and wherein the first separating element is designed to be movable in such a way that, with its movement, the second space can be reduced in the direction of the passage. With the solution according to the invention, a brake system damping device is created in which the movement of the first separating element reduces the size of the second space as the brake pressure increases, and this reduction takes place in a targeted manner in the direction of the passage. This ensures that compressible medium can pass through this passage from the second room into the third room. At the same time, when reducing the size and when the medium passes over, it is avoided that inclusions of medium can form in the second space. In this way it can be avoided that such inclusions could reach high temperatures with increasing pressure or such inclusions could damage the components involved.

Mit der Bewegung des ersten Trennelements ist besonders bevorzugt der zweite Raum konzentrisch auf den Durchlass hin zu verkleinern. Die konzentrische Verkleinerung des zweiten Raums führt zu einer gleichmäßigen, gerichteten Entleerung des zweiten Raums in Richtung auf den Durchlass.With the movement of the first separating element, the second space is particularly preferably to be reduced concentrically towards the passage. The concentric reduction in size of the second space leads to a uniform, directed emptying of the second space in the direction of the passage.

Ferner ist vorzugsweise mit der Bewegung des ersten Trennelements der zweite Raum vollständig zu entleeren. Mit der Bewegung des ersten Trennelements steht für die dabei stattfindende Dämpfung das gesamte Volumen von kompressiblem Medium im zweiten und dritten Raum zur Verfügung. Zugleich wird mit steigendem Druck der zweite Raum immer mehr verkleinert. Damit steht in diesem zweiten Raum auch weniger Volumen an kompressiblem Medium zur Verfügung. Dieses Volumen wird schließlich gemäß der vorteilhaften Weiterbildung vollständig entleert und damit auf null reduziert. Die Dämpfungswirkung ist damit ebenfalls weitestgehend auf null reduziert, denn es steht zwar dann noch Volumen im dritten Raum zur Verfügung. Dieses Volumen ist aber durch den erfindungsgemäß vorgesehenen Durchlass für das erste Trennelement nicht mehr zugänglich.Furthermore, the second space is preferably to be completely emptied with the movement of the first separating element. With the movement of the first separating element, the entire volume of compressible medium in the second and third space is available for the damping that takes place. At the same time, the second room becomes smaller and smaller as the pressure rises. This means that there is less volume of compressible in this second room Medium available. According to the advantageous development, this volume is finally completely emptied and thus reduced to zero. The damping effect is also largely reduced to zero, because there is still volume available in the third room. However, this volume is no longer accessible through the passage provided according to the invention for the first separating element.

Das erste Trennelement ist bevorzugt mit einer Membran, vorzugsweise mit einer Rollmembran gestaltet. Mit einer solchen Membran kann vorteilhaft die gewünschte, oben erläuterte Bewegung des ersten Trennelements beim Entleeren des zweiten Raums während der Druckerhöhung erreicht werden. Dabei kann mit der erfindungsgemäßen Lösung insbesondere sichergestellt werden, dass die Membran nicht durch Einschlüsse bedingt stellenweise überhitzt oder aufgrund von Falten oder Knicken hohe Dehnung oder gar Risse erfahren könnte.The first separating element is preferably designed with a membrane, preferably with a rolling membrane. With such a membrane, the desired, above-explained movement of the first separating element can advantageously be achieved when the second space is emptied during the pressure increase. With the solution according to the invention, it can be ensured in particular that the membrane does not overheat in places due to inclusions or that it cannot undergo high elongation or even cracks due to folds or kinks.

Alternativ oder zusätzlich ist das erste Trennelement bevorzugt zumindest abschnittsweise als Scheibe mit Kreisform gestaltet. Mit der Scheibe ergibt sich eine gleichmäßige, insbesondere auf ein Zentrum gerichtete Bewegung eines solchen Trennelements.Alternatively or additionally, the first separating element is preferably designed at least in sections as a disk with a circular shape. The disk results in a uniform movement of such a separating element, in particular directed towards a center.

Dabei weist das erste Trennelement vorteilhaft eine kreisrunde Membranwölbung auf, die konzentrisch zum Mittelpunkt der Kreisform angeordnet ist. Die Membranwölbung verändert sich mit der Druckerhöhung und die Membran legt sich insbesondere mit einer Abrollbewegung immer weiter an eine Anlagefläche an. Dabei wandert der tangentiale Berührpunkt zwischen der Membran und der Anlagefläche immer weiter von außen in Richtung auf den insbesondere zentral angeordneten Durchlass. Die Membranwölbung bringt ferner eine erhöhte Eigensteifigkeit in die Membran und sorgt damit bei Druckentlastung für ein sicheres Rückstellen dieser Bewegung zurück zur Ausgangsform.The first separating element advantageously has a circular membrane curvature which is arranged concentrically to the center point of the circular shape. The diaphragm curvature changes with the increase in pressure and the diaphragm comes into contact with a contact surface, in particular with a rolling movement. The tangential point of contact between the membrane and the contact surface moves ever further from the outside in the direction of the, in particular, centrally arranged passage. The curvature of the diaphragm also increases the inherent rigidity of the diaphragm and thus ensures that this movement is safely restored to its original shape when the pressure is released.

Der zweite Raum ist bevorzugt mittels einer Trennelementinnenwand des zweiten Trennelements begrenzt und das erste Trennelement ist derart beweglich gestaltet, dass es mit seiner Bewegung vollflächig an die Trennelementinnenwand anzulegen ist. Die Trennelementinnenwand bildet dabei die oben genannte Anlagefläche für die Membran. Mit der genannten Bewegung schiebt das an der Trennelementinnenwand sich anlegende bzw. abrollende erste Trennelement das sich dort befindende kompressible Medium vor sich her in Richtung auf und durch den Durchlass.The second space is preferably delimited by means of a separating element inner wall of the second separating element and the first separating element is designed to be movable in such a way that its movement is to be applied over the entire surface of the separating element inner wall. The separating element inner wall forms the abovementioned contact surface for the membrane. With the mentioned movement, the first separating element resting or rolling against the separating element inner wall pushes the compressible medium located there in front of it in the direction up to and through the passage.

Der zweite Raum ist vorzugsweise mittels einer Trennelementinnenwand des zweiten Trennelements begrenzt, die im Längsschnitt des zweiten Raums betrachtet bogenförmig zu dem Durchlass geführt ist. Die sich derart ergebende Bogenform ergibt eine stetige und gleichmäßige Ablagebewegung des ersten Trennelements am zweiten Trennelement. Das erste Trennelement liegt dann erst am zweiten Trennelement vollflächig an, wenn das kompressible Medium vollständig aus dem zweiten Raum in den dritten Raum verschoben worden ist. The second space is preferably delimited by means of a dividing element inner wall of the second dividing element which, viewed in the longitudinal section of the second space, is guided in an arcuate manner to the passage. The arched shape that results in this way results in a steady and uniform depositing movement of the first separating element on the second separating element. The first separating element then only rests over its entire surface on the second separating element when the compressible medium has been completely displaced from the second space into the third space.

Der zweite Raum ist ferner vorzugsweise mittels einer Trennelementinnenwand des zweiten Trennelements begrenzt, die dem ersten Trennelement gegenüberliegend angeordnet und mit einer Schalenform gestaltet ist. Die Schalenform schafft eine zentrale, konkave Gestalt, in die hinein bei Druckerhöhung das erste Trennelement wie oben beschrieben abgelegt werden kann. Der erfindungsgemäße Durchlass befindet sich dabei vorzugsweise im Zentrum dieser Schalenform bzw. konkaven Vertiefung.The second space is furthermore preferably delimited by means of a separating element inner wall of the second separating element, which is arranged opposite the first separating element and is designed with a shell shape. The shell shape creates a central, concave shape into which the first separating element can be placed as described above when the pressure increases. The passage according to the invention is preferably located in the center of this shell shape or concave recess.

Der dritte Raum der erfindungsgemäßen Bremssystemdämpfvorrichtung ist vorzugsweise mittels eines Deckels gebildet, mit dem zugleich das erste Trennelement und das zweite Trennelement in einem Gehäuse gehalten sind. Dem derartigen Deckel kommt damit eine vorteilhafte Doppelfunktion zu.The third space of the brake system damping device according to the invention is preferably formed by means of a cover with which the first separating element and the second separating element are held in a housing at the same time. The cover of this type thus has an advantageous dual function.

Die Aufgabe ist ferner erfindungsgemäß vorteilhaft dadurch gelöst, dass die Bremssystemdämpfvorrichtung einen dritten Raum aufweist, in dem sich ebenfalls das kompressible Medium befindet, sowie ein zweites Trennelement zum Abtrennen des zweiten Raumes vom dritten Raum. Dabei ist der zweite Raum mit dem dritten Raum mittels eines in dem zweiten Trennelement gestalteten Durchlasses mediumleitend verbunden. Zudem ist mit dem ersten Trennelement ein Verschlusselement zu bewegen, mittels dessen der Durchlass zu verschließen ist bzw. verschlossen wird, sobald in dem ersten Raum der hydraulische Druck einen vordefinierten Druckwert erreicht hat.The object is also advantageously achieved according to the invention in that the brake system damping device has a third space in which the compressible medium is also located, and a second separating element for separating the second space from the third space. The second space is connected to the third space in a medium-conducting manner by means of a passage formed in the second separating element. In addition, a closure element is to be moved with the first separating element, by means of which the passage is to be closed or is closed as soon as the hydraulic pressure has reached a predefined pressure value in the first space.

Der dritte Raum enthält also wie der zweite Raum das kompressible Medium, welches vorzugsweise mit einem Gas und besonders bevorzugt mit Luft gestaltet ist. Das zweite Trennelelement separiert den dritten vom zweiten Raum, wobei die beiden Räume aber zunächst mittels des mediumleitenden Durchlasses verbunden bleiben. Der Durchlass bzw. die Anbindung ist vorzugsweise mit einer einfachen Bohrung gestaltet und mittels des Verschlusselements des ersten Trennelements verschließbar. Vorzugsweise handelt es sich bei dem Verschlusselement einfach um einen Flächenbereich auf der Oberfläche des ersten Trennelements. Dieses Verschlusselement verschließt erst dann den Durchlass, wenn ein dafür ausreichender hydraulischer Druck in dem ersten Raum anliegt. Konkret ist das erste Trennelement insbesondere ab dem vordefinierten Druckwert soweit verformt, dass es dann an dem zweiten Trennelement anliegt. Das zweite Trennelement bildet also vorzugsweise einen Anschlag für das Verschlusselement.The third space, like the second space, contains the compressible medium, which is preferably designed with a gas and particularly preferably with air. The second separating element separates the third from the second space, but the two spaces initially remain connected by means of the medium-conducting passage. The passage or the connection is preferably designed with a simple bore and can be closed by means of the closure element of the first separating element. The closure element is preferably simply a surface area on the surface of the first separating element. This closure element only closes the passage when there is sufficient hydraulic pressure in the first space. Specifically, the first separating element is deformed to such an extent, in particular from the predefined pressure value, that it is then at the second separating element is applied. The second separating element thus preferably forms a stop for the closure element.

Aufgrund des verschlossenen Durchlasses ist der dritte Raum dann vom zweiten Raum abgekoppelt und steht somit nicht mehr für den restlichen Dämpfer zur Verfügung. Für die weitere Dämpfwirkung oberhalb des vordefinierten Druckwerts verbleibt nur noch das Mediumvolumen im zweiten Raum. Dieses ist aufgrund des in Richtung des zweiten Trennelements verformten ersten Trennelements nun relativ klein. Somit hat der erfindungsgemäße Dämpfer nur noch eine geringere Elastizität und Dämpfwirkung, denn der zweite Raum kann kaum noch Volumen aufnehmen. Der vorteilhafte Effekt dabei ist aber, dass sich nun ein Pedalweg bzw. der Weg eines Bremspedals des Bremssystems bei einer Betätigung mittels eines Fahrzeugführers nicht mehr wesentlich verlängert. Besonders vorteilhaft liegt das erste Trennelement bei Verschluss des Durchlasses sogar vollständig an der Innenwand des zweiten Raumes, einschließlich der dem zweiten Raum zugewandten Seite des zweiten Trennelements an, sodass der zweite Raum gänzlich verschwindet bzw. kein Volumen mehr hat. Dann verlängert sich der Pedalweg ab dem vordefinierten Druckwert überhaupt nicht mehr. Die dadurch ebenfalls wegfallende Dämpfwirkung ist vertretbar, denn der für die Dämpfung relevante Druckbereich liegt unterhalb des vordefinierten Druckwerts.Due to the closed passage, the third room is then decoupled from the second room and is therefore no longer available for the rest of the damper. For the further damping effect above the predefined pressure value, only the medium volume remains in the second room. This is now relatively small due to the first separating element deformed in the direction of the second separating element. The damper according to the invention thus only has a lower elasticity and damping effect, because the second space can hardly take up any volume. However, the advantageous effect here is that a pedal travel or the travel of a brake pedal of the brake system is no longer significantly lengthened when actuated by a vehicle driver. Particularly advantageously, when the passage is closed, the first separating element even completely rests against the inner wall of the second space, including the side of the second separating element facing the second space, so that the second space disappears completely or no longer has any volume. Then the pedal travel is no longer extended at all from the predefined pressure value. The damping effect, which is also eliminated as a result, is justifiable because the pressure range relevant for damping is below the predefined pressure value.

Der Druckwert ist also vorzugsweise so gewählt bzw. vordefiniert, dass er den oberen Grenzwert eines für die Dämpfung relevanten Druckbereichs darstellt. Die jeweiligen Volumen des zweiten und dritten Raumes sind dabei bevorzugt auf den relevanten Druckbereich und die gewünschte Elastizität bzw. Dämpfwirkung des Dämpfers abgestimmt. Auf diese vorteilhafte Weise verbindet der Dämpfer die große Elastizität des großen Mediumvolumens im für die Dämpfung relevanten Druckbereich mit einer Begrenzung des von dem ersten Raum aufnehmbaren Volumens oberhalb dieses Druckbereichs. Mit anderen Worten, es besteht keine direkte Abhängigkeit mehr zwischen dem verdrängten Volumen an Bremsmedium zum für die Dämpfung verwendeten Mediumvolumen. Der Dämpfer bietet somit hervorragende Dämpfungseigenschaften bei kurzem Pedalweg.The pressure value is therefore preferably selected or predefined in such a way that it represents the upper limit value of a pressure range relevant for the damping. The respective volumes of the second and third space are preferably matched to the relevant pressure range and the desired elasticity or damping effect of the damper. In this advantageous way, the damper combines the great elasticity of the large volume of medium in the pressure area relevant for damping with a limitation of the volume that can be accommodated by the first space above this pressure area. In other words, there is no longer any direct dependency between the displaced volume of braking medium and the medium volume used for damping. The damper thus offers excellent damping properties with a short pedal travel.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist, dass der Druck im abgeschlossenen dritten Raum deutlich niedriger ist, als der Druck im zweiten Raum ohne Durchlass zu einem weiteren Raum, also beim Stand der Technik, wäre. Dadurch werden unerwünschte Effekte reduziert. Zum einen verringert sich bei geringerem Druck die Permeation durch das erste Trennelement, zum anderen ist die Temperatur des Mediums bei geringerem Druck nicht so hoch, wodurch eine Materialalterung des ersten Trennelements verzögert wird.Another advantage of the invention is that the pressure in the closed third space is significantly lower than the pressure in the second space without a passage to another space, that is to say in the prior art. This reduces undesirable effects. On the one hand, the permeation through the first separating element is reduced at a lower pressure; on the other hand, the temperature of the medium is not so high at lower pressure, as a result of which material aging of the first separating element is delayed.

Mithilfe der aufgeführten technischen Vorteile können Kundenakzeptanz und Marktchancen von Fahrzeugen, die mit der erfindungsgemäßen Bremssystemdämpfvorrichtung ausgestattet sind, deutlich erhöht werden.With the aid of the technical advantages listed, customer acceptance and market opportunities for vehicles equipped with the brake system damping device according to the invention can be significantly increased.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist das erste Trennelement einstückig mit dem Verschlusselement ausgebildet. Einstückig bedeutet, dass zwei Elemente, hier das erste Trennelement und das Verschlusselement, in einem Stück bzw. als ein Teil geformt sind. Dies hat den Vorteil einer einfachen Montage und preiswerten Herstellung.In an advantageous development of the invention, the first separating element is designed in one piece with the closure element. In one piece means that two elements, here the first separating element and the closure element, are formed in one piece or as one part. This has the advantage of simple assembly and inexpensive manufacture.

Bei einer zweiten vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist das erste Trennelement mit einer Membran, vorzugsweise mit einer Rollmembran gestaltet. Membranen sind hier grundsätzlich als Dichtelemente zu verstehen, die als elastische, bewegliche Trennwände bzw. Trennelemente zwei Räume hermetisch gegeneinander abtrennen. Speziell Rollmembranen sind dabei nur für eine einseitige Druckbelastung in Richtung einer Schlaufeninnenseite bzw. Membrankopfsenke vorgesehen. Volumenänderungen setzen Rollmembrane nur eine vernachlässigbar geringe Eigensteifigkeit bzw. einen geringen Widerstand gegen elastische Verformung entgegen. Rollmembranen sind also aufgrund ihrer Formgebung besonders gut als Trennelement für die erfindungsgemäße Bremssystemdämpfvorrichtung geeignet.In a second advantageous development of the invention, the first separating element is designed with a membrane, preferably with a rolling membrane. Here, membranes are basically to be understood as sealing elements which, as elastic, movable partitions or partitions, hermetically separate two spaces from one another. Rolling diaphragms in particular are only provided for a one-sided pressure load in the direction of the inside of the loop or a diaphragm head depression. Changes in volume counteract rolling diaphragms only with a negligibly low inherent rigidity or a low resistance to elastic deformation. Because of their shape, rolling diaphragms are particularly suitable as a separating element for the brake system damping device according to the invention.

Bei einer dritten vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist das erste Trennelement aus einem Elastomer, vorzugsweise aus Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk, hergestellt. Elastomere sind formfeste, aber elastisch verformbare Kunststoffe. Diese Kunststoffe können sich daher bei Zug und Druckbelastung verformen, finden aber danach in ihre ursprüngliche, unverformte Gestalt zurück. Somit sind Elastomere besonders gut geeignete Werkstoffe für Trennelemente im Sinne dieser Erfindung, wie zum Beispiel für die oben beschriebene Rollmembran.In a third advantageous development of the invention, the first separating element is made from an elastomer, preferably from ethylene-propylene-diene rubber. Elastomers are dimensionally stable, but elastically deformable plastics. These plastics can therefore deform under tension and pressure, but then find their way back to their original, undeformed shape. Thus, elastomers are particularly well suited materials for separating elements in the context of this invention, such as for the rolling diaphragm described above.

Das Elastomer muss seine Elastizität behalten und darf weder zu viel quellen noch schrumpfen. Deshalb muss für das abzudichtende Medium ein geeignetes Elastomer verwendet werden. Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk, auch kurz EPDM genannt, ist ein gegen Bremsmedium beständiges Elastomer und daher für den Einsatz in der erfindungsgemäßen Bremssystemdämpfvorrichtung besonders geeignet.The elastomer must retain its elasticity and must neither swell nor shrink too much. Therefore, a suitable elastomer must be used for the medium to be sealed. Ethylene-propylene-diene rubber, also called EPDM for short, is an elastomer resistant to braking medium and is therefore particularly suitable for use in the braking system damping device according to the invention.

Zudem ist erfindungsgemäß vorteilhaft der vordefinierte Druckwert mit einem Wert zwischen 0 und 30 bar, vorzugsweise zwischen Bereich 3 und 10 bar, und besonders bevorzugt mit 5 bar vordefiniert. Wenn ein Bremssystem einen Druck von etwa 60 bar an ein zugehöriges Rad eines Fahrzeugs anlegt, bewirkt dies sicher eine Blockade des Rades. Für die Schwingungs- bzw. Pulsationsdämpfung in Bremssystemen ist aber nur ein deutlich kleinerer, begrenzter Druckbereich relevant. Bei einem erreichten Druckwert von etwa 5 bar ist die störende Schwingung bzw. Pulsation bereits ausreichend gedämpft. Daher ist der Druckwert besonders vorteilhaft auf diesen Wert festzulegen.In addition, the predefined pressure value with a value between 0 and 30 bar, preferably between the range 3 and 10 bar, and particularly preferably 5 bar, is advantageous according to the invention predefined. If a brake system applies a pressure of around 60 bar to an associated wheel of a vehicle, this will certainly cause the wheel to lock. However, only a significantly smaller, limited pressure range is relevant for damping vibrations or pulsations in brake systems. When a pressure value of about 5 bar is reached, the disruptive oscillation or pulsation is already sufficiently damped. It is therefore particularly advantageous to set the pressure value at this value.

Ferner ist der Durchlass bevorzugt mit einem offenporigen Material gebildet. Offenporig ist ein Material, wenn es Poren enthält, die das Eindringen von Flüssigkeiten verhindern, aber das Austreten bzw. Durchdringen von Gasen erlaubt. Man spricht auch von einem atmungsaktiven Material. Die Poren würden nach Anliegen des ersten Trennelements ebenso verschlossen werden, wie anders gestaltete Durchlässe, wie beispielsweise Bohrungen. Der Vorteil des offenporigen Materials liegt aber darin, dass keine Flüssigkeit in den dritten Raum eindringen kann. Das Bremssystem hätte so einen zusätzlichen Schutz gegen ein Auslaufen von Bremsflüssigkeit aus dem Bremssystem, beispielsweise wenn das erste Trennelement beschädigt oder undicht ist.Furthermore, the passage is preferably formed with an open-pored material. A material is open-pored if it contains pores that prevent liquids from penetrating, but allow gases to escape or penetrate. One also speaks of a breathable material. After the first separating element is in contact, the pores would also be closed, as would other passages, such as bores. The advantage of the open-pored material is that no liquid can penetrate into the third space. The brake system would thus have additional protection against the leakage of brake fluid from the brake system, for example if the first separating element is damaged or leaking.

Darüber hinaus sind in dem zweiten Trennelement vorzugsweise mehrere Durchlässe vorgesehen. Diese Durchlässe sorgen beim Bremsvorgang für eine schnellere Umverteilung des Mediums von dem zweiten in den dritten Raum. Dadurch kann die Elastizität des gesamten Mediumvolumens besser ausgeschöpft werden.In addition, a plurality of passages are preferably provided in the second separating element. These passages ensure a faster redistribution of the medium from the second to the third space during the braking process. This allows the elasticity of the entire medium volume to be better utilized.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist der dritte Raum in mehrere Teilräume unterteilt, die jeweils mit dem zweiten Raum mittels eines Durchlasses mediumleitend verbunden sind. Die mehreren Teilräume erlauben eine höhere Flexibilität gegenüber der Nutzung nur eines einzelnen dritten Raumes. So werden die Durchlässe zu den einzelnen Teilräumen vorzugsweise nacheinander mittels des ersten Trennelements verschlossen, wodurch die Dämpfwirkung stufenweise verringert wird, und nicht vollständig und plötzlich bei dem einen vordefinierten Druckwert. Außerdem ist mittels Verschließen und Wiederverfügbarmachen von Durchlässen eine variable Anzahl an Teilräumen und somit ein variables Mediumvolumen nutzbar. Dies erleichtert die Abstimmung des Dämpfers auf den relevanten Druckbereich und die gewünschte Elastizität.In a further advantageous embodiment, the third space is subdivided into several sub-spaces, each of which is connected to the second space in a medium-conducting manner by means of a passage. The multiple sub-rooms allow greater flexibility compared to using only a single third room. The passages to the individual sub-spaces are preferably closed one after the other by means of the first separating element, as a result of which the damping effect is gradually reduced, and not completely and suddenly at the one predefined pressure value. In addition, a variable number of sub-spaces and thus a variable medium volume can be used by closing and making openings available again. This makes it easier to match the damper to the relevant pressure range and the desired elasticity.

Erfindungsgemäß vorteilhaft ist der dritte Raum mittels des zweiten Trennelements und eines Deckels gebildet. Der Deckel ist als Verschluss für ein Bremssystem mit der erfindungsgemäßen Bremssystemdämfvorrichtung vorgesehen, und ermöglicht einen flexiblen Zugang zu dem Bremssystem. Dadurch ist ein einfaches Austauschen des zweiten Trennelements möglich. Zudem können Bremssystemdämpfvorrichtungen, die bisher nur einen Raum zwischen dem Deckel und einem elastischen Trennelement zur Dämpfung nutzen, mit dem zweiten Trennelement nachgerüstet werden.According to the invention, the third space is advantageously formed by means of the second separating element and a cover. The cover is provided as a closure for a brake system with the brake system damper according to the invention, and enables flexible access to the brake system. This enables the second separating element to be exchanged easily. In addition, brake system damping devices that previously only used a space between the cover and an elastic separating element for damping can be retrofitted with the second separating element.

Darauf aufbauend ist das zweite Trennelement von dem Deckel und dem ersten Trennelement vollständig umschlossen. Dadurch sind der zweite und dritte Raum mit dem enthaltenen Mediumvolumen zusätzlich abgedichtet. Eine vollständige Umschließung des zweiten Trennelements bedeutet zudem, dass sich die Kombination dieser drei Komponenten äußerlich nicht von einer Kombination nur aus Deckel und erstem Trennelement unterscheidet. Dadurch ist die Gestaltung des zweiten Trennelements unabhängig vom weiteren Bremssystem. Sogar eine Entnahme des zweiten Trennelements aus dem Dämpfer ist so möglich, bevorzugt wenn ein größeres Mediumvolumen benötigt wird.Building on this, the second separating element is completely enclosed by the cover and the first separating element. As a result, the second and third space with the medium volume contained therein are additionally sealed. A complete enclosure of the second separating element also means that the combination of these three components does not differ externally from a combination of only the cover and the first separating element. As a result, the design of the second separating element is independent of the further braking system. It is even possible to remove the second separating element from the damper, preferably when a larger volume of medium is required.

Ferner sind weitere Ausführungsformen vorteilhaft, welche die Bremssystemdämpfvorrichtung noch effizienter machen oder mit alternativen Ausführungsformen ergänzen.Furthermore, further embodiments are advantageous which make the brake system damping device even more efficient or supplement it with alternative embodiments.

So ist das kompressible Medium, welches im zweiten und dritten Raum enthalten ist vorzugsweise als ein Gas, und besonders bevorzugt als Luft gestaltet. Luft ist leicht verfügbar, ohne Kosten einsetzbar und komprimierbar, und somit hervorragend für den Einsatz in der erfindungsgemäßen Bremssystemdämpfvorrichtung geeignet.The compressible medium which is contained in the second and third space is preferably designed as a gas, and particularly preferably as air. Air is readily available, can be used and compressed at no cost, and is therefore ideally suited for use in the brake system damping device according to the invention.

Die Mediumvolumen bzw. der zweite und dritte Raum sind alternativ und vorteilhaft mittels einer Kombination mehrerer Dreh-, Kaltschlag- oder Tiefziehteile hergestellt bzw. geschaffen. Drehteile sind Bauteile mit kreisförmigem Querschnitt, Kaltschlagteile sind Verschlussbauteile und Tiefziehteile sind Karosseriebauteile von Fahrzeugen. Alle diese Bauteile sind also in der Automobilbranche leicht zu beschaffen und erhalten mittels der Erfindung einen neuen Verwendungszweck.The medium volume or the second and third space are alternatively and advantageously produced or created by means of a combination of several turned, cold-blown or deep-drawn parts. Turned parts are components with a circular cross-section, cold-stamped parts are locking components and deep-drawn parts are body components of vehicles. All these components are therefore easy to procure in the automotive industry and are given a new purpose by means of the invention.

Darüber hinaus ist die Bremssystemdämpfvorrichtung bevorzugt für eine Verwendung in Fahrdynamikregelungen und/oder Fremdkraftbremssystemen vorgesehen. Eine Fahrdynamikregelung bzw. Elektronisches Stabilitätsprogramm, auch ESP genannt, ist ein elektronisch gesteuertes Fahrassistenzsystem für ein Kraftfahrzeug, das durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder dem Ausbrechen des Kraftfahrzeugs entgegenwirkt. Ein Fremdkraftbremssystem bzw. eine Fremdkraftbremsanlage wird mittels fremd erzeugter Kraft bedient. Beispielsweise ist eine elektrohydraulisch betätigte Bremse eine Fremdkraftbremse, bei der die Betätigungsenergie aus einem hydraulischen Druckspeicher kommt, der von einer Pumpe aufgeladen wird.In addition, the brake system damping device is preferably intended for use in vehicle dynamics controls and / or external power brake systems. A vehicle dynamics control or electronic stability program, also known as ESP, is an electronically controlled driver assistance system for a motor vehicle, which counteracts the motor vehicle breaking away by targeted braking of individual wheels. An external power brake system or an external power brake system is operated by means of externally generated power. For example, an electrohydraulically actuated brake is an external power brake in which the actuation energy comes from a hydraulic pressure accumulator that is charged by a pump.

In einer vorteilhaften Ausführungsform weist die Bremssystemdämfvorrichtung eine das zweite Trennelement stützende und den dritten Raum durchsetzende Rippenstruktur insbesondere mit einer Strukturendseite und mindestens einer Strukturrippe auf. Die Rippenstruktur ist dabei vorzugsweise an dem zweiten Trennelement auf der dem ersten Trennelement abgewandten Seite bzw. der Seite mit der Trennelementaußenwand angeordnet, um das zweite Trennelement gegen einen auf die Trennelementinnenwand wirkenden Druck abzustützen. Die Trennelementaußenwand bildet somit eine erste Endseite der Rippenstruktur. Die gegenüberliegende bzw. zweite Endseite der Rippenstruktur wird von der Strukturendseite gebildet, die vorzugsweise planar gestaltet ist. Die Strukturrippe ist ein tragendes Element der stützenden Rippenstruktur und erstreckt sich von der Trennelementaußenwand bis zu der Strukturendseite. Aufgrund der stützenden Funktion der Rippenstruktur ist die Bremssystemdämfvorrichtung in sich stabiler. Zudem wird das Material des zweiten Trennelements weniger beansprucht, was sich positiv auf dessen Lebensdauer auswirkt. In an advantageous embodiment, the braking system damper has a rib structure that supports the second separating element and penetrates the third space, in particular with a structure end side and at least one structure rib. The rib structure is preferably arranged on the second separating element on the side facing away from the first separating element or the side with the separating element outer wall in order to support the second separating element against a pressure acting on the separating element inner wall. The separating element outer wall thus forms a first end side of the rib structure. The opposite or second end side of the rib structure is formed by the structure end side, which is preferably designed to be planar. The structural rib is a load-bearing element of the supporting rib structure and extends from the partition element outer wall to the structural end face. Due to the supporting function of the rib structure, the braking system damper is inherently more stable. In addition, the material of the second separating element is less stressed, which has a positive effect on its service life.

Bevorzugt ist die Rippenstruktur mit zwei oder mehr Strukturrippen gestaltet, um der Rippenstruktur weitere Stabilität zu geben. Außerdem ist die Rippenstruktur vorteilhaft mit einem senkrechten Kreishohlzylinder ausgebildet, der mittig an der Trennelementaußenwand ansetzt, und sich von dieser abgehend bis zu dem zweiten Ende der Rippenstruktur bzw. der Strukturendseite erstreckt. Ein in dem Kreishohlzylinder ausgebildeter Zylinderhohlraum ist dabei bevorzugt mit dem Durchlass in dem zweiten Trennelement mediumleitend verbunden. An dieser Stelle soll explizit darauf hingewiesen werden, dass der Durchlass in dem zweiten Trennelement in keinem Fall von der Rippenstruktur verschlossen sein darf.The rib structure is preferably designed with two or more structural ribs in order to give the rib structure further stability. In addition, the rib structure is advantageously designed with a vertical circular hollow cylinder which attaches centrally to the separating element outer wall and extends from this to the second end of the rib structure or the structure end side. A cylinder cavity formed in the circular hollow cylinder is preferably connected in a medium-conducting manner to the passage in the second separating element. At this point, it should be pointed out explicitly that the passage in the second separating element must under no circumstances be closed by the rib structure.

Die Strukturrippen setzen außen an dem Kreishohlzylinder an und haben an diesen Stellen - im Folgenden Ansatzstellen genannt - eine Ausdehnung bzw. Rippentiefe, welche der Länge des Kreishohlzylinders entspricht. Von diesen Ansatzstellen erstrecken sich die Strukturrippen vorzugsweise radial bzw. strahlenförmig von dem Kreishohlzylinder weg, wodurch eine sternenförmige Struktur entsteht. Dabei variiert die Rippentiefe einer jeden Strukturrippe entsprechend der Form der anliegenden Endseiten der Rippenstruktur. Wie bereits erwähnt, ist die Strukturendseite vorzugsweise planar und verursacht somit keine Variierung der Rippentiefe. Die Trennelementaußenwand hingegen ist meist uneben bzw. dreidimensional gestaltet. Die jeweilige Rippentiefe muss dann variieren bzw. entsprechend der Trennelementaußenwand gestaltet sein. Die Stabilität der Rippenstruktur wird dadurch weiter verbessert.The structural ribs attach to the outside of the circular hollow cylinder and at these points - referred to below as attachment points - have an extension or rib depth which corresponds to the length of the circular hollow cylinder. From these attachment points, the structural ribs preferably extend radially or radially away from the circular hollow cylinder, whereby a star-shaped structure is created. The rib depth of each structural rib varies according to the shape of the adjacent end sides of the rib structure. As already mentioned, the structure end side is preferably planar and therefore does not cause any variation in the rib depth. The separating element outer wall, on the other hand, is mostly uneven or three-dimensional. The respective rib depth must then vary or be designed according to the separating element outer wall. This further improves the stability of the rib structure.

Vorzugsweise bildet die Rippenstruktur mindestens zwei Strukturteilräume, die mittels mindestens eines Verbindungskanals mediumleitend miteinander verbunden sind. Die Strukturteilräume sind dabei jeweils mittels mindestens einer Strukturrippe, der Trennelementaußenwand und einer weiteren, den dritten Raum umgebenden Komponente gebildet. Diese Komponente ist, wie oben bereits erwähnt, vorzugsweise der Deckel. Die Strukturteilräume sind dabei vorzugsweise derart angeordnet, dass eine stützende Rippenstruktur entsteht oder der Stützeffekt der Rippenstruktur weiter verstärkt wird. Der Verbindungskanal ist eine Öffnung in einem Element, bevorzugt einer Strukturrippe, welche die zwei Strukturräume voneinander trennt. Auf diese Weise gelangt das kompressible Medium von dem zweiten Raum in jeden der Strukturteilräume des aufgeteilten dritten Raums und entfaltet somit eine maximale Dämpfung für die Bremssystemdämpfvorrichtung. Zudem ist aber auch mittels Abschotten einzelner Strukturteilräume bzw. Verschließen einzelner Verbindungskanäle - sofern gewünscht - ein geringerer Dämpfungsgrad einstellbar.The rib structure preferably forms at least two structural sub-spaces which are connected to one another in a medium-conducting manner by means of at least one connecting channel. The structural sub-spaces are each formed by means of at least one structural rib, the separating element outer wall and a further component surrounding the third space. As already mentioned above, this component is preferably the cover. The structure sub-spaces are preferably arranged in such a way that a supporting rib structure is created or the supporting effect of the rib structure is further reinforced. The connecting channel is an opening in an element, preferably a structural rib, which separates the two structural spaces from one another. In this way, the compressible medium passes from the second space into each of the structural sub-spaces of the divided third space and thus develops maximum damping for the brake system damping device. In addition, however, a lower degree of damping can also be set by sealing off individual structural sub-spaces or closing individual connecting channels - if desired.

Ist die Rippenstruktur mit dem Kreishohlzylinder gestaltet, wie oben für eine vorteilhafte Ausführungsform beschrieben, führt zu jedem der Strukturteilräume ein Verbindungskanal vorzugsweise von diesem Zylinderhohlraum aus. Auf diese Weise kann eine gleichmäßige Ausbreitung des Mediums, und somit eine gleichstarke Belastung aller Bereiche der Rippenstruktur erreicht werden.If the rib structure is designed with the circular hollow cylinder, as described above for an advantageous embodiment, a connecting channel leads to each of the structural subspaces, preferably from this cylinder cavity. In this way, the medium can spread evenly and thus load all areas of the rib structure equally.

Wie oben bereits erwähnt, ist das kompressible Medium vorzugsweise als ein Gas, und besonders bevorzugt als Luft gestaltet. Daher werden im Folgenden der dritte Raum auch als zweite Luftkammer, die Strukturteilräume auch als Luftteilkammern und das Mediumvolumen auch als Luftvolumen bezeichnet. Demnach wurde die zweite Luftkammer durch mehrere verbundene Luftteilkammern ersetzt, die ein Luftvolumen aufnehmen, wobei mittels der Luftteilkammern eine gewünschte abgestufte Dämpfung der Bremssystemdämpfvorrichtung einstellbar ist. Mit anderen Worten, die vorgeschlagene Bauweise bietet Gestaltungsmöglichkeiten für die Verbindung der Luftkammern mittels der Verbindungskanäle.As already mentioned above, the compressible medium is preferably designed as a gas, and particularly preferably as air. Therefore, in the following, the third space is also referred to as the second air chamber, the structural sub-spaces are also referred to as air sub-chambers and the medium volume is also referred to as the air volume. Accordingly, the second air chamber has been replaced by a plurality of connected air sub-chambers which take up a volume of air, with the air sub-chambers being able to set a desired graduated damping of the brake system damping device. In other words, the proposed construction offers design options for connecting the air chambers by means of the connecting channels.

Zudem ist das zweite Trennelement nicht nur zum Abtrennen des zweiten Raumes von dem dritten Raum bzw. von der zweiten Luftkammer vorgesehen, sondern erfüllt vorzugsweise auch eine Halte- bzw. Tragefunktion für das erste Trennelement. Das erste Trennelement ist, wie bereits oben erwähnt, vorteilhaft mit einer Membran gestaltet. Daher wird das zweite Trennelement im Folgenden auch als Membranträgerbauteil bezeichnet. Mittels der beschriebenen Rippenstruktur entsteht ein in sich stabiles Membranträgerbauteil, das zudem mehrere Gestaltungsmöglichkeiten des dritten Raums bzw. dessen Aufteilung bietet. Außerdem erlaubt die beschriebene Gestalt des Membranträgerbauteils den Einsatz kostengünstiger formgebundener Bauteile, die beispielsweise mittels Technologien wie Spritzgießen hergestellt werden können.In addition, the second separating element is not only provided for separating the second space from the third space or from the second air chamber, but preferably also fulfills a holding or carrying function for the first separating element. As already mentioned above, the first separating element is advantageously designed with a membrane. Therefore, the second separating element is also referred to below as a membrane support component. By means of the rib structure described, an inherently stable membrane support component is created, which also offers several design options for the third space or its division. Also allows the described Shape of the membrane support component the use of cost-effective molded components that can be produced, for example, using technologies such as injection molding.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist die Rippenstruktur einen Rippenmantel auf, der die Rippenstruktur umgebend und insbesondere mit einer Mantelaußenwand sowie einer Mantelinnenwand gestaltet ist. Der Rippenmantel ist eine Art Hohlzylinder, welcher die Rippenstruktur umschließt und sich von der Trennelementaußenwand bis zur Strukturendseite erstreckt. Die Mantelaußenwand liegt dabei an der den dritten Raum umgebenden Komponente an. Die Mantelinnenwand bildet eine Fläche, bis zu der sich die Strukturrippen erstrecken. Mit dem Rippenmantel ist die Rippenstruktur kompakter und noch stabiler gestaltet.In a further advantageous embodiment, the rib structure has a rib shell which surrounds the rib structure and is designed in particular with an outer shell wall and an inner shell wall. The rib jacket is a type of hollow cylinder which encloses the rib structure and extends from the separating element outer wall to the structure end side. The jacket outer wall lies against the component surrounding the third space. The inner wall of the jacket forms an area up to which the structural ribs extend. With the rib jacket, the rib structure is made more compact and even more stable.

Bevorzugt sind die Rippenstruktur und der Rippenmantel einstückig gestaltet, vorzugsweise einstückig mit dem zweiten Trennelement. Einstückig bedeutet, wie bereits erwähnt, dass mehrere Elemente, hier die Rippenstruktur mit dem Rippenmantel, sowie vorzugsweise auch mit dem zweiten Trennelement in einem Stück bzw. als ein Teil geformt sind. Der Vorteil liegt hier in einer einfachen Montage und preiswerten Herstellung.The rib structure and the rib jacket are preferably designed in one piece, preferably in one piece with the second separating element. One-piece means, as already mentioned, that several elements, here the rib structure with the rib jacket, and preferably also with the second separating element, are formed in one piece or as one part. The advantage here is simple assembly and inexpensive manufacture.

Zudem ist erfindungsgemäß vorteilhaft der Rippenmantel mit mindestens einem Mantelschlitz gestaltet, wobei der Mantelschlitz sich vorzugsweise von der Strukturendseite in Richtung der Trennelementaußenwand erstreckend angeordnet und dafür vorgesehen ist, den Rippenmantel zu einem der Strukturteilräume hin zu öffnen. Die Mantelschlitze bilden also Aussparungen in dem sonst vollständig geschlossenen Rippenmantel. Mittels dieser Aussparungen bzw. Freiräume vergrößert sich das aufnehmbare Volumen für das kompressible Medium, wodurch der Dämpfungsgrad der Bremssystemdämpfvorrichtung erhöht wird. Zudem wird Material eingespart.In addition, according to the invention, the rib jacket is advantageously designed with at least one jacket slot, the jacket slot preferably extending from the structure end side in the direction of the separating element outer wall and being intended to open the rib jacket to one of the structural sub-spaces. The jacket slots thus form recesses in the otherwise completely closed rib jacket. By means of these recesses or free spaces, the volume that can be taken up for the compressible medium is increased, as a result of which the degree of damping of the brake system damping device is increased. In addition, material is saved.

Ferner ist der Rippenmantel vorzugsweise mit mindestens einem Rastelement gestaltet, wobei das Rastelement vorzugsweise von der Mantelaußenwand abstehend und vorzugsweise an der Strukturendseite angeordnet ist. Das Rastelement ist ein Noppen oder Haken, der dafür vorgesehen ist, in eine Ausnehmung innerhalb der die Mantelaußenwand umgebenden Komponente einzurasten. Somit bietet das Rastelement die Möglichkeit, das zweite Trennelement in dem dritten Raum zu verankern. Die Bremssystemdämpfvorrichtung gewinnt dadurch zusätzliche Stabilität.Furthermore, the rib jacket is preferably designed with at least one locking element, the locking element preferably protruding from the jacket outer wall and preferably being arranged on the structure end side. The latching element is a knob or hook which is provided to latch into a recess within the component surrounding the outer wall of the jacket. The latching element thus offers the possibility of anchoring the second separating element in the third space. The brake system damping device thereby gains additional stability.

Darauf aufbauend ist das Rastelement an zwei Mantelschlitzen anliegend angeordnet. Die zwei Mantelschlitze führen jeweils direkt an dem Rastelement entlang, wodurch eine flexible bzw. eindrückbare Trägereinrichtung für das Rastelement gebildet wird. Das zweite Trennelement lässt sich somit leichter montieren bzw. zu einer Einraststelle führen. Besonders dann, wenn das zweite Trennelement aus einem nur sehr schwer verformbaren Material hergestellt ist, wird deren Montage mittels der gebildeten Trägereinrichtung deutlich erleichtert.Building on this, the locking element is arranged adjacent to two jacket slots. The two jacket slots each lead directly along the latching element, whereby a flexible or push-in support device is formed for the latching element. The second separating element can thus be more easily installed or guided to a locking point. Particularly when the second separating element is made from a material that is very difficult to deform, its assembly is significantly facilitated by means of the carrier device formed.

Erfindungsgemäß vorteilhaft weist die Bremssystemdämfvorrichtung ein den Rippenmantel umfassendes Bauteil mit einer Bauteilinnenwand auf, bei welchem die Bauteilinnenwand mit einer die Mantelaußenwand umlaufenden Vertiefung gestaltet ist, wobei die Vertiefung zum Einrasten des Rastelements vorgesehen ist. Das Bauteil ist vorzugsweise der Deckel oder das Gehäuse der Bremssystemdämpfvorrichtung. Die Bauteilinnenwand bzw. eine an dem Rippenmantel bzw. deren Mantelaußenwand anliegende Fläche des Bauteils bildet zusammen mit den an der Mantelaußenwand angeordneten Rasthaken eine formschlüssige Verbindung zwischen dem zweiten Trennelement bzw. Membranträgerbauteil und dem umliegenden Bauteil, bevorzugt dem Deckel. Die Vertiefung ist bevorzugt die oben beschriebene Ausnehmung. Da die Vertiefung in dem umliegenden Bauteil umlaufend, aber das mindestens eine Rastelement hingegen einzeln gestaltet ist, ist diese formschlüssige Verbindung flexibel und auf das Rastelement bezogen positionsunabhängig.According to the invention, the brake system damping device advantageously has a component comprising the rib shell with an inner wall of the component, in which the inner wall of the component is designed with a recess encircling the outer wall of the shell, the recess being provided for engaging the latching element. The component is preferably the cover or the housing of the brake system damping device. The component inner wall or a surface of the component resting on the rib jacket or its jacket outer wall forms, together with the latching hooks arranged on the jacket outer wall, a positive connection between the second separating element or membrane support component and the surrounding component, preferably the cover. The recess is preferably the recess described above. Since the recess in the surrounding component is circumferential, but the at least one locking element, on the other hand, is designed individually, this form-fitting connection is flexible and is position-independent with respect to the locking element.

Darüber hinaus ist die Strukturendseite an der Bauteilinnenwand anliegend angeordnet, um sich an dieser abzustützen. Das Anliegen an der Bauteilinnenwand erhöht den Stützeffekt der Rippenstruktur und reduziert die Flächenpressung an der Bauteilinnenwand, vorzugsweise dem Deckel, erheblich. Dadurch sind für das Membranträgerbauteil bzw. das zweite Trennelement anstelle von sehr festen Materialen, wie bevorzugt aus zerspantem Metall, auch weichere und/oder kostengünstigere Materiale verwendbar. Auch günstige formgebundene Bauteile sind so als Membranträgerbauteil einsetzbar.In addition, the structure end side is arranged adjacent to the component inner wall in order to be supported on it. The contact with the component inner wall increases the support effect of the rib structure and significantly reduces the surface pressure on the component inner wall, preferably the cover. As a result, instead of very strong materials, such as preferably made of machined metal, softer and / or more cost-effective materials can also be used for the membrane support component or the second separating element. In this way, inexpensive molded components can also be used as membrane support components.

In einer vorteilhaften Ausführungsform ist das zweite Trennelement mittels Spritzgießen, vorzugsweise mittels Pulverspritzgießen und besonders bevorzugt mittels Metallpulverspritzgießen hergestellt. Das Spritzgießen, auch als Spritzguss oder Spritzgussverfahren bezeichnet, ist ein Fertigungsverfahren, genauer ein Urformverfahren zur Herstellung von Bauteilen. Dabei wird mit einer Spritzgießmaschine der jeweilige Werkstoff verflüssigt und unter Druck in eine Form eingespritzt. Das Pulverspritzgießen, auch PIM-Verfahren - englisch für Powder Injection Moulding - ist ein Urformverfahren zur Herstellung von Bauteilen aus Metall oder Keramik. Folglich ist das Metallpulverspritzgießen, auch MIM-Verfahren - englisch für Metal Injection Moulding - ein Urformverfahren zur Herstellung speziell von metallischen Bauteilen. Mittels dieser Technologien ist das zweite Trennelement bzw. das Membranträgerbauteil sehr einfach und kostengünstig als formgebundenes Bauteil herstellbar.In an advantageous embodiment, the second separating element is manufactured by means of injection molding, preferably by means of powder injection molding and particularly preferably by means of metal powder injection molding. Injection molding, also known as injection molding or injection molding process, is a manufacturing process, more precisely a primary molding process for the manufacture of components. The respective material is liquefied with an injection molding machine and injected into a mold under pressure. Powder injection molding, also known as the PIM process - English for Powder Injection Molding - is a primary molding process for the production of components made of metal or ceramic. As a result, metal powder injection molding, also MIM process - English for Metal Injection Molding - is a primary forming process for the production of especially metallic ones Components. By means of these technologies, the second separating element or the membrane support component can be produced very simply and inexpensively as a molded component.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weist die Bremssystemdämpfvorrichtung einen vierten Raum auf, welcher den Rippenmantel des zweiten Trennelements umgebend angeordnet ist, um zusätzlich dämpfendes Volumen bereitzustellen. Der vierte Raum ist dadurch realisiert, dass die den Rippenmantel umgebene Komponente, vorzugsweise der Deckel, kleiner bzw. kürzer gestaltet ist. Damit bildet der vierte Raum eine weitere abkoppelbare Kammer zum zusätzlichen Aufnehmen von Mediumvolumen, vorzugsweise Luftvolumen, ohne den Platzbedarf innerhalb der Bremssystemdämpfvorrichtung zu vergrößern. Je größer das verfügbare Volumen ist, desto elastischer und somit wirkungsvoller hinsichtlich Pulsationsreduzierung bzw. Dämpfung ist die Bremssystemdämfvorrichtung. In an advantageous development of the invention, the brake system damping device has a fourth space which is arranged surrounding the rib jacket of the second separating element in order to provide additional damping volume. The fourth space is realized in that the component surrounding the rib jacket, preferably the cover, is designed to be smaller or shorter. The fourth space thus forms a further chamber that can be uncoupled for the additional accommodation of medium volumes, preferably air volumes, without increasing the space requirement within the brake system damping device. The larger the available volume, the more elastic and thus more effective in terms of pulsation reduction or damping, the braking system damping device.

Diese vorgeschlagene Lösung eröffnet somit eine Möglichkeit zur Funktionsoptimierung ohne Zusatzaufwand und Kosten.This proposed solution thus opens up the possibility of optimizing functions without additional effort and costs.

Zudem ist das zweite Trennelement mit einem den Rippenmantel umschließenden Auflagering mit einem Ringaußenrand gestaltet, wobei der Auflagering in den vierten Raum hineinragend und an dem ersten Trennelement anliegend angeordnet ist. Der Auflagering liegt dabei fest an der Mantelaußenwand des Ringmantels an und erstreckt sich von diesem radial, vorzugsweise soweit, wie es die Größe des vierten Raums maximal erlaubt. Der Ringaußenrand begrenzt den Auflagering nach außen und liegt vorzugsweise an einer Innenwand des vierten Raums an. Mit der anliegenden Anordnung des Auflagerings an dem ersten Trennelement, vorzugsweise eine Membran, wird der vierte Raum in Richtung des ersten Trennelements begrenzt und das erste Trennelement dabei gestützt bzw. stabilisiert. Dies trägt auch zur Stabilität der gesamten Bremssystemdämpfvorrichtung bei. Zudem bildet das zweite Trennelement bzw. Membranträgerbauteil nun eine Auflagefläche eines außen umlaufenden Dichtbereichs des ersten Trennelements, vorzugsweise der Membran.In addition, the second separating element is designed with a support ring enclosing the rib jacket with an outer edge of the ring, the support ring protruding into the fourth space and being arranged in contact with the first separating element. The support ring rests firmly against the outer wall of the ring jacket and extends from it radially, preferably as far as the size of the fourth space allows. The outer edge of the ring delimits the support ring to the outside and preferably rests against an inner wall of the fourth space. With the abutting arrangement of the support ring on the first separating element, preferably a membrane, the fourth space is delimited in the direction of the first separating element and the first separating element is supported or stabilized in the process. This also contributes to the stability of the entire brake system damping device. In addition, the second separating element or membrane support component now forms a support surface of an externally circumferential sealing area of the first separating element, preferably the membrane.

Ferner ist das zweite Trennelement bevorzugt mit dem Auflagering einstückig gestaltet. Einstückig gestaltet heißt, wie bereits oben erwähnt, dass zwei Elemente in einem Stück bzw. als ein Teil geformt sind, mit dem Vorteil einer einfachen Montage und preiswerten Herstellung.Furthermore, the second separating element is preferably designed in one piece with the support ring. As already mentioned above, designed in one piece means that two elements are formed in one piece or as one part, with the advantage of simple assembly and inexpensive manufacture.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist an dem Auflagering mindestens eine den Auflagering stützende Ringrippe angeordnet. Die Ringrippe ist also ein tragendes bzw. stützendes Element, welches vorzugsweise nicht nur an dem Auflagering, sondern auch an der Mantelaußenwand des Ringmantels und/oder der Innenwand des vierten Raums anliegend angeordnet ist. Dadurch wird der Auflagering zusätzlich stabilisiert.In a further advantageous development of the invention, at least one annular rib supporting the support ring is arranged on the support ring. The annular rib is thus a load-bearing or supporting element, which is preferably arranged not only on the support ring, but also on the outer wall of the ring and / or the inner wall of the fourth space. This additionally stabilizes the support ring.

Darauf aufbauend sind an dem Auflagering vorzugsweise zwei oder mehr Ringrippen angeordnet, mit denen der vierte Raum in mindestens zwei Ringteilräume aufgeteilt ist. Die Ringteilräume sind dabei vorteilhaft jeweils mittels zweier Ringrippen, der Innenwand des vierten Raums, der Mantelaußenwand des Ringmantels und dem Auflagering gebildet. Dabei sind die Ringteilräume sogenannte Kammern, die zu ihrer äußeren radialen Abgrenzung eine unveränderte Schnittstellenbohrung in einer den vierten Raum umgebenden Komponente, vorzugsweise dem Gehäuse, nutzen. Diese neue Gestaltung des zweiten Trennelements bildet also an seinem Umfang zusätzliche Ringteilräume, bevorzugt Luftkammern aus, die zur weiteren Verstärkung und Einstellbarkeit der Dämpfung nutzbar sind.Building on this, two or more annular ribs are preferably arranged on the support ring, with which the fourth space is divided into at least two annular partial spaces. The partial annular spaces are advantageously each formed by means of two annular ribs, the inner wall of the fourth space, the outer wall of the annular jacket and the support ring. The ring sub-spaces are so-called chambers which, for their outer radial delimitation, use an unchanged interface bore in a component surrounding the fourth space, preferably the housing. This new design of the second separating element thus forms additional partial annular spaces, preferably air chambers, on its circumference, which can be used for further reinforcement and adjustability of the damping.

In einer weiteren Ausführungsform sind die Ringrippen auf der Mantelaußenwand jeweils gegenüber einer Strukturrippe auf der Mantelinnenwand angeordnet. Diese Anordnung, bei welcher die Ringrippen eine Art Verlängerung der Strukturrippen bilden, bringt zusätzliche Stabilität für das zweite Trennelement und vereinfacht zudem deren Herstellung.In a further embodiment, the ring ribs on the outer wall of the jacket are each arranged opposite a structural rib on the inner wall of the jacket. This arrangement, in which the annular ribs form a kind of extension of the structural ribs, provides additional stability for the second separating element and also simplifies its production.

Die Mantelschlitze sind vorzugsweise derart angeordnet, dass sie den dritten Raum mit dem vierten Raum mediumleitend verbinden. Mittels dieser Anordnung wirken die Mantelschlitze als Verbindungskanäle zwischen den Strukturteilräumen in dem dritten Raum und den Ringteilräumen in dem vierten Raum. Mit anderen Worten, das Volumen von einzelnen umliegenden Kammern ist mittels Längsschlitzen, die übrigens an den Rastelementen, vorzugsweise Rasthaken, ausgebildet sind, an das innenliegende Volumen, vorzugsweise Luftvolumen, der Rippenstruktur angekoppelt. Auf diese Weise gelangt das kompressible Medium von den Strukturteilräumen in die Ringteilräume und entfaltet somit die maximale Dämpfung für die Bremssystemdämpfvorrichtung. Zudem ist aber auch hier mittels Abschotten einzelner Ringteilräume bzw. Verschließen einzelner Mantelschlitze - sofern gewünscht - ein geringerer Dämpfungsgrad einstellbar.The jacket slots are preferably arranged such that they connect the third space to the fourth space in a medium-conducting manner. By means of this arrangement, the jacket slots act as connecting channels between the structural sub-spaces in the third space and the annular sub-spaces in the fourth space. In other words, the volume of individual surrounding chambers is coupled to the internal volume, preferably air volume, of the rib structure by means of longitudinal slots which, incidentally, are formed on the locking elements, preferably locking hooks. In this way, the compressible medium passes from the structural subspaces into the annular subspaces and thus develops the maximum damping for the brake system damping device. In addition, however, a lower degree of damping can also be set here by sealing off individual annular sub-spaces or closing individual jacket slots, if desired.

Erfindungsgemäß vorteilhaft ist die mindestens eine Ringrippe sich von der Mantelaußenwand bis an den Ringaußenrand des Auflagerings erstreckend angeordnet. Diese Anordnung nutzt den vierten Raum effektiv aus, gibt dem Auflagering eine sehr hohe Stabilität und ermöglicht eine Abdichtung zwischen den Ringteilräumen.According to the invention, the at least one ring rib is advantageously arranged to extend from the jacket outer wall to the ring outer edge of the support ring. This arrangement makes effective use of the fourth space, gives the support ring a very high level of stability and enables a seal between the partial annular spaces.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weist das den Rippenmantel umfassende Bauteil eine Bauteilaußenwand auf, wobei die Bauteilaußenwand dichtend an die Gehäuseinnenwand angelegt ist. Das den Rippenmantel umfassende Bauteil ist, wie bereits oben erwähnt, vorzugsweise der Deckel. In einer solchen bevorzugten Ausführungsform wird die Dichtheit der Bremssystemdämpfvorrichtung nach außen hin zwischen Gehäuse und dem Deckel ausgebildet. Die Dichtheit der Bremssystemdämpfvorrichtung ist somit besonders nachhaltig gewährleistet, denn keine bei Bremsvorgängen beanspruchten Komponenten, wie dem ersten oder zweiten Trennelement, müssen zur Dichtheit beitragen.In a further advantageous development of the invention, this has the rib jacket comprehensive component on a component outer wall, wherein the component outer wall is sealingly applied to the housing inner wall. As already mentioned above, the component comprising the rib jacket is preferably the cover. In such a preferred embodiment, the tightness of the brake system damping device to the outside is formed between the housing and the cover. The tightness of the brake system damping device is thus guaranteed in a particularly sustainable manner, because no components stressed during braking, such as the first or second separating element, have to contribute to the tightness.

Besonders vorteilhaft ist das den Rippenmantel umfassende Bauteil, vorzugsweise der Deckel, derart gestaltet und angeordnet ist, dass die Ringrippen des zweiten Trennelements in dem Deckel eingerastet bzw. verrastet sind. Dadurch ist das Bauteil zusätzlich in der Bremssystemdämpfvorrichtung befestigt bzw. gesichert. Zudem sind die Ringteilräume auf diese Weise besser gegeneinander abgedichtet.It is particularly advantageous that the component comprising the rib jacket, preferably the cover, is designed and arranged in such a way that the annular ribs of the second separating element are latched or latched in the cover. As a result, the component is additionally fastened or secured in the brake system damping device. In addition, the ring sub-spaces are better sealed off from one another in this way.

Zudem ist die Gehäuseinnenwand vorzugsweise dadurch dichtend an die Bauteilaußenwand angelegt, dass das den Rippenmantel umfassende Bauteil in das Gehäuse mittels Einpressen eingefügt ist. Einpressen ist ein Verfahren, bei dem die zu verbindenden Teile beim Zusammenfügen im Wesentlichen nur elastisch verformt werden und ungewolltes Lösen durch eine kraftschlüssige Verbindung verhindert wird. Kraftschlüssige Verbindungen setzen eine NormalKraft auf die miteinander zu verbindenden Flächen voraus. Ihre gegenseitige Verschiebung ist verhindert, solange die durch die Haftreibung bewirkte GegenKraft nicht überschritten wird.In addition, the inner wall of the housing is preferably placed against the outer wall of the component in a sealing manner in that the component comprising the rib jacket is inserted into the housing by means of pressing. Pressing in is a process in which the parts to be connected are essentially only elastically deformed when they are joined and unintentional loosening is prevented by a force-fit connection. Non-positive connections require normal force on the surfaces to be connected. Their mutual displacement is prevented as long as the counterforce caused by the static friction is not exceeded.

Bevorzugt erfolgt das Einpressen mittels eines Einpressbefestigers. Somit müsste das den Rippenmantel umfassende Bauteil, vorzugsweise der Deckel, als Einpressbefestiger gestaltet sein. Das Einpressen eines Einpressbefestigers wird auch als Self-Clinch-Technik bezeichnet. Einpressbefestiger bzw. Self-Clinching-Fastener sind selbstklemmende bzw. selbstschließende Befestigungselemente, welche ohne Schweißen oder Zusatzbefestigen an Metallblechen, Substraten oder Öffnungen in duktilem bzw. verformbarem Material anbringbar sind.Pressing in is preferably carried out by means of a press-in fastener. The component comprising the rib jacket, preferably the cover, would therefore have to be designed as a press-fit fastener. Pressing in a self-clinching fastener is also known as the self-clinch technique. Self-clinching fasteners or self-clinching fasteners are self-locking or self-closing fastening elements which can be attached to metal sheets, substrates or openings in ductile or deformable material without welding or additional fastening.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die Membranhalteeinrichtung des zweiten Trennelements wulst- und/oder trompetenförmig nach außen gespreizt gestaltet. Das erste Trennelement ist dadurch fester und dichter an der Gehäuseinnenwand fixiert. Außerdem wird so ein Bewegen des Verschlusselements und der Membranfalte in Richtung des zweiten Trennelements besser geführt, sowie ein formschlüsseligeres Anliegen des ersten Trennelements an der Trennelementinnenwand des zweiten Trennelements begünstigt.In a further advantageous development of the invention, the membrane holding device of the second separating element is designed to be spread outward in the form of a bead and / or trumpet. The first separating element is thereby fixed more firmly and closer to the inner wall of the housing. In addition, a movement of the closure element and the membrane fold in the direction of the second separating element is better guided, and a more form-fitting fit of the first separating element on the separating element inner wall of the second separating element is promoted.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Lösung anhand der beigefügten schematischen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:

1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Bremssystemdämpfvorrichtung gemäß der Erfindung,
2 die Bremssystemdämpfvorrichtung in 1 bei einem ersten angelegten hydraulischen Druck,
3 die Bremssystemdämpfvorrichtung in 1 bei einem zweiten angelegten hydraulischen Druck,
4 ein Diagramm mit Kennlinien zur Abhängigkeit von Druck und Volumenaufnahme in Bremssystemdämpfvorrichtungen und
5 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Bremssystemdämpfvorrichtung gemäß der Erfindung,
6 ein drittes Ausführungsbeispiel einer Bremssystemdämpfvorrichtung gemäß der Erfindung,
7 das Detail VII gemäß 6,
8 ein drittes Ausführungsbeispiel einer Bremssystemdämpfvorrichtung gemäß der Erfindung,
9 das Detail IX gemäß 8,
10 ein viertes Ausführungsbeispiel einer Bremssystemdämpfvorrichtung gemäß der Erfindung,
11 eine vorderseitige, perspektivische Ansicht eines Trennelements der Bremssystemdämpfvorrichtung gemäß 11,
12 eine rückseitige, perspektivische Ansicht eines Trennelements der Bremssystemdämpfvorrichtung gemäß 11,
13 einen ersten Teil eines Dämpfvorgangs mittels der Bremssystemdämpfvorrichtung gemäß 10,
14 einen zweiten Teil eines Dämpfvorgangs mittels der Bremssystemdämpfvorrichtung gemäß 10,
15 einen dritten Teil eines Dämpfvorgangs mittels der Bremssystemdämpfvorrichtung gemäß 10,
16 einen ersten Schritt einer Montage der Bremssystemdämpfvorrichtung gemäß 10,
17 einen zweiten Schritt einer Montage der Bremssystemdämpfvorrichtung gemäß 10,
18 einen dritten Schritt einer Montage der Bremssystemdämpfvorrichtung gemäß 10,
19 einen vierten Schritt einer Montage der Bremssystemdämpfvorrichtung gemäß 10, und
20 einen fünften Schritt einer Montage der Bremssystemdämpfvorrichtung gemäß 10.

In the following, exemplary embodiments of the solution according to the invention are explained in more detail with reference to the accompanying schematic drawings. It shows:

1 a first embodiment of a brake system damping device according to the invention,
2 the braking system damper in 1 at a first applied hydraulic pressure,
3 the braking system damper in 1 at a second applied hydraulic pressure,
4th a diagram with characteristics for the dependence of pressure and volume uptake in brake system damping devices and
5 a second embodiment of a brake system damping device according to the invention,
6th a third embodiment of a brake system damping device according to the invention,
7th the detail VII according to 6th ,
8th a third embodiment of a brake system damping device according to the invention,
9 the detail IX according to 8th ,
10 a fourth embodiment of a brake system damping device according to the invention,
11 a front perspective view of a separating element of the brake system damping device according to 11 ,
12 a rear perspective view of a separating element of the brake system damping device according to FIG 11 ,
13th a first part of a damping process by means of the brake system damping device according to FIG 10 ,
14th a second part of a damping process by means of the brake system damping device according to FIG 10 ,
15th a third part of a damping process by means of the brake system damping device according to FIG 10 ,
16 a first step of assembling the brake system damping device according to FIG 10 ,
17th a second step of assembling the brake system damping device according to FIG 10 ,
18th a third step of assembling the brake system damping device according to FIG 10 ,
19th a fourth step of assembling the brake system damping device according to FIG 10 , and
20th a fifth step of assembling the brake system damping device according to FIG 10 .

In der 1 ist eine Bremssystemdämpfvorrichtung 10 mit einem Gehäuse 12 und einem Deckel 14 dargestellt. In dem Gehäuse 12 ist eine Zuleitung 16 angeordnet, in der vorliegend kein hydraulischer Druck anliegt, dargestellt mittels eines durchkreuzten Pfeils 18. Die Zuleitung 16 mündet in einen ersten Raum 20, an den sich ein erstes Trennelement 22, hier eine Rollmembran, anschließt. Vom ersten Raum 20 gesehen hinter dem ersten Trennelement 22 befindet sich ein zweiter Raum 24, an den sich ein zweites Trennelement 26 anschließt, wobei sich in Betrachtungsrichtung hinter dem zweiten Trennelement 26 ein dritter Raum 28 befindet.In the 1 is a brake system damper 10 with a housing 12 and a lid 14th shown. In the case 12 is a feed line 16 arranged, in the present case no hydraulic pressure is applied, represented by a crossed arrow 18th . The supply line 16 opens into a first room 20th , to which a first separating element 22nd , here a rolling membrane, connects. From the first room 20th seen behind the first partition 22nd there is a second room 24 , to which a second separating element 26th adjoins, being behind the second separating element in the viewing direction 26th a third room 28 is located.

Im Detail sehen diese Räume 20, 24, 28 und Trennelemente 22, 26 folgendermaßen aus. Der erste Raum 20 ist umgeben von einer Gehäuseinnenwand 30 und einer ersten Trennelementinnenwand 32 des ersten Trennelements 22, im Folgenden als Rollmembran bezeichnet. Mittig in dem Trennelement 22 und mit diesem einstückig ausgebildet ist ein Verschlusselement 34 angeordnet, von dem sich das Trennelement 22 weiter nach außen zu einer Membranfalte 36 erstreckt. Innerhalb der Memranfalte 36 bzw. von dieser umgeben befindet sich eine Membranfaltensenke 38. Im Anschluss an die Membranfalte 36 erstreckt sich das Trennelement 22 bis zu einem Membrankragen 40, der eine Kopplungsfassung 42 des Gehäuses 12 umgreift. Das als Rollmembran gestaltete Trennelement 22 liegt mit einem Teil seiner Trennelementinnenwand 32 dichtend an der Gehäuseinnenwand 30 an, und ist mit einer ersten Trennelementaußenwand 44 dem zweiten Raum 24 zugewandt. Der zweite Raum 24 ist umgeben von der ersten Trennelementaußenwand 44 und einer zweiten Trennelementinnenwand 46 des zweiten Trennelements 26.See in detail these rooms 20th , 24 , 28 and separators 22nd , 26th as follows. The first room 20th is surrounded by an inner wall of the housing 30th and a first partition element inner wall 32 of the first separator 22nd , hereinafter referred to as rolling diaphragm. In the middle of the separating element 22nd and a closure element is formed integrally therewith 34 arranged from which the separating element 22nd further outwards to a membrane fold 36 extends. Inside the membrane fold 36 or surrounded by this is a membrane fold depression 38 . Following the membrane fold 36 the separating element extends 22nd up to a membrane collar 40 that has a docking socket 42 of the housing 12 encompasses. The separating element designed as a rolling membrane 22nd lies with part of its inner partition wall 32 sealing on the inside wall of the housing 30th on, and is with a first partition element outer wall 44 the second room 24 facing. The second room 24 is surrounded by the first separating element outer wall 44 and a second partition inner wall 46 of the second separating element 26th .

Das zweite Trennelement 26 erstreckt sich mit einer Membranhalteeinrichtung 48 in die Membranfaltensenke 38. Mittig in dem zweiten Trennelement 26 ist ein Durchlass 50 angeordnet, welcher den zweiten Raum 24 mit dem dritten Raum 28 verbindet. Dabei führt der Durchlass 50 durch die zweite Trennelementinnenwand 46, das zweite Trennelement 26 und ein zweite Trennelementaußenwand 52 hindurch. Der dritte Raum 28 ist umgeben von der zweiten Trennelementaußenwand 52 und einer Deckelinnenwand 54 des Deckels 14.The second separator 26th extends with a membrane holding device 48 into the membrane fold depression 38 . In the middle of the second separating element 26th is a passage 50 arranged which the second room 24 with the third room 28 connects. The passage leads 50 through the second partition inner wall 46 , the second separator 26th and a second divider outer wall 52 through. The third room 28 is surrounded by the second separating element outer wall 52 and a lid inner wall 54 of the lid 14th .

Im dargestellten Ausgangszustand der Bremssystemdämpfvorrichtung 10 liegt in dem ersten Raum 20, in dem sich ein Bremsmedium befindet, zunächst kein hydraulischer Druck an. Das Trennelement 22, welches aus einem Elastomer hergestellt ist, befindet sich hier im Wesentlichen in ihrer Grundform. Dabei liegt sie an der Gehäuseinnenwand 30 derart an, dass der erste Raum 20 zum zweiten Raum 24 hermetisch abgedichtet ist, wobei sich in dem zweiten Raum 24 ein Gas befindet, hier speziell Luft. Dieses Gas befindet sich auch in dem dritten Raum 28, der mittels des Durchlasses 50 mit dem zweiten Raum 24 verbunden ist. Somit bilden diese beiden Räume 24, 28 ein gemeinsames für die Dämpfung verfügbares Gasvolumen. Aufgrund der größeren Elastizität dieses Gasvolumens wird beim Bremsen bzw. beim Anlegen eines hydraulischen Drucks an den ersten Raum 20 eine bessere Dämpfwirkung erzielt.In the illustrated initial state of the brake system damping device 10 lies in the first room 20th , in which there is a brake medium, there is initially no hydraulic pressure. The separator 22nd , which is made of an elastomer, is here essentially in its basic form. It lies on the inside wall of the housing 30th in such a way that the first space 20th to the second room 24 is hermetically sealed, being in the second space 24 there is a gas, here specifically air. This gas is also in the third room 28 that by means of the passage 50 with the second room 24 connected is. Thus, these two form spaces 24 , 28 a common volume of gas available for damping. Due to the greater elasticity of this gas volume, when braking or when applying hydraulic pressure to the first space 20th a better damping effect achieved.

Wenn ein hydraulischer Druck im ersten Raum 20 anliegt, verformt sich das Trennelement 22 derart, dass sich das Gasvolumen im zweiten Raum 24 verkleinert. Das Verschlusselement 34 bewegt sich dabei in den zweiten Raum 24 hinein. Ab einem bestimmten hydraulischen Druck, der oberhalb eines für die Dämpfung relevanten Druckbereichs festgelegt ist, liegt das Verschlusselement 34 an der zweiten Trennelementinnenwand 46 des zweiten Trennelements 26 an und verschließt den Durchlass 50 zum dritten Raum 28. Dabei wirkt das zweite Trennelement 26 wie ein Anschlag. Zustände der Bremssystemdämpfvorrichtung 10, bei denen das Trennelement 22 bzw. dessen Verschlusselement 34 an dem zweiten Trennelememt 26 anliegt und den Durchlass 50 verschließt, sind in 2 und 3 dargestellt.When there is a hydraulic pressure in the first space 20th is applied, the separating element is deformed 22nd such that the gas volume in the second space 24 scaled down. The closure element 34 moves into the second room 24 inside. The closure element lies above a certain hydraulic pressure, which is set above a pressure range relevant for damping 34 on the second partition element inner wall 46 of the second separating element 26th and closes the passage 50 to the third room 28 . The second separating element acts here 26th like a stop. States of the brake system damper 10 where the separator 22nd or its closure element 34 on the second separating element 26th and the passage 50 locked, are in 2 and 3 shown.

Aufgrund des verschlossenen Durchlasses 50 ist der dritte Raum 28 nun vom zweiten Raum 24 getrennt, wodurch für die weitere Dämpfung nur noch das verbliebene Gasvolumen im zweiten Raum 24 verwendet werden kann. Die Elastizität und Dämpfwirkung ist nur noch gering, denn der zweite Raum 24 kann kaum noch Volumen aufnehmen. Diese Wirkung ist gewollt, denn so wird auch der Weg eines mit dem Bremssystem verbundenen Bremspedals nicht mehr wesentlich verlängert. Bei dem in 3 dargestellten Zustand der Bremssystemdämpfvorrichtung 10 liegen das Trennelement 22 und das zweite Trennelement 26 lückenlos bzw. vollflächig aneinander an, sodass der zweite Raum 24 gänzlich verschwindet bzw. kein Volumen mehr hat. In diesem Fall verlängert sich der Weg des Bremspedals nicht mehr.Because of the closed passage 50 is the third room 28 now from the second room 24 separated, so that only the remaining gas volume in the second room is needed for further damping 24 can be used. The elasticity and damping effect is only low because the second room 24 can hardly take up volume. This effect is intentional, because it also means that the travel of a brake pedal connected to the brake system is no longer significantly extended. The in 3 illustrated state of the brake system damping device 10 lie the separator 22nd and the second separator 26th seamlessly or over the entire surface of each other, so that the second room 24 disappears completely or no longer has any volume. In this case, the travel of the brake pedal is no longer extended.

Sobald der im ersten Raum 20 anliegende hydraulische Druck nachlässt, bewegt sich das Trennelement 22 wieder in ihren Ausgangszustand bzw. ihre Ausgangsposition zurück.As soon as the one in the first room 20th applied hydraulic pressure decreases, the separating element moves 22nd back to their original state or their starting position.

Die 2 zeigt die Bremssystemdämpfvorrichtung 10 aus 1, allerdings in einem Zustand, bei dem an dem ersten Raum 20 ein erster hydraulischer Druck anliegt, dargestellt mittels eines Pfeils 56 im Bereich der Zuleitung 16.The 2 Fig. 10 shows the braking system damper 10 out 1 , but in a state in which at the first room 20th a first hydraulic pressure is applied, shown by an arrow 56 in the area of the supply line 16 .

Wie bereits erwähnt, liegt das Verschlusselement 34 dabei an der zweiten Trennelementinnenwand 46 des zweiten Trennelements 26 an und verschließt den Durchlass 50 zum dritten Raum 28. Für die weitere Dämpfung ist somit nur noch das verbliebene Volumen im zweiten Raum 24 verwendbar. In der Darstellung von 2 ist das hauptsächlich der Bereich um die Membranhalteeinrichtung 48. Die Auswirkungen auf die Dämpfung und den Bremsvorgang wurden bereits ausführlich in der Beschreibung zu 1 ausgeführt und werden hier daher nicht erneut beschrieben.As already mentioned, the closure element lies 34 while on the second partition element inner wall 46 of the second separating element 26th and closes the passage 50 to the third room 28 . For further damping, only the remaining volume is left in the second room 24 usable. In the representation of 2 this is mainly the area around the membrane holder 48 . The effects on damping and braking have already been described in detail in the description 1 and are therefore not described again here.

In der 3 ist die Bremssystemdämpfvorrichtung 10 aus 1 dargestellt, allerdings in einem Zustand, bei dem an dem ersten Raum 20 ein zweiter hydraulischer Druck anliegt, dargestellt mittels eines Pfeils 58 im Bereich der Zuleitung 16.In the 3 is the braking system damper 10 out 1 shown, but in a state in which at the first room 20th a second hydraulic pressure is applied, represented by an arrow 58 in the area of the supply line 16 .

Wie bereits erwähnt, liegt das Verschlusselement 34 dabei an der zweiten Trennelementinnenwand 46 des zweiten Trennelements 26 an und verschließt den Durchlass 50 zum dritten Raum 28. Darüber hinaus liegen das Trennelement 22 und das zweite Trennelement 26 lückenlos aneinander an, sodass der zweite Raum 24 kein Volumen mehr aufweist. Die damit verbundenen Auswirkungen auf die Dämpfung und den Bremsvorgang wurden bereits ausführlich in der Beschreibung zu 1 ausgeführt und werden daher hier nicht erneut beschrieben.As already mentioned, the closure element lies 34 while on the second partition element inner wall 46 of the second separating element 26th and closes the passage 50 to the third room 28 . In addition, there are the separating elements 22nd and the second separator 26th seamlessly together so that the second room 24 no longer has any volume. The associated effects on the damping and the braking process have already been described in detail in the description 1 and are therefore not described again here.

Die 4 zeigt ein Diagramm zur Abhängigkeit zwischen einem Druck 60 und einer Volumenaufnahme 62 in derartigen Bremssystemdämpfvorrichtungen. Dabei ist der Druck 60 auf der x-Achse und die Volumenaufnahme 62 auf der y-Achse abgebildet. Von einem Koordinatenursprung des Diagramms aus erstrecken sich eine erste Kennlinie 64 und eine zweite Kennlinie 66. Zudem zeigt das Diagramm eine die x-Achse kreuzende vertikale, gestrichelte Linie 68 und eine die y-Achse kreuzende horizontale, gestrichelten Linie 70.The 4th shows a diagram of the dependency between a pressure 60 and a volume uptake 62 in such brake system damping devices. There is pressure 60 on the x-axis and the volume uptake 62 mapped on the y-axis. A first characteristic curve extends from a coordinate origin of the diagram 64 and a second characteristic 66 . In addition, the diagram shows a vertical dashed line crossing the x-axis 68 and a horizontal dashed line crossing the y-axis 70 .

Die erste Kennlinie 64 zeigt die Abhängigkeit zwischen Druck und Volumenaufnahme für eine Bremssystemdämpfvorichtung mit einem kleinen Volumen von für die Dämpfung zur Verfügung stehendem Medium. Für diese Kennlinie 64 sei hier vereinfacht das Volumen des zweiten Raumes 24 in 1 angenommen.The first characteristic 64 shows the relationship between pressure and volume uptake for a brake system damping device with a small volume of medium available for damping. For this characteristic 64 let here be the simplified volume of the second room 24 in 1 accepted.

Die zweite Kennlinie 66, welche sich oberhalb der ersten Kennlinie 64 erstreckt, zeigt die Abhängigkeit von Druck und Volumenaufnahme für eine Bremssystemdämpfvorrichtung mit einem dazu vergleichsweise großen Volumen von für die Dämpfung zur Verfügung stehendem Medium. Vereinfachend wird hierfür die Kennlinie 66 das summierte Volumen des zweiten und dritten Raumes 24, 28 in 1 angenommen.The second characteristic 66 , which is above the first characteristic 64 shows the dependence of pressure and volume uptake for a brake system damping device with a comparatively large volume of medium available for damping. The characteristic curve is simplified for this 66 the summed volume of the second and third room 24 , 28 in 1 accepted.

Mit der die x-Achse kreuzenden vertikalen, gestrichelten Linie ist ein vordefinierter Druckwert 68 dargestellt, der die Obergrenze eines Druckbereichs bildet, der für die Pulsationsdämpfung in derartigen Bremssystemen relevant ist. Dieser relevante Druckbereich erstreckt sich somit vom Koordinatenursprung bis zur gestrichelten Linie.With the vertical, dashed line crossing the x-axis, there is a predefined pressure value 68 shown, which forms the upper limit of a pressure range that is relevant for the pulsation damping in such brake systems. This relevant printing area thus extends from the origin of the coordinates to the dashed line.

Mit der die y-Achse kreuzenden horizontalen, gestrichelten Linie ist ein Volumenanschlag 70 für die erfindungsgemäße Bremssystemdämpfvorrichtung 10 dargestellt. Dieser Volumenanschlag liegt in etwa bei dem Volumen des zweiten Raumes 24 in 1.The horizontal dashed line crossing the y-axis is a volume stop 70 for the brake system damping device according to the invention 10 shown. This volume stop is roughly the same as the volume of the second room 24 in 1 .

Mittels entsprechender Auslegung der jeweiligen Volumina des zweiten und dritten Raumes 24, 28 ist die Bremssystemdämpfvorrichtung 10 auf den relevanten Druckbereich und die gewünschte Elastizität bzw. Dämpfwirkung in diesem Druckbereich abgestimmt. Bei einer optimalen Abstimmung, wie in dem Diagramm von 4 dargestellt, kreuzen sich die gestrichelten Linien 68, 70 mit der Kennlinie 66 in einem Punkt.By appropriately designing the respective volumes of the second and third room 24 , 28 is the braking system damper 10 matched to the relevant pressure range and the desired elasticity or damping effect in this pressure range. With an optimal coordination, as in the diagram of 4th shown, the dashed lines cross 68 , 70 with the characteristic 66 in one point.

In 5 ist eine Bremssystemdämpfvorrichtung 10 dargestellt, die sich von der in 1 nur in dem Bereich unterscheidet, in dem das als Rollmembran gestaltete erste Trennelement 22 mit der ersten Trennelementaußenwand 44 zugewandt ist. Das Trennelement 22 selbst und der Bereich, dem das Trennelement 22 mit der ersten Trennelementinnenwand 32 zugewandt ist, stimmen vollständig mit der 1 überein, und werden hier nicht erneut beschrieben.In 5 is a brake system damper 10 which differs from the in 1 differs only in the area in which the first separating element designed as a rolling membrane 22nd with the first partition element outer wall 44 is facing. The separator 22nd itself and the area to which the separator 22nd with the first partition element inner wall 32 facing, fully agree with the 1 and will not be described again here.

Der Hauptunterschied zu der Bremssystemdämpfvorrichtung 10 in 1 ist der, dass anstelle des dritten Raumes 28 und dem zugehörigen Durchlass 50 in 1, die Bremssystemdämpfvorrichtung 10 hier in 5 einen ersten Teilraum 72 mit einem Durchlass 74 und einen zweiten Teilraum 76 mit einem zweiten Durchlass 78 aufweist. Dabei sind die beiden Teilräume 72, 76 mittels einer Trennwand 80 separiert. Ein weiterer Unterschied zu 1 besteht darin, das sich hier in 5 das zweite Trennelement 26 bis zur Gehäuseinnenwand 30 erstreckt und den Deckel 14 von dieser separiert.The main difference with the braking system damper 10 in 1 is that instead of the third room 28 and the associated passage 50 in 1 , the braking system damper 10 here in 5 a first subspace 72 with a passage 74 and a second subspace 76 with a second passage 78 having. Here are the two sub-spaces 72 , 76 by means of a partition 80 separated. Another difference too 1 is that here in 5 the second separator 26th up to the inside wall of the housing 30th extends and the lid 14th separated from this.

Alle weiteren Merkmale entsprechen denen in 1. So ist der zweite Raum 24 auch hier umgeben von der ersten Trennelementaußenwand 44 und einer zweiten Trennelementinnenwand 46 des zweiten Trennelements 26. Ebenfalls erstreckt sich das zweite Trennelement 26 hier mit einer Membranhalteeinrichtung 48 in die Membranfaltensenke 38 des Trennelements 22. Zudem sind die Teilräume 72, 76 neben der Trennwand 80, wie der dritte Raum 28 in 1 umgeben von der zweiten Trennelementaußenwand 52 und einer Deckelinnenwand 54 des Deckels 14.All other features correspond to those in 1 . So is the second room 24 also here surrounded by the first separating element outer wall 44 and a second partition inner wall 46 of the second separating element 26th . The second separating element also extends 26th here with a membrane holding device 48 into the membrane fold depression 38 of Separating element 22nd . In addition, the subspaces are 72 , 76 next to the partition 80 like the third room 28 in 1 surrounded by the second separating element outer wall 52 and a lid inner wall 54 of the lid 14th .

Die Funktionsweise ist hier ähnlich wie bei der Bremssystemdämpfvorrichtung 10 in 1. Wenn im ersten Raum 20 ein hydraulischer Druck anliegt, verformt sich auch hier das Trennelement 22 derart, dass sich das Gasvolumen im zweiten Raum 24 verkleinert. Dabei bewegt sich das Verschlusselement 34 in den zweiten Raum 24 hinein und liegt ab einem bestimmten hydraulischen Druck, der idealerweise der Obergrenze des relevanten Druckbereichs entspricht, an dem zweiten Trennelement 26 an und verschließt die Durchlässe 74, 78 zu den Teilräumen 72, 76.The functionality here is similar to that of the brake system damping device 10 in 1 . If in the first room 20th If hydraulic pressure is applied, the separating element is also deformed here 22nd such that the gas volume in the second space 24 scaled down. The closure element moves in the process 34 in the second room 24 inside and above a certain hydraulic pressure, which ideally corresponds to the upper limit of the relevant pressure range, lies on the second separating element 26th and closes the passages 74 , 78 to the subspaces 72 , 76 .

Sobald der im ersten Raum 20 anliegende hydraulische Druck nachlässt, bewegt sich das als Rollmembran gestaltete Trennelement 22 wieder in ihren Ausgangszustand bzw. ihre Ausgangsposition zurück. Dadurch sind die Durchlässe 74, 78 dann wieder geöffnet und die Teilräume 72, 76 wieder mit dem zweiten Raum 24 verbunden.As soon as the one in the first room 20th If the applied hydraulic pressure decreases, the separating element designed as a rolling diaphragm moves 22nd back to their original state or their starting position. Thereby are the culverts 74 , 78 then reopened and the sub-rooms 72 , 76 again with the second room 24 connected.

Die 6 zeigt eine Bremssystemdämpfvorrichtung 10, die sich von der in 1 in der Ersetzung des Deckels 14 und insbesondere der Gestaltung des zweiten Trennelements 26 unterscheidet. Die übrigen Komponenten in 6 stimmen mit denen in 1 überein, und werden hier nicht erneut beschrieben. Nur so viel, im dargestellten Zustand der Bremsystemdämpfvorrichtung 10 liegt an der Zuleitung 16 kein hydraulischer Druck 18 an dem ersten Raum 20 an, sodass sich das erste Trennelement 22 in einer Normalform bzw. Ausgangsform wie in 1 befindet. An die Stelle des Deckels 14 in 1 tritt in 6 ein Bauteil 82 mit einer Bauteilaußenwand 84 und einer Bauteilinnenwand 86. Dieses Bauteil 82 ist hier ebenfalls als ein Deckel verwendbar. Dabei liegt das Bauteil 82 an dem ersten Trennelement 22 so an, dass das zweite Trennelement 26 vollständig von dem Bauteil 82 und dem ersten Trennelement 22 umschlossen ist. Die Bauteilinnenwand 86 weist eine das zweite Trennelement 26 umlaufende Vertiefung 88 auf, welche hier in maximaler Entfernung von dem ersten Trennelement 22 angeordnet ist. Die Bauteilaußenwand 84 liegt an dem Gehäuse 30 bzw. deren Gehäuseinnenwand 30 an.The 6th shows a brake system damper 10 that differ from the in 1 in the replacement of the lid 14th and in particular the design of the second separating element 26th differs. The remaining components in 6th agree with those in 1 and will not be described again here. Only so much in the illustrated state of the brake system damping device 10 is due to the supply line 16 no hydraulic pressure 18th at the first room 20th so that the first separator 22nd in a normal form or initial form as in 1 is located. In place of the lid 14th in 1 occurs in 6th a component 82 with a component outer wall 84 and an inner wall of the component 86 . This component 82 can also be used here as a cover. The component lies thereby 82 on the first separator 22nd so that the second separator 26th completely from the component 82 and the first separator 22nd is enclosed. The component inner wall 86 has the second separating element 26th circumferential recess 88 on which here at the maximum distance from the first separating element 22nd is arranged. The component outer wall 84 lies on the housing 30th or the inner wall of the housing 30th on.

Das zweite Trennelement 26 ist auf der Seite der Trennelementinnenwand 46 im Wesentlichen genauso gestaltet, wie bei dem zweiten Trennelement 26 in 1. Der Unterschied hier liegt nur darin, dass die Membranhalteeinrichtung 48 innerhalb der Membranfaltensenke 38 trompeten- bzw. wulstförmig nach außen bzw. in Richtung der Gehäuseinnenwand 30 gespreizt gestaltet ist, hier als Außenwölbung 90 bezeichnet. Auf der Seite der Trennelementaußenwand 52 weist das zweite Trennelement 26 eine Rippenstruktur 92 auf, welche sich von der Trennelementaußenwand 52 bis zu einer Strukturendseite 94 erstreckt, und so den gesamten dritten Raum 28 durchsetzt. Die Rippenstruktur 92 ist mit dem zweiten Trennelement 26 einstückig gestaltet und zudem von einem Rippenmantel 96 mit einer Mantelinnenwand 98 und einer Mantelaußenwand 100 umgeben. Der Rippenmantel 96 erstreckt sich von der Trennelementaußenwand 52, genauer von der Membranhalteeinrichtung 48 bis zur Strukturendseite 94. Auf der Mantelaußenwand 100 sind benachbart zur Strukturendseite 94 mehrere Rastelemente, hier nur die Rastelemente 102 und 104 sichtbar, angeordnet, die in der Vertiefung 88 eingerastet angeordnet sind.The second separator 26th is on the side of the partition inner wall 46 essentially designed in the same way as with the second separating element 26th in 1 . The only difference here is that the membrane holding device 48 within the membrane fold depression 38 Trumpet-shaped or bead-shaped outwards or in the direction of the inner wall of the housing 30th Is designed spread, here as an outer arch 90 designated. On the side of the partition element outer wall 52 has the second separating element 26th a rib structure 92 on, which extends from the partition element outer wall 52 up to a structure end page 94 extends, and so the entire third room 28 interspersed. The rib structure 92 is with the second separator 26th designed in one piece and also by a ribbed jacket 96 with an inner wall of the jacket 98 and an outer jacket wall 100 surround. The rib mantle 96 extends from the divider outer wall 52 , more precisely from the membrane holding device 48 to the end of the structure 94 . On the outer wall of the jacket 100 are adjacent to the structure end face 94 several locking elements, here only the locking elements 102 and 104 visible, arranged in the recess 88 are arranged locked.

Innerhalb der Mitte der Rippenstruktur 92 ist ein Kreishohlzylinder 106 mit einem Zylinderhohlraum 108 angeordnet, der an der Trennelementaußenwand 52 derart ansetzt, dass der Durchlass 50 zu dem Zylinderhohlraum 108 führt. Vom dem Kreishohlzylinder 106 erstrecken sich mehrere Strukturrippen, von denen hier nur die Strukturrippen 110 und 112 sichtbar sind, bis zum Rippenmantel 96 bzw. dessen Mantelinnenwand 98. Die Strukturrippen 110, 112 unterteilen den dritten Raum 28 innerhalb des Ringmantels 96 in mehrere Strukturteilräume, von denen hier nur die Strukturteilräume 114 und 116 sichtbar sind. Die Strukturräume sind mittels Verbindungskanälen, von denen hier nur die Verbindungskanäle 118, 120, 122 und 124 sichtbar sind, mit dem Zylinderhohlraum 108 verbunden. Dabei sind die Verbindungskanäle 118, 120, 122, 124 an der Strukturendseite 94 angeordnet.Inside the center of the rib structure 92 is a circular hollow cylinder 106 with a cylinder cavity 108 arranged on the partition element outer wall 52 starts in such a way that the passage 50 to the cylinder cavity 108 leads. From the circular hollow cylinder 106 Several structural ribs extend, of which only the structural ribs extend here 110 and 112 are visible up to the rib mantle 96 or its inner wall 98 . The structural ribs 110 , 112 subdivide the third room 28 inside the ring jacket 96 into several structural subspaces, of which here only the structural subspaces 114 and 116 are visible. The structure spaces are by means of connecting channels, of which only the connecting channels are here 118 , 120 , 122 and 124 are visible with the cylinder cavity 108 connected. Here are the connecting channels 118 , 120 , 122 , 124 at the end of the structure 94 arranged.

Die hier dargestellt Bremssystemdämpfvorrichtung 10 ist in ihrer grundsätzlichen Funktionsweise vergleichbar mit der Bremssystemdämpfvorrichtung 10 in 1. Auch hier liegt beispielsweise das Bauteil 82, wie der Deckel 14 in 1, stabilisierend an dem ersten Trennelement 22 an. Hinzu kommen in dieser in 6 dargestellten Bremssystemdämpfvorrichtung 10 die stützende Funktion der Rippenstruktur 92, welche zudem ein abstufendes Einstellen des Dämpfungsgrads ermöglicht, sowie das einrastende Verankern des zweiten Trennelements 26 in dem Bauteil 82, hier als Deckel gestaltet. Der Stützeffekt wird dadurch erreicht, dass sich alle Komponenten der Rippenstruktur 92 von der Trennelementaußenwand 52 bis zu der Strukturendseite 94 erstrecken, wobei die Strukturendseite an der Bauteilinnenwand 86 anliegt. Das Einstellen des Dämpfungsgrades ist mittels Verschließen eines oder mehrerer der Verbindungskanäle 118, 120, 122, 124 zu den Strukturteilräumen 114, 116 durchführbar. Das einrastende Verankern in dem Bauteil 82 erfolgt mittels der Rastelemente 102, 104. Beim Einfügen des zweiten Trennelements 26 in das Bauteil 82 bzw. beim Aufschieben des Bauteils 82 auf das zweite Trennelement 26 werden die Rastelemente 102, 104 nach innen, also in den Rippenmantel 96 hineingedrückt. Sobald die Strukturendseite 94 die Bauteilinnenwand 86 erreicht hat, rasten die Rastelemente 102, 104 in die dafür vorgesehene Vertiefung 88 in dem Bauteil 82 ein.The braking system damper shown here 10 is in its basic functionality comparable to the brake system damping device 10 in 1 . The component is also located here, for example 82 like the lid 14th in 1 , stabilizing on the first separating element 22nd on. In addition, this in 6th illustrated brake system damping device 10 the supporting function of the rib structure 92 , which also enables gradual adjustment of the degree of damping, as well as the locking anchoring of the second separating element 26th in the component 82 , here designed as a lid. The support effect is achieved by the fact that all components of the rib structure 92 from the separator outer wall 52 up to the structure end page 94 extend, wherein the structure end side on the component inner wall 86 is applied. The degree of damping can be set by closing one or more of the connecting channels 118 , 120 , 122 , 124 to the structural subspaces 114 , 116 feasible. The locking anchoring in the component 82 takes place by means of the locking elements 102 , 104 . When inserting the second separator 26th into the component 82 or when the component is pushed on 82 on the second Separator 26th are the locking elements 102 , 104 inwards, i.e. in the rib mantle 96 pressed in. Once the structure end page 94 the component inner wall 86 has reached, the locking elements snap 102 , 104 in the recess provided for this purpose 88 in the component 82 a.

In 7 ist das zweite Trennelement 26 aus 6 perspektivisch mit Blick auf die Strukturendseite 94 dargestellt. Die Rippenstruktur 92 ist daher besonders gut sichtbar. Deutlicher erkennbar sind hier auch die Außenwölbung 90 und die Mantelaußenwand 100. Neben den Strukturrippen 110 und 112 sind nun auch die weiteren Strukturrippen 126, 128, 130 und 132 dargestellt, die sich von dem Kreishohlzylinder 106 bis zum Rippenmantel 96 bzw. deren Mantelinnenwand 98 erstrecken. Zwischen den Strukturrippen 110, 112, 126, 128, 130, 132 sind die Strukturteilräume 114, 116, 134, 136, 138, 140 angeordnet und mittels der Verbindungskanäle 118, 120, 122, 124, 142, 144 mit dem Zylinderhohlraum 108 verbunden. Auf der Mantelaußenwand 100 und an der Strukturendseite 94 sind neben den Rastelementen 102 und 104 nun auch die weiteren Rastelemente 146, 148, 150, 152 dargestellt. Jedes dieser Rastelement 102, 104, 146, 148, 150, 152 an zwei von mehreren Mantelschlitzen 154, 156, 158,160, 162, 164, 166, 168, 170, 172, 174, 176 anliegend angeordnet, wobei sich die Mantelschlitze 154, 156, 158, 160, 162, 164, 166, 168, 170, 172, 174, 176 von der Strukturendseite 94 in Richtung der Außenwölbung 90 erstrecken.In 7th is the second separator 26th out 6th perspective with a view of the structure end side 94 shown. The rib structure 92 is therefore particularly easy to see. The outer curvature can also be seen more clearly here 90 and the outer wall of the jacket 100 . Next to the structural ribs 110 and 112 are now also the other structural ribs 126 , 128 , 130 and 132 shown, extending from the circular hollow cylinder 106 up to the rib mantle 96 or their inner wall 98 extend. Between the structural ribs 110 , 112 , 126 , 128 , 130 , 132 are the structural subspaces 114 , 116 , 134 , 136 , 138 , 140 arranged and by means of the connecting channels 118 , 120 , 122 , 124 , 142 , 144 with the cylinder cavity 108 connected. On the outer wall of the jacket 100 and on the structure end side 94 are next to the locking elements 102 and 104 now also the other locking elements 146 , 148 , 150 , 152 shown. Each of these locking elements 102 , 104 , 146 , 148 , 150 , 152 at two of several jacket slits 154 , 156 , 158 , 160 , 162 , 164 , 166 , 168 , 170 , 172 , 174 , 176 arranged adjacent, the jacket slots 154 , 156 , 158 , 160 , 162 , 164 , 166 , 168 , 170 , 172 , 174 , 176 from the structure end side 94 in the direction of the outer curve 90 extend.

Die hier neu dargestellten Komponenten, die denen in 6 dargestellten in der namentlichen Bezeichnung gleichen, wie beispielsweise die weiteren Rastelemente 146, 148, 150, 152, haben auch die gleiche Funktion. Daher werden solche Komponenten nicht erneut in ihrer Funktion erläutert. Völlig neu sichtbar, und daher in ihrer Funktionalität noch nicht beschrieben, sind die Mantelschlitze 154, 156, 158, 160, 162, 164, 166, 168, 170, 172, 174, 176. Diese erfüllen nicht nur den Zweck, zusätzliches Volumen des dritten Raums 28 zur Verfügung zu stellen. Insbesondere gliedern die Mantelschlitze 154, 156, 158, 160, 162, 164, 166, 168, 170, 172, 174, 176 den Rippenmantel 96 aus Sicht der Strukturendseite 94 derartig, dass die Rastelemente 102, 104, 146, 148, 150, 152 separiert werden. Je nach Flexibilität des Materials des zweiten Trennelements 26 lassen sich die Bereiche des Rippenmantels 96, an denen eines der Rastelemente 102, 104, 146, 148, 150, 152 angeordnet ist, mehr oder weniger leicht nach innen drücken. Dadurch wird die zu 6 beschriebene Montage des zweiten Trennelements 26 und/oder des Bauteils 82 wesentlich erleichtert.The components shown here, which are similar to those in 6th shown in the name of the same, such as the other locking elements 146 , 148 , 150 , 152 , also have the same function. The function of such components is therefore not explained again. The jacket slits are completely new and therefore not yet described in terms of their functionality 154 , 156 , 158 , 160 , 162 , 164 , 166 , 168 , 170 , 172 , 174 , 176 . These not only serve the purpose of adding additional volume to the third room 28 to provide. In particular, divide the jacket slots 154 , 156 , 158 , 160 , 162 , 164 , 166 , 168 , 170 , 172 , 174 , 176 the rib mantle 96 from the perspective of the end of the structure 94 such that the locking elements 102 , 104 , 146 , 148 , 150 , 152 be separated. Depending on the flexibility of the material of the second separating element 26th the areas of the rib mantle 96 , on which one of the locking elements 102 , 104 , 146 , 148 , 150 , 152 is arranged to press more or less slightly inwards. This turns the to 6th described assembly of the second separating element 26th and / or the component 82 much easier.

Die 8 zeigt eine Bremssystemdämpfvorrichtung 10, die sich von der in 6 in der Gestaltung des Bauteils 82 und des zweiten Trennelements 26 unterscheidet. Somit ist auch hier mittels der Zuleitung 16 kein hydraulischer Druck 18 an dem ersten Raum 20 angelegt. Anders als in 6 reicht das Bauteil 82 mit seiner Bauteilaußenwand 84 und Bauteilinnenwand 86 hier in 8 nicht an das erste Trennelement 22 heran. Dadurch ist ein das zweite Trennelement 26 bzw. dessen Rippenmantel 96 umlaufender vierter Raum 178 ausgebildet. Das zweite Trennelement 26 weist hier einen den Rippenmantel 96 umlaufenden Auflagering 180 auf und ist mit diesem einstückig gestaltet. Der Auflagering 180 weist einem Ringaußenrand 182 auf und ragt derart in den vierten Raum 178 hinein, dass er an dem ersten Trennelement 22 anliegt, und zudem mit dem Ringaußenrand 182 an dem Gehäuse 12 bzw. der Gehäuseinnenwand 30 abschließt. Der vierte Raum 178 ist somit von dem Gehäuse 12, dem Bauteil 82 und dem zweiten Trennelement 26 bzw. dem Rippenmantel 96 und dem Auflagering 180 des zweiten Trennelements 26 umgeben bzw. ausgebildet.The 8th shows a brake system damper 10 that differ from the in 6th in the design of the component 82 and the second separator 26th differs. Thus, here too, by means of the supply line 16 no hydraulic pressure 18th at the first room 20th created. Unlike in 6th the component is enough 82 with its component outer wall 84 and component inner wall 86 here in 8th not on the first separator 22nd approach. This makes one the second separating element 26th or its rib mantle 96 surrounding fourth room 178 educated. The second separator 26th shows a rib mantle here 96 circumferential support ring 180 and is designed in one piece with this. The support ring 180 has a ring outer edge 182 and so protrudes into the fourth room 178 into that it is attached to the first separator 22nd and also with the outer edge of the ring 182 on the housing 12 or the inner wall of the housing 30th concludes. The fourth room 178 is thus from the housing 12 , the component 82 and the second separator 26th or the rib mantle 96 and the support ring 180 of the second separating element 26th surrounded or formed.

Der vierte Raum 178 ist mittels mehrerer Ringrippen, von denen hier nur die zwei Ringrippen 184 und 186 dargestellt sind, in mehrere Ringteileräume, von denen hier nur die Ringteilräume 188 und 190 dargestellt sind, aufgeteilt. Dabei sind die Ringteilräume 188, 190 mittels der - nur in den 7 und 9 dargestellten - Mantelschlitze 154, 154, 166, 168 mit den Strukturteilräumen 114, 116 mediumleitend verbunden. Alle weiteren Komponenten und Details in 8 entsprechen denen in 6, und werden hier nicht erneut aufgeführt.The fourth room 178 is by means of several annular ribs, of which only the two annular ribs are shown here 184 and 186 are shown, in several ring sub-spaces, of which only the ring sub-spaces here 188 and 190 are shown divided. Here are the ring sub-spaces 188 , 190 by means of - only in the 7th and 9 shown - jacket slots 154 , 154 , 166 , 168 with the structural subspaces 114 , 116 connected to the medium. All other components and details in 8th correspond to those in 6th , and are not listed again here.

Die hier dargestellte Bremssystemdämpfvorrichtung 10 ist in ihrer grundsätzlichen Funktionsweise vergleichbar mit der Bremssystemdämpfvorrichtung 10 in 6. Jedoch liegt das Bauteil 82 hier nicht mehr stabilisierend an dem ersten Trennelement 22 an. Diese Aufgabe übernimmt hier der Auflagering 180 des zweiten Trennelements 26. Der aufgrund des kleineren bzw. kürzeren Bauteils 82 entstandene vierte Raum 178 steht nun als zusätzliches Volumen zur Verfügung, wodurch ein noch höherer Dämpfungsgrad der Bremssystemdämpfvorrichtung 10 erreicht wird. Aufgrund der Aufteilung des vierten Raums 178 in mehrere Ringteilräume 188, 190 ist der Dämpfungsgrad auch hier abstufbar. Zudem stützen die den vierten Raum 178 aufteilenden Ringrippen 184, 186 den Auflagering 180 gegen das Bauteils 82 ab.The braking system damping device shown here 10 is in its basic functionality comparable to the brake system damping device 10 in 6th . However, the component lies 82 here no longer stabilizing on the first separating element 22nd on. This task is taken over by the support ring 180 of the second separating element 26th . Due to the smaller or shorter component 82 resulting fourth room 178 is now available as an additional volume, whereby an even higher degree of damping of the brake system damping device 10 is achieved. Because of the division of the fourth room 178 in several ring sub-spaces 188 , 190 the degree of damping can also be graduated here. They also support the fourth room 178 dividing ring ribs 184 , 186 the support ring 180 against the component 82 from.

In 9 ist das zweite Trennelement 26 aus 8 perspektivisch dargestellt. Die Außenwölbung 90 und die Mantelaußenwand 100 des Rippenmantels 96 sind ebenfalls wieder deutlich erkennbar. Im Fokus stehen in 9 insbesondere der Auflagering 180 mit seinem Ringaußenrand 182 und die an dem Auflagering 180 angeordneten Ringrippen, von denen hier neben den Ringrippen 184 und 186 weitere Ringrippen 192, 194, 196 dargestellt sind. Die Rippenstruktur 92 an der Strukturendseite 94 ist in der hier dargestellten Perspektive nicht gut erkennbar, entspricht aber der Rippenstruktur 92 in 7. Gut erkennbar sind die Mantelschlitze 156, 158, 160, 162 und 164 in dem Rippenmantel 96, welche sich von der Strukturendseite 94 in Richtung des Auflagerings 180 erstrecken. Der Auflagering 180 und die Ringrippen 184, 186, 192, 194, 196 sind auf der Mantelaußenwand 100 derart angeordnet, dass die Mantelschlitze 156, 158, 160, 162, 164 näher an den Auflagering 180 heranreichen, als die Ringrippen 184, 186, 192, 194, 196 von diesem abstehen. Nur so sind Ringteilräume, von denen hier neben den Ringteilräumen 188 und 190 auch weitere Ringteilräume 198, 200, 202, 204 angedeutet sind, mit den - nur in 7 dargestellten - Strukturteilräumen 114, 116, 134, 136, 138, 140 mediumleitend verbunden.In 9 is the second separator 26th out 8th shown in perspective. The outside bulge 90 and the outer wall of the jacket 100 of the rib mantle 96 are also clearly recognizable again. The focus is on 9 especially the support ring 180 with its outer edge of the ring 182 and the one on the support ring 180 arranged annular ribs, of which here next to the annular ribs 184 and 186 further ring ribs 192 , 194 , 196 are shown. The Rib structure 92 at the end of the structure 94 is not clearly visible in the perspective shown here, but corresponds to the rib structure 92 in 7th . The jacket slits are clearly visible 156 , 158 , 160 , 162 and 164 in the rib mantle 96 , which is from the structure end page 94 in the direction of the support ring 180 extend. The support ring 180 and the ring ribs 184 , 186 , 192 , 194 , 196 are on the outer wall of the jacket 100 arranged so that the jacket slots 156 , 158 , 160 , 162 , 164 closer to the support ring 180 than the ring ribs 184 , 186 , 192 , 194 , 196 stand out from this. This is the only way to have ring sub-spaces, of which here next to the ring sub-spaces 188 and 190 also other ring sub-spaces 198 , 200 , 202 , 204 are indicated with the - only in 7th shown - structural subspaces 114 , 116 , 134 , 136 , 138 , 140 connected to the medium.

Die hier neu dargestellten Komponenten, die denen in 8 dargestellten in der namentlichen Bezeichnung gleichen, wie beispielsweise die weiteren Ringrippen 192, 194, 196, haben auch die gleiche Funktion. Daher werden solche Komponenten nicht erneut in ihrer Funktion erläutert. Hier wieder neu sichtbar, und daher in ihrer Funktionalität in 8 noch nicht beschrieben, sind die Mantelschlitze 154, 156, 158, 160, 162, 164. Die übrigen in 7 dargestellten Mantelschlitze 166, 168, 170, 172, 174, 176 sind für diese Ausführungsform nicht dargestellt. Da das zweite Trennelement 26 aber symmetrisch gestaltet ist, lässt sich auf ein Gesamtbild anhand der sichtbar dargestellten Komponenten schließen. Zudem lässt sich anhand der 8 und der 9 in Kombination darauf schließen, wie die Ringteilräume 188, 190, 198, 200, 202, 204 mittels der Mantelschlitze 154, 156, 158, 160, 162, 164 mit der Ringstruktur 92 innerhalb des Rippenmantels 96 verbunden sind.The components shown here, which are similar to those in 8th shown in the name of the same, such as the other annular ribs 192 , 194 , 196 , also have the same function. The function of such components is therefore not explained again. Here again visible, and therefore in their functionality in 8th The jacket slits are not yet described 154 , 156 , 158 , 160 , 162 , 164 . The rest in 7th shown jacket slots 166 , 168 , 170 , 172 , 174 , 176 are not shown for this embodiment. Because the second separator 26th but is designed symmetrically, an overall picture can be inferred from the components shown visibly. In addition, the 8th and the 9 in combination conclude how the ring sub-spaces 188 , 190 , 198 , 200 , 202 , 204 by means of the jacket slits 154 , 156 , 158 , 160 , 162 , 164 with the ring structure 92 inside the rib mantle 96 are connected.

In der 10 ist eine weitere Variante einer Bremssystemdämpfvorrichtung 10 mit einem Gehäuse 12 und einem Deckel 14 dargestellt. In dem Gehäuse 12 ist ebenfalls eine Zuleitung 16 angeordnet, in der hydraulischer Druck anliegt, wieder dargestellt mittels eines Pfeils 56. Die Zuleitung 16 mündet in einen ersten Raum 20, an den sich ein erstes Trennelement 22, hier eine Rollmembran, anschließt. Vom ersten Raum 20 gesehen hinter dem ersten Trennelement 22 befindet sich ein zweiter Raum 24, an den sich ein zweites Trennelement 26 anschließt, wobei sich in Betrachtungsrichtung hinter dem zweiten Trennelement 26 ein dritter Raum 28 befindet.In the 10 is a further variant of a brake system damping device 10 with a housing 12 and a lid 14th shown. In the case 12 is also a supply line 16 arranged, in which hydraulic pressure is applied, shown again by means of an arrow 56 . The supply line 16 opens into a first room 20th , to which a first separating element 22nd , here a rolling membrane, connects. From the first room 20th seen behind the first partition 22nd there is a second room 24 , to which a second separating element 26th adjoins, being behind the second separating element in the viewing direction 26th a third room 28 is located.

Der erste Raum 20 ist umgeben von einer Gehäuseinnenwand 30 und einer ersten Trennelementinnenwand 32 des ersten Trennelements 22. Das Trennelement 22 ist als Scheibe mit einer Kreisform und einem Mittelpunkt 206 gestaltet. Konzentrisch zum Mittelpunkt 206 ist in der derart kreisförmigen und schiebenförmigen Membran des Trennelements 22 eine erste Membranwölbung 208 und innerhalb von dieser eine zweite Membranwölbung 210 ausgebildet. Die Membranwölbung 208 ist dabei kreisförmig und im in 10 dargestellten Längsschnitt betrachtet zum zweiten Trennelement 26 hin konvex ausgewölbt. Die zweite Membranwölbung 210 ist ebenfalls kreisförmig, aber im Längsschnitt betrachtet zum zweiten Trennelement 26 hin konkav eingewölbt. Das derartige erste Trennelement 22 weist damit eine Membranfaltensenke 38 auf, die im Längsschnitt betrachtet zu der Zuleitung 16 gerichtet ist (siehe auch 11 und 12).The first room 20th is surrounded by an inner wall of the housing 30th and a first partition element inner wall 32 of the first separator 22nd . The separator 22nd is as a disc with a circular shape and a center point 206 designed. Concentric to the center 206 is in the thus circular and slide-shaped membrane of the separating element 22nd a first membrane bulge 208 and within this a second diaphragm arch 210 educated. The membrane bulge 208 is circular and in 10 shown longitudinal section viewed to the second separating element 26th arched convexly. The second membrane bulge 210 is also circular, but viewed in longitudinal section to the second separating element 26th concavely vaulted. Such a first separating element 22nd thus has a membrane fold depression 38 on that viewed in longitudinal section to the supply line 16 is directed (see also 11 and 12 ).

Außenseitig liegt die Membranwölbung 208 unmittelbar an einer Membranhalteeinrichtung 48 an, wie sie auch bei der Bremssystemdämpfvorrichtung 10 gemäß 1 vorgesehen ist. Das Trennelement 22 umgreift diese Membranhalteeinrichtung 48 außenseitig und ist dort mittels eines Membrankragens 40 um das zweite Trennelement 26 herumgelegt. Das derart als Rollmembran gestaltete Trennelement 22 liegt mit einem Teil seiner Trennelementinnenwand 32 dichtend an der Gehäuseinnenwand 30 an, und ist mit einer ersten Trennelementaußenwand 44 dem zweiten Raum 24 zugewandt. Der zweite Raum 24 ist wieder umgeben von der ersten Trennelementaußenwand 44 und einer zweiten Trennelementinnenwand 46 des zweiten Trennelements 26. Diese Trennelementinnenwand 46 ist im Längsschnitt der 10 betrachtet bogenförmig zu dem Durchlass 50 geführt und weist dabei eine Schalenform 212 auf.The membrane curvature is on the outside 208 directly on a membrane holding device 48 as it does with the braking system damper 10 according to 1 is provided. The separator 22nd embraces this membrane holding device 48 outside and is there by means of a membrane collar 40 around the second separator 26th lying around. The separating element designed as a rolling membrane in this way 22nd lies with part of its inner partition wall 32 sealing on the inside wall of the housing 30th on, and is with a first partition element outer wall 44 the second room 24 facing. The second room 24 is again surrounded by the first separating element outer wall 44 and a second partition inner wall 46 of the second separating element 26th . This dividing element inner wall 46 is in longitudinal section the 10 viewed arcuately to the passage 50 guided and has a shell shape 212 on.

Mittig in dem zweiten Trennelement 26 ist wiederum ein Durchlass 50 angeordnet, welcher den zweiten Raum 24 mit dem dritten Raum 28 verbindet. Dabei führt der Durchlass 50 durch die zweite Trennelementinnenwand 46, das zweite Trennelement 26 und ein zweite Trennelementaußenwand 52 hindurch. Der dritte Raum 28 ist umgeben von der zweiten Trennelementaußenwand 52 und einer Deckelinnenwand 54 eines Deckels 14.In the middle of the second separating element 26th is again a passage 50 arranged which the second room 24 with the third room 28 connects. The passage leads 50 through the second partition inner wall 46 , the second separator 26th and a second divider outer wall 52 through. The third room 28 is surrounded by the second separating element outer wall 52 and a lid inner wall 54 a lid 14th .

Bei dem in 13 dargestellten Ausgangszustand der Bremssystemdämpfvorrichtung 10 liegt in dem ersten Raum 20, in dem sich wiederum ein Bremsmedium befindet, zunächst kein hydraulischer Druck an. Das Trennelement 22, welches aus einem Elastomer hergestellt ist, befindet sich hier im Wesentlichen in seiner Grundform. Dabei liegt es an der Gehäuseinnenwand 30 derart an, dass der erste Raum 20 zum zweiten Raum 24 hermetisch abgedichtet ist, wobei sich in dem zweiten Raum 24 ein Gas befindet, hier speziell Luft. Dieses Gas befindet sich auch in dem dritten Raum 28, der mittels des Durchlasses 50 mit dem zweiten Raum 24 verbunden ist. Somit bilden diese beiden Räume 24, 28 ein gemeinsames für die Dämpfung verfügbares Gasvolumen. Aufgrund der größeren Elastizität dieses Gasvolumens wird beim Bremsen bzw. beim Anlegen eines hydraulischen Drucks an den ersten Raum 20 wiederum eine bessere Dämpfwirkung erzielt.The in 13th illustrated initial state of the brake system damping device 10 lies in the first room 20th , which in turn contains a braking medium, initially no hydraulic pressure. The separator 22nd , which is made of an elastomer, is here essentially in its basic form. It is on the inside wall of the housing 30th in such a way that the first space 20th to the second room 24 is hermetically sealed, being in the second space 24 there is a gas, here specifically air. This gas is also in the third room 28 that by means of the passage 50 with the second room 24 connected is. Thus, these two form spaces 24 , 28 a common volume of gas available for damping. Due to the greater elasticity of this gas volume, when braking or when applying hydraulic pressure to the first space 20th again achieved a better damping effect.

Wenn ein hydraulischer Druck im ersten Raum 20 anliegt, verformt sich das Trennelement 22 derart, dass sich das Gasvolumen im zweiten Raum 24 verkleinert. Das Verschlusselement 34 bewegt sich dabei in den zweiten Raum 24 derart hinein, dass mit seiner Bewegung der zweite Raum 24 stetig in Richtung auf den Durchlass 50 verkleinert wird. Dabei wölbt sich die erste Membranwölbung 208 weiter konvex in Richtung zu der Trennelementinnenwand 46 des zweiten Trennelements 26 und legt sich mit seiner Trennelementaußenwand 44 an diese Trennelementinnenwand 46 an. Mit der derartigen Bewegung des ersten Trennelements 22 der zweite Raum 24 konzentrisch auf den Durchlass 50 hin verkleinert, ohne dass es zwischen der Trennelementinnenwand 46 und der Trennelementaußenwand 44 zu Luft- bzw. Gaseinschlüssen kommen könnte (siehe 13 und 14).When there is a hydraulic pressure in the first space 20th is applied, the separating element is deformed 22nd such that the gas volume in the second space 24 scaled down. The closure element 34 moves into the second room 24 in such a way that with its movement the second space 24 steadily towards the passage 50 is reduced. The first membrane bulge bulges 208 further convex in the direction of the partition element inner wall 46 of the second separating element 26th and lies down with its separating element outer wall 44 to this partition inner wall 46 on. With such movement of the first separator 22nd the second room 24 concentric on the passage 50 downsized without it being between the partition inner wall 46 and the partition element outer wall 44 could lead to air or gas inclusions (see 13th and 14th ).

Ab einem bestimmten hydraulischen Druck, der oberhalb eines für die Dämpfung relevanten Druckbereichs festgelegt ist, liegt das erste Trennelement 22 vollflächig an der zweiten Trennelementinnenwand 46 des zweiten Trennelements 26 an und verschließt dabei auch den Durchlass 50 zum dritten Raum 28 (siehe 15). Dabei wirkt das zweite Trennelement 26 wieder wie ein Anschlag. Nun ist der zweite Raum 24 vollständig entleert und auch der dritte Raum 28 ist verschlossen. Die nun zur Verfügung stehende Dämpfungswirkung ist nahezu null bis null. Diese Wirkung ist gewollt, denn so wird eben auch der Weg eines mit dem Bremssystem verbundenen Bremspedals nicht mehr wesentlich verlängert.The first separating element is located above a certain hydraulic pressure, which is set above a pressure range relevant for damping 22nd over the entire surface of the second partition inner wall 46 of the second separating element 26th and also closes the passage 50 to the third room 28 (please refer 15th ). The second separating element acts here 26th again like a stop. Now is the second room 24 completely emptied and also the third room 28 is locked. The damping effect now available is almost zero to zero. This effect is deliberate, because in this way the travel of a brake pedal connected to the brake system is no longer significantly extended.

In den 16 bis 20 ist eine Montage einer derartigen Bremssystemdämpfvorrichtung veranschaulicht. Bei der Montage wird zunächst das mit seiner Schalenform 210 in der Art eines Bechers gestaltete zweite Trennelement 26 in den dabei ebenfalls becherförmigen Deckel 14 eingesetzt. So wird innerhalb des Deckels 14 der dritte Raum 28 gebildet. Über den äußeren Rand des zweiten Trennelements 26 und dessen Membranhalteeinrichtung 48 wird dann das als Rollmembran gestaltete erste Trennelement 22 übergestülpt. Damit wird der zweite Raum 24 geschaffen. Die drei Bauteile 14, 26 und 22 werden dann gemeinsam in eine gestufte Bohrung 214 eingesetzt, die in dem Gehäuse 12 ausgebildet ist. Damit wird innerhalb der Bohrung 214 vor dem Trennelement 22 der erste Raum 20 geschaffen. Mit dem Einsetzen der Bauteile 14, 26 und 22 wird zugleich das erste Trennelement 22 an einer Anpressfläche 216 fluiddicht an das Gehäuse 12 angelegt sowie der Deckel 14 an einer Anpressfläche 218 an seinem äußeren Umfang in das Gehäuse 12 ortsfest eingepresst.In the 16 to 20th an assembly of such a brake system damping device is illustrated. During assembly, the first thing to do is with its shell shape 210 second separating element designed in the manner of a cup 26th into the lid, which is also cup-shaped 14th used. So is inside the lid 14th the third room 28 educated. Over the outer edge of the second separating element 26th and its membrane holder 48 then becomes the first separating element designed as a rolling membrane 22nd slipped over. This becomes the second room 24 created. The three components 14th , 26th and 22nd are then jointly in a stepped hole 214 inserted into the housing 12 is trained. This is inside the hole 214 in front of the separator 22nd the first room 20th created. With the insertion of the components 14th , 26th and 22nd also becomes the first separating element 22nd on a contact surface 216 fluid-tight to the housing 12 applied as well as the lid 14th on a contact surface 218 on its outer circumference in the housing 12 pressed in place.

Claims

Brake system damping device (10) with a first space (20) to which hydraulic pressure is to be applied, and a second space (24) in which a compressible medium is located, and a first separating element (22) for separating the first space (20) from the second space (24), characterized in that the brake system damping device (10) has a third space (28) in which there is a compressible medium, and a second separating element (26) for separating the second space (24) from the third space ( 28), the second space (24) being connected in a medium-conducting manner to the third space (28) by means of a passage (50) formed in the second separating element (26), and the first separating element (22) being designed to be movable such that with its movement, the second space (24) is to be reduced in the direction of the passage (50).

Brake system damping device according to Claim 1 , characterized in that with the movement of the first separating element (22), the second space (24) is to be reduced concentrically towards the passage (50).

Brake system damping device according to Claim 1 or 2 , characterized in that with the movement of the first separating element (22), the second space (24) is to be completely emptied.

Brake system damping device according to one of the Claims 1 to 3 , characterized in that the first separating element (22) is designed with a membrane, preferably with a rolling membrane.

Brake system damping device according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the first separating element (22) is designed at least in sections as a disk with a circular shape.

Brake system damping device according to Claim 5 , characterized in that the first separating element (22) has a circular membrane curvature (208) which is arranged concentrically to the center of the circular shape.

Brake system damping device according to one of the Claims 1 to 6th , characterized in that the second space (24) by means of a Separating element inner wall (46) of the second separating element (26) is limited and the first separating element (22) is designed to be movable in such a way that its movement is to be applied over the entire surface of the separating element inner wall (46).

Brake system damping device according to one of the Claims 1 to 7th , characterized in that the second space (24) is delimited by means of a dividing element inner wall (46) of the second dividing element (26) which, viewed in the longitudinal section of the second space (24), is guided in an arched manner to the passage (50).

Brake system damping device according to one of the Claims 1 to 8th , characterized in that the second space (24) is delimited by means of a separating element inner wall (46) of the second separating element (26) which is arranged opposite the first separating element (26) and is designed with a shell shape (212).

Brake system damping device according to one of the Claims 1 to 9 , characterized in that the third space (28) is formed by means of a cover (14) with which the first separating element (22) and the second separating element (24) are held in a housing (12) at the same time.