WO2020193359A1 - Restraint system, having a seat and an airbag module integrated into the seat, and method for operating a restraint system - Google Patents

Restraint system, having a seat and an airbag module integrated into the seat, and method for operating a restraint system Download PDF

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WO2020193359A1
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seat
inflated state
gas bag
restraint system
airbag
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PCT/EP2020/057597
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Stojan BOGDANOVIC
Robert Disam
Chris Hoffmann
Achim Kartenberg
Florian ROHRSSEN
Marco Wahl
Gerd Zischka
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Zf Automotive Germany Gmbh
Audi Ag
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    • B60R2021/23382—Internal tether means
    • B60R2021/23384—Internal tether means having ends which are movable or detachable during deployment

Definitions

  • Restraint system with a seat and an airbag module integrated into the seat, as well as a method for operating a restraint system
  • the invention relates to a restraint system with an adjustable seat and an airbag module integrated into the seat.
  • the invention also relates to a method for operating a restraint system.
  • Restraint systems with a gas bag module are known and are usually used in motor vehicles to catch or support a vehicle occupant in the event of restraint, for example in the event of an accident, thereby reducing the risk of injury and thus increasing the safety of the vehicle occupant.
  • a restraint system with a seat and an airbag module integrated into the seat which has an airbag and an airbag control device.
  • the seat is adjustable at least between a first seat position and a second seat position.
  • the gas bag has a first inflated state and a second inflated state.
  • the airbag control device is set up such that in If necessary, the gas bag assumes the first inflated state when the seat is in the first seat position, and that the gas bag assumes the second inflated state when the seat is in the second seat position.
  • the existence of the first seat position or the second seat position can be determined via the backrest inclination, the backrest inclination being determinable by an inclination angle which corresponds to the angle between the backrest and the seat surface of the seat.
  • the first seat position is present when the angle of inclination is equal to or smaller than a specific threshold value
  • the second seat position is present when the angle of inclination is greater than the specific threshold value. Consequently, according to the present invention, the first seat position describes a first seat adjustment range and the second seat position describes a second seat adjustment range, which can be distinguished from one another via a threshold value of the backrest inclination.
  • the threshold value can be selected in particular as a function of the respective installation situation of the seat, the vehicle geometry and / or the positioning of further restraint elements.
  • This design couples the state of the gas bag with the seat position, so that in the event of restraint, for example in the event of an accident, the gas bag provides a protective effect adapted to the seat position, in particular the protective effect provided being adapted to the seat position of the vehicle occupant sitting on the seat.
  • the protective effect provided by the restraint system and thus the safety can be increased, in particular of the vehicle occupant who is sitting on the seat and whose position relative to the gas bag depends on the respective seat position.
  • the relative displacement between the occupant and the backrest of the seat can be compensated, which occurs in the second seat position compared to the first seat position and consequently causes a displacement of the gas bag module relative to the occupant.
  • the inflated state is the state of the gas bag after activation of the gas bag in the restraint case in which the gas bag is inflated to the maximum, i.e. the volume of the gas bag is maximum.
  • the airbag is a seat-integrated side airbag so that the vehicle occupant can be supported laterally.
  • Side gas bags are such Gas bags which are arranged laterally, in particular perpendicular, to the seat direction and / or the direction of travel relative to the vehicle occupant.
  • the first inflated state and the second inflated state differ from one another by a different geometry, a different volume, a different orientation and / or a different shape of the gas bag, in particular the volume of the gas bag being larger in the second inflated state than in the first inflated state.
  • Various protective effects can be achieved in this way.
  • the orientation is determined relative to the seat, the backrest or the fastening point on the seat or the backrest.
  • the gas bag in the second inflated state, can extend further in the direction of the seat surface in order to compensate for a relative displacement occurring in the second seat position between the occupant and the backrest.
  • the gas bag in the second inflated state, can extend further in the direction of the headrest of the seat in order to additionally protect the head of the occupant in the second seat position.
  • the gas bag in the second inflated state has a greater extension both in the direction of the seat surface and in the direction of the headrest of the seat.
  • the gas bag control device can have a release device for releasing the second inflated state.
  • the gas bag has at least one tether which is permanently connected to a wall of the gas bag, the tether is attached to the release device in the first inflated state and detached from the release device in the second inflated state, and the release device is configured to To release tether selectively.
  • the first inflated state can be reliably modeled by means of the limiting straps.
  • the gas bag module can comprise an outflow opening which is preferably adaptively controllable, so that the internal pressure of the gas bag can be influenced.
  • the outflow opening is opened in the first inflated state of the gas bag and closed in the second inflated state.
  • the outflow opening is arranged in the outer wall of the gas bag, the outflow opening in the outer wall of the gas bag corresponding to a further outflow opening in the release device.
  • the further outflow opening of the release device is released / open, provided the tether is not released and is attached to the release device.
  • gas can flow out of the airbag via the further outflow opening of the release device and the outflow opening in the gas bag outer wall. If the tether is released and released from the release device, the further outflow opening of the release device is closed.
  • the further outflow opening of the release device can be closed, for example, by a displaceable bolt element. Consequently, no gas can flow out of the gas bag via the outflow opening.
  • the outflow opening can be arranged in the gas bag outer wall, the outflow opening being assigned a closure element which is connected to a closure element release device, for example via a closure element tether, the closure element release device releasing the closure element tether when the first seat position is present, so that the closure element the outflow opening releases in the gas bag outer wall.
  • the closure element retaining strap remains attached to the closure element release device so that the closure element is held in a position closing the outflow opening or is pulled into a position closing the outflow opening via the closure element retaining strap.
  • the seat can have a seat surface and a backrest which is adjustable with respect to the seat surface and which is inclined by an adjustable angle of inclination with respect to the seat surface, in particular wherein the angle of inclination between the backrest and the seat surface is smaller in the first seat position than in the second sitting position.
  • the seat can have an angle sensor which is connected to the airbag control device for signal transmission and which is set up to determine the angle of inclination.
  • the gas bag is at least partially, in particular completely, integrated in the backrest, which enables a compact structure.
  • the gas bag module in particular the gas bag control device, can have a gas generator in order to inflate the gas bag.
  • the object is achieved by a method for operating a restraint system, in particular a previously described restraint system, with a seat and an airbag module integrated in the seat, which has an airbag and an airbag control device.
  • the method has the following steps: a) determining whether the seat is in a first sitting position or in a second sitting position, and b) if necessary, unfolding the gas bag by the gas bag control device into the first inflated state when the seat is in the first Sitting position is, and unfolding the gas bag in the second inflated state when the seat is in the second sitting position.
  • a release device for releasing the second inflated state is activated when the seat is in the second seat position, so that the inflated state can be selected.
  • the activated release device releases a tether which is permanently connected to a wall of the gas bag, the tether is attached to the release device in the non-activated state of the release device.
  • a further outflow opening of the release device which corresponds to an outflow opening in the gas bag outer wall, is closed so that the gas generated by the gas generator is essentially completely used to fill the gas bag Available.
  • FIGS. 1a and 1b show a restraint system according to the invention with a seat in a first seat position and a second seat position
  • FIGS. 2a and 2b show a gas bag of the restraint system according to FIG. 1 in a first inflated state and a second inflated state
  • FIGS. 3a and 3b the restraint system according to Figures 1 a and 1 b in the case of restraint
  • FIG. 4 shows a flow diagram of a method according to the invention.
  • FIGS. 1 a and 1 b a restraint system 10 with a seat 12 and a gas bag module 14 is shown.
  • the restraint system 10 is used to restrain a vehicle occupant who has sat down on the seat 12 in the event of restraint, i. H. usually in the event of an accident.
  • the seat 12 can assume two different seat positions, which are shown in Figure 1a and 1b.
  • the seat 12 has a seat surface 16, a backrest 18 which is adjustable with respect to the seat surface, and an angle sensor 20.
  • the seat 12 or the sitting position of the seat 12 can be adjusted to the effect that the backrest inclination, d. H. the angle of inclination a between the backrest 18 and the seat surface 16 can be adjusted.
  • the angle of inclination a is smaller than in the second seat position shown in FIG. 1 b.
  • the angle sensor 20 determines the angle of inclination ⁇ and is connected to the airbag module 14 and / or an airbag control device in order to transmit the angle of inclination to the airbag module 14 and / or the airbag control device.
  • the first seat position according to FIG. 1 a is an upright position, for example when the vehicle occupant controls the vehicle himself.
  • the second seat position which can be seen in FIG. 1 b, is a more recumbent position, which is assumed, for example, when the vehicle drives autonomously and the vehicle occupant does not have to control or monitor the vehicle.
  • the second seat position according to FIG. 1 b can also be assumed, for example, by vehicle occupants in a passenger seat or in a rear row of seats, both in an autonomous / automatic driving situation and when the vehicle is being controlled by a vehicle occupant in the driver's seat.
  • the gas bag module 14 is integrated in the seat 12, so it is a seat-integrated gas bag module 14 or what is known as a side gas bag module.
  • the gas bag module 14 and thus also the gas bag 22 are integrated in the backrest 18 and thus move with the adjustment of the angle of inclination ⁇ .
  • the airbag 22 is therefore a seat-integrated side airbag.
  • the gas bag module 14 has a gas bag 22 and a gas bag control device 23 which, in the exemplary embodiment shown, has a gas generator 24, a release device 26 and a control unit 28.
  • the gas generator 24, the release device 26 and the control unit 28 can also be designed separately from one another.
  • the gas bag module 14 is in the activated state in the case of restraint, ie. H. shown with an inflated gas bag 22 in two different situations.
  • the gas generator 24 is used to deploy the gas bag 22 as soon as it receives a corresponding signal from the control unit 28.
  • the control unit 28 is connected to the gas generator 24 and the release device 26 as well as to the angle sensor 20 for data exchange.
  • the gas bag 22 has a wall 30 and at least one tether 32, two tether 32 in the exemplary embodiment shown.
  • the front end of the limiting straps 32 are permanently attached to various points on the wall 30, and the rear end of the limiting straps 32 is connected to the release device 26.
  • Release devices 26 for limiting straps 32 are known and can securely fix or release the limiting straps 32 during the unfolding of the gas bag 22, so that the limiting strap 32 is released from the release device 26.
  • the gas bag 22 can thus assume a first inflated state and a second inflated state, depending on whether the release device 26 has released the limiting straps 32 or holds them in place.
  • the inflated state is the state after activation of the gas bag 22, in which the gas bag 22 has reached its maximum possible volume for this inflated state.
  • the gas bag 22 is shown in the first inflated state. It can be clearly seen that the limiting straps 32 are connected both to the wall 30 and to the release device 26, so that the gas bag 22 has a height hi in the first inflated state.
  • the gas bag 22 is shown in the second inflated state, in which the limiting straps 32 of the release device 26 during the Inflation were released.
  • the limiting straps 32 can also no longer be connected to one another.
  • the wall 30 is no longer fixed with respect to the release device 26, so that the wall 30 can move further compared to the first inflated position.
  • the gas bag 22 thus has a height h2 which is greater than the height hi of the first inflated state.
  • the heights hi, h2 run essentially parallel to the backrest 18.
  • the volume of the gas bag 22 in the second inflated state is greater than in the first inflated state.
  • the gas bag 22 can differ in the first inflated state and in the second inflated state by other properties, for example by different geometries that not only include a different height, or also different orientations relative to the seat 12 or the backrest 18.
  • FIG. 3a A flow chart of the method for operating the restraint system 10 is shown in FIG. 3
  • a first step S1 the angle of inclination ⁇ is measured by means of the angle sensor 20 and transmitted to the control unit 28.
  • step S2 the control unit 28 determines on the basis of the angle of inclination and, if necessary, on the basis of further information such as an image from an interior camera, the belt strap extension and / or an occupancy detection of the seat, whether the seat 12 is in the first seat position or in the second seat position is located. In the simplest case, this can be done by comparing the measured angle of inclination ⁇ with an angle threshold value which separates the two seat positions.
  • step S3 the control unit 28 determines whether the gas bag 22 should be inflated into the first inflated state or into the second inflated state in the case of restraint, depending on whether the first or the second seat position is present.
  • the vehicle occupant sits upright.
  • his head is protected by an airbag integrated into the roof frame in the event of an accident, so that the airbag 22 only needs to have the height hi in the event of restraint in order to optimally protect the vehicle occupant.
  • control unit 28 determines that the gas bag 22 is to be deployed into the first inflated state.
  • the seat 12 is in the second seat position, it is assumed that the vehicle occupant, in particular his head, is lying low, so that a gas bag integrated into the roof frame does not completely cover his head.
  • the airbag 22 must also reliably cover the head of the vehicle occupant, so that an airbag 22 with the height h2 is required.
  • the control unit 28 determines that in the case of restraint, the gas bag 22 is inflated into the second inflated state.
  • step S4 the gas generator 24 is activated by the control unit 28, as a result of which it generates large quantities of gas which are introduced into the gas bag 22.
  • the control unit 28 controls the release device 26.
  • the release device 26 can also have been suitably adjusted beforehand.
  • the control unit 28 activates the release device 26 accordingly or not at all. In this case, the release device 26 does not trigger, so that the limiting straps 32 are not released. They are thus still firmly connected to the release device 26, so that the first inflated state is achieved as described above.
  • the shoulder area and the thorax area of the vehicle occupant are protected by the first inflated state.
  • the head is protected by the gas bag integrated into the roof frame, which is indicated by dashed lines in FIGS. 3a and 3b.
  • control unit 28 controls the release device 26 in such a way that tether straps 32 are released and detach themselves from the release device 26.
  • the gas bag 22 now unfolds into the second inflated state.
  • the thorax area, the shoulder area, but also the head of the vehicle occupant are protected.
  • the geometry of the gas bag 22 can be adapted, in particular enlarged, towards the seat surface 16 of the seat 12.
  • Such an adapted geometry of the gas bag 22 towards the seat surface 16 of the seat 12 can in particular compensate for a relative displacement between the occupant and the backrest 18 of the seat 12, whereby the cover area of the gas bag 22 can be adapted to the pelvis, thorax and / or shoulder area of the occupant.
  • a flexible restraint system 10 which reliably protects the vehicle occupant in the most varied of seat positions.

Abstract

A restraint system has a seat (12) and an airbag module (14) which is integrated into the seat (12) and comprises a side airbag (22) and an airbag control device (23). The seat (12) can be adjusted at least between a first seat position and a second seat position, and the side airbag (22) has a first inflated state and a second inflated state. The airbag control device (23) is designed in such a way that, when required, the side airbag (22) assumes the first inflated state if the seat (12) is in the first seat position and the side airbag (22) assumes the second inflated state if the seat (12) is in the second seat position. A method for operating a restraint system (10) is also disclosed.

Description

Rückhaltesystem mit einem Sitz und einem in den Sitz integrierten Gassackmodul sowie Verfahren zum Betreiben eines Rückhaltesystems Restraint system with a seat and an airbag module integrated into the seat, as well as a method for operating a restraint system
Die Erfindung betrifft ein Rückhaltesystem mit einem verstellbaren Sitz und einem in den Sitz integrierten Gassackmodul. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben eines Rückhaltesystems. The invention relates to a restraint system with an adjustable seat and an airbag module integrated into the seat. The invention also relates to a method for operating a restraint system.
Rückhaltesysteme mit einem Gassackmodul sind bekannt und werden üblicherweise in Kraftfahrzeugen verwendet, um einen Fahrzeuginsassen im Rückhaltefall, beispielsweise bei einem Unfall, aufzufangen oder abzustützen, wodurch das Verletzungsrisiko gesenkt und damit die Sicherheit des Fahrzeuginsassen erhöht wird. Restraint systems with a gas bag module are known and are usually used in motor vehicles to catch or support a vehicle occupant in the event of restraint, for example in the event of an accident, thereby reducing the risk of injury and thus increasing the safety of the vehicle occupant.
Zukünftig werden die Anforderungen an die Flexibilität von Rückhalteeinrichtungen steigen, da mit fortschreitender Verbreitung des autonomen und/oder automatisierten Fahrens eine von den Fahrzeuginsassen eingenommene Sitzstellung je nach Fahrsituation deutlich stärker variieren kann, als es derzeit noch der Fall ist. In the future, the demands on the flexibility of restraint devices will increase, since with the increasing spread of autonomous and / or automated driving, depending on the driving situation, a seat position assumed by the vehicle occupants can vary significantly more than is currently the case.
Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Rückhaltesystem bereitzustellen, das eine verbesserte Schutzwirkung bereitstellen kann. It is therefore an object of the present invention to provide a restraint system which can provide an improved protective effect.
Zur Lösung der Aufgabe ist ein Rückhaltesystem mit einem Sitz und einem in den Sitz integrierten Gassackmodul vorgesehen, das einen Gassack und eine Gassacksteuervorrichtung aufweist. Der Sitz ist dabei wenigstens zwischen einer ersten Sitzstellung und einer zweiten Sitzstellung verstellbar. Ferner hat der Gassack einen ersten aufgeblasenen Zustand und einen zweiten aufgeblasenen Zustand. Hierbei ist die Gassacksteuervorrichtung derart eingerichtet, dass im Bedarfsfall der Gassack den ersten aufgeblasenen Zustand annimmt, wenn der Sitz in der ersten Sitzstellung ist, und dass der Gassack den zweiten aufgeblasenen Zustand einnimmt, wenn der Sitz in der zweiten Sitzstellung ist. To achieve the object, a restraint system with a seat and an airbag module integrated into the seat is provided, which has an airbag and an airbag control device. The seat is adjustable at least between a first seat position and a second seat position. Furthermore, the gas bag has a first inflated state and a second inflated state. Here, the airbag control device is set up such that in If necessary, the gas bag assumes the first inflated state when the seat is in the first seat position, and that the gas bag assumes the second inflated state when the seat is in the second seat position.
Das Vorliegen der ersten Sitzstellung oder zweiten Sitzstellung kann über die Lehnenneigung bestimmt werden, wobei die Lehnenneigung durch einen Neigungswinkel bestimmbar ist, der dem Winkel zwischen der Rückenlehne und der Sitzfläche des Sitzes entspricht. Die erste Sitzstellung liegt vor, wenn der Neigungswinkel gleich oder kleiner als ein bestimmter Schwellenwert ist, und die zweite Sitzstellung liegt vor, wenn der Neigungswinkel größer als der bestimmte Schwellenwert ist. Folglich beschreibt gemäß der vorliegenden Erfindung die erste Sitzstellung einen ersten Sitzeinstellbereich und die zweite Sitzstellung einen zweiten Sitzeinstellbereich, die über einen Schwellenwert der Lehnenneigung voneinander unterscheidbar sind. Der Schwellenwert kann insbesondere in Abhängigkeit der jeweiligen Einbausituation des Sitzes, die Fahrzeuggeometrie und/oder die Positionierung von weiteren Rückhalteelementen gewählt werden. The existence of the first seat position or the second seat position can be determined via the backrest inclination, the backrest inclination being determinable by an inclination angle which corresponds to the angle between the backrest and the seat surface of the seat. The first seat position is present when the angle of inclination is equal to or smaller than a specific threshold value, and the second seat position is present when the angle of inclination is greater than the specific threshold value. Consequently, according to the present invention, the first seat position describes a first seat adjustment range and the second seat position describes a second seat adjustment range, which can be distinguished from one another via a threshold value of the backrest inclination. The threshold value can be selected in particular as a function of the respective installation situation of the seat, the vehicle geometry and / or the positioning of further restraint elements.
Durch diese Gestaltung wird der Zustand des Gassacks mit der Sitzstellung gekoppelt, sodass der Gassack im Rückhaltefall, beispielsweise bei einem Unfall, eine an die Sitzstellung angepasste Schutzwirkung bereitstellt, insbesondere wobei die bereitgestellte Schutzwirkung an die Sitzposition des auf dem Sitz sitzenden Fahrzeuginsassen angepasst ist. Auf diese Weise kann die durch das Rückhaltesystem bereitgestellte Schutzwirkung und damit die Sicherheit erhöht werden, insbesondere des Fahrzeuginsassen, der auf dem Sitz sitzt, und dessen Relativposition zum Gassack von der jeweiligen Sitzstellung abhängt. Insbesondere kann auf diese Weise die Relativverschiebung zwischen dem Insassen und der Rückenlehne des Sitzes kompensiert werden, die in der zweiten Sitzstellung im Vergleich zu der ersten Sitzstellung auftritt und folglich eine Relativverschiebung des Gassackmoduls zum Insassen hervorruft. This design couples the state of the gas bag with the seat position, so that in the event of restraint, for example in the event of an accident, the gas bag provides a protective effect adapted to the seat position, in particular the protective effect provided being adapted to the seat position of the vehicle occupant sitting on the seat. In this way, the protective effect provided by the restraint system and thus the safety can be increased, in particular of the vehicle occupant who is sitting on the seat and whose position relative to the gas bag depends on the respective seat position. In particular, in this way the relative displacement between the occupant and the backrest of the seat can be compensated, which occurs in the second seat position compared to the first seat position and consequently causes a displacement of the gas bag module relative to the occupant.
Im Rahmen dieser Offenbarung ist der aufgeblasene Zustand der Zustand des Gassacks nach der Aktivierung des Gassacks im Rückhaltefall, in dem der Gassack maximal aufgeblasen ist, d.h. das Volumen des Gassacks maximal ist. In the context of this disclosure, the inflated state is the state of the gas bag after activation of the gas bag in the restraint case in which the gas bag is inflated to the maximum, i.e. the volume of the gas bag is maximum.
Erfidnungsgemäß ist der Gassack ein sitzintegrierter Seitengassack, sodass der Fahrzeuginsasse seitlich abgestützt werden kann. Seitengassäcke sind solche Gassäcke, die seitlich, insbesondere senkrecht, zur Sitzrichtung und/oder Fahrtrichtung relativ vom Fahrzeuginsassen angeordnet sind. According to the invention, the airbag is a seat-integrated side airbag so that the vehicle occupant can be supported laterally. Side gas bags are such Gas bags which are arranged laterally, in particular perpendicular, to the seat direction and / or the direction of travel relative to the vehicle occupant.
In einer Ausgestaltung der Erfindung unterscheiden sich der erste aufgeblasene Zustand und der zweite aufgeblasene Zustand durch eine unterschiedliche Geometrie, ein unterschiedliches Volumen, eine unterschiedliche Ausrichtung und/oder eine unterschiedliche Form des Gassacks voneinander, insbesondere wobei das Volumen des Gassacks im zweiten aufgeblasenen Zustand größer ist als im ersten aufgeblasenen Zustand. Auf diese Weise können verschiedene Schutzwirkungen erzielt werden. In one embodiment of the invention, the first inflated state and the second inflated state differ from one another by a different geometry, a different volume, a different orientation and / or a different shape of the gas bag, in particular the volume of the gas bag being larger in the second inflated state than in the first inflated state. Various protective effects can be achieved in this way.
Zum Beispiel wird die Ausrichtung relativ zum Sitz, zur Rückenlehne bzw. der Befestigungsstelle am Sitz bzw. der Rückenlehne bestimmt. For example, the orientation is determined relative to the seat, the backrest or the fastening point on the seat or the backrest.
Insbesondere kann sich der Gassack in dem zweiten aufgeblasenen Zustand weiter in Richtung zur Sitzfläche erstrecken, um eine in der zweiten Sitzstellung auftretende Relativverschiebung zwischen Insasse und Rückenlehne zu kompensieren. Alternativ kann sich der Gassack in dem zweiten aufgeblasenen Zustand weiter in Richtung der Kopfstütze des Sitzes erstrecken, um in der zweiten Sitzstellung zusätzlich den Kopf des Insassen zu schützen. Zudem kann vorgesehen sein, dass der Gassack in dem zweiten aufgeblasenen Zustand sowohl in Richtung zur Sitzfläche als auch in Richtung zur Kopfstütze des Sitzes eine größere Ausdehnung aufweist. In particular, in the second inflated state, the gas bag can extend further in the direction of the seat surface in order to compensate for a relative displacement occurring in the second seat position between the occupant and the backrest. Alternatively, in the second inflated state, the gas bag can extend further in the direction of the headrest of the seat in order to additionally protect the head of the occupant in the second seat position. In addition, it can be provided that the gas bag in the second inflated state has a greater extension both in the direction of the seat surface and in the direction of the headrest of the seat.
Um den gewünschten aufgeblasenen Zustand zuverlässig zu erreichen, kann die Gassacksteuervorrichtung eine Freigabevorrichtung zur Freigabe des zweiten aufgeblasenen Zustands aufweisen. In order to reliably achieve the desired inflated state, the gas bag control device can have a release device for releasing the second inflated state.
Beispielsweise weist der Gassack wenigstens ein Fangband auf, das mit einer Wand des Gassacks permanent verbunden ist, wobei das Fangband im ersten aufgeblasenen Zustand an der Freigabevorrichtung befestigt und im zweiten aufgeblasenen Zustand von der Freigabevorrichtung gelöst ist, und wobei die Freigabevorrichtung dazu eingerichtet ist, das Fangband selektiv freizugeben. Mittels der Fangbänder lässt sich der erste aufgeblasene Zustand zuverlässig modellieren. For example, the gas bag has at least one tether which is permanently connected to a wall of the gas bag, the tether is attached to the release device in the first inflated state and detached from the release device in the second inflated state, and the release device is configured to To release tether selectively. The first inflated state can be reliably modeled by means of the limiting straps.
Zudem kann des Gassackmodul eine Abströmöffnung umfassen, die vorzugsweise adaptiv steuerbar ist, sodass der Innendruck des Gassacks beeinflusst werden kann. Insbesondere ist dabei vorgesehen, dass die Abströmöffnung in dem ersten aufgeblasenen Zustand des Gassacks geöffnet und in dem zweiten aufgeblasenen Zustand geschlossen ist. In addition, the gas bag module can comprise an outflow opening which is preferably adaptively controllable, so that the internal pressure of the gas bag can be influenced. In particular, it is provided that the outflow opening is opened in the first inflated state of the gas bag and closed in the second inflated state.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Abströmöffnung in der Gassackaußenwand angeordnet, wobei die Abströmöffnung in der Gassackaußenwand mit einer weiteren Abströmöffnung in der Freigabevorrichtung korrespondiert, Die weitere Abströmöffnung der Freigabevorrichtung ist freigegeben/offen, sofern das Fangband nicht freigegeben und an der Freigabevorrichtung befestigt ist. Somit kann Gas über die weitere Abströmöffnung der Freigabevorrichtung und die Abströmöffnung in der Gassackaußenwand aus dem Gassack ausströmen. Sofern das Fangband freigegeben und von der Freigabevorrichtung gelöst ist, ist die weitere Abströmöffnung der Freigabevorrichtung geschlossen. Das Verschließen der weiteren Abströmöffnung der Freigabevorrichtung kann beispielsweise durch ein verschiebbares Bolzenelement erfolgen Folglich kann kein Gas über die Abströmöffnung aus dem Gassack ausströmen. In a preferred embodiment, the outflow opening is arranged in the outer wall of the gas bag, the outflow opening in the outer wall of the gas bag corresponding to a further outflow opening in the release device. The further outflow opening of the release device is released / open, provided the tether is not released and is attached to the release device. Thus, gas can flow out of the airbag via the further outflow opening of the release device and the outflow opening in the gas bag outer wall. If the tether is released and released from the release device, the further outflow opening of the release device is closed. The further outflow opening of the release device can be closed, for example, by a displaceable bolt element. Consequently, no gas can flow out of the gas bag via the outflow opening.
Alternativ kann die Abströmöffnung in der Gassackaußenwand angeordnet sein, wobei der Abströmöffnung ein Verschlusselement zugeordnet ist, das beispielsweise über ein Verschlusselementfangband mit einer Verschlusselement- Freigabevorrichtung verbunden ist, wobei die Verschlusselement- Freigabevorrichtung das Verschlusselementfangband bei Vorliegen der ersten Sitzstellung freigibt, sodass das Verschlusselement die Abströmöffnung in der Gassackaußenwand freigibt. Bei Vorliegen der zweiten Sitzstellung hingegen, bleibt das Verschlusselementfangband an der Verschlusselement- Freigabevorrichtung befestigt, sodass das Verschlusselement über das Verschlusselementfangband in einer die Abströmöffnung verschließenden Stellung gehalten wird oder in eine die Abströmöffnung verschließende Stellung gezogen wird. Alternatively, the outflow opening can be arranged in the gas bag outer wall, the outflow opening being assigned a closure element which is connected to a closure element release device, for example via a closure element tether, the closure element release device releasing the closure element tether when the first seat position is present, so that the closure element the outflow opening releases in the gas bag outer wall. In contrast, when the second seat position is present, the closure element retaining strap remains attached to the closure element release device so that the closure element is held in a position closing the outflow opening or is pulled into a position closing the outflow opening via the closure element retaining strap.
Für eine einfache Änderung der Sitzstellung kann der Sitz eine Sitzfläche und eine gegenüber der Sitzfläche verstellbare Rückenlehne aufweisen, die gegenüber der Sitzfläche um einen verstellbaren Neigungswinkel geneigt ist, insbesondere wobei der Neigungswinkel zwischen der Rückenlehne und der Sitzfläche in der ersten Sitzstellung kleiner ist als in der zweiten Sitzstellung. Um die Sitzstellung zuverlässig zu bestimmen, kann der Sitz einen Winkelsensor aufweisen, der mit der Gassacksteuervorrichtung zur Signalübertragung verbunden ist und der dazu eingerichtet ist, den Neigungswinkel zu bestimmen. For a simple change in the sitting position, the seat can have a seat surface and a backrest which is adjustable with respect to the seat surface and which is inclined by an adjustable angle of inclination with respect to the seat surface, in particular wherein the angle of inclination between the backrest and the seat surface is smaller in the first seat position than in the second sitting position. In order to reliably determine the seat position, the seat can have an angle sensor which is connected to the airbag control device for signal transmission and which is set up to determine the angle of inclination.
In einer Ausführungsform ist der Gassack zumindest abschnittsweise, insbesondere vollständig, in der Rückenlehne integriert, wodurch ein kompakter Aufbau möglich wird. In one embodiment, the gas bag is at least partially, in particular completely, integrated in the backrest, which enables a compact structure.
Das Gassackmodul, insbesondere die Gassacksteuervorrichtung, kann einen Gasgenerator aufweisen, um den Gassack aufzublasen. The gas bag module, in particular the gas bag control device, can have a gas generator in order to inflate the gas bag.
Ferner wird die Aufgabe gelöst durch ein Verfahren zum Betreiben eines Rückhaltesystems, insbesondere eines zuvor beschriebenen Rückhaltesystems, mit einem Sitz und einem in den Sitz integrierten Gassackmodul, das einen Gassack und eine Gassacksteuervorrichtung aufweist. Das Verfahren weist die folgenden Schritte auf: a) Ermitteln, ob sich der Sitz in einer ersten Sitzstellung oder in einer zweiten Sitzstellung befindet, und b) im Bedarfsfall Entfalten des Gassacks durch die Gassacksteuervorrichtung in den ersten aufgeblasenen Zustand, wenn der Sitz in der ersten Sitzstellung ist, und Entfalten des Gassacks in den zweiten aufgeblasenen Zustand, wenn der Sitz in der zweiten Sitzstellung ist. Furthermore, the object is achieved by a method for operating a restraint system, in particular a previously described restraint system, with a seat and an airbag module integrated in the seat, which has an airbag and an airbag control device. The method has the following steps: a) determining whether the seat is in a first sitting position or in a second sitting position, and b) if necessary, unfolding the gas bag by the gas bag control device into the first inflated state when the seat is in the first Sitting position is, and unfolding the gas bag in the second inflated state when the seat is in the second sitting position.
Die zum Rückhaltesystem beschriebenen Merkmale und Vorteile gelten gleichermaßen für das Verfahren und umgekehrt. The features and advantages described for the restraint system apply equally to the method and vice versa.
Beispielsweise wird beim oder vor dem Entfalten eine Freigabevorrichtung zur Freigabe des zweiten aufgeblasenen Zustands aktiviert, wenn der Sitz in der zweiten Sitzstellung ist, sodass der aufgeblasene Zustand gewählt werden kann. For example, during or before unfolding, a release device for releasing the second inflated state is activated when the seat is in the second seat position, so that the inflated state can be selected.
Um den gewünschten zweiten aufgeblasenen Zustand zu erreichen, gibt die aktivierte Freigabevorrichtung ein Fangband frei, das mit einer Wand des Gassacks permanent verbunden ist, wobei das Fangband im nicht aktivierten Zustand der Freigabevorrichtung an der Freigabevorrichtung befestigt ist. In einer bevorzugten Ausführungsform wird um den gewünschten zweiten aufgeblasenen Zustand zu erreichen neben der Freigabe des Fangbands zudem eine weitere Abströmöffnung der Freigabevorrichtung, die zu einer Abströmöffnung in der Gassackaußenwand korrespondiert, verschlossen, sodass das vom Gasgenerator erzeugte Gas im Wesentlichen vollständig zur Befüllung des Gassacks zur Verfügung steht. In order to achieve the desired second inflated state, the activated release device releases a tether which is permanently connected to a wall of the gas bag, the tether is attached to the release device in the non-activated state of the release device. In a preferred embodiment, in order to achieve the desired second inflated state, in addition to releasing the limiting strap, a further outflow opening of the release device, which corresponds to an outflow opening in the gas bag outer wall, is closed so that the gas generated by the gas generator is essentially completely used to fill the gas bag Available.
In der ersten Sitzstellung hingegen wird die Freigabevorrichtung nicht aktiviert und die Fangbänder bleiben an der Freigabevorrichtung befestigt um den ersten aufgeblasenen Zustand zu erreichen. Die weitere Abströmöffnung der Freigabevorrichtung bleibt dadurch geöffnet, sodass über die Abströmöffnung in der Gassackaußenwand Gas aus dem Gassack ausströmen kann und der Gassackinnendruck angepasst werden kann. In the first sitting position, however, the release device is not activated and the tethers remain attached to the release device in order to achieve the first inflated state. The further outflow opening of the release device remains open, so that gas can flow out of the gas bag via the outflow opening in the gas bag outer wall and the gas bag internal pressure can be adjusted.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung sowie aus den beigefügten Zeichnungen, auf die Bezug genommen wird. In den Zeichnungen zeigen: Further features and advantages of the invention emerge from the following description and from the accompanying drawings, to which reference is made. In the drawings show:
Figuren 1a und 1 b ein erfindungsgemäßes Rückhaltesystem mit einem Sitz in einer ersten Sitzstellung bzw. einer zweiten Sitzstellung, die Figuren 2a und 2b einen Gassack des Rückhaltesystems nach Figur 1 in einem ersten aufgeblasenen Zustand bzw. einem zweiten aufgeblasenen Zustand, die Figuren 3a und 3b das Rückhaltesystem gemäß den Figuren 1 a bzw. 1 b im Rückhaltefall, und FIGS. 1a and 1b show a restraint system according to the invention with a seat in a first seat position and a second seat position, FIGS. 2a and 2b show a gas bag of the restraint system according to FIG. 1 in a first inflated state and a second inflated state, FIGS. 3a and 3b the restraint system according to Figures 1 a and 1 b in the case of restraint, and
Figur 4 ein Flussdiagramm eines erfindungsgemäßen Verfahrens. FIG. 4 shows a flow diagram of a method according to the invention.
In den Figuren 1 a und 1 b ist ein Rückhaltesystem 10 mit einem Sitz 12 und einem Gassackmodul 14 gezeigt. In FIGS. 1 a and 1 b, a restraint system 10 with a seat 12 and a gas bag module 14 is shown.
Das Rückhaltesystem 10 dient dazu, einen Fahrzeuginsassen, der auf dem Sitz 12 Platz genommen hat, im Rückhaltefall, d. h. üblicherweise bei einem Unfall, abzustützen. The restraint system 10 is used to restrain a vehicle occupant who has sat down on the seat 12 in the event of restraint, i. H. usually in the event of an accident.
Der Sitz 12 kann zwei verschiedene Sitzstellungen einnehmen, die in Figur 1a bzw. 1 b dargestellt sind. Der Sitz 12 weist eine Sitzfläche 16, eine gegenüber der Sitzfläche verstellbare Rückenlehne 18 und einen Winkelsensor 20 auf. The seat 12 can assume two different seat positions, which are shown in Figure 1a and 1b. The seat 12 has a seat surface 16, a backrest 18 which is adjustable with respect to the seat surface, and an angle sensor 20.
Der Sitz 12 bzw. die Sitzstellung des Sitzes 12 kann dahingehend verstellt werden, dass die Lehnenneigung, d. h. der Neigungswinkel a zwischen der Rückenlehne 18 und der Sitzfläche 16 verstellt werden kann. The seat 12 or the sitting position of the seat 12 can be adjusted to the effect that the backrest inclination, d. H. the angle of inclination a between the backrest 18 and the seat surface 16 can be adjusted.
In der in Figur 1 a dargestellten ersten Sitzstellung ist der Neigungswinkel a kleiner als in der in Figur 1 b dargestellten zweiten Sitzstellung. In the first seat position shown in FIG. 1 a, the angle of inclination a is smaller than in the second seat position shown in FIG. 1 b.
Der Winkelsensor 20 bestimmt den Neigungswinkel a und ist mit dem Gassackmodul 14 und/oder einer Gassacksteuervorrichtung verbunden, um den Neigungswinkel an das Gassackmodul 14 und/oder die Gassacksteuervorrichtung zu übermitteln. The angle sensor 20 determines the angle of inclination α and is connected to the airbag module 14 and / or an airbag control device in order to transmit the angle of inclination to the airbag module 14 and / or the airbag control device.
Bei der ersten Sitzstellung gemäß Figur 1a handelt es sich um eine aufrechte Position, zum Beispiel, wenn der Fahrzeuginsasse das Fahrzeug selbst steuert. Bei der zweiten Sitzstellung, die in Figur 1 b zu sehen ist, handelt es sich um eine eher liegende Position, die zum Beispiel dann angenommen wird, wenn das Fahrzeug autonom fährt und der Fahrzeuginsasse das Fahrzeug nicht steuern oder überwachen muss. Zudem kann die zweite Sitzstellung gemäß der Figur 1 b beispielsweise auch von Fahrzeuginsassen auf einem Beifahrersitz oder in einer hinteren Sitzreihe eingenommen werden sowohl in einer autonom/automatischen Fahrsituation als auch wenn das Fahrzeug von einem Fahrzeuginsassen auf dem Fahrersitz gesteuert wird. The first seat position according to FIG. 1 a is an upright position, for example when the vehicle occupant controls the vehicle himself. The second seat position, which can be seen in FIG. 1 b, is a more recumbent position, which is assumed, for example, when the vehicle drives autonomously and the vehicle occupant does not have to control or monitor the vehicle. In addition, the second seat position according to FIG. 1 b can also be assumed, for example, by vehicle occupants in a passenger seat or in a rear row of seats, both in an autonomous / automatic driving situation and when the vehicle is being controlled by a vehicle occupant in the driver's seat.
Das Gassackmodul 14 ist in den Sitz 12 integriert, es handelt sich somit um ein sitzintegriertes Gassackmodul 14 bzw. ein sogenanntes Seitengassackmodul. The gas bag module 14 is integrated in the seat 12, so it is a seat-integrated gas bag module 14 or what is known as a side gas bag module.
Genauer gesagt, sind das Gassackmodul 14 und somit auch der Gassack 22 in der Rückenlehne 18 integriert und bewegen sich somit beim Verstellen des Neigungswinkels a mit. Der Gassack 22 ist daher ein sitzintegrierter Seitengassack. More precisely, the gas bag module 14 and thus also the gas bag 22 are integrated in the backrest 18 and thus move with the adjustment of the angle of inclination α. The airbag 22 is therefore a seat-integrated side airbag.
Das Gassackmodul 14 hat einen Gassack 22 und eine Gassacksteuervorrichtung 23, die in dem dargestellten Ausführungsbeispiel einen Gasgenerator 24, eine Freigabevorrichtung 26 und eine Steuereinheit 28 aufweist. Selbstverständlich können der Gasgenerator 24, die Freigabevorrichtung 26 und die Steuereinheit 28 auch getrennt voneinander ausgeführt sein. The gas bag module 14 has a gas bag 22 and a gas bag control device 23 which, in the exemplary embodiment shown, has a gas generator 24, a release device 26 and a control unit 28. Of course, the gas generator 24, the release device 26 and the control unit 28 can also be designed separately from one another.
In den Figuren 2a und 2b ist das Gassackmodul 14 im aktivierten Zustand im Rückhaltefall, d. h. mit aufgeblasenem Gassack 22 in zwei verschiedenen Situationen dargestellt. In FIGS. 2a and 2b, the gas bag module 14 is in the activated state in the case of restraint, ie. H. shown with an inflated gas bag 22 in two different situations.
Der Gasgenerator 24 dient zum Entfalten des Gassacks 22, sobald er ein entsprechendes Signal von der Steuereinheit 28 erhält. The gas generator 24 is used to deploy the gas bag 22 as soon as it receives a corresponding signal from the control unit 28.
Die Steuereinheit 28 ist mit dem Gasgenerator 24 und der Freigabevorrichtung 26 sowie mit dem Winkelsensor 20 zum Datenaustausch verbunden. The control unit 28 is connected to the gas generator 24 and the release device 26 as well as to the angle sensor 20 for data exchange.
Der Gassack 22 weist eine Wand 30 sowie wenigstens ein Fangband 32 auf, im gezeigten Ausführungsbeispiel zwei Fangbänder 32. The gas bag 22 has a wall 30 and at least one tether 32, two tether 32 in the exemplary embodiment shown.
Die Fangbänder 32 sind mit ihrem vorderen Ende an verschiedenen Stellen der Wand 30 permanent befestigt, und mit ihrem rückseitigen Ende sind die Fangbänder 32 mit der Freigabevorrichtung 26 verbunden. The front end of the limiting straps 32 are permanently attached to various points on the wall 30, and the rear end of the limiting straps 32 is connected to the release device 26.
Freigabevorrichtungen 26 für Fangbänder 32 sind bekannt und können die Fangbänder 32 während des Entfaltens des Gassacks 22 sicher fixieren oder freigeben, sodass das Fangband 32 von der Freigabevorrichtung 26 gelöst ist. Release devices 26 for limiting straps 32 are known and can securely fix or release the limiting straps 32 during the unfolding of the gas bag 22, so that the limiting strap 32 is released from the release device 26.
Der Gassack 22 kann somit einen ersten aufgeblasenen Zustand und einen zweiten aufgeblasenen Zustand einnehmen, je nachdem, ob die Freigabevorrichtung 26 die Fangbänder 32 freigegeben hat oder fixiert hält. The gas bag 22 can thus assume a first inflated state and a second inflated state, depending on whether the release device 26 has released the limiting straps 32 or holds them in place.
Der aufgeblasene Zustand ist der Zustand nach Aktivierung des Gassacks 22, in dem der Gassack 22 sein für diesen aufgeblasenen Zustand maximal mögliches Volumen erreicht hat. The inflated state is the state after activation of the gas bag 22, in which the gas bag 22 has reached its maximum possible volume for this inflated state.
In Figur 2a ist der Gassack 22 im ersten aufgeblasenen Zustand dargestellt. Gut zu erkennen ist, dass die Fangbänder 32 sowohl mit der Wand 30 als auch mit der Freigabevorrichtung 26 verbunden sind, sodass der Gassack 22 im ersten aufgeblasenen Zustand eine Höhe hi aufweist. In Figure 2a, the gas bag 22 is shown in the first inflated state. It can be clearly seen that the limiting straps 32 are connected both to the wall 30 and to the release device 26, so that the gas bag 22 has a height hi in the first inflated state.
In Figur 2b ist der Gassack 22 im zweiten aufgeblasenen Zustand dargestellt, in dem die Fangbänder 32 von der Freigabevorrichtung 26 während des Aufblasens freigegeben wurden. Auch können die Fangbänder 32 nicht mehr miteinander verbunden sein. In Figure 2b, the gas bag 22 is shown in the second inflated state, in which the limiting straps 32 of the release device 26 during the Inflation were released. The limiting straps 32 can also no longer be connected to one another.
Gut zu erkennen ist, dass die Fangbänder 32 nicht mehr mit der Freigabevorrichtung 26 verbunden sind. It can be clearly seen that the limiting straps 32 are no longer connected to the release device 26.
Dadurch ist die Wand 30 nicht länger gegenüber der Freigabevorrichtung 26 fixiert, sodass sich die Wand 30 im Vergleich zur ersten aufgeblasenen Position weiter bewegen kann. Der Gassack 22 hat im zweiten aufgeblasenen Zustand somit eine Höhe h2, die größer ist als die Höhe hi des ersten aufgeblasenen Zustands. As a result, the wall 30 is no longer fixed with respect to the release device 26, so that the wall 30 can move further compared to the first inflated position. In the second inflated state, the gas bag 22 thus has a height h2 which is greater than the height hi of the first inflated state.
Die Höhen hi, h2 verlaufen im Wesentlichen parallel zur Rückenlehne 18. The heights hi, h2 run essentially parallel to the backrest 18.
Außerdem ist das Volumen des Gassacks 22 im zweiten aufgeblasenen Zustand größer als im ersten aufgeblasenen Zustand. In addition, the volume of the gas bag 22 in the second inflated state is greater than in the first inflated state.
Selbstverständlich kann sich der Gassack 22 im ersten aufgeblasenen Zustand und im zweiten aufgeblasenen Zustand durch andere Eigenschaften unterscheiden, zum Beispiel durch anderweitig unterschiedliche Geometrien, die nicht nur eine unterschiedliche Höhe umfassen, oder auch unterschiedliche Ausrichtungen relativ zum Sitz 12 bzw. der Rückenlehne 18. Of course, the gas bag 22 can differ in the first inflated state and in the second inflated state by other properties, for example by different geometries that not only include a different height, or also different orientations relative to the seat 12 or the backrest 18.
Anhand der Figuren 3a und 3b, in denen das Rückhaltesystem 10 im ausgelösten Zustand gezeigt ist, wird der Betrieb des Rückhaltesystems 10 beschrieben. Ein Flussdiagramm des Verfahrens zum Betreiben des Rückhaltesystems 10 ist in Figur 4 dargestellt. The operation of the restraint system 10 is described with the aid of FIGS. 3a and 3b, in which the restraint system 10 is shown in the triggered state. A flow chart of the method for operating the restraint system 10 is shown in FIG.
In einem ersten Schritt S1 wird der Neigungswinkel a mittels des Winkelsensors 20 gemessen und an die Steuereinheit 28 übermittelt. In a first step S1, the angle of inclination α is measured by means of the angle sensor 20 and transmitted to the control unit 28.
In Schritt S2 ermittelt die Steuereinheit 28 auf Grundlage des Neigungswinkels, und ggf. anhand von weiteren Informationen, wie einem Bild einer Innenraumkamera, dem Gurtbandauszug und/oder einer Belegungserkennung des Sitzes, ob sich der Sitz 12 in der ersten Sitzstellung oder in der zweiten Sitzstellung befindet. lm einfachsten Fall kann dies dadurch geschehen, dass der gemessene Neigungswinkel a mit einem Winkelschwellwert verglichen wird, der die beiden Sitzstellungen trennt. In step S2, the control unit 28 determines on the basis of the angle of inclination and, if necessary, on the basis of further information such as an image from an interior camera, the belt strap extension and / or an occupancy detection of the seat, whether the seat 12 is in the first seat position or in the second seat position is located. In the simplest case, this can be done by comparing the measured angle of inclination α with an angle threshold value which separates the two seat positions.
Bei Neigungswinkeln a gleich oder unterhalb des Winkelschwellwertes wird ermittelt, dass sich der Sitz 12 in der ersten Sitzstellung befindet, und bei Neigungswinkeln a oberhalb des Winkelschwellwertes wird ermittelt, dass sich der Sitz 12 in der zweiten Sitzstellung befindet. At angles of inclination a equal to or below the angle threshold value, it is determined that the seat 12 is in the first seat position, and at angles of inclination a above the angle threshold value it is determined that the seat 12 is in the second seat position.
In Schritt S3 bestimmt die Steuereinheit 28, ob der Gassack 22 im Rückhaltefall in den ersten aufgeblasenen Zustand oder in den zweiten aufgeblasenen Zustand aufgeblasen werden soll, in Abhängigkeit davon, ob die erste bzw. die zweite Sitzstellung vorliegt. In step S3, the control unit 28 determines whether the gas bag 22 should be inflated into the first inflated state or into the second inflated state in the case of restraint, depending on whether the first or the second seat position is present.
Befindet sich der Sitz 12 in der ersten Sitzstellung, sitzt der Fahrzeuginsasse aufrecht. Dadurch wird in der dargestellten Ausführungsform sein Kopf bei einem Unfall durch einen dachrahmenintegrierten Gassack geschützt, sodass der Gassack 22 im Rückhaltefall lediglich die Höhe hi aufweisen muss, um den Fahrzeuginsassen optimal zu schützen. If the seat 12 is in the first seating position, the vehicle occupant sits upright. As a result, in the embodiment shown, his head is protected by an airbag integrated into the roof frame in the event of an accident, so that the airbag 22 only needs to have the height hi in the event of restraint in order to optimally protect the vehicle occupant.
Daher wird von der Steuereinheit 28 bestimmt, dass der Gassack 22 in den ersten aufgeblasenen Zustand entfaltet werden soll. It is therefore determined by the control unit 28 that the gas bag 22 is to be deployed into the first inflated state.
Befindet sich jedoch der Sitz 12 in der zweiten Sitzstellung, so wird angenommen, dass der Fahrzeuginsasse, insbesondere sein Kopf, niedrig liegt, sodass ein dachrahmenintegrierter Gassack den Kopf nicht vollständig abdeckt. However, if the seat 12 is in the second seat position, it is assumed that the vehicle occupant, in particular his head, is lying low, so that a gas bag integrated into the roof frame does not completely cover his head.
In diesem Fall muss der Gassack 22 auch den Kopf des Fahrzeuginsassen zuverlässig abdecken, sodass ein Gassack 22 mit der Höhe h2 benötigt wird. In this case, the airbag 22 must also reliably cover the head of the vehicle occupant, so that an airbag 22 with the height h2 is required.
Die Steuereinheit 28 bestimmt somit, dass im Rückhaltefall der Gassack 22 in den zweiten aufgeblasenen Zustand aufgeblasen wird. The control unit 28 thus determines that in the case of restraint, the gas bag 22 is inflated into the second inflated state.
Tritt in Schritt S4 nun der Rückhaltefall ein, so wird der Gasgenerator 24 durch die Steuereinheit 28 aktiviert, wodurch dieser große Mengen an Gas erzeugt, die in den Gassack 22 eingeleitet werden. In Abhängigkeit davon, in welchen aufgeblasenen Zustand der Gassack 22 aufgeblasen werden soll, steuert die Steuereinheit 28 die Freigabevorrichtung 26 an. If the restraint case now occurs in step S4, the gas generator 24 is activated by the control unit 28, as a result of which it generates large quantities of gas which are introduced into the gas bag 22. Depending on the inflated state into which the gas bag 22 is to be inflated, the control unit 28 controls the release device 26.
Die Freigabevorrichtung 26 kann auch bereits zuvor schon passend eingestellt worden sein. The release device 26 can also have been suitably adjusted beforehand.
Soll der erste aufgeblasene Zustand erreicht werden, so steuert die Steuereinheit 28 die Freigabevorrichtung 26 entsprechend oder aber auch gar nicht an. In diesem Falle löst die Freigabevorrichtung 26 nicht aus, sodass die Fangbänder 32 nicht freigegeben werden. Sie sind somit weiterhin fest mit der Freigabevorrichtung 26 verbunden, sodass wie zuvor beschrieben der erste aufgeblasene Zustand erreicht wird. If the first inflated state is to be reached, the control unit 28 activates the release device 26 accordingly or not at all. In this case, the release device 26 does not trigger, so that the limiting straps 32 are not released. They are thus still firmly connected to the release device 26, so that the first inflated state is achieved as described above.
Wie in Figur 3a zu sehen, werden in der dargestellten Ausführungsform durch den ersten aufgeblasenen Zustand der Schulterbereich und der Thoraxbereich des Fahrzeuginsassen geschützt. Der Kopf wird durch den dachrahmenintegrierten Gassack geschützt, der in den Figuren 3a und 3b gestrichelt angedeutet ist. As can be seen in FIG. 3a, in the embodiment shown, the shoulder area and the thorax area of the vehicle occupant are protected by the first inflated state. The head is protected by the gas bag integrated into the roof frame, which is indicated by dashed lines in FIGS. 3a and 3b.
Interaktionen des Gassacks 22 mit dem dachrahmenintegrierten Gassack können somit zuverlässig vermieden werden. Interactions of the gas bag 22 with the gas bag integrated into the roof frame can thus be reliably avoided.
Soll jedoch der zweite aufgeblasene Zustand erreicht werden, so steuert die Steuereinheit 28 die Freigabevorrichtung 26 derart an, dass Fangbänder 32 freigegeben werden und sich von der Freigabevorrichtung 26 lösen. Der Gassack 22 entfaltet sich nun in den zweiten aufgeblasenen Zustand. However, if the second inflated state is to be achieved, the control unit 28 controls the release device 26 in such a way that tether straps 32 are released and detach themselves from the release device 26. The gas bag 22 now unfolds into the second inflated state.
We in Figur 3b zu sehen, werden in der dargestellten Ausführungsform somit der Thoraxbereich, der Schulterbereich, aber auch der Kopf des Fahrzeuginsassen geschützt. Alternativ oder zusätzlich (nicht dargestellt) kann durch die Freigabe der Fangbänder 32 von der Freigabevorrichtung 26 die Geometrie des Gassacks 22 hin zu der Sitzfläche 16 des Sitzes 12 angepasst, insbesondere vergrößert werden. Durch eine derartig angepasste Geometrie des Gassacks 22 hin zur Sitzfläche 16 des Sitzes 12 kann insbesondere eine Relativverschiebung zwischen dem Insassen und der Rückenlehne 18 des Sitzes 12 kompensiert werden, wodurch der Abdeckbereich des Gassacks 22 gegenüber Pelvis-, Thorax- und/oder Schulterbereich des Insassen angepasst werden kann. As can be seen in Figure 3b, in the embodiment shown, the thorax area, the shoulder area, but also the head of the vehicle occupant are protected. Alternatively or additionally (not shown), by releasing the limiting straps 32 from the releasing device 26, the geometry of the gas bag 22 can be adapted, in particular enlarged, towards the seat surface 16 of the seat 12. Such an adapted geometry of the gas bag 22 towards the seat surface 16 of the seat 12 can in particular compensate for a relative displacement between the occupant and the backrest 18 of the seat 12, whereby the cover area of the gas bag 22 can be adapted to the pelvis, thorax and / or shoulder area of the occupant.
Auf diese Weise wird ein flexibles Rückhaltesystem 10 bereitgestellt, das den Fahrzeuginsassen in den verschiedensten Sitzstellungen zuverlässig schützt. In this way, a flexible restraint system 10 is provided which reliably protects the vehicle occupant in the most varied of seat positions.

Claims

Patentansprüche Claims
1. Rückhaltesystem mit einem Sitz (12) und einem in den Sitz (12) integrierten Gassackmodul (14), das einen sitzintegrierten Seitengassack (22) und eine Gassacksteuervorrichtung (23) aufweist, wobei der Sitz (12) wenigstens zwischen einer ersten Sitzstellung und einer zweiten Sitzstellung verstellbar ist, wobei der Seitengassack (22) einen ersten aufgeblasenen Zustand und einen zweiten aufgeblasenen Zustand aufweist, und wobei die Gassacksteuervorrichtung (23) derart eingerichtet ist, dass im Bedarfsfall der Seitengassack (22) den ersten aufgeblasenen Zustand annimmt, wenn der Sitz (12) in der ersten Sitzstellung ist, und dass der Seitengassack (22) den zweiten aufgeblasenen Zustand einnimmt, wenn der Sitz (12) in der zweiten Sitzstellung ist. 1. Restraint system with a seat (12) and an airbag module (14) integrated into the seat (12), which has a seat-integrated side airbag (22) and an airbag control device (23), the seat (12) at least between a first seat position and a second seat position, wherein the side airbag (22) has a first inflated state and a second inflated state, and wherein the airbag control device (23) is set up such that, if necessary, the side airbag (22) assumes the first inflated state when the The seat (12) is in the first seat position, and that the side airbag (22) assumes the second inflated state when the seat (12) is in the second seat position.
2. Rückhaltesystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste aufgeblasene Zustand und der zweite aufgeblasene Zustand sich durch eine unterschiedliche Geometrie, Volumen, Ausrichtung und/oder Form des Seitengassacks (22) voneinander unterscheiden, insbesondere wobei das Volumen des Seitengassacks (22) im zweiten aufgeblasenen Zustand größer ist als im ersten aufgeblasenen Zustand. 2. Restraint system according to claim 1 or 2, characterized in that the first inflated state and the second inflated state differ from one another by a different geometry, volume, orientation and / or shape of the side airbag (22), in particular where the volume of the side airbag ( 22) is greater in the second inflated state than in the first inflated state.
3. Rückhaltesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gassacksteuervorrichtung (23) eine Freigabevorrichtung (26) zur Freigabe des zweiten aufgeblasenen Zustands aufweist. 3. Restraint system according to one of the preceding claims, characterized in that the gas bag control device (23) has a release device (26) for releasing the second inflated state.
4. Rückhalteeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Seitengassack (22) wenigstens ein Fangband (32) aufweist, das mit einer Wand (30) des Seitengassacks (22) permanent verbunden ist, wobei das Fangband (32) im ersten aufgeblasenen Zustand an der Freigabevorrichtung (26) befestigt und im zweiten aufgeblasenen Zustand von der Freigabevorrichtung (26) gelöst ist, und wobei die Freigabevorrichtung (26) dazu eingerichtet ist, das Fangband (32) selektiv freizugeben. 4. Restraint device according to claim 4, characterized in that the side airbag (22) has at least one tether (32) which is permanently connected to a wall (30) of the side airbag (22), the tether (32) in the first inflated state is attached to the release device (26) and released from the release device (26) in the second inflated state, and wherein the release device (26) is configured to selectively release the tether (32).
5. Rückhaltesystem nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Seitengassack (22) ein Abströmöffnung in einer Gassackaußenwand aufweist, die zu einer weiteren Abströmöffnung der Freigabevorrichtung (26) korrespondierend angeordnet ist, wobei die weitere Abströmöffnung der Freigabevorrichtung (26) im ersten aufgeblasenen Zustand freigegeben und im zweiten aufgeblasenen Zustand geschlossen ist. 5. Restraint system according to claim 4 or 5, characterized in that the side airbag (22) has an outflow opening in a gas bag outer wall which is arranged to correspond to a further outflow opening of the release device (26), the further outflow opening of the release device (26) in the first is released in the inflated state and closed in the second inflated state.
6. Rückhaltesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitz (12) eine Sitzfläche (16) und eine gegenüber der Sitzfläche (16) verstellbare Rückenlehne (18) aufweist, die gegenüber der Sitzfläche (16) um einen verstellbaren Neigungswinkel (a) geneigt ist, insbesondere wobei der Neigungswinkel (a) zwischen der Rückenlehne (18) und der Sitzfläche (16) in der ersten Sitzstellung kleiner ist als in der zweiten Sitzstellung. 6. Restraint system according to one of the preceding claims, characterized in that the seat (12) has a seat surface (16) and a backrest (18) which is adjustable with respect to the seat surface (16) and which is at an adjustable angle of inclination (16) with respect to the seat surface (16). a) is inclined, in particular wherein the angle of inclination (a) between the backrest (18) and the seat surface (16) is smaller in the first seat position than in the second seat position.
7. Rückhaltesystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitz (12) einen Winkelsensor (20) aufweist, der mit der Gassacksteuervorrichtung (23) zur Signalübertragung verbunden ist und der dazu eingerichtet ist, den Neigungswinkel (a) zu bestimmen. 7. Restraint system according to claim 7, characterized in that the seat (12) has an angle sensor (20) which is connected to the airbag control device (23) for signal transmission and which is set up to determine the angle of inclination (a).
8. Rückhaltesystem nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Seitengassack (22) zumindest abschnittsweise, insbesondere vollständig, in der Rückenlehne (18) integriert ist. 8. Restraint system according to claim 7 or 8, characterized in that the side airbag (22) is at least partially, in particular completely, integrated in the backrest (18).
9. Rückhaltesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gassackmodul (14), insbesondere die Gassacksteuervorrichtung (23), einen Gasgenerator (24) aufweist. 9. Restraint system according to one of the preceding claims, characterized in that the gas bag module (14), in particular the gas bag control device (23), has a gas generator (24).
10. Verfahren zum Betreiben eines Rückhaltesystems (10), insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einem Sitz (12) und einem in den Sitz (12) integrierten Gassackmodul (14), das einen Seitengassack (22) und eine Gassacksteuervorrichtung (23) aufweist, wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist: a) Ermitteln, ob sich der Sitz (12) in einer ersten Sitzstellung oder in einer zweiten Sitzstellung befindet, und b) im Bedarfsfall Entfalten des Seitengassacks (22) durch die Gassacksteuervorrichtung (23) in den ersten aufgeblasenen Zustand, wenn der Sitz (12) in der ersten Sitzstellung ist, und Entfalten des Seitengassacks (22) in den zweiten aufgeblasenen Zustand, wenn der Sitz (12) in der zweiten Sitzstellung ist. 10. A method for operating a restraint system (10), in particular according to one of the preceding claims, with a seat (12) and an airbag module (14) integrated in the seat (12), which has a side airbag (22) and an airbag control device (23) wherein the method comprises the following steps: a) determining whether the seat (12) is in a first seat position or in a second seat position, and b) if necessary, unfolding the side airbag (22) by the airbag control device (23) into the first inflated state when the seat (12) is in the first seat position, and unfolding the side airbag (22) into the second inflated state when the seat (12) is in the second sitting position.
11. Verfahren nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass beim oder vor dem Entfalten eine Freigabevorrichtung (26) zur Freigabe des zweiten aufgeblasenen Zustands aktiviert wird, wenn der Sitz (12) in der zweiten Sitzstellung ist. 11. The method according to claim 11, characterized in that during or before unfolding a release device (26) for releasing the second inflated state is activated when the seat (12) is in the second seat position.
12. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die aktivierte12. The method according to claim 12, characterized in that the activated
Freigabevorrichtung (26) ein Fangband (32) freigibt, das mit einer Wand (30) des Seitengassacks (22) permanent verbunden ist, wobei das Fangband (32) im nicht aktivierten Zustand der Freigabevorrichtung (26) an der Freigabevorrichtung (26) befestigt ist. Release device (26) releases a tether (32) which is permanently connected to a wall (30) of the side airbag (22), the tether (32) being attached to the release device (26) when the release device (26) is not activated .
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