WO2020186327A1 - Turbine à impulsion électromagnétique assistée hydrauliquement - Google Patents

Turbine à impulsion électromagnétique assistée hydrauliquement Download PDF

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WO2020186327A1
WO2020186327A1 PCT/CA2019/000035 CA2019000035W WO2020186327A1 WO 2020186327 A1 WO2020186327 A1 WO 2020186327A1 CA 2019000035 W CA2019000035 W CA 2019000035W WO 2020186327 A1 WO2020186327 A1 WO 2020186327A1
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electromagnets
vehicles
electromagnet
metal
carries
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Nabil H. Frangié
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Frangie Nabil H
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    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
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    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/20—Hydro energy

Definitions

  • the solution proposed here lies in a hybrid production of electricity, through the benefit offered by the association of two forces: a force of electromagnetic origin on the one hand, and a force of hydraulic origin on the other hand.
  • the force of repulsion or attraction developed by an electromagnet traversed by a direct electric current, when this electromagnet is wound, favoring the use of a large number of turns and a small number of amperes, can be very high .
  • the machine according to the invention therefore aims to produce electric current through the union of two forces:
  • a circular base (7) carrying in its center an opening (21) also circular, and on its periphery a metal track (22) of mild steel and, on a smaller diameter, a flywheel (23) having two arms (37,38) diametrically opposed and directed towards the outside of the circular base (7); - an axis (24) connecting the center of the flywheel (23), thanks to its end (33) to a gear multiplier box (34) which actuates the rotor (35) of an electric generator (36) , the axis (24) being supported by a thrust bearing (25) thanks to a first internal shoulder (26) and stabilized in its rotation by two other ball bearings (27,28) resting respectively on two other internal shoulders ( 29.30);
  • the bars (42,43) can be of rectangular parallelepiped shape, but of a section comparable to that of the core of the electromagnet (39), the bars (42,43) being of a length exceeding that of the radius of the 'electromagnet (39), parallel to each other and oriented in the same direction;
  • a first source of direct electric current (81) supplying the electromagnets (44,45,46,47) through the concentric discs (75,76) conductive and orthogonally fixed on the insulating cylinder (11), and also thanks to a first relay (74), located on the cylinder (11), and two other relays (72,73) respectively located on the pipes (5,6), then through, on the one hand, male electrical outlets (62, 63), fixed on the roof of vehicles (48,51) and comprising conductive rods (69) and, on the other hand, female electrical outlets (66,67), fixed on the roof of vehicles (49,50) and comprising insulating sheaths (70) and a conductive metallic base (71);
  • a second source of direct electric current (91) supplying the suction cups (60) through the concentric discs (85,86) conductive and orthogonally fixed on the insulating cylinder (11), and also thanks to a first relay (84), located on the cylinder (11), and two other relays (82,83) respectively located on the pipes (5,6), then through, on the one hand, a male electrical outlet (64) fixed to the roof of the vehicles (48,51) and comprising conductive rods (69) and, on the other hand, a female electrical socket (68) fixed to the roof of vehicles (49,50) and comprising insulating sheaths (70) and a bottom ( 71) metallic conductor.
  • Figure 1 is a top view of the machine according to the invention.
  • Figure 2 shows a sectional view of the machine according to the invention.
  • Figure 3 shows an element for fixing the water supply pipes in the machine according to the invention, during their vertical path.
  • Figure 4 shows the vertical axis which unites the flywheel with a gearbox multiplier and the electric generator.
  • FIG. 5 shows the electromagnet which will be associated with particular metallic elements.
  • FIG. 6 represents the modified electromagnet with its particular metallic elements.
  • Figure 7 shows the arrangement of the modified electromagnet inside a vehicle.
  • Figure 8 shows an example of the equipment and the opposition of two vehicles carrying electromagnets.
  • Figure 9 shows the electrical outlets which, located on the roofs of vehicles and connected to direct current sources, supply direct current to the electromagnets and electromagnetic suction cups carried by the vehicles.
  • Figure 10 repeats Figure 2 in a part only devoted to the description of the electrical connections between the electromagnets and the electromagnetic suction cups, on the one hand, and the sources of direct electric current, on the other hand.
  • the machine according to the invention comprises a pipe 1 ( Figures 1,2) for the water inlet, with a height of twenty meters and more, for example.
  • Hose 1 is fixed.
  • the pipe 1 On arrival in the machine according to the invention, the pipe 1 is extended by a rotary joint 2 which is carried by a support 3 fixed at the meeting point of four horizontal beams 4 ( Figure 1), made of steel for example, which overhang the machine according to the invention before descending towards the ground around it.
  • the pipes 5,6 are located inside a cylinder 11 (figure 2), made of an insulating material, bakelite for example, and having a certain thickness, two centimeters , for example.
  • Each fixing 12, 13 consists of a circle 14 ( Figure 3) of thick plastic for example, of a diameter identical to the inside diameter of cylinder 11 and fixed to an internal shoulder.
  • the circle 14 is pierced with two more circles 15,16 with a diameter equal to the outside diameter of the pipes 5,6, which, once they pass through these circles 15,16, are firmly held inside the cylinder 11.
  • the upper end of cylinder 11 carries a ring 17 (FIG. 2), above a ball bearing 18, itself carried by a structure 19, made of steel for example, fixed to the beams 4.
  • a ball stop 20 placed between crown 17 and beams 4.
  • the circular base 7 carries in its center an opening 21 ( Figures 2, 4), also circular.
  • a metal track 22 ( Figure 1) of a certain width, made of mild steel, for example.
  • flywheel Also on the circular base 7 is a flywheel
  • the flywheel 23 is carried by a thrust bearing 25 ( Figure 4) supported by a first shoulder 26.
  • the axis 24 has several diameters and, as it is refined, its rotation is stabilized by two ball bearings 27,28 carried by two other shoulders 29,30.
  • the thrust bearing 25 ( Figure 4), the first shoulder 26 which carries it, the two ball bearings 27,28 and the two other shoulders 29,30 which carry them, are all contained in a steel cylinder 31 whose upper end carries a crown 32 which is fixed on the circular base 7.
  • the axis 24 ends with a steel rod 33 ( Figures 2,4) which drives a gearbox 34 which turns the rotor 35 of an electric generator 36.
  • the flywheel 23 carries two steel bars 37,38 ( Figures 1,2) which are welded to it and which are diametrically opposed to each other, the two bars 37.38 being oriented from the center outward from the circular base 7.
  • the electromagnets used in the machine according to the invention are identical to the electromagnet 39 ( Figure 5), on the ends 40,41 of which are screwed at right angles to the mild steel bars 42,43 which are parallel to each other ( figure 6), and which can be of rectangular parallelepiped shape, with a section comparable to that of the core of the electromagnet 39.
  • These bars 42,43 are of a length exceeding that of the radius of the electromagnet 39, the screws used also being made of mild steel.
  • This procedure makes it possible, with the passage of a direct electric current, to take advantage of the force passing through each of the two ends of the electromagnet 39 and to orient this force according to the constraints of a given installation.
  • Vehicles 48,49,50,51 are containers in the form of rectangular parallelepipeds, which can be made of thick plastic, for example, and which are equipped with wheels 52, metal, swiveling and undeformable, and platforms 53 rectangular at the back, behind the electromagnet that each one carries (figure 7).
  • the electromagnet 44 is therefore placed in the vehicle 48, the electromagnet 45 in the vehicle 49, the electromagnet 46 is placed in the vehicle 50, and finally the electromagnet 47 is placed in the vehicle 51.
  • Each of the vehicles 48,49,50,51, mounted on wheels 52 therefore has a front through which the ends of the electromagnets 44,45,46,47 point, and a rear where the rectangular platform 53 is located, the side walls of vehicles 48,49,50,51 may be provided with openings allowing their ventilation.
  • Each vehicle 48,49,50,51 carries at the rear a rectangular half-parallelepiped fixed on the platform 53 reserved for this use, either the rectangular half-parallelepipeds 54,55,56,57 respectively on the vehicles 48,49,50,51 (figure 1), the longest right side of each right-angled half-parallelepiped being fixed vertically and at right angles to the rear of the vehicle and the shorter right side being the lowest and parallel to track 22 ( Figures 7,8).
  • the 48,49,50,51 vehicles (figure 1) are divided into two groups: 48.51 on the one hand and 49.50 on the other.
  • the vehicles 48,51 respectively receive the pipes 5,6 on the rectangular half-parallelepipeds 54,57 (figure 1) that they carry. Also these rectangular half-parallelepipeds 54,57 carry on their oblique side a hollowed-out location in the shape of a semi-circle 58 (FIG. 8) to receive there the pipes 5,6 respectively.
  • the vehicles 49.50 they respectively receive the bars 37.38 integral with the flywheel 23 (Figure 1) on the half-rectangular parallelepipeds 55.56 that they carry. Also these rectangular half-parallelepipeds 55,56 carry on their oblique side a hollowed-out location in the form of a square or truncated rectangle 59 (FIG. 8) to receive the bars 37,38 there respectively.
  • vehicle 48,49,50,51 ( Figure 1) are arranged on track 22 as follows: vehicle 48 which carries pipe 5 faces, by its front from which point the ends of the electromagnet 44 which it carries, at the front of the vehicle 49 which carries the bar 37, and from which also point the ends of the electromagnet 45 which it carries ( figure 8).
  • vehicle 51 Diametrically opposite the vehicle 48 on track 22 is the vehicle 51 ( Figure 1) which carries the pipe 6 and which faces, by its front from which point the ends of the electromagnet 47 which it carries, to the front of the vehicle 50 which carries the bar 38, and from which also point the ends of the electromagnet 46 which it carries.
  • the vehicles 48,51 which respectively carry the pipes 5,6, are each equipped with an electromagnetic suction cup 60 under their belly ( Figure 8).
  • the suction cup 60 skims the track 22 during its rotation.
  • the suction cups 60 fixed under the vehicles 48,51, and the electromagnets 44,45,46,47 carried by the vehicles 48,49,50,51 are connected to sources of direct electric current 81,91 (FIG. 10). These electrical connections are made by two sets 61,65 ( Figure 9) of respectively male and female electrical outlets, arranged as follows: the vehicles 48,51 which respectively receive the pipes 5,6 carry a set 61 of three electrical outlets 62,63,64 males (figure 9), fixed on the edges of their roofs, above the ends of the cores of the electromagnets 44,47 that these vehicles 48,51 carry (figures 1,8).
  • the vehicles 49,50 which respectively receive the bars 37,38 connected to the flywheel 23, carry a set 65 of three female electrical outlets 66,67,68 (FIG. 9), fixed to the edges of their roofs , above the ends of the cores of the electromagnets 45,46 that these vehicles 49,50 carry (figure 1).
  • the 62,63 male and 66,67 female electrical outlets (figure 9) supply direct electric current to the electromagnets 44,45,46,47 carried respectively by the vehicles 48,49,50,51, while the male plugs 64 and female 68 supply direct electric current to the suction cups 60 carried under their belly by vehicles alone
  • the male electrical outlets 62,63,64 are characterized by long rods 69 (figure 9), made of copper for example, while the female electrical outlets 66,67,68 carry insulating cylinders 70, made of plastic for example and of a certain length.
  • the purpose of this arrangement is to leave the rods 69, carried by the male sockets 62,63,64, engaged in the insulating cylinders 70, carried by the female sockets 66,67,68, when, under the effect of the repulsion electromagnetic caused between the electromagnets 44,45 and 46,47 respectively carried by the vehicles 48,49 and 50,51, the vehicles 48,49 and 50,51 move away from each other, and thus the tips of the rods 69 of the 62,63,64 male plugs no longer touch the conductive metal bottom 71, female plugs 66,67,68.
  • the arrangement of the rods 69 and the cylinders 70 described above constitutes a precaution to facilitate their movement during the following electromagnetic repulsion reaction.
  • the distance between the tips of the rods 69, carried by the male plugs 62,63,64, of the conductive metallic bottom 71 of the female sockets 66,67,68, (figure 9) must be strictly equal to the distance which separates the ends of the electromagnets 46,47 from each other, respectively carried by the vehicles 50,51, and which face each other (figure 1).
  • the 62,63 male electrical outlets and the 66,67 female electrical outlets (figure 9) supplying the electromagnets 44,45,46,47 with direct current, are connected by electrical cables to two electrical relays 72,73 (figures 1 , 10), respectively located on pipes 5,6.
  • the relays 72,73 join a third relay 74 (figure 10), fixed on the cylinder 11.
  • the third relay 74 is connected to two concentric conductive discs 75,76, of copper for example, of decreasing diameters going from the bottom to the top of said cylinder 11, and fixed on the insulating cylinder 11, the two concentric discs 75,76 being swept in their rotation by two metal brushes 77,78 carried by two bars 79,80, made of an insulating material, and fixed to the beams 4, the metal brushes 77,78 being connected by electric cables to a first source 81 of direct electric current located at proximity of the machine according to the invention.
  • the male 64 and female 68 sockets (figure 9), supplying the electromagnetic suction cups 60 with direct current, are connected by electric cables to two electric relays 82, 83 (figures 1,10), respectively located on the pipes. 5.6.
  • the relays 82,83 join a third relay 84 (figure 10), fixed on the cylinder 11.
  • the third relay 84 is connected to two concentric conductive discs 85,86, made of copper for example, of decreasing diameters going from the bottom to the top of said cylinder 11, and fixed on the insulating cylinder 11, the two concentric discs 85,86 being swept in their rotation by two metal brushes 87.88 carried by two bars 89.90, made of an insulating material and fixed to the beams 4, the metal brushes 87.88 being connected by electric cables to a second source 91 of direct electric current located nearby of the machine according to the invention.
  • the collected water is received in a collecting tank located at a height of twenty meters or more.
  • the flow of pipes 1,5,6 can be regulated at the outlet of the collecting tank.
  • the jets of water which will come out of the orifices 9,10 of the pipes 5,6 respectively, will be used to produce a reaction force sufficient to advance the vehicles 48,51 (figure 1) on track 22, and not to make turn turbines. But in the event that very large installations of the machine according to the invention require reaction forces of water much stronger, it would be quite possible to control the flow of the pipes 5,6 from the elbows located before the orifices 9,10 by installing needle closure systems therein.
  • the electromagnets 44,45, and 46,47 must receive a direct electric current of sufficient power so that the repulsive force generated between the ends of the same sign of each pair of electromagnets 44,45, and 46,47 form , with the radius of track 22, sufficient torque to make generator 36 operational.
  • the holding force of the electromagnetic suction cups 60, carried by the vehicles 48,51 must be sufficient to immobilize these vehicles 48,51 on the track 22 when the repulsion reaction is caused between the electromagnets 44,45, on the one hand, and 46.47 on the other hand.
  • the holding force of the electromagnetic suction cups 60 must thus provide the vehicles 48,51 with the necessary fulcrum so that the repulsion force generated by the electromagnets 44,45, carried respectively by the vehicles 48,49, and by the electromagnets 46,47, carried respectively by the vehicles 50,51, orient themselves in the desired direction and make the flywheel 23 and its axis 24 turn to produce electric current thanks to the gearbox 34 and multiplier to generator 36.
  • connection of electromagnets 44,45,46,47 to the electrical source 81 are arranged, prior to any operation of the machine according to the invention, so that their ends of the same sign face each other.
  • the upper ends of the electromagnets 44,45,46,47 have a positive sign
  • the lower ends of the same electromagnets 44,45,46,47 have a negative sign.
  • the machine according to the invention operates as follows. When the water transported by the pipes 5,6, which are integral with the vehicles 48,51, comes out through the orifices 9,10, it generates a thrust which sets in motion the vehicles 48,51 which carry the electromagnets 44,47 .
  • the net electrical power that will be gained will be the electrical power produced by the generator 36 minus the electrical power used to supply the electromagnets 44,45,46,47 as well as the suction cups 60.

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Abstract

La présente invention concerne une turbine à impulsion électromagnétique assistée hydrauliquement comprenant deux tuyaux (5,6) dont les orifices (9,10) expulsent l'eau à l'extérieur d'une base circulaire (7), en deux jets parallèles et diamétralement opposés, la base circulaire (7) portant une piste métallique (22) et un volant d'inertie (23) avec deux barres (37,38) qui permettent de le faire tourner, le volant d'inertie (23) portant un axe (24) actionnant un générateur électrique (36). La turbine comprend également des véhicules (48,51) portant des électroaimants (44,47) solidaires des tuyaux (5,6), et des électroaimants (45,46) solidaires des barres (37,38) et opposés sur la piste (22), de part et d'autre du centre de la base circulaire (7). La distance séparant les extrémités des électroaimants opposés (44,45,46,47) étant la même que celle qui sépare les pointes des tiges (69) en cuivre, portées par les prises de courant mâles (62,63,64), du fond (71) métallique conducteur des prises de courant femelles (66,67,68).

Description

TURBINE
À IMPULSION ÉLECTROMAGNÉTIQUE ASSISTÉE HYDRAULIQUEMENT
L’accès à l’énergie électrique est limité, dans de nombreuses régions en développement dans le monde, par le coût des énergies fossiles et aussi par les coûts de construction d’installations hydroélectriques. Le fait de n’utiliser principalement qu’une seule ressource pour produire de l’électricité augmente la fragilité énergétique de ces régions. Des prix du pétrole en hausse ou bien une pluviométrie en baisse, et la crise devient aigüe.
La solution proposée ici réside dans une production hybride d’électricité, à travers le bénéfice offert par l’association de deux forces : une force d’origine électromagnétique d’une part, et une force d’origine hydraulique, d’autre part.
La force de répulsion ou d’attraction développée par un électroaimant parcouru par un courant électrique continu, lorsque cet électroaimant est bobiné en privilégiant l’usage d’un grand nombre de spires et d’un faible nombre d’ampères, peut être très importante.
Mais, dans le cas d’une répulsion magnétique entre deux électroaimants longitudinaux, à travers l’opposition de deux pôles de même signe, l’on arrive à deux problèmes. Le premier est que les deux pôles qui ne sont pas opposés l’un à l’autre ne servent à rien, et transmettent une force qui n’est pas utilisée. Le deuxième problème est que, lorsque sous l’effet de la force de répulsion électromagnétique, les électroaimants s’écartent l’un de l’autre, il n’y a plus de réaction et la force des électroaimants n’est plus que potentielle.
De même pour ce qui concerne une chute d’eau dont on souhaite extraire une certaine puissance électrique : s’il n’y a pas assez d’eau, il y aura moins d’énergie d’origine hydraulique.
Il existe cependant une possibilité d’associer ces forces, assez peu utiles si elles restent isolées, dans une machine qui produise du courant électrique, d’autant que ces forces offrent deux avantages majeurs : un électroaimant bien bobiné ne consomme que relativement peu de puissance électrique mais peut fournir une force importante, tandis que l’eau est renouvelée sans aucun coût.
La machine selon l’invention vise donc à produire du courant électrique à travers l’union de deux forces :
- d’une part, la force de répulsion entre des électroaimants associés à des éléments métalliques particuliers, et parcourus par un courant électrique continu,
- et, d’autre part, la force de réaction de jets d’eau quittant les orifices des tuyaux qui les transportent à une certaine vitesse, l’eau ayant été captée à une certaine hauteur, vingt mètres et plus par exemple.
Il est à noter ici que la force de ces jets d’eau quittant les orifices des tuyaux qui les transportent à une certaine vitesse, n’est pas utilisée, dans la machine selon l’invention, pour produire directement du courant électrique, comme cela est le cas pour une turbine Pelton, par exemple. Dans le cas de la machine selon l’invention, les jets d’eau, beaucoup plus faibles que ceux nécessaires pour faire tourner une turbine Pelton, sont utilisés pour la force de réaction qu’ils produisent. Cette force va être accolée à des électroaimants associés à des éléments métalliques particuliers, que ces jets d’eau vont pousser pour déclencher, avec d’autres électroaimants semblables, des réactions de répulsion électromagnétique, et assurer ainsi le mouvement rotatif d’un volant d’inertie autour de son axe central, ce qui, à travers une boîte multiplicatrice d’engrenages, va actionner un générateur électrique.
La présente invention vise une machine électrique caractérisée en ce qu’elle comprend :
- deux tuyaux (5,6) alimentés en eau par un tuyau d’arrivée d’eau (1), muni d’un joint rotatif (2), les deux tuyaux (5,6) d’abord verticaux, puis horizontaux, étant enfin coudés à l’extrémité de leur partie horizontale pour orienter les jets d’eau qui sortent de leurs orifices (9,10) suivant deux directions parallèles et opposées ;
- les deux tuyaux (5,6) étant contenus, lors de leur phase verticale, dans un cylindre (11) isolant, dont la couronne (17), située sur son extrémité supérieure, est portée par un premier roulement à billes (18), lui-même porté par un élément en acier (19) fixé aux poutres (4), une butée à billes (20) séparant la couronne (17) des poutres (4) ;
- une base circulaire (7) portant en son centre une ouverture (21) également circulaire, et sur sa périphérie une piste métallique (22) en acier doux et, sur un plus petit diamètre, un volant d’inertie (23) ayant deux bras (37,38) diamétralement opposés et dirigés vers l’extérieur de la base circulaire (7) ; - un axe (24) reliant le centre du volant d’inertie (23), grâce à son extrémité (33) à une boîte multiplicatrice d’engrenages (34) qui actionne le rotor (35) d’un générateur électrique (36), l’axe (24) étant soutenu par un palier de butée (25) grâce à un premier épaulement intérieur (26) et stabilisé dans sa rotation par deux autres roulements à billes (27,28) reposant respectivement sur deux autres épaulements intérieurs (29,30) ;
- des électroaimants (44,45,46,47), formés sur le modèle de l’électroaimant (39) aux extrémités (40,41) duquel ont été fixées à angle droit des barres d’acier doux (42,43), les barres (42,43) pouvant être de forme parallélépipédique rectangle, mais d’une section comparable à celle du noyau de l’électroaimant (39), les barres (42,43) étant d’une longueur dépassant celle du rayon de l’électroaimant (39), parallèles entre elles et orientées dans la même direction ;
- des véhicules (48,49,50,51) portant respectivement les électroaimants (44,45,46,47), les véhicules (48,49,50,51) étant des conteneurs montés sur des roues (52), et disposés sur la piste métallique (22), de part et d’autre du centre de la base circulaire (7), en deux paires, (48,49) et
(50,51) ;
- les véhicules (48,51) étant respectivement solidaires des tuyaux (5,6) qui transportent l’eau, et les véhicules (49,50) étant respectivement solidaires des barres (37,38) qui mettent en rotation le volant d’inertie
(23) ;
- les véhicules (48,51), respectivement solidaires des tuyaux (5,6), portant sous leur ventre des ventouses électromagnétiques (60) qui rasent la piste métallique (22) ; - les véhicules (48,49) étant opposés l’un à l’autre par le côté où se trouvent respectivement les extrémités des électroaimants (44,45), et les véhicules (50,51) étant opposés l’un à l’autre par le côté où se trouvent respectivement les extrémités des électroaimants (46,47) ;
- une première source de courant électrique continu (81) alimentant les électroaimants (44,45,46,47) à travers les disques concentriques (75,76) conducteurs et orthogonalement fixés sur le cylindre isolant (11), et aussi grâce à un premier relais (74), situé sur le cylindre (11), et deux autres relais (72,73) respectivement situés sur les tuyaux (5,6), puis à travers, d’une part, des prises électriques mâles (62,63), fixées sur le toit des véhicules (48,51) et comprenant des tiges conductrices (69) et, d’autre part, des prises électriques femelles (66,67), fixées sur le toit des véhicules (49,50) et comprenant des gaines isolantes (70) et un fond (71) métallique conducteur ;
- une deuxième source de courant électrique continu (91) alimentant les ventouses (60) à travers les disques concentriques (85,86) conducteurs et orthogonalement fixés sur le cylindre isolant (11), et aussi grâce à un premier relais (84), situé sur le cylindre (11), et deux autres relais (82,83) respectivement situés sur les tuyaux (5,6), puis à travers, d’une part, une prise électrique mâle (64) fixée sur le toit des véhicules (48,51) et comprenant des tiges conductrices (69) et, d’autre part, une prise électrique femelle (68) fixée sur le toit des véhicules (49,50) et comprenant des gaines isolantes (70) et un fond (71) métallique conducteur.
Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l’invention peut être réalisée. Il convient de souligner que, du fait du très grand nombre de réalisations possibles de la machine selon l’invention, ces figures ne représentent pas le dessin à une échelle donnée. Il en résulte donc que les figures du dessin annexé représentent la machine selon l’invention d’une manière schématique et complète, sans se plier aux contraintes d’une installation particulière.
De plus, il faut faire pivoter toutes les figures du dessin annexé, à l’exception des figures 3 et 4, de 90 degrés dans le sens des aiguilles d’une montre, pour les lire.
La figure 1 est une vue de haut de la machine selon l’invention.
La figure 2 représente une vue en coupe de la machine selon l’invention.
Il est à noter que certains éléments n’ont pas été représentés dans les figures 1,2, comme l’alimentation électrique des électroaimants et des ventouses électromagnétiques, dont la présence ne ferait qu’encombrer des figures déjà bien remplies, et à laquelle la figure 10 est exclusivement consacrée.
La figure 3 représente un élément de fixation des tuyaux d’adduction d’eau dans la machine selon l’invention, durant leur trajet vertical.
La figure 4 représente l’axe vertical qui unit le volant d’inertie à une boîte multiplicatrice d’engrenages et au générateur électrique.
La figure 5 représente l’électroaimant qui va être associé à des éléments métalliques particuliers.
La figure 6 représente l’électroaimant modifié avec ses éléments métalliques particuliers. La figure 7 représente la disposition de l’électroaimant modifié à l’intérieur d’un véhicule.
La figure 8 représente un exemple de l’équipement et de l’opposition de deux véhicules portant des électroaimants.
La figure 9 représente les prises électriques qui, situées sur les toits des véhicules et reliées aux sources de courant continu, assurent l’alimentation en courant électrique continu des électroaimants et des ventouses électromagnétiques portés par les véhicules.
La figure 10 reprend la figure 2 en une partie uniquement consacrée à la description des liaisons électriques entre les électroaimants et les ventouses électromagnétiques, d’une part, et les sources de courant électrique continu, d’autre part.
La machine selon l’invention comprend un tuyau 1 (figures 1,2) d’arrivée de l’eau, d’une hauteur de vingt mètres et plus, par exemple. Le tuyau 1 est fixe. A son arrivée dans la machine selon l’invention, le tuyau 1 se prolonge par un joint rotatif 2 qui est porté par un support 3 fixé au point de rencontre de quatre poutres 4 horizontales (figure 1), en acier par exemple, qui surplombent la machine selon l’invention avant de descendre vers le sol autour d’elle.
A la sortie du joint rotatif 2 (figures 1,2), l’eau transportée par le tuyau 1 est acheminée par deux autres tuyaux 5,6 qui sont d’abord verticaux, puis ils sont coudés à angle droit (figure 2) pour devenir horizontaux et aller dans deux directions diamétralement opposées (figures 1,2), au-dessus d’une base circulaire 7 (figures 1,2), reposant sur des piliers 8 (figure 2), laquelle base circulaire 7 peut être constituée par une table en acier inoxydable.
Les tuyaux 5,6, lorsqu’ils dépassent la longueur du rayon de la base circulaire 7, sont coudés à angle droit une deuxième fois à leurs extrémités et dans le même plan, de telle sorte que leurs orifices de sortie 9,10 (figures 1,2) soient orientés dans deux directions parallèles et opposées (figure 1), au-delà de la limite de la base circulaire 7.
Tout au long de leur cheminement vertical, les tuyaux 5,6 se trouvent à l’intérieur d’un cylindre 11 (figure 2), fait d’une matière isolante, de la bakélite par exemple, et ayant une certaine épaisseur, deux centimètres, par exemple.
Les tuyaux sont maintenus fixes à l’intérieur du cylindre 11 grâce à deux fixations internes 12,13 (figure 2). Chaque fixation 12,13 est constituée par un cercle 14 (figure 3) en plastique épais par exemple, d’un diamètre identique au diamètre intérieur du cylindre 11 et fixé à un épaulement interne. Le cercle 14 est percé de deux autres cercles 15,16 d’un diamètre égal au diamètre extérieur des tuyaux 5,6, qui, une fois qu’ils passent dans ces cercles 15,16, sont fermement maintenus à l’intérieur du cylindre 11.
L’extrémité supérieure du cylindre 11 porte une couronne 17 (figure 2), au-dessus d’un roulement à billes 18, lui-même porté par une structure 19, en acier par exemple, fixée aux poutres 4. De plus, la rotation du cylindre 11 est stabilisée par une butée à billes 20, placée entre la couronne 17 et les poutres 4.
La base circulaire 7 porte en son centre une ouverture 21 (figures 2,4), également circulaire. Sur la base circulaire 7, et le long de sa périphérie, se trouve une piste métallique 22 (figure 1) d’une certaine largeur, faite en acier doux, par exemple.
Egalement sur la base circulaire 7 se trouve un volant d’inertie
23 (figures 1,2) d’un diamètre inférieur à celui de la piste 22. Par son axe
24 (figures 2,4) qui se trouve en son centre et descend vers le bas, le volant d’inertie 23 est porté par un palier de butée 25 (figure 4) soutenu par un premier épaulement 26. L’axe 24 possède plusieurs diamètres et, au fur et à mesure de son affinement, sa rotation est stabilisée par deux roulements à billes 27,28 portés par deux autres épaulements 29,30.
Le palier de butée 25 (figure 4), le premier épaulement 26 qui le porte, les deux roulements à billes 27,28 et les deux autres épaulements 29,30 qui les portent, sont tous contenus dans un cylindre 31 en acier dont l’extrémité supérieure porte une couronne 32 qui est fixée sur la base circulaire 7.
L’axe 24 se termine par une tige 33 (figures 2,4) en acier qui actionne une boîte multiplicatrice d’engrenages 34 qui fait tourner le rotor 35 d’un générateur électrique 36.
En outre, le volant d’inertie 23 porte deux barres 37,38 (figures 1,2) en acier qui lui sont soudées et qui sont diamétralement opposées l’une à l’autre, les deux barres 37,38 étant orientées du centre vers l’extérieur de la base circulaire 7.
Les électroaimants utilisés dans la machine selon l’invention, sont identiques à l’électroaimant 39 (figure 5), sur les extrémités 40,41 duquel sont vissées à angle droit des barres d’acier doux 42,43 qui sont parallèles entre elles (figure 6), et qui peuvent être de forme parallélépipédique rectangle, avec une section comparable à celle du noyau de l’électroaimant 39. Ces barres 42,43 sont d’une longueur dépassant celle du rayon de l’électroaimant 39, les vis utilisées étant aussi en acier doux.
Cette manière de procéder permet, avec le passage d’un courant électrique continu, de tirer profit de la force passant par chacune des deux extrémités de l’électroaimant 39 et d’orienter cette force suivant les contraintes d’une installation donnée.
Les quatre électroaimants identiques à l’électroaimant 39 ainsi modifié, qui vont assurer la réaction de répulsion électromagnétique dans la machine selon l’invention, portent les numéros 44,45,46,47.
Ces électroaimants 44,45,46,47 sont placés respectivement dans des véhicules 48,49,50,51 (figures 1,7). Les véhicules 48,49,50,51 sont des conteneurs ayant la forme de parallélépipèdes rectangles , qui peuvent être faits de plastique épais, par exemple, et qui sont équipés de roues 52, métalliques, pivotantes et indéformables, et de plates- formes 53 rectangulaires à l’arrière, derrière l’électroaimant que chacun porte (figure 7).
L’électroaimant 44 est donc placé dans le véhicule 48, l’électroaimant 45 dans le véhicule 49, l’électroaimant 46 est placé dans le véhicule 50, et enfin l’électroaimant 47 est placé dans le véhicule 51.
Chacun des véhicules 48,49,50,51, monté sur des roues 52, a donc un avant par où pointent les extrémités des électroaimants 44,45,46,47, et un arrière où se trouve la plate-forme 53 rectangulaire, les parois latérales des véhicules 48,49,50,51 pouvant être munies d’ouvertures permettant leur aération.
Chaque véhicule 48,49,50,51 porte à l’arrière un demi- parallélépipède rectangle fixé sur la plate-forme 53 réservée à cet usage, soit les demi-parallélépipèdes rectangles 54,55,56,57 respectivement sur les véhicules 48,49,50,51 (figure 1), le côté droit le plus long de chaque demi-parallélépipède rectangle étant fixé verticalement et à angle droit à l’arrière du véhicule et le côté droit le plus court étant le plus bas et parallèle à la piste 22 (figures 7,8).
Les véhicules 48,49,50,51 (figure 1) sont divisés en deux groupes : 48,51 d’une part et 49,50 d’autre part. Les véhicules 48,51 reçoivent respectivement les tuyaux 5,6 sur les demi-parallélépipèdes rectangles 54,57 (figure 1) qu’ils portent. Aussi ces demi- parallélépipèdes rectangles 54,57 portent-ils sur leur côté oblique un emplacement évidé en forme de demi-cercle 58 (figure 8) pour y recevoir les tuyaux 5,6 respectivement.
Quant aux véhicules 49,50, ils reçoivent respectivement les barres 37,38 solidaires du volant d’inertie 23 (figure 1) sur les demi- parallélépipèdes rectangles 55,56 qu’ils portent. Aussi ces demi- parallélépipèdes rectangles 55,56 portent-ils sur leur côté oblique un emplacement évidé en forme de carré ou de rectangle tronqué 59 (figure 8) pour y recevoir les barres 37,38 respectivement.
Ces dispositions font que respectivement les tuyaux 5,6 (figure 1), les demi-parallélépipèdes rectangles 54,57 et les véhicules 48,51 sont totalement solidaires dans leur mouvement rotatif. De même, les barres 37,38, les demi-parallélépipèdes rectangles 55,56 et les véhicules 49,50 sont totalement solidaires dans leur mouvement rotatif. Ces deux faits impliquent que le chemin de rotation des véhicules 48,49,50,51 ne peut dévier.
Les véhicules 48,49,50,51 (figure 1) sont disposés sur la piste 22 de la manière suivante : le véhicule 48 qui porte le tuyau 5 fait face, par son avant d’où pointent les extrémités de l’électroaimant 44 qu’il porte, à l’avant du véhicule 49 qui porte la barre 37, et d’où pointent également les extrémités de l’électroaimant 45 qu’il porte (figure 8).
Diamétralement opposé au véhicule 48 sur la piste 22 se trouve le véhicule 51 (figure 1) qui porte le tuyau 6 et qui fait face, par son avant d’où pointent les extrémités de l’électroaimant 47 qu’il porte, à l’avant du véhicule 50 qui porte la barre 38, et d’où pointent également les extrémités de l’électroaimant 46 qu’il porte.
Les véhicules 48,51 qui portent respectivement les tuyaux 5,6, sont chacun équipés d’une ventouse 60 électromagnétique sous leur ventre (figure 8). La ventouse 60 rase la piste 22 lors de sa rotation.
Les ventouses 60, fixées sous les véhicules 48,51, et les électroaimants 44,45,46,47 portés par les véhicules 48,49,50,51 sont reliés à des sources de courant électrique continu 81,91 (figure 10). Ces liaisons électriques se font par deux ensembles 61,65 (figure 9) de prises électriques respectivement mâles et femelles, disposés de la manière suivante : les véhicules 48,51 qui reçoivent respectivement les tuyaux 5,6 portent un ensemble 61 de trois prises électriques mâles 62,63,64 (figure 9), fixées sur les bords de leurs toits, au-dessus des extrémités des noyaux des électroaimants 44,47 que ces véhicules 48,51 portent (figures 1,8).
De même, les véhicules 49,50 qui reçoivent respectivement les barres 37,38 reliées au volant d’inertie 23, portent un ensemble 65 de trois prises électriques femelles 66,67,68 (figure 9), fixées sur les bords de leurs toits, au-dessus des extrémités des noyaux des électroaimants 45,46 que ces véhicules 49,50 portent (figure 1). Les prises électriques mâles 62,63 et femelles 66,67 (figure 9) alimentent en courant électrique continu les électroaimants 44,45,46,47 portés respectivement par les véhicules 48,49,50,51, tandis que les prises mâle 64 et femelle 68 alimentent en courant électrique continu les ventouses 60 portées sous leur ventre par les seuls véhicules
48,51.
Les prises électriques mâles 62,63,64 se caractérisent par de longues tiges 69 (figure 9), en cuivre par exemple, alors que les prises électriques femelles 66,67,68 portent des cylindres 70 isolants, en plastique par exemple et d’une certaine longueur. Le but de cet agencement est de laisser les tiges 69, portées par les prises mâles 62,63,64, engagées dans les cylindres 70 isolants, portés par les prises femelles 66,67,68, lorsque, sous l’effet de la répulsion électromagnétique provoquée entre les électroaimants 44,45 et 46,47 respectivement portés par les véhicules 48,49 et 50,51, les véhicules 48,49 et 50,51 s’éloignent les uns des autres, et ainsi les pointes des tiges 69 des prises mâles 62,63,64 ne touchent plus le fond 71 métallique conducteur, des prises femelles 66,67,68. La disposition des tiges 69 et des cylindres 70 décrite plus haut constitue une précaution pour faciliter leur mouvement lors de la réaction suivante de répulsion électromagnétique.
Un point essentiel est à souligner ici : la distance qui sépare les pointes des tiges 69, portées par les prises mâles 62,63,64, du fond 71 métallique conducteur des prises femelles 66,67,68 (figure 9), doit être rigoureusement égale à la distance qui sépare les unes des autres les extrémités des électroaimants 44,45, respectivement portés par les véhicules 48,49, et qui se font face (figures 1,8). De même, la distance qui sépare les pointes des tiges 69, portées par les prises mâles 62,63,64, du fond 71 métallique conducteur des prises femelles 66,67,68, (figure 9) doit être rigoureusement égale à la distance qui sépare les unes des autres les extrémités des électroaimants 46,47, respectivement portés par les véhicules 50,51, et qui se font face (figure 1,).
Ainsi, lorsque les extrémités de l’électroaimant 44 entrent en contact avec les extrémités de l’électroaimant 45, et que les extrémités de l’électroaimant 46 entrent en contact avec les extrémités de l’électroaimant 47, les pointes des tiges 69 des prises mâles 62,63,64 touchent le fond 71 métallique conducteur des prises femelles 66,67,68 et le courant passe dans les électroaimants 44,45,46,47 comme dans les ventouses 60.
Les prises électriques 62,63 mâles et les prises électriques 66,67 femelles (figure 9) alimentant en courant électrique continu les électroaimants 44,45,46,47, sont reliées par des câbles électriques à deux relais électriques 72,73 (figures 1,10), respectivement situés sur les tuyaux 5,6. Les relais 72,73 rejoignent un troisième relais 74 (figure 10), fixé sur le cylindre 11. Grâce à des rainures verticales pratiquées dans l’épaisseur du cylindre 11 et à l’aide des câbles électriques qui y passent, le troisième relais 74 est relié à deux disques conducteurs concentriques 75,76, en cuivre par exemple, de diamètres décroissants en allant du bas vers le haut dudit cylindre 11, et fixés sur le cylindre 11 isolant, les deux disques concentriques 75,76 étant balayés dans leur rotation par deux brosses métalliques 77,78 portées par deux barres 79,80, faites en une matière isolante, et fixées aux poutres 4, les brosses métalliques 77,78 étant reliées par des câbles électriques à une première source 81 de courant électrique continu située à proximité de la machine selon l’invention. De même, les prises mâle 64 et femelle 68 (figure 9), alimentant en courant électrique continu les ventouses 60 électromagnétiques, sont reliées par des câbles électriques à deux relais électriques 82,83 (figures 1,10), respectivement situés sur les tuyaux 5,6. Les relais 82,83 rejoignent un troisième relais 84 (figure 10), fixé sur le cylindre 11. Grâce à des rainures verticales pratiquées dans l’épaisseur du cylindre 11 et à l’aide des câbles électriques qui y passent, le troisième relais 84 est relié à deux disques conducteurs concentriques 85,86, en cuivre par exemple, de diamètres décroissants en allant du bas vers le haut dudit cylindre 11, et fixés sur le cylindre 11 isolant, les deux disques concentriques 85,86 étant balayés dans leur rotation par deux brosses métalliques 87,88 portées par deux barres 89,90, faites en une matière isolante et fixées aux poutres 4, les brosses métalliques 87,88 étant reliées par des câbles électriques à une deuxième source 91 de courant électrique continu située à proximité de la machine selon l’invention.
Les préparatifs en vue du fonctionnement de la machine selon l’invention sont les suivants :
- L’eau captée est reçue dans un réservoir collecteur situé à une hauteur de vingt mètres et plus. Le débit des tuyaux 1,5,6 peut être régulé à la sortie du réservoir collecteur. Les jets d’eau qui vont sortir des orifices 9,10 des tuyaux 5,6 respectivement, vont servir à produire une force de réaction suffisante pour faire avancer les véhicules 48,51 (figure 1) sur la piste 22, et non à faire tourner des turbines. Mais au cas où des installations très importantes de la machine selon l’invention nécessiteraient des forces de réaction de l’eau beaucoup plus fortes, il serait tout à fait envisageable de contrôler le débit des tuyaux 5,6 depuis les coudes situés avant les orifices 9,10 en y installant des systèmes de fermeture à aiguilles.
- Les électroaimants 44,45, et 46,47 doivent recevoir un courant électrique continu d’une puissance suffisante pour que la force de répulsion générée entre les extrémités de même signe de chaque paire d’électroaimants 44,45, et 46,47 forme, avec le rayon de la piste 22, un couple suffisant pour rendre le générateur 36 opérationnel.
-La force de maintien des ventouses électromagnétiques 60, portées par les véhicules 48,51 doit être suffisante pour immobiliser ces véhicules 48,51 sur la piste 22 lorsque la réaction de répulsion est provoquée entre les électroaimants 44,45, d’une part, et 46,47 d’autre part. En effet, la force de maintien des ventouses électromagnétiques 60 doit ainsi fournir aux véhicules 48,51 le point d’appui nécessaire pour que la force de répulsion générée par les électroaimants 44,45, portés respectivement par les véhicules 48,49, et par les électroaimants 46,47, portés respectivement par les véhicules 50,51, s’oriente dans le sens souhaité et fasse tourner le volant d’inertie 23 et son axe 24 pour produire du courant électrique grâce à la boîte multiplicatrice d’engrenages 34 et au générateur 36.
- Enfin, les branchements des électroaimants 44,45,46,47 à la source électrique 81 sont arrangés, au préalable de tout fonctionnement de la machine selon l’invention, de telle sorte que leurs extrémités de même signe se font face. Ainsi, et par exemple, les extrémités supérieures des électroaimants 44,45,46,47 sont de signe positif, tandis que extrémités inférieures des mêmes électroaimants 44,45,46,47 sont de signe négatif. La machine selon l’invention fonctionne de la manière suivante. Lorsque l’eau transportée par les tuyaux 5,6, qui sont solidaires des véhicules 48,51, sort à travers les orifices 9,10, elle génère une poussée qui met en mouvement les véhicules 48,51 qui portent les électroaimants 44,47.
Sous la poussée de l’eau sortie des orifices 9,10, les véhicules 48,51 entrent en rotation sur la piste 22, portés par la base circulaire 7, et ainsi les extrémités des électroaimants 44,47 qu’ils portent entrent en contact avec les extrémités des électroaimants 45,46, portés par les véhicules 49,50, qui portent également et respectivement les barres métalliques 37,38 reliées au volant d’inertie 23.
A ce moment très précis, et comme la distance qui sépare les extrémités des électroaimants 44 de celles des électroaimants 45 d’une part, et les extrémités des électroaimants 46 de celles des électroaimants 47 d’autre part, est exactement la même que celle qui sépare les pointes des tiges 69 en cuivre des prises mâles 62,63,64, portées par les véhicules 48,51, du fond 71 métallique conducteur des prises 66,67,68 femelles, portées par les véhicules 49,50, le courant électrique passe en même temps dans les électroaimants 44,45,46,47 et dans les ventouses 60.
Il se produit en conséquence deux réactions concomitantes :
1- une réaction de répulsion entre les électroaimants 44,45 portés par les véhicules 48,49 respectivement, et une réaction de répulsion entre les électroaimants 46,47 portés par les véhicules 50,51 respectivement ;
2- une réaction d’immobilisation des véhicules 48,51 qui portent sous leur ventre les ventouses électromagnétiques 60 dont la force de maintien fixe les véhicules 48,51 sur la piste métallique 22, et fournit ainsi auxdits véhicules 48,51 et aux électroaimants 44,47 qu’ils portent, deux points d’appui pour que la réaction de répulsion électromagnétique entre les électroaimants 44,45 d’une part, et 46,47 d’autre part, provoque la rotation des véhicules 49,50, qui portent les barres 37,38 reliées au volant d’inertie 23, et à travers ce dernier la rotation de l'axe 24 qu'il porte, et qui actionne une boîte multiplieatrice d'engrenages 34 qui à son tour va actionner le rotor 35 d'un générateur 36 et produire de ce fait de l’électricité.
La force de répulsion électromagnétique entre les électroaimants 44,45 d’une part, et 46,47 d’autre part, va à son tour provoquer deux réactions :
1- les véhicules 49,50, qui portent les barres 37,38 reliées au volant d’inertie 23, vont avancer sur la piste 22 et vont donc faire tourner le volant d’inertie 23 et l’axe 24 qu’il porte ;
2- en conséquence, les pointes des tiges 69 en cuivre des prises mâles 62,63,64 de l’ensemble 61, portées par les véhicules 48,51, vont s’éloigner du fond 71 métallique conducteur des prises femelles 66,67,68 de l’ensemble 65, portées par les véhicules 49,50, et le courant électrique ne passera donc plus dans les électroaimants 44,45,46,47 et dans les ventouses 60 et, de ce fait, la force de répulsion électromagnétique entre les électroaimants 44,45 d’une part, et 46,47 d’autre part, prendra fin, de même que prendra fin l’immobilisation des véhicules 48,51, les ventouses 60 fixées sous leur ventre n’exerçant plus leur force de maintien.
En conséquence, l’eau transportée par les tuyaux 5,6, qui sont solidaires des véhicules 48,51, et qui sort à travers les orifices 9,10, va à nouveau générer une poussée qui mettra en mouvement une séquence comparable à la première séquence. Plus la force de poussée exercée par l’eau sortant des orifices 9,10 des tuyaux 5,6 respectivement sera importante, plus rapide sera la succession des séquences de répulsion entre les électroaimants 44,45 d’une part, et 46,47 d’autre part et, en conséquence, plus rapide sera la rotation du volant d’inertie 23 et de l’axe 24 qui actionne le générateur électrique 36.
Au final, la puissance électrique nette qui sera gagnée sera la puissance électrique produite par le générateur 36 diminuée de la puissance électrique utilisée pour alimenter les électroaimants 44,45,46,47 ainsi que les ventouses 60.

Claims

REVENDICATION
i - Turbine à impulsion électromagnétique assistée hydrauliquement caractérisée en ce qu’elle comprend :
- deux tuyaux (5,6) alimentés en eau par un tuyau (1) d’arrivée d’eau, et passant par un joint rotatif (2), soutenu par des poutres (4), les deux tuyaux (5,6) étant, dans leur partie verticale, contenus dans un cylindre isolant (11) , et maintenus à l’intérieur du cylindre (11) par des fixations (12,13) ;
- le cylindre isolant (11) portant sur son extrémité supérieure une couronne (17), soutenue par un roulement à billes (18) porté par une structure (19) fixée aux poutres (4), et stabilisée par une butée à billes (20), située entre la couronne (17) et l’intersection des poutres (4) ;
- le cylindre isolant (11) portant orthogonalement quatre disques conducteurs concentriques (75,76,85,86), de diamètres décroissants en allant du bas vers le haut dudit cylindre (11), respectivement reliés par des brosses métalliques (77,78,87,88) et des barres faites en matière isolante (79,80,89,90) à des sources (81,91) de courant électrique continu ;
- les tuyaux (5,6) étant coudés une première fois pour devenir horizontaux, puis une deuxième fois à angle droit et dans le même plan pour orienter les jets d’eau sortant de leurs orifices (9,10) suivant deux directions parallèles et opposées, de manière à expulser l’eau au-delà de la limite d’une base circulaire (7), reposant sur des piliers (8), et qui - les tuyaux (5,6) étant solidaires de premiers demi-parallélépipèdes rectangles (54,57), et étant fixés sur lesdits premiers demi- parallélépipèdes rectangles (54,57) dans des emplacements (58) spécialement aménagés pour les recevoir , les premiers demi- parallélépipèdes rectangles (54,57) étant eux-mêmes portés par des véhicules (48,51), ayant des roues (52) métalliques, pivotantes et indéformables, et circulant sur une piste métallique (22) en acier doux, les véhicules (48,51) portant sous leur ventre des ventouses (60) électromagnétiques rasant la piste métallique (22) ;
- la base circulaire (7) portant également un volant d’inertie (23), de plus petit diamètre que la piste circulaire (22), ledit volant d’inertie (23) portant deux barres métalliques (37,38) diamétralement opposées ;
- les barres métalliques (37,38) étant fixées sur deux autres demi- parallélépipèdes rectangles (55,56), dans des emplacements (59) spécialement aménagés pour les recevoir , les autres demi- parallélépipèdes rectangles (55,56) étant eux-mêmes portés par des véhicules (49,50), ayant des roues (52) métalliques, pivotantes et indéformables, et circulant sur la piste métallique (22) en acier doux ;
- les véhicules (48,49,50,51) portant respectivement des électroaimants (44,45,46,47), en tous points semblables à un électroaimant (39) sur les extrémités (40,41) duquel ont été vissées des barres (42,43) en acier doux, les barres (42,43) pouvant être de forme parallélépipédique rectangle, mais d’une section comparable à celle du noyau de l’électroaimant (39) et d’une longueur dépassant celle du rayon de l’électroaimant (39), et étant parallèles entre elles, orthogonales par rapport au noyau de l’électroaimant (39), et orientées dans la même direction ; - les véhicules (48,49) et (50,51) se faisant face sur la piste (22), de part et d’autre du centre de la base (7), respectivement par les extrémités des électroaimants (44,45) et (46,47) qu’ils portent ;
- le véhicule (48) qui porte le tuyau (5) faisant face, par son avant d’où pointent les extrémités de l’électroaimant (44) qu’il porte, à l’avant du véhicule (49) qui porte la barre (37), et d’où pointent également les extrémités de l’électroaimant (45) qu’il porte ;
- le véhicule (51), diamétralement opposé au véhicule (48) sur la piste (22), qui porte le tuyau (6) et qui fait face, par son avant d’où pointent les extrémités de l’électroaimant (47) qu’il porte, à l’avant du véhicule (50) qui porte la barre (38), et d’où pointent également les extrémités de l’électroaimant (46) qu’il porte ;
- les branchements des électroaimants 44,45,46,47 à la source électrique 81 étant arrangés, au préalable de tout fonctionnement de la machine selon l’invention, de telle sorte que leurs extrémités de même signe se font face, les extrémités supérieures des électroaimants 44,45,46,47 étant, par exemple, de signe positif, et les extrémités inférieures des mêmes électroaimants 44,45,46,47 étant de signe négatif.
- le volant d’inertie (23) portant en son centre un axe (24) métallique descendant vers le bas et actionnant en fin de course, grâce à une tige métallique (33) une boîte multiplicatrice d’engrenages (34) qui actionne à son tour le rotor (35) d’un générateur électrique (36) ;
- les véhicules (48,51) portant un ensemble (61) de prises de courant mâles (62,63,64), et les véhicules (49,50) portant un ensemble (65) de prises de courant femelles (66,67,68), .les prises mâles (62,63) et femelles (66,67) reliant les électroaimants (44,45,46,47) à la source de courant continu (81), grâce à des câbles électriques, des relais (72,73,74), deux disques conducteurs (75,76) concentriques fixés sur le cylindre (11), des brosses métalliques (77,78) et des barres faites en matière isolante (79,80) ;
.les prises mâle (64) et femelle (68) reliant les ventouses (60) à la source de courant continu (91), grâce à des câbles électriques, des relais (82,83,84), deux disques conducteurs (85,86) concentriques fixés sur le cylindre (11), des brosses métalliques (87,88) et des barres faites en matière isolante (89,90) ;
- la distance séparant les extrémités des électroaimants opposés (44,45), et (46,47) étant exactement la même que celle qui sépare les pointes des tiges (69) en cuivre, portées par les prises de courant mâles (62,63,64), du fond (71) métallique conducteur des prises de courant femelles (66,67,68) ;
- des moyens de stabilisation comprenant un roulement à billes (18), et son support (19), destiné à porter la couronne (17) du disque (11), et une butée à billes (20) destinée à régulariser sa rotation, également un palier de butée (25) supportant l’axe (24), et l’épaulement (26) qui le soutient, ainsi que deux autres roulements à billes (27,28) destinés aussi à stabiliser sa rotation, avec leurs épaulements respectifs (29,30) ;
- des sources d’alimentation en courant continu (81,91).
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009059398A1 (fr) * 2007-11-05 2009-05-14 Frangie Nabil H Turbine hydroélectrique à impulsion comprenant des buses rotatives
WO2017016181A1 (fr) * 2014-08-15 2017-02-02 黄国宏 Turbine hydraulique
WO2017187472A1 (fr) * 2016-04-24 2017-11-02 初雄 羽場 Turbine hydraulique du type à impulsion

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