WO2020174116A1 - Device for loading heavy items - Google Patents

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WO2020174116A1
WO2020174116A1 PCT/ES2020/070140 ES2020070140W WO2020174116A1 WO 2020174116 A1 WO2020174116 A1 WO 2020174116A1 ES 2020070140 W ES2020070140 W ES 2020070140W WO 2020174116 A1 WO2020174116 A1 WO 2020174116A1
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loading
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wheels
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PCT/ES2020/070140
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Inventor
Sergio SÁEZ GUILLÉN
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Bee Standards, S.L.
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    • B62B1/00—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor
    • B62B1/10—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is intended to be transferred totally to the wheels
    • B62B1/14—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is intended to be transferred totally to the wheels involving means for grappling or securing in place objects to be carried; Loading or unloading equipment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G65/00—Loading or unloading
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
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    • B65G7/08—Devices adapted to be interposed between loads and the ground or floor, e.g. crowbars with means for assisting conveyance of loads for tilting the loads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/12—Platforms; Forks; Other load supporting or gripping members

Abstract

The invention relates to a device (100) for loading a heavy item (300) onto a trolley (200), which comprises a U-shaped tubular geometry with a first end (101) coupled to a first wheel (201), a second end (102) coupled to a second wheel (202), and a central section (103) configured to receive a heavy item (300); wherein the device (100) comprises springs (106, 107) and is configured so that the springs (106, 107) brake the backward movement of the trolley (200) when a heavy item (300) is loaded and so as to facilitate the loading of the heavy item (300) onto the trolley (200).

Description

DESCRIPCIÓN DESCRIPTION
Dispositivo de carga de elementos pesados Heavy element loading device
Objeto de la invención Object of the invention
La presente invención tiene por objeto un dispositivo de carga de elementos pesados que permite cargar en un carro o plataforma un elemento pesado (por ejemplo, un bidón o barril) de una manera cómoda, facilitando con ello el trabajo de un operario. The object of the present invention is a device for loading heavy items that allows a heavy item (for example, a drum or barrel) to be loaded onto a trolley or platform in a comfortable way, thereby facilitating the work of an operator.
El dispositivo de carga de elementos pesados objeto de la presente invención tiene especial aplicación en el ámbito de la industria dedicada al diseño, fabricación, comercialización y explotación industrial de carros, carretillas o plataformas de transporte en general para elementos pesados. The device for loading heavy elements object of the present invention has special application in the field of industry dedicated to the design, manufacture, marketing and industrial exploitation of trolleys, wheelbarrows or transport platforms in general for heavy elements.
Antecedentes de la invención y problema técnico a resolver Background of the invention and technical problem to be solved
En la industria dedicada al transporte de elementos pesados en plataformas móviles, uno de los inconvenientes que se presentan es la necesidad de efectuar la carga de dichos elementos de forma manual. Pese a que existen dispositivos que hoy en día son capaces de identificar mediante cámaras la posición de un contenedor y efectuar su asido y carga de manera automática en una plataforma móvil, tal y como un camión de basura, en muchas aplicaciones sigue siendo necesario efectuar la carga de manera manual. In the industry dedicated to the transport of heavy elements on mobile platforms, one of the drawbacks that arise is the need to carry out the loading of said elements manually. Despite the fact that there are devices that today are capable of identifying the position of a container by means of cameras and carry out its automatic grabbing and loading on a mobile platform, such as a garbage truck, in many applications it is still necessary to carry out the load manually.
Un caso particular se encuentra en la industria de la apicultura y la miel, donde existen bidones que contienen la miel y que, una vez usados, hay que limpiar para su posterior reutilización. En este caso, una práctica común es introducir los bidones en unas máquinas de lavado, para lo cual es necesario, o bien transportar dichos bidones en unos carros hasta la ubicación de la máquina de lavado, o bien acercar la máquina de lavado hasta el lugar en el cual se encuentra el bidón. A particular case is found in the beekeeping and honey industry, where there are drums that contain honey and that, once used, must be cleaned for later reuse. In this case, a common practice is to introduce the drums in some washing machines, for which it is necessary, either to transport said drums in trolleys to the location of the washing machine, or to bring the washing machine closer to the location. in which the drum is located.
El dispositivo de la invención ha sido concebido especialmente para este segundo caso, en el que se acerca un carro con todos los elementos necesarios para el lavado y enjuague del bidón, hasta la posición en donde se encuentran situados los bidones. En ese momento, un operario procede a montar los bidones en el carro con los útiles de limpieza, para lo cual realiza un esfuerzo físico de carga de los bidones sobre el carro. Hay que tener en cuenta que, de manera preferente, los bidones han de posicionarse boca abajo en el interior de un receptáculo del carro, para lo cual el operario no sólo necesita hacer que el bidón ascienda hasta una plataforma, sino que necesita ejercer un esfuerzo de volcado del bidón en el interior del citado receptáculo del carro. The device of the invention has been specially designed for this second case, in which a trolley with all the necessary elements for washing and rinsing the drum is brought up to the position where the drums are located. At that time, an operator proceeds to mount the drums on the trolley with the cleaning tools, for which he makes a physical effort to load the drums onto the trolley. It must be taken into account that, preferably, the drums have to be positioned upside down inside a receptacle of the trolley, for which the operator not only needs to make the drum rise to a platform, but also needs to exert an effort of dumping of the drum inside said receptacle of the cart.
La presente invención viene a paliar el problema de la excesiva carga de trabajo que comporta esta tarea, disminuyendo la fuerza que un operario necesita ejercer para la carga del bidón en el carro. The present invention alleviates the problem of the excessive workload that this task entails, reducing the force that an operator needs to exert to load the drum on the trolley.
Descripción de la invención Description of the invention
Con objeto de solucionar los inconvenientes anteriormente mencionados, la presente invención se refiere a un dispositivo de carga de elementos pesados. In order to solve the aforementioned drawbacks, the present invention refers to a device for loading heavy elements.
El dispositivo de carga de un elemento pesado (típicamente un bidón) en un carro comprende: The device for loading a heavy item (typically a drum) on a trolley comprises:
- una geometría tubular en forma de“U” con un primer extremo acoplado a una primera rueda, un segundo extremo acoplado a una segunda rueda y una sección central configurada para recibir un elemento pesado (bidón); - a tubular geometry in the shape of a "U" with a first end coupled to a first wheel, a second end coupled to a second wheel and a central section configured to receive a heavy element (drum);
- un primer resorte y un segundo resorte situados respectivamente en correspondencia con la primera rueda y la segunda rueda, donde el primer resorte y el segundo resorte están configurados para acoplarse por uno de sus extremos a una superficie inferior del carro, y donde el primer resorte y el segundo resorte están configurados para hacer contacto por otro extremo respectivamente con la primera rueda y con la segunda rueda, y; - a first spring and a second spring respectively located in correspondence with the first wheel and the second wheel, where the first spring and the second spring are configured to be coupled at one of their ends to a lower surface of the carriage, and where the first spring and the second spring are configured to make contact at the other end respectively with the first wheel and with the second wheel, and;
- un primer tramo acodado y un segundo tramo acodado, situados respectivamente en proximidad del primer extremo y del segundo extremo, donde cada tramo acodado está configurado para acoplarse, mediante una articulación, al carro. En funcionamiento, el dispositivo está configurado para variar su posición entre: a first elbow section and a second elbow section, respectively located near the first end and the second end, where each elbow section is configured to be coupled, by means of an articulation, to the carriage. In operation, the device is configured to vary its position between:
- una primera posición en descarga, sin el elemento pesado, en donde los resortes ejercen una cierta presión sobre las ruedas, produciendo una primera distancia entre la superficie inferior del carro y las ruedas, y; - a first unloading position, without the heavy element, where the springs exert a certain pressure on the wheels, producing a first distance between the lower surface of the trolley and the wheels, and;
- una segunda posición de carga, con el elemento pesado (bidón) posicionado sobre la sección central, en donde los resortes ejercen una presión sobre las ruedas superior a la presión en la primera posición, produciendo una segunda distancia, inferior a la primera distancia, entre la superficie inferior del carro y las ruedas; - a second loading position, with the heavy element (drum) positioned on the central section, where the springs exert a pressure on the wheels greater than the pressure in the first position, producing a second distance, less than the first distance, between the bottom surface of the cart and the wheels;
El dispositivo está configurado para transmitir (a través de la articulación de los tramos acodados y mediante un mecanismo de brazo de palanca) al elemento pesado (bidón) la presión ejercida por los resortes sobre las ruedas, facilitando así la carga del elemento pesado (bidón) en el carro. The device is configured to transmit (through the articulation of the elbow sections and by means of a lever arm mechanism) to the heavy element (drum) the pressure exerted by the springs on the wheels, thus facilitating the loading of the heavy element (drum ) in the car.
Según una forma de realización preferente del dispositivo, los resortes tienen una geometría en forma de pletina, preformada con un cierto ángulo, con un extremo configurado para acoplarse (por ejemplo, mediante soldadura) a la superficie inferior del carro y otro extremo configurado para posicionarse en contacto con las ruedas y presionar contra las ruedas, evitando o dificultando así que las ruedas puedan rodar y el carro pueda desplazarse hacia atrás cuando se carga un elemento pesado (bidón) en el dispositivo, por la parte frontal del carro. According to a preferred embodiment of the device, the springs have a plate-shaped geometry, preformed at a certain angle, with one end configured to engage (for example, by welding) to the lower surface of the carriage and another end configured to position in contact with the wheels and press against the wheels, thus preventing or making it difficult for the wheels to roll and the trolley from moving backwards when a heavy element (drum) is loaded into the device, through the front of the trolley.
Breve descripción de las figuras Brief description of the figures
Como parte de la explicación de al menos una forma de realización de la invención se han incluido las siguientes figuras. As part of the explanation of at least one embodiment of the invention, the following figures have been included.
Figura 1 : Muestra una vista en perspectiva de una primera forma de realización del dispositivo de carga de elementos pesados, formando parte de un carro para la carga de bidones. Se observa un bidón que va a ser cargado sobre el dispositivo. Figure 1: Shows a perspective view of a first embodiment of the device for loading heavy items, forming part of a cart for loading drums. A drum is seen to be loaded onto the device.
Figura 2: Muestra una vista lateral correspondiente con la Figura 1 . Figura 3: Muestra una vista en perspectiva del dispositivo, en la cual el bidón ha sido ya montado sobre el dispositivo, habiéndose accionado el sistema de freno. Figure 2: Shows a side view corresponding to Figure 1. Figure 3: Shows a perspective view of the device, in which the drum has already been mounted on the device, the brake system having been activated.
Figura 4: Muestra una vista lateral correspondiente con la Figura 3. Figure 4: Shows a side view corresponding to Figure 3.
Figura 5: Muestra una vista en perspectiva del dispositivo según la cual la operación de carga del bidón en el carro ha comenzado, siendo dicha operación facilitada por el dispositivo de la invención. Figure 5: Shows a perspective view of the device according to which the operation of loading the drum on the cart has started, said operation being facilitated by the device of the invention.
Figura 6: Muestra una vista lateral correspondiente con la Figura 5. Figure 6: Shows a side view corresponding to Figure 5.
Figura 7: Muestra un detalle de las ballestas del dispositivo de carga. Figure 7: Shows a detail of the crossbows of the loading device.
Descripción detallada La presente invención se refiere, tal y como se ha mencionado anteriormente, a un dispositivo (100) de carga de elementos pesados. Detailed Description The present invention relates, as mentioned above, to a device (100) for loading heavy elements.
Tal y como muestra la Figura 1 y la Figura 2, el dispositivo (100) está especialmente diseñado para instalarse en un carro (200) que comprende un receptáculo (203) para recibir un elemento pesado (300) tal como un bidón. Generalmente, la operación de carga de un bidón en el carro (200) implica introducir el bidón boca abajo en el interior del receptáculo (203) del carro (200). As shown in Figure 1 and Figure 2, the device (100) is specially designed to be installed on a cart (200) comprising a receptacle (203) to receive a heavy element (300) such as a drum. Generally, the operation of loading a drum on the cart (200) involves inserting the drum upside down into the receptacle (203) of the cart (200).
Según una forma de realización preferente, el dispositivo (100) de carga de elementos pesados comprende una geometría en forma de“U”, con un primer extremo (101 ), un segundo extremo (102) y una sección central (103) del dispositivo (100). El dispositivo (100) está configurado para cargar un bidón sobre la sección central (103) del dispositivo (100). According to a preferred embodiment, the heavy element loading device (100) comprises a "U" -shaped geometry, with a first end (101), a second end (102) and a central section (103) of the device (100). The device (100) is configured to load a drum onto the central section (103) of the device (100).
El primer extremo (101 ) y el segundo extremo (102) del dispositivo (100) están acoplados, respectivamente, a los ejes de una primera rueda (201 ) y a una segunda rueda (202), que hacen las veces de ruedas delanteras del carro (200). Asimismo, el dispositivo (100) incorpora un primer tramo acodado (104) y un segundo tramo acodado (105), situados respectivamente en proximidad al primer extremo (101 ) y al segundo extremo (102). The first end (101) and the second end (102) of the device (100) are coupled, respectively, to the axles of a first wheel (201) and a second wheel (202), which act as front wheels of the carriage. (200). Likewise, the device (100) incorporates a first bent section (104) and a second bent section (105), located respectively in proximity to the first end (101) and the second end (102).
El dispositivo presenta sendas articulaciones con el carro (200) en cada uno de dichos tramos acodados (104, 105). Estas articulaciones pueden ser acoplamientos articulados fijos con el carro, o bien pueden estar realizadas en forma de salientes o tetones que se apoyan en alojamientos o cojinetes realizados en la parte inferior del carro (200). The device has two articulations with the carriage (200) in each of said elbow sections (104, 105). These joints can be fixed articulated couplings with the carriage, or they may be made in the form of projections or lugs that rest on housings or bearings made in the lower part of the carriage (200).
Tal y como se muestra en la Figura 3 y en la Figura 4, el dispositivo (100) presenta un primer resorte (106) y un segundo resorte (107). Dichos resortes (106, 107) tienen preferentemente una configuración en forma de pletina o“ballesta”. El primer resorte (106) y el segundo resorte (107) se sitúan respectivamente en correspondencia con la primera rueda (201 ) y la segunda rueda (202). La Figura 7 muestra una vista lateral izquierda con un detalle del segundo resorte (107) en correspondencia con la segunda rueda (202). As shown in Figure 3 and Figure 4, the device (100) has a first spring (106) and a second spring (107). Said springs (106, 107) preferably have a configuration in the form of a plate or "leaf spring". The first spring (106) and the second spring (107) are respectively positioned in correspondence with the first wheel (201) and the second wheel (202). Figure 7 shows a left side view with a detail of the second spring (107) in correspondence with the second wheel (202).
Los resortes (106, 107) están configurados para acoplarse (preferentemente mediante soldadura) a una superficie inferior (204) del receptáculo (203) del carro (200). The springs (106, 107) are configured to engage (preferably by welding) to a lower surface (204) of the socket (203) of the carriage (200).
Según una forma de realización alternativa (no mostrada en las figuras), los resortes (106, 107) pueden estar unidos a los extremos (101 , 102) y acoplarse a la superficie inferior (204) simplemente mediante contacto y presión contra dicha superficie inferior (204). En esta forma de realización, los resortes (106, 107) tienen preferentemente una geometría en forma de muelle. According to an alternative embodiment (not shown in the figures), the springs (106, 107) can be attached to the ends (101, 102) and coupled to the lower surface (204) simply by contact and pressure against said lower surface (204). In this embodiment, the springs (106, 107) preferably have a spring-like geometry.
Debido a su fuerza elástica, los resortes (106, 107) tiende a separar las ruedas (201 , 202) de la superficie inferior (204) empujándolas contra el suelo. Due to their elastic force, the springs (106, 107) tend to separate the wheels (201, 202) from the lower surface (204) pushing them against the ground.
En posición de“no carga” (cuando no hay ningún bidón cargado en el dispositivo (100)), el peso de las ruedas (201 , 202) y, fundamentalmente, la acción de los resortes (106, 107), hacen que la sección central (103) del dispositivo (100) se sitúe en voladizo. In the “no load” position (when there is no drum loaded in the device (100)), the weight of the wheels (201, 202) and, fundamentally, the action of the springs (106, 107), make the central section (103) of device (100) is cantilevered.
Cuando se carga (ver Figura 3 y Figura 4) un bidón sobre la sección central (103) del dispositivo (100), se produce el descenso de dicha sección central (103) hasta tocar el suelo. El dispositivo bascula en torno a las articulaciones de los tramos acodados (104, 105), de manera que el primer extremo (101 ) y el segundo extremo (102) empujan hacia arriba respectivamente a la primera rueda (201 ) y a la segunda rueda (202) contra el primer resorte (106) y contra el segundo resorte (107). When a drum is loaded (see Figure 3 and Figure 4) on the central section (103) of the device (100), said central section (103) is lowered until it touches the ground. The device swivels around the joints of the elbow sections (104, 105), so that the first end (101) and the second end (102) push towards up respectively the first wheel (201) and the second wheel (202) against the first spring (106) and against the second spring (107).
Posteriormente, tal y como muestra la Figura 5 y la Figura 6, cuando se apoya el bidón sobre la parte delantera del carro (200), se genera una fuerza, W, que empuja hacia abajo el receptáculo (203) del carro (200). Esta fuerza se aplica sobre los resortes (106, 107), los cuales se pliegan acercándose hacia la superficie inferior (204). Subsequently, as shown in Figure 5 and Figure 6, when the drum is supported on the front part of the carriage (200), a force is generated, W, which pushes down the receptacle (203) of the carriage (200) . This force is applied to the springs (106, 107), which fold closer to the lower surface (204).
La compresión o pliegue de los resortes (106, 107) produce una fuerza, R, en sentido descendente sobre los extremos (101 , 102) del dispositivo (100) y sobre las ruedas (201 , 202), las cuales presionan contra el suelo y, debido a las articulaciones de los tramos acodados (104, 105), se transmite una fuerza vertical, L, dirigida hacia arriba aplicada por la sección central (103) contra el bidón. Los bidones tienen típicamente un peso de 40 kg, y esta fuerza, L, tiene típicamente un valor de 10 kg, de modo que ayuda al operario a cargar el bidón en el carro (200), al disminuir la fuerza que es necesario ejercer para levantar el bidón. The compression or folding of the springs (106, 107) produces a downward force, R, on the ends (101, 102) of the device (100) and on the wheels (201, 202), which press against the ground and, due to the articulations of the elbow sections (104, 105), a vertical force, L, directed upwards applied by the central section (103) is transmitted against the drum. The drums typically have a weight of 40 kg, and this force, L, typically has a value of 10 kg, so that it helps the operator to load the drum on the trolley (200), by decreasing the force that is necessary to exert to lift the drum.
Al comenzar a levantar el bidón, la parte frontal del carro (200) tenderá (debido a la fuerza elástica de los resortes (106, 107)) a alzarse de nuevo retornando a su posición original, ayudando también así al operario en su operación de carga del bidón. When starting to lift the drum, the front part of the carriage (200) will tend (due to the elastic force of the springs (106, 107)) to rise again, returning to its original position, thus also helping the operator in his operation. drum loading.
Según se muestra en las Figuras, el carro (200) presenta un receptáculo para introducir el bidón. Este receptáculo tiene una embocadura con un perfil elíptico, producido por un corte de la geometría cilindrica del receptáculo según un plano inclinado. La parte frontal de la embocadura del carro (200), en donde se apoya el bidón para su carga, tiene una cota más baja que la parte trasera de la embocadura. Esto tiene un efecto auto-centrante del bidón, que facilita la operación de carga para evitar la tendencia del bidón a rodar por la embocadura y precipitarse fuera del carro (200) durante la operación de carga. As shown in the Figures, the carriage (200) has a receptacle for inserting the drum. This receptacle has a mouth with an elliptical profile, produced by cutting the cylindrical geometry of the receptacle along an inclined plane. The front part of the trolley mouth (200), where the drum rests for loading, has a lower elevation than the rear part of the mouth. This has a self-centering effect of the drum, which facilitates the loading operation to avoid the tendency of the drum to roll down the mouth and fall off the carriage (200) during the loading operation.
Asimismo, en el interior del receptáculo, existe de manera preferente un sistema de apoyo (no representado) del bidón. En el momento de máxima inclinación del bidón boca abajo, al introducirse el bidón en el receptáculo, dicho sistema de apoyo frena el bidón y lo orienta (centrándolo en el interior del receptáculo). Esta funcionalidad del sistema de apoyo se mejora cuando dicho sistema de apoyo tiene una geometría en forma de estrella, gracias a la cual se evita que el bidón golpee una boquilla de aspersión de sustancias de limpieza situada en el interior del receptáculo. Also, inside the receptacle, there is preferably a support system (not shown) for the drum. At the moment of maximum inclination of the drum upside down, when the drum is inserted into the receptacle, said support system brakes the drum and orients it (centering it inside the receptacle). This functionality of the support system is improved when said support system has a star-shaped geometry, thanks to which the drum is prevented from hitting a cleaning substance spray nozzle located inside the receptacle.

Claims

REIVINDICACIONES
1. Dispositivo (100) de carga de un elemento pesado (300) en un carro (200), caracterizado por que comprende: 1. Device (100) for loading a heavy element (300) onto a carriage (200), characterized in that it comprises:
- una geometría tubular en forma de“U” con un primer extremo (101 ) acoplado a una primera rueda (201 ), un segundo extremo (102) acoplado a una segunda rueda (202) y una sección central (103) configurada para recibir un elemento pesado (300); - a tubular geometry in the shape of a "U" with a first end (101) coupled to a first wheel (201), a second end (102) coupled to a second wheel (202) and a central section (103) configured to receive a heavy element (300);
- un primer resorte (106) y un segundo resorte (107) situados respectivamente en correspondencia con la primera rueda (201 ) y la segunda rueda (202), donde el primer resorte (106) y el segundo resorte (107) están configurados para acoplarse por uno de sus extremos a una superficie inferior (204) del carro (200), y donde el primer resorte (106) y el segundo resorte (107) están configurados para hacer contacto por otro extremo respectivamente con la primera rueda (201 ) y con la segunda rueda (202), y; - a first spring (106) and a second spring (107) respectively located in correspondence with the first wheel (201) and the second wheel (202), where the first spring (106) and the second spring (107) are configured to be coupled at one end to a lower surface (204) of the carriage (200), and where the first spring (106) and the second spring (107) are configured to make contact at the other end respectively with the first wheel (201) and with the second wheel (202), and;
- un primer tramo acodado (104) y un segundo tramo acodado (105), situados respectivamente en proximidad del primer extremo (101 ) y del segundo extremo (102), donde cada tramo acodado (104, 105) está configurado para acoplarse, mediante una articulación, al carro (200); donde, en funcionamiento, el dispositivo (100) está configurado para variar su posición entre: - a first elbow section (104) and a second elbow section (105), respectively located near the first end (101) and the second end (102), where each elbow section (104, 105) is configured to engage, by means of a hinge, to the carriage (200); where, in operation, the device (100) is configured to vary its position between:
- una primera posición en descarga, sin el elemento pesado (300), en donde los resortes (106, 107) ejercen una cierta presión sobre las ruedas (201 , 202), produciendo una primera distancia entre la superficie inferior (204) del carro (200) y las ruedas (201 , 202), y; - a first unloaded position, without the heavy element (300), where the springs (106, 107) exert a certain pressure on the wheels (201, 202), producing a first distance between the lower surface (204) of the trolley (200) and wheels (201, 202), and;
- una segunda posición de carga, con el elemento pesado (300) posicionado sobre la sección central (103), en donde los resortes (106, 107) ejercen una presión sobre las ruedas (201 , 202) superior a la presión en la primera posición, produciendo una segunda distancia, inferior a la primera distancia, entre la superficie inferior (204) del carro (200) y las ruedas (201 , 202); donde el dispositivo está configurado para transmitir al elemento pesado (300) la presión ejercida por los resortes (106, 107) sobre las ruedas (201 , 202), facilitando así la carga del elemento pesado (300) en el carro (200). - a second loading position, with the heavy element (300) positioned on the central section (103), where the springs (106, 107) exert a pressure on the wheels (201, 202) greater than the pressure in the first position, producing a second distance, less than the first distance, between the lower surface (204) of the carriage (200) and the wheels (201, 202); where the device is configured to transmit to the heavy element (300) the pressure exerted by the springs (106, 107) on the wheels (201, 202), thus facilitating the loading of the heavy element (300) on the carriage (200).
2. Dispositivo (100) de carga de un elemento pesado (300) en un carro (200) según la reivindicación 1 , caracterizado por que los resortes (106, 107) tienen una geometría en forma de pletina, preformada con un cierto ángulo, con un extremo configurado para acoplarse a la superficie inferior (204) del carro (200) y otro extremo configurado para posicionarse en contacto con las ruedas (201 , 202) y presionar contra las ruedas (201 , 202). Device (100) for loading a heavy element (300) on a carriage (200) according to claim 1, characterized in that the springs (106, 107) have a plate-shaped geometry, preformed at a certain angle, with one end configured to engage the lower surface (204) of the carriage (200) and another end configured to be positioned in contact with the wheels (201, 202) and press against the wheels (201, 202).
3. Dispositivo (100) de carga de un elemento pesado (300) en un carro (200) según la reivindicación 2, caracterizado por que las pletinas están configuradas para acoplarse a la superficie inferior (204) del carro (200) mediante soldadura. Device (100) for loading a heavy element (300) onto a carriage (200) according to claim 2, characterized in that the plates are configured to engage the lower surface (204) of the carriage (200) by welding.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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GB696581A (en) * 1950-07-21 1953-09-02 Donald Mayer King Improvements in or relating to apparatus for stacking, transporting, or otherwise handling stacks or piles of articles
US3529736A (en) * 1968-01-02 1970-09-22 Lebre Charles J P Devices for raising loads to permit the handling thereof
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