WO2020167009A1 - 전기차 충전 시스템 및 방법 - Google Patents

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Definitions

  • the present invention relates to an electric vehicle charging system, and more particularly, to an electric vehicle charging system that enables DC fast charging and AC slow charging of an electric vehicle by implementing a protocol for a communication interface.
  • EVSE Electric Vehicle Supply Equipment
  • DC fast charging facility DC fast charging facility
  • AC slow charging facility AC slow charging facility
  • OBC On Board Chager
  • the conventional DC rapid electric vehicle charging system includes a DC rapid EVSE 10, a BMS 22 for managing the battery 21, and an electric vehicle 20 having an OBC 23.
  • the rapid electric vehicle charging facility 10 supplies power to the connected electric vehicle 20, but interfaces to enable DC rapid charging through a CAN interface between the battery management system 22 and the OBC 23.
  • interface information for DC fast charging related to the existing charging method is regulated and distributed in IEC61851, and only one-way charging method is specified.
  • the charging protocol through the interface between the conventional DC fast electric vehicle charging facility and the battery management system is defined as shown in Figs. 2 and 3, but a separate controller is newly applied as a combo method for AC charging and DC charging is newly applied. It is necessary and there is a problem that an external charging facility and interface are required.
  • the present invention has been conceived to solve the above problems, and is intended to provide an electric vehicle charging system capable of simultaneously satisfying one-way and two-way with the contents of a protocol standard that enables a communication interface between an AC slow charging facility and a DC fast charging facility.
  • the electric vehicle charging system for achieving the above object is a first communication method from a fast charging facility or a slow charging facility when a connector of a fast charging facility or a slow charging facility is connected in the charging system for an electric vehicle.
  • a first communication unit that receives charge type information through a battery management system and a second communication unit that performs communication through a communication protocol, and connects to the fast charging facility using the charge type information input through the first communication unit. If it is determined whether it is connected to the slow charging facility, and if it is determined that it is connected to the fast charging facility, the charging type information is provided to the battery management system using the second communication unit.
  • a bidirectional charging unit converting AC power applied from the facility into DC power and applying it to the battery management system; And managing the battery, and having a second communication unit, and storing power applied from the rapid charging facility in the battery according to charge type information provided through the second communication unit from the bidirectional charging unit, or DC slow power applied from the bidirectional charging unit. It includes; a battery management system that stores in the battery.
  • the rapid charging facility includes a fast charging unit for supplying power to a battery of an electric vehicle; A connector connector having a power line capable of supplying DC power applied through the quick charging unit and connected to an inlet of an electric vehicle; And a first communication unit providing charge type information to a bidirectional charging unit when the connector connector is connected to the inlet of the electric vehicle.
  • the slow charging facility includes a slow charging unit for supplying AC power to a battery of an electric vehicle; A connector connector having a power line capable of supplying AC power applied through the slow charging unit and connected to an inlet of an electric vehicle; And a first communication unit providing charge type information to a bidirectional charging unit when the connector connector is connected to the inlet of the electric vehicle.
  • the first communication unit uses a PLC (Power Line Communication) communication protocol
  • the second communication unit is a CAN communication.
  • the charging type information transmitted and received between the slow charging facility and the two-way charging unit includes support application protocol request and response information, session establishment request and response information, service search request and response information, service detailed request and response information, and payment service selection request. And response information, payment details request and response information, authentication request and response information, AC charging parameter search request and response information, power detail request and response information, charging status information request and response information, metering reception information request and response information And information of one or more of a session stop request and response information.
  • the charging type information transmitted and received between the fast charging facility and the two-way charging unit includes support application protocol request and response information, session setup request and response information, service search request and response information, service detailed request and response information, and payment service selection request. And response information, payment details request and response information, authentication request and response information, DC charging parameter search request and response information, power detail request and response information, charging status information request and response information, metering reception information request and response information And information of one or more of a session stop request and response information.
  • the AC charging parameter search request and response information and DC charging parameter search request and response information transmitted from the AC slow charging facility or the fast charging facility to the bidirectional charging unit include response code information, charging facility operating information, and request.
  • Response information voltage maximum value reached information, current maximum value reached information, power maximum value reached information, insulation status information, charging facility status information, charging support method information, profile number definition information, charging facility standby status information, charging facility warning It includes status information, charging facility failure status information, charging facility charging mode information, charging facility maximum limit current information, charging facility maximum limit voltage information, and charging facility maximum limit power information.
  • the AC charging parameter search request and response information and DC charging parameter search request and response information transmitted from the bidirectional charging unit to the AC slow charging facility or the fast charging facility include start procedure start information, start error information, and status request.
  • the charging type information transmitted and received between the bidirectional charging unit and the battery management system includes status information (0: not confirmed, 1: stable, 2: warning, 3: failure), input voltage type information (0: single phase, 1: three-phase, 2: DC, 3: DC combo), charging end information, charging facility charging end information, charging facility status information, maximum voltage information, maximum current information, output voltage information and output current information.
  • a charging mode for receiving power from the AC slow charging facility or the fast charging facility and a supply mode for supplying power of a vehicle battery to the AC slow charging facility or the fast charging facility may further include a; mode selection unit for selecting.
  • the fast charging facility or slow charging through the first communication unit Receiving charging type information from a facility through a first communication method; Determining whether the bidirectional charging unit is connected to a fast charging facility or a slow charging facility by using the charging type information input through the first communication unit; If it is determined that the rapid charging facility is connected in the determining step, the bidirectional charging unit provides the charging type information to the battery management system using a second communication unit; And storing, by the battery management system, power applied from the rapid charging facility in the battery according to charge type information provided from the bidirectional charging unit through the second communication unit.
  • the bidirectional charging unit converts AC power applied from the slow charging facility to DC power and applies it to the battery management system; And storing, by the battery management system, DC slow power applied from the bidirectional charging unit in the battery.
  • the first communication unit uses a PLC (Power Line Communication) communication protocol
  • the second communication unit is a CAN communication.
  • the charging type information transmitted and received between the slow charging facility and the two-way charging unit includes support application protocol request and response information, session establishment request and response information, service search request and response information, service detailed request and response information, and payment service selection request. And response information, payment details request and response information, authentication request and response information, AC charging parameter search request and response information, power detail request and response information, charging status information request and response information, metering reception information request and response information And information of one or more of a session stop request and response information.
  • the charging type information transmitted and received between the fast charging facility and the two-way charging unit includes support application protocol request and response information, session setup request and response information, service search request and response information, service detailed request and response information, and payment service selection request. And response information, payment details request and response information, authentication request and response information, DC charging parameter search request and response information, power detail request and response information, charging status information request and response information, metering reception information request and response information And information of one or more of a session stop request and response information.
  • the AC charging parameter search request and response information and DC charging parameter search request and response information transmitted from the AC slow charging facility or the fast charging facility to the bidirectional charging unit include response code information, charging facility operating information, and request.
  • Response information voltage maximum value reached information, current maximum value reached information, power maximum value reached information, insulation status information, charging facility status information, charging support method information, profile number definition information, charging facility standby status information, charging facility warning It includes status information, charging facility failure status information, charging facility charging mode information, charging facility maximum limit current information, charging facility maximum limit voltage information, and charging facility maximum limit power information.
  • the AC charging parameter search request and response information and DC charging parameter search request and response information transmitted from the bidirectional charging unit to the AC slow charging facility or the fast charging facility include start procedure start information, start error information, and status request.
  • the charging type information transmitted and received between the bidirectional charging unit and the battery management system includes status information (0: not confirmed, 1: stable, 2: warning, 3: failure), input voltage type information (0: single phase, 1: three-phase, 2: DC, 3: DC combo), charging end information, charging facility charging end information, charging facility status information, maximum voltage information, maximum current information, output voltage information and output current information.
  • the mode selection unit supplies the charging mode for receiving power from the AC slow charging facility or the fast charging facility and the power of the vehicle battery to the AC slow charging facility or the fast charging facility. It further includes; selecting a supply mode for.
  • FIG. 1 is a block diagram illustrating a conventional DC fast charging system.
  • 2 and 3 are reference diagrams for explaining a communication protocol used for an interface of a conventional DC fast charging system.
  • FIG. 4 is a block diagram illustrating an electric vehicle charging system according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a reference diagram for explaining information transmitted from a bidirectional charging unit to a battery management system in an embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a reference diagram for explaining information transmitted from a bidirectional charging unit to a charging facility in an embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 and 8 are reference diagrams for explaining information transmitted from a charging facility to a bidirectional charging unit in an embodiment of the present invention.
  • FIG. 9 is a flowchart illustrating a method of charging an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a block diagram illustrating an electric vehicle charging system according to an embodiment of the present invention.
  • the charging system for an electric vehicle includes an electric vehicle 100 including a two-way charging unit 110, a battery management system 120, and a DC fast charging facility 200 and AC It includes a slow charging facility (300).
  • the bidirectional charging unit 110 is a communication protocol with the first communication unit 111 and the battery management system 120 receiving charging type information from the DC fast charging facility 200 or the AC slow charging facility 300 through a first communication method. It includes a second communication unit 113 for performing communication through.
  • the charging type information transmitted and received between the AC slow charging facility 300 and the bidirectional charging unit 110 in an embodiment of the present invention includes support application protocol request and response information, session establishment request and response information, service search request and Response information, service detailed request and response information, payment service selection request and response information, payment detail request and response information, authentication request and response information, AC charging parameter search request and response information, power detail request and response information, charging It includes at least one of status information request and response information, metering reception information request and response information, and session termination request and response information.
  • the charging type information transmitted and received between the DC fast charging facility 200 and the bidirectional charging unit 110 is, the application protocol request and response information, session setup request and response information, and service search request. And response information, service detailed request and response information, payment service selection request and response information, payment detail request and response information, authentication request and response information, DC charging parameter search request and response information, power detail request and response information, Charge state information request and response information, metering reception information request and response information, and session stop request and response information.
  • the first communication unit 111 in an embodiment of the present invention use a PLC (Power Line Communication) communication protocol.
  • PLC Power Line Communication
  • the second communication unit 113 in the embodiment of the present invention is described as using the CAN communication protocol, the communication method is not limited.
  • the bidirectional charging unit 110 uses the charging type information input through the first communication unit 111 Thus, it is determined whether it is connected to the DC fast charging facility 200 or the AC slow charging facility 300.
  • the bidirectional charging unit 110 provides the charging type information to the battery management system 120 using the second communication unit 113.
  • the bidirectional charging unit 110 converts AC power applied from the AC slow charging facility 300 into DC power and applies it to the battery management system 120.
  • the battery management system 120 manages the battery 101, includes a second communication unit 123, and DC fast charging according to charge type information provided from the bidirectional charging unit 110 through the second communication unit 123 Power applied from the facility 200 is stored in the battery 101 or DC slow power applied from the bidirectional charging unit 110 is stored in the battery 101.
  • the charge type information transmitted and received between the bidirectional charging unit 110 and the battery management system 120 transmits EVSE insulation information to another controller to provide information so that status information can be checked.
  • Status information of the legendary ratio (CR_EVSEISOSTAT, 0: not confirmed, 1: stable, 2: warning, 3: failure), which can notify whether there is danger such as electric shock, and EVSE type information sent to other controllers and charging type information
  • Input voltage type information (CR_EVSE_TRANSFERTYPE, 0: single-phase, 1: three-phase, 2: DC, 3: DC combo)
  • charge termination information to enter the normal vehicle termination sequence by sending the charge termination status information (CF_OBC_CHGFINISHED)
  • the EVSE end information is sent to the display device by providing information to check the status information by sending the charging facility charging end information (CF_EVSE_CHGFINISHED) to enter the normal vehicle shutdown sequence, and EVSE status information to another controller.
  • Charging facility status information (CR_EVSESTATUS), which can inform you of EVSE abnormalities in advance, and maximum voltage information (CR_MAXVOLT), which provides information so that there is no problem in setting the maximum voltage value for charging the vehicle by sending information on the maximum voltage that can be charged.
  • the maximum current information (CR_MAXCUR), which provides information so that there is no problem in setting the maximum current value for charging the vehicle by sending the maximum current information that can be charged, and the charging voltage status information, compares the charging value with the value monitored by other controllers. It includes output voltage information (CR_OUTCUR) that compares whether or not, and output current information (CR_OUTCUR) that compares whether a problem has occurred by comparing the charging value with the value monitored by another controller by providing information on the current state of charging.
  • the DC quick charging facility 200 includes a fast charging unit, a connector connector, not shown, and includes a first communication unit 201.
  • the quick charging unit serves to supply power to the battery 101 of the electric vehicle 100.
  • the connector connector is provided with a power line capable of supplying DC power applied through the quick charging unit, and serves to be connected to the inlet of the electric vehicle 100.
  • the first communication unit 201 serves to provide charge type information to the first communication unit 111 of the bidirectional charging unit 110 when the connector connector is connected to the inlet of the electric vehicle 100.
  • the AC slow charging facility 300 includes a slow charging unit and a connector connector, not shown, and includes a first communication unit 301.
  • the slow charging unit serves to supply AC power to the battery 101 of the electric vehicle 100.
  • the connector connector has a power line capable of supplying AC power applied through the slow charging unit, and serves to be connected to the inlet of the electric vehicle 100.
  • the first communication unit 301 serves to provide charge type information to the first communication unit 111 of the bidirectional charging unit 110 when the connector connector is connected to the inlet of the electric vehicle 100.
  • start-up procedure start information (CR_OBC_PROCEDURE) for initiating a start-up procedure for an external PLC interface
  • start-up error information (CR_OBC_PROCEDURE_ERR) for displaying EVSE status information to the user by delivering information when an error occurs at the start of the start-up procedure.
  • CF_OBC_REQ Status request information
  • CF_OBC_RDY standby status information
  • OBC Charging completion information that allows EVSE to enter the normal shutdown sequence
  • CF_OBC_CHGCOMPLETE OBC Charging completion information that allows EVSE to enter the normal shutdown sequence
  • Voltage information (CR_OBC_MAXVOLT) // Target current information (CR_OBC_TARGETCUR) that provides information so that there is no problem in setting the EVSE target value by delivering the target charging current value of OBC, and delivering the target charging current value of OBC so that there is no problem in setting the EVSE target value.
  • Target voltage information that provides information (CR_OBC_TARGETVOLT) // Remaining time information (CR_OBC_SOCREMANEDTIME) that checks the charging voltage, charging power, and battery target voltage to calculate the remaining charging time and delivers the information to the display device to transmit information to the user (CR_OBC_SOCREMANEDTIME), battery To check the target voltage Target SOC information (CR_TARGET_SOC) that checks the battery target voltage based on a low value by comparing it with the SOC value calculated by the BMS and SOC status information used to calculate the remaining charging time by receiving the SOC value calculated by the BMS It includes (CR_OBC_SOC).
  • the AC charging parameter search request and response information and the DC charging parameter search request and response information transmitted from the DC fast charging facility 200 or the AC slow charging facility 300 to the bidirectional charging unit 110 are shown in FIG. 7
  • the response code information (CR_EVSE_RESPONSECODE), which sets the response code for the initial operation sequence start, is set to indicate that the display device is in normal operation to inform that normal communication between OBC and EVSE is established.
  • Voltage that provides information during operation of the charging facility (CR_EVSE_PROCESSING), response information to a request to set a response (OK, NOT OK) to an OBC message request (CF_EVSE_RESPONSE), flag information indicating that the limit value of the voltage received from EVSE has been set.
  • CF_EVSE_VOLTLIMIT Maximum value reached information
  • CF_EVSE_CURLIMIT current maximum reached information
  • CF_EVSE_PWRLIMIT Insulation status information
  • CF_EVSEISOSTAT Insulation status information
  • CR_EVSESTATUS Charging facility status information
  • CR_EVSE_TRANSFERTYPE current supportable type information
  • CR_EVSE_PROFILE that provides information
  • charging facility standby status information CF_EVSE_RDY
  • EVSE warning status to provide information on whether there is an EVSE abnormality to the user.
  • Charging facility warning status information CF_EVSE_WRN
  • charging facility failure status information CF_EVSE_FLT
  • EVSE charging mode information to indicate whether the current charging status is abnormal.
  • Charging facility charging mode information (CR_EVSE_CHARMODE) that provides information, charging facility maximum limit current information (CR_EVSE_MAXCUR) used as a target current for current control by checking the limit value of the current received from EVSE, and the limit value of the voltage received from EVSE.
  • the charging facility maximum limit voltage information (CR_EVSE_MAXVOLT) used as the target voltage during voltage control
  • the charging facility maximum limit power information (CR_EVSE_MAXPWR) used as the target power during power control by checking the limit value of the power received from EVSE are included, As shown in Fig.
  • the profile is defined so that operation information according to the schedule profile can be transmitted, charging, stopping, etc., according to the schedule, and set in the internal memory to operate according to the power profile set by the user.
  • the schedule information CR_EVSE_SCHMAXPWR0
  • the profile is defined so that operation such as charging, stopping, etc. can be performed, and it is stored in the internal memory so that the user can operate according to the time profile set by the user. It may further include schedule time information (CR_EVSE_TIME0) to be set and operated.
  • the electric vehicle charging method according to an embodiment of the present invention is preferably performed by a detailed configuration of the charging system of the electric vehicle 100.
  • the first of the DC fast charging facility 200 through the first communication unit 111 Charge type information is received from the communication unit 201 or the first communication unit 301 of the AC slow charging facility 300 through the first communication method (S100).
  • the first communication units 111, 201, and 203 use a PLC (Power Line Communication) communication protocol.
  • the bidirectional charging unit 110 determines whether it is connected to the DC fast charging facility 200 or the AC slow charging facility 300 using the charging type information input through the first communication unit 111 ( S200).
  • the bidirectional charging unit 110 uses the second communication unit 113 to transfer the charging type information to the battery management system 120 ) And provided to the second communication unit 123 (S300).
  • the second communication units 113 and 123 are preferably CAN communication, but the communication method is not limited thereto.
  • the battery management system 120 stores the power applied from the DC fast charging facility 200 in the battery 101 according to the charging type information provided from the bidirectional charging unit 110 through the second communication unit 123. (S400).
  • the bidirectional charging unit 110 converts AC power applied from the AC slow charging facility 300 to DC power and manages the battery. It is applied to the system 120 (S500).
  • the battery management system 120 stores the DC slow power applied from the bidirectional charging unit 110 in the battery 101 (S600).
  • the charging type information transmitted/received between the AC slow charging facility 300 and the bidirectional charging unit 110 is supported application protocol request and response information, session setting request and response information, service search request and response information, service detailed request, and Response information, payment service selection request and response information, payment detail request and response information, authentication request and response information, AC charging parameter search request and response information, power detail request and response information, charging status information request and response information, It includes at least one of the metered reception information request and response information and session termination request and response information.
  • the charging type information transmitted and received between the bidirectional charging unit 110 and the battery management system 120 transmits EVSE insulation information to another controller to provide information to check the status information.
  • Status information of the legendary ratio (CR_EVSEISOSTAT, 0: not confirmed, 1: stable, 2: warning, 3: failure), which can notify whether there is danger such as electric shock, and EVSE type information sent to other controllers and charging type information Input voltage type information (CR_EVSE_TRANSFERTYPE, 0: single-phase, 1: three-phase, 2: DC, 3: DC combo), and charge termination information to enter the normal vehicle termination sequence by sending the charge termination status information (CF_OBC_CHGFINISHED) , When the EVSE end information is sent to the display device by providing information to check the status information by sending the charging facility charging end information (CF_EVSE_CHGFINISHED) to enter the normal vehicle shutdown sequence, and EVSE status information to another controller.
  • CF_OBC_CHGFINISHED charge termination status information
  • Charging facility status information (CR_EVSESTATUS), which can inform you of EVSE abnormalities in advance, and maximum voltage information (CR_MAXVOLT), which provides information so that there is no problem in setting the maximum voltage value for charging the vehicle by sending information on the maximum voltage that can be charged.
  • the maximum current information (CR_MAXCUR), which provides information so that there is no problem in setting the maximum current value for charging the vehicle by sending the maximum current information that can be charged, and the charging voltage status information, compares the charging value with the value monitored by other controllers. It includes output voltage information (CR_OUTCUR) that compares whether or not, and output current information (CR_OUTCUR) that compares whether a problem has occurred by comparing the charging value with the value monitored by another controller by providing information on the current state of charging.
  • the AC charging parameter search request and response information and DC charging parameter search request and response information transmitted from the bidirectional charging unit 110 to the AC slow charging facility or the DC fast charging facility 200 are shown in FIG.
  • the start procedure start information (CR_OBC_PROCEDURE) that initiates the start procedure for the external PLC interface
  • the start error information (CR_OBC_PROCEDURE_ERR) to display the EVSE status information to the user when an error occurs when the start procedure starts
  • the status Status request information (CF_OBC_REQ) that requests status information at regular intervals as a continuous request for monitoring information
  • standby status information CF_OBC_RDY
  • Charge completion information (CF_OBC_CHGCOMPLETE) that transfers OBC charge termination information to enter the normal termination sequence from EVSE (CF_OBC_CHGCOMPLETE) // To compare the current value and set it to a problem-free value, transfer the maximum charging current value of O
  • CR_OBC_MAXVOLT // Target current information (CR_OBC_TARGETCUR) that provides information so that there is no problem in setting the EVSE target value by delivering the target charging current value of OBC, and information so that there is no problem in setting the EVSE target value by delivering the target charging current value of OBC.
  • CR_OBC_TARGETVOLT // Remaining time information
  • CR_OBC_SOCREMANEDTIME that checks the charging voltage, charging power, and battery target voltage to calculate the remaining charging time and transmits the information to the display device
  • CR_OBC_SOCREMANEDTIME battery target voltage Neck to check SOC status information used to calculate the remaining charging time by receiving the target SOC information
  • CR_TARGET_SOC that checks the battery target voltage based on the low value by comparing the SOC value calculated by the BMS by setting the table SOC and the SOC value calculated by the BMS. It includes (CR_OBC_SOC).
  • start procedure start information start error information
  • status request information standby status information
  • charging completion information // maximum current information, maximum voltage information, target current information, // remaining time information, target SOC information And SOC status information.
  • the AC charging parameter search request and response information and DC charging parameter search request and response information transmitted from the DC fast charging facility 200 or the AC slow charging facility 300 to the bidirectional charging unit 110 are shown in FIG.
  • the response code information (CR_EVSE_RESPONSECODE) for setting the response code for starting the initial operation sequence, and EVES during operation are set to indicate that the display device is in normal operation to inform that normal communication between OBC and EVSE is established.
  • Maximum voltage that provides information during operation of charging facilities (CR_EVSE_PROCESSING), response information to a request to set a response (OK, NOT OK) to OBC message requests (CF_EVSE_RESPONSE), flag information indicating that the limit value of the voltage received from EVSE has been set.
  • CF_EVSE_VOLTLIMIT current maximum value arrival information
  • CF_EVSE_CURLIMIT current maximum value arrival information
  • CF_EVSE_PWRLIMIT Insulation status information
  • CF_EVSEISOSTAT Insulation status information
  • CR_EVSESTATUS Provided charging facility status information
  • EVSE type information displayed on the display device to provide current supportable type information to the user CR_EVSE_TRANSFERTYPE
  • condition information for each profile by checking the number of profiles defined in EVSE Profile modification information (CR_EVSE_PROFILE) that provides information on EVSE
  • charging facility standby status information CF_EVSE_RDY
  • EVSE warning status to provide information on whether there is an EVSE abnormality to the user.
  • Charging facility warning status information (CF_EVSE_WRN), charging facility failure status information (CF_EVSE_FLT), which provides information on EVSE abnormality to the user by displaying EVSE failure status, and EVSE charging mode information, to indicate whether the current charging status is abnormal.
  • Charging facility charging mode information (CR_EVSE_CHARMODE) that provides information, charging facility maximum limit current information (CR_EVSE_MAXCUR) used as a target current for current control by checking the limit value of the current received from EVSE, and the limit value of the voltage received from EVSE.
  • the charging facility maximum limit voltage information (CR_EVSE_MAXVOLT) used as the target voltage during voltage control, and the charging facility maximum limit power information (CR_EVSE_MAXPWR) used as the target power during power control by checking the limit value of the power received from EVSE are included, As shown in Fig. 8, the profile is defined so that operation information according to the schedule profile can be transmitted, charging, stopping, etc., according to the schedule, and set in the internal memory to operate according to the power profile set by the user.
  • the schedule information (CR_EVSE_SCHMAXPWR0) and the operation information according to the schedule profile to operate according to the schedule the profile is defined so that operation such as charging, stopping, etc. can be performed, and it is stored in the internal memory so that the user can operate according to the time profile set by the user. It may further include schedule time information (CR_EVSE_TIME0) to be set and operated.
  • the charging mode for receiving power from the AC slow charging facility or the DC fast charging facility 200 and the power of the battery 101 of the vehicle are set to the AC slow charging facility or the DC fast charging facility. It may further include a mode selection unit 500 for selecting a supply mode for supply to the charging facility 200.

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Abstract

본 발명은 전기차의 충전 시스템에 관한 것으로, 급속 충전설비 또는 완속 충전설비의 접속구 커넥터가 접속되면, 급속 충전설비 또는 완속 충전설비로부터 제1통신 방식을 통해 충전 종류 정보를 입력받는 제1통신부와 배터리 관리 시스템과 통신 프로토콜을 통해 통신을 수행하는 제2통신부를 구비하고, 상기 제1 통신부를 통해 입력된 충전 종류 정보를 이용하여 급속 충전설비에 접속되었는지 완속 충전설비에 접속되었는지를 판단하고, 급속 충전설비에 접속된 것으로 판단되면 제2통신부를 이용하여 그 충전 종류 정보를 배터리 관리 시스템으로 제공하고, AC 급속 충전 설비에 접속된 것으로 판단되면 완속 충전설비로부터 인가되는 AC 전원을 DC 전원으로 변환하여 배터리 관리 시스템에 인가하는 양방향 충전부; 및 배터리를 관리하고, 제2통신부를 구비하며, 상기 양방향 충전부로부터 제2통신부를 통해 제공되는 충전 종류 정보에 따라 급속 충전설비로부터 인가되는 전원을 배터리에 저장하거나 양방향 충전부로부터 인가되는 DC 완속 전원을 배터리에 저장하는 배터리 관리 시스템을 포함한다.

Description

전기차 충전 시스템 및 방법
본 발명은 전기차 충전 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 통신 인터페이스에 대한 프로토콜을 구현하여 전기차의 DC 급속 충전 및 AC 완속 충전이 가능하게 하는 전기차 충전 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 전기차 충전 설비(EVSE ; Electric Vehicle Supply Equipment)는 DC 급속 충전 설비와 AC 완속 충전 설비로 구분되고, CAN 통신 또는 물리적 신호를 통해 OBC(On Board Chager)와 인터페이스 하여 충전 동작을 시작하게 된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래 DC 급속 전기차 충전 시스템은 DC 급속 EVSE(10)와 배터리(21)를 관리하는 BMS(22), OBC(23)를 구비한 전기차(20)로 이루어진다.
급속 전기차 충전 설비(10)는 접속된 전기차(20)에 전원을 공급하되, 배터리 관리 시스템(22)과 OBC(23) 간의 CAN 인터페이스를 통해 DC 급속 충전이 가능하도록 인터페이스 한다.
이를 위해, 기존의 충전 방식 관련 DC 급속 충전에 대한 인터페이스 정보는 IEC61851에 규정되어 배포되고 있으며, 단방향 충전 방식에 대해서만 규정하고 있다.
급속 전기차 충전 설비와 차량의 배터리 관리 시스템 간의 CAN 인터페이스에 대한 정보가 하기에서와 같이 정의된다.
그러나 종래 DC 급속 전기차 충전 설비와 배터리 관리 시스템 간 인터페이스를 통한 충전 프로토콜은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 정의되어 있으나, AC 충전과 DC 충전을 위한 콤보 방식이 신규로 적용되면서 별도의 제어기가 필요하며 외부 충전설비와 인터페이스가 필요한 문제점이 있다.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, AC 완속 충전설비와 DC 급속 충전설비와의 통신 인터페이스가 가능한 프로토콜 표준 내용으로 단방향과 양방향을 동시에 만족할 수 있는 전기차 충전 시스템을 제공하고자 한다.
본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일면에 따른 전기차 충전 시스템은 전기차의 충전 시스템에 있어서, 급속 충전설비 또는 완속 충전설비의 접속구 커넥터가 접속되면, 급속 충전설비 또는 완속 충전설비로부터 제1통신 방식을 통해 충전 종류 정보를 입력받는 제1통신부와 배터리 관리 시스템과 통신 프로토콜을 통해 통신을 수행하는 제2통신부를 구비하고, 상기 제1 통신부를 통해 입력된 충전 종류 정보를 이용하여 급속 충전설비에 접속되었는지 완속 충전설비에 접속되었는지를 판단하고, 급속 충전설비에 접속된 것으로 판단되면 제2통신부를 이용하여 그 충전 종류 정보를 배터리 관리 시스템으로 제공하고, AC 급속 충전 설비에 접속된 것으로 판단되면 완속 충전설비로부터 인가되는 AC 전원을 DC 전원으로 변환하여 배터리 관리 시스템에 인가하는 양방향 충전부; 및 배터리를 관리하고, 제2통신부를 구비하며, 상기 양방향 충전부로부터 제2통신부를 통해 제공되는 충전 종류 정보에 따라 급속 충전설비로부터 인가되는 전원을 배터리에 저장하거나 양방향 충전부로부터 인가되는 DC 완속 전원을 배터리에 저장하는 배터리 관리 시스템;을 포함한다.
상기 급속 충전설비는 전기차의 배터리에 전원을 공급하는 급속 충전부; 상기 급속 충전부를 통해 인가되는 DC 전원을 공급할 수 있는 전력선을 구비하고, 전기차의 인렛에 접속되는 접속구 커넥터; 및 상기 접속구 커넥터가 상기 전기차의 인렛에 접속되면, 충전 종류 정보를 양방향 충전부에 제공하는 제1통신부를 포함한다.
그리고, 상기 완속 충전설비는 전기차의 배터리에 AC 전원을 공급하는 완속 충전부; 상기 완속 충전부를 통해 인가되는 AC 전원을 공급할 수 있는 전력선을 구비하고, 전기차의 인렛에 접속되는 접속구 커넥터; 및 상기 접속구 커넥터가 상기 전기차의 인렛에 접속되면, 충전 종류 정보를 양방향 충전부에 제공하는 제1통신부를 포함한다.
여기서, 상기 제1통신부는 PLC(Power Line Communication) 통신 프로토콜을 이용하고, 상기 제2통신부는, CAN 통신인 것이 바람직하다.
한편, 완속 충전설비와 양방향 충전부간 송수신되는 충전 종류 정보는, 지원하는 어플리케이션 프로토콜 요청 및 응답 정보, 세션 설정 요청 및 응답 정보, 서비스 검색 요청 및 응답 정보, 서비스 세부 요청 및 응답 정보, 결제 서비스 선택 요청 및 응답 정보, 결제 세부 정보 요청 및 응답 정보, 인증 요청 및 응답 정보, AC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보, 전원 세부 정보 요청 및 응답 정보, 충전 상태 정보 요청 및 응답 정보, 계량 수신 정보 요청 및 응답 정보 및 세션 중지 요청 및 응답 정보 중 하나 이상의 정보를 포함한다.
또한, 급속 충전설비와 양방향 충전부간 송수신되는 충전 종류 정보는, 지원하는 어플리케이션 프로토콜 요청 및 응답 정보, 세션 설정 요청 및 응답 정보, 서비스 검색 요청 및 응답 정보, 서비스 세부 요청 및 응답 정보, 결제 서비스 선택 요청 및 응답 정보, 결제 세부 정보 요청 및 응답 정보, 인증 요청 및 응답 정보, DC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보, 전원 세부 정보 요청 및 응답 정보, 충전 상태 정보 요청 및 응답 정보, 계량 수신 정보 요청 및 응답 정보 및 세션 중지 요청 및 응답 정보 중 하나 이상의 정보를 포함한다.
그리고 상기 AC 완급 충전설비 또는 상기 급속 충전설비로부터 상기 양방향 충전부로 전송되는 상기 AC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보 및 DC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보는, 응답 코드 정보, 충전설비 동작중 정보, 요구에 대한 응답 정보, 전압 최대값 도달 정보, 전류 최대값 도달 정보, 전원 최대값 도달 정보, 절연 상태 정보, 충전설비 상태 정보, 충전 지원 방식 정보, 프로파일 수 정의 정보, 충전설비 대기 상태 정보, 충전설비 경고 상태 정보, 충전설비 고장 상태 정보, 충전설비 충전 모드 정보, 충전설비 최대 제한 전류 정보, 충전설비 최대 제한 전압 정보, 충전설비 최대 제한 파워 정보를 포함한다.
또한, 상기 양방향 충전부로부터 상기 AC 완급 충전설비 또는 상기 급속 충전설비로 전송되는 상기 AC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보 및 DC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보는, 시작 절차 개시 정보, 시작 에러 정보, 상태 요청 정보, 대기 상태 정보, 충전 완료 정보, // 최대 전류 정보, 최대 전압 정보, 목표 전류 정보, // 잔여 시간 정보, 목표 SOC 정보 및 SOC 상태 정보를 포함한다.
그리고, 상기 양방향 충전부와 배터리 관리 시스템간 송수신되는 충전 종류 정보는, 충전설비의 상태정보(0:확인안됨, 1:안정, 2:경고, 3:고장), 입력전압 타입정보(0:단상, 1:삼상, 2:DC, 3:DC콤보), 충전 종료 정보, 충전설비 충전 종료 정보, 충전설비 상태 정보, 최대 전압 정보, 최대 전류 정보, 출력 전압 정보 및 출력 전류 정보를 포함한다.
한편, 본 발명의 다른 실시예에서는 상기 AC 완급 충전설비 또는 상기 급속 충전설비로부터 전력을 공급받기 위한 충전 모드와 차량의 배터리의 전력을 상기 AC 완급 충전설비 또는 상기 급속 충전설비로 공급하기 위한 공급 모드를 선택하는 모드 선택부;를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 일면에 따른 전기차 충전 방법은 전기차의 충전 시스템에서의 충전 방법에 있어서, 양방향 충전부가 급속 충전설비 또는 완속 충전설비의 접속구 커넥터가 접속되면, 제1통신부를 통해 급속 충전설비 또는 완속 충전설비로부터 제1통신 방식을 통해 충전 종류 정보를 입력받는 단계; 상기 양방향 충전부가 상기 제1 통신부를 통해 입력된 충전 종류 정보를 이용하여 급속 충전설비에 접속되었는지 완속 충전설비에 접속되었는지를 판단하는 단계; 상기 판단 단계에서 급속 충전설비에 접속된 것으로 판단되면, 상기 양방향 충전부가 제2통신부를 이용하여 그 충전 종류 정보를 배터리 관리 시스템으로 제공하는 단계; 및 배터리 관리 시스템이 상기 양방향 충전부로부터 제2통신부를 통해 제공되는 충전 종류 정보에 따라 급속 충전설비로부터 인가되는 전원을 배터리에 저장하는 단계;를 포함한다.
상기 판단 단계에서 AC 급속 충전 설비에 접속된 것으로 판단되면, 상기 양방향 충전부가 완속 충전설비로부터 인가되는 AC 전원을 DC 전원으로 변환하여 배터리 관리 시스템에 인가하는 단계; 및 배터리 관리 시스템이 양방향 충전부로부터 인가되는 DC 완속 전원을 배터리에 저장하는 단계;를 더 포함한다.
상기 제1통신부는 PLC(Power Line Communication) 통신 프로토콜을 이용하고, 상기 제2통신부는 CAN 통신인 것이 바람직하다.
한편, 완속 충전설비와 양방향 충전부간 송수신되는 충전 종류 정보는, 지원하는 어플리케이션 프로토콜 요청 및 응답 정보, 세션 설정 요청 및 응답 정보, 서비스 검색 요청 및 응답 정보, 서비스 세부 요청 및 응답 정보, 결제 서비스 선택 요청 및 응답 정보, 결제 세부 정보 요청 및 응답 정보, 인증 요청 및 응답 정보, AC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보, 전원 세부 정보 요청 및 응답 정보, 충전 상태 정보 요청 및 응답 정보, 계량 수신 정보 요청 및 응답 정보 및 세션 중지 요청 및 응답 정보 중 하나 이상의 정보를 포함한다.
또한, 급속 충전설비와 양방향 충전부간 송수신되는 충전 종류 정보는, 지원하는 어플리케이션 프로토콜 요청 및 응답 정보, 세션 설정 요청 및 응답 정보, 서비스 검색 요청 및 응답 정보, 서비스 세부 요청 및 응답 정보, 결제 서비스 선택 요청 및 응답 정보, 결제 세부 정보 요청 및 응답 정보, 인증 요청 및 응답 정보, DC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보, 전원 세부 정보 요청 및 응답 정보, 충전 상태 정보 요청 및 응답 정보, 계량 수신 정보 요청 및 응답 정보 및 세션 중지 요청 및 응답 정보 중 하나 이상의 정보를 포함한다.
그리고 상기 AC 완급 충전설비 또는 상기 급속 충전설비로부터 상기 양방향 충전부로 전송되는 상기 AC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보 및 DC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보는, 응답 코드 정보, 충전설비 동작중 정보, 요구에 대한 응답 정보, 전압 최대값 도달 정보, 전류 최대값 도달 정보, 전원 최대값 도달 정보, 절연 상태 정보, 충전설비 상태 정보, 충전 지원 방식 정보, 프로파일 수 정의 정보, 충전설비 대기 상태 정보, 충전설비 경고 상태 정보, 충전설비 고장 상태 정보, 충전설비 충전 모드 정보, 충전설비 최대 제한 전류 정보, 충전설비 최대 제한 전압 정보, 충전설비 최대 제한 파워 정보를 포함한다.
또한, 상기 양방향 충전부로부터 상기 AC 완급 충전설비 또는 상기 급속 충전설비로 전송되는 상기 AC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보 및 DC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보는, 시작 절차 개시 정보, 시작 에러 정보, 상태 요청 정보, 대기 상태 정보, 충전 완료 정보, // 최대 전류 정보, 최대 전압 정보, 목표 전류 정보, // 잔여 시간 정보, 목표 SOC 정보 및 SOC 상태 정보를 포함한다.
그리고, 상기 양방향 충전부와 배터리 관리 시스템간 송수신되는 충전 종류 정보는, 충전설비의 상태정보(0:확인안됨, 1:안정, 2:경고, 3:고장), 입력전압 타입정보(0:단상, 1:삼상, 2:DC, 3:DC콤보), 충전 종료 정보, 충전설비 충전 종료 정보, 충전설비 상태 정보, 최대 전압 정보, 최대 전류 정보, 출력 전압 정보 및 출력 전류 정보를 포함한다.
한편, 본 발명의 다른 실시예에서는 모드 선택부가 상기 AC 완급 충전설비 또는 상기 급속 충전설비로부터 전력을 공급받기 위한 충전 모드와 차량의 배터리의 전력을 상기 AC 완급 충전설비 또는 상기 급속 충전설비로 공급하기 위한 공급 모드를 선택하는 단계;를 더 포함한다.
따라서, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 전기차가 충전을 위해 AC 완속 충전설비 또는 DC 급속 충전설비에 접속시, 충전 설비로부터 제공되는 충전 종류 정보를 통해 DC 급속 충전을 지원하거나 AC 완속 충전을 지원할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 DC 급속 충전 시스템을 설명하기 위한 블록 구성도.
도 2 및 도 3는 종래 DC 급속 충전 시스템의 인터페이스에 이용되는 통신 프로토콜을 설명하기 위한 참고도.
도 4은 본 발명의 일실시예에 따른 전기차 충전 시스템을 설명하기 위한 블록 구성도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에서 양방향 충전부에서 배터리 관리 시스템으로 전송되는 정보를 설명하기 위한 참고도.
도 6는 본 발명의 일 실시예에서 양방향 충전부에서 충전설비로 전송되는 정보를 설명하기 위한 참고도.
도 7 및 도 8은 본 발명의 일 실시예에서 충전설비에서 양방향 충전부로 전송되는 정보를 설명하기 위한 참고도.
도 9은 본 발명의 일실시예에 따른 전기차 충전 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 도 4은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차 충전 시스템을 설명하기 위한 구성블록도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차의 충전 시스템은 양방향 충전부(110), 배터리 관리 시스템(120)을 포함하는 전기차(100)와 DC 급속 충전설비(200) 및 AC 완속 충전설비(300)를 포함한다.
양방향 충전부(110)는 DC 급속 충전설비(200) 또는 AC 완속 충전설비(300)로부터 제1통신 방식을 통해 충전 종류 정보를 입력받는 제1통신부(111)와 배터리 관리 시스템(120)과 통신 프로토콜을 통해 통신을 수행하는 제2통신부(113)를 구비한다. 여기서, 본 발명의 일 실시예에서 AC 완속 충전설비(300)와 양방향 충전부(110)간 송수신되는 충전 종류 정보는, 지원하는 어플리케이션 프로토콜 요청 및 응답 정보, 세션 설정 요청 및 응답 정보, 서비스 검색 요청 및 응답 정보, 서비스 세부 요청 및 응답 정보, 결제 서비스 선택 요청 및 응답 정보, 결제 세부 정보 요청 및 응답 정보, 인증 요청 및 응답 정보, AC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보, 전원 세부 정보 요청 및 응답 정보, 충전 상태 정보 요청 및 응답 정보, 계량 수신 정보 요청 및 응답 정보 및 세션 중지 요청 및 응답 정보 중 하나 이상의 정보를 포함한다.
이에 반해, 본 발명의 일 실시예에서 DC 급속 충전설비(200)와 양방향 충전부(110)간 송수신되는 충전 종류 정보는, 지원하는 어플리케이션 프로토콜 요청 및 응답 정보, 세션 설정 요청 및 응답 정보, 서비스 검색 요청 및 응답 정보, 서비스 세부 요청 및 응답 정보, 결제 서비스 선택 요청 및 응답 정보, 결제 세부 정보 요청 및 응답 정보, 인증 요청 및 응답 정보, DC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보, 전원 세부 정보 요청 및 응답 정보, 충전 상태 정보 요청 및 응답 정보, 계량 수신 정보 요청 및 응답 정보 및 세션 중지 요청 및 응답 정보 중 하나 이상의 정보를 포함한다.
한편, 본 발명의 일 실시예에서의 제1통신부(111)는 PLC(Power Line Communication) 통신 프로토콜을 이용하는 것이 바람직하다.
그리고 본 발명의 일 실시예에서의 제2통신부(113)는 CAN 통신 프로토콜을 이용하는 것으로 설명하고 있으나, 그 통신 방식을 한정하는 것은 아니다.
이에, 양방향 충전부(110)는 DC 급속 충전설비(200) 또는 AC 완속 충전설비(300)의 접속구 커넥터(미도시)가 접속되면, 상기 제1통신부(111)를 통해 입력된 충전 종류 정보를 이용하여 DC 급속 충전설비(200)에 접속되었는지 AC 완속 충전설비(300)에 접속되었는지를 판단한다.
여기서, DC 급속 충전설비(200)에 접속된 것으로 판단되면, 양방향 충전부(110)는 제2통신부(113)를 이용하여 그 충전 종류 정보를 배터리 관리 시스템(120)으로 제공한다.
이에 반해, AC 급속 충전 설비에 접속된 것으로 판단되면, 양방향 충전부(110)는 AC 완속 충전설비(300)로부터 인가되는 AC 전원을 DC 전원으로 변환하여 배터리 관리 시스템(120)에 인가한다.
배터리 관리 시스템(120)은 배터리(101)를 관리하고, 제2통신부(123)를 구비하며, 상기 양방향 충전부(110)로부터 제2통신부(123)를 통해 제공되는 충전 종류 정보에 따라 DC 급속 충전설비(200)로부터 인가되는 전원을 배터리(101)에 저장하거나 양방향 충전부(110)로부터 인가되는 DC 완속 전원을 배터리(101)에 저장한다.
한편, 상기 양방향 충전부(110)와 배터리 관리 시스템(120)간 송수신되는 충전 종류 정보는, 도 5에 도시된 바와 같이, EVSE 절연 정보를 타제어기에 송부하여 상태 정보를 확인할 수 있도록 정보를 제공하여 감전 등 위험여부를 사전에 알릴 수　있는 전설비의 상태정보(CR_EVSEISOSTAT, 0:확인안됨, 1:안정, 2:경고, 3:고장), EVSE 타입 정보를 타제어기에 송부하여 현 충전하는 타입 정보를 제공하는 입력전압 타입정보(CR_EVSE_TRANSFERTYPE, 0:단상, 1:삼상, 2:DC, 3:DC콤보), 충전 종료 상태 정보를 송부하여, 정상적인 차량 종료 시퀸스에 진입하도록 하는 충전 종료 정보(CF_OBC_CHGFINISHED), EVSE 종료 정보를 송부하여 정상적인 차량 종료 시퀸스에 진입하도록 하는 충전설비 충전 종료 정보(CF_EVSE_CHGFINISHED), EVSE 상태 정보를 타제어기에 송부하여 상태 정보를 확인할 수 있도록 정보를 제공하여 표시장치에 송부할 경우 사용자에게 EVSE 이상여부를 사전에 알릴 수 있는 충전설비 상태 정보(CR_EVSESTATUS), 충전할 수 있는 최대 전압 정보를 송부하여 차량 충전 최대 전압값 설정에 문제없도록 정보를 제공하는 최대 전압 정보(CR_MAXVOLT), 충전할 수 있는 최대 전류 정보를 송부하여 차량 충전 최대 전류값 설정에 문제없도록 정보를 제공하는 최대 전류 정보(CR_MAXCUR), 충전하는 전압 상태 정보를 제공하여 충전하는 값과 타 제어기에서 모니터링하는 값과 비교하여 문제여부를 비교하는 출력 전압 정보(CR_OUTVOLT) 및 충전하는 전류 상태 정보를 제공하여 충전하는 값과 타 제어기에서 모니터링하는 값과 비교하여 문제여부를 비교하는 출력 전류 정보(CR_OUTCUR)를 포함한다.
따라서, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 전기차가 충전을 위해 AC 완속 충전설비 또는 DC 급속 충전설비에 접속시, 충전 설비로부터 제공되는 충전 종류 정보를 통해 DC 급속 충전을 지원하거나 AC 완속 충전을 지원할 수 있는 효과가 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 DC 급속 충전설비(200)는 미도시된 급속 충전부, 접속구 커넥터를 구비하고 제1통신부(201)를 포함한다.
급속 충전부는 전기차(100)의 배터리(101)에 전원을 공급하는 역할을 한다.
그리고 접속구 커넥터는 상기 급속 충전부를 통해 인가되는 DC 전원을 공급할 수 있는 전력선을 구비하고, 전기차(100)의 인렛에 접속되는 역할을 한다.
또한, 제1통신부(201)는 상기 접속구 커넥터가 상기 전기차(100)의 인렛에 접속되면, 충전 종류 정보를 양방향 충전부(110)의 제1통신부(111)에 제공하는 역할을 한다.
그리고 본 발명의 일 실시예에 따른 AC 완속 충전설비(300)는 미도시된 완속 충전부, 접속구 커넥터를 구비하고, 제1통신부(301)를 포함한다.
완속 충전부는 전기차(100)의 배터리(101)에 AC 전원을 공급하는 역할을 한다.
그리고, 접속구 커넥터는 상기 완속 충전부를 통해 인가되는 AC 전원을 공급할 수 있는 전력선을 구비하고, 전기차(100)의 인렛에 접속되는 역할을 한다.
또한, 제1통신부(301)는 상기 접속구 커넥터가 상기 전기차(100)의 인렛에 접속되면, 충전 종류 정보를 양방향 충전부(110)의 제1통신부(111)에 제공하는 역할을 한다.
한편, 상기 양방향 충전부(110)로부터 상기 DC 급속 충전설비(200) 또는 AC 완급 충전설비(300)로 전송되는 상기 AC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보 및 DC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보는, 도 6에 도시된 바와 같이, 외부 PLC 인터페이스 위한 시작 절차를 개시하는 시작 절차 개시 정보(CR_OBC_PROCEDURE), 시작 절차 개시시 에러가 발생할 경우 정보를 전달하여 EVSE 상태 정보를 사용자에게 표시하도록 하는 시작 에러 정보(CR_OBC_PROCEDURE_ERR), 상태 정보를 모니터링하기 위한 지속 요청사항으로 일정 주기로 상태 정보를 요청하는 상태 요청 정보(CF_OBC_REQ), OBC가 충전 준비가 되었다는 정보를 송부하여 EVSE에서 전력전달이 될 수 있도록 준비하는 대기 상태 정보(CF_OBC_RDY), OBC　충전 종료 정보를 전달하여 EVSE에서 정상적인 종료 시퀸스에 진입하도록 하는 충전 완료 정보(CF_OBC_CHGCOMPLETE) // 전류 값을 비교하여 문제없는 값으로 설정할 수 있도록, OBC의 최대 충전 전류값을 전달하여　EVSE 최대값 설정에 문제없도록 정보를 제공하는 최대 전류 정보(CR_OBC_MAXCUR), 전압값을 비교하여 문제없는 값으로 설정할 수 있도록, OBC의 최대 충전 전압값을 전달하여　EVSE 최대값 설정에 문제없도록 정보를 제공하는 최대 전압 정보(CR_OBC_MAXVOLT) // OBC의 목표 충전 전류값을 전달하여　EVSE 목표값 설정에 문제없도록 정보를 제공하는 목표 전류 정보(CR_OBC_TARGETCUR), OBC의 목표 충전 전류값을 전달하여　EVSE 목표값 설정에 문제없도록 정보를 제공하는 목표 전압 정보(CR_OBC_TARGETVOLT) // 충전전압, 충전파워 및 배터리 목표 전압을 확인하여 충전 잔여시간을 계산하고, 표시장치에 전달하여 사용자에게 정보를 전달하는 잔여 시간 정보(CR_OBC_SOCREMANEDTIME), 배터리 목표 전압을 확인하기 위한 목표 SOC 설정하여 BMS에서 게산된 SOC 값과 비교하여 낮은 값 기준으로 배터리 목표 전압을 확인하는 목표 SOC 정보(CR_TARGET_SOC) 및 BMS에서 계산된 SOC 값을 전달받아 충전 잔여시간을 계산하는데 사용하는 SOC 상태 정보(CR_OBC_SOC)를 포함한다.
그리고 상기 DC 급속 충전설비(200) 또는 AC 완급 충전설비(300)로부터 상기 양방향 충전부(110)로 전송되는 상기 AC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보와, DC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보는, 도 7에 도시된 바와 같이, OBC와 EVSE간 정상 통신이 설정됨을 알리도록, 초기 동작 시퀀스 시작을 위한 응답코드를 설정하는 응답 코드 정보(CR_EVSE_RESPONSECODE), EVES 동작중을 설정하여 표시장치에 정상동작 중임을 표시하는 충전설비 동작중 정보(CR_EVSE_PROCESSING), OBC 메시지 요청에 대한 응답(OK, NOT OK)을 설정하는 요구에 대한 응답 정보(CF_EVSE_RESPONSE), EVSE에서 전달받은 전압의 제한값이 설정되었다는 플래그 정보를 제공하는 전압 최대값 도달 정보(CF_EVSE_VOLTLIMIT), EVSE에서 전달받은 전류의 제한값이 설정되었다는 플래그 정보를 제공하는 전류 최대값 도달 정보(CF_EVSE_CURLIMIT), EVSE에서 전달받은 파워의 제한값이 설정되었다는 플래그 정보를 제공하는 전원 최대값 도달 정보(CF_EVSE_PWRLIMIT), 절연상태 이상 여부를 표시장치에 표시하여 사용자에게 감전발생의 위험 정보를 제공하는 절연 상태 정보(CF_EVSEISOSTAT), EVSE 상태 이상 여부를 표시장치에 표시하여 사용자에게 EVSE의 이상 여부 정보를 제공하는 충전설비 상태 정보(CR_EVSESTATUS),EVSE 타입 정보를 표시장치에 표시하여 사용자에게 현 지원가능한 타입 정보를 제공하는 충전 지원 방식 정보(CR_EVSE_TRANSFERTYPE), EVSE에 정의된 프로파일 수를 확인하여 프로파일별 조건 정보를 제공하는 프로파일 수 정의 정보(CR_EVSE_PROFILE), EVSE READY 상태를 표시하여 사용자에게 정보를 제공하는 충전설비 대기 상태 정보(CF_EVSE_RDY), EVSE 경고 상태를 표시하여 사용자에게 EVSE 이상 여부의 정보를 제공하는 충전설비 경고 상태 정보(CF_EVSE_WRN), EVSE 고장 상태를 표시하여 사용자에게 EVSE 이상 여부의 정보를 제공하는 충전설비 고장 상태 정보(CF_EVSE_FLT), EVSE 충전 모드 정보를 표시하여 사용자에게 현 충전 상태를 이상 여부의 정보를 제공하는 충전설비 충전 모드 정보(CR_EVSE_CHARMODE), EVSE에서 전달받은 전류의 제한값을 확인하여 전류 제어시 목표 전류로 활용하는 충전설비 최대 제한 전류 정보(CR_EVSE_MAXCUR), EVSE에서 전달받은 전압의 제한값을 확인하여 전압 제어시 목표 전압으로 활용하는 충전설비 최대 제한 전압 정보(CR_EVSE_MAXVOLT), EVSE에서 전달받은 파워의 제한값을 확인하여 파워 제어시 목표 파워로 활용하는 충전설비 최대 제한 파워 정보(CR_EVSE_MAXPWR)를 포함하고, 도 8에 도시된 바와 같이, 스케줄 프로파일에 의한 동작 정보를 전달하여 스케줄에 따라 충전,　정지　등의 동작을 할 수 있도록 프로파일을 정의하여, 사용자가 설정한 파워 프로파일대로 동작할 수 있도록 내부 메모리에 세팅하여 동작하는 스케줄 정보(CR_EVSE_SCHMAXPWR0)와 스케줄 프로파일에 의한 동작 정보를 전달하여 스케줄에 따라 충전,　정지　등의 동작을 할 수 있도록 프로파일을 정의하여, 사용자가 설정한 시간 프로파일대로 동작할 수 있도록 내부 메모리에 세팅하여 동작하는 스케줄 시간 정보(CR_EVSE_TIME0)를 더 포함할 수 있다.
이하, 하기에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차 충전 방법에 대하여 도 9을 참조하여 설명하기로 한다.
먼저, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차 충전 방법은 전기차(100)의 충전 시스템의 세부 구성에 의해 수행되는 것이 바람직하다.
먼저, 양방향 충전부(110)가 DC 급속 충전설비(200) 또는 AC 완속 충전설비(300)의 접속구 커넥터가 물리적으로 접속되면, 제1통신부(111)를 통해 DC 급속 충전설비(200)의 제1통신부(201) 또는 AC 완속 충전설비(300)의 제1통신부(301)로부터 제1통신 방식을 통해 충전 종류 정보를 입력받는다(S100). 여기서, 상기 제1통신부(111, 201, 203)는 PLC(Power Line Communication) 통신 프로토콜을 이용하는 것이 바람직하다.
이어서, 상기 양방향 충전부(110)는 상기 제1 통신부(111)를 통해 입력된 충전 종류 정보를 이용하여 DC 급속 충전설비(200)에 접속되었는지 AC 완속 충전설비(300)에 접속되었는지를 판단한다(S200).
상기 판단 단계(S200)에서 DC 급속 충전설비(200)에 접속된 것으로 판단되면(YES), 상기 양방향 충전부(110)는 제2통신부(113)를 이용하여 그 충전 종류 정보를 배터리 관리 시스템(120)의 제2통신부(123)로 제공한다(S300). 여기서, 상기 제2통신부(113, 123))는 CAN 통신인 것이 바람직하나 그 통신 방식을 한정하는 것은 아니다.
이어서, 배터리 관리 시스템(120)이 상기 양방향 충전부(110)로부터 제2통신부(123)를 통해 제공되는 충전 종류 정보에 따라 DC 급속 충전설비(200)로부터 인가되는 전원을 배터리(101)에 저장한다(S400).
한편, 상기 판단 단계(S200)에서 AC 급속 충전 설비에 접속된 것으로 판단되면(NO), 상기 양방향 충전부(110)는 AC 완속 충전설비(300)로부터 인가되는 AC 전원을 DC 전원으로 변환하여 배터리 관리 시스템(120)에 인가한다(S500).
이어서, 배터리 관리 시스템(120)은 양방향 충전부(110)로부터 인가되는 DC 완속 전원을 배터리(101)에 저장한다(S600).
여기서, AC 완속 충전설비(300)와 양방향 충전부(110)간 송수신되는 충전 종류 정보는, 지원하는 어플리케이션 프로토콜 요청 및 응답 정보, 세션 설정 요청 및 응답 정보, 서비스 검색 요청 및 응답 정보, 서비스 세부 요청 및 응답 정보, 결제 서비스 선택 요청 및 응답 정보, 결제 세부 정보 요청 및 응답 정보, 인증 요청 및 응답 정보, AC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보, 전원 세부 정보 요청 및 응답 정보, 충전 상태 정보 요청 및 응답 정보, 계량 수신 정보 요청 및 응답 정보 및 세션 중지 요청 및 응답 정보 중 하나 이상의 정보를 포함한다.
그리고, 상기 양방향 충전부(110)와 배터리 관리 시스템(120)간 송수신되는 충전 종류 정보는, 도 5에 도시된 바와 같이, EVSE 절연 정보를 타제어기에 송부하여 상태 정보를 확인할 수 있도록 정보를 제공하여 감전 등 위험여부를 사전에 알릴 수　있는 전설비의 상태정보(CR_EVSEISOSTAT, 0:확인안됨, 1:안정, 2:경고, 3:고장), EVSE 타입 정보를 타제어기에 송부하여 현 충전하는 타입 정보를 제공하는 입력전압 타입정보(CR_EVSE_TRANSFERTYPE, 0:단상, 1:삼상, 2:DC, 3:DC콤보), 충전 종료 상태 정보를 송부하여, 정상적인 차량 종료 시퀸스에 진입하도록 하는 충전 종료 정보(CF_OBC_CHGFINISHED), EVSE 종료 정보를 송부하여 정상적인 차량 종료 시퀸스에 진입하도록 하는 충전설비 충전 종료 정보(CF_EVSE_CHGFINISHED), EVSE 상태 정보를 타제어기에 송부하여 상태 정보를 확인할 수 있도록 정보를 제공하여 표시장치에 송부할 경우 사용자에게 EVSE 이상여부를 사전에 알릴 수 있는 충전설비 상태 정보(CR_EVSESTATUS), 충전할 수 있는 최대 전압 정보를 송부하여 차량 충전 최대 전압값 설정에 문제없도록 정보를 제공하는 최대 전압 정보(CR_MAXVOLT), 충전할 수 있는 최대 전류 정보를 송부하여 차량 충전 최대 전류값 설정에 문제없도록 정보를 제공하는 최대 전류 정보(CR_MAXCUR), 충전하는 전압 상태 정보를 제공하여 충전하는 값과 타 제어기에서 모니터링하는 값과 비교하여 문제여부를 비교하는 출력 전압 정보(CR_OUTVOLT) 및 충전하는 전류 상태 정보를 제공하여 충전하는 값과 타 제어기에서 모니터링하는 값과 비교하여 문제여부를 비교하는 출력 전류 정보(CR_OUTCUR)를 포함한다.
또한, 상기 양방향 충전부(110)로부터 상기 AC 완급 충전설비 또는 상기 DC 급속 충전설비(200)로 전송되는 상기 AC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보 및 DC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보는, 도 6에 도시된 바와 같이, 외부 PLC 인터페이스 위한 시작 절차를 개시하는 시작 절차 개시 정보(CR_OBC_PROCEDURE), 시작 절차 개시시 에러가 발생할 경우 정보를 전달하여 EVSE 상태 정보를 사용자에게 표시하도록 하는 시작 에러 정보(CR_OBC_PROCEDURE_ERR), 상태 정보를 모니터링하기 위한 지속 요청사항으로 일정 주기로 상태 정보를 요청하는 상태 요청 정보(CF_OBC_REQ), OBC가 충전 준비가 되었다는 정보를 송부하여 EVSE에서 전력전달이 될 수 있도록 준비하는 대기 상태 정보(CF_OBC_RDY), OBC　충전 종료 정보를 전달하여 EVSE에서 정상적인 종료 시퀸스에 진입하도록 하는 충전 완료 정보(CF_OBC_CHGCOMPLETE) // 전류 값을 비교하여 문제없는 값으로 설정할 수 있도록, OBC의 최대 충전 전류값을 전달하여　EVSE 최대값 설정에 문제없도록 정보를 제공하는 최대 전류 정보(CR_OBC_MAXCUR), 전압값을 비교하여 문제없는 값으로 설정할 수 있도록, OBC의 최대 충전 전압값을 전달하여　EVSE 최대값 설정에 문제없도록 정보를 제공하는 최대 전압 정보(CR_OBC_MAXVOLT) // OBC의 목표 충전 전류값을 전달하여　EVSE 목표값 설정에 문제없도록 정보를 제공하는 목표 전류 정보(CR_OBC_TARGETCUR), OBC의 목표 충전 전류값을 전달하여　EVSE 목표값 설정에 문제없도록 정보를 제공하는 목표 전압 정보(CR_OBC_TARGETVOLT) // 충전전압, 충전파워 및 배터리 목표 전압을 확인하여 충전 잔여시간을 계산하고, 표시장치에 전달하여 사용자에게 정보를 전달하는 잔여 시간 정보(CR_OBC_SOCREMANEDTIME), 배터리 목표 전압을 확인하기 위한 목표 SOC 설정하여 BMS에서 게산된 SOC 값과 비교하여 낮은 값 기준으로 배터리 목표 전압을 확인하는 목표 SOC 정보(CR_TARGET_SOC) 및 BMS에서 계산된 SOC 값을 전달받아 충전 잔여시간을 계산하는데 사용하는 SOC 상태 정보(CR_OBC_SOC)를 포함한다.
한편, 상기 양방향 충전부(110)로부터 상기 DC 급속 충전설비(200) 또는 AC 완급 충전설비(300)로 전송되는 상기 AC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보 및 DC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보는, 도 6에 도시된 바와 같이, 시작 절차 개시 정보, 시작 에러 정보, 상태 요청 정보, 대기 상태 정보, 충전 완료 정보, // 최대 전류 정보, 최대 전압 정보, 목표 전류 정보, // 잔여 시간 정보, 목표 SOC 정보 및 SOC 상태 정보를 포함한다.
그리고 상기 DC 급속 충전설비(200) 또는 AC 완급 충전설비(300)로부터 상기 양방향 충전부(110)로 전송되는 상기 AC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보 및 DC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보는, 도 7에 도시된 바와 같이, OBC와 EVSE간 정상 통신이 설정됨을 알리도록, 초기 동작 시퀀스 시작을 위한 응답코드를 설정하는 응답 코드 정보(CR_EVSE_RESPONSECODE), EVES 동작중을 설정하여 표시장치에 정상동작 중임을 표시하는 충전설비 동작중 정보(CR_EVSE_PROCESSING), OBC 메시지 요청에 대한 응답(OK, NOT OK)을 설정하는 요구에 대한 응답 정보(CF_EVSE_RESPONSE), EVSE에서 전달받은 전압의 제한값이 설정되었다는 플래그 정보를 제공하는 전압 최대값 도달 정보(CF_EVSE_VOLTLIMIT), EVSE에서 전달받은 전류의 제한값이 설정되었다는 플래그 정보를 제공하는 전류 최대값 도달 정보(CF_EVSE_CURLIMIT), EVSE에서 전달받은 파워의 제한값이 설정되었다는 플래그 정보를 제공하는 전원 최대값 도달 정보(CF_EVSE_PWRLIMIT), 절연상태 이상 여부를 표시장치에 표시하여 사용자에게 감전발생의 위험 정보를 제공하는 절연 상태 정보(CF_EVSEISOSTAT), EVSE 상태 이상 여부를 표시장치에 표시하여 사용자에게 EVSE의 이상 여부 정보를 제공하는 충전설비 상태 정보(CR_EVSESTATUS),EVSE 타입 정보를 표시장치에 표시하여 사용자에게 현 지원가능한 타입 정보를 제공하는 충전 지원 방식 정보(CR_EVSE_TRANSFERTYPE), EVSE에 정의된 프로파일 수를 확인하여 프로파일별 조건 정보를 제공하는 프로파일 수 정의 정보(CR_EVSE_PROFILE), EVSE READY 상태를 표시하여 사용자에게 정보를 제공하는 충전설비 대기 상태 정보(CF_EVSE_RDY), EVSE 경고 상태를 표시하여 사용자에게 EVSE 이상 여부의 정보를 제공하는 충전설비 경고 상태 정보(CF_EVSE_WRN), EVSE 고장 상태를 표시하여 사용자에게 EVSE 이상 여부의 정보를 제공하는 충전설비 고장 상태 정보(CF_EVSE_FLT), EVSE 충전 모드 정보를 표시하여 사용자에게 현 충전 상태를 이상 여부의 정보를 제공하는 충전설비 충전 모드 정보(CR_EVSE_CHARMODE), EVSE에서 전달받은 전류의 제한값을 확인하여 전류 제어시 목표 전류로 활용하는 충전설비 최대 제한 전류 정보(CR_EVSE_MAXCUR), EVSE에서 전달받은 전압의 제한값을 확인하여 전압 제어시 목표 전압으로 활용하는 충전설비 최대 제한 전압 정보(CR_EVSE_MAXVOLT), EVSE에서 전달받은 파워의 제한값을 확인하여 파워 제어시 목표 파워로 활용하는 충전설비 최대 제한 파워 정보(CR_EVSE_MAXPWR)를 포함하고, 도 8에 도시된 바와 같이, 스케줄 프로파일에 의한 동작 정보를 전달하여 스케줄에 따라 충전,　정지　등의 동작을 할 수 있도록 프로파일을 정의하여, 사용자가 설정한 파워 프로파일대로 동작할 수 있도록 내부 메모리에 세팅하여 동작하는 스케줄 정보(CR_EVSE_SCHMAXPWR0)와 스케줄 프로파일에 의한 동작 정보를 전달하여 스케줄에 따라 충전,　정지　등의 동작을 할 수 있도록 프로파일을 정의하여, 사용자가 설정한 시간 프로파일대로 동작할 수 있도록 내부 메모리에 세팅하여 동작하는 스케줄 시간 정보(CR_EVSE_TIME0)를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 AC 완급 충전설비 또는 상기 DC 급속 충전설비(200)로부터 전력을 공급받기 위한 충전 모드와 차량의 배터리(101)의 전력을 상기 AC 완급 충전설비 또는 상기 DC 급속 충전설비(200)로 공급하기 위한 공급 모드를 선택하는 모드 선택부(500)를 더 포함할 수 있다.
이상, 본 발명의 구성에 대하여 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하였으나, 이는 예시에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 다양한 변형과 변경이 가능함은 물론이다. 따라서 본 발명의 보호 범위는 전술한 실시예에 국한되어서는 아니 되며 이하의 특허청구범위의 기재에 의하여 정해져야 할 것이다.

Claims (20)

  1. 전기차의 충전 시스템에 있어서,
    급속 충전설비 또는 완속 충전설비의 접속구 커넥터가 접속되면, 급속 충전설비 또는 완속 충전설비로부터 제1통신 방식을 통해 충전 종류 정보를 입력받는 제1통신부와 배터리 관리 시스템과 통신 프로토콜을 통해 통신을 수행하는 제2통신부를 구비하고, 상기 제1 통신부를 통해 입력된 충전 종류 정보를 이용하여 급속 충전설비에 접속되었는지 완속 충전설비에 접속되었는지를 판단하고, 급속 충전설비에 접속된 것으로 판단되면 제2통신부를 이용하여 그 충전 종류 정보를 배터리 관리 시스템으로 제공하고, AC 급속 충전 설비에 접속된 것으로 판단되면 완속 충전설비로부터 인가되는 AC 전원을 DC 전원으로 변환하여 배터리 관리 시스템에 인가하는 양방향 충전부; 및
    배터리를 관리하고, 제2통신부를 구비하며, 상기 양방향 충전부로부터 제2통신부를 통해 제공되는 충전 종류 정보에 따라 급속 충전설비로부터 인가되는 전원을 배터리에 저장하거나 양방향 충전부로부터 인가되는 DC 완속 전원을 배터리에 저장하는 배터리 관리 시스템;을 포함하는 전기차의 충전 시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 급속 충전설비는
    전기차의 배터리에 전원을 공급하는 급속 충전부;
    상기 급속 충전부를 통해 인가되는 DC 전원을 공급할 수 있는 전력선을 구비하고, 전기차의 인렛에 접속되는 접속구 커넥터; 및
    상기 접속구 커넥터가 상기 전기차의 인렛에 접속되면, 충전 종류 정보를 양방향 충전부에 제공하는 제1통신부를 포함하는 전기차의 충전 시스템.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 완속 충전설비는
    전기차의 배터리에 AC 전원을 공급하는 완속 충전부;
    상기 완속 충전부를 통해 인가되는 AC 전원을 공급할 수 있는 전력선을 구비하고, 전기차의 인렛에 접속되는 접속구 커넥터; 및
    상기 접속구 커넥터가 상기 전기차의 인렛에 접속되면, 충전 종류 정보를 양방향 충전부에 제공하는 제1통신부를 포함하는 전기차의 충전 시스템.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 제1통신부는
    PLC(Power Line Communication) 통신 프로토콜을 이용하는 것인 전기차 충전 시스템.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 제2통신부는,
    CAN 통신인 것인 전기차 충전 시스템.
  6. 제 1항에 있어서,
    완속 충전설비와 양방향 충전부간 송수신되는 충전 종류 정보는,
    지원하는 어플리케이션 프로토콜 요청 및 응답 정보, 세션 설정 요청 및 응답 정보, 서비스 검색 요청 및 응답 정보, 서비스 세부 요청 및 응답 정보, 결제 서비스 선택 요청 및 응답 정보, 결제 세부 정보 요청 및 응답 정보, 인증 요청 및 응답 정보, AC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보, 전원 세부 정보 요청 및 응답 정보, 충전 상태 정보 요청 및 응답 정보, 계량 수신 정보 요청 및 응답 정보 및 세션 중지 요청 및 응답 정보 중 하나 이상의 정보를 포함하는 전기차 충전 시스템.
  7. 제 1항에 있어서,
    급속 충전설비와 양방향 충전부간 송수신되는 충전 종류 정보는,
    지원하는 어플리케이션 프로토콜 요청 및 응답 정보, 세션 설정 요청 및 응답 정보, 서비스 검색 요청 및 응답 정보, 서비스 세부 요청 및 응답 정보, 결제 서비스 선택 요청 및 응답 정보, 결제 세부 정보 요청 및 응답 정보, 인증 요청 및 응답 정보, DC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보, 전원 세부 정보 요청 및 응답 정보, 충전 상태 정보 요청 및 응답 정보, 계량 수신 정보 요청 및 응답 정보 및 세션 중지 요청 및 응답 정보 중 하나 이상의 정보를 포함하는 전기차 충전 시스템.
  8. 제 6항 또는 제 7항에 있어서,
    상기 AC 완급 충전설비 또는 상기 급속 충전설비로부터 상기 양방향 충전부로 전송되는 상기 AC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보 및 DC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보는,
    응답 코드 정보, 충전설비 동작중 정보, 요구에 대한 응답 정보, 전압 최대값 도달 정보, 전류 최대값 도달 정보, 전원 최대값 도달 정보, 절연 상태 정보, 충전설비 상태 정보, 충전 지원 방식 정보, 프로파일 수 정의 정보, 충전설비 대기 상태 정보, 충전설비 경고 상태 정보, 충전설비 고장 상태 정보, 충전설비 충전 모드 정보, 충전설비 최대 제한 전류 정보, 충전설비 최대 제한 전압 정보, 충전설비 최대 제한 파워 정보를 포함하는 것인 전기차 충전 시스템.
  9. 제 6항 또는 제 7항에 있어서,
    상기 양방향 충전부로부터 상기 AC 완급 충전설비 또는 상기 급속 충전설비로 전송되는 상기 AC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보 및 DC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보는,
    시작 절차 개시 정보, 시작 에러 정보, 상태 요청 정보, 대기 상태 정보, 충전 완료 정보, // 최대 전류 정보, 최대 전압 정보, 목표 전류 정보, // 잔여 시간 정보, 목표 SOC 정보 및 SOC 상태 정보를 포함하는 것인 전기차 충전 시스템.
  10. 제 1항에 있어서,
    상기 양방향 충전부와 배터리 관리 시스템간 송수신되는 충전 종류 정보는,
    충전설비의 상태정보(0:확인안됨, 1:안정, 2:경고, 3:고장), 입력전압 타입정보(0:단상, 1:삼상, 2:DC, 3:DC콤보), 충전 종료 정보, 충전설비 충전 종료 정보, 충전설비 상태 정보, 최대 전압 정보, 최대 전류 정보, 출력 전압 정보 및 출력 전류 정보를 포함하는 전기차 충전 시스템.
  11. 제 1항에 있어서,
    상기 AC 완급 충전설비 또는 상기 급속 충전설비로부터 전력을 공급받기 위한 충전 모드와 차량의 배터리의 전력을 상기 AC 완급 충전설비 또는 상기 급속 충전설비로 공급하기 위한 공급 모드를 선택하는 모드 선택부;를 더 포함하는 전기차 충전 시스템.
  12. 전기차의 충전 시스템에서의 충전 방법에 있어서,
    양방향 충전부가 급속 충전설비 또는 완속 충전설비의 접속구 커넥터가 접속되면, 제1통신부를 통해 급속 충전설비 또는 완속 충전설비로부터 제1통신 방식을 통해 충전 종류 정보를 입력받는 단계;
    상기 양방향 충전부가 상기 제1 통신부를 통해 입력된 충전 종류 정보를 이용하여 급속 충전설비에 접속되었는지 완속 충전설비에 접속되었는지를 판단하는 단계;
    상기 판단 단계에서 급속 충전설비에 접속된 것으로 판단되면, 상기 양방향 충전부가 제2통신부를 이용하여 그 충전 종류 정보를 배터리 관리 시스템으로 제공하는 단계; 및
    배터리 관리 시스템이 상기 양방향 충전부로부터 제2통신부를 통해 제공되는 충전 종류 정보에 따라 급속 충전설비로부터 인가되는 전원을 배터리에 저장하는 단계;를 포함하는 전기차 충전 방법.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 판단 단계에서 AC 급속 충전 설비에 접속된 것으로 판단되면, 상기 양방향 충전부가 완속 충전설비로부터 인가되는 AC 전원을 DC 전원으로 변환하여 배터리 관리 시스템에 인가하는 단계; 및
    배터리 관리 시스템이 양방향 충전부로부터 인가되는 DC 완속 전원을 배터리에 저장하는 단계;를 더 포함하는 전기차 충전 방법.
  14. 제 12항에 있어서,
    상기 제1통신부는
    PLC(Power Line Communication) 통신 프로토콜을 이용하는 것인 전기차 충전 방법.
  15. 제 12항에 있어서,
    상기 제2통신부는,
    CAN 통신인 것인 전기차 충전 방법.
  16. 제 12항에 있어서,
    완속 충전설비와 양방향 충전부간 송수신되는 충전 종류 정보는,
    지원하는 어플리케이션 프로토콜 요청 및 응답 정보, 세션 설정 요청 및 응답 정보, 서비스 검색 요청 및 응답 정보, 서비스 세부 요청 및 응답 정보, 결제 서비스 선택 요청 및 응답 정보, 결제 세부 정보 요청 및 응답 정보, 인증 요청 및 응답 정보, AC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보, 전원 세부 정보 요청 및 응답 정보, 충전 상태 정보 요청 및 응답 정보, 계량 수신 정보 요청 및 응답 정보 및 세션 중지 요청 및 응답 정보 중 하나 이상의 정보를 포함하는 전기차 충전 방법.
  17. 제 12항에 있어서,
    급속 충전설비와 양방향 충전부간 송수신되는 충전 종류 정보는,
    지원하는 어플리케이션 프로토콜 요청 및 응답 정보, 세션 설정 요청 및 응답 정보, 서비스 검색 요청 및 응답 정보, 서비스 세부 요청 및 응답 정보, 결제 서비스 선택 요청 및 응답 정보, 결제 세부 정보 요청 및 응답 정보, 인증 요청 및 응답 정보, DC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보, 전원 세부 정보 요청 및 응답 정보, 충전 상태 정보 요청 및 응답 정보, 계량 수신 정보 요청 및 응답 정보 및 세션 중지 요청 및 응답 정보 중 하나 이상의 정보를 포함하는 전기차 충전 방법.
  18. 제 16항 또는 제 17항에 있어서,
    상기 AC 완급 충전설비 또는 상기 급속 충전설비로부터 상기 양방향 충전부로 전송되는 상기 AC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보 및 DC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보는,
    응답 코드 정보, 충전설비 동작중 정보, 요구에 대한 응답 정보, 전압 최대값 도달 정보, 전류 최대값 도달 정보, 전원 최대값 도달 정보, 절연 상태 정보, 충전설비 상태 정보, 충전 지원 방식 정보, 프로파일 수 정의 정보, 충전설비 대기 상태 정보, 충전설비 경고 상태 정보, 충전설비 고장 상태 정보, 충전설비 충전 모드 정보, 충전설비 최대 제한 전류 정보, 충전설비 최대 제한 전압 정보, 충전설비 최대 제한 파워 정보를 포함하는 것인 전기차 충전 방법.
  19. 제 16항 또는 제 17항에 있어서,
    상기 양방향 충전부로부터 상기 AC 완급 충전설비 또는 상기 급속 충전설비로 전송되는 상기 AC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보 및 DC 충전 파라미터 검색 요청 및 응답 정보는,
    시작 절차 개시 정보, 시작 에러 정보, 상태 요청 정보, 대기 상태 정보, 충전 완료 정보, // 최대 전류 정보, 최대 전압 정보, 목표 전류 정보, // 잔여 시간 정보, 목표 SOC 정보 및 SOC 상태 정보를 포함하는 것인 전기차 충전 방법.
  20. 제 12항에 있어서,
    상기 양방향 충전부와 배터리 관리 시스템간 송수신되는 충전 종류 정보는,
    충전설비의 상태정보(0:확인안됨, 1:안정, 2:경고, 3:고장), 입력전압 타입정보(0:단상, 1:삼상, 2:DC, 3:DC콤보), 충전 종료 정보, 충전설비 충전 종료 정보, 충전설비 상태 정보, 최대 전압 정보, 최대 전류 정보, 출력 전압 정보 및 출력 전류 정보를 포함하는 전기차 충전 방법.
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