WO2020126958A1 - Dispositif lumineux avec dispositif de deshumidification - Google Patents

Dispositif lumineux avec dispositif de deshumidification Download PDF

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WO2020126958A1
WO2020126958A1 PCT/EP2019/085223 EP2019085223W WO2020126958A1 WO 2020126958 A1 WO2020126958 A1 WO 2020126958A1 EP 2019085223 W EP2019085223 W EP 2019085223W WO 2020126958 A1 WO2020126958 A1 WO 2020126958A1
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WO
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unit
dehumidification
state
control unit
indication
Prior art date
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PCT/EP2019/085223
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English (en)
Inventor
Thibaut Menn
Brice PROSPERI
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Valeo Vision SAS
Original Assignee
Valeo Vision SAS
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/30—Ventilation or drainage of lighting devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/10—Protection of lighting devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/60—Heating of lighting devices, e.g. for demisting

Definitions

  • the invention relates to the elimination of moisture inside a light device, in particular for a motor vehicle.
  • the invention relates to a dehumidification device with a control unit for a light device.
  • the humidity of the environment of a motor vehicle tends to enter its lighting devices.
  • the latter generally have housings containing light sources and various electronic equipment essential for the safe use of said vehicle. Moisture entering a housing can condense on the glass of the light device so that the orientation of the light rays no longer respects the predefined pattern. As a result, the driver no longer has the lighting necessary for his safety while driving.
  • the humidity present in a housing can favor
  • Document US2016363331 A1 discloses a dehumidification pump. This system aims to reduce the humidity in an enclosure of a light device for a motor vehicle.
  • the pump has a cylindrical body with a desiccant, and opens selectively to the outside or inside of the lamp enclosure.
  • an electrical component makes it possible to dry the desiccant in order to restore its absorption capacity.
  • such a system consumes significant energy. This consumption shortens the range of the associated vehicle, and tends to increase carbon dioxide emissions in the case of a fossil fuel vehicle.
  • the invention aims to overcome at least one of the problems posed by the prior art. More specifically, the invention aims to reduce the
  • a device for dehumidifying a light device of a motor vehicle comprises a dehumidification unit characterized by a maximum moisture absorption capacity.
  • the unit is adapted to selectively take a first state, in which the unit absorbs moisture, or a second state, in which the unit diffuses moisture.
  • dehumidification is remarkable in that it comprises a control unit of the dehumidification unit, the control unit being provided with a timer, and being configured to control the dehumidification unit to switch to the first absorbent state after a maximum predetermined duration of the dehumidification unit in the second diffusing state, the flow of said maximum predetermined duration being indicated by the timer.
  • the dehumidification unit is arranged so that the first absorbent state is a passive state.
  • the dehumidification unit is able to assume the first absorbent state in the absence of power supply.
  • the dehumidification unit is arranged so that the
  • second diffusing state is an active state.
  • dehumidification is able to assume the second diffusing state when it is electrically supplied.
  • the dehumidification unit may include a desiccant associated with a heating element configured to heat the desiccant when it is electrically supplied.
  • the power to the heating element can be cut to promote the absorption of moisture from the light device.
  • the heating element can be supplied in order to dry the desiccator, in order to favor the diffusion of humidity outside the light device.
  • the second state also makes it possible to restore to the desiccant its absorption potential, totally or partially.
  • the dehumidification unit may comprise shutters which open in turn towards the inside or towards the outside of the light device, depending on the state of the dehumidification unit, namely the absorbing state or respectively the diffusing state.
  • the maximum predetermined duration can be between 10 and 60 minutes or between 20 and 40 minutes.
  • the maximum predetermined duration may preferably be
  • control unit may preferably include an element of
  • control unit is configured to store each command in the memory element.
  • control unit can include a microcontroller element programmed to perform the functions of the control unit.
  • the command history may preferably include a time indication of the last command to switch from the diffusing state to the absorbing state.
  • control unit can be configured for
  • the control unit can preferably be configured to estimate the
  • the device can include a unit for receiving
  • Said data received by the reception unit may preferably include an indication of the level of charge of a battery of the motor vehicle and / or an indication of switching on of the ignition.
  • control unit can be configured to control the dehumidification unit to switch to the second diffusing state if said data indicate a battery charge greater than a threshold value and switching on of the motor vehicle.
  • the threshold value can preferably correspond to 80% or 90% of the maximum charge of said battery.
  • Said data received by the reception unit may preferably include an indication of the charging in progress of a battery of the motor vehicle when the vehicle is connected to an electric charger, in particular in the case where the vehicle comprises a means of electric propulsion with battery.
  • control unit can be configured to control the dehumidification unit to switch to the second diffusing state if said data indicates a charging in progress of a battery of the motor vehicle when the vehicle is connected to a electric charger.
  • control unit can be configured to control the dehumidification unit to switch to the second diffusing state if said data indicates a charging in progress of a battery of the motor vehicle when the vehicle is connected to a electric charger.
  • dehumidification is ensured without causing a decrease in the battery charge.
  • the data received by the receiving unit can preferably be
  • control unit can be configured to control the dehumidification unit to switch to the first absorbent state if said data indicates a moisture absorption capacity greater than a threshold capacity.
  • the threshold capacity may preferably correspond to a percentage
  • the dehumidification unit can comprise a humidity sensor operatively connected to the memory element, to generate said indication of the moisture absorption capacity.
  • a light device for a motor vehicle comprising a dehumidification device is proposed.
  • the device is remarkable in that the dehumidification device conforms to one aspect of the invention.
  • the invention takes into account certain relevant durations.
  • the invention reduces the time during which the dehumidification unit
  • the energy supplied may correspond to an energy necessary for total regeneration from a saturated state. This supply of energy can be translated into a supply period.
  • the power supply can be optimized according to the capacities of the dehumidification unit. These capacities can be estimated in the light of a history, an absorption capacity, a humidity measurement, and a dew point.
  • the power supply can be turned off when the estimated dew point inside the light device is less than 5 ° C.
  • control unit is configured to receive hygrometric and / or temperature and / or
  • This data is used to optimize the power supply to the dehumidification unit.
  • meteorological data are estimated for the exterior of the light device, using data from vehicle sensors. The power can then be
  • the hygrometric and / or temperature and / or meteorological data make it possible to estimate a dew point outside the light device.
  • the power can be turned off when the dew point inside the light device is at least 10 ° C below the dew point outside the light device.
  • account is taken of the high humidity and temperature conditions in certain regions, in which it is difficult to reach a dew point below 5 ° C. In this way, the energy consumed by the dehumidification unit is reduced.
  • the power supply is not activated when an indication of a contact signal is received and an indication that the battery charge level is above 90%, if the estimated dew point inside the light device is less than 5 ° C or if said dew point is more than 10 ° C lower than an estimated dew point outside the light device.
  • Figure 1 shows a dehumidification device according to a first embodiment of the invention
  • FIG. 2 shows a dehumidification device according to a second embodiment of the invention
  • Figure 3 shows a dehumidification device according to a third
  • Figure 4 shows a dehumidification device according to a fourth embodiment of the invention. :
  • references 100, 200, 300 and 400 designate four embodiments of a dehumidification device according to the invention.
  • FIG. 1 shows a diagram of the operation of a dehumidification device 100 according to a first embodiment of the invention.
  • the dehumidification device 100 can be combined with a device
  • the light device 102 may include a projector and / or a signaling module.
  • the dehumidification device 100 may include a unit of
  • dehumidification 104 for example in communication with the internal enclosure 106 of the light device 102.
  • the dehumidification unit 104 can
  • Desiccant 108 may include a nanoporous material, silica gel, drierite, magnesium chloride, or any other equivalent material.
  • the dehumidification unit 104 may be able to take so
  • the dehumidification unit 104 diffuses moisture out of the light device 102.
  • the dehumidification unit 104 may include an internal cavity receiving the desiccant 108, and flaps (not shown) opening in turn towards the internal enclosure 106 or towards the outside of the light device 102.
  • the internal cavity can be placed between said flaps.
  • the dehumidification unit 104 may include a heating element 110, for example an electrical resistance.
  • the heating element 110 can be configured to heat the desiccant 108, and therefore to dry it. In the first state, the supply of the heating element 110 can be cut in order to favor the absorption of the humidity of the internal enclosure 106, while in the second state the heating element 110 can be supplied in order to '' dry the desiccant 108 and restore its absorption potential, totally or partially.
  • the dehumidification unit 104, and in particular the heating element 110 can be supplied by storage means, or means for accumulating energy, such as an electric battery 116 of the vehicle.
  • the heating element 110 can be conditioned by the state of the engine S_engine.
  • the engine in question may be the primary engine of the vehicle. It can be an internal combustion engine, powered in particular by fuel.
  • the motor includes an electric motor.
  • the power to the dehumidification unit 104, and therefore the heating element 110 is cut off. This can be respected regardless of the state of the dehumidification unit 104.
  • the heating element 110 can be supplied by the storage means.
  • the heating element 110 is supplied by the storage means 116 each time the engine starts.
  • alternator (not shown) can be coupled to the engine to produce energy recharging the battery 116.
  • the dehumidification device 100 can comprise a control unit 112, for example with a timer 114.
  • the control unit 112 can be configured to control the switching of the dehumidification unit 104 to the first absorbent state after a predetermined maximum duration of the dehumidification unit 104 in the second diffusing state.
  • the flow of said maximum predetermined duration can be indicated by the timer 114.
  • the time during which the dehumidification unit 104 remains in the second state is limited in time, as a result of which the time during which the heating element 110 is supplied with primary energy is shortened. Consequently, energy consumption is controlled, and the vehicle thus equipped sees its energy requirements decrease.
  • the maximum predetermined duration is between 10 and
  • the maximum predetermined duration is around 30 minutes. This duration of 30 minutes is an optimal compromise between the restitution of the absorption potential of the desiccant 108, and the energy necessary for this restitution.
  • FIG. 2 shows a diagram of the operation of a dehumidification device 200 according to a second embodiment of the invention.
  • the dehumidification device 200 according to the second embodiment can be substantially similar or identical to the first embodiment.
  • the second embodiment uses the numbering of the first embodiment for similar or identical elements, the numbering being however incremented by 100. Numbers specific to this embodiment are added.
  • the second embodiment may differ from the first embodiment in that the electrical supply to the dehumidification unit 204, and therefore the heating element 210, can be conditioned by switching on the vehicle for which it is possible to define a corresponding S_key indication.
  • the ignition can be caused by a user activating the vehicle using an ignition key.
  • the user can exit the vehicle from a stopped state and / or from a standby state.
  • the dehumidification unit 204, and therefore the heating element 210 can be supplied before the vehicle engine starts. Therefore, the action of the dehumidification unit 204 can start earlier, which potentially improves vehicle safety.
  • the control unit 212 can communicate with a memory element 218.
  • the memory element 218 can be adapted in order to record therein a command history of the control unit 212.
  • the history of the commands can include a time indication of the last command to switch from the diffusing state to the absorbing state, that is to say a time indication of the most recent change between the first state and second state.
  • the time indication is a duration.
  • the control unit 212 can be configured to control the dehumidification unit 204 in order to switch to the second diffusing state after the expiration of a predetermined duration.
  • the predetermined duration can be between 3 and 7 hours, counted from said time indication of the last command to switch from the diffusing state to the absorbing state.
  • the time for which the dehumidification unit 204 remains in the first state is limited in time, and remains less than the predetermined duration. This characteristic also makes it possible to define a minimum time during which the dehumidification unit 204 remains in the first state, which guarantees a certain level of moisture absorption.
  • the predetermined duration can be measured by the timer 214 by including the time during which the vehicle remains in standby, that is to say unused by the driver.
  • the control unit 212 can be configured to estimate the capacity
  • the control unit 212 may consider that the dehumidification unit 204 does not have sufficient absorption capacity . Therefore, a change from the first state to the second state becomes necessary.
  • control unit 212 may consider that the absorption capacity is sufficient, and one
  • Switching from the second state to the first state may be conditioned by an indication relating to the storage means, respectively to the battery 216.
  • said indication may be an indication of the level of charge UJn of the battery 216 relative to at nominal load level.
  • the charge level UJn can correspond to at least 90% of the maximum level. Consequently, the heating element 210 can be supplied with primary energy, in particular for a maximum duration. Said maximum duration may be equal to 30 minutes.
  • the dehumidification device 200 may include a unit for
  • the control unit 212 can be configured so as to control the dehumidification unit 204 as a function of at least part of data received by the reception unit 220.
  • the data received by the receiving unit 220 may include
  • the control unit 212 can be adapted so that the dehumidification unit 204 switches to the second diffusing state if said data received by the reception unit 220 indicates a battery charge greater than a threshold value and a setting contact with the motor vehicle.
  • the threshold value can correspond to: 80%, or 90%, of the maximum charge of said battery.
  • the second embodiment is based on the history of the unit of
  • dehumidification 204 and considers the durations in the first and in the second state.
  • the history makes it possible to estimate the effect
  • dehumidifier that the dehumidification unit 204 can provide at a given time. This knowledge then allows feeding wisely.
  • FIG. 3 The illustration of [Figure 3] shows a diagram of the operation of a dehumidification device 300 according to a third embodiment of the invention.
  • the dehumidification device 300 according to the third embodiment can be substantially similar or identical to the second embodiment. production.
  • the third embodiment uses the same numbering as for the second embodiment for similar or identical elements, the numbering being however incremented by 100. Numbers specific to this embodiment are added.
  • the third embodiment may differ from the second embodiment.
  • the supply of the dehumidification unit 304, in particular therefore the heating element 310 depends on a characteristic of the dehumidification unit 304.
  • the dehumidification device 300 may include a unit for
  • control unit 312 can be configured in order to control the dehumidification unit 304 according to at least one part of the data received.
  • the control unit 312 controls the dehumidification unit 304 may include an indication of the moisture absorption capacity CAH of the dehumidification unit 304.
  • Said indication of the moisture absorption capacity CAH may be equal to 0% when the dehumidification unit 304 is fully regenerated , that is, it released all the moisture it contained.
  • the indication of the moisture absorption capacity CAH can be equal to 100% when the dehumidification unit 304 is saturated with water, which corresponds to the maximum storage that the dehumidification unit 304 can achieve.
  • the control unit 312 can be configured to control the dehumidification unit 304 so as to switch to the first absorbent state if said data indicates a humidity absorption capacity ACH below a threshold capacity.
  • the threshold capacity may correspond to a percentage, in particular 50%, of the maximum moisture absorption capacity of the dehumidification unit 304.
  • the indication of the moisture absorption capacity CAH can be calculated using at least one model.
  • the model in question may be based on history switches between the first state and the second state, this history being recorded in particular on the memory element 318.
  • the dehumidification unit 304 and therefore the heating element 310, are supplied until the absorption capacity of the dehumidification unit 304 becomes maximum; that is, to the point of total regeneration. For this function, the dehumidification unit 304 is in the first state.
  • This regeneration can depend on the storage means, and in particular on the charge of the battery 316.
  • the data received by the reception unit 320 may include an indication of the charge level UJn of the battery 316 of the motor vehicle.
  • the control unit 312 can be configured to control the dehumidification unit 304 to switch to the second diffusing state if said data indicate a battery charge UJn greater than a threshold value and a switching on of the motor vehicle. This threshold value can
  • the third embodiment follows an approach based on the capacity of the dehumidification unit 304. When the capacity of the latter falls below a threshold value, the supply is triggered. Thus, the third embodiment focuses on the likely action that the dehumidification unit 304 can produce.
  • FIG. 4 shows a diagram of the operation of a dehumidification device 400 according to a fourth embodiment of the invention.
  • the dehumidification device 400 according to the fourth embodiment can be substantially similar or identical to the third embodiment.
  • the fourth embodiment uses the same numbering as for the third embodiment for similar or identical elements, the numbering being however incremented by 100. Numbers specific to this embodiment are added.
  • the fourth embodiment may essentially differ from the third embodiment in that the dehumidification unit 404 may include a humidity sensor 422 operatively connected to the memory element 418. This can make it possible to generate the indication of the humidity absorption capacity CAH specific to the dehumidification unit 404.
  • the humidity sensor 422 can be placed inside the internal enclosure 406 of the light device 402 so as to measure the degree of internal humidity.
  • the fourth embodiment can estimate a risk of condensation inside the light device 402.
  • the risk of condensation can be classified as critical when the dew point inside the light device is greater than 5 ° C, and in addition to the indication of capacity
  • CAH humidity absorption is less than 50%.
  • the dew point can be estimated using the humidity sensor 422.
  • the dehumidification unit 404 and therefore the heating element 410, can be supplied by the storage means,
  • the dehumidification unit 404 can then switch from the first state to the second state.
  • Power can be supplied provided that the battery is charged to at least: 80%, or 90%.
  • the supply can be maintained until the critical risk becomes an acceptable risk, for example when the dew point is below 5 ° C.
  • the dew point can be calculated on the basis of models derived from data specific to the corresponding vehicle.
  • the fourth embodiment limits the energy-consuming phase to that during which the risk of dew is highest. More specifically, power is provided when the capacity of the unit

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Abstract

L'invention propose un dispositif de déshumidification (100) d'un dispositif lumineux (102) d'un véhicule automobile. Le dispositif de déshumidification (100) comprenant une unité de déshumidification (104) présentant une capacité maximale d'absorption d'humidité. L'unité de déshumidification (104) est apte à prendre de manière sélective un premier état, dans lequel l'unité absorbe de l'humidité, ou un deuxième état, dans lequel l'unité diffuse de l'humidité. Par ailleurs, le dispositif de déshumidification (104) comprend une unité de commande (112) de l'unité de déshumidification, cette dernière étant pourvue d'une minuterie (114). L'unité de commande est configurée pour commander l'unité de déshumidification à basculer vers le deuxième état diffusant après une durée prédéterminée maximale de l'unité de déshumidification dans le premier état absorbant. L'écoulement de ladite durée prédéterminée maximale est indiqué par la minuterie.

Description

Description
Titre de l'invention : DISPOSITIF LUMINEUX AVEC
DISPOSITIF DE DESHUMIDIFICATION
[1 ] [L’invention concerne l’élimination de l’humidité à l’intérieur de dispositif lumineux, notamment pour véhicule automobile. L’invention concerne un dispositif de déshumidification avec unité de commande pour dispositif lumineux.
[2] L’humidité de l’environnement d’un véhicule automobile tend à rentrer dans ses dispositifs lumineux. Ces derniers présentent généralement des boîtiers renfermant des sources lumineuses et divers équipements électroniques indispensable à la sécurité d’utilisation dudit véhicule. L’humidité rentrant dans un boîtier peut se condenser sur la glace du dispositif lumineux si bien que l’orientation des rayons lumineux ne respecte plus le schéma prédéfini. Ainsi, le conducteur ne dispose plus d’un éclairage nécessaire à sa sécurité lorsqu’il conduit.
[3] En complément, l'humidité présente dans un boîtier peut favoriser des
phénomènes de corrosion. Ces phénomènes peuvent endommager certains composants électriques internes, et donc raccourcir la durée de vie du dispositif lumineux concerné.
[4] Ainsi, il est nécessaire d’équiper un dispositif lumineux d’un dispositif de
déshumidification. Le document US2016363331 A1 divulgue une pompe de déshumidification. Ce système vise à réduire l’humidité dans une enceinte d’un dispositif lumineux pour véhicule automobile. La pompe comporte un corps cylindrique avec un dessiccant, et s’ouvre sélectivement vers l’extérieur ou l’intérieur de l’enceinte de la lampe. En complément, un composant électrique permet de sécher le dessiccant afin de lui restituer sa capacité d’absorption. Or, un tel système consomme une énergie importante. Cette consommation écourte l’autonomie du véhicule associé, et tend à augmenter les émissions de gaz carbonique dans le cas d’un véhicule à énergie fossile.
[5] L’invention a pour objectif de pallier à au moins un des problèmes posés par l’art antérieur. Plus précisément, l’invention a pour objectif de réduire la
consommation électrique d’un dispositif de déshumidification pour enceinte.
FEUILLE RECTIFIÉE (RÈGLE 91) ISA/EP [6] Selon un premier aspect de l’invention, un dispositif de déshumidification d’un dispositif lumineux d’un véhicule automobile est proposé. Le dispositif de déshumidification comprend une unité de déshumidification caractérisée par une capacité maximale d’absorption d’humidité. L’unité est apte à prendre de manière sélective un premier état, dans lequel l’unité absorbe de l’humidité, ou un deuxième état, dans lequel l’unité diffuse de l’humidité. Le dispositif de
déshumidification est remarquable en ce qu’il comprend une unité de commande de l’unité de déshumidification, l’unité de commande étant pourvue d’une minuterie, et étant configurée à commander l’unité de déshumidification à basculer vers le premier état absorbant après une durée prédéterminée maximale de l’unité de déshumidification dans le deuxième état diffusant, l’écoulement de ladite durée prédéterminée maximale étant indiquée par la minuterie.
[7] Avantageusement, l’unité de déshumidification est agencée pour que le premier état absorbant soit un état passif. En d’autre terme, l’unité de déshumidification est apte à prendre le premier état absorbant en l’absence d’alimentation électrique.
[8] Avantageusement, l’unité de déshumidification est agencée pour que le
deuxième état diffusant soit un état actif. En d’autre terme, l’unité de
déshumidification est apte à prendre le deuxième état diffusant lorsqu’elle est alimentée électriquement.
[9] Par exemple, l’unité de déshumidification peut comporter un dessiccant associé à un élément chauffant configuré pour chauffer le dessiccateur lorsqu’il est alimenté électriquement. Dans le premier état, l’alimentation de l’élément chauffant peut être coupée afin de favoriser l’absorption de l’humidité du dispositif lumineux. Dans le deuxième état, l’élément chauffant peut être alimenté afin d’assécher le dessiccateur, afin de favoriser la diffusion de l’humidité à l’extérieur du dispositif lumineux. Le deuxième état permet en outre de restituer au dessiccant son potentiel d’absorption, totalement ou partiellement. Le cas échéant, l’unité de déshumidification peut comporter des volets s’ouvrant tour à tour vers l’intérieur ou vers l’extérieur du dispositif lumineux, en fonction de l’état de l’unité de déshumidification, à savoir l’état absorbant ou respectivement l’état diffusant.
[10] De préférence, la durée prédéterminée maximale peut être comprise entre 10 et 60 minutes ou entre 20 et 40 minutes.
[11] La durée prédéterminée maximale peut préférentiellement être
substantiellement égale à 30 minutes.
[12] L’unité de commande peut de préférence comprendre un élément de
mémoire pour y enregistrer un historique des commandes de l’unité de
commande.
[13] De préférence, l’unité de commande est configurée pour enregistrer chaque commande dans l’élément de mémoire. De préférence, l’unité de commande peut comprendre un élément microcontrôleur programmé pour réaliser les fonctions de l’unité de commande.
[14] L’historique des commandes peut de préférence comprendre une indication temporelle de la dernière commande de basculement de l’état diffusant vers l’état absorbant.
[15] De manière préférée, l’unité de commande peut être configurée pour
commander l’unité de déshumidification à basculer vers le deuxième état diffusant après écoulement d’une durée prédéterminée, notamment comprise entre 3 et 7 heures, comptée à partir de ladite indication temporelle de la dernière commande de basculement de l’état diffusant vers l’état absorbant.
[16] L’unité de commande peut de préférence être configurée pour estimer la
capacité d’absorption d’humidité de l’unité de déshumidification à un moment donnée en se basant sur les données dudit historique, et pour commander l’unité de déshumidification en fonction de ladite estimation.
[17] De préférence, le dispositif peut comprendre une unité de réception de
données relatives à l’état de composants internes et/ou externes au dispositif de déshumidification, et l’unité de commande peut de préférence être configurée pour commander l’unité de déshumidification en fonction d’au moins une partie de ces données. [18] Lesdites données reçues par l’unité de réception peuvent préférentiellement comprendre une indication du niveau de charge d’une batterie du véhicule automobile et/ou une indication de mise de contact.
[19] De préférence, l’unité de commande peut être configurée pour commander l’unité de déshumidification à basculer vers le deuxième état diffusant si lesdites données indiquent une charge de batterie supérieure à une valeur seuil et une mise du contact du véhicule automobile.
[20] La valeur seuil peut préférentiellement correspondre à 80 % ou 90% de la charge maximale de ladite batterie.
[21] Lesdites données reçues par l’unité de réception peuvent préférentiellement comprendre une indication d’un chargement en cours d’une batterie du véhicule automobile lorsque le véhicule est relié à un chargeur électrique, en particulier dans le cas où le véhicule comprend un moyen de propulsion électrique à batterie.
[22] De préférence, l’unité de commande peut être configurée pour commander l’unité de déshumidification à basculer vers le deuxième état diffusant si lesdites données indiquent un chargement en cours d’une batterie du véhicule automobile lorsque le véhicule est relié à un chargeur électrique. De la sorte, une
déshumidification est assurée sans provoquer de diminution de la charge de la batterie.
[23] Les données reçues par l’unité de réception peuvent de préférence
comprendre une indication de la capacité d’absorption d’humidité de l’unité de déshumidification.
[24] De préférence, l’unité de commande peut être configurée pour commander l’unité de déshumidification à basculer vers le premier état absorbant si lesdites données indiquent une capacité d’absorption d’humidité supérieure à une capacité seuil.
[25] La capacité seuil peut de préférence correspondre à un pourcentage,
notamment 50%, de la capacité maximale d’absorption d’humidité de l’unité de déshumidification. [26] De préférence, l’unité de déshumidification peut comprendre un capteur d’humidité relié fonctionnellement à l’élément de mémoire, pour générer ladite indication de la capacité d’absorption d’humidité.
[27] Selon un autre aspect de l’invention, un dispositif lumineux pour un véhicule automobile comprenant un dispositif de déshumidification est proposé. Le dispositif est remarquable en ce que le dispositif de déshumidification est conforme à un aspect de l’invention.
[28] En utilisant les mesures proposées par la présente invention, il devient
possible de proposer un système de déshumidification sobre en énergie. Pour ce faire l’invention prend en compte certaines durées pertinentes.
[29] L’invention réduit le temps pendant lequel l’unité de déshumidification
consomme de l’énergie, c’est-à-dire l’énergie provenant de la batterie du véhicule. Par exemple, l’énergie fournie peut correspondre à une énergie nécessaire à une régénération totale depuis un état saturé. Cette fourniture d’énergie peut être traduite en une durée d’alimentation.
[30] Selon certaines considérations, l’alimentation peut être optimisée en fonction des capacités de l’unité de déshumidification. Ces capacités peuvent être estimées à la lumière d’un historique, d’une capacité d’absorption, d’une mesure d’humidité, et d’un point de rosée.
[31] Par exemple, l’alimentation peut être désactivée lorsque le point de rosée estimé à l’intérieur du dispositif lumineux est inférieur à 5°C.
[32] Alternativement ou cumulativement, l’unité de commande est configurée pour recevoir des données hygrométriques et/ou de température et/ou
météorologiques du véhicule. Lesdites données sont utilisées pour optimiser l’alimentation de l’unité de déshumidification.
[33] Par exemple, des données hygrométriques et/ou de température et/ou
météorologiques sont estimées pour l’extérieur du dispositif lumineux, à l’aide de données issues de capteurs du véhicule. L’alimentation peut alors être
désactivée lorsque le point de rosée à l’intérieur du dispositif lumineux est inférieur à un seuil tenant compte des données hygrométriques et de
température estimées pour l’extérieur du dispositif lumineux. [34] Dans un exemple particulier, les données hygrométriques et/ou de température et/ou météorologiques permettent d’estimer un point de rosée à l’extérieur du dispositif lumineux. L’alimentation peut être désactivée lorsque le point de rosée à l’intérieur du dispositif lumineux est inférieur d’au moins 10°C au point de rosée à l’extérieur du dispositif lumineux. Ainsi, il est tenu compte des conditions d’humidité et de température élevées dans certaines régions, dans lesquelles il est difficile d’atteindre un point de rosée inférieur à 5°C. De la sorte, l'énergie consommée par l’unité de déshumidification est réduite.
[35] Dans un exemple combinant plusieurs caractéristiques de l’invention,
l’alimentation n’est pas activée lorsqu’une indication d’un signal de contact est reçue et qu’une indication que le niveau de charge de la batterie est supérieur à 90%, si le point de rosée estimé à l’intérieur du dispositif lumineux est inférieur à 5°C ou si ledit point de rosée est inférieur de plus de 10°C à un point de rosée estimé à l’extérieur du dispositif lumineux.
[36] D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l’aide de la description des exemples et des dessins parmi lesquels :
[37] la [Figure 1] montre un dispositif de déshumidification selon un premier mode de réalisation de l’invention ;
[38] la [Figure 2] montre un dispositif de déshumidification selon un deuxième mode de réalisation de l’invention ;
[39] la [Figure 3] montre un dispositif de déshumidification selon un troisième
mode de réalisation de l’invention ;
[40] la [Figure 4] montre un dispositif de déshumidification selon un quatrième mode de réalisation de l’invention. :
[41] Sauf indication spécifique du contraire, des caractéristiques techniques
décrites en détail pour un mode de réalisation donné peuvent être combinées aux caractéristiques techniques décrites dans le contexte d’autres modes de réalisation décrits à titre d’exemples et de manière non limitative. Des numéros de référence similaires seront utilisés pour décrire des concepts semblables à travers différents modes de réalisation de l’invention. Par exemple, les références 100, 200, 300 et 400 désignent quatre modes de réalisation d’un dispositif de déshumidification selon l’invention.
[42] L’illustration de la [Figure 1] montre un diagramme du fonctionnement d’un dispositif de déshumidification 100 selon un premier mode de réalisation de l’invention.
[43] Le dispositif de déshumidification 100 peut être associé à un dispositif
lumineux 102 pour un véhicule automobile. Le dispositif lumineux 102 peut comprendre un projecteur et/ou un module de signalisation.
[44] Le dispositif de déshumidification 100 peut comprendre une unité de
déshumidification 104, par exemple en communication avec l’enceinte interne 106 du dispositif lumineux 102. L’unité de déshumidification 104 peut
comprendre une capacité maximale d’absorption d’humidité. Cette capacité peut être conférée par un dessiccant 108. De manière connue, un tel matériau possède la propriété chimique de pouvoir absorber de l’humidité, puis de libérer cette humidité dans l’atmosphère lorsque le dessiccant 108 est réchauffé. Le dessiccant 108 peut comprendre un matériau nanoporeux, du gel de silice, du drierite, du chlorure de magnésium, ou tout autre matériau équivalent.
[45] L’unité de déshumidification 104 peut être apte à prendre de manière
sélective un premier état, dans lequel ledit dessiccant 108 absorbe de l’humidité de l’enceinte interne 106, ou un deuxième état, dans lequel l’unité de
déshumidification 104 diffuse de l’humidité vers l’extérieur du dispositif lumineux 102. A cet effet, l’unité de déshumidification 104 peut comporter une cavité interne recevant le dessiccant 108, et des volets (non représentés) s’ouvrant tour à tour vers l’enceinte interne 106 ou vers l’extérieur du dispositif lumineux 102.
La cavité interne peut être placée entre lesdits volets.
[46] L’unité de déshumidification 104 peut comprendre un élément chauffant 110, par exemple une résistance électrique. L’élément chauffant 110 peut être configuré pour réchauffer le dessiccant 108, et donc pour l’assécher. Dans le premier état, l’alimentation de l’élément chauffant 110 peut être coupée afin de favoriser l’absorption de l’humidité de l’enceinte interne 106, tandis que dans le deuxième état l’élément chauffant 110 peut être alimenté afin d’assécher le dessiccant 108 et de lui restituer son potentiel d’absorption, totalement ou partiellement. L’unité de déshumidification 104, et notamment l’élément chauffant 110, peut être alimenté par des moyens de stockage, ou moyens d’accumulation d’énergie, telle une batterie électrique 116 du véhicule.
[47] L’alimentation en énergie de l’unité de déshumidification 104, et donc
l’élément chauffant 110, peut être conditionnée par l’état du moteur S_engine. Le moteur en question peut être le moteur principal du véhicule. Il peut être un moteur à explosion, fonctionnant notamment à l’aide d’un carburant. En complément ou en remplacement, le moteur comprend un moteur électrique.
[48] Lorsque ledit moteur est à l’arrêt, l’alimentation de l’unité de déshumidification 104, et donc l’élément chauffant 110, est coupée. Cela peut être respecté quel que soit l’état de l’unité de déshumidification 104. Lorsque le moteur est dans un état de fonctionnement, l’élément chauffant 110 peut être alimenté par les moyens de stockage. Eventuellement, l’élément chauffant 110 est alimenté par les moyens de stockage 116 à chaque fois que le moteur démarre. Un
alternateur (non représenté) peut être couplé au moteur afin de produire de l’énergie rechargeant la batterie 116.
[49] Dans l’exemple décrit, lorsque le moteur démarre, l’unité de déshumidification 100 est dans le deuxième état diffusant. Le dispositif de déshumidification 100 peut comprendre une unité de commande 112, par exemple avec une minuterie 114. L’unité de commande 112 peut être configurée pour commander le basculement de l’unité de déshumidification 104 vers le premier état absorbant après une durée prédéterminée maximale de l’unité de déshumidification 104 dans le deuxième état diffusant. L’écoulement de ladite durée prédéterminée maximale peut être indiqué par la minuterie 114.
[50] Ainsi, la durée pendant laquelle l’unité de déshumidification 104 reste dans le deuxième état est limitée dans le temps, en conséquence de quoi la durée pendant laquelle l’élément chauffant 110 est alimenté en énergie primaire est écourtée. Dès lors la consommation en énergie est maîtrisée, et le véhicule ainsi équipé voit ses besoins en énergie diminuer. [51 ] A titre d’exemple, la durée prédéterminée maximale est comprise entre 10 et
60 minutes ou entre 20 et 40 minutes. En option, la durée prédéterminée maximale est l’ordre de 30 minutes. Cette durée de 30 minutes est un compromis optimal entre la restitution du potentiel d’absorption du dessiccant 108, et l’énergie nécessaire à cette restitution.
[52] L’illustration de la [Figure 2] montre un diagramme du fonctionnement d’un dispositif de déshumidification 200 selon un deuxième mode de réalisation de l’invention. Le dispositif de déshumidification 200 selon le deuxième mode de réalisation peut être sensiblement similaire ou identique au premier mode de réalisation. Le deuxième mode de réalisation reprend la numérotation du premier mode de réalisation pour les éléments similaires ou identiques, la numérotation étant toutefois incrémentée de 100. Des numéros spécifiques à ce mode de réalisation sont ajoutés.
[53] Le deuxième mode de réalisation peut différer du premier mode en ce que l’alimentation électrique de l’unité de déshumidification 204, et donc l’élément chauffant 210, peut être conditionnée par une mise de contact du véhicule pour laquelle on peut définir une indication S_key correspondante. La mise de contact peut être provoquée par un utilisateur activant le véhicule au moyen d’une clé de contact. Ainsi, l’utilisateur peut sortir le véhicule d’un état d’arrêt et/ou d’un état de veille. Ainsi, l’unité de déshumidification 204, et donc l’élément chauffant 210, peut être alimentée avant que le moteur du véhicule ne démarre. Dès lors l’action de l’unité de déshumidification 204 peut commencer plus tôt, ce qui améliore potentiellement la sécurité du véhicule.
[54] En absence de mise de contact, S_key, notamment en veille, l’alimentation de l’unité de déshumidification 204, et donc l’élément chauffant 210, est coupée ; quel que soit l’état de l’unité de déshumidification 204. En cas de mise de contact, l’indication S_key correspondante est positive et l’élément chauffant 210 peut être alimenté par les moyens de stockage, respectivement par la batterie 216.
[55] L’unité de commande 212 peut communiquer avec un élément de mémoire 218. L’élément de mémoire 218 peut être adapté afin d’y enregistrer un historique des commandes de l’unité de commande 212. L’historique des commandes peut comprendre une indication temporelle de la dernière commande de basculement de l’état diffusant vers l’état absorbant, c’est-à-dire une indication temporelle du changement le plus récent entre le premier état et deuxième état. Par exemple, l’indication temporelle est une durée.
[56] L’unité de commande 212 peut être configurée pour commander l’unité de déshumidification 204 afin de basculer vers le deuxième état diffusant après l’écoulement d’une durée prédéterminée. La durée prédéterminée peut être comprise entre 3 et 7 heures, comptée à partir de ladite indication temporelle de la dernière commande de basculement de l’état diffusant vers l’état absorbant. Ainsi, le temps pendant lequel l’unité de déshumidification 204 reste dans le premier état est limité dans le temps, et reste inférieur à la durée prédéterminée. Cette caractéristique permet également de définir un temps minimal pendant lequel l’unité de déshumidification 204 reste dans le premier état, ce qui garantit un certain niveau d’absorption d’humidité. La durée prédéterminée peut être mesurée par la minuterie 214 en incluant le temps pendant lequel le véhicule reste en veille, c’est-à-dire inutilisé par le conducteur.
[57] L’unité de commande 212 peut être configurée afin d’estimer la capacité
d’absorption d’humidité de l’unité de déshumidification 204 à un moment donné en se basant sur les données dudit historique, et pour commander l’unité de déshumidification 204 en fonction de ladite estimation. Par exemple, si l’unité de déshumidification 204 n’a pas subi de régénération totale pendant les 6 dernières heures, l’unité de commande 212 peut estimer que l’unité de déshumidification 204 ne dispose pas d’une capacité d’absorption suffisante. Dès lors, un changement du premier état vers le deuxième état devient nécessaire.
[58] De manière similaire, si l'historique montre qu’un changement du premier état vers le deuxième état a eu lieu dans les 6 dernières heures, l’unité de commande 212 peut estimer que la capacité d’absorption est suffisante, et qu’un
basculement du deuxième état vers le premier état est possible. Par ces lois de commande, la consommation en énergie peut être rationalisé tout en favorisant une capacité d’absorption adéquate. D’autres paramètres, notamment la température et l’humidité de l’environnement, peuvent être pris en compte afin d’optimiser le fonctionnement du dispositif de déshumidification 200. [59] Le basculement du deuxième état vers le premier état peut être conditionné par une indication relative aux moyens de stockage, respectivement à la batterie 216. Par exemple, ladite indication peut être une indication du niveau de charge UJn de la batterie 216 par rapport au niveau de charge nominal. Le niveau de charge UJn peut correspondre à au moins 90% du niveau maximal. Dès lors, l’élément chauffant 210 peut être alimenté en énergie primaire, notamment pendant une durée maximale. Ladite durée maximale peut être égale à 30 minutes.
[60] Le dispositif de déshumidification 200 peut comprendre une unité de
réception 220 de données relatives à l’état de composants internes et/ou externes au dispositif de déshumidification 200. L’unité de commande 212 peut être configurée de manière à commander l’unité de déshumidification 204 en fonction d’au moins une partie de données reçues par l’unité de réception 220.
[61 ] Les données reçues par l’unité de réception 220 peuvent comprendre
l’indication du niveau de charge UJn de la batterie 216 du véhicule automobile. En complément ou en alternative, les données reçues par l’unité de réception 220 peuvent comprendre l’indication de mise de contact S_key. L’unité de commande 212 peut être adaptée de sorte à ce que l’unité de déshumidification 204 bascule vers le deuxième état diffusant si lesdites données reçues par l’unité de réception 220 indiquent une charge de batterie supérieure à une valeur seuil et une mise du contact du véhicule automobile. La valeur seuil peut correspondre à : 80 %, ou 90%, de la charge maximale de ladite batterie.
[62] Le deuxième mode de réalisation repose sur l'historique de l’unité de
déshumidification 204, et considère les durées dans le premier et dans le deuxième état. En connaissant les durées de régénération et de saturation de l’unité de déshumidification 204, l’historique permet d’estimer l’effet
déshumidifiant que peut apporter l’unité de déshumidification 204 à un instant donné. Cette connaissance permet alors une alimentation à bon escient.
[63] L’illustration de la [Figure 3] montre un diagramme du fonctionnement d’un dispositif de déshumidification 300 selon un troisième mode de réalisation de l’invention. Le dispositif de déshumidification 300 selon le troisième mode de réalisation peut être sensiblement similaire ou identique au deuxième mode de réalisation. Le troisième mode de réalisation reprend la même numérotation que pour le deuxième mode de réalisation pour les éléments similaires ou identiques, la numérotation étant toutefois incrémentée de 100. Des numéros spécifiques à ce mode de réalisation sont ajoutés.
[64] Le troisième mode de réalisation peut différer du deuxième mode de
réalisation en ce que l’alimentation de l’unité de déshumidification 304, notamment donc l’élément chauffant 310, dépend d’une caractéristique de l’unité de déshumidification 304.
[65] Le dispositif de déshumidification 300 peut comprendre une unité de
réception 320 de données relatives à l’état de composants internes et/ou externes au dispositif de déshumidification 300. Par ailleurs, l’unité de commande 312 peut être configurée afin de commander l’unité de déshumidification 304 en fonction d’au moins une partie des données reçues.
[66] Les données reçues par l’unité de réception 320 ; données en fonction
desquelles l’unité de commande 312 pilote l’unité de déshumidification 304 ; peuvent comprendre une indication de la capacité d’absorption d’humidité CAH de l’unité de déshumidification 304. Ladite indication de la capacité d’absorption d’humidité CAH peut être égale à 0% lorsque l’unité de déshumidification 304 est totalement régénérée, c’est-à-dire qu’elle a relâché toute l’humidité qu’elle contenait. L’indication de la capacité d’absorption d’humidité CAH peut être égale à 100% lorsque l’unité de déshumidification 304 est saturée en eau, ce qui correspond au stockage maximal que peut réaliser l’unité de déshumidification 304.
[67] L’unité de commande 312 peut être configurée pour commander l’unité de déshumidification 304 de sorte à basculer vers le premier état absorbant si lesdites données indiquent une capacité d’absorption CAH d’humidité inférieure à une capacité seuil. La capacité seuil peut correspondre à un pourcentage, notamment 50%, de la capacité maximale d’absorption d’humidité de l’unité de déshumidification 304.
[68] L’indication de la capacité d’absorption d’humidité CAH peut être calculée à l’aide d’au moins un modèle. Le modèle en question peut reposer sur l’historique des basculements entre le premier état et le deuxième état, cet historique étant notamment enregistré sur l’élément de mémoire 318.
[69] De manière avantageuse, l’unité de déshumidification 304, et donc l’élément chauffant 310, sont alimentés jusqu’à ce que la capacité d’absorption de l’unité de déshumidification 304 devienne maximale ; c’est-à-dire jusqu’à une régénération totale. Pour cette fonction, l’unité de déshumidification 304 est dans le premier état.
[70] Cette régénération peut dépendre des moyens de stockage, et en particulier de la charge de la batterie 316.
[71 ] Les données reçues par l’unité de réception 320 peuvent comprennent une indication du niveau de charge UJn de la batterie 316 du véhicule automobile. L’unité de commande 312 peut être configurée pour commander l’unité de déshumidification 304 à basculer vers le deuxième état diffusant si lesdites données indiquent une charge de batterie UJn supérieure à une valeur seuil et une mise du contact du véhicule automobile. Cette valeur seuil peut
correspondre à : 80 %, ou 90%, de la charge maximale de ladite batterie.
[72] Le troisième mode de réalisation suit une approche basée sur la capacité de l’unité de déshumidification 304. Lorsque la capacité de ce dernier passe sous une valeur seuil, l’alimentation se déclenche. Ainsi, le troisième mode de réalisation se concentre sur l’action probable que peut produire l’unité de déshumidification 304.
[73] L’illustration de la [Figure 4] montre un diagramme du fonctionnement d’un dispositif de déshumidification 400 selon un quatrième mode de réalisation de l’invention. Le dispositif de déshumidification 400 selon le quatrième mode de réalisation peut être sensiblement similaire ou identique au troisième mode de réalisation. Le quatrième mode de réalisation reprend la même numérotation que pour le troisième mode de réalisation pour les éléments similaires ou identiques, la numérotation étant toutefois incrémentée de 100. Des numéros spécifiques à ce mode de réalisation sont ajoutés.
[74] Le quatrième mode de réalisation peut essentiellement différer du troisième mode de réalisation en ce que l’unité de déshumidification 404 peut comprendre un capteur d’humidité 422 relié fonctionnellement à l’élément de mémoire 418. Cela peut permettre de générer l’indication de la capacité d’absorption d’humidité CAH propre à l’unité de déshumidification 404. Le capteur d’humidité 422 peut être placé à l’intérieur de l’enceinte interne 406 du dispositif lumineux 402 de manière à en mesurer le degré d’humidité interne.
[75] Le quatrième mode de réalisation peut estimer un risque de condensation à l’intérieur du dispositif lumineux 402. Par exemple, le risque de condensation peut être classé comme critique lorsque le point de rosée à l’intérieur du dispositif lumineux est supérieur à 5°C, et qu’en plus l’indication de la capacité
d’absorption d’humidité CAH est inférieure à 50%. Le point de rosée pourra notamment être estimé grâce au capteur d’humidité 422.
[76] En cas de risque critique, l’unité de déshumidification 404, et donc l’élément chauffant 410, peuvent être alimentés par les moyens de stockage,
respectivement la batterie 416. L’unité de déshumidification 404 peut alors basculer du premier état au deuxième état.
[77] L’alimentation peut être fournie à condition que la batterie soit chargée à au moins : 80%, ou 90%. L’alimentation peut être maintenue jusqu’à ce que le risque critique devienne un risque acceptable, par exemple lorsque le point de rosée est inférieur à 5°C. Dans le présent mode de réalisation, le point de rosée peut être calculé sur la base de modèles issus de données propres au véhicule correspondant.
[78] La précision est alors améliorée en prenant en compte l’humidité dans le
dispositif lumineux 402. Ainsi, le quatrième mode de réalisation limite la phase énergivore à celle pendant laquelle le risque de rosée est le plus élevé. Plus précisément, l’alimentation est prévue lorsque la capacité de l’unité de
déshumidification ne permet pas de corriger les effets d’un point de rosé essentiellement élevé.
[79] Les différents modes de réalisation peuvent être combinés les uns avec les autres. Par exemple, l’invention considère la combinaison du premier, du deuxième, du troisième et du quatrième mode de réalisation.
[80] L’étendue de la protection est déterminée par les revendications.

Claims

Revendications
[Revendication 1] Dispositif de déshumidification (100 ; 200 ; 300 ; 400) d’un dispositif lumineux (102 ; 402) d’un véhicule automobile, le dispositif de déshumidification (100 ; 200 ; 300 ; 400) comprenant une unité de
déshumidification (104 ; 204 ; 304 ; 404) caractérisée par une capacité maximale d’absorption d’humidité, l’unité étant apte à prendre de manière sélective un premier état, dans lequel l’unité (104 ; 204 ; 304 ; 404) absorbe de l’humidité, ou un deuxième état, dans lequel l’unité (104 ; 204 ; 304 ; 404) diffuse de l’humidité, caractérisé en ce que
le dispositif (100 ; 200 ; 300 ; 400) comprend une unité de commande (112 ; 212 ; 312 ; 412) de l’unité de déshumidification (104 ; 204 ; 304 ; 404), l’unité de commande (112 ; 212 ; 312 ; 412) étant pourvue d’une minuterie (1 14 ; 214), et étant configurée pour commander l’unité de déshumidification (104 ; 204 ; 304 ; 404) à basculer vers le premier état absorbant après une durée prédéterminée maximale de l’unité de déshumidification (104 ; 204 ; 304 ;
404) dans le deuxième état diffusant, l’écoulement de ladite durée
prédéterminée maximale étant indiquée par la minuterie (114 ; 214).
[Revendication 2] Dispositif (100 ; 200 ; 300 ; 400) selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la durée prédéterminée maximale est comprise entre 10 et 60 minutes ou entre 20 et 40 minutes.
[Revendication 3] Dispositif (100 ; 200 ; 300 ; 400) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la durée prédéterminée maximale est substantiellement égale à 30 minutes.
[Revendication 4] Dispositif (200 ; 300 ; 400) selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’unité de commande (212 ; 312 ; 412) comprend un élément de mémoire (218 ; 318 ; 418) pour y enregistrer un historique des commandes de l’unité de commande (212 ; 312 ; 412).
[Revendication 5] Dispositif (100 ; 200 ; 300 ; 400) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'historique des commandes comprend une indication temporelle de la dernière commande de basculement de l’état diffusant vers l’état absorbant.
[Revendication 6] Dispositif (200) selon la revendication 5, caractérisé en ce que l’unité de commande (212 ; 312 ; 412) est configurée pour commander l’unité de déshumidification (204) à basculer vers le deuxième état diffusant après écoulement d’une durée prédéterminée, notamment comprise entre 3 et 7 heures, comptée à partir de ladite indication temporelle de la dernière commande de basculement de l’état diffusant vers l’état absorbant.
[Revendication 7] Dispositif (200 ; 300 ; 400) selon une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que l’unité de commande (212 ; 312 ; 412) est configurée pour estimer la capacité d’absorption d’humidité de l’unité de déshumidification (204 ; 304 ; 404) à un moment donné en se basant sur les données dudit historique, et pour commander l’unité de déshumidification (204 ; 304 ; 404) en fonction de ladite estimation.
[Revendication 8] Dispositif (200 ; 300 ; 400) selon une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le dispositif comprend une unité de réception (220 ; 320 ; 420) de données relatives à l’état de composants internes et/ou externes au dispositif de déshumidification, et en ce que l’unité de commande (212 ; 312 ; 412) est configurée pour commander l’unité de déshumidification (204 ; 304 ; 404) en fonction d’au moins une partie de ces données.
[Revendication 9] Dispositif (200 ; 300 ; 400) selon la revendication 8,
caractérisé en ce que lesdites données reçues par l’unité de réception (220 ; 320 ; 420) comprennent une indication du niveau de charge d’une batterie (216 ; 316 ; 416) du véhicule automobile et/ou une indication de mise de contact S_key.
[Revendication 10] Dispositif (200 ; 300 ; 400) selon la revendication 9,
caractérisé en ce que l’unité de commande (212 ; 312 ; 412) est configurée pour commander l’unité de déshumidification (204 ; 304 ; 404) à basculer vers le deuxième état diffusant si le lesdites données indiquent une charge de batterie supérieure à une valeur seuil et une mise du contact du véhicule automobile.
[Revendication 11] Dispositif (200 ; 300 ; 400) selon la revendication 10, caractérisé en ce que la valeur seuil correspond à 80 % ou 90% de la charge maximale de ladite batterie (216 ; 316 ; 416).
[Revendication 12] Dispositif (100 ; 200 ; 300 ; 400) selon une des
revendications 8 à 11 , caractérisé en ce que les données reçues par l’unité de réception (220 ; 320 ; 420) comprennent une indication de la capacité d’absorption d’humidité CAH de l’unité de déshumidification (104 ; 204 ; 304 ; 404).
[Revendication 13] Dispositif (200 ; 300 ; 400) selon la revendication 12, caractérisé en ce que l’unité de commande (212 ; 312 ; 412) est configurée pour commander l’unité de déshumidification (204 ; 304 ; 404) à basculer vers le premier état absorbant si lesdites données indiquent une capacité d’absorption d’humidité CAH supérieure à une capacité seuil.
[Revendication 14] Dispositif (100 ; 200 ; 300 ; 400) selon la revendication 13, caractérisé en ce que la capacité seuil correspond à un pourcentage, notamment 50%, de la capacité maximale d’absorption d’humidité de l’unité de déshumidification (204 ; 304 ; 404).
[Revendication 15] Dispositif (400) selon une des revendications 12 à 14, caractérisé en ce que l’unité de déshumidification (404) comprend un capteur d’humidité (422) relié fonctionnellement à l’élément de mémoire (418), pour générer ladite indication de la capacité d’absorption d’humidité CAH.
[Revendication 16] Dispositif lumineux pour un véhicule automobile
comprenant un dispositif de déshumidification, caractérisé en ce que le dispositif de déshumidification est conforme à une des revendications 1 à 15.
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