WO2020082147A1 - Equipamento para derreter neve - Google Patents

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WO2020082147A1
WO2020082147A1 PCT/BR2019/050458 BR2019050458W WO2020082147A1 WO 2020082147 A1 WO2020082147 A1 WO 2020082147A1 BR 2019050458 W BR2019050458 W BR 2019050458W WO 2020082147 A1 WO2020082147 A1 WO 2020082147A1
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equipment
snow
fact
water
melting
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Inventor
Valdeir MELO DA TRINDADE
Marcelo HANDEL MISTRORIGO
Original Assignee
Melo Da Trindade Valdeir
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H5/00—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice
    • E01H5/10—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice by application of heat for melting snow or ice, whether cleared or not, combined or not with clearing or removing mud or water, e.g. burners for melting in situ, heated clearing instruments; Cleaning snow by blowing or suction only

Definitions

  • the present invention is contained in the field of thermodynamic devices and equipment, more precisely in the field of heat exchangers and burners.
  • This invention deals with snow melting equipment, which is coupled to a motor vehicle and which has an exclusive and innovative two-stage snow melting system, distinguishing itself from similar equipment for providing reuse for water from melting snow.
  • one of the inconveniences generated in snowstorms and blizzards is the accumulation of snow on land roads, such as sidewalks, streets and avenues, roads and highways, railways, airports, compromising the traffic of pedestrians and vehicles or automotive equipment , where the referred snow accumulates with extreme ease and speed, and it takes time to dissipate.
  • the innovation present in the referenced document lies in the fact of expelling the steam produced in the vaporization of snow to the environment and also in providing a means of collection for the snow accumulated on the roads.
  • a solution is not feasible since the vapor expelled, due to common air saturation, tends to be precipitated again in the form of rain or snowfall in the region after the collection, resulting in accumulated snow again.
  • Another factor that compromises the use of the equipment described in the document US2016258123 resides in the fact that the temperature necessary for the transformation of snow into steam, without going through the liquid state is extremely high and demands a controlled pressure, which would demand an extremely robust structure.
  • the objective of the present invention is to present an equipment for the collection of precipitated snow on the roads and its instant melting.
  • Another objective regarding the invention is to define a means by which the snow will be melted instantly, since the demand for snow collection for such equipment is very high.
  • the present invention stands out for presenting an equipment capable of quickly transforming precipitated snow and accumulated on land roads such as: sidewalks, streets and avenues, roads and highways, railways or airports, compromising the traffic of pedestrians, vehicles, trains, aircraft and other equipment, by transforming their solid state into a liquid state, through a instant fusion process.
  • the equipment in its first stage, contains a hot water inductor, which assists in the instant melting of snow, as well as air circulators for maintaining the internal temperature of the Container.
  • the equipment also features a reservoir for storing water from melting snow, part of which is reused by the hot water inducer itself, and the remainder, directed to a second stage.
  • the liquid directed from the reservoir undergoes continuous heating in order to reach a temperature that guarantees its transport to a vehicle suitable for its storage.
  • the equipment features a quick coupling system for transferring the heated water, in the second stage of the equipment, to another storage vehicle such as a water truck.
  • figure 1 shows a side view of the snow melting equipment
  • figure 2 shows a longitudinal sectional view of the snow melting equipment
  • figure 3 shows a top sectional view of the snow melting equipment.
  • the self-propelled vehicle presents in its front portion, a snow capture system, which removes snow in front of the vehicle, transporting it to the snow melting equipment (1), by means of a snow collection system (3) which comprises shovels, properly tilted and a conveyor system, the shovels being responsible for removing snow directly from land routes, passing it on to the conveyor which in turn transfers it to the interior of the equipment (1).
  • a snow capture system which removes snow in front of the vehicle, transporting it to the snow melting equipment (1), by means of a snow collection system (3) which comprises shovels, properly tilted and a conveyor system, the shovels being responsible for removing snow directly from land routes, passing it on to the conveyor which in turn transfers it to the interior of the equipment (1).
  • the equipment (1) is located in the rear portion of the motor vehicle (V) so that the movement of the motor vehicle (V) is responsible for supplying the equipment (1) with snow, since the movement of the motor vehicle (V) moves the snow collection system (3) over the track.
  • burners (4A and 4B) Inside the equipment (1) there are at least two burners (4A and 4B) with air fans (5A and 5B), and the burners preferably use diesel fuel or gas, which is stored in a specific tank for this purpose.
  • the burner (4A) has the purpose of generating sufficient heat so that the internal portion of the equipment (1) is maintained at a constant temperature of up to 350 ° C and to heat a water line to the induction point (6).
  • the burner (4B) also has the purpose of generating sufficient heat so that the internal portion of the equipment (1) remains at a constant temperature up to 350 ° C and to induce hot air in a spiral-shaped pipe (62) in the second stage (12).
  • the equipment (1) contains the two air fans (5A and 5B) in order to homogenize the heat generated by the burners (4A and 4B), so that the temperature inside the equipment (1) remains evenly distributed.
  • the fan (5B) also helps to induce hot air in the pipeline (62).
  • the equipment (1) has in its upper portion an opening for snow entry (1 10) from the snow collection system (3) in such a way that the conveyor system unloads the snow transported by it in the said opening snow inlet (1 10).
  • This snow poured into the snow inlet opening (1 10) finds a chute that pours snow into a hopper (61) and from there to the inner mat (90), which has a rectilinear shape, for almost the entire width of the equipment (1 ) extending the entire length of the equipment (1) and with a slight downward slope at the rear of the equipment (1).
  • the water induction point (6) comprises a secondary water pump (22) arranged in the storage tank (2) and the burner (4A), which heats the water pumped by the secondary water pump (22) so that water in the water outlet of the induction point (6) may reach a temperature of 90 Q C and under pressure.
  • the exit point of the water induction point (6) is arranged at an angle in front of the snow introduced in the channel on the hopper (61).
  • This water has the purpose of reducing the density of the snow introduced in the first stage making it more susceptible to instant melting due to the heat generated by the burners (4A and 4B) and the mass of hot air moved by the air fans (5A and 5B), as well as reducing the friction of the snow portion with the inner mat (90).
  • a primary water pump (21) which pumps the water from the tank so that it is displaced to an outlet portion of the storage tank (2), being able to such outlet portion must be of the valve or register type, thus being dumped into the environment.
  • the storage reservoir (2) has a capacity of up to 15m 3 of water and the water supply system (7) has an outflow of water of up to 5m 3 per minute.
  • the great advantage of the equipment (1) for melting snow lies in the fact that it is not limited to relocating the snow accumulated on land roads, such as sidewalks, streets and avenues, roads and highways, railways, airports, but also to reuse it in its liquid state through the constant transformation of the state of snow into water.
  • the equipment (1) stands out from the other snow melting equipment, by providing a drainage system which transfers the water from inside the water reservoir (2) to the environment, without the need to interrupt the operation of the equipment (1), thus increasing the snow melting and water generation capacity.

Abstract

Equipamento para derreter neve o qual trata de um equipamento acoplado a um veículo automotor, sendo tal veículo dotado de um sistema de coleta de neve e o equipamento dotado de dois estágios nos quais em um primeiro estágio a neve é derretida instantemente por meio do calor gerado por queimadores, pela massa de ar quente movimentada por ventiladores de ar, por indução de água quente sob pressão, e em um segundo estágio, a água resultante do derretimento da neve é aquecida e bombeada para um sistema de abastecimento que permite o acoplamento de um caminhão pipa para transferência da água sem a necessidade de interromper o funcionamento do equipamento para derreter neve ou despejo direto ao ambiente.

Description

EQUIPAMENTO PARA DERRETER NEVE
CAMPO DE APLICAÇÃO
[001 ] A presente invenção está contida no campo dos dispositivos e equipamentos termodinâmicos, mais precisamente no campo dos trocadores de calor e queimadores.
[002] Esta invenção trata de um equipamento de derreter neve, o qual é acoplado a um veículo automotor e que possui um exclusivo e inovador sistema de derretimento de neve em dois estágios, destacando-se dos equipamentos congéneres por proporcionar uma reutilização para água proveniente do derretimento da neve.
DESCRIÇÃO DO ESTADO DA TÉCNICA
[003] Um dos maiores problemas enfrentado por países cujas estações são bem definidas, como é o caso dos países contidos nas zonas climáticas temperadas, é o inverno rigoroso e as suas consequências.
[004] Estas características climáticas, proporcionam um fenômeno conhecido como nevasca ou tempestades de neve, os quais consistem em um evento meteorológico severo envolvendo uma grande quantidade de queda de neve. A neve proveniente destes fenômenos meteorológicos é menos densa e consequentemente acumula-se de maneira rápida e fácil.
[005] Assim, um dos inconvenientes gerados nas tempestades de neve e nevascas é o acumulo de neve nas vias terrestres, tais como passeios, ruas e avenidas, estradas e rodovias, ferrovias, aeroportos, comprometendo o trânsito de pedestres e veículos ou equipamentos automotores, onde a referida neve se acumula com extrema facilidade e rapidez, e demora a se dissipar.
[006] Nessas regiões onde costumeiramente são registrados esses tipos de eventos meteorológicos, uma das soluções encontradas para permitir o acesso de veículos automotores é a utilização de correntes nos pneus ou pneus próprios para esse tipo de condição, os quais permitem o desenvolvimento de tração entre pneus e neve. [007] Outra solução comumente utilizada, entretanto, de maneira paliativa, é a utilização de veículos limpa-neve, os quais retiram grande quantidade de neve ou gelo da porção central da via, realocando-os nas porções laterais, permitindo assim, o trânsito, mesmo que temporário, de veículos automotores.
[008] Entretanto, diante de uma nevasca ou tempestade de neve, os veículos limpa-neves não resolvem o problema do acúmulo de neve, uma vez que o mesmo não a elimina e sim a realoca de maneira temporária nas regiões laterais das vias. Logo, diante da característica de grande precipitação de neve nesses eventos, mesmo que o veículo limpa-neve realoque a neve nas vias, a mesma se acumula, rapidamente no mesmo local, sendo necessário uma realocação constante da neve nessas vias, a fim de proporcionar condições de circulação.
[009] O estado da técnica apresenta como alternativa na resolução do problema da neve acumulada nas vias o documento US3979794 o qual descreve um Container acoplado a um veículo automotor, o qual acumula neve depositada neste no intuito de derreta-la através da ação de vapor proveniente de um sistema de geração de vapor, sendo que a água resultante da fusão da neve é bombeada para um tanque.
[0010] A referida solução apresenta como inovação a questão de derreter a neve e não somente retirá-la das vias, entretanto o processo de derretimento desta neve é demasiadamente lento, não correspondendo a demanda de uma nevasca. Outro problema importante no tocante a solução proposta pelo documento US3979794 é que ele não aproveita a água armazenada no tanque, sendo necessário uma segunda etapa para retirada desta água como também não apresenta um meio de coleta da neve.
[001 1 ] Outra solução apresentada no estado da técnica é descrita no documento US2016258123 o qual se refere a um vaporizador de neve acoplado a um veículo automotor, o qual dispõe de meios para coletar a neve até a estação de vaporização, posicionada no interior de um Container, sendo a estação de vaporização responsável por transferir a neve vaporizada para a atmosfera.
[0012] A inovação presente no documento referenciado encontra-se no fato de expelir o vapor produzido na vaporização da neve ao ambiente e também em prever um meio de coleta para a neve acumulada nas estradas. Entretanto, tal solução não se mostra viável uma vez que o vapor expelido, devido a saturação comum do ar, tende a ser precipitado novamente em forma de chuva ou nevasca na região posterior ao da coleta, resultando em neve novamente acumulada. Outro fator que compromete a utilização do equipamento descrito no documento US2016258123 reside no fato da temperatura necessária para transformação da neve em vapor, sem passar pelo estado líquido é extremamente alta e demanda uma pressão controlada, o que demandaria uma estrutura extremamente robusta.
[0013] Desta maneira, é claramente observável que o estado da técnica se beneficiaria de um equipamento capaz de coletar a neve acumulada em vias e instantaneamente derretê-la, de maneira que a água proveniente desse processo de fusão possa ser aproveitada por meio de caminhões que se atrelem ao reservatório de água.
OBJETIVOS DA INVENÇÃO
[0014] O objetivo da presente invenção é apresentar um equipamento para o recolhimento da neve precipitada nas vias e seu derretimento instantâneo.
[0015] Outro objetivo referente a invenção é definir um meio pelo qual a neve será derretida instantaneamente, uma vez que a demanda de coleta de neve para tal equipamento é altíssima.
[0016] Também é objetivo desta invenção definir uma utilização para a água proveniente do processo de fusão instantânea da neve.
BREVE DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO
[0017] A presente invenção notabiliza-se por apresentar um equipamento capaz de transformar rapidamente a neve precipitada e acumulada nas vias terrestres tais como: passeios, ruas e avenidas, estradas e rodovias, ferrovias ou aeroportos, comprometendo o trânsito de pedestres, veículos, trens, aeronaves e demais equipamentos, pela transformação de seu estado sólido para o estado líquido, através de um processo de fusão instantânea.
[0018] O processo de fusão da neve se dá através de queimadores a combustão (óleo ou gás), distribuídos em um Container, os quais permitem atingir temperaturas internas suficientes para a fusão da neve.
[0019] Além dos referenciados queimadores, o equipamento, eu seu primeiro estágio contém um indutor de água quente, o qual auxilia o derretimento instantâneo da neve, bem como circuladores de ar para manutenção da temperatura interna do Container.
[0020] O equipamento apresenta ainda um reservatório para armazenamento da água proveniente da fusão da neve, sendo parte desta água reaproveitada pelo próprio indutor de água quente, e o restante, direcionado para um segundo estágio.
[0021 ] No segundo estágio do referido equipamento, o líquido direcionado do reservatório sofre aquecimento contínuo de maneira a atingir uma temperatura que garanta o seu transporte até um veículo próprio para o seu armazenamento.
[0022] Neste segundo estágio, o equipamento apresenta um sistema de engate rápido para transferência da água aquecida, no segundo estágio do equipamento, para um outro veículo de armazenamento tal como um caminhão pipa.
BREVE DECRICÂO DOS DESENHOS
[0023] A matéria objeto desta Invenção ficará totalmente clara em seus aspectos técnicos a partir da descrição pormenorizada que será feita com base nas figuras abaixo relacionadas, nas quais: a figura 1 apresenta uma vista lateral do equipamento de derreter neve; a figura 2 apresenta uma vista em corte longitudinal do equipamento de derreter neve, e a figura 3 apresenta um vista em corte superior do equipamento para derretes neve.
DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO
[0024] Em conformidade com os objetivos apresentados e da breve descrição da invenção, o presente pedido de patente“EQUIPAMENTO PARA DERRETER NEVE”, apresenta um equipamento (1 ) acoplado em um veículo automotor (V), sendo que tal equipamento (1 ) dispõe de um tanque de armazenamento de água (2).
[0025] O veículo automotor (V), apresenta em sua porção frontal, um sistema de captação de neve, o qual retira a neve à frente do veículo, transportando-a para o equipamento de derreter neve (1 ), por meio de um sistema de coleta de neve (3) o qual compreende pás, devidamente inclinadas e um sistema de esteira, sendo que as pás são responsáveis por retirar a neve diretamente das vias terrestres, repassando-a a esteira que por sua vez a transfere para o interior do equipamento (1 ).
[0026] O equipamento (1 ), localiza-se na porção posterior do veículo automotor (V) de maneira que a movimentação do veículo automotor (V) é a responsável por abastecer o equipamento (1 ) com neve, uma vez que a movimentação do veículo automotor (V) desloca o sistema de coleta de neve (3) sobre a via.
[0027] Na porção inferior do equipamento (1 ) localiza-se um reservatório de armazenamento (2) o qual estende-se por toda a extensão do equipamento (1 ), tanto pelo primeiro estágio (1 1 ) quanto pelo segundo estágio (12).
[0028] No interior do equipamento (1 ) encontram-se ao menos dois queimadores (4A e 4B) com ventiladores de ar (5A e 5B), sendo que os queimadores utilizam preferencialmente como combustível óleo diesel ou gás, o qual é armazenado em um tanque específico e próprio para este fim. O queimador (4A) tem a finalidade de gerar calor suficiente para que a porção interna do equipamento (1 ) se mantenha em temperatura constante de até 350°C e de aquecer uma linha de água para o ponto de indução (6). O queimador (4B) também tem a finalidade de gerar calor suficiente para que a porção interna do equipamento (1 ) se mantenha em temperatura constante de até 350°C e de induzir ar quente numa tubulação (62) em formato de espiral no segundo estágio (12).
[0029] No equipamento (1 ) encontram-se os dois ventiladores de ar (5A e 5B) com a finalidade de homogeneizar o calor gerado pelos queimadores (4A e 4B), de forma que a temperatura no interior do equipamento (1 ) permaneça uniformemente distribuída. O ventilador (5B) também auxilia na indução de ar quente na tubulação (62).
[0030] O equipamento (1 ) possui em sua porção superior uma abertura para entrada de neve (1 10) a partir do sistema de coleta de neve (3) de maneira que o sistema de esteira descarregue a neve por ele transportada na referida abertura de entrada de neve (1 10). Esta neve despejada na abertura de entrada de neve (1 10) encontra uma calha que despeja a neve numa moega (61 ) e desta para a esteira interna (90), a qual possui formato retilíneo, pela quase totalidade da largura do equipamento (1 ) estendendo-se por todo o comprimento do equipamento (1 ) e com uma leve inclinação para baixo na porção posterior do equipamento (1 ).
[0031 ] Na porção interna do primeiro estágio (1 1 ) logo abaixo da abertura de entrada de neve (1 10) encontra-se um ponto de indução de água (6) sob pressão, num formato de leque, sobre a moega (61 ).
[0032] O ponto de indução de água (6) compreende uma bomba de água secundária (22) disposta no reservatório de armazenamento (2) e o queimador (4A), o qual aquece a água bombeada pela bomba de água secundária (22) de maneira que água na saída do ponto de indução de água (6) possa atingir a temperatura de até 90QC e sob pressão.
[0033] O ponto de saída do ponto de indução de água (6) está disposto de maneira angular frente a neve introduzida na calha sobre a moega (61 ). Está água tem a finalidade de diminuir a densidade da neve introduzida no primeiro estágio tornando-a mais suscetível à fusão instantânea devido ao calor gerado pelos queimadores (4A e 4B) e a massa de ar quente movimentada pelos ventiladores de ar (5A e 5B), bem como diminuir o atrito da porção de neve com a esteira interna (90).
[0034] A neve desloca-se do início da esteira interna (90) até o seu final, em até dez segundos, sendo derretida pelo contato com a água quente e a temperatura interna do equipamento (1 ). Como resultado do derretimento da neve, ao final da passagem pela esteira interna (90) do equipamento (1 ) tem-se água na temperatura aproximada entre 2 e 10QC a qual se armazena no reservatório de armazenamento (2).
[0035] No interior do reservatório de armazenamento (2) encontra-se uma bomba de água primária (21 ), que bombeia a água do reservatório de maneira que ela seja deslocada para uma porção de saída do reservatório de armazenamento (2), podendo tal porção de saída ser do tipo válvula ou registro, sendo assim, despejada para o ambiente.
[0036] O veículo automotor (V), uma vez que esteja com o equipamento (1 ) acoplado a ele, desenvolve, preferencialmente, uma velocidade entre 2 e 10 km/h, sendo que com está velocidade, o sistema de coleta de neve consegue recolher neve acumulada na via, gerando um volume de água de 1 m3 à 5m3 por minuto dentro do equipamento (1 ).
[0037] Devido as altas temperaturas desenvolvidas pelo equipamento (1 ), as paredes do interior do equipamento (1 ) são revestidas com fibra de lã de rocha, permitindo uma mínima troca de calor entre o equipamento (1 ) e o ambiente.
[0038] O reservatório de armazenamento (2) possui uma capacidade de até 15m3 de água e o sistema de abastecimento de água (7) possui uma vazão de saída de água de até 5m3 por minuto.
[0039] A grande vantagem do equipamento (1 ) para derreter neve reside no fato de não se limitar a realocar a neve acumulada em vias terrestres, tais como passeios, ruas e avenidas, estradas e rodovias, ferrovias, aeroportos, mas também reaproveitá-la em seu estado liquido através da constante transformação de estado da neve em água.
[0040] Outro fator importante, presente no equipamento de derreter neve (1 ) reside no fato do referido equipamento não utilizar nenhum tipo de aditivo no derretimento da neve, nem mesmo o cloreto de sódio comumente utilizado nestes processos, resultando em água de reuso que não agride o meio ambiente.
[0041 ] O equipamento (1 ) destaca-se dos demais equipamentos de derreter neve, por disponibilizar um sistema de despejo o qual transfere a água do interior do reservatório de água (2) para o ambiente, sem a necessidade de interromper o funcionamento do equipamento (1 ), aumentando, assim a capacidade derretimento de neve e da geração de água.
[0042] Deve ficar entendido que a presente descrição não limita a aplicação aos detalhes aqui descritos e que a invenção é capaz de outras modalidades e de ser praticada ou executada em uma variedade de modos, dentro do escopo das reivindicações. Embora tenham sido usados termos específicos, tais termos devem ser interpretados em sentido genérico e descritivo, e não com o propósito de limitação.

Claims

REIVINDICAÇÕES
1. “EQUIPAMENTO PARA DERRETER NEVE”, contendo um equipamento (1 ) acoplado em um veículo automotor (V), dotado de um sistema de captação de neve em sua porção frontal e um sistema de coleta de neve (3), compreendendo pás inclinadas e um sistema de esteira, caracterizado pelo fato de o equipamento (1 ) ser dotado de dois estágios, sendo o primeiro estágio (11 ) e o segundo estágio (12); possuir um tanque de armazenamento de água (2) em sua porção inferior; possuir ao menos dois queimadores (4A e 4B) com ventiladores de ar (5A e 5B); ao menos uma abertura para entrada de neve (110), na direção do sistema de coleta de neve (3); uma calha e uma moega (61 ); uma esteira interna (90); e um ponto de indução de água (6).
2. “EQUIPAMENTO PARA DERRETER NEVE”, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelo fato de o reservatório de água (2) estender-se tanto pelo primeiro estágio (1 1 ) quanto pelo segundo estágio (12) do equipamento (1 )·
3. “EQUIPAMENTO PARA DERRETER NEVE”, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de o reservatório de armazenamento de água (2) compreender em seu interior uma bomba de água secundária (22) e uma bomba de água primária (21 ).
4. “EQUIPAMENTO PARA DERRETER NEVE”, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de o reservatório de armazenamento de água (2) possuir uma porção de saída de água para o ambiente, do tipo válvula ou registro.
5. “EQUIPAMENTO PARA DERRETER NEVE”, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de o reservatório de armazenamento de água (2) possuir uma capacidade de até 15m3 de água.
6. “EQUIPAMENTO PARA DERRETER NEVE”, de acordo com a reivindicação 1. caracterizado pelo fato dos queimadores (4A e 4B) utilizarem como combustível, preferencialmente, óleo diesel ou gás.
7. “EQUIPAMENTO PARA DERRETER NEVE”, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato dos queimadores (4A e 4B) possuírem um tanque específico para armazenamento de combustível.
8. “EQUIPAMENTO PARA DERRETER NEVE”, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato dos queimadores (4A e 4B) disponibilizarem uma temperatura interna do equipamento (1 ) constante em até 350QC.
9. “EQUIPAMENTO PARA DERRETER NEVE”, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelo fato de o equipamento (1 ) possuir paredes revestidas preferencialmente com fibra de lã de rocha.
10. “EQUIPAMENTO PARA DERRETER NEVE”, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelo fato dos ventiladores de ar (5A e 5B) localizarem-se na porção superior do equipamento (1 ).
11. “EQUIPAMENTO PARA DERRETER NEVE”, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelo fato de a calha e a moega (61 ) localizarem-se concorrentes a abertura para entrada de neve (1 10).
12. “EQUIPAMENTO PARA DERRETER NEVE”, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelo fato de a porção inicial da esteira interna (90) localizar-se concorrente a abertura inferior da moega (61 ).
13. “EQUIPAMENTO PARA DERRETER NEVE”, de acordo com a reivindicação 1 1 , caracterizado pelo fato de a esteira interna (90) possuir formato retilíneo, pela quase totalidade da largura do equipamento (1 ), estendendo-se por todo o comprimento do equipamento (1 ) e com uma leve inclinação para baixo na porção posterior do equipamento (1 ).
14. “EQUIPAMENTO PARA DERRETER NEVE”, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelo fato de o ponto de indução de água (6) localizar- se logo abaixo da abertura central de neve (110).
15. “EQUIPAMENTO PARA DERRETER NEVE”, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de o ponto de indução de água (6) compreender um queimador primário (4A) e água proveniente da bomba de água secundária (22).
16. “EQUIPAMENTO PARA DERRETER NEVE”, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de a água na saída do ponto de indução de água (6) encontrar-se, preferencialmente à temperatura de até 90QC e sob pressão.
17. “EQUIPAMENTO PARA DERRETER NEVE”, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de o ponto de indução de água (6) estar disposto de maneira angular frente a neve introduzida na calha sobre a moega (61 ).
18. “EQUIPAMENTO PARA DERRETER NEVE”, de acordo com as reivindicações 1 e 16, caracterizado pelo fato de a esteira interna (90) possuir um ciclo completado em até dez segundos.
19. “EQUIPAMENTO PARA DERRETER NEVE”, de acordo com as reivindicações 1 e 2. caracterizado pelo fato de a água armazenado no reservatório de armazenamento de água (2) possuir temperatura entre 2 e 10QC.
20. “EQUIPAMENTO PARA DERRETER NEVE”, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelo fato de o veículo automotor (V) desenvolver, preferencialmente, velocidade entre 2 e 10 km/h.
21. “EQUIPAMENTO PARA DERRETER NEVE”, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelo fato de o equipamento (1 ) recolher neve acumulada sobre a via, a partir de qualquer espessura.
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US20040074114A1 (en) * 2002-05-29 2004-04-22 Rogers Gary A. Snow removal system
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