WO2020069835A1 - Tool, system, method for producing a vehicle pane, vehicle pane, and vehicle - Google Patents

Tool, system, method for producing a vehicle pane, vehicle pane, and vehicle

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WO2020069835A1
WO2020069835A1 PCT/EP2019/074370 EP2019074370W WO2020069835A1 WO 2020069835 A1 WO2020069835 A1 WO 2020069835A1 EP 2019074370 W EP2019074370 W EP 2019074370W WO 2020069835 A1 WO2020069835 A1 WO 2020069835A1
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WO
WIPO (PCT)
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chamber
vehicle window
tool
separating element
vehicle
Prior art date
Application number
PCT/EP2019/074370
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German (de)
French (fr)
Inventor
Peter Schillings
Reiner Zanders
Lutz GEHNEN
Jack PENNERS
Original Assignee
Saint-Gobain Glass France
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C03—GLASS; MINERAL OR SLAG WOOL
    • C03B—MANUFACTURE, SHAPING, OR SUPPLEMENTARY PROCESSES
    • C03B23/00—Re-forming shaped glass
    • C03B23/02—Re-forming glass sheets
    • C03B23/023—Re-forming glass sheets by bending
    • C03B23/035—Re-forming glass sheets by bending using a gas cushion or by changing gas pressure, e.g. by applying vacuum or blowing for supporting the glass while bending
    • C03B23/0352—Re-forming glass sheets by bending using a gas cushion or by changing gas pressure, e.g. by applying vacuum or blowing for supporting the glass while bending by suction or blowing out for providing the deformation force to bend the glass sheet
    • C03B23/0357—Re-forming glass sheets by bending using a gas cushion or by changing gas pressure, e.g. by applying vacuum or blowing for supporting the glass while bending by suction or blowing out for providing the deformation force to bend the glass sheet by suction without blowing, e.g. with vacuum or by venturi effect
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C03—GLASS; MINERAL OR SLAG WOOL
    • C03B—MANUFACTURE, SHAPING, OR SUPPLEMENTARY PROCESSES
    • C03B23/00—Re-forming shaped glass
    • C03B23/02—Re-forming glass sheets
    • C03B23/023—Re-forming glass sheets by bending
    • C03B23/035—Re-forming glass sheets by bending using a gas cushion or by changing gas pressure, e.g. by applying vacuum or blowing for supporting the glass while bending
    • C03B23/0352—Re-forming glass sheets by bending using a gas cushion or by changing gas pressure, e.g. by applying vacuum or blowing for supporting the glass while bending by suction or blowing out for providing the deformation force to bend the glass sheet

Definitions

  • the invention relates to a tool for processing a vehicle window with a working surface that is opposite to the vehicle window to be processed, and with at least a first separating element and a second separating element. Furthermore, the invention relates to a system, a method for producing a vehicle window, a vehicle window and a vehicle with a vehicle window.
  • the desired geometry of a vehicle window is usually generated in the course of production or machining using a shaping process.
  • the vehicle window is preferably sucked onto a tool or a molding tool with a vacuum and the geometry or bending geometry of the tool is imaged on the vehicle window.
  • the vehicle window is sucked in by applying a negative pressure over essentially the entire surface of the vehicle window.
  • this procedure represents a limitation with regard to possible bending radii and in particular varying bending radii along the extent of the vehicle window.
  • the document CN 205 635 356 U describes the use of several vacuum pressure areas which are arranged exclusively next to one another.
  • the invention has for its object to provide a tool for machining or manufacturing a vehicle window, which enables a complex shape of a vehicle window in several directions, in particular in the vertical and vertical directions of a vehicle window, and can be easily and inexpensively integrated into existing manufacturing processes. Furthermore, it is an object of the invention to provide a system with such a tool, a manufacturing method for a vehicle window, a vehicle window and a vehicle with a vehicle window. This object is achieved with a view to the tool by the subject matter of independent claim 1, with a view to the system by claim 7, with a view to the method by claim 8, with a view to the vehicle window by a claim 9 and with a view to the vehicle by claim 10.
  • a tool for machining a vehicle window is formed with a working surface which is opposite to the vehicle window to be machined, and with at least a first separating element and a second separating element which are arranged along the working surface and come into contact with a vehicle window to be machined bring are.
  • the first separating element delimits a first chamber region along the working surface and the second separating element delimits a second chamber region along the working surface, the first and second chamber regions being formed adjacent to one another in a height direction and a width direction of the tool.
  • the first and second chamber areas can be closed in a fluid-tight manner and can be acted upon independently of each other with a fluid pressure, so that at least one deformation of the vehicle window in a vertical direction and in a width direction along the individual chamber areas the vehicle window can be generated.
  • the at least one first separating element 10 and / or the at least one second separating element 20 has a varying wall thickness / wall thickness or a varying shape along its course.
  • the invention is based on the basic idea that the adjoining, interlocking configuration of chamber areas in the height direction or horizontal direction as well as in the width direction or vertical direction of a vehicle window opens up a wide range of design options for the shape of a vehicle window. Furthermore, the generation of an adequate hydrostatic pressure over the entire surface of the vehicle window is facilitated, so that an improved coupling of the entire vehicle window to the tool can be provided. Furthermore, counter-bends or bending curves running against each other along a vehicle window are also conceivable.
  • an increase in the quality of the vehicle window can be achieved.
  • a suitable air cushion between the tool or work surface and the vehicle window can be ensured in order to prevent the heat from entering the vehicle window decrease during the molding process.
  • the chamber areas enable an advantageous bending process in all directions of the vehicle window or the tool, in that the acting forces can be reduced, in particular when the vehicle window first comes into contact with the tool.
  • a chamber area is to be understood in the sense of the invention that the respective separating element forms an area along the tool or the working surface of the tool that can be formed in contact with a vehicle window to form a fluid-tight chamber.
  • the first and second chamber regions extend adjacent to one another in two spatial directions.
  • a complex shape of the vehicle window can be generated by applying corresponding hydrostatic fluid pressures to the first and second chamber areas.
  • the first chamber area and the second chamber area are separated from one another in a fluid-tight manner such that a deformation of the vehicle window in the height direction and / or in the width direction can be generated along the second chamber area, which is different from the deformation of the vehicle window in the height direction and / or distinguishes the width direction along the first chamber area.
  • a shaping of the vehicle window pane to be machined or manufactured can be achieved which varies along the first chamber area and the second chamber area.
  • the vehicle window can be provided in its height direction and in its width direction with bending radii which vary in each case several times.
  • the first chamber area and the second chamber area each have at least one fluid connection, for providing a hydrostatic pressure in the first chamber area and the second chamber area.
  • different fluid pressures can be set in the first chamber area and the second chamber area.
  • An individual fluid pressure can thus be set in each chamber area along the working surface of the tool in order to produce a suitable deformation of the vehicle window to be manufactured or machined.
  • the fluid pressure in the first chamber area is a vacuum pressure.
  • the vehicle window can thus be sucked in initially over its entire surface by means of the tool provided, and the various separating elements can expediently be coupled to the vehicle window simultaneously or successively, in order to form the chamber regions.
  • the second chamber area is at least substantially enclosed by the first chamber area and / or the first separating element.
  • the second chamber area is essentially circumferential within the first chamber area.
  • the first separating element encloses both the first chamber area and the second chamber area and additionally provided chamber areas, such as e.g. a third chamber area within the second chamber area.
  • the second separating element encloses a second chamber area and a third chamber area.
  • the chamber areas can be seen as integrated into one another. There is no configuration of the various chamber areas arranged exclusively next to one another. Rather, an overlap or an intermeshing, in particular of the first and second chamber areas, and optionally additional chamber areas, is provided.
  • a complex shape of the vehicle window can be provided by means of the tool according to the invention.
  • a system with a vehicle window to be machined and a tool according to the invention is provided.
  • the system is to be understood as a production line for vehicle windows, at least one vehicle window being expediently machinable using the tool.
  • a method for producing a vehicle window or a vehicle with a vehicle window using a tool or a system comprising the following steps: bringing the vehicle window into contact with the first separating element of the tool, wherein the first separating element is an essential part of a Encloses the surface of the vehicle window to form the first chamber area;
  • the pressure in the second chamber area can lie between a pressure in the first chamber area and a pressure in the third chamber area.
  • the pressure in the third chamber area can be a hydrostatic excess pressure.
  • a vehicle window in particular a side window or a rear window of a vehicle, is provided according to a manufacturing method according to the invention.
  • a vehicle in particular a motor vehicle, preferably a passenger or truck, bus, train or ship, is provided with a vehicle window according to the invention.
  • Fig. 1 is a schematic representation of an embodiment of the tool according to the invention.
  • FIG. 1 shows a tool 1 with a first separating element 10, a second separating element 20 and a third separating element 30.
  • a first chamber region 11, a second chamber region 22 and a third chamber region 33 are formed on the basis of the first, second and third separating elements. Via respective fluid connections (not shown in FIG. 1), 1; 22; 33 any desired fluid pressures can be set.
  • the second chamber region 22 is essentially enclosed by the first chamber region 11.
  • the second chamber area 22 can thus be understood in such a way that the second chamber area 22 is triggered from the first, larger chamber area 11 by means of the second separating element 20.
  • the formation of the third chamber region 33 can accordingly be understood as a separation from the first chamber region 11 or the second chamber region 22.
  • first, second and third chamber areas 1 1; 22; 33 in the horizontal direction and in the vertical direction along the working surface of the tool 1. Both in the height direction and in the width direction, the vehicle window pane to be manufactured or machined can be deformed specifically by means of the tool 1.
  • a complex deformation of the vehicle window can be achieved.
  • the bending radii of the resulting vehicle window can thus vary along the various chamber regions 11; 22; 33 differ significantly from each other by differing pressure conditions in the course of the shaping process.
  • a vacuum or a vacuum is applied in the first chamber region 11.
  • An overpressure or an atmospheric pressure is preferably applied in the third chamber region 33.
  • a pressure is set which is preferably between the pressure in the first chamber region 11 and the pressure in the third chamber region 33.
  • the setting of a negative pressure or vacuum is also provided in the second chamber region 22.
  • a varied, complex and individual deformation of a vehicle window to be machined or manufactured can thus take place.
  • further chamber areas 44 are provided, which are formed according to FIG. 1 in particular by the first separating element 10 in combination with the second separating element 20.
  • the further chamber regions 44 can also have fluid connections (not shown in FIG. 1) in order to set a specific, hydrostatic fluid pressure.
  • these further chamber areas 44 are provided at the edge of the tool in the vertical direction and in the center of the tool 1 in the horizontal direction.
  • the further chamber regions 44 are each formed as two ovals arranged side by side in the longitudinal direction.
  • the first, second and third separating elements 10; 20; 30 along their extension to constant wall thicknesses around the chamber regions 11; 22; 33 separate from each other.
  • the separating elements 10; 20; 30 have special shape courses in sections along their extension, for example forming beads as shown in FIG. 1 with a view of the third separating element 30 and the second separating element 20. Accordingly, the separating elements 10; 20; 30 have variable / varying wall thicknesses or shape courses along their respective courses.
  • the present invention can be used to provide a simple, inexpensive solution which can be integrated into existing manufacturing or machining processes in order to provide a complex deformation or shaping for vehicle windows, in particular for side and rear windows.
  • the tool according to the invention can be used to provide an increase in the quality of the vehicle window pane to be manufactured or machined, in that temperature influences and acting forces can be reduced on the basis of an optimized coupling of the vehicle window pane.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Organic Chemistry (AREA)
  • Re-Forming, After-Treatment, Cutting And Transporting Of Glass Products (AREA)
  • Processing Of Stones Or Stones Resemblance Materials (AREA)

Abstract

The invention relates to a tool (1) for working on a vehicle pane, comprising a working surface which is aligned opposite the vehicle pane to be worked on and comprising at least one first isolating element (10) and a second isolating element (20) which are arranged along the working surface and are to be brought into contact with a vehicle pane to be worked on. The first isolating element (10) delimits a first chamber region (11) along the working surface, and the second isolating element (20) delimits a second chamber region (22) along the working surface, wherein the first and second chamber region (11; 22) are formed adjacently to each other in a vertical direction and width direction of the tool (1). When the tool (1) is in contact with the vehicle pane along the first isolating element (10) and the second isolating element (20), the first and second chamber region (11; 22) can be closed in a fluid-tight manner and fluid pressure can be applied to each region such that in each case at least one deformation of the vehicle pane can be produced in the vertical direction and in the width direction of the vehicle pane. The invention additionally relates to a system, to a method for producing a vehicle pane, to a vehicle pane, and to a vehicle comprising a vehicle pane.

Description

Werkzeug, System, Verfahren zur Herstellung einer Fahrzeugscheibe, Fahrzeugscheibe und Fahrzeug  Tool, system, method for manufacturing a vehicle window, vehicle window and vehicle
Die Erfindung betrifft ein Werkzeug zur Bearbeitung einer Fahrzeugscheibe mit einer Arbeitsfläche, die der zu bearbeitenden Fahrzeugscheibe entgegengerichtet ist, und mit wenigstens einem ersten Trennelement und einem zweiten Trennelement. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein System, ein Verfahren zur Herstellung einer Fahrzeugscheibe, eine Fahrzeugscheibe und Fahrzeug mit einer Fahrzeugscheibe. The invention relates to a tool for processing a vehicle window with a working surface that is opposite to the vehicle window to be processed, and with at least a first separating element and a second separating element. Furthermore, the invention relates to a system, a method for producing a vehicle window, a vehicle window and a vehicle with a vehicle window.
Üblicherweise wird die gewünschte Geometrie einer Fahrzeugscheibe im Zuge der Herstellung bzw. Bearbeitung mit einem Formgebungsprozess erzeugt. Hierzu wird die Fahrzeugscheibe vorzugsweise mit Unterdrück an ein Werkzeug bzw. ein Formwerkzeug angesaugt und die Geometrie bzw. Biegegeometrie des Werkzeugs auf die Fahrzeugscheibe abgebildet. The desired geometry of a vehicle window is usually generated in the course of production or machining using a shaping process. For this purpose, the vehicle window is preferably sucked onto a tool or a molding tool with a vacuum and the geometry or bending geometry of the tool is imaged on the vehicle window.
In der Regel erfolgt die Ansaugung der Fahrzeugscheibe durch Anlegen eines Unterdrucks über im Wesentlichen die gesamte Fläche der Fahrzeugscheibe. Dieses Vorgehen stellt jedoch eine Limitierung hinsichtlich möglicher Biegeradien und insbesondere variierender Biegeradien entlang der Erstreckung der Fahrzeugscheibe dar. As a rule, the vehicle window is sucked in by applying a negative pressure over essentially the entire surface of the vehicle window. However, this procedure represents a limitation with regard to possible bending radii and in particular varying bending radii along the extent of the vehicle window.
In der Druckschrift CN 205 635 356 U wird die Anwendung von mehreren Vakuum- Druckbereichen beschrieben, die ausschließlich nebeneinander angeordnet sind. The document CN 205 635 356 U describes the use of several vacuum pressure areas which are arranged exclusively next to one another.
Des Weiteren sind Verfahren und Vorrichtungen zur Verformung von Scheiben bzw. Glasscheiben aus den Druckschriften US 6,318, 125 B1 , EP 1 798 206 A1 , WO 2018/141905 A1 und US 2016/0272529 A1 bekannt. Furthermore, methods and devices for deforming panes or glass panes are known from the publications US Pat. No. 6,318, 125 B1, EP 1 798 206 A1, WO 2018/141905 A1 and US 2016/0272529 A1.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Werkzeug zur Bearbeitung bzw. Herstellung einer Fahrzeugscheibe bereitzustellen, welches eine komplexe Formgebung einer Fahrzeugscheibe in mehrere Richtungen ermöglicht, insbesondere in Höhen- und Breitenrichtung einer Fahrzeugscheibe, und einfach sowie kostengünstig in bestehende Herstellungsprozesse integrierbar ist. Des Weiteren ist es Aufgabe der Erfindung ein System mit einem solchen Werkzeug, ein Herstellungsverfahren für eine Fahrzeugscheibe, eine Fahrzeugscheibe und ein Fahrzeug mit einer Fahrzeugscheibe anzugeben. Diese Aufgabe wird mit Blick auf das Werkzeug durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst, mit Blick auf das System durch den Anspruch 7, mit Blick auf das Verfahren durch den Anspruch 8, mit Blick auf die Fahrzeugscheibe durch den Anspruch 9 und mit Blick auf das Fahrzeug durch den Anspruch 10. The invention has for its object to provide a tool for machining or manufacturing a vehicle window, which enables a complex shape of a vehicle window in several directions, in particular in the vertical and vertical directions of a vehicle window, and can be easily and inexpensively integrated into existing manufacturing processes. Furthermore, it is an object of the invention to provide a system with such a tool, a manufacturing method for a vehicle window, a vehicle window and a vehicle with a vehicle window. This object is achieved with a view to the tool by the subject matter of independent claim 1, with a view to the system by claim 7, with a view to the method by claim 8, with a view to the vehicle window by a claim 9 and with a view to the vehicle by claim 10.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein Werkzeug zur Bearbeitung einer Fahrzeugscheibe mit einer Arbeitsfläche ausgebildet, die der zu bearbeitenden Fahrzeugscheibe entgegengerichtet ist, und mit wenigstens einem ersten Trennelement und einem zweiten Trennelement, die entlang der Arbeitsfläche angeordnet sind und mit einer zu bearbeitenden Fahrzeugscheibe in Kontakt zu bringen sind. Das erste Trennelement begrenzt einen ersten Kammerbereich entlang der Arbeitsfläche und das zweite Trennelement begrenzt einen zweiten Kammerbereich entlang der Arbeitsfläche, wobei der erste und zweite Kammerbereich jeweils in eine Höhenrichtung und eine Breitenrichtung des Werkzeugs zueinander benachbart ausgebildet sind. In Kontakt des Werkzeugs mit der Fahrzeugscheibe entlang dem ersten Trennelement und dem zweiten Trennelement sind der erste und zweite Kammerbereich fluiddicht abschließbar und jeweils unabhängig voneinander mit einem Fluiddruck beaufschlagbar, sodass entlang der einzelnen Kammerbereiche jeweils wenigstens eine Verformung der Fahrzeugscheibe in eine Höhenrichtung und in eine Breitenrichtung der Fahrzeugscheibe erzeugbar ist. Dabei weist das wenigstens eine erste Trennelement 10 und/oder das wenigstens eine zweite Trennelement 20 entlang seines Verlaufes eine variierende Wanddicke/Wandstärke bzw. einen variierende Formverlauf auf. According to the present invention, a tool for machining a vehicle window is formed with a working surface which is opposite to the vehicle window to be machined, and with at least a first separating element and a second separating element which are arranged along the working surface and come into contact with a vehicle window to be machined bring are. The first separating element delimits a first chamber region along the working surface and the second separating element delimits a second chamber region along the working surface, the first and second chamber regions being formed adjacent to one another in a height direction and a width direction of the tool. In contact of the tool with the vehicle window along the first separating element and the second separating element, the first and second chamber areas can be closed in a fluid-tight manner and can be acted upon independently of each other with a fluid pressure, so that at least one deformation of the vehicle window in a vertical direction and in a width direction along the individual chamber areas the vehicle window can be generated. The at least one first separating element 10 and / or the at least one second separating element 20 has a varying wall thickness / wall thickness or a varying shape along its course.
Die Erfindung basiert auf dem Grundgedanken, dass die aneinander angrenzende, ineinandergreifende Ausgestaltung von Kammerbereichen in Höhenrichtung bzw. horizontaler Richtung als auch in Breitenrichtung bzw. vertikaler Richtung einer Fahrzeugscheibe vielfältige Ausgestaltungsmöglichkeiten für die Formgebung einer Fahrzeugscheibe eröffnet. Des Weiteren wird die Erzeugung eines adäquaten hydrostatischen Druckes über die gesamte Fläche der Fahrzeugscheibe erleichtert, sodass eine verbesserte Ankopplung der gesamten Fahrzeugscheibe an das Werkzeug bereitstellbar ist. Des Weiteren sind auch Gegenbiegungen bzw. gegeneinander verlaufende Biegeverläufe entlang einer Fahrzeugscheibe vorstellbar. The invention is based on the basic idea that the adjoining, interlocking configuration of chamber areas in the height direction or horizontal direction as well as in the width direction or vertical direction of a vehicle window opens up a wide range of design options for the shape of a vehicle window. Furthermore, the generation of an adequate hydrostatic pressure over the entire surface of the vehicle window is facilitated, so that an improved coupling of the entire vehicle window to the tool can be provided. Furthermore, counter-bends or bending curves running against each other along a vehicle window are also conceivable.
Darüber hinaus kann eine Qualitätssteigerung der Fahrzeugscheibe, insbesondere hinsichtlich der optischen Eigenschaften, erzielt werden. So kann anhand der mehreren Kammerbereiche ein geeignetes Luftpolster zwischen Werkzeug bzw. Arbeitsfläche und Fahrzeugscheibe sichergestellt werden, um den Wärmeeintrag auf die Fahrzeugscheibe während der Formgebungsprozesses zu verringern. Darüber hinaus ermöglichen die Kammerbereiche in alle Richtungen der Fahrzeugscheibe bzw. des Werkzeugs einen vorteilhaften Biegevorgang, indem die wirkenden Kräfte insbesondere bei einem Erstkontakt der Fahrzeugscheibe mit dem Werkzeug reduzierbar sind. In addition, an increase in the quality of the vehicle window, particularly with regard to the optical properties, can be achieved. Using the several chamber areas, a suitable air cushion between the tool or work surface and the vehicle window can be ensured in order to prevent the heat from entering the vehicle window decrease during the molding process. In addition, the chamber areas enable an advantageous bending process in all directions of the vehicle window or the tool, in that the acting forces can be reduced, in particular when the vehicle window first comes into contact with the tool.
Unter einem Kammerbereich ist im Sinne der Erfindung zu verstehen, dass das jeweilige Trennelement einen Bereich entlang des Werkzeugs bzw. der Arbeitsfläche des Werkzeugs ausbildet, der in Kontakt mit einer Fahrzeugscheibe zu einer fluiddichten Kammer ausbildbar ist. A chamber area is to be understood in the sense of the invention that the respective separating element forms an area along the tool or the working surface of the tool that can be formed in contact with a vehicle window to form a fluid-tight chamber.
So ist gemäß der vorliegenden Erfindung insbesondere vorgesehen, dass sich der erste und zweite Kammerbereich in zwei Raumrichtungen zueinander benachbart erstrecken. Es ist eine komplexe Formgebung der Fahrzeugscheibe durch das Anlegen entsprechender hydrostatischer Fluiddrücke an dem ersten und zweiten Kammerbereich erzeugbar. According to the present invention, it is particularly provided that the first and second chamber regions extend adjacent to one another in two spatial directions. A complex shape of the vehicle window can be generated by applying corresponding hydrostatic fluid pressures to the first and second chamber areas.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind der erste Kammerbereich und der zweite Kammerbereich derart fluiddicht voneinander abgetrennt, dass entlang dem zweiten Kammerbereich eine Verformung der Fahrzeugscheibe in die Höhenrichtung und/oder in die Breitenrichtung erzeugbar ist, die sich von der Verformung der Fahrzeugscheibe in die Höhenrichtung und/oder die Breitenrichtung entlang des ersten Kammerbereiches unterscheidet. According to a preferred embodiment, the first chamber area and the second chamber area are separated from one another in a fluid-tight manner such that a deformation of the vehicle window in the height direction and / or in the width direction can be generated along the second chamber area, which is different from the deformation of the vehicle window in the height direction and / or distinguishes the width direction along the first chamber area.
Es ist eine Formgebung der zu bearbeitenden bzw. herzustellende Fahrzeugscheibe erzielbar, die entlang des ersten Kammerbereiches und des zweiten Kammerbereiches variiert. Die Fahrzeugscheibe kann anhand des erfindungsgemäßen Werkzeugs in ihre Höhenrichtung und in ihre Breitenrichtung mit jeweils mehrfach variierenden Biegeradien bereitgestellt werden. A shaping of the vehicle window pane to be machined or manufactured can be achieved which varies along the first chamber area and the second chamber area. Using the tool according to the invention, the vehicle window can be provided in its height direction and in its width direction with bending radii which vary in each case several times.
Nach einer Ausführungsform weisen der erste Kammerbereich und der zweite Kammerbereich jeweils wenigstens einen Fluidanschluss auf, zur Bereitstellung eines hydrostatischen Drucks in dem ersten Kammerbereich und dem zweiten Kammerbereich. In einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass in dem ersten Kammerbereich und dem zweiten Kammerbereich jeweils unterschiedliche Fluiddrücke einstellbar sind. According to one embodiment, the first chamber area and the second chamber area each have at least one fluid connection, for providing a hydrostatic pressure in the first chamber area and the second chamber area. In a further embodiment it is provided that different fluid pressures can be set in the first chamber area and the second chamber area.
So ist in jedem Kammerbereich entlang der Arbeitsfläche des Werkzeugs ein individueller Fluiddruck einstellbar, um eine zweckmäßige Verformung der herzustellenden bzw. zu bearbeitenden Fahrzeugscheibe zu erzeugen. Gemäß einer Ausführungsform ist der Fluiddruck in dem ersten Kammerbereich ein Vakuumdruck. Bevorzugter Weise kann die Fahrzeugscheibe mittels dem vorgesehen Werkzeug somit über ihre gesamte Fläche initial angesaugt werden und die verschiedenen Trennelemente können gleichzeitig oder nacheinander an die Fahrzeugscheibe zweckmäßig ankoppelbar sein, zur Ausbildung der Kammerbereiche. An individual fluid pressure can thus be set in each chamber area along the working surface of the tool in order to produce a suitable deformation of the vehicle window to be manufactured or machined. According to one embodiment, the fluid pressure in the first chamber area is a vacuum pressure. Preferably, the vehicle window can thus be sucked in initially over its entire surface by means of the tool provided, and the various separating elements can expediently be coupled to the vehicle window simultaneously or successively, in order to form the chamber regions.
In einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass der zweite Kammerbereich zumindest im Wesentlichen von dem ersten Kammerbereich und/oder dem ersten Trennelement umschlossen ist. In diesem Sinne liegt der zweite Kammerbereich umlaufend im Wesentlichen innerhalb des ersten Kammerbereiches vor. Das erste Trennelement umschließt sowohl den ersten Kammerbereich als auch den zweiten Kammerbereich sowie zusätzlich vorgesehene Kammerbereiche, wie z.B. einen dritten Kammerbereich innerhalb des zweiten Kammerbereiches. In a further embodiment it is provided that the second chamber area is at least substantially enclosed by the first chamber area and / or the first separating element. In this sense, the second chamber area is essentially circumferential within the first chamber area. The first separating element encloses both the first chamber area and the second chamber area and additionally provided chamber areas, such as e.g. a third chamber area within the second chamber area.
Darüber hinaus ist vorgesehen, dass das zweite Trennelement einen zweiten Kammerbereich sowie einen dritten Kammerbereich umschließt. In addition, it is provided that the second separating element encloses a second chamber area and a third chamber area.
Die Kammerbereiche können als ineinander integriert aufgefasst werden. Es liegt keine ausschließlich nebeneinander angeordnete Ausgestaltung der verschiedenen Kammerbereiche vor. Vielmehr wird eine Überlappung bzw. ein Ineinandergreifen insbesondere des ersten und zweiten Kammerbereiches, sowie gegebenenfalls zusätzlicher Kammerbereiche, bereitgestellt. Es ist eine komplexe Formgebung der Fahrzeugscheibe mittels dem erfindungsgemäßen Werkzeugs bereitstellbar. The chamber areas can be seen as integrated into one another. There is no configuration of the various chamber areas arranged exclusively next to one another. Rather, an overlap or an intermeshing, in particular of the first and second chamber areas, and optionally additional chamber areas, is provided. A complex shape of the vehicle window can be provided by means of the tool according to the invention.
In einem nebengeordneten Aspekt der Erfindung ist ein System mit einer zu bearbeitenden Fahrzeugscheibe und einem erfindungsgemäßen Werkzeug vorgesehen. So ist das System beispielsweise als eine Herstellungslinie für Fahrzeugscheiben zu verstehen, wobei wenigstens eine Fahrzeugscheibe mittels dem Werkzeug zweckmäßig bearbeitbar ist. In a secondary aspect of the invention, a system with a vehicle window to be machined and a tool according to the invention is provided. For example, the system is to be understood as a production line for vehicle windows, at least one vehicle window being expediently machinable using the tool.
Gemäß einem weiteren nebengeordneten Aspekt der Erfindung ist ein Verfahren zur Herstellung einer Fahrzeugscheibe oder eines Fahrzeugs mit einer Fahrzeugscheibe mit einem erfindungsgemäßen Werkzeug oder einem erfindungsgemäßen System, wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist: in Kontakt bringen der Fahrzeugscheibe mit dem ersten Trennelement des Werkzeugs, wobei das erste Trennelement einen wesentlichen Teil einer Oberfläche der Fahrzeugscheibe umschließt, zur Ausbildung des ersten Kammerbereiches; According to a further secondary aspect of the invention, there is a method for producing a vehicle window or a vehicle with a vehicle window using a tool or a system according to the invention, the method comprising the following steps: bringing the vehicle window into contact with the first separating element of the tool, wherein the first separating element is an essential part of a Encloses the surface of the vehicle window to form the first chamber area;
in Kontakt bringen der Fahrzeugscheibe mit dem zweiten Trennelement des Werkzeugs, wobei das zweite Trennelement einen Teil des ersten Kammerbereiches abtrennt, zur Ausbildung des zweiten Kammerbereiches;  bringing the vehicle window into contact with the second separating element of the tool, the second separating element separating part of the first chamber area to form the second chamber area;
Anlegen beliebiger Fluiddrücke in dem ersten Kammerbereich und dem zweiten Kammerbereich.  Application of any fluid pressures in the first chamber area and the second chamber area.
Des Weiteren kann im Sinne des vorliegenden bevorzugter Weise vorgesehen sein, dass in einem ersten Kammerbereich zwischen dem Werkzeug bzw. Arbeitsfläche des Werkzeugs und der Fahrzeugscheibe ein niedriger Druck angelegt wird, vorzugsweise ein Unterdrück, und in dem zweiten Kammerbereich ein höherer Druck gegenüber dem ersten Kammerbereich angelegt wird. Insbesondere kann der Druck in dem zweiten Kammerbereich zwischen einem Druck in dem ersten Kammerbereich und einem Druck in dem dritten Kammerbereich liegen. Darüber hinaus kann der Druck in dem dritten Kammerbereich ein hydrostatischer Überdruck sein. Furthermore, in the sense of the present, provision can preferably be made for a low pressure, preferably a suppression, to be applied in a first chamber area between the tool or working surface of the tool and the vehicle window, and a higher pressure in the second chamber area compared to the first chamber area is created. In particular, the pressure in the second chamber area can lie between a pressure in the first chamber area and a pressure in the third chamber area. In addition, the pressure in the third chamber area can be a hydrostatic excess pressure.
In einem weiteren nebengeordneten Aspekt der Erfindung ist eine Fahrzeugscheibe, insbesondere eine Seitenscheibe oder eine Heckscheibe eines Fahrzeugs, nach einem erfindungsgemäßen Herstellungsverfahren vorgesehen. Darüber hinaus ist ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, vorzugsweise Personen- oder Lastkraftwagen, Bus, Zug oder Schiff, mit einer erfindungsgemäßen Fahrzeugscheibe vorgesehen. In a further secondary aspect of the invention, a vehicle window, in particular a side window or a rear window of a vehicle, is provided according to a manufacturing method according to the invention. In addition, a vehicle, in particular a motor vehicle, preferably a passenger or truck, bus, train or ship, is provided with a vehicle window according to the invention.
Im Weiteren wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die beigefügte Zeichnung näher erläutert. Furthermore, the invention is explained in more detail using an exemplary embodiment with reference to the accompanying drawing.
Es zeigt: It shows:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Werkzeugs. Fig. 1 is a schematic representation of an embodiment of the tool according to the invention.
In Fig. 1 ist ein Werkzeug 1 mit einem ersten Trennelement 10, einem zweiten Trennelement 20 und einem dritten Trennelement 30 gezeigt. 1 shows a tool 1 with a first separating element 10, a second separating element 20 and a third separating element 30.
Anhand des ersten, zweiten und dritten Trennelementes werde ein erster Kammerbereich 1 1 , ein zweiter Kammerbereich 22 und ein dritter Kammerbereich 33 ausgebildet. Über jeweilige Fluidanschlüsse (in Fig. 1 nicht gezeigt) können in den Kammerbereichen 1 1 ; 22; 33 jeweils beliebige Fluiddrücke einstellbar sein. Der zweite Kammerbereich 22 ist gemäß Fig. 1 von dem ersten Kammerbereich 1 1 im Wesentlichen umschlossen. So kann der zweite Kammerbereich 22 derart aufgefasst werden, dass der zweite Kammerbereich 22 aus dem ersten, größeren Kammerbereich 1 1 mittels dem zweiten Trennelement 20 ausgelöst ist. Die Ausbildung des dritten Kammerbereiches 33 kann demnach als Abtrennung aus dem ersten Kammerbereich 1 1 bzw. dem zweiten Kammerbereich 22 verstanden werden. A first chamber region 11, a second chamber region 22 and a third chamber region 33 are formed on the basis of the first, second and third separating elements. Via respective fluid connections (not shown in FIG. 1), 1; 22; 33 any desired fluid pressures can be set. According to FIG. 1, the second chamber region 22 is essentially enclosed by the first chamber region 11. The second chamber area 22 can thus be understood in such a way that the second chamber area 22 is triggered from the first, larger chamber area 11 by means of the second separating element 20. The formation of the third chamber region 33 can accordingly be understood as a separation from the first chamber region 11 or the second chamber region 22.
Darüber hinaus überlappen sich der erste, zweite und dritte Kammerbereich 1 1 ; 22; 33 in horizontaler Richtung sowie in vertikaler Richtung entlang der Arbeitsfläche des Werkzeugs 1 . Sowohl in Höhenrichtung als auch in Breitenrichtung kann eine spezifische Verformung der herzustellenden bzw. zu bearbeitenden Fahrzeugscheibe mittels dem Werkzeug 1 erfolgen. In addition, the first, second and third chamber areas 1 1; 22; 33 in the horizontal direction and in the vertical direction along the working surface of the tool 1. Both in the height direction and in the width direction, the vehicle window pane to be manufactured or machined can be deformed specifically by means of the tool 1.
Durch Anlegen unterschiedlicher hydrostatischer Drücke in dem ersten, zweiten und dritten Kammerbereich kann insbesondere eine komplexe Verformung der Fahrzeugscheibe erzielt werden. So können sich die Biegeradien der resultierenden Fahrzeugscheibe entlang der verschiedenen Kammerbereiche 1 1 ; 22; 33 durch voneinander abweichende Druckbedingungen im Zuge des Formgebungsprozesses wesentlich voneinander unterscheiden. By applying different hydrostatic pressures in the first, second and third chamber area, in particular a complex deformation of the vehicle window can be achieved. The bending radii of the resulting vehicle window can thus vary along the various chamber regions 11; 22; 33 differ significantly from each other by differing pressure conditions in the course of the shaping process.
Bevorzugter Weise ist vorgesehen, dass in dem ersten Kammerbereich 1 1 ein Vakuum bzw. ein Unterdrück angelegt ist. In dem dritten Kammerbereich 33 ist vorzugsweise ein Überdruck oder ein atmosphärischer Druck angelegt. In dem zweiten Kammerbereich 22 ist vorgesehen, dass ein Druck eingestellt wird, der vorzugsweise zwischen dem Druck in dem ersten Kammerbereich 1 1 und dem Druck in dem dritten Kammerbereich 33 liegt. Besonders bevorzugter Weise ist in dem zweiten Kammerbereich 22 ebenfalls die Einstellung eines Unterdrucks bzw. Vakuums vorgesehen. It is preferably provided that a vacuum or a vacuum is applied in the first chamber region 11. An overpressure or an atmospheric pressure is preferably applied in the third chamber region 33. It is provided in the second chamber region 22 that a pressure is set which is preferably between the pressure in the first chamber region 11 and the pressure in the third chamber region 33. In a particularly preferred manner, the setting of a negative pressure or vacuum is also provided in the second chamber region 22.
Somit kann eine vielfältige, komplexe und individuelle Verformung einer zu bearbeitenden bzw. herzustellenden Fahrzeugscheibe erfolgen. A varied, complex and individual deformation of a vehicle window to be machined or manufactured can thus take place.
Darüber hinaus sind weitere Kammerbereiche 44 vorgesehen, die gemäß Fig. 1 insbesondere durch das erste Trennelement 10 in Kombination mit dem zweiten Trennelement 20 ausgebildet sind. Auch die weiteren Kammerbereiche 44 können Fluidanschlüsse aufweisen (in Fig. 1 nicht gezeigt), um einen spezifischen, hydrostatischen Fluiddruck einzustellen. Diese weiteren Kammerbereiche 44 sind nach Fig. 1 in Höhenrichtung randständig des Werkzeugs und in Horizontalrichtung mittig des Werkzeugs 1 vorgesehen. Insbesondere sind die weiteren Kammerbereiche 44 jeweils als zwei in Längsrichtung nebeneinander angeordnete Ovale ausgebildet. Im Wesentlichen weisen das erste, zweite und dritte Trennelement 10; 20; 30 entlang ihrer Erstreckung jeweils konstante Wanddicken auf, um die Kammerbereiche 11 ; 22; 33 voneinander zu separieren. Des Weiteren können die Trennelemente 10; 20; 30 entlang ihrer Erstreckung abschnittsweise spezielle Formverläufe aufweisen, z.B. Wülste ausbilden wie in Fig. 1 mit Blick auf das dritte Trennelement 30 und das zweite Trennelement 20 dargestellt. Demnach können die Trennelemente 10; 20; 30 entlang ihrer jeweiligen Verläufe variable / variierende Wanddicken bzw. Formverläufe aufweisen. In addition, further chamber areas 44 are provided, which are formed according to FIG. 1 in particular by the first separating element 10 in combination with the second separating element 20. The further chamber regions 44 can also have fluid connections (not shown in FIG. 1) in order to set a specific, hydrostatic fluid pressure. According to FIG. 1, these further chamber areas 44 are provided at the edge of the tool in the vertical direction and in the center of the tool 1 in the horizontal direction. In particular, the further chamber regions 44 are each formed as two ovals arranged side by side in the longitudinal direction. The first, second and third separating elements 10; 20; 30 along their extension to constant wall thicknesses around the chamber regions 11; 22; 33 separate from each other. Furthermore, the separating elements 10; 20; 30 have special shape courses in sections along their extension, for example forming beads as shown in FIG. 1 with a view of the third separating element 30 and the second separating element 20. Accordingly, the separating elements 10; 20; 30 have variable / varying wall thicknesses or shape courses along their respective courses.
Zusammenfassend kann anhand der vorliegenden Erfindung eine einfache, kostengünstige und in bestehende Fertigungs- bzw. Bearbeitungsprozesse integrierbare Lösung bereitgestellt werden, um eine komplexe Verformung bzw. Formgebung für Fahrzeugscheiben, insbesondere für Seiten- und Heckscheiben, bereitzustellen. In summary, the present invention can be used to provide a simple, inexpensive solution which can be integrated into existing manufacturing or machining processes in order to provide a complex deformation or shaping for vehicle windows, in particular for side and rear windows.
Des Weiteren ist anhand des erfindungsgemäßen Werkzeugs eine Qualitätssteigerung der herzustellenden bzw. zu bearbeitenden Fahrzeugscheibe bereitstellbar, indem anhand einer optimierten Ankopplung der Fahrzeugscheibe Temperatureinflüsse und einwirkende Kräfte reduzierbar sind. Furthermore, the tool according to the invention can be used to provide an increase in the quality of the vehicle window pane to be manufactured or machined, in that temperature influences and acting forces can be reduced on the basis of an optimized coupling of the vehicle window pane.
Bezugszeichenliste Reference list
I Werkzeug I tool
1 0 erstes Trennelement 1 0 first separating element
I I erster Kammerbereich 20 zweites TrennelementI I first chamber area 20 second separating element
22 zweiter Kammerbereich 30 dritte Trennelement22 second chamber area 30 third separating element
33 dritter Kammerbereich33 third chamber area
44 weitere Kammerbereiche 44 further chamber areas

Claims

Patentansprüche Claims
1. Werkzeug (1 ) zur Bearbeitung einer Fahrzeugscheibe, mit einer Arbeitsfläche, die der zu bearbeitenden Fahrzeugscheibe entgegengerichtet ist, und mit wenigstens einem ersten Trennelement (10) und einem zweiten Trennelement (20), die entlang der Arbeitsfläche angeordnet sind und mit einer zu 1. Tool (1) for processing a vehicle window, with a working surface that is opposite to the vehicle window to be processed, and with at least a first separating element (10) and a second separating element (20), which are arranged along the working surface and with one
bearbeitenden Fahrzeugscheibe in Kontakt zu bringen sind,  machining vehicle window must be brought into contact,
wobei das erste Trennelement (10) einen ersten Kammerbereich (11) entlang der Arbeitsfläche begrenzt und das zweite Trennelement (20) einen zweiten Kammerbereich (22) entlang der Arbeitsfläche begrenzt,  the first separating element (10) delimiting a first chamber area (11) along the work surface and the second separating element (20) delimiting a second chamber area (22) along the work surface,
wobei der erste und zweite Kammerbereich (11 ; 22) jeweils in eine  the first and second chamber areas (11; 22) each in one
Höhenrichtung und eine Breitenrichtung des Werkzeugs (1) zueinander benachbart ausgebildet sind,  The height direction and a width direction of the tool (1) are formed adjacent to one another,
wobei in Kontakt des Werkzeugs (1) mit der Fahrzeugscheibe entlang dem ersten Trennelement (10) und dem zweiten Trennelement (20) der erste und zweite Kammerbereich (11 ; 22) fluiddicht abschließbar und jeweils unabhängig voneinander mit einem Fluiddruck beaufschlagbar sind, sodass entlang der einzelnen Kammerbereiche (11 ; 22) jeweils wenigstens eine Verformung der Fahrzeugscheibe in eine Höhenrichtung und in eine Breitenrichtung der Fahrzeugscheibe erzeugbar ist,  wherein in contact of the tool (1) with the vehicle window along the first separating element (10) and the second separating element (20) the first and second chamber areas (11; 22) can be closed in a fluid-tight manner and can be acted upon independently of one another with a fluid pressure, so that along the at least one deformation of the vehicle window in a height direction and in a width direction of the vehicle window can be generated in individual chamber areas (11; 22),
wobei das wenigstens eine erste Trennelement (10) und/oder das wenigstens eine zweite Trennelement (20) entlang seines Verlaufes eine variierende Wanddicke aufweist.  wherein the at least one first separating element (10) and / or the at least one second separating element (20) has a varying wall thickness along its course.
2. Werkzeug (1 ) nach Anspruch 1 , 2. Tool (1) according to claim 1,
dad u rch geken nzeich net, d ass  dad u rch marked, d ass
der erste Kammerbereich (11 ) und der zweite Kammerbereich (22) derart fluiddicht voneinander abgetrennt sind, dass entlang dem zweiten  the first chamber region (11) and the second chamber region (22) are separated from one another in a fluid-tight manner such that along the second
Kammerbereich (22) eine Verformung der Fahrzeugscheibe in die  Chamber area (22) a deformation of the vehicle window in the
Höhenrichtung und/oder die Breitenrichtung erzeugbar ist, die sich von der Verformung der Fahrzeugscheibe in die Höhenrichtung und/oder die  Height direction and / or the width direction can be generated, which differs from the deformation of the vehicle window in the height direction and / or
Breitenrichtung entlang des ersten Kammerbereiches (11) unterscheidet.  Direction of width along the first chamber region (11) differs.
3. Werkzeug (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, 3. Tool (1) according to claim 1 or 2,
dad u rch geken nzeich net, d ass der erste Kammerbereich (11) und der zweite Kammerbereich (22) jeweils wenigstens einen Fluidanschluss aufweisen, zur Bereitstellung eines dad u rch marked, d ass the first chamber region (11) and the second chamber region (22) each have at least one fluid connection for providing one
hydrostatischen Drucks in dem ersten Kammerbereich (11) und dem zweiten Kammerbereich (22).  hydrostatic pressure in the first chamber area (11) and the second chamber area (22).
4. Werkzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 4. Tool (1) according to one of the preceding claims,
dad u rch geken nzeich net, d ass  dad u rch marked, d ass
in dem ersten Kammerbereich (11) und dem zweiten Kammerbereich (22) jeweils unterschiedliche Fluiddrücke einstellbar sind.  Different fluid pressures can be set in the first chamber area (11) and the second chamber area (22).
5. Werkzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 5. Tool (1) according to one of the preceding claims,
dad u rch geken nzeich net, d ass  dad u rch marked, d ass
der Fluiddruck in dem ersten Kammerbereich (11) ein Vakuumdruck ist.  the fluid pressure in the first chamber region (11) is a vacuum pressure.
6. Werkzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 6. Tool (1) according to one of the preceding claims,
dad u rch geken nzeich net, d ass  dad u rch marked, d ass
der zweite Kammerbereich (22) zumindest im Wesentlichen von dem ersten Kammerbereich (11 ) und/oder dem ersten Trennelement (10) umschlossen ist.  the second chamber area (22) is at least substantially enclosed by the first chamber area (11) and / or the first separating element (10).
7. System mit einer zu bearbeitenden Fahrzeugscheibe und einem Werkzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche. 7. System with a vehicle window to be machined and a tool (1) according to one of the preceding claims.
8. Verfahren zur Herstellung einer Fahrzeugscheibe mittels eines Werkzeugs (1) oder eines Systems gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wenigstens die folgenden Schritte aufweisend: 8. A method for producing a vehicle window using a tool (1) or a system according to one of the preceding claims, comprising at least the following steps:
in Kontakt bringen der Fahrzeugscheibe mit dem ersten Trennelement (10) des Werkzeugs (1), wobei das erste Trennelement (10) einen wesentlichen Teil einer Oberfläche der Fahrzeugscheibe umschließt, zur Ausbildung des ersten Kammerbereiches (11);  bringing the vehicle window into contact with the first separating element (10) of the tool (1), the first separating element (10) enclosing a substantial part of a surface of the vehicle window, to form the first chamber region (11);
in Kontakt bringen der Fahrzeugscheibe mit dem zweiten Trennelement (20) des Werkzeugs (1), wobei das zweite Trennelement (20) einen Teil des ersten Kammerbereiches (11) abtrennt, zur Ausbildung des zweiten  bringing the vehicle window into contact with the second separating element (20) of the tool (1), the second separating element (20) separating part of the first chamber region (11) to form the second
Kammerbereiches (22); - Anlegen beliebiger Fluiddrücke in dem ersten Kammerbereich (1 1 ) und dem zweiten Kammerbereich (22). Chamber area (22); - Apply any fluid pressure in the first chamber area (1 1) and the second chamber area (22).
9. Fahrzeugscheibe, insbesondere Seitenscheibe oder Heckscheibe eines 9. Vehicle window, in particular a side window or rear window
Fahrzeugs, gemäß einem Verfahren zur Herstellung nach Anspruch 8.  Vehicle, according to a method of manufacture according to claim 8.
10. Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, vorzugsweise Personen- oder 10. Vehicle, in particular motor vehicle, preferably passenger or
Lastkraftwagen, Bus, Zug oder Schiff, mit einer Fahrzeugscheibe nach Anspruch 9.  Truck, bus, train or ship, with a vehicle window according to claim 9.
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