WO2020053522A1 - Échangeur thermique et installation de chauffage et/ou ventilation et/ou climatisation correspondante - Google Patents

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WO2020053522A1
WO2020053522A1 PCT/FR2019/052099 FR2019052099W WO2020053522A1 WO 2020053522 A1 WO2020053522 A1 WO 2020053522A1 FR 2019052099 W FR2019052099 W FR 2019052099W WO 2020053522 A1 WO2020053522 A1 WO 2020053522A1
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WO
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heat exchanger
end plate
bundle
inlet
outlet
Prior art date
Application number
PCT/FR2019/052099
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English (en)
Inventor
Aurélie Bellenfant
Lionel ROBILLON
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques
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Publication date
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Definitions

  • the invention relates to a heat exchanger, in particular an evaporator, for a ventilation, heating and / or air conditioning installation of a motor vehicle.
  • the invention also relates to a heating and / or ventilation and / or air conditioning installation comprising such a heat exchanger.
  • a heat exchanger is generally provided with a connection device for the introduction and extraction of a heat transfer fluid, making it possible to connect the heat exchanger, in particular an evaporator, to an air conditioning circuit.
  • An evaporator intended for a ventilation, heating and / or air conditioning installation of the passenger compartment of a vehicle, comprising a heat exchange bundle.
  • a bundle can comprise a stack of plates allowing a heat exchange between a flow of air passing through the bundle and the heat transfer fluid, such as a refrigerant, circulating in the bundle.
  • the heat exchanger has two end plates on either side of the stack of bundles of plates.
  • the bundle plates and at least one of the end plates have holes at one end.
  • the orifices can be bordered with flanges so as to form an inlet collecting duct and an outlet collecting duct when the plates are stacked.
  • G evaporator is provided with a connection device.
  • one of the end plates of G evaporator comprises, in an end region, two ports having, for example, nozzles respectively for the entry of the refrigerant fluid into G evaporator and for the outlet of this fluid.
  • These tips protrude from a side face of G evaporator, and are intended to receive connecting pipes used to connect G evaporator to other components of the air conditioning circuit, for example a regulator.
  • connection pipes occur in particular during the mounting of the evaporator in a motor vehicle. They can lead, in certain cases, to deformations of the end plate on which the inlet and outlet end pieces are mounted, and possibly of one or more adjacent plates of the bundle. The connection between the flanges of the plates arranged near the end plate may possibly be broken.
  • the inlet and outlet ports are part of a one-piece connection device having an insert which is brazed inside a collecting duct at the head of the plates.
  • a one-piece connection device is difficult to industrialize for shaping the G insert and for assembling it.
  • the object of the invention is in particular to at least partially solve these problems of the prior art by proposing a heat exchanger whose mechanical strength is improved in the face of mechanical stresses, such as manipulations exerted on the connection pipes.
  • the subject of the invention is a heat exchanger, in particular for a motor vehicle, comprising a bundle of tubes for circulation of a heat transfer fluid between two end plates, an inlet manifold conduit and an outlet manifold conduit in fluid communication with the tubes, and a connection device for introducing and extracting the heat transfer fluid, the connection device comprising an inlet port and an outlet port in fluid communication respectively with the inlet manifold and the outlet manifold.
  • each end plate has a first face oriented towards the outside of the bundle and a second opposite face having a plurality of ribs oriented towards the inside of the bundle, and the fluid inlet and outlet ports.
  • coolant respectively comprise at least one base pressed against an area of the first face of at least one end plate.
  • Each base is therefore pressed against an area devoid of ribs and can be dimensioned according to the desired mechanical strength.
  • the bases can be provided long enough without being hampered by the presence of ribs or without having to shorten such ribs which would be present on the first face oriented towards the outside of the bundle.
  • the heat exchanger may also have one or more of the following characteristics, taken separately or in combination.
  • the first face has a plurality of grooves arranged opposite the ribs of the second face.
  • the bundle comprises a stack of plates delimiting between them the tubes.
  • the ribs of said at least one end plate can be brazed to an adjacent plate of the bundle.
  • the end plate and the adjacent plate of the bundle can delimit between them a half-channel for circulation of the heat transfer fluid.
  • the plates comprise, for example respectively at least one collar bordering an opening at one end, and in which the flanges of the plates are assembled so as to delimit a corresponding collecting duct.
  • the heat transfer fluid inlet and outlet ports respectively comprise an inlet and outlet nozzle projecting from the corresponding base.
  • the inlet port and the outlet port advantageously form two separate connection blocks and mounted juxtaposed at one end of said at least one end plate.
  • connection device comprises at least one mechanical reinforcement insert in fluid communication with one of the ports and extending in a corresponding collecting duct.
  • At least one mechanical reinforcement insert is in fluid communication with the inlet port and extending into the inlet collecting duct.
  • the insert extends into the corresponding collecting duct opposite a predefined number of tubes.
  • the insert extends, for example, into the corresponding collecting duct opposite at least three tubes.
  • the insert may have slots facing said tubes.
  • the insert is of generally tubular shape.
  • the insert can be arranged in the corresponding collecting duct by being in contact with the interior surface of the corresponding collecting duct.
  • the heat transfer fluid circulation tubes open into the inlet collecting duct and the outlet collecting duct through passages.
  • the insert extends for example in the corresponding collecting duct so that the slots are arranged opposite the heat transfer fluid passages.
  • Said at least one end plate has for example at least one opening in fluid communication with a corresponding collecting duct, said at least one opening being bordered by a collar projecting from the second face and being crossed by the insert.
  • the collar is arranged between the insert and a collar of the bundle plate adjacent to the end plate.
  • the heat transfer fluid is for example a cooling fluid.
  • the exchanger is an evaporator, arranged so as to be traversed by an air flow intended for the passenger compartment of said vehicle, to cool the air flow passing therethrough by heat exchange with the refrigerant.
  • the invention also relates to a heating, ventilation and / or air conditioning installation of a vehicle comprising at least one heat exchanger as defined above.
  • FIG. 1 is a perspective view of a heat exchanger provided with a connection device
  • FIG. 1 is an exploded view of the heat exchanger and the connection device of Figure 1,
  • FIG. 3 is a partial sectional view of the heat exchanger and the connection device of Figure 1,
  • FIG. 6a is a front view of an end plate of the heat exchanger of FIGS. 1 to 5,
  • FIG. 6b is a rear view of the end plate of the heat exchanger of FIGS. 1 to 5,
  • FIG. 7 shows part of the end plate assembled to an adjacent plate of a bundle of plates of the heat exchanger of FIGS. 1 to 5,
  • FIG. 1 shows schematically a heat exchanger 100 for a motor vehicle of the plate type.
  • Such a heat exchanger 100 can be an evaporator, or a condenser or a radiator, and can be implemented in boxes for heating, ventilation and / or air conditioning installations of motor vehicles.
  • the heat exchanger 100 may have a general shape of a parallelepiped with two large opposite side faces and two small opposite side faces.
  • the heat exchanger 100 includes a heat exchange bundle 1.
  • This bundle 1 comprises, for example, a stack of plates 2. It is a question of longitudinal plates 2.
  • the plates 2 forming the bundle 1 are hereinafter called standard plates 2.
  • the standard plates 2 of a pair forming a tube 20 can be mutually brazed for sealing along their lateral edges.
  • Other alternative embodiments can be envisaged, for example the tubes 20 of the bundle can be obtained by extrusion.
  • the heat exchanger 100 may include spacers 3 making it possible to increase the exchange surface with the air flow passing through the heat exchange bundle 1 passing between the tubes 20. These spacers 3 may have undulations defining passages for the air flow in the width direction of the tubes 20. Such spacers 3 can be made of the same material as the standard plates 2, for example aluminum alloy.
  • Dividers can also be provided in the tubes 20 between two plates 2. This improves the heat transfer between the air and the refrigerant circulating in the tubes 20 of the heat exchanger 100.
  • the standard plates 2 comprise at least one of their longitudinal ends of the collecting ducts 21, 22 (FIGS. 1, 3 and 4).
  • the collecting ducts 21, 22 are for example formed by assembled connection means, by example brazed, such as flanges 23 or flanges or chimneys, bordering openings provided at the longitudinal end of each standard plate 2 ( Figure 5).
  • the collecting ducts 21, 22 can be arranged in parallel (FIG. 4).
  • the collecting conduits 21, 22 are in fluid communication with the tubes 20.
  • the tubes 20 open into the collecting conduits 21, 22 by means of passages 201 formed at the edge of the ends of the standard plates 2.
  • the heat exchanger 100 further comprises two end plates 4 between which the standard plates 2 and the possible spacers 3 forming the heat exchange bundle 1 are disposed.
  • the bundle 1 is therefore a bundle of tubes 20 for circulation of a heat-transfer fluid which is here arranged between two end plates 4.
  • the end plates 4 extend along a longitudinal axis L ( Figures 5 to 6b).
  • the collecting ducts 21, 22 of the standard plates 2 (FIGS. 3 to 5) allow the coolant to pass from one pair of standard plates 2 to the other and opening out at at least one of the end plates. 4.
  • the end plate 4 has a first face 43 (FIGS. 1, 2, 3, 5 and 6a) oriented towards the outside of the bundle 1 and a second opposite face 44 (FIG. 6b) which is oriented towards the inside of the bundle 1.
  • the end plate 4 has a plurality of ribs 45 oriented towards the inside of the bundle 1 (FIGS. 6b and 7).
  • the ribs 45 protrude from the general plane formed by the second face 44 of the end plate 4 which is oriented on the side of the bundle 1 and arranged opposite a standard plate 2.
  • the longitudinal ribs 45 can be longitudinal ribs 45.
  • the longitudinal ribs 45 form stiffeners or reinforcements.
  • the ribs 45 may have different lengths.
  • the ribs 45 can be brazed on the adjacent standard plate 2.
  • the ribs 45 therefore form brazing points with the adjacent standard plate 2.
  • the ribs 45 thus provide mechanical reinforcement both by their shape and by their brazed connection with the adjacent standard plate 2.
  • the end plate 4 has on its first face 43 on the side outside the bundle 1, grooves 46 ( Figures 6a, 7).
  • Each groove 46 on the first face 43 corresponds to a rib 45 on the opposite second face 44.
  • the grooves 46 are arranged opposite the ribs 45.
  • the grooves 46 and the ribs 45 can be produced by deformation of the end plate 4.
  • the end plate 4 also has a collar 49 (FIGS. 6b, 8) bordering each opening 41, 42, and oriented on the inside of the bundle 1.
  • a collar 49 (FIGS. 6b, 8) bordering each opening 41, 42, and oriented on the inside of the bundle 1.
  • the collars 49 extend projecting from the second face 44 of the end plate 4 in the direction of the adjacent standard plate 2. These collars 49 facing the inside of the bundle can be brazed on the flanges 23 of the standard plate 2 which is attached to the end plate 4.
  • the heat exchanger 100 further comprises a connection device 5 for the introduction and extraction of the refrigerant in the heat exchanger 100.
  • the connection device 5 is used to connect the heat exchanger 100 to other components of the air conditioning circuit, for example a regulator (not shown).
  • the connection device 5 is for example intended to be in fluid communication with ports of the regulator (not illustrated).
  • connection device 5 can be assembled on the heat exchanger 100 before being joined to the latter by brazing, at the same time as the plates 2, 4 of the heat exchanger 100 are brazed together.
  • connection device 5 is arranged at one end of a lateral face, in particular of a small lateral face, of the heat exchanger 100, which corresponds to an end plate 4. With reference to the arrangement of the elements on the FIGS. 1 to 3, the connection device 5 is arranged at a high end of the side face formed by the end plate 4.
  • connection device 5 comprises an input port 51 and an output port 52. According to the particular embodiment illustrated, the connection device 5 comprises two separate connection blocks and mounted juxtaposed, the first connection block comprising the inlet port 51 for the introduction of the coolant into the heat exchanger 100 and the second connection block comprising the outlet port 52 for the extraction of the coolant.
  • the inlet port 51 is in fluid communication with the inlet collecting duct 21.
  • the outlet port 52 is in fluid communication with the outlet collecting duct 22.
  • the refrigerant entering the heat exchanger 100 by the inlet port 51 is intended to be distributed in the tubes 20 via the inlet collecting duct 21. Once the refrigerant has passed through a tube 20, it is directed towards the outlet collecting duct 22 then leaves the heat exchanger 100 through the outlet port 52.
  • the input port 51 and the output port 52 are carried by at least one of the end plates 4. In the example described, the input port 51 and the output port 52 are carried by the same end plate 4.
  • the inlet port 51 and the outlet port 52 each have a base 510, 520 which is traversed by a bore (FIG. 5).
  • the bores of the inlet port 51 and the outlet port 52 are of separate axes. These axes can be parallel.
  • a first face of the base 510 of the inlet port 51 carries an inlet end 511, for example of generally tubular shape, surrounding the bore.
  • a first face of the base 520 of the outlet port 52 carries an outlet nozzle 521, for example of generally tubular shape, surrounding the bore.
  • the end pieces 511, 521 therefore project from the corresponding base 510, 520.
  • the nozzles 511, 521 are intended to receive in leaktight connection pipes or tubes 6 used to connect the heat exchanger 100 to other components of the air conditioning circuit, such as a pressure reducer.
  • each base 510, 520 coming against the end plate 4 in particular of the lower part of the base 510 or 520, with reference to the arrangement of the elements in FIG. 5, can be a solid surface. This surface can also be flat.
  • the lower part corresponds in this example to the part of the base 510, respectively 520, extending opposite end piece 511, respectively 521.
  • the lower part of the base 510 or 520 coming against the end plate 4 forms after brazing a larger strut, increased compared to the solutions of the prior art with a smaller base.
  • the base 510 or 520 in particular the lower part with reference to the arrangement of the elements in FIGS. 3, 5, 8, can extend up to the start of the ribs 45. Some ribs 45 can be shorter for this purpose.
  • the dimension of the lower part of the base 510 or 520 which is pressed against the end plate 4 is chosen according to the desired mechanical strength.
  • connection device 5 can also comprise at least one insert 53 for mechanical reinforcement.
  • Such an insert 53 is in fluid communication with one of the ports 51, 52 and is intended to engage in a sealed manner in the corresponding collecting duct 21, 22. In the assembled state, the insert 53 comes into contact with the interior surface of the corresponding collecting duct 21, 22.
  • at least one insert 53 is provided, arranged in fluid communication with the inlet port 51 and engaging in the inlet collecting duct 21, so as to limit the pressure drops.
  • the insert 53 is connected to the base 510 of the input port 51, more precisely on the side opposite to the input nozzle 511.
  • the insert 53 has a general shape complementary to the shape of the corresponding collecting duct 21, 22.
  • the insert 53 can be generally tubular or hollow cylindrical.
  • FIG. 8 shows in more detail the structure of the connection device 5 and its mounting with the heat exchanger 100.
  • the insert 53 is also in contact with the edge of the opening 41 of the end plate 4, more precisely with the internal collar 49 bordering this opening 4L
  • the insert 53 enters the interior of the bundle 1, more precisely in the collecting conduit, for example an inlet conduit 21 and comes into contact with the inner edge of the flanges 23 of at least one standard plate 2 adjacent to the plate end 4, in particular, of a predefined number of standard plates 2.
  • the insert 53 can be soldered or not on the flanges 23 of these standard plates 2.
  • the collar 49 of the end plate 4 is inserted between the insert 53 and the flange 23 of the standard plate 2 adjacent to the end plate 4. Otherwise said, the collar 49 of the end plate 4 is crossed by the insert 53 and surrounds the latter, and is itself arranged inside the flange 23 of the adjacent standard plate 2.
  • the insert 53 can be fixed for example by brazing on the end plate 4 and a certain number of standard plates 2.
  • the collar 49 oriented towards the inside of the bundle 1 allows soldering of the end plate 4 on the insert 53, which stiffens the triple bond.
  • the collar 49 provides the connection and cohesion between the insert 53 and the first standard plate 2.
  • the insert 53 surrounded by the collar 49 reinforces this zone of weakness at the junction between the collecting duct and the connection device 5 to the pipes 6 in particular.
  • a force on the insert 53 is transmitted to the end plate 4, which makes it possible to increase the resistance to the force.
  • the insert 53 is shaped so as not to block the tube or tubes 20 adjacent to the end plate 4.
  • the insert 53 comes, for example, opposite the first three tubes 20 adjacent to the end plate 4 without closing off the coolant passages 201.
  • the insert 53 has for this purpose a predefined number of openings or slots 531, for example three, each arranged opposite a tube 20, more precisely the passage 201 for the refrigerant.
  • the insert 53 is perforated in its lower or lower part.
  • the slots 531 allow the circulation of the refrigerant fluid, for example introduced by the inlet port 51.
  • the slots 531 are through.
  • the slots 531 can be produced by stamping, puncturing or resuming machining.
  • the particular arrangement of the insert 53 improves the mechanical strength of the heat exchanger 100 at the opening 41 of the end plate 4 without impacting the circulation of the coolant in the heat exchanger 100.
  • the inlet nozzle 511 and the insert 53 have in this example a common axis of revolution b. Furthermore, the outside diameter of the insert 53, more precisely of the first portion 533, is slightly less than that of the inlet nozzle 511. The outside diameter of the insert 53, more precisely of the second portion 534 is slightly smaller than the inside diameter of the inlet collecting duct 21.
  • the slots 531 are provided on the second portion 534.
  • the heat exchanger 100 as described makes it possible to improve the mechanical strength in the face of different stresses which can cause deformations, such as manipulation of the connecting pipes 6.
  • the end plates 4 on either side of the bundle 1 have ribs 45 forming mechanical reinforcements.
  • the ribs 45 can be oriented towards the inside of the bundle 1 and no longer towards the outside, allowing a base 510, 520 sufficiently long, forming an additional mechanical reinforcement, which is pressed against an area devoid of ribs 45 of the end plate 4 carrying the inlet 51 and outlet 52 ports of the connection device 5.
  • connection device 5 of the heat exchanger 100 may further comprise an insert 53 of mechanical reinforcement disposed inside a collecting duct, for example an inlet 21, without modifying the structure of the bundle 1, and perforated in its lower part so as not to block the tubes 20.
  • the combination of the end plate 4 with the ribs 45 oriented towards the inside of the bundle 1, of the base 510, 520 with an increased strut and the insert 53 of mechanical reinforcement with an openwork shape advantageously makes it possible to reduce by more than 70% the maximum stresses during a mechanical stress, in particular the handling of the connection pipes.

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Abstract

L'invention concerne un échangeur thermique (100) comportant : - un faisceau (1) de tubes de circulation d'un fluide caloporteur entre deux plaques d'extrémité (4), - des conduits collecteurs d'entrée (21) et de sortie (22) en communication fluidique avec les tubes, et - un dispositif de raccordement (5) pour l'introduction et l'extraction du fluide caloporteur, comprenant un port d'entrée (51) et un port de sortie (52) en communication fluidique respectivement avec le conduit collecteur d'entrée (21) et le conduit collecteur de sortie (22). Selon l'invention, chaque plaque d'extrémité (4) comporte une première face (43) orientée vers l'extérieur du faisceau (1) et une deuxième face opposée présentant une pluralité de nervures. Les ports d'entrée (51) et de sortie (52) de fluide caloporteur comportent respectivement au moins une embase (510, 520) plaquée contre la première face (43) d'au moins une plaque d'extrémité (4). L'invention concerne également une installation de chauffage et/ou ventilation et/ou climatisation correspondante.

Description

Échangeur thermique et installation de chauffage et/ou ventilation et/ou
climatisation correspondante
L’invention concerne un échangeur thermique, notamment un évaporateur, pour une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation de véhicule automobile. L’invention concerne également une installation de chauffage et/ou ventilation et/ou climatisation comportant un tel échangeur thermique.
Un échangeur thermique est généralement muni d’un dispositif de raccordement pour l’introduction et l’extraction d’un fluide caloporteur, permettant de relier l’échangeur thermique, notamment un évaporateur, à un circuit de climatisation.
Il est connu un évaporateur, destiné à une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation de l’habitacle d’un véhicule, comprenant un faisceau d’échange thermique. Un tel faisceau peut comporter un empilement de plaques permettant un échange thermique entre un flux d’air passant à travers le faisceau et le fluide caloporteur, tel un fluide réfrigérant, circulant dans le faisceau.
L’échangeur thermique comporte deux plaques d’extrémité de part et d’autre de l’empilement de plaques du faisceau. Les plaques du faisceau et au moins l’une des plaques d’extrémité présentent des orifices à une extrémité. Les orifices peuvent être bordés de collerettes de façon à former un conduit collecteur d’entrée et un conduit collecteur de sortie lorsque les plaques sont empilées.
Ce type d’ évaporateur est bien connu de l’homme du métier.
Selon une solution connue, G évaporateur est muni d’un dispositif de raccordement.
En particulier, l’une des plaques d’extrémité de G évaporateur comprend dans une région d’extrémité deux ports présentant par exemple des embouts respectivement pour l’entrée du fluide réfrigérant dans G évaporateur et pour la sortie de ce fluide. Ces embouts font saillie par rapport à une face latérale de G évaporateur, et sont destinés à recevoir des tubulures de raccordement servant à relier G évaporateur à d’autres composants du circuit de climatisation, par exemple un détendeur.
Cependant, de tels évaporateurs ne bénéficient pas d’une tenue mécanique suffisamment importante pour résister aux différentes sollicitations, notamment les manipulations des tubulures de raccordement.
Ces manipulations des tubulures de raccordement surviennent notamment lors du montage de l’évaporateur dans un véhicule automobile. Elles peuvent conduire, dans certains cas, à des déformations de la plaque d’extrémité sur laquelle sont montés les embouts d’entrée et de sortie, et éventuellement d’une ou plusieurs plaques adjacentes du faisceau. La liaison entre les collerettes des plaques disposées à proximité de la plaque d’extrémité peut éventuellement être rompue.
D’une manière générale, quelle que soit l’origine de ces déformations, elles sont néfastes pour l’intégrité et le fonctionnement de l’évaporateur et donc, du véhicule dans son ensemble.
Il est connu de ménager des nervures orientées vers l’extérieur du faisceau pour former des renforts mécaniques au moins sur la plaque d’extrémité portant les embouts des ports d’entrée et de sortie.
Pour remédier à ce problème, il a également été proposé de venir ajouter une plaque ou un couvercle de renfort sur une partie de la face supérieure de l’évaporateur, à proximité des embouts et d’un certain nombre de tubes du faisceau adjacents à la plaque d’extrémité. La mise en œuvre d’une telle solution nécessite toutefois la modification de la structure de l’échangeur et un surcoût de fabrication.
Selon une autre solution, les ports d’entrée et de sortie font partie d’un dispositif de raccordement monobloc présentant un insert qui vient se braser à l’intérieur d’un conduit collecteur en têtes des plaques. Cependant, un tel dispositif de raccordement monobloc est difficilement industrialisable pour la mise en forme de G insert et pour son assemblage.
Il existe donc un besoin d’apporter une solution simple, efficace et économique à ce problème.
L’invention a notamment pour but de résoudre au moins partiellement ces problèmes de l’art antérieur en proposant un échangeur thermique dont la tenue mécanique est améliorée face à des sollicitations de type mécanique, telles que des manipulations exercées sur les tubulures de raccordement.
À cet effet l’invention a pour objet un échangeur thermique, notamment pour véhicule automobile, comportant un faisceau de tubes de circulation d’un fluide caloporteur entre deux plaques d’extrémité, un conduit collecteur d’entrée et un conduit collecteur de sortie en communication fluidique avec les tubes, et un dispositif de raccordement pour l’introduction et l’extraction du fluide caloporteur, le dispositif de raccordement comprenant un port d’entrée et un port de sortie en communication fluidique respectivement avec le conduit collecteur d’entrée et le conduit collecteur de sortie.
Selon l’invention, chaque plaque d’extrémité comporte une première face orientée vers l’extérieur du faisceau et une deuxième face opposée présentant une pluralité de nervures orientées vers l’intérieur du faisceau, et les ports d’entrée et de sortie de fluide caloporteur comportent respectivement au moins une embase plaquée contre une zone de la première face d’au moins une plaque d’extrémité.
Chaque embase est donc plaquée contre une zone dépourvue de nervures et peut être dimensionnée selon la tenue mécanique souhaitée. En particulier, les embases peuvent être prévues suffisamment longues sans être gênées par la présence de nervures ou sans devoir raccourcir de telles nervures qui seraient présentes sur la première face orientée vers l’extérieur du faisceau.
L’échangeur thermique peut en outre comporter une ou plusieurs caractéristiques suivantes, prises séparément ou en combinaison.
Selon un aspect de l’invention, la première face présente une pluralité de rainures agencées à l’opposé des nervures de la deuxième face.
Selon un autre aspect de l’invention, le faisceau comporte un empilement de plaques délimitant entre elles les tubes.
Les nervures de ladite au moins une plaque d’extrémité peuvent être brasées sur une plaque adjacente du faisceau.
La plaque d’extrémité et la plaque adjacente du faisceau peuvent délimiter entre- elles un demi-canal de circulation du fluide caloporteur.
Les plaques comportent par exemple respectivement au moins une collerette bordant une ouverture à une extrémité, et dans lequel les collerettes des plaques sont assemblées de manière à délimiter un conduit collecteur correspondant.
Selon un autre aspect de l’invention, les ports d’entrée et de sortie de fluide caloporteur comprennent respectivement un embout d’entrée et de sortie faisant saillie de l’embase correspondante.
Le port d’entrée et le port de sortie forment avantageusement deux blocs de raccordement distincts et montés juxtaposés à une extrémité de ladite au moins une plaque d’extrémité.
Selon encore un autre aspect de l’invention, le dispositif de raccordement comprend au moins un insert de renfort mécanique en communication fluidique avec l’un des ports et s’étendant dans un conduit collecteur correspondant.
Avantageusement, au moins un insert de renfort mécanique est en communication fluidique avec le port d’entrée et s’étendant dans le conduit collecteur d’entrée.
L’insert s’étend dans le conduit collecteur correspondant en regard d’un nombre prédéfini de tubes.
L’insert s’étend par exemple dans le conduit collecteur correspondant en regard d’au moins trois tubes.
L’insert peut présenter des fentes en regard desdits tubes.
Selon un exemple de réalisation, l’insert est de forme générale tubulaire.
L’insert peut être agencé dans le conduit collecteur correspondant en étant en contact avec la surface intérieure du conduit collecteur correspondant.
Selon un exemple de réalisation, les tubes de circulation de fluide caloporteur débouchent dans le conduit collecteur d’entrée et le conduit collecteur de sortie par le biais de passages.
L’insert s’étend par exemple dans le conduit collecteur correspondant de sorte que les fentes sont agencées en regard des passages de fluide caloporteur.
Ladite au moins une plaque d’extrémité présente par exemple au moins une ouverture en communication fluidique avec un conduit collecteur correspondant, ladite au moins une ouverture étant bordée d’un collet s’étendant en saillie depuis la deuxième face et étant traversé par l’insert. Ainsi, le collet est agencé entre l’insert et une collerette de la plaque du faisceau adjacente à la plaque d’extrémité.
Le fluide caloporteur est par exemple un fluide réfrigérant.
Selon un exemple particulier, l’échangeur est un évaporateur, agencé de manière à être traversé par un flux d’air à destination de l’habitacle dudit véhicule, pour refroidir le flux d’air le traversant par échange thermique avec le fluide réfrigérant.
L’invention concerne également une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d’un véhicule comprenant au moins un échangeur thermique tel que défini précédemment.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d’exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels :
- la figure 1 est une vue en perspective d’un échangeur thermique muni d’un dispositif de raccordement,
- la figure 2 est une vue éclatée de l’échangeur thermique et du dispositif de raccordement de la figure 1,
- la figure 3 est une vue en coupe partielle de l’échangeur thermique et du dispositif de raccordement de la figure 1,
- la figure 4 est une vue en coupe transversale partielle de l’échangeur thermique et du dispositif de raccordement de la figure 1,
- la figure 5 montre une partie de la vue éclatée de l’échangeur thermique de la figure
2,
- la figure 6a est une vue avant d’une plaque d’extrémité de l’échangeur thermique des figures 1 à 5,
- la figure 6b est une vue arrière de la plaque d’extrémité de l’échangeur thermique des figures 1 à 5,
- la figure 7 montre une partie de la plaque d’extrémité assemblée à une plaque adjacente d’un faisceau de plaques de l’échangeur thermique des figures 1 à 5,
- la figure 8 est une vue agrandie de la figure 3, et - la figure 9 est une vue en perspective d’un insert de renfort mécanique de l’échangeur thermique des figures 1 à 5.
Sur ces figures, les éléments identiques portent les mêmes références.
Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s’appliquent à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées ou interchangées pour fournir d’autres réalisations.
Dans la description, on peut indexer certains éléments, comme par exemple premier élément ou deuxième élément. Dans ce cas, il s’agit d’un simple indexage pour différencier et dénommer des éléments proches mais non identiques. Cette indexation n’implique pas une priorité d’un élément par rapport à un autre et on peut aisément interchanger de telles dénominations sans sortir du cadre de la présente description. Cette indexation n’implique pas non plus un ordre dans le temps.
On a représenté sur la figure 1 de façon schématique un échangeur thermique 100 pour véhicule automobile du type à plaques.
Un tel échangeur thermique 100 peut être un évaporateur, ou un condenseur ou un radiateur, et peut être mis en œuvre dans des boîtiers d’installations de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicules automobiles.
L’échangeur thermique 100, par exemple du type évaporateur, illustré sur les figures 1 et 2, est conçu pour l’échange thermique entre un flux d’air à destination de l’habitacle du véhicule et un fluide caloporteur tel qu’un fluide réfrigérant, notamment pour une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation de l’habitacle d’un véhicule automobile. L’échangeur 100, tel qu’un évaporateur, est destiné à être agencé de manière à être traversé par le flux d’air et à refroidir le flux d’air le traversant par échange thermique avec le fluide réfrigérant.
L’échangeur thermique 100 peut présenter une forme générale de parallélépipède avec deux grandes faces latérales opposées et deux petites faces latérales opposées.
L’échangeur thermique 100 comporte un faisceau 1 d’échange thermique. Ce faisceau 1 comprend, par exemple, un empilement de plaques 2. Il s’agit de plaques 2 longitudinales. Les plaques 2 formant le faisceau 1 sont dénommées par la suite plaques standard 2.
Les plaques standard 2 peuvent présenter une faible épaisseur, c'est-à-dire une épaisseur inférieure à 0,3mm, de préférence comprise entre 0,24mm et 0,28mm.
Les plaques standard 2 peuvent être groupées par paires pour former un tube 20 (figure 3) entre les plaques standard 2 d’une même paire de plaques standard 2. Chaque tube 20 est ici formé de deux plaques standard 2 embouties qui sont assemblées. Chaque tube 20 délimite au moins un canal permettant un écoulement de fluide réfrigérant.
Les plaques standard 2 d’une paire formant un tube 20 peuvent être mutuellement brasées pour l’étanchéité le long de leurs bords latéraux. D’autres variantes de réalisation peuvent être envisagées, par exemple les tubes 20 du faisceau peuvent être obtenus par extrusion.
Lors de la circulation du fluide réfrigérant dans l’échangeur thermique 100, ce dernier reçoit de la chaleur d’un flux d’air qui traverse l’échangeur thermique 100 en passant par les espaces agencés entre les tubes 20. Entre deux tubes 20 voisins, l’échangeur thermique 100 peut comprendre des intercalaires 3 permettant d’augmenter la surface d’échange avec le flux d’air traversant le faisceau d’échange thermique 1 en passant entre les tubes 20. Ces intercalaires 3 peuvent présenter des ondulations définissant des passages pour le flux d’air dans la direction de la largeur des tubes 20. De tels intercalaires 3 peuvent être réalisés dans le même matériau que les plaques standard 2, par exemple en alliage d’aluminium.
Des intercalaires peuvent également être prévus dans les tubes 20 entre deux plaques 2. Ceci permet d’améliorer le transfert calorifique entre l’air et le fluide réfrigérant circulant dans les tubes 20 de l’échangeur thermique 100.
Les plaques standard 2 comprennent à au moins l’une de leurs extrémités longitudinales des conduits collecteurs 21, 22 (figures 1, 3 et 4). Les conduits collecteurs 21, 22 sont par exemple formés par des moyens de connexion assemblés, par exemple brasés, tels que des collerettes 23 ou brides ou encore cheminées, bordant des ouvertures prévues à l’extrémité longitudinale de chaque plaque standard 2 (figure 5). Les conduits collecteurs 21, 22 peuvent être agencés de façon parallèle (figure 4).
Les conduits collecteurs 21, 22 sont en communication fluidique avec les tubes 20. Les tubes 20 débouchent dans les conduits collecteurs 21, 22 par le biais de passages 201 ménagés au bord des extrémités des plaques standard 2.
L’échangeur thermique 100 comporte en outre deux plaques d’extrémité 4 entre lesquelles sont disposés les plaques standard 2 et les éventuels intercalaires 3 formant le faisceau 1 d’échange thermique. Le faisceau 1 est donc un faisceau de tubes 20 de circulation d’un fluide caloporteur qui est ici disposé entre deux plaques d’extrémité 4.
Les plaques d’extrémité 4 s’étendent selon un axe longitudinal L (figures 5 à 6b).
Les conduits collecteurs 21, 22 des plaques standard 2 (figures 3 à 5) permettent de faire passer le fluide réfrigérant d’une paire de plaques standard 2 à l’autre et débouchant au niveau de l’une au moins des plaques d’extrémité 4.
Cette plaque d’extrémité 4, représentée sur les figures 3 à 6b notamment, comprend une ouverture 41 d’entrée de fluide dans l’échangeur thermique 100 et une ouverture 42 de sortie du fluide de l’échangeur thermique 100, communiquant avec les conduits collecteurs 21, 22 à l’état assemblé de l’échangeur thermique.
Les ouvertures des plaques standard 2 sont alignées à celles de la plaque d’extrémité 4 et peuvent être identiques à celles de la plaque d’extrémité 4.
Les collerettes 23 bordant les ouvertures des plaques standard 2 alignées avec l’ouverture 41 de la plaque d’extrémité 4 définissent un premier conduit, dit conduit collecteur d’entrée 21.
Les collerettes 23 bordant les ouvertures des plaques standard 2 alignées avec l’ouverture 42 de la plaque d’extrémité 4 définissent un deuxième conduit, dit conduit collecteur de sortie 22.
Par ailleurs, selon l’agencement illustré sur les figures 1 à 5, une plaque standard 2 est juxtaposée à la plaque d’extrémité 4. En particulier, la plaque d’extrémité 4 et la plaque standard 2 peuvent être assemblées l’une à l’autre sans interposition d’un intercalaire 3.
La plaque d’extrémité 4 comporte une première face 43 (figures 1, 2, 3, 5 et 6a) orientée vers l’extérieur du faisceau 1 et une deuxième face 44 (figure 6b) opposée qui est orientée vers l’intérieur du faisceau 1.
La plaque d’extrémité 4 présente une pluralité de nervures 45 orientées vers l’intérieur du faisceau 1 (figures 6b et 7). Les nervures 45 sont en saillie par rapport au plan général formé par la deuxième face 44 de la plaque d’extrémité 4 qui est orientée du côté du faisceau 1 et agencée en regard d’une plaque standard 2.
Il peut s’agir de nervures 45 longitudinales. Les nervures 45 longitudinales forment des raidisseurs ou renforts. Les nervures 45 peuvent présenter des longueurs différentes.
En particulier, les nervures 45 peuvent se braser sur la plaque standard 2 adjacente. Les nervures 45 forment donc des points de brasage avec la plaque standard 2 adjacente. Les nervures 45 assurent ainsi un renfort mécanique à la fois de par leur forme et de par leur liaison brasée avec la plaque standard 2 adjacente.
Dans l’exemple de réalisation décrit, la plaque d’extrémité 4 présente sur sa première face 43 du côté extérieur au faisceau 1, des rainures 46 (figures 6a, 7). Chaque rainure 46 sur la première face 43 correspond à une nervure 45 sur la deuxième face 44 opposée. Autrement dit, les rainures 46 sont agencées à l’opposé des nervures 45. Les rainures 46 et les nervures 45 peuvent être réalisées par déformation de la plaque d’extrémité 4.
La plaque d’extrémité 4 et la plaque standard 2 adjacente assemblées délimitent entre-elles un demi-canal 47 (figure 7), et non un canal entier ou complet comme délimité entre deux plaques standards 2 d’une paire formant un tube 20 pour l’écoulement du fluide réfrigérant.
La présence de ce demi-canal 47, c’est-à-dire l’agencement d’une plaque standard 2 juxtaposée à la plaque d’extrémité 4, permet de disposer les nervures 45 formant renforts vers l’intérieur du faisceau 1 en regard d’une plaque standard 2 et non plus vers l’extérieur du faisceau comme dans certaines solutions connues de l’art antérieur dans lesquelles la plaque d’extrémité 4 n’est pas assemblée à une plaque standard 2 en délimitant un demi-canal mais est adjacente à un intercalaire 3 ou un tube 20 complet.
La plaque d’extrémité 4 présente en outre un collet 49 (figures 6b, 8) bordant chaque ouverture 41, 42, et orienté du côté intérieur du faisceau 1. On parle également de collets 49 internes. Les collets 49 s’étendent en saillie depuis la deuxième face 44 de la plaque d’extrémité 4 en direction de la plaque standard 2 adjacente. Ces collets 49 tournés vers l’intérieur du faisceau peuvent être brasés sur les collerettes 23 de la plaque standard 2 qui est accolée à la plaque d’extrémité 4.
Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 5 et 8, l’échangeur thermique 100 comporte en outre un dispositif de raccordement 5 pour l’introduction et l’extraction du fluide réfrigérant dans l’échangeur thermique 100. Le dispositif de raccordement 5 permet de relier l’échangeur thermique 100 à d’autres composants du circuit de climatisation, par exemple un détendeur (non illustré). Le dispositif de raccordement 5 est par exemple destiné à être en communication fluidique avec des ports du détendeur (non illustré).
Le dispositif de raccordement 5 peut être assemblé sur l’échangeur thermique 100 avant d’être solidarisé à ce dernier par brasage, en même temps que sont brasées entre elles les plaques 2, 4 de l’échangeur thermique 100.
Le dispositif de raccordement 5 est disposé à une extrémité d’une face latérale, notamment d’une petite face latérale, de l’échangeur thermique 100, qui correspond à une plaque d’extrémité 4. En référence à la disposition des éléments sur les figures 1 à 3, le dispositif de raccordement 5 est disposé à une extrémité haute de la face latérale formée par la plaque d’extrémité 4.
Le dispositif de raccordement 5 comprend un port d’entrée 51 et un port de sortie 52. Selon le mode de réalisation particulier illustré, le dispositif de raccordement 5 comporte deux blocs de raccordement distincts et montés de façon juxtaposée, le premier bloc de raccordement comprenant le port d’entrée 51 pour l’introduction du fluide réfrigérant dans l’échangeur thermique 100 et le deuxième bloc de raccordement comprenant le port de sortie 52 pour l’extraction du fluide réfrigérant.
Le port d’entrée 51 est en communication fluidique avec le conduit collecteur d’entrée 21. De façon similaire, le port de sortie 52 est en communication fluidique avec le conduit collecteur de sortie 22. Le fluide réfrigérant pénétrant dans l’échangeur thermique 100 par le port d’entrée 51 est destiné à être réparti dans les tubes 20 par l’intermédiaire du conduit collecteur d’entrée 21. Une fois que le fluide réfrigérant a parcouru un tube 20, il est dirigé vers le conduit collecteur de sortie 22 puis quitte l’échangeur thermique 100 par le port de sortie 52.
Le port d’entrée 51 et le port de sortie 52 sont portés par au moins l’une des plaques d’extrémité 4. Dans l’exemple décrit, le port d’entrée 51 et le port de sortie 52 sont portés par une même plaque d’extrémité 4.
Le port d’entrée 51 et le port de sortie 52 comportent chacun une embase 510, 520 qui est traversée par un alésage (figure 5). Les alésages du port d’entrée 51 et du port de sortie 52 sont d’axes distincts. Ces axes peuvent être parallèles.
Une première face de l’embase 510 du port d’entrée 51 porte un embout d’entrée 511, par exemple de forme générale tubulaire, entourant l’alésage. Une première face de l’embase 520 du port de sortie 52 porte un embout de sortie 521, par exemple de forme générale tubulaire, entourant l’alésage. Les embouts 511, 521 font donc saillie de l’embase 510, 520 correspondante.
Les embouts 511, 521 sont destinés à recevoir de manière étanche des conduites ou tubulures 6 de raccordement servant à relier l’échangeur thermique 100 à d’autres composants du circuit de climatisation, comme un détendeur.
Par ailleurs, l’embase 510 du port d’entrée 51 et l’embase 520 du port de sortie 52 sont plaquées contre la plaque d’extrémité 4. La surface de chaque embase 510, 520 venant contre la plaque d’extrémité 4, notamment de la partie inférieure de l’embase 510 ou 520, en référence à la disposition des éléments sur la figure 5, peut être une surface pleine. Cette surface peut également être plane. La partie inférieure correspond dans cet exemple à la partie de l’embase 510, respectivement 520, s’étendant à l’opposé de l’embout 511, respectivement 521.
Chaque embase 510, 520 peut être fixée à la plaque d’extrémité 4, par exemple par une déformation, notamment par clinchage, formant un point de fixation 7 (figures 3, 5 ou 8). Les embases 510 sont ainsi solidaires de la plaque d’extrémité 4, ce qui permet de maintenir les ports d’entrée 51 et de sortie 52 sur la plaque d’extrémité 4, par exemple avant brasage.
Par ailleurs, selon le mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 3 et 5, chaque embase 510, 520 est agencée contre une zone de la première face 43 de la plaque d’extrémité 4 du côté extérieur au faisceau 1. En effet, comme dit précédemment, contrairement à certaines solutions de l’art antérieur, du fait de la présence du demi- canal 47 entre la plaque d’extrémité 4 et la plaque standard 2 adjacente, la plaque d’extrémité 4 ne présente plus de nervures vers l’extérieur du faisceau 1 pour former les renforts, mais présente notamment les rainures 46. Cette absence de nervures du côté extérieur permet d’adapter les dimensions des embases 510, 520, et notamment de prévoir une surface plus importante, plus longue, pour la jonction avec la plaque d’extrémité 4.
En référence à la disposition des éléments sur les figures 3, 5, 8, la partie inférieure de l’embase 510 ou 520 venant contre la plaque d’extrémité 4, forme après brasage une jambe de force plus importante, augmentée par rapport aux solutions de l’art antérieur avec une plus petite embase. L’embase 510 ou 520, notamment la partie inférieure en référence à la disposition des éléments sur les figures 3, 5, 8, peut s’étendre jusqu’au début des nervures 45. Certaines nervures 45 peuvent être moins longues à cet effet. La dimension de la partie inférieure de l’embase 510 ou 520 qui est plaquée contre la plaque d’extrémité 4 est choisie selon la tenue mécanique souhaitée.
Ceci confère une certaine rigidité à l’assemblage entre les embases 510, 520 et la plaque d’extrémité 4, et améliore la tenue mécanique face à des sollicitations, telles que des manipulations des tubulures 6. Cette solution permet de plus de se dispenser de l’ajout d’un couvercle supplémentaire venant chapeauter les ports d’entrée et de sortie sur la plaque d’extrémité ainsi qu’un certain nombre de premiers tubes adjacents à la plaque d’extrémité, comme dans certaines solutions de l’art antérieur. Le dispositif de raccordement 5 peut comporter en outre au moins un insert 53 de renfort mécanique. Un tel insert 53 est en communication fluidique avec l’un des ports 51, 52 et est destiné à s’engager de manière étanche dans le conduit collecteur 21, 22 correspondant. À l’état assemblé, l’insert 53 vient en contact avec la surface intérieure du conduit collecteur 21, 22 correspondant. De préférence, on prévoit au moins un insert 53 agencé en communication fluidique avec le port d’entrée 51 et s’engageant dans le conduit collecteur d’entrée 21, de façon à limiter les pertes de charge.
Selon le mode de réalisation illustré, l’insert 53 est raccordé à l’embase 510 du port d’entrée 51, plus précisément du côté opposé à l’embout d’entrée 511.
L’insert 53 présente une forme générale complémentaire à la forme du conduit collecteur 21, 22 correspondant. L’insert 53 peut être de forme générale tubulaire ou cylindrique creuse.
La vue en coupe de la figure 8 montre plus en détail la structure du dispositif de raccordement 5 et son montage avec l’échangeur thermique 100.
Dans le mode de réalisation illustré, l’insert 53 est également en contact avec le bord de l’ouverture 41 de la plaque d’extrémité 4, plus précisément avec le collet 49 interne bordant cette ouverture 4L
L’insert 53 rentre à l’intérieur du faisceau 1, plus précisément dans le conduit collecteur par exemple d’entrée 21 et vient en contact avec le bord intérieur des collerettes 23 d’au moins une plaque standard 2 adjacente à la plaque d’extrémité 4, en particulier, d’un nombre prédéfini de plaques standard 2. L’insert 53 peut être brasé ou non sur les collerettes 23 de ces plaques standard 2.
À l’état assemblé de l’échangeur thermique 100, le collet 49 de la plaque d’extrémité 4 vient s’insérer entre l’insert 53 et la collerette 23 de la plaque standard 2 adjacente à la plaque d’extrémité 4. Autrement dit, le collet 49 de la plaque d’extrémité 4 est traversé par l’insert 53 et entoure ce dernier, et est lui-même agencé à l’intérieur de la collerette 23 de la plaque standard 2 adjacente.
L’insert 53 peut être fixé par exemple par brasage sur la plaque d’extrémité 4 et un certain nombre de plaques standard 2. En particulier, le collet 49 orienté vers l’intérieur du faisceau 1 permet un brasage de la plaque d’extrémité 4 sur l’insert 53, ce qui rigidifie la triple liaison.
Le collet 49 assure la liaison et une cohésion entre l’insert 53 et la première plaque standard 2.
L’insert 53 entouré du collet 49 vient renforcer cette zone de faiblesse à la jonction entre le conduit collecteur et le dispositif de raccordement 5 aux tubulures 6 notamment. En cas de sollicitation notamment de manipulation des tubulures, un effort sur l’insert 53 est transmis à la plaque d’extrémité 4, ce qui permet d’augmenter la tenue à l’effort.
Par ailleurs, l’insert 53 est conformé de façon à ne pas obturer le ou les tubes 20 adjacents à la plaque d’extrémité 4. L’insert 53 vient par exemple en regard des trois premiers tubes 20 adjacents à la plaque d’extrémité 4 sans obturer les passages 201 de fluide réfrigérant.
Selon le mode de réalisation illustré sur les figures 8, 9, l’insert 53 présente à cet effet un nombre prédéfini d’ouvertures ou de fentes 531, par exemple trois, chacune agencée en regard d’un tube 20, plus précisément du passage 201 pour le fluide réfrigérant. En référence à la disposition des éléments sur la figure 8, l’insert 53 est ajouré dans sa partie basse ou inférieure. Les fentes 531 permettent la circulation du fluide réfrigérant par exemple introduit par le port d’entrée 51. Les fentes 531 sont traversantes.
De façon non limitative, les fentes 531 peuvent être réalisées par emboutissage, crevage ou reprise d’usinage.
L’agencement particulier de l’insert 53 permet d’améliorer la tenue mécanique de l’échangeur thermique 100 au niveau de l’ouverture 41 de la plaque d’extrémité 4 sans impacter la circulation du fluide réfrigérant dans l’échangeur thermique 100.
Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 8 et 9, l’insert 53 comporte une première portion cylindrique creuse 533 prolongée par une deuxième portion cylindrique 534 qui est engagée dans le conduit collecteur par exemple d’entrée 21. Dans le mode de réalisation illustré, la première portion 533 est en contact avec le bord de l’ouverture 41 de la plaque d’extrémité 4 et la deuxième portion 534 vient en contact avec le bord intérieur des collerettes 23. On peut prévoir un épaulement entre la première portion 533 et la deuxième portion 534. La deuxième portion 534 peut être de plus petit diamètre que la première portion 533.
Comme cela est visible sur la figure 8, l’embout d’entrée 511 et l’insert 53 présentent dans cet exemple un axe de révolution b commun. Par ailleurs, le diamètre extérieur de l’insert 53, plus précisément de la première portion 533, est légèrement inférieur à celui de l’embout d’entrée 511. Le diamètre extérieur de l’insert 53, plus précisément de la deuxième portion 534, est légèrement inférieur au diamètre intérieur du conduit collecteur d’entrée 21. Les fentes 531 sont prévues sur la deuxième portion 534.
L’échangeur thermique 100 tel que décrit permet d’améliorer la tenue mécanique face à différentes sollicitations pouvant occasionner des déformations, telles que des manipulations des tubulures 6 de raccordement. Pour ce faire, les plaques d’extrémité 4 de part et d’autre du faisceau 1 comportent des nervures 45 formant des renforts mécaniques.
De plus, du fait de l’agencement de chaque plaque d’extrémité 4 en regard d’une plaque standard 2 du faisceau 1, les nervures 45 peuvent être orientées vers l’intérieur du faisceau 1 et non plus vers l’extérieur, autorisant une embase 510, 520 suffisamment longue, formant un renfort mécanique supplémentaire, qui vient se plaquer sur une zone dépourvue de nervures 45 de la plaque d’extrémité 4 portant les ports d’entrée 51 et de sortie 52 du dispositif de raccordement 5.
Pour améliorer encore la tenue mécanique, le dispositif de raccordement 5 de l’échangeur thermique 100 peut comporter en outre un insert 53 de renfort mécanique disposé à l’intérieur d’un conduit collecteur, par exemple d’entrée 21, sans modifier la structure du faisceau 1, et ajouré dans sa partie basse pour ne pas obturer les tubes 20.
Enfin, la combinaison de la plaque d’extrémité 4 avec les nervures 45 orientées vers l’intérieur du faisceau 1, de l’embase 510, 520 avec une jambe de force augmentée et de l’insert 53 de renfort mécanique avec une forme ajourée permet avantageusement de diminuer de plus de 70% les contraintes maximales lors d’une sollicitation mécanique, notamment les manipulations des tubulures de raccordement.

Claims

REVENDICATIONS
1. Échangeur thermique (100), notamment pour véhicule automobile, comportant : un faisceau (1) de tubes (20) de circulation d’un fluide caloporteur entre deux plaques d’extrémité (4),
un conduit collecteur d’entrée (21) et un conduit collecteur de sortie (22) en communication fluidique avec les tubes (20), et
un dispositif de raccordement (5) pour l’introduction et l’extraction du fluide caloporteur, le dispositif de raccordement (5) comprenant un port d’entrée (51) et un port de sortie (52) en communication fluidique respectivement avec le conduit collecteur d’entrée (21) et le conduit collecteur de sortie (22), caractérisé en ce que :
chaque plaque d’extrémité (4) comporte une première face (43) orientée vers l’extérieur du faisceau (1) et une deuxième face opposée (44) présentant une pluralité de nervures (45) orientées vers l’intérieur du faisceau (1), et en ce que les ports d’entrée (51) et de sortie (52) de fluide caloporteur comportent respectivement au moins une embase (510, 520) plaquée contre une zone de la première face (43) d’au moins une plaque d’extrémité (4).
2. Échangeur thermique (100) selon la revendication précédente, dans lequel la première face (43) présente une pluralité de rainures (46) agencées à l’opposé des nervures (45) de la deuxième face (44).
3. Échangeur thermique (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le faisceau (1) comporte un empilement de plaques (2) délimitant entre elles les tubes (20), et dans lequel les nervures (45) de ladite au moins une plaque d’extrémité (4) sont brasées sur une plaque (2) adjacente du faisceau (1).
4. Échangeur thermique (100) selon la revendication précédente, dans lequel les plaques (2) comportent respectivement au moins une collerette (23) bordant une ouverture à une extrémité, et dans lequel les collerettes (23) des plaques (2) sont assemblées de manière à délimiter un conduit collecteur (21, 22) correspondant.
5. Échangeur thermique (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les ports d’entrée (51) et de sortie (52) de fluide caloporteur comprennent respectivement un embout d’entrée (511) et de sortie (521) faisant saillie de l’embase (510, 520) correspondante.
6. Échangeur thermique (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le port d’entrée (51) et le port de sortie (52) forment deux blocs de raccordement distincts et montés juxtaposés à une extrémité de ladite au moins une plaque d’extrémité (4).
7. Échangeur thermique (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de raccordement (5) comprend au moins un insert (53) de renfort mécanique en communication fluidique avec l’un des ports (51, 52) et s’étendant dans un conduit collecteur (21, 22) correspondant.
8. Échangeur thermique (100) selon la revendication précédente, dans lequel l’insert (53) s’étend dans le conduit collecteur (21, 22) correspondant en regard d’un nombre prédéfini de tubes (20) et présentant des fentes (531) en regard desdits tubes (20).
9. Échangeur thermique (100) selon la revendication 4 en combinaison avec l’une des revendications 7 ou 8, dans lequel ladite au moins une plaque d’extrémité (4) présente au moins une ouverture (41) en communication fluidique avec un conduit collecteur (21) correspondant, ladite au moins une ouverture (41) étant bordée d’un collet (49) s’étendant en saillie depuis la deuxième face (44) et étant traversé par G insert (53), de sorte que le collet (49) est agencé entre l’insert (53) et une collerette (23) de la plaque (2) du faisceau (1) adjacente à la plaque d’extrémité (4).
10. Installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d’un véhicule comprenant au moins un échangeur thermique (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.
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EP0661508A1 (fr) * 1993-12-28 1995-07-05 Showa Aluminum Corporation Echangeurs de chaleur à plaques
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