WO2020052896A1 - Bremssystem für ein kraftfahrzeug - Google Patents

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WO2020052896A1
WO2020052896A1 PCT/EP2019/071847 EP2019071847W WO2020052896A1 WO 2020052896 A1 WO2020052896 A1 WO 2020052896A1 EP 2019071847 W EP2019071847 W EP 2019071847W WO 2020052896 A1 WO2020052896 A1 WO 2020052896A1
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brake system
brake
electrical connection
block
connection
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PCT/EP2019/071847
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Joseph Dolmaya
Mike HIRSEMANN
Johannes Singer
Rüdiger BRIESEWITZ
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Continental Teves Ag & Co. Ohg
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    • B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
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    • B60T8/3675—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
    • B60T8/368—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units combined with other mechanical components, e.g. pump units, master cylinders

Definitions

  • the invention relates to a brake system for a motor vehicle.
  • Known brake systems typically have a master brake cylinder, a brake piston with a piston rod being arranged in the master brake cylinder.
  • the piston rod can emerge in particular through a lateral surface of the braking system.
  • Known brake systems also have an electrical connection. This is used, for example, for energy supply or for communication with other components.
  • the electrical connection is typically arranged on the side of the brake system.
  • Advantageous On events can be found for example in the subclaims.
  • the invention relates to a brake system for a motor vehicle.
  • the brake system has a master brake cylinder.
  • a brake piston with a piston rod is arranged in the master brake cylinder.
  • the piston rod exits through a side surface of the brake system.
  • the brake system has an electrical connection, which according to the invention is arranged on an upper surface of the brake system.
  • the upper surface and the lateral surface are preferably aligned transversely to one another. This enables simple execution and simple manufacture.
  • the brake system preferably has an electronics unit.
  • the connection is preferably arranged on the electronics unit. This allows the electronics unit to be used to attach the connector.
  • the brake system preferably has a block in which the master brake cylinder is formed. This enables a particularly stable execution.
  • the surfaces can in particular be formed on the block.
  • the electrical connection is preferably arranged at a distance from the block.
  • the electrical connection is preferably arranged above the upper surface of the block.
  • the brake system has a brake fluid reservoir attached to the top surface of the block.
  • the brake system has a brake fluid reservoir, which is at least partially located between the block and the electrical connection.
  • the Brake fluid reservoir can thus protrude in particular laterally through an intermediate space between the block and the electrical connection. This has proven to be a particularly compact design.
  • the brake fluid reservoir can have a thinner height in particular between the block and the electrical connection than to the side of the electrical connection. This allows the distance between the block and the electrical connection to be reduced compared to a uniform design of a thickness of the brake fluid container.
  • the electrical connection can in particular be a communication connection. However, it can also be a power supply connection, for example, or it can be a combination of a communication connection and a power supply connection.
  • the brake system can have a separate power supply connection. This allows communication and power supply or power supply to follow different connections, which can prevent, for example, a disruption of communication by power supply lines.
  • the power supply connection can be arranged on the block, for example. This enables a particularly simple execution.
  • Fig. 1 a braking system. 1 shows a brake system 1 according to an embodiment of the invention. It should be mentioned that the arrangement of the components shown and / or described is part of the disclosure and can also be used to differentiate it from the prior art.
  • the brake system 1 has a block (hydraulic unit) 2.
  • An electric motor 3 is arranged on the block 2 and drives a linear actuator that cannot be seen.
  • a simulator 4 is arranged, which is used to simulate a brake pedal feeling.
  • a brake pedal connection in the form of a piston rod 5 is arranged on a side surface SF. This is used to connect to a brake pedal installed in a vehicle. From the formation of the brake pedal connection, the spatial position of the block 2 is fixed in an installed state in a vehicle, since the brake pedal is also fixed in its position in the vehicle. This also makes sense to designate the side surface SF and the upper surface OF to be described below as such.
  • a brake piston of a master brake cylinder provided in the block can be actuated by means of the piston rod 5.
  • a brake fluid reservoir 6 is arranged on an upper surface OF of the block 2. This has a filler neck 7 for filling brake fluid.
  • An electronics unit (ECU: Electronic Control Unit) 8 is arranged on a rear side of the block 2. This protrudes above block 2.
  • An electrical connection 9 is arranged on the electronics unit 8. This is arranged on (or above) the upper surface OF of the block 2, part of the brake fluid reservoir 6 being located between the electrical connection 9 and the block 2.
  • the brake fluid reservoir 6 has a thinner height between the electrical connection 9 and the block 2 than next to the electrical connection 9.
  • a particularly compact design can be achieved by the arrangement shown.
  • the electrical connection 9 is in particular a communication connection, which serves for the communication of the brake system 1 with other components of a motor vehicle.
  • a total of four wheel connections 10 are formed on the block 2 facing the viewer. These are used to connect cables that lead to wheel brakes.
  • an arrangement of the electrical connection on the upper surface OF also means, in particular, the spaced arrangement as shown in FIG. 1.
  • the brake system 1 preferably has an electrical connection 9, which is arranged on an upper surface OF of the block 2.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Bremssystem (1) für ein Kraftfahrzeug, wobei das Bremssystem (1) einen elektrischen Anschluss (9) aufweist, welcher auf einer oberen Fläche (OF) des Bremssystems (1) angeordnet ist.

Description

BremsSystem für ein Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Bremssystem für ein Kraftfahrzeug. Bekannte Bremssysteme weisen typischerweise einen Haupt bremszylinder auf, wobei in dem Hauptbremszylinder ein Bremskolben mit einer Kolbenstange angeordnet ist. Die Kol benstange kann insbesondere durch eine seitliche Fläche des Bremssystems austreten.
Bekannte Bremssysteme weisen ebenfalls einen elektrischen Anschluss auf. Dieser dient beispielsweise zur Energieversorgung oder zur Kommunikation mit anderen Komponenten. Der elektrische Anschluss ist dabei typischerweise seitlich am Bremssystem angeordnet .
Es ist eine Aufgabe der Erfindung, ein Bremssystem bereitzu stellen, welches im Vergleich zum Stand der Technik alternativ, beispielsweise kompakter, ausgeführt ist. Dies wird durch ein Bremssystem nach Anspruch 1 erreicht. Vorteilhafte Ausge staltungen können beispielsweise den Unteransprüchen entnommen werden .
Die Erfindung betrifft ein Bremssystem für ein Kraftfahrzeug. Das Bremssystem weist einen Hauptbremszylinder auf. In dem Hauptbremszylinder ist ein Bremskolben mit einer Kolbenstange angeordnet. Die Kolbenstange tritt durch eine seitliche Fläche des Bremssystems aus.
Das Bremssystem weist einen elektrischen Anschluss auf, welcher erfindungsgemäß auf einer oberen Fläche des Bremssystems an geordnet ist.
Es hat sich gezeigt, dass durch eine Anordnung an einer oberen Fläche am Bremssystem eine sehr kompakte Ausführung erreicht werden kann, welche insbesondere für zahlreiche Fahrzeugtypen Vorteile beim Einbau bietet.
Es sei darauf hingewiesen, dass eine obere Fläche bei einem Bremssystem vom Fachmann einfach identifiziert werden kann, da eine Lage des Einbaus aufgrund des vorgegebenen Anschlusses an ein im Fahrzeug vorhandenes Bremspedal klar definiert ist.
Bevorzugt sind die obere Fläche und die seitliche Fläche quer zueinander ausgerichtet. Dies ermöglicht eine einfache Aus führung und eine einfache Herstellung.
Bevorzugt weist das Bremssystem eine Elektronikeinheit auf. Der Anschluss ist dabei bevorzugt an der Elektronikeinheit ange ordnet. Dadurch kann die Elektronikeinheit zur Anbringung des Anschlusses verwendet werden.
Bevorzugt weist das Bremssystem einen Block auf, in welchem der Hauptbremszylinder ausgebildet ist. Dies ermöglicht eine be sonders stabile Ausführung. Die Flächen können insbesondere an dem Block ausgebildet sein.
Bevorzugt ist der elektrische Anschluss beabstandet zu dem Block angeordnet .
Bevorzugt ist der elektrische Anschluss über der oberen Fläche des Blocks angeordnet.
Bevorzugt weist das Bremssystem einen Bremsflüssigkeitsbehälter auf, welcher an der oberen Fläche des Blocks angebracht ist.
Gemäß einer bevorzugten Ausführung weist das Bremssystem einen Bremsflüssigkeitsbehälter auf, welcher sich zumindest teilweise zwischen dem Block und dem elektrischen Anschluss befindet. Der Bremsflüssigkeitsbehälter kann somit insbesondere seitlich über einen Zwischenraum zwischen dem Block und dem elektrischen Anschluss hervorstehen. Dies hat sich als besonders kompakte Ausführung erwiesen.
Der Bremsflüssigkeitsbehälter kann insbesondere zwischen Block und elektrischem Anschluss eine dünnere Höhe haben als seitlich zum elektrischen Anschluss. Dadurch kann im Vergleich zu einer gleichmäßigen Ausführung einer Dicke des Bremsflüssigkeits behälters der Abstand zwischen Block und elektrischem Anschluss verringert werden.
Der elektrische Anschluss kann insbesondere ein Kommunikati onsanschluss sein. Er kann jedoch beispielsweise auch ein Energieversorgungsanschluss sein oder er kann eine Kombination aus Kommunikationsanschluss und Energieversorgungsanschluss sein .
Das Bremssystem kann beispielsweise zusätzlich zum elektrischen Anschluss einen dazu separaten Leistungsversorgungsanschluss aufweisen. Dadurch können Kommunikation und Leistungsversorgung bzw. Energieversorgung an unterschiedlichen Anschlüssen er folgen, was beispielsweise eine Störung der Kommunikation durch Energieversorgungsleitungen verhindern kann.
Der Leistungsversorgungsanschluss kann beispielsweise an dem Block angeordnet sein. Dies ermöglicht eine besonders einfache Ausführung .
Weitere Merkmale und Vorteile wird der Fachmann dem nachfolgend mit Bezug auf die beigefügte Zeichnung beschriebenen Ausfüh rungsbeispiel entnehmen. Dabei zeigt:
Fig. 1: ein Bremssystem. Fig. 1 zeigt ein Bremssystem 1 gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. Es sei erwähnt, dass die Anordnung der gezeigten und/oder beschriebenen Komponenten Bestandteil der Offenbarung ist und auch zur Abgrenzung gegenüber dem Stand der Technik verwendet werden kann.
Das Bremssystem 1 weist einen Block (Hydraulikeinheit) 2 auf. An dem Block 2 ist ein Elektromotor 3 angeordnet, welcher einen nicht zu sehenden Linearaktuator antreibt. Unten an dem Block 2 ist ein Simulator 4 angeordnet, welcher der Simulation eines Brems pedalgefühls dient.
An einer Seitenfläche SF ist ein Bremspedalanschluss in Form einer Kolbenstange 5 angeordnet. Dieser dient zur Verbindung mit einem in einem Fahrzeug verbauten Bremspedal. Durch die Aus bildung des Bremspedalanschlusses ist die räumliche Lage des Blocks 2 in einem Einbauzustand in einem Fahrzeug festgelegt, da das Bremspedal ebenfalls in seiner Lage im Fahrzeug festgelegt ist. Dadurch ergibt es auch Sinn, die Seitenfläche SF sowie die nachfolgend zu beschreibende obere Fläche OF als solche zu bezeichnen .
Mittels der Kolbenstange 5 ist ein Bremskolben eines in dem Block vorgesehenen Hauptbremszylinders betätigbar.
Auf einer oberen Fläche OF des Blocks 2 ist ein Bremsflüs- sigkeitsbehälter 6 angeordnet. Dieser weist einen Einfüllstutzen 7 zum Einfüllen von Bremsflüssigkeit auf.
An einer Rückseite des Blocks 2 ist eine Elektronikeinheit (ECU: Electronic Control Unit) 8 angeordnet. Diese steht nach oben über den Block 2 hervor. An der Elektronikeinheit 8 ist ein elektrischer Anschluss 9 angeordnet. Dieser ist auf (bzw. über) der oberen Fläche OF des Blocks 2 angeordnet, wobei sich ein Teil des Bremsflüssig- keitsbehälters 6 zwischen dem elektrischen Anschluss 9 und dem Block 2 befindet. Der Bremsflüssigkeitsbehälter 6 hat dabei zwischen dem elektrischen Anschluss 9 und dem Block 2 eine dünnere Höhe als neben dem elektrischen Anschluss 9.
Durch die gezeigte Anordnung kann eine besonders kompakte Ausführung erreicht werden.
Der elektrische Anschluss 9 ist insbesondere ein Kommunika tionsanschluss, welcher der Kommunikation des Bremssystems 1 mit anderen Komponenten eines Kraftfahrzeugs dient.
Nach vorne dem Betrachter zugewandt sind an dem Block 2 insgesamt vier Radanschlüsse 10 ausgebildet. Diese dienen dem Anschluss von Leitungen, welche zu Radbremsen führen.
Es sei darauf hingewiesen, dass unter einer Anordnung des elektrischen Anschlusses auf der oberen Fläche OF insbesondere auch die beabstandete Anordnung wie in Fig. 1 gezeigt zu verstehen ist. Alternativ wäre es beispielsweise auch möglich, die Oberseite des Bremsflüssigkeitsbehälters 6 als obere Fläche zu definieren .
Bevorzugt weist das Bremssystem 1 einen elektrischen Anschluss 9 auf, welcher auf einer oberen Fläche OF des Blocks 2 angeordnet ist .
Die zur Anmeldung gehörigen Ansprüche stellen keinen Verzicht auf die Erzielung weitergehenden Schutzes dar. Sofern sich im Laufe des Verfahrens herausstellt, dass ein Merkmal oder eine Gruppe von Merkmalen nicht zwingend nötig ist, so wird anmelderseitig bereits jetzt eine Formulierung zumindest eines unabhängigen Anspruchs angestrebt, welcher das Merkmal oder die Gruppe von Merkmalen nicht mehr aufweist. Hierbei kann es sich beispielsweise um eine Unterkombination eines am An meldetag vorliegenden Anspruchs oder um eine durch weitere Merkmale eingeschränkte Unterkombination eines am Anmeldetag vorliegenden Anspruchs handeln. Derartige neu zu formulierende Ansprüche oder Merkmalskombinationen sind als von der Offen barung dieser Anmeldung mit abgedeckt zu verstehen.
Es sei ferner darauf hingewiesen, dass Ausgestaltungen, Merkmale und Varianten der Erfindung, welche in den verschiedenen Ausführungen oder Ausführungsbeispielen beschriebenen und/oder in den Figuren gezeigt sind, beliebig untereinander kombinierbar sind. Einzelne oder mehrere Merkmale sind beliebig gegeneinander austauschbar. Hieraus entstehende Merkmalskombinationen sind als von der Offenbarung dieser Anmeldung mit abgedeckt zu verstehen .
Rückbezüge in abhängigen Ansprüchen sind nicht als ein Verzicht auf die Erzielung eines selbständigen, gegenständlichen Schutzes für die Merkmale der rückbezogenen Unteransprüche zu verstehen. Diese Merkmale können auch beliebig mit anderen Merkmalen kombiniert werden.
Merkmale, die lediglich in der Beschreibung offenbart sind oder Merkmale, welche in der Beschreibung oder in einem Anspruch nur in Verbindung mit anderen Merkmalen offenbart sind, können grundsätzlich von eigenständiger erfindungswesentlicher Be deutung sein. Sie können deshalb auch einzeln zur Abgrenzung vom Stand der Technik in Ansprüche aufgenommen werden.

Claims

Patentansprüche
1. Bremssystem (1) für ein Kraftfahrzeug,
wobei das Bremssystem (1) einen Hauptbremszylinder auf weist,
wobei in dem Hauptbremszylinder ein Bremskolben mit einer Kolbenstange (5) angeordnet ist, wobei die Kolbenstange (5) durch eine seitliche Fläche (SF) des Bremssystems (1) austritt,
wobei das Bremssystem (1) einen elektrischen Anschluss (9) aufweist, welcher auf einer oberen Fläche (OF) des Bremssystems (1) angeordnet ist.
2. Bremssystem (1) nach Anspruch 1,
wobei die obere Fläche (OF) und die seitliche Fläche (SF) quer zueinander ausgerichtet sind.
3. Bremssystem (1) nach einem der vorhergehengen Ansprüche, wobei das Bremssystem (1) eine Elektronikeinheit (8) aufweist, und
wobei der Anschluss (9) an der Elektronikeinheit (8) angeordnet ist.
4. Bremssystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Bremssystem (1) einen Block (2) aufweist, in welchem der Hauptbremszylinder ausgebildet ist.
5. Bremssystem (1) nach Anspruch 4,
wobei der elektrische Anschluss (9) beabstandet zu dem Block (2) angeordnet ist.
6. Bremssystem (1) nach einem der Ansprüche 4 oder 5, wobei der elektrische Anschluss (9) über der oberen Fläche (OF) des Blocks (2) angeordnet ist.
7. Bremssystem (1) nach einem der Ansprüche 4 bis 6,
wobei das Bremssystem (1) einen Bremsflüssigkeitsbehälter (6) aufweist, welcher sich zumindest teilweise zwischen dem Block (2) und dem elektrischen Anschluss (9) befindet.
8. Bremssystem (1) nach Anspruch 7,
wobei der Bremsflüssigkeitsbehälter (6) zwischen Block (2) und elektrischem Anschluss (9) eine dünnere Höhe hat als seitlich zum elektrischen Anschluss (9).
9. Bremssystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der elektrische Anschluss (9) ein Kommunikations anschluss (9) ist.
10. Bremssystem (1) nach Anspruch 9,
wobei das Bremssystem (1) zusätzlich zum elektrischen Anschluss (9) einen dazu separaten Leistungsversor gungsanschluss aufweist.
11. Bremssystem (1) nach Anspruch 10 sowie nach Anspruch 4 oder einem davon abhängigen Anspruch,
wobei der Leistungsversorgungsanschluss an dem Block (2) angeordnet ist.
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