WO2019151742A1 - 멀티 팬 유닛 - Google Patents

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WO2019151742A1
WO2019151742A1 PCT/KR2019/001197 KR2019001197W WO2019151742A1 WO 2019151742 A1 WO2019151742 A1 WO 2019151742A1 KR 2019001197 W KR2019001197 W KR 2019001197W WO 2019151742 A1 WO2019151742 A1 WO 2019151742A1
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WO
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impeller
rotating shaft
unit
rotary shaft
air
Prior art date
Application number
PCT/KR2019/001197
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English (en)
French (fr)
Inventor
이정훈
Original Assignee
주식회사 아모텍
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Publication date
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    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/16—Combinations of two or more pumps ; Producing two or more separate gas flows
    • F04D25/166—Combinations of two or more pumps ; Producing two or more separate gas flows using fans
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
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    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D25/08—Units comprising pumps and their driving means the working fluid being air, e.g. for ventilation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
    • F04D29/28—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps
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    • F04D29/28—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/281—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps for fans or blowers

Definitions

  • the present invention relates to a multi-fan unit that implements a function of blowing air for air conditioning and a function of vacuum suction of air for vacuum cleaning in one blower fan.
  • an automobile is equipped with an air conditioner for cooling and heating the room.
  • the vehicle air conditioner is provided with a heating device for supplying warm air to the room for heating, a cooling device for supplying the cooled air for cooling to the room, and a blowing fan for forcibly blowing air into the room.
  • a blowing fan of a vehicle air conditioner is installed in an air duct for supplying air to a room to circulate indoor air or to supply air to the outside. do.
  • An object of the present invention relates to a multi-fan unit for implementing an air blowing function for an air conditioner and a vacuum suction function for a vacuum cleaner in one blower fan.
  • the present invention is a rotary shaft rotatably installed in the housing, a motor unit disposed in the housing to rotate the rotary shaft, and installed on the rotary shaft in conjunction with the rotation of the rotary shaft to vacuum the outside air
  • a first impeller to suck and a second impeller installed on the rotary shaft to blow air to the air conditioner in association with the rotation of the rotary shaft, and a clutch unit is installed on at least one of the rotary shaft and the first and second impellers.
  • the clutch unit is installed between the first impeller and the rotary shaft, the first one-way clutch unit for transmitting the rotational force of the rotary shaft to the first impeller when the rotary shaft is rotated in the first direction, and is installed between the second impeller and the rotary shaft When the rotating shaft is rotated in the second direction may include a second one-way clutch unit for transmitting the rotating force of the rotating shaft to the second impeller.
  • the clutch unit includes a power output unit formed on an outer circumferential surface of the rotating shaft, a sliding member sliding in the power output unit, a first impeller power input unit formed on a first impeller, and a second impeller formed on a second impeller.
  • the first impeller may be installed in a first space for vacuum suction, and the second impeller may be installed in a second space for blowing air for an air conditioner, and the first and second spaces may be separately installed.
  • the first impeller and the second impeller may be sequentially disposed on one side of the motor unit or may be disposed with the motor unit therebetween.
  • the first suction impeller for vacuum suction and the second impeller for air conditioner are installed in one motor unit, and the first impeller and the second impeller are selectively rotated so that the vacuum suction function is performed by one blower fan. And air blowing function can be implemented.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view of a multi-fan unit according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a view showing the air flow when the multi-fan unit is used for vacuum suction according to an embodiment of the present invention.
  • FIG 3 is a cross-sectional view of a clutch unit according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view of a multi-fan unit according to another embodiment of the present invention.
  • the multi-fan unit of the present invention includes a rotating shaft 20 rotatably mounted to the housing 10, a motor unit 30 for rotating the rotating shaft 20 when power is applied, and a rotating shaft 20.
  • a first impeller 40 disposed in the air to blow the air for the vacuum cleaner, a second impeller 50 disposed in the rotary shaft 20 to blow the air for the air conditioner, a rotating shaft 20 and the first impeller 40.
  • a clutch unit 60 installed between the second impeller 50 to selectively transmit the rotational force to the rotating shaft 20 to any one of the first impeller 40 and the second impeller 50.
  • the first impeller 40 is connected to a vacuum cleaner for vacuuming the inside of the vehicle to generate a vacuum suction force for sucking dust and foreign matter, and when rotated in one direction, it may generate a blowing force and be connected to the vacuum duct.
  • the second impeller 50 is installed in the air duct for blowing the air for the air conditioner of the vehicle, and when rotated in the opposite direction to the first impeller 40 generates a blowing force on the inlet and the side of the air is sucked in the upper surface A discharge port through which air is discharged may be formed.
  • the first impeller 40 is installed in the first space 200 for the vacuum suction
  • the second impeller 50 is installed in the second space 300 for blowing air for the air conditioner
  • the first and second The spaces 200 and 300 may be divided into partition plates 58 so that the spaces 200 and 300 may be separated from each other.
  • the vacuum cleaner when the rotational force of the motor unit 30 is transmitted to the first impeller 40, the vacuum cleaner is operated to perform a vehicle interior cleaning function, and the rotational force of the motor unit 30 is the second.
  • the air conditioner When delivered to the impeller 50, the air conditioner is operated to supply air conditioned air to the room.
  • the motor unit 30 includes a stator 32 fixed to an inner surface of the housing 10 and a power applied thereto, a rotor 34 disposed with a predetermined gap on the inner surface of the stator 32, and the rotating shaft 20 fixed thereto.
  • the control unit 70 may be electrically connected to the stator 32 to apply power to the stator 32 and to control the motor unit.
  • the housing 10 has a first bearing 22 rotatably supporting the lower end of the rotation shaft 20 at the center of the lower surface thereof, and a second bearing rotatably supporting the middle portion of the rotation shaft 20 at the center of the upper surface of the housing 10. 24) is mounted.
  • a fixing flange 12 for fixing the housing 10 to the vehicle is formed on an outer surface of the housing 10, and a control unit mounting unit 72 in which the control unit 70 is mounted is provided at a lower portion of the housing 10. Can be.
  • the air discharged from the first impeller 40 is supplied into the motor unit 30 to cool the motor unit 30, and also to the control unit 70 to cool the control unit 70.
  • An air passage that functions can be formed.
  • the upper surface of the housing 10 is formed with a first air passage 102 for supplying air discharged from the first impeller 40 to the motor unit 30, the housing 10
  • the second air passage 104 for supplying the air passing through the motor unit 30 to the control unit 70 is formed on the lower surface of the, and the air passing through the control unit 70 to the outside of the housing 10 to the outside
  • the third air passage 106 to discharge may be formed.
  • Air discharged from the first impeller 40 is supplied to the motor unit 30 through the first air passage 102 to cool the motor unit, as shown by arrow A, and is controlled through the second air passage 104. It is supplied to 70 and after the cooling action of the control unit is discharged to the outside through the third air passage (106).
  • the cooling operation of the motor unit 30 and the control unit 70 may be performed by using the air discharged from the first impeller 40, so that separate parts for cooling are unnecessary, thereby reducing the number of parts and simplifying the structure. can do.
  • the stator 32 is wound around the stator core 32a fixed to the inner surface of the housing 10 and arranged in an annular shape, the bobbin 32b mounted on the outer surface of the stator core 32a, and wound around the bobbin 32b. It may include an applied coil 32c.
  • the rotor 34 includes a magnet 34a disposed at a predetermined gap on the inner circumferential surface of the stator 32 and formed in a cylindrical shape, a back yoke 34b disposed on the outer circumferential surface of the magnet 34a, and a magnet 34a and
  • the back yoke 34b may include a rotor support 34c fixed to the rotation shaft 20.
  • the rotor support 34c may be integrally molded by insert injection in a state in which the magnet 34a, the back yoke 34b, and the rotation shaft 20 are disposed in the mold.
  • the first impeller 40 is disposed on the rotating shaft 20 and the air is sucked in the axial direction and the air is discharged in the radial direction, and the outer surface of the first impeller 40 is mounted on the upper surface of the housing 10 and the air suction port is sucked in the upper side.
  • a fan housing 46 in which the 44 is formed may be disposed.
  • the second impeller 50 may be installed in the air duct for the air conditioner, and the air may be sucked in the axial direction and the air may be discharged in the radial direction.
  • the clutch unit 60 is installed between the first impeller 40 and the rotation shaft 20, and when the rotation shaft 20 rotates in the first direction, the first transmission unit transmits the rotational force of the rotation shaft 20 to the first impeller 40.
  • the first one-way clutch bearing 62 and the second one-way clutch bearing 64 transmit power only in one direction and do not transmit rotational force when rotated in the opposite direction, and the first one-way clutch bearing 62.
  • the power may be transmitted when the first direction rotates, and the second one-way bearing 64 may have a structure where the power is transmitted when the second direction rotates.
  • control unit 70 rotates the motor unit 30 in the forward direction. Then, the rotating shaft 20 is rotated in the first direction and the rotational force of the rotating shaft 20 is transmitted to the first impeller 40 according to the operation of the first one-way clutch bearing 62 to rotate the first impeller 40. Suction force can be generated for vacuum cleaning.
  • control unit 70 rotates the motor unit 30 in the reverse direction. Then, the rotating shaft 20 is rotated in the second direction, the rotational force of the rotating shaft 20 is transmitted to the second impeller 50 by the operation of the second one-way clutch bearing 64 to rotate the second impeller 50. It is possible to blow air-conditioned air into the room.
  • the first impeller 40 does not rotate according to the operation of the first one-way clutch bearing 62.
  • FIG 3 is a cross-sectional view of a clutch unit according to another embodiment of the present invention.
  • the clutch unit 120 includes a power output unit 122 formed on an outer circumferential surface of the rotation shaft 20, a sliding member 124 sliding in the power output unit 122, and a first impeller 40.
  • the first impeller power input unit 130 formed in the) and the second impeller power input unit 132 formed in the second impeller 50 may be included.
  • the sliding member 124 has a first power transmission unit 126 is coupled to the power output unit 122 on the inner peripheral surface, the first impeller power input unit 130 is formed on the first impeller 40 on the outer peripheral surface, A second power transmission unit 128 may be formed to be selectively coupled with any one of the second impeller power input unit 132 formed in the second impeller 50 through a sliding operation.
  • the operation unit may be manually operated by the user, and may be automatically operated according to a signal applied from the control unit 70.
  • the second power transmission unit 128 of the sliding member 124 is the first impeller of the first impeller 40 Combined with the power input unit 130, the rotational force of the rotation shaft 20 is transmitted to the first impeller 40, and when the sliding member 124 is raised, the second power transmission unit 128 of the sliding member 122 It is coupled to the second impeller power input unit 132 of the second impeller 50 may be transmitted to the rotation force of the rotating shaft 20 to the second impeller (50).
  • the multi-fan unit includes a rotating shaft 20 rotatably mounted to the housing 10 and a rotating shaft 20 disposed inside the housing 10 and applied with power. It is connected to the motor unit 30 to rotate, the first impeller 40 connected to one end of the rotary shaft 20 to suck the outside air, and the other end of the rotary shaft 20 is connected to the air conditioner It is installed between the second impeller 50 and the rotary shaft 20 and the first impeller 40 to be blown to transmit the rotational force of the rotary shaft 20 to the first impeller 40 when the rotary shaft 20 rotates in one direction.
  • first one-way clutch bearing 62 and the second impeller 50 and the rotating shaft 20 Installed between the first one-way clutch bearing 62 and the second impeller 50 and the rotating shaft 20, when the rotating shaft 20 rotates in the other direction, the rotational force of the rotating shaft 20 is transferred to the second impeller 50. It may include a second one-way clutch bearing 64 to deliver.
  • the rotating shaft 20 is drawn out to both sides with respect to the motor part 30, and a first impeller 40 is installed at a part drawn out to one side of the motor part 30, and a second impeller is drawn at a part drawn out to the other side of the motor part 30. 50 may be installed.
  • first impeller 40 is connected to one end of the rotary shaft 20 and the second impeller 50 is connected to the other end of the rotary shaft, so that the air passage can be separately installed and installed, Interference due to air flow between the first impeller 40 and the second impeller 50 may be prevented.
  • the present invention may be installed in a vehicle or a vehicle to implement a vacuum suction fan for a vacuum cleaner and a blower fan for an air conditioner as one fan to reduce manufacturing costs.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

본 발명은 하우징에 회전 가능하게 설치되는 회전축과, 상기 하우징에 배치되어 회전축을 회전시키는 모터부와, 상기 회전축에 설치되어 상기 회전축의 회전에 연동하여 외부 공기를 진공 흡입하는 제1임펠러와, 상기 회전축에 설치되어 상기 회전축의 회전에 연동하여 공조기에 공기를 송풍하는 제2임펠러와, 상기 회전축과 상기 제1 및 제2임펠러 중 적어도 하나에 설치되어, 상기 회전축의 회전방향에 따라 회전축의 동력을 제1임펠러와 제2임펠러 중 어느 하나로 선택적으로 전달하는 클러치 유닛으로 구성되어, 하나의 송풍팬으로 진공 흡입용 송풍팬과 공기 조화기용 송풍팬을 동시에 구현할 수 있다.

Description

멀티 팬 유닛
본 발명은 공기 조화를 위해 공기를 송풍하는 기능과 진공 청소를 위해 공기를 진공 흡입하는 기능을 하나의 송풍팬으로 구현하는 멀티 팬 유닛에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 실내의 냉방 및 난방을 위해 공기조화장치가 구비된다. 차량용 공기조화장치는 난방을 위해 따뜻한 공기를 실내로 공급하는 난방장치와, 냉방을 위해 냉각된 공기를 실내로 공급하는 냉방장치와, 실내로 공기를 강제 송풍하는 송풍팬이 구비된다.
차량용 공조장치의 송풍팬은 등록특허공보 10-1493267(2015년 03월 02일)에 개시된 바와 같이, 실내로 공기가 공급되는 공기 덕트에 설치되어 실내공기를 순환시키거나 외부로 공기를 실내로 공급한다.
최근에는 자동차 실내의 먼지나 이물질을 제거하기 위하여 차량 내부에 별도의 진공청소기용 모터를 구비하기도 한다. 그런데 차량용 공조장치용 송풍팬과 진공 청소기용 송풍팬이 각각 별도로 구비되면 구조가 복잡해질 수 있다.
본 발명의 목적은 공기조화장치용 공기 송풍 기능과, 진공 청소기용 진공 흡입 기능을 하나의 송풍팬으로 구현하는 멀티 팬 유닛에 관한 것이다.
상기한 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 하우징에 회전 가능하게 설치되는 회전축과, 상기 하우징에 배치되어 회전축을 회전시키는 모터부와, 상기 회전축에 설치되어 상기 회전축의 회전에 연동하여 외부 공기를 진공 흡입하는 제1임펠러와, 상기 회전축에 설치되어 상기 회전축의 회전에 연동하여 공조기에 공기를 송풍하는 제2임펠러를 포함하고, 상기 회전축과 상기 제1 및 제2임펠러 중 적어도 하나에 클러치 유닛이 설치되어, 상기 회전축의 회전방향에 따라 회전축의 동력을 제1임펠러와 제2임펠러 중 어느 하나로 선택적으로 전달한다.
상기 클러치 유닛은 상기 제1임펠러와 회전축 사이에 설치되어 회전축이 제 1 방향으로 회전되면 회전축의 회전력을 제1임펠러로 전달하는 제1원웨이 클러치 유닛과, 상기 제2임펠러와 회전축 사이에 설치되어 회전축이 제 2 방향으로 회전되면 회전축의 회전력을 제2임펠러로 전달하는 제2원웨이 클러치 유닛을 포함할 수 있다.
상기 클러치 유닛은 상기 회전축의 외주면에 형성된 동력출력부와, 상기 동력출력부에서 슬라이딩 동작을 하는 슬라이딩 부재와, 제1임펠러에 형성되는 제1임펠러 동력입력부와, 제2임펠러에 형성되는 제2임펠러 동력입력부를 포함하고, 상기 슬라이딩 부재는, 내주면에 제1동력전달부가 형성되어 회전축의 동력출력부와 결합되고, 외주면에 제2동력전달부가 형성되어 상기 제1임펠러에 형성되는 제1임펠러 동력입력부와 상기 제2임펠러에 형성되는 제2임펠러 동력입력부 중 어느 하나와 슬라이딩 동작을 통해 선택적으로 결합된다.
상기 제1임펠러는 진공 흡입을 위한 제 1 공간에 설치되고, 상기 제2임펠러는 공기 조화기용 공기를 송풍하는 제 2 공간에 설치되며, 상기 제1 및 제 2 공간은 서로 분리 설치될 수 있다.
상기 제1 임펄러 및 제2임펠러는 상기 모터부를 기준으로 일측에 순차적으로 배치되거나 상기 모터부를 사이에 두고 배치될 수 있다.
상기한 바와 같이, 본 발명에서는 하나의 모터부에 진공 흡입용 제1임펠러와 공기조화기용 제2임펠러가 설치되고 제1임펠러와 제2임펠러가 선택적으로 회전되도록 하여 하나의 송풍팬으로 진공 흡입 기능과 공기 송풍 기능을 구현할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 멀티 팬 유닛의 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 멀티 팬 유닛이 진공 흡입용으로 사용될 때 공기 흐름을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 클러치 유닛의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 멀티 팬 유닛의 단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있다. 또한, 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 한다.
도 1을 참조하면 본 발명의 멀티 팬 유닛은 하우징(10)에 회전 가능하게 장착되는 회전축(20)과, 전원이 인가되면 회전축(20)을 회전시키는 모터부(30)와, 회전축(20)에 배치되어 진공 청소기용 공기를 송풍하는 제1임펠러(40)와, 회전축(20)에 배치되어 공조기용 공기를 송풍하는 제2임펠러(50)와, 회전축(20)과 제1임펠러(40) 및 제2임펠러(50) 사이에 설치되어 회전축(20)을 회전력을 제1임펠러(40)와 제2임펠러(50) 중 어느 하나에 선택적으로 전달하는 클러치 유닛(60)을 포함할 수 있다.
제1임펠러(40)는 차량 내부를 진공 청소하기 위한 진공 청소기에 연결되어 먼지 및 이물질을 흡입하기 위한 진공 흡입력을 발생하는 것으로, 일방향으로 회전되면 송풍력을 발생하고 진공 덕트에 연결될 수 있다.
그리고 제2임펠러(50)는 차량의 공기 조화기용 공기를 송풍하는 에어 덕트에 설치되고, 제1임펠러(40)와 반대방향으로 회전되면 송풍력을 발생하고 상면에 공기가 흡입되는 흡입구와 측면에 공기가 토출되는 토출구가 형성될 수 있다.
제1임펠러(40)는 진공 흡입을 위한 제 1 공간(200)에 설치되고, 제2임펠러(50)는 공기 조화기용 공기를 송풍하는 제 2 공간(300)에 설치되며, 제1 및 제 2 공간(200,300)은 서로 분리 설치될 수 있도록 구획판(58)으로 구획될 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 멀티 팬 유닛은 모터부(30)의 회전력이 제1임펠러(40)로 전달되면 진공 청소기가 작동되어 차량 실내 청소기능을 수행하고, 모터부(30)의 회전력이 제2임펠러(50)로 전달되면 공조기가 작동되어 실내로 공기 조화된 공기를 공급할 수 있다.
모터부(30)는 하우징(10)의 내면에 고정되고 전원이 인가되는 스테이터(32)와, 스테이터(32)의 내면에 일정 갭을 두고 배치되고 회전축(20)이 고정되는 로터(34)와, 스테이터(32)와 전기적으로 연결되어 스테이터(32)에 전원을 인가함과 아울러 모터부를 제어하는 제어부(70)를 포함할 수 있다.
하우징(10)은 하면 중앙에 회전축(20)의 하단을 회전 가능하게 지지하는 제1베어링(22)이 장착되고, 상면 중앙에 회전축(20)의 중간 부분을 회전 가능하게 지지하는 제2베어링(24)이 장착된다. 그리고 하우징(10)의 외면에는 하우징(10)을 차량에 고정하기 위한 고정용 플랜지(12)가 형성되고, 하우징(10)의 하부에는 제어부(70)가 장착되는 제어부 장착부(72)가 구비될 수 있다.
하우징(10)에는 제1임펠러(40)에서 토출되는 공기를 모터부(30) 내부로 공급하여 모터부(30)의 냉각작용을 함과 아울러 제어부(70)로 공급하여 제어부(70)의 냉각작용을 하는 공기통로가 형성될 수 있다.
즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 하우징(10)의 상면에는 제1임펠러(40)에서 토출되는 공기를 모터부(30)로 공급하는 제1공기통로(102)가 형성되고, 하우징(10)의 하면에는 모터부(30)를 통과한 공기를 제어부(70)로 공급하는 제2공기통로(104)가 형성되며, 하우징(10)의 측면에는 제어부(70)를 통과한 공기를 외부로 배출하는 제3공기통로(106)가 형성될 수 있다.
제1임펠러(40)에서 토출되는 공기는 화살표 A와 같이, 제1공기통로(102)를 통해 모터부(30)로 공급되어 모터부의 냉각작용을 하고, 제2공기통로(104)를 통해 제어부(70)로 공급되어 제어부의 냉각작용을 한 후 제3공기통로(106)를 통해 외부로 배출된다.
이와 같이, 제1임펠러(40)에서 토출되는 공기를 이용하여 모터부(30) 및 제어부(70)의 냉각작용을 수행할 수 있어 별도의 냉각을 위한 부품이 불필요하여 부품수를 줄이고 구조를 단순화할 수 있다.
스테이터(32)는 하우징(10)의 내면에 고정되고 환형으로 배열되는 스테이터 코어(32a)와, 스테이터 코어(32a)의 외면에 장착되는 보빈(32b)과, 보빈(32b)에 권선되고 전원이 인가되는 코일(32c)을 포함할 수 있다.
로터(34)는 스테이터(32)의 내주면에 일정 갭을 두고 배치되고 원통 형태로 형성되는 마그넷(34a)과, 마그넷(34a)의 외주면에 배치되는 백요크(34b)와, 마그넷(34a)과 백요크(34b)가 고정되고 회전축(20)에 고정되는 로터 지지체(34c)를 포함할 수 있다.
이때, 로터 지지체(34c)는 마그넷(34a), 백요크(34b) 및 회전축(20)을 금형에 배치한 상태에서 인서트 사출을 실시하여 일체로 성형될 수 있다.
제1임펠러(40)는 회전축(20)에 배치되고 축방향으로 공기가 흡입되고 반경방향으로 공기가 토출되는 것으로, 그 외면에는 하우징(10)의 상면에 장착되고 상측에 공기가 흡입되는 공기 흡입구(44)가 형성되는 팬 하우징(46)이 배치될 수 있다.
제2임펠러(50)는 공기 조화기용 에어 덕트에 설치되고 축방향으로 공기가 흡입되고 반경방향으로 공기가 토출될 수 있다.
클러치 유닛(60)은 제1임펠러(40)와 회전축(20) 사이에 설치되어 회전축(20)이 제1방향으로 회전되면 회전축(20)의 회전력을 제1임펠러(40)로 전달하는 제1원웨이 클러치 베어링(62)와, 제2임펠러(50)와 회전축(20) 사이에 설치되어 회전축(20)이 제2방향으로 회전되면 회전축(20)의 회전력을 제2임펠러(50)로 전달하는 제2원웨이 클러치 베어링(64)을 포함할 수 있다.
제1원웨이 클러치 베어링(62)과 제2원웨이 클러치 베어링(64)은 일방향 회전만 동력을 전달하고 반대방향으로 회전될 경우 회전력을 전달하지 않는 베어링으로, 제1원웨이 클러치 베어링(62)은 제1방향 회전시 동력이 전달되고, 제2원웨이 베어링(64)은 제2방향 회전시 동력이 전달되는 구조를 가질 수 있다.
이와 같이, 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 멀티 팬 유닛의 작동을 다음에서 설명한다.
진공 청소기 작동모드에서는 제어부(70)는 모터부(30)를 정방향으로 회전시킨다. 그러면 회전축(20)이 제1방향으로 회전되고 제1원웨이 클러치 베어링(62)의 작동에 따라 회전축(20)의 회전력이 제1임펠러(40)로 전달되어 제1임펠러(40)가 회전되면서 진공 청소를 위한 흡입력을 발생할 수 있다.
이때, 제2임펠러(50)는 제2원웨이 클러치 베어링(64)의 작동에 따라 회전되지 않는다.
공기조화장치 작동모드에서는 제어부(70)는 모터부(30)를 역방향으로 회전시킨다. 그러면 회전축(20)이 제2방향으로 회전되고, 제2원웨이 클러치 베어링(64)의 작동에 의해 회전축(20)의 회전력이 제2임펠러(50)로 전달되어 제2임펠러(50)가 회전되면서 실내로 공기 조화된 공기를 송풍할 수 있다.
이때, 제1임펠러(40)는 제1원웨이 클러치 베어링(62)의 작동에 따라 회전되지 않는다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 클러치 유닛의 단면도이다.
다른 실시예에 따른 클러치 유닛(120)은 회전축(20)의 외주면에 형성된 동력출력부(122)와, 동력출력부(122)에서 슬라이딩 동작을 하는 슬라이딩 부재(124)와, 제1임펠러(40)에 형성되는 제1임펠러 동력입력부(130)와, 제2임펠러(50)에 형성되는 제2임펠러 동력입력부(132)를 포함할 수 있다.
슬라이딩 부재(124)는 내주면에 동력출력부(122)와 결합되는 제1동력전달부(126)가 형성되고, 외주면에 제1임펠러(40)에 형성되는 제1임펠러 동력입력부(130)와, 제2임펠러(50)에 형성되는 제2임펠러 동력입력부(132) 중 어느 하나와 슬라이딩 동작을 통해 선택적으로 결합되는 제2동력전달부(128)가 형성될 수 있다.
그리고, 슬라이딩 부재(124)는 작동부에 의해 직선 이동된다. 이때, 작동부는 사용자가 수동으로 작동시킬 수 있고, 제어부(70)에서 인가되는 신호에 따라 자동으로 작동될 수 있다.
다른 실시예에 따른 클러치 유닛의 작동을 살펴보면, 작동부의 작동에 따라 슬라이딩 부재(124)가 하강하면 슬라이딩 부재(124)의 제2동력전달부(128)가 제1임펠러(40)의 제1임펠러 동력입력부(130)와 결합되어 회전축(20)의 회전력이 제1임펠러(40)로 전달되고, 슬리이딩 부재(124)가 상승하면 슬라이딩 부재(122)의 제2동력전달부(128)가 제2임펠러(50)의 제2임펠러 동력입력부(132)에 결합되어 회전축(20)의 회전력이 제2임펠러(50)로 전달될 수 있다.
따라서, 다른 실시예에 따른 클러치 유닛이 적용되면 회전축(20)은 항상 동일한 방향으로 회전되고, 제1임펠러(40) 및 제2임펠러(50)는 동일한 방향으로 회전되면 송풍력이 발생되는 구조를 가질 수 있다.
다른 실시예에 따른 멀티 팬 유닛은 도 4에 도시된 바와 같이, 하우징(10)에 회전 가능하게 장착되는 회전축(20)과, 하우징(10) 내부에 배치되고 전원이 인가되면 회전축(20)을 회전시키는 모터부(30)와, 회전축(20)의 한쪽 끝부분에 연결되어 외부공기를 진공 흡입하는 제1임펠러(40)와, 회전축(20)의 다른쪽 끝부분에 연결되어 공조기에 공기를 송풍하는 제2임펠러(50)와, 회전축(20)과 제1임펠러(40) 사이에 설치되어 회전축(20)이 일방향으로 회전되면 회전축(20)의 회전력을 제1임펠러(40)로 전달하는 제1원웨이 클러치 베어링(62)와, 제2임펠러(50)와 회전축(20) 사이에 설치되어 회전축(20)이 타방향으로 회전되면 회전축(20)의 회전력을 제2임펠러(50)로 전달하는 제2원웨이 클러치 베어링(64)을 포함할 수 있다.
회전축(20)은 모터부(30)를 중심으로 양쪽으로 인출되고 모터부(30)의 일측으로 인출되는 부분에는 제1임펠러(40)가 설치되고, 모터부의 타측으로 인출되는 부분에는 제2임펠러(50)가 설치될 수 있다.
즉, 제1임펠러(40)는 회전축(20)의 한쪽 끝부분에 연결되고 제2임펠러(50)는 회전축의 다른쪽 끝부분에 연결되어 공기통로를 각각 분리하여 설치할 수 있어 설치가 편리하고, 제1임펠러(40)와 제2임펠러(50) 사이의 공기 흐름에 따른 간섭을 방지할 수 있다.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 예를 들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.
본 발명은 자동차 또는 운송 수단에 설치되어 진공 청소기용 진공 흡입팬과 공기 조화기용 송풍팬을 하나의 팬으로 구현하여 제조비용을 줄일 수 있다.

Claims (8)

  1. 하우징에 회전 가능하게 설치되는 회전축;
    상기 하우징에 배치되어 회전축을 회전시키는 모터부;
    상기 회전축에 설치되어 상기 회전축의 회전에 연동하여 외부 공기를 진공 흡입하는 제1임펠러;
    상기 회전축에 설치되어 상기 회전축의 회전에 연동하여 공조기에 공기를 송풍하는 제2임펠러; 및
    상기 회전축과 상기 제1 및 제2임펠러 중 적어도 하나에 설치되어, 상기 회전축의 회전방향에 따라 회전축의 동력을 제1임펠러와 제2임펠러 중 어느 하나로 선택적으로 전달하는 클러치 유닛을 포함하는 멀티 팬 유닛.
  2. 제1항에 있어서, 상기 클러치 유닛은
    상기 제1임펠러와 회전축 사이에 설치되어 회전축이 제 1 방향으로 회전되면 회전축의 회전력을 제1임펠러로 전달하는 제1원웨이 클러치 유닛; 및
    상기 제2임펠러와 회전축 사이에 설치되어 회전축이 제 2 방향으로 회전되면 회전축의 회전력을 제2임펠러로 전달하는 제2원웨이 클러치 유닛을 포함하는 멀티 팬 유닛.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 클러치 유닛은
    상기 회전축의 외주면에 형성된 동력출력부;
    상기 동력출력부에서 슬라이딩 동작을 하는 슬라이딩 부재;
    제1임펠러에 형성되는 제1임펠러 동력입력부; 및
    제2임펠러에 형성되는 제2임펠러 동력입력부;를 포함하고,
    상기 슬라이딩 부재는,
    내주면에 상기 동력출력부와 결합되는 제1동력전달부가 형성되고, 외주면에 상기 제1임펠러에 형성되는 제1임펠러 동력입력부와 상기 제2임펠러에 형성되는 제2임펠러 동력입력부 중 어느 하나와 상기 슬라이딩 동작을 통해 선택적으로 결합되는 제2동력전달부를 포함하는 멀티 팬 유닛.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1임펠러는 진공 흡입을 위한 제 1 공간에 설치되고,
    상기 제2임펠러는 공기 조화기용 공기를 송풍하는 제 2 공간에 설치되며,
    상기 제1 및 제 2 공간은 서로 분리 설치되는 멀티 팬 유닛.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제 1 공간 및 제 2 공간은 구획판으로 구획되는 멀티 팬 유닛.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제 1 임펠러 및 제 2 임펠러는 상기 모터부를 기준으로 일측에 순차적으로 배치되는 것을 특징으로 하는 멀티 팬 유닛.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 제1 임펠러 및 제2임펠러는 상기 모터부를 사이에 두고 배치되는 것을 특징으로 하는 멀티 팬 유닛.
  8. 하우징에 회전 가능하게 지지되는 회전축;
    상기 하우징에 장착되고 회전축을 회전시키는 모터부;
    상기 회전축에 설치되어, 상기 회전축이 제1방향으로 회전될 때 외부 공기를 진공 흡입하는 제1임펠러;
    상기 회전축에 설치되어, 상기 회전축이 제2방향으로 회전될 때 공조기에 공기를 송풍하는 제2임펠러;
    상기 회전축과 제1임펠러 사이에 설치되어 회전축이 제1방향으로 회전되면 회전축의 회전력을 제1임펠러로 전달하고, 제2방향으로 회전되면 회전축의 회전력을 제1 임펠러로 전달하지 않는 제1원웨이 클러치 베어링; 및
    상기 회전축과 제2임펠러 사이에 설치되어 회전축이 제2방향으로 회전되면 회전축의 회전력을 제2임펠러로 전달하고 회전축이 상기 제1방향으로 회전되면 회전축의 회전력을 전달하지 않는 제2원웨이 클러치 베어링을 포함하는 멀치 팬 유닛.
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