WO2019086776A1 - Garniture d'habillage de pied milieu pour véhicule automobile intégrant un module d'extension escamotable pour accoudoir - Google Patents

Garniture d'habillage de pied milieu pour véhicule automobile intégrant un module d'extension escamotable pour accoudoir Download PDF

Info

Publication number
WO2019086776A1
WO2019086776A1 PCT/FR2018/052343 FR2018052343W WO2019086776A1 WO 2019086776 A1 WO2019086776 A1 WO 2019086776A1 FR 2018052343 W FR2018052343 W FR 2018052343W WO 2019086776 A1 WO2019086776 A1 WO 2019086776A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
armrest
extension module
module
configuration
carrier panel
Prior art date
Application number
PCT/FR2018/052343
Other languages
English (en)
Inventor
Frederic Bertin
Jean Francois Fernandes Ribeiro
Bastien SAUVAGE SCHEMBRI
Pascal Vanneste
Original Assignee
Psa Automobiles Sa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Psa Automobiles Sa filed Critical Psa Automobiles Sa
Publication of WO2019086776A1 publication Critical patent/WO2019086776A1/fr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/78—Arm-rests post or panel mounted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/753—Arm-rests movable to an inoperative position

Definitions

  • the present invention relates generally to the field of interior design of the passenger compartment of a motor vehicle and more particularly relates to a trim lining for a motor vehicle with a retractable extension module for armrest .
  • the side doors of motor vehicles typically comprise a generally sheet metal door box, and a trim lining fixed against this box and conventionally comprising a rigid carrier panel on which is attached one or more hubcaps covering portions of the inner face. of this panel overlooking the passenger compartment of the vehicle.
  • this door side door trim panel incorporates a prominent portion forming an armrest for the forearm of the passengers so as to improve their comfort on board.
  • Retractable armrests comprising a support member provided for receiving the elbow or forearm of the driver or passenger sitting on the seat, this support member being pivotally mounted on the seat back between a configuration deployed in service in which it extends perpendicular to the file, and a retracted configuration in which it extends along a lateral side of the backrest so as to allow entry or exit of the vehicle.
  • This type of armrest can significantly improve the level of comfort offered to the driver or the front passenger when the folder occupies a substantially vertical position.
  • French patent application FR 3042450 A1 discloses a retractable armrest module intended to be mounted on the outer side of a front seat of a motor vehicle, said armrest module comprising a support frame rigidly connected to the outer lateral side of said seat and a mounted armrest articulated on the upper end of an amount of said support frame between a service configuration in which it extends substantially horizontally above the level of said seat, and a retracted configuration in which it extends along said support frame of so as to allow access to said seat or the exit of the vehicle.
  • Such an armrest module supports the elbow or the forearm of the passenger including when the seat is moved back as far as possible and / or that the backrest is inclined strongly towards the rear.
  • the present invention therefore aims to provide an alternative solution that is both simple and economical.
  • a trim lining for a motor vehicle having a carrier panel to be attached to a footwell structure extending substantially vertically between a front door and a rear door or a rear side wing of said vehicle ; characterized in that it also comprises an armrest extension module mounted movably on said carrier panel by means of connecting means between a retracted storage configuration in which this extension module is housed in a recess in said recess carrier panel, and a deployed configuration of use where it runs transversely inside the passenger compartment of said vehicle extending in a direction of substantially longitudinal elongation in the extension of a front door armrest so as to extend the bearing surface of the latter to the rear.
  • this expansion module allows in its deployed service configuration to support the elbow or the forearm of the passenger when the front seat is moved back as far as possible and / or the backrest is inclined strongly towards the passenger. rear, especially during an autonomous driving phase in the case where the vehicle is equipped with an automated driving system.
  • said connecting means are configured so that said extension module also rotates a quarter of a turn during its deployment or retraction kinematics so that the latter extends in a direction of substantially vertical elongation in said retracted storage configuration;
  • said connecting means are of helical type and comprise a shaft carrying said extension module and comprising a section provided with a helical thread cooperating with a threaded orifice complementary crossing through a transverse axis said carrier panel and opening into said recess;
  • said connecting means comprise an electrically controlled actuator adapted to move said extension module from its retracted storage configuration to its deployed service configuration and vice versa;
  • said actuator comprises a jack comprising a cylindrical body, one end of which is fixed against the face of said support panel facing the opposite of said recess on the circumferential periphery of said threaded orifice, and a piston carried by the end of said shaft opposite to said extension module and being slidably mounted in said cylindrical body;
  • said connecting means comprise a shaft carrying said extension module and comprising a cylindrical section inserted slidingly and freely rotated into a complementary orifice traversing along a transverse axis said carrier panel and opening into said recess;
  • said connecting means furthermore comprise a helical compression spring positioned around said cylindrical section between the face of said support panel facing away from said recess and an abutment member integral with the end of said shaft opposite to said extension module, as well as retaining means projecting radially from said stop member and able to cooperate, in said deployed service configuration, with complementary means integral with said support panel to keep said extension module in contact with said spring in this latter configuration; and or
  • said retaining means comprise two fingers protruding radially away from each other from said retaining member and able to cooperate in abutment, in said deployed service configuration, with two corresponding retaining hooks taking root on said carrier panel on either side of said spring.
  • the invention also aims, in a second aspect, on a motor vehicle comprising a center pillar structure extending substantially vertically between a front door provided with an armrest and a rear door or a rear side wing, characterized in that it comprises such a trim lining attached to said base structure and whose expansion module is suitable to extend in deployed configuration of use in the extension of said armrest so as to extend the support surface of the latter to the rear.
  • this vehicle further comprises an automated driving system, said connecting means being configured so that said extension module is automatically brought to said deployed service configuration when said vehicle enters an autonomous driving mode, and so that this expansion module is automatically brought to said retracted storage configuration when said vehicle enters a manual or semi-autonomous driving mode.
  • FIG. 1 represents a perspective view taken from the interior of the passenger compartment of the implantation zone of the central foot separating the front and rear access side doors and covered with a covering trim according to a first embodiment of the invention incorporating an armrest extension module shown in its retracted storage configuration;
  • FIG. 2 is a view similar to FIG. 1 but in which the armrest extension module is shown in its deployed service configuration
  • FIG. 3 shows a partial schematic sectional view of the lining of Figures 1 and 2 taken in a transverse sectional plane located at the axis of rotation of the module armrest extension with the latter which occupies its retracted storage configuration;
  • FIG. 4 is a partial schematic sectional view of the lining of Figures 1 and 2 taken along a transverse sectional plane located at the axis of rotation of the armrest extension module with the latter which occupies its deployed service configuration;
  • Figures 5 and 6 are views respectively similar to Figures 3 and 4 of a trim according to a second embodiment of the invention.
  • Figures 7 and 8 are views respectively similar to Figures 3 and 4 of a trim according to a third embodiment of the invention.
  • Figures 1 and 2 show a partial view of the driver's side side of the passenger compartment of a motor vehicle having two front doors 10 and rear 20 separated by a foot 30.
  • Each of the doors 10, 20 comprises, in a known manner, an outer box made of sheet metal (not visible in the figures) as well as an interior covering liner fixed against this box and conventionally comprising a rigid support panel 12, 22 generally coming from from a thermoplastic material and on which is reported one or more hubcaps optionally covered with a skin of appearance covering some portions of the inner face of the carrier panel 12, 22 overlooking the passenger compartment of the vehicle.
  • Each carrier panel 12, 22 further comprises a storage bin 13, 23 and a protruding portion extending in a substantially longitudinal elongation direction and forming an armrest 14, 24 for receiving the forearm of the seated passenger on the seat of the corresponding rank.
  • These armrests 14, 24 incorporate a hollow gripping handle 15, 25 in the form of a font to accommodate the fingers of a passenger to facilitate the closing of the door.
  • the armrest 14 of the front door 10 also advantageously incorporates a control plate 16 comprising electrical control devices, certain electrical equipment of the vehicle such as the window regulators, the centralized closing device of the opening, the seat mirrors or other devices for adjusting for example the seat height or degree of inclination of the associated seat.
  • a control plate 16 comprising electrical control devices, certain electrical equipment of the vehicle such as the window regulators, the centralized closing device of the opening, the seat mirrors or other devices for adjusting for example the seat height or degree of inclination of the associated seat.
  • the central foot 30 comprises, in a known manner, a sheet metal base structure (not visible in the figures) extending substantially vertically between the front side door 10 and the rear side door 20, as well as an interior trim lining 31. comprising a carrier panel 32 molded from a thermoplastic material and attached to this box snap.
  • this carrier panel 32 has a recess 33 extending at the height of the armrest 14 of the front door 10.
  • the trim lining 31 of the central pillar 30 also comprises an armrest extension module 34 comprising a frame of plastic or metal material wrapped in a lining conventionally constituted by a foam padding covered with a cloth or leather covering. (These various components of the expansion module 34 are not visible in the various figures schematically showing it in the form of a single body).
  • This expansion module 34 is further mounted mobile in translation and rotation on the carrier panel 32 by means of helical connection means between a retracted storage configuration in which it is entirely housed in the recess 33 extending in a substantially vertical direction of elongation (FIGS.
  • This expansion module 34 thus allows in its deployed configuration to support the elbow or the forearm of the passenger when the front seat is moved back as far as possible and / or the backrest is inclined strongly towards the rear, especially during a driving phase. autonomous in the case where the vehicle is equipped with an automated driving system.
  • the quarter-turn rotation movement effected by the expansion module 34 during its deployment or retraction kinematics makes it possible to optimize its useful length in the deployed service configuration without the latter being able to project in its retracted storage configuration in the front of the middle foot which could be an inconvenience during the vehicle exit and negatively impact the perceived quality.
  • the helical connection means comprise a shaft 40 comprising a cylindrical section 41 provided with a helical thread 42 cooperating with a complementary threaded hole 35 through which a transverse axis the carrier panel 32 and opening on the inner side in the recess 33 near its lower rear corner.
  • the shaft 40 also comprises a rod 43 extending the threaded portion 41 at its inner end and being force-fitted into a transverse bore 36 formed at one end of the expansion module 34 (the latter and the shaft 40 thus being secured to the one of the other).
  • the rod 43 and the bore 36 advantageously have complementary polygonal sections (for example triangular or square) so as to avoid any risk of rotation of one of these bodies relative to the other.
  • the outer end of the shaft 40 (the one opposite the expansion module 34) further carries a retaining member 45 adapted to cooperate abutting against the outer face of the carrier panel 32 on the periphery of the threaded orifice 35 so as to avoid the complete removal of this shaft 36 and to prevent the expansion module 34 from continuing its travel beyond its deployed configuration of use.
  • the deployment or retraction of the extension module 34 must be performed manually by the passenger by simple pivoting.
  • Figures 5 and 6 illustrate a lining trim 3 in the middle according to a second embodiment of the invention.
  • This trim lining 3 is similar to that 31 previously described except that the connecting means of the armrest extension module 34 comprise an actuator 46 electrically controlled and able to cause the displacement in translation and rotation of the 'shaft 40' and therefore that of the extension module 34.
  • This actuator is in this case constituted by a pneumatic cylinder, hydraulic or electrical 46 comprising a cylindrical body 47 whose one end is fixed against the outer face of the carrier panel 32 (the one opposite the recess 33) on the periphery peripheral of the threaded orifice 35, and a piston 48 carried by the outer end of the shaft 40 'and mounted to slide in this cylindrical body 47.
  • control plate 16 of the armrest 14 of the front door 10 also comprises electrical control members allowing the passengers to drive this jack 46 and thus the deployment kinematics of the extension module 34.
  • the connecting means are advantageously configured so that the expansion module 34 is automatically brought to its deployed service configuration when the vehicle enters an autonomous driving mode, and so that this expansion module 34 is automatically brought to its retracted storage configuration when the vehicle enters a manual or semi-autonomous driving mode .
  • Figures 7 and 8 illustrate a trim lining 31 "of the center pillar according to a third embodiment of the invention.
  • This trim 31 is similar to that 31 previously described except that the connecting means of the armrest extension module 34 are different.
  • These connecting means comprise:
  • transverse shaft 40 similar to the shaft 40, except that its cylindrical section 41" is smooth (that is to say devoid of helical threading such as 42), the latter passing through a complementary orifice 35 " formed transversely in the carrier panel 32 "and opening on the inner side in the recess 33 near its lower rear corner;
  • a helical compression spring 50 positioned around the cylindrical section 41 "of the shaft 40" between the outer face of the 32 "carrier panel (that opposite the recess 33) and a retaining disk 51 provided at the outer end of the shaft 40" (the one opposite the expansion module 34);
  • the deployment of the extension module 34 in the service configuration is done manually by first pulling on this module 34 to the stop (the spring 50 is then compressed to the maximum), then in him making a quarter turn forward.
  • the retraction in storage configuration of this expansion module 34 is simply done by performing the reverse manipulation.
  • the armrest extension module and the recess in the support panel of the center pillar trim are differently shaped.
  • the connecting means are also different from those described in the embodiments described above.
  • the lining of the center pillar can be attached to the center pillar structure of a three-door vehicle extending substantially vertically between a front side door and a rear side wing of the vehicle .

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

La présente invention concerne une garniture d'habillage de pied milieu (31) pour véhicule automobile comportant un panneau porteur (32) destiné à être rapporté sur une structure de pied milieu s'étendant sensiblement verticalement entre une portière avant (10) et une portière arrière (20) ou une aile latérale arrière dudit véhicule, caractérisée en ce qu'elle comporte également un module d'extension pour accoudoir (34) monté mobile sur ledit panneau porteur (32) par l'intermédiaire de moyens de liaison entre une configuration escamotée de rangement dans laquelle ce module d'extension (34) est logé dans un renfoncement (33) ménagé dans ledit panneau porteur (32), et une configuration déployée d'utilisation où il saille transversalement à l'intérieur de l'habitacle dudit véhicule en s'étendant suivant une direction d'allongement sensiblement longitudinale dans le prolongement d'un accoudoir de portière avant (14) de sorte à étendre la surface d'appui de ce dernier vers l'arrière.

Description

Titre de l'invention
Garniture d'habillage de pied milieu pour véhicule automobile intégrant un module d'extension escamotable pour accoudoir Domaine de l'invention
La présente invention a trait d'une manière générale le domaine de l'aménagement intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile et concerne plus particulièrement une garniture d'habillage de pied milieu pour véhicule automobile intégrant un module d'extension escamotable pour accoudoir.
Arrière-plan de l'invention
Les portes latérales des véhicules automobiles comportent typiquement un caisson de porte généralement en tôle, ainsi qu'une garniture d'habillage fixée contre ce caisson et comprenant classiquement un panneau porteur rigide sur lequel est rapporté un ou plusieurs enjoliveurs couvrant certaines portions de la face intérieure de ce panneau donnant sur l'habitacle du véhicule.
Tel que divulgué notamment dans la demande de brevet française FR 2868 103 Al, il est connu que ce panneau porteur de garniture d'habillage de porte latérale intègre une portion proéminente formant un accoudoir pour l'avant bras des passagers de sorte à améliorer leur confort de bord.
Toutefois, lorsque le conducteur ou le passager avant recule son siège au maximum et/ou l'incline fortement vers l'arrière pour adopter une position de relaxation (par exemple durant une phase de conduite autonome du véhicule), l'accoudoir associé à ce siège se situe alors trop en avant par rapport au dossier et devient donc inutilisable en ne permettant plus à ce passager d'y apposer son coude et son avant-bras.
On connaît également des accoudoirs escamotables comportant un élément d'appui prévu pour la réception du coude ou de l'avant bras du conducteur ou du passager assis sur le siège, cet élément d'appui étant monté pivotant sur le dossier du siège entre une configuration déployée de service dans laquelle il s'étend perpendiculairement au dossier, et une configuration escamotée dans laquelle il s'étend le long d'un flanc latéral du dossier de sorte à permettre l'entrée ou la sortie du véhicule.
Ce type d'accoudoir permet d'améliorer très sensiblement le niveau de confort offert au conducteur ou au passager avant lorsque le dossier occupe une position sensiblement verticale.
Toutefois, l'inclinaison de l'élément d'appui variant de pair avec celle du dossier, celui-ci devient inutilisable lorsque le dossier est incliné fortement vers l'arrière.
La demande de brevet française FR 3042450 Al divulgue un module accoudoir escamotable destiné à être monté sur le côté externe d'un siège avant de véhicule automobile, ledit module accoudoir comportant un châssis support lié rigidement au flanc latéral externe de ladite assise et un accoudoir monté articulé sur l'extrémité supérieure d'un montant dudit châssis support entre une configuration de service dans laquelle il s'étend sensiblement horizontalement au dessus du niveau de ladite assise, et une configuration escamotée dans laquelle il s'étend le long dudit châssis support de sorte à permettre l'accès audit siège ou la sortie du véhicule.
Un tel module accoudoir permet de soutenir le coude ou l'avant bras du passager y compris lorsque le siège est reculé au maximum et/ou que le dossier est incliné fortement vers l'arrière.
Malheureusement, de par son coût de revient élevé, ce type de module accoudoir est réservé à des véhicules automobiles haut de gamme.
Objet et résumé de l'invention
La présente invention vise donc à apporter une solution alternative à la fois simple et économique.
Elle propose à cet effet une garniture d'habillage de pied milieu pour véhicule automobile comportant un panneau porteur destiné à être rapporté sur une structure de pied milieu s'étendant sensiblement verticalement entre une portière avant et une portière arrière ou une aile latérale arrière dudit véhicule ; caractérisée en ce qu'elle comporte également un module d'extension pour accoudoir monté mobile sur ledit panneau porteur par l'intermédiaire de moyens de liaison entre une configuration escamotée de rangement dans laquelle ce module d'extension est logé dans un renfoncement ménagé dans ledit panneau porteur, et une configuration déployée d'utilisation où il saille transversalement à l'intérieur de l'habitacle dudit véhicule en s'étendant suivant une direction d'allongement sensiblement longitudinale dans le prolongement d'un accoudoir de portière avant de sorte à étendre la surface d'appui de ce dernier vers l'arrière.
D'une conception particulièrement simple et économique, ce module d'extension permet dans sa configuration déployée de service de soutenir le coude ou l'avant bras du passager lorsque le siège avant est reculé au maximum et/ou le dossier est incliné fortement vers l'arrière, notamment durant une phase de conduite autonome dans le cas où le véhicule est équipé d'un système de conduite automatisée.
Par ailleurs, le fait qu'il soit escamotable en configuration de rangement dans le renfoncement du panneau porteur de la garniture d'habillage du pied milieu permet d'éviter que ce module d'extension ne puisse interférer avec certains éléments du siège avant (tels que par exemple une ceinture de sécurité embarquée ou un module d'airbag latéral en cours de déploiement) lorsque ce siège est entraîné à coulissement vers l'avant ou vers l'arrière.
Selon des caractéristiques préférées de ladite garniture d'habillage de pied milieu :
- lesdits moyens de liaison sont configurés de sorte que ledit module d'extension effectue également une rotation d'un quart de tour durant sa cinématique de déploiement ou d'escamotage de sorte que ce dernier s'étende selon une direction d'allongement sensiblement verticale dans ladite configuration escamotée de rangement ;
- lesdits moyens de liaison sont de type hélicoïdal et comportent un arbre portant ledit module d'extension et comprenant un tronçon pourvu d'un filetage hélicoïdal coopérant avec un orifice taraudé complémentaire traversant selon un axe transversal ledit panneau porteur et débouchant dans ledit renfoncement ;
- lesdits moyens de liaison comportent un actionneur commandé électriquement et apte à faire passer ledit module d'extension de sa configuration escamotée de rangement à sa configuration déployée de service et inversement ;
- ledit actionneur comporte un vérin comprenant un corps cylindrique dont une extrémité est fixée contre la face dudit panneau porteur tournée à l'opposée dudit renfoncement sur le pourtour périphérique dudit orifice taraudé, ainsi qu'un piston porté par l'extrémité dudit arbre opposée audit module d'extension et étant monté mobile à coulissement dans ledit corps cylindrique ;
- lesdits moyens de liaison comportent un arbre portant ledit module d'extension et comprenant un tronçon cylindrique inséré à coulissement et à libre rotation dans un orifice complémentaire traversant selon un axe transversal ledit panneau porteur et débouchant dans ledit renfoncement ;
- lesdits moyens de liaison comportent en outre un ressort hélicoïdal de compression positionné autour dudit tronçon cylindrique entre la face dudit panneau porteur tournée à l'opposée dudit renfoncement et un organe de butée solidaire de l'extrémité dudit arbre opposée audit module d'extension, ainsi que des moyens de retenue saillant radialement dudit organe de butée et aptes à coopérer, dans ladite configuration déployée de service, avec des moyens complémentaires solidaires dudit panneau porteur pour maintenir à rencontre dudit ressort ledit module d'extension dans cette dernière configuration ; et/ou
- lesdits moyens de retenue comportent deux doigts saillant radialement à l'opposé l'un de l'autre depuis ledit organe de retenue et aptes à coopérer en butée, dans ladite configuration déployée de service, avec deux crochets de retenue correspondants prenant racine sur ledit panneau porteur de part et d'autre dudit ressort.
L'invention vise également sous un second aspect, un véhicule automobile comportant une structure de pied milieu s'étendant sensiblement verticalement entre une portière avant pourvue d'un accoudoir et une portière arrière ou une aile latérale arrière, caractérisé en ce qu'il comporte une telle garniture d'habillage rapportée sur ladite structure de pied milieu et dont le module d'extension est apte à s'étendre en configuration déployée d'utilisation dans le prolongement dudit accoudoir de sorte à étendre la surface d'appui de ce dernier vers l'arrière.
Selon des caractéristiques préférées, ce véhicule comporte en outre un système de conduite automatisée, lesdits moyens de liaison étant configurés de sorte que ledit module d'extension soit automatiquement amené vers ladite configuration déployée de service lorsque ledit véhicule entre dans un mode de conduite autonome, et de sorte que ce module d'extension soit automatiquement amené vers ladite configuration escamotée de rangement lorsque ledit véhicule entre dans un mode de conduite manuel ou semi-autonome.
Brève description des dessins
L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 représente une vue en perspective prise de l'intérieur de l'habitacle de la zone d'implantation du pied-milieu séparant les portières latérales d'accès avant et arrière et recouvert d'une garniture d'habillage selon un premier mode de réalisation de l'invention intégrant un module d'extension pour accoudoir montré dans sa configuration escamotée de rangement ;
- la figure 2 est une vue similaire à la figure 1 mais sur laquelle le module d'extension pour accoudoir est montré dans sa configuration déployée de service ;
- la figure 3 représente une vue schématique partielle de section de la garniture d'habillage des figures 1 et 2 prise selon un plan de coupe transversal situé au niveau de l'axe de rotation du module d'extension d'accoudoir avec ce dernier qui occupe sa configuration escamotée de rangement ;
- la figure 4 est une vue schématique partielle de section de la garniture d'habillage des figures 1 et 2 prise selon un plan de coupe transversal situé au niveau de l'axe de rotation du module d'extension pour accoudoir avec ce dernier qui occupe sa configuration déployée de service ;
- les figures 5 et 6 sont des vues respectivement similaires aux figures 3 et 4 d'une garniture d'habillage conforme à un deuxième mode de réalisation de l'invention ; et
- les figures 7 et 8 sont des vues respectivement similaires aux figures 3 et 4 d'une garniture d'habillage conforme à un troisième mode de réalisation de l'invention.
Description détaillée de plusieurs modes de réalisation
Dans la description qui va suivre et par convention, les termes « inférieur », « supérieur », « longitudinal » « latéral » et « transversal » seront définis par rapport à la position de montage de la garniture d'habillage de pied milieu dans un véhicule automobile.
Les termes « externe » et « interne » seront quant à eux utilisés pour définir la position relative d'un élément par référence à l'axe longitudinal du véhicule. L'élément le plus proche de cet axe sera ainsi qualifié d'interne par opposition à l'autre élément plus éloigné de ce même axe qui sera quant à lui qualifié d'externe.
Les figures 1 et 2 représentent une vue partielle de la partie latérale côté conducteur de l'habitacle d'un véhicule automobile comportant deux portières latérales avant 10 et arrière 20 séparées par un pied milieu 30.
Chacune des portières 10, 20 comporte de manière connue un caisson extérieur en tôle (non visible sur les figures) ainsi qu'une garniture d'habillage intérieure fixée contre ce caisson et comprenant classiquement un panneau porteur rigide 12, 22 venu généralement de moulage à partir d'un matériau thermoplastique et sur lequel est rapporté un ou plusieurs enjoliveurs recouverts éventuellement d'une peau d'aspect couvrant certaines portions de la face interne de ce panneau porteur 12, 22 donnant sur l'habitacle du véhicule.
Chaque panneau porteur 12, 22 comprend en outre un bac de rangement 13, 23 ainsi qu'une portion proéminente s'étendant suivant une direction d'allongement sensiblement longitudinale et formant un accoudoir 14, 24 destiné à recevoir l'avant bras du passager assis sur le siège du rang correspondant.
Ces accoudoirs 14, 24 intègrent une poignée creuse de préhension 15, 25 en forme de bénitier permettant d'y loger les doigts d'un passager en vue de faciliter la fermeture de la portière.
L'accoudoir 14 de la portière avant 10 intègre en outre avantageusement une platine de commande 16 comprenant des organes de commande électriques, de certains équipements électriques du véhicule tels que les lève-vitres, le dispositif de fermeture centralisée des ouvrants, les rétroviseurs de sièges ou d'autres dispositifs permettant de régler par exemple la hauteur d'assise ou degré d'inclinaison du siège associé.
Le pied milieu 30 comporte de manière connue une structure de pied milieu en tôle (non visible sur les figures) s'étendant sensiblement verticalement entre la portière latérale avant 10 et la portière latérale arrière 20, ainsi qu'une garniture d'habillage intérieure 31 comprenant un panneau porteur 32 venu de moulage à partir d'un matériau thermoplastique et rapporté sur ce caisson par encliquetage.
Selon l'invention, ce panneau porteur 32 présente un renfoncement 33 s'étendant à hauteur de l'accoudoir 14 de la portière avant 10.
La garniture d'habillage 31 du pied milieu 30 comporte également un module d'extension pour accoudoir 34 comprenant une armature en matière plastique ou métallique enveloppée d'un garnissage constitué classiquement par une matelassure en mousse recouverte d'un revêtement en tissu ou en cuir (ces différents éléments constitutifs du module d'extension 34 n'étant pas visibles sur les différentes figures le montrant de manière schématique sous la forme d'un corps unique). Ce module d'extension 34 est en outre monté mobile à translation et à rotation sur le panneau porteur 32 par l'intermédiaire de moyens de liaison hélicoïdale entre une configuration escamotée de rangement dans laquelle il est entièrement logé dans le renfoncement 33 en s'étendant selon une direction d'allongement sensiblement verticale (figures 1 et 3), et une configuration déployée d'utilisation où il saille transversalement à l'intérieur de l'habitacle en s'étendant suivant une direction d'allongement sensiblement longitudinale dans le prolongement de l'accoudoir 15 de la portière avant 10 de sorte à étendre la surface d'appui de ce dernier vers l'arrière (figures 2 et 4).
Ce module d'extension 34 permet ainsi dans sa configuration déployée de soutenir le coude ou l'avant bras du passager lorsque le siège avant est reculé au maximum et/ou le dossier est incliné fortement vers l'arrière, notamment durant une phase de conduite autonome dans le cas où le véhicule est équipé d'un système de conduite automatisée.
Par ailleurs, le fait qu'il soit escamoté en configuration de rangement dans le renfoncement du panneau porteur 32 de la garniture d'habillage 31 du pied milieu 30 permet d'éviter que ce module d'extension 34 ne puisse interférer avec certains éléments du siège avant (tels que par exemple une ceinture de sécurité embarquée ou un module d'airbag latéral en cours de déploiement) lorsque ce siège est entraîné à coulissement vers l'avant ou vers l'arrière.
On notera également que le mouvement de rotation à quart de tour qu'effectue le module d'extension 34 durant sa cinématique de déploiement ou d'escamotage permet d'optimiser sa longueur utile en configuration déployée de service sans pour autant que ce dernier ne saille dans sa configuration escamotée de rangement à l'avant du pied milieu ce qui pourrait constituer une gêne lors de la sortie véhicule et impacter négativement la qualité perçue.
Les moyens de liaison hélicoïdale comportent un arbre 40 comprenant un tronçon cylindrique 41 pourvu d'un filetage hélicoïdal 42 coopérant avec un orifice taraudé complémentaire 35 traversant selon un axe transversal le panneau porteur 32 et débouchant côté interne dans le renfoncement 33 à proximité de son coin inférieur arrière.
L'arbre 40 comprend également une tige 43 prolongeant le tronçon fileté 41 à son extrémité interne et étant emboîtée à force dans un perçage transversal 36 ménagé à une extrémité du module d'extension 34 (ce dernier et l'arbre 40 étant ainsi solidaires l'un de l'autre).
La tige 43 et le perçage 36 présentent avantageusement des sections polygonales complémentaires (par exemple triangulaire ou carrée) de sorte à éviter tout risque de rotation de l'un ce ces organes par rapport à l'autre.
L'extrémité externe de l'arbre 40 (celle opposée au module d'extension 34) porte en outre un organe de retenue 45 apte à coopérer en butée contre la face externe du panneau porteur 32 sur le pourtour périphérique de l'orifice taraudé 35 de sorte à éviter le retrait complet de cet arbre 36 et à empêcher le module d'extension 34 de continuer sa course au-delà de sa configuration déployée d'utilisation.
Dans ce mode de réalisation, le déploiement ou l'escamotage du module d'extension 34 doit être effectué manuellement par le passager par simple pivotement.
Les figures 5 et 6 illustrent une garniture d'habillage 3 de pied milieu conforme à un deuxième mode de réalisation de l'invention.
Dans la suite et sur ces figures, on a gardé les mêmes références pour les éléments identiques au premier mode de réalisation et on a ajouté un prime pour les éléments similaires.
Cette garniture d'habillage 3 est semblable à celle 31 précédemment décrite si ce n'est que les moyens de liaison du module d'extension pour accoudoir 34 comportent un actionneur 46 commandé électriquement et apte à entraîner le déplacement à translation et à rotation de l'arbre 40' et donc celui du module d'extension 34.
Cet actionneur est en l'espèce constitué par un vérin pneumatique, hydraulique ou électrique 46 comprenant un corps cylindrique 47 dont une extrémité est fixée contre la face externe du panneau porteur 32 (celle opposée au renfoncement 33) sur le pourtour périphérique de l'orifice taraudé 35, ainsi qu'un piston 48 porté par l'extrémité externe de l'arbre 40' et monté mobile à coulissement dans ce corps cylindrique 47.
De préférence, la platine de commande 16 de l'accoudoir 14 de la portière avant 10 comprend également des organes de commandes électriques permettant aux passagers de piloter ce vérin 46 et donc la cinématique de déploiement du module d'extension 34.
Dans le cas où cette garniture d'habillage 3 est prévue pour être montée du côté conducteur d'un véhicule doté d'un système de conduite automatisée, les moyens de liaison sont avantageusement configurés de sorte que le module d'extension 34 soit automatiquement amené vers sa configuration déployée de service lorsque le véhicule entre dans un mode de conduite autonome, et de sorte que ce module d'extension 34 soit automatiquement amené vers sa configuration escamotée de rangement lorsque le véhicule entre dans un mode de conduite manuel ou semi-autonome.
Les figures 7 et 8 illustrent une garniture d'habillage 31" de pied milieu conforme à un troisième mode de réalisation de l'invention.
Dans la suite et sur ces figures, on a gardé les mêmes références pour les éléments identiques au premier mode de réalisation et on a ajouté un double prime pour les éléments similaires.
Cette garniture d'habillage 31" est semblable à celle 31 précédemment décrite si ce n'est que les moyens de liaison du module d'extension pour accoudoir 34 sont différents.
Ces moyens de liaison comportent :
- un arbre transversal 40" similaire à l'arbre 40 si ce n'est que son tronçon cylindrique 41" est lisse (c'est-à-dire dépourvu de filetage hélicoïdal tel que 42), ce dernier traversant un orifice complémentaire 35" ménagé transversalement dans le panneau porteur 32" et débouchant côté interne dans le renfoncement 33 à proximité de son coin inférieur arrière ;
- un ressort hélicoïdal de compression 50 positionné autour du tronçon cylindrique 41" de l'arbre 40" entre la face externe du panneau porteur 32" (celle opposée au renfoncement 33) et un disque de retenue 51 prévu à l'extrémité externe de l'arbre 40" (celle opposée au module d'extension 34) ; et
- deux doigts 52 saillant radialement à l'opposé l'un de l'autre depuis ce disque de retenue 51 et aptes à coopérer en butée, dans la configuration déployée de service du module d'extension 34, avec deux crochets de retenue correspondants 53 prenant racine sur la face externe du panneau porteur 32' de part et d'autre du ressort 50 de sorte à empêcher la force de rappel élastique exercée par ce dernier d'entraîner le retour à coulissement de l'arbre 40".
Dans ce mode de réalisation, le déploiement du module d'extension 34 en configuration de service s'effectue manuellement en tirant dans un premier temps sur ce module 34 jusqu'en butée (le ressort 50 étant alors comprimé au maximum), puis en lui faisant réaliser un quart de tour vers l'avant. L'escamotage en configuration de rangement de ce module d'extension 34 s'effectue simplement en réalisant la manipulation inverse.
Selon des variantes de réalisation non représentées, le module d'extension pour accoudoir et le renfoncement ménagé dans le panneau porteur de la garniture d'habillage de pied milieu sont conformés autrement.
Selon d'autres des variantes de réalisation non représentées, les moyens de liaison sont également différents de ceux décrits dans les modes de réalisation exposés ci-avant.
Selon encore d'autres variantes de réalisation, la garniture d'habillage du pied milieu peut être rapportée sur la structure de pied milieu d'un véhicule trois portes s'étendant sensiblement verticalement entre une portière latérale avant et une aile latérale arrière de ce véhicule.
D'une manière générale, on rappelle que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais qu'elle englobe toute variante d'exécution à la portée de l'homme du métier.

Claims

REVENDICATIONS
1. Garniture d'habillage de pied milieu pour véhicule automobile comportant un panneau porteur (32 ; 32") destiné à être rapporté sur une structure de pied milieu s'étendant sensiblement verticalement entre une portière avant (10) et une portière arrière (20) ou une aile latérale arrière dudit véhicule ;
caractérisée en ce qu'elle comporte également un module d'extension pour accoudoir (34) monté mobile sur ledit panneau porteur (32 ; 32") par l'intermédiaire de moyens de liaison entre une configuration escamotée de rangement dans laquelle ce module d'extension (34) est logé dans un renfoncement (33) ménagé dans ledit panneau porteur (32 ; 32"), et une configuration déployée d'utilisation où il saille transversalement à l'intérieur de l'habitacle dudit véhicule en s'étendant suivant une direction d'allongement sensiblement longitudinale dans le prolongement d'un accoudoir de portière avant (14) de sorte à étendre la surface d'appui de ce dernier vers l'arrière.
2. Garniture d'habillage de pied milieu selon la revendication
1, caractérisée en ce que lesdits moyens de liaison sont configurés de sorte que ledit module d'extension (34) effectue également une rotation d'un quart de tour durant sa cinématique de déploiement ou d'escamotage de sorte que ce dernier s'étende selon une direction d'allongement sensiblement verticale dans ladite configuration escamotée de rangement.
3. Garniture d'habillage de pied milieu selon la revendication
2, caractérisée en ce que lesdits moyens de liaison sont de type hélicoïdal et comportent un arbre (40 ; 40') portant ledit module d'extension (34) et comprenant un tronçon (41) pourvu d'un filetage hélicoïdal (42) coopérant avec un orifice taraudé complémentaire (35) traversant selon un axe transversal ledit panneau porteur (32) et débouchant dans ledit renfoncement (33).
4. Garniture d'habillage de pied milieu selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que lesdits moyens de liaison comportent un actionneur (46) commandé électriquement et apte à faire passer ledit module d'extension (34) de sa configuration escamotée de rangement à sa configuration déployée de service et inversement.
5. Garniture d'habillage de pied milieu selon les revendications 3 et 4, caractérisée en ce que ledit actionneur comporte un vérin (46) comprenant un corps cylindrique (47) dont une extrémité est fixée contre la face dudit panneau porteur (32) tournée à l'opposée dudit renfoncement (33) sur le pourtour périphérique dudit orifice taraudé (35), ainsi qu'un piston (48) porté par l'extrémité dudit arbre (40') opposée audit module d'extension (34) et étant monté mobile à coulissement dans ledit corps cylindrique (47).
6. Garniture d'habillage de pied milieu selon la revendication 2, caractérisée en ce que lesdits moyens de liaison comportent un arbre (40") portant ledit module d'extension (34) et comprenant un tronçon cylindrique (41") inséré à coulissement et à libre rotation dans un orifice complémentaire (35") traversant selon un axe transversal ledit panneau porteur (32") et débouchant dans ledit renfoncement (33).
7. Garniture d'habillage de pied milieu selon la revendication 6, caractérisée en ce que lesdits moyens de liaison comportent en outre un ressort hélicoïdal de compression (50) positionné autour dudit tronçon cylindrique (41") entre la face dudit panneau porteur (32") tournée à l'opposée dudit renfoncement (33) et un organe de butée (51) solidaire de l'extrémité dudit arbre (40") opposée audit module d'extension (34), ainsi que des moyens de retenue (52) saillant radialement dudit organe de butée (51) et aptes à coopérer, dans ladite configuration déployée de service, avec des moyens complémentaires solidaires dudit panneau porteur (32) pour maintenir à rencontre dudit ressort (50) ledit module d'extension (34) dans cette dernière configuration.
8. Garniture d'habillage de pied milieu selon la revendication 7, caractérisée en ce que lesdits moyens de retenue comportent deux doigts (52) saillant radialement à l'opposé l'un de l'autre depuis ledit organe de retenue (51) et aptes à coopérer en butée, dans ladite configuration déployée de service, avec deux crochets de retenue correspondants (53) prenant racine sur ledit panneau porteur (32') de part et d'autre dudit ressort (50).
9. Véhicule automobile comportant une structure de pied milieu s'étendant sensiblement verticalement entre une portière avant (10) pourvue d'un accoudoir (14) et une portière arrière (20) ou une aile latérale arrière, caractérisé en ce qu'il comporte une garniture d'habillage (31 ; 3 ; 31") selon l'une des revendications 1 à 8 rapportée sur ladite structure de pied milieu et dont le module d'extension (34) est apte à s'étendre en configuration déployée d'utilisation dans le prolongement dudit accoudoir (14) de sorte à étendre la surface d'appui de ce dernier vers l'arrière.
10. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte un système de conduite automatisée, lesdits moyens de liaison étant configurés de sorte que ledit module d'extension (34) soit automatiquement amené vers ladite configuration déployée de service lorsque ledit véhicule entre dans un mode de conduite autonome, et de sorte que ce module d'extension soit automatiquement amené vers ladite configuration escamotée de rangement lorsque ledit véhicule entre dans un mode de conduite manuel ou semi-autonome.
PCT/FR2018/052343 2017-10-31 2018-09-25 Garniture d'habillage de pied milieu pour véhicule automobile intégrant un module d'extension escamotable pour accoudoir WO2019086776A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1760292 2017-10-31
FR1760292A FR3072922B1 (fr) 2017-10-31 2017-10-31 Garniture d’habillage de pied milieu pour vehicule automobile integrant un module d’extension escamotable pour accoudoir

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2019086776A1 true WO2019086776A1 (fr) 2019-05-09

Family

ID=60627895

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR2018/052343 WO2019086776A1 (fr) 2017-10-31 2018-09-25 Garniture d'habillage de pied milieu pour véhicule automobile intégrant un module d'extension escamotable pour accoudoir

Country Status (2)

Country Link
FR (1) FR3072922B1 (fr)
WO (1) WO2019086776A1 (fr)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61128144U (fr) * 1985-01-31 1986-08-11
JPH01126834U (fr) * 1988-02-25 1989-08-30
JPH03104742A (ja) * 1989-09-19 1991-05-01 Mazda Motor Corp 自動車のアームレスト構造
FR2868103A1 (fr) 2004-03-23 2005-09-30 Peugeot Citroen Automobiles Sa Poignee de prehension interieure d'une porte de vehicule automobile
JP2005280614A (ja) * 2004-03-30 2005-10-13 Inoac Corp アームレスト
JP2008201164A (ja) * 2007-02-16 2008-09-04 Mazda Motor Corp 車両のアームレスト装置
FR3042450A1 (fr) 2015-10-16 2017-04-21 Peugeot Citroen Automobiles Sa Accoudoir escamotable pour siege avant de vehicule automobile

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61128144U (fr) * 1985-01-31 1986-08-11
JPH01126834U (fr) * 1988-02-25 1989-08-30
JPH03104742A (ja) * 1989-09-19 1991-05-01 Mazda Motor Corp 自動車のアームレスト構造
FR2868103A1 (fr) 2004-03-23 2005-09-30 Peugeot Citroen Automobiles Sa Poignee de prehension interieure d'une porte de vehicule automobile
JP2005280614A (ja) * 2004-03-30 2005-10-13 Inoac Corp アームレスト
JP2008201164A (ja) * 2007-02-16 2008-09-04 Mazda Motor Corp 車両のアームレスト装置
FR3042450A1 (fr) 2015-10-16 2017-04-21 Peugeot Citroen Automobiles Sa Accoudoir escamotable pour siege avant de vehicule automobile

Also Published As

Publication number Publication date
FR3072922B1 (fr) 2019-09-27
FR3072922A1 (fr) 2019-05-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2845046A1 (fr) Ensemble formant siege de vehicule adapte pour un stockage dans un logement au sol d'un vehicule
FR2895336A1 (fr) Appui-tete escamotable pour vehicule automobile
FR3042450A1 (fr) Accoudoir escamotable pour siege avant de vehicule automobile
EP0895895B1 (fr) Siège pour véhicule automobile
FR3028464A1 (fr) Dispositif de reglage d'inclinaison de dossier pour siege de vehicule automobile
FR3072922B1 (fr) Garniture d’habillage de pied milieu pour vehicule automobile integrant un module d’extension escamotable pour accoudoir
EP1048514B1 (fr) Console pour un habitacle de véhicule automobile
FR3022510A1 (fr) Ensemble interieur de vehicule, comportant une tablette
EP1414668B1 (fr) Banquette a assise modulable, pour vehicule
WO2011095701A1 (fr) Dispositif formant appui-tete lateral pour vehicule
EP0562937B1 (fr) Dossier de siège réglable
WO2004041573A1 (fr) Assemblage modulaire pour vehicule avec un toit repliable et vehicule correspondant
FR2593366A1 (fr) Siege a dossier inclinable, notamment siege arriere de vehicule automobile
FR2863560A1 (fr) Siege de vehicule automobile avec rabattement separe du bloc d'assise et de l'element de dossier
FR3071201B1 (fr) Accoudoir de pilier central
EP1043180A1 (fr) Store à enrouleur à poignée et crochets de fixation indexés, et procédé de fabrication correspondant
EP1396383B1 (fr) Cache-bagages pour véhicule automobile
FR2844228A1 (fr) Siege escamotable comportant des butees d'appui en position d'utilisation
FR2920361A1 (fr) Actionneur de deverrouillage de siege a logement de guidage et d'extraction de ceinture de securite, et dispositif de deverrouillage et siege correspondants.
FR3063258A1 (fr) Bague destinee au maintien d'un appui tete escamotable, appui tete comprenant une telle bague, siege comprenant un tel appui tete et vehicule comprenant un tel siege
EP1767395A2 (fr) Siège pliable pour coffre de véhicule automobile
FR2876327A1 (fr) Appui-tete comprenant un element d'appui cervical
FR2914880A1 (fr) Siege arriere pour vehicule automobile.
EP3862233A1 (fr) Véhicule doté d'un siège placé dos à la route et doté d'une ceinture de sécurité
FR2792590A1 (fr) Console perfectionnee pour un habitacle de vehicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 18793455

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 18793455

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1