WO2019020509A1 - Actuator for an air-intake control device for a motor vehicle - Google Patents

Actuator for an air-intake control device for a motor vehicle Download PDF

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WO2019020509A1
WO2019020509A1 PCT/EP2018/069742 EP2018069742W WO2019020509A1 WO 2019020509 A1 WO2019020509 A1 WO 2019020509A1 EP 2018069742 W EP2018069742 W EP 2018069742W WO 2019020509 A1 WO2019020509 A1 WO 2019020509A1
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actuator
housing
connection elements
circuit board
printed circuit
Prior art date
Application number
PCT/EP2018/069742
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Inventor
Nathalie Dion
Anthony Brisset
Sylvain Gerber
Enzo MITIDIERI
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques
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Publication date
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/22—Auxiliary parts of casings not covered by groups H02K5/06-H02K5/20, e.g. shaped to form connection boxes or terminal boxes
    • H02K5/225—Terminal boxes or connection arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
    • H02K11/30—Structural association with control circuits or drive circuits
    • H02K11/33—Drive circuits, e.g. power electronics
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Definitions

  • the present invention relates to the field of motor vehicle engine cooling and more particularly to the field of air intake control devices in an engine compartment, particularly in front of the vehicle.
  • Front face calenders equipped with movable flaps and an associated air inlet control device are known which makes it possible to open or close the access of the air to an engine compartment via the position of this assembly.
  • movable shutters These devices can be designated by the acronym AGS, derived from the English expression “Active Grille Shutter” (Active shutter calender).
  • AGS derived from the English expression "Active Grille Shutter” (Active shutter calender).
  • the shell has for this purpose at least one frame in which are embedded the flaps mounted pivoting.
  • the flaps When the flaps are in the closed position, they obstruct the passage opening in the grille and the air does not enter the engine compartment, which reduces the drag coefficient and thus reduces fuel consumption. and the emission of CO2.
  • the flaps When the flaps are set to the open position, the air can circulate through the air inlet, and participate in cooling the engine of the motor vehicle.
  • An AGS device conventionally comprises an actuator controlling at least one flap and its position in the calender to control the opening and closing of the air inlet.
  • Such an actuator generally comprises a housing in which is positioned an electric motor assembly, a reducing assembly and a receiver assembly.
  • the motor assembly of such an actuator is configured to rotate at least one element of the gear unit and the gear unit is configured to rotate at least one element of the gear unit.
  • the receiver assembly furthermore configured to rotate the coupling means of the air inlet control device by means of a coupling device.
  • the motor assembly comprises a stator and an inner rotor, the stator being wound to generate, due to a suitable power supply, an electromagnetic field capable of rotating the rotor equipped with magnets.
  • the actuator must be electrically connected to allow electrical power and control of the electric motor, via electronic components welded to a printed circuit board housed in the housing.
  • the power supply is made possible by the presence of a male or female connector secured to the housing, this connector being on the one hand connected to the printed circuit board by metal pins which extend from the connector, and on the other hand configured to cooperate with a complementary connector which is mounted at the end of a cable connected to a remote power supply.
  • the actuator is disposed near the flaps, in particular at the edge of the frame of the AGS device.
  • such an AGS device is positioned between the radiator grille of the motor vehicle and the radiator.
  • This configuration has the effect of positioning the actuator housing of the air inlet control device near the radiator.
  • the calender may deform sufficiently to cause the actuator housing of the device to come into stop against the radiator, and the male and female connectors form a hard point penalizing the damping of the forces generated during the shock.
  • the object of the invention is to remedy at least one of the aforementioned problems by proposing an alternative to the actuators as described, and in particular to the arrangement of the connectors associated with these actuators.
  • the subject of the invention is an actuator for an air intake control device for a motor vehicle, comprising a housing in which at least one engine unit is housed, the engine assembly comprising an electric motor and a card.
  • printed circuit board electrically connected to an electrical connection device, characterized in that the electrical connection device comprises wire connection elements directly connected to the printed circuit board and passing through the housing of the actuator, the wire connection elements being provided at a free end arranged outside said housing, a connector configured to be connected to the external power supply network.
  • the printed circuit board is electrically connected to an electrical connection device configured to be connected to a power supply network external to the actuator.
  • the housing of the actuator defines an internal volume in which is included, or housed, the motor assembly.
  • the external volume obviously corresponds to the volume arranged outside the internal volume defined by the walls of the actuator housing, in other words on the other side of the walls of the actuator housing.
  • Drive means configured to rotate at the output of the housing at least one flap of the air inlet control device are also arranged within the housing, in the internal volume.
  • the wired connection elements are soldered to the printed circuit board.
  • the connector is arranged at the free end of the wire connection elements, so that the wire connection elements extend between the connector and the printed circuit board, a major part of which extends outside the housing of the actuator.
  • the wired connection elements comprise an internal part arranged inside the casing of the actuator and an external part arranged outside said casing, the connector being fixed at one end of the external part, said external part having a length between 10 and 60 cm.
  • the connector comprises a solid body inside which are provided means for fixing the wire connection elements, the solid body having an end edge, opposite to the wire connection elements, configured to cooperate with a complementary connector of the network external power supply.
  • the connector comprises a solid body inside which are formed a receiving base of the wire connection elements and a connection plug, opposite to the base of reception of the connection elements wired, configured to cooperate with an electrical connection element of a vehicle power supply network.
  • the housing comprises a barrel surrounding an orifice formed in a wall of the housing facing the printed circuit board, the wire connection elements being arranged so that their inner portion passes through said barrel.
  • the wire connection elements are coated with a resin, so as to fix the wire connection elements in said barrel.
  • the printed circuit board comprises a first and second face with the first face facing the electric motor, the wire connection elements being mounted through the printed circuit board to be connected to said first face.
  • the invention also relates to a device for regulating the entry of air for a motor vehicle, characterized in that it comprises the actuator according to the invention and at least one movable flap controlled in rotation by means of the actuator .
  • the connector can be arranged to cooperate with an electrical connection element to a power supply network of the vehicle with a connection direction not parallel to the main direction of elongation of the wired connection elements at the output of the housing. the actuator.
  • FIG. 1 is a schematic view of the front portion of a motor vehicle comprising, in the mounted state, a calender, an air intake control device for a motor vehicle and a radiator
  • FIG. 2 is a perspective view of an air inlet control device equipped with an actuator according to the invention, here not visible, and two sets of movable flaps,
  • FIG. 3 is a schematic view of the actuator according to one embodiment of the invention and of a remote supply device for controlling this actuator,
  • FIG. 4 is a detailed view of the actuator of FIG. 3, with a portion of the housing removed to make visible the connection zone of the power supply on the actuator, and
  • FIG. 5 is a detailed view of the connection area of the power supply on the actuator.
  • FIG. 1 An air intake control device 1 formed in a front face of a motor vehicle is illustrated in FIG. 1, with this device preferably installed on a motor vehicle grille 4. Such a device allows an arrival control of the vehicle. air flow passing through the front of the vehicle to come in particular in an area of a radiator 5 formed upstream of a motor compartment of the vehicle, not shown here.
  • the air inlet control device 1 is arranged in a frame 6 having two zones of openings delimited by vertical and longitudinal walls, each opening zone being provided with a assembly comprising a plurality of flaps 8.
  • the frame 6 comprises a central wall formed between two zones of openings, each provided with an assembly of a plurality of flaps 8, which can be arranged parallel to one another below other.
  • Each flap is rotatable about a pivot axis, substantially transverse, to move from an open position in which the flap passes the outside air to the engine compartment and the radiator 5 to a closed position in which no air can not enter.
  • the regulating device comprises an actuator 10 configured to control the displacement of this or these sets of flaps 8.
  • the actuator 10 is arranged in a central zone 1 1 of the frame 6 and is configured to control the opening or closing of the or sets of flaps 8 to control the entry of the air flow into the front of the vehicle. It will be understood that without departing from the context of the invention, a single opening area could be formed in the frame 6 and the actuator could be placed on one side of the frame to control the opening and closing of a single set of shutters 8.
  • the actuator 10 is fixed by its housing 12, as can be seen in FIG. 3, in a housing formed in the shell 4 and is connected to the shutters 8 so that the actuator 10 can control the movement of the shutters. one position to another.
  • actuator 10 we will now describe in more detail the actuator 10 and in particular the shape of the housing 12 of this actuator and the configuration of the electrical supply means specific to the invention connected to this housing.
  • the housing 12 comprises a support portion 12a and a closure portion 12b held together by any fastening means. On each of the support portions 12a and 12b is formed, in correspondence, a through opening 14 forming a bearing for the rotation of a drive shaft configured to rotate the flaps 8.
  • the housing 12 of the actuator 10 is configured to accommodate at least one motor assembly 18 and optionally a gear assembly 20, visible in Figure 4 and configured (s) to rotate the drive shaft.
  • the motor assembly 18 comprises an electric motor 22 and a printed circuit board 24.
  • the electric motor comprises a stator and a rotor, said stator being equipped with a winding powered electrically by the intermediate circuit board 24 embedded in the housing of the actuator and also visible in Figure 4.
  • the map of printed circuits 24 comprises a first face, or internal face, 24i turned towards the electric motor 22, on which are welded one or more electronic components 25, and a second face, or external face, 24e turned away towards the outside of the housing 12.
  • wired connection elements 26 formed by electric wires for supplying and communicating control commands are connected to the printed circuit board 24.
  • three wire connection elements 26 each consist of a wire whose end is stripped to be soldered to the printed circuit board 24.
  • the stripped wire is mounted so as to through the printed circuit board 24 and to be soldered on the inner face 24i, in the vicinity of the electronic components 25.
  • Each of the wires forming a wire connection element 26 has a first proximal end 28, corresponding to the stripped end described above, which is disposed inside the housing 12 of the actuator, and a second distal end 30, which extends outside the housing so as to be connected to a connector 34 extending away from the housing.
  • the wired connection elements 26 are arranged so as to pass through a wall of the housing 12 of the actuator, through a shank 32 formed at one end of this housing 12.
  • FIG. 4 shows the actuator 10 having removed the closing part 12b from the housing 12, in order to make visible the various components presented above, in their configuration according to the invention, and in particular the circuit board printed 24 and the wire connection elements 26 reported therein.
  • the printed circuit board 24 extends in a plane perpendicular to an axis of rotation of the output shaft of the rotor of the electric motor 22, between said electric motor and a first wall of the housing 12 in which is formed the output shaft 32 of the wired connection elements 26 of the actuator 10. It should be noted that the printed circuit board 24 extends away from this first wall of the housing, the abutment members being able to be provided projecting from the walls of the housing for define a position of the printed circuit board at a determined distance from this first wall. The clearance left between the first wall of the housing and the printed circuit board makes it possible to place, if necessary on the outer face 24e of the printed circuit board 24, additional electronic components making it possible to control the electric motor 22.
  • the shaft 32 is formed around an orifice 31 formed in the first wall of the housing, that is to say the wall opposite the printed circuit board.
  • the wired connection elements 26 pass through the drum 32 in a sealed manner. More particularly, as illustrated in FIG. 4, the wired connection elements are embedded in a resin 33 injected into the barrel 32.
  • the resin 33 forms, after its injection into the barrel 32, a solid mass holding the wired connection elements 26 fixed in this barrel 32. In this way, by also achieving a seal preventing the introduction of dirt inside the casing 12 of the actuator, electrical contacts are avoided between the wire connection elements 26 can be created in the weather.
  • the connector 34 is disposed at the end of the wire connection elements 26, remote from the actuator. By remote control of the actuator, it is understood that the connector 34 is connected to the end of the wire connection elements 26 without contact with the housing 12 of the actuator.
  • the connector 34 comprises a solid body 35 inside which are provided means for fixing the second distal ends of the wired connection elements 26, more particularly at a receiving base 36 of these wired connection elements, the solid body 35 further comprising a connection plug 38, opposite the reception base of the wired connection elements, configured to cooperate with an electrical connection element 40 to a vehicle power supply network.
  • the connector 34 can be mounted at the appropriate distance from the housing 12 of the actuator by pulling or cutting the desired length of the wires of the wire connection elements 26.
  • the connector 34 arranged the second distal end of the wire connection elements is remote. It is therefore appropriate for the manufacturer to play on the length of the wire forming each wired connection element to bring the connector 34 in the position desired by this manufacturer, and in particular at a distance from the actuator and the movable flaps, and for example in the engine compartment, that is to say at a distance sufficient not to form a hard point penalizing the absorption of forces in case of accident and deformation of the calender 4.
  • the connector 34 mounted at the second distal end allows a connection to an electrical connection element 40 to a vehicle supply network in a connection direction different from the direction of connection that would be permitted by the position of the printed circuit board and the shape of the actuator housing.
  • the electrical connection element 40 can thus be attached to the vehicle away from the actuator and the movable flaps, and having a connection plug accessible in a direction of insertion more practical for the operator than if he had to access such a plug under the actuator.
  • wired connection elements 26 extend between the remote connector 34 and the printed circuit board 24 with a major part of these wired connection elements which extends outside the housing 12 of the actuator.
  • the wired connection elements 26 can be defined as having a first portion, or inner portion, 26a which extends within the housing 12 of the actuator and a second portion, or outer portion 26b, which extends to the outside of this case.
  • the inner portion 26a is welded at its free end to the printed circuit board, and the outer portion 26b carries at its free end the connector 34.
  • the inner portion 26a extends over a distance of about 0.5 to 3 cm, from the printed circuit board to the first wall of the housing, including through the shaft 32 formed in this first wall, and the outer portion 26b extends outside the casing at the outlet of the barrel 32, over a distance of between 10 and 90 cm. It is understood that such a range of values is given for information only, in particular to make it clear that the connector 34 is offset relative to the housing of the actuator.
  • the length of the outer portion 26b may vary depending on the implementation in the vehicle of the actuator and the external power supply network on which to connect the motor assembly of the actuator.
  • the connector can easily be replaced to adapt to a manufacturer's specific supply network connection standard by cutting one end of the wired connection elements 26 and welding a new connector on these connectors.
  • the connector 34 can be arranged in any orientation, without taking into account the fixed orientation of the housing 12 of the actuator, the position of which is determined by the shape of the housing of the frame in which it fits. More particularly, the connector may be arranged to cooperate with an electrical connection element 40 to a vehicle supply network with a connection direction, here for example a horizontal direction according to the arbitrary and non-limiting orientation of Figure 3, which is not parallel to the main direction of elongation of the wired connection elements 26 at the output of the housing 12, here for example a vertical direction.
  • a connection direction here for example a horizontal direction according to the arbitrary and non-limiting orientation of Figure 3, which is not parallel to the main direction of elongation of the wired connection elements 26 at the output of the housing 12, here for example a vertical direction.
  • wired connection elements 26 are configured according to the invention so that they extend from the printed circuit board housed inside the housing to the connector 34 remote from the housing of the actuator, crossing to do this was 32 formed in the housing.

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Abstract

The invention relates to an actuator (10) for an air-intake control device for a motor vehicle, comprising a housing (12) wherein at least one drive assembly is accommodated, the drive assembly comprising an electric motor and a printed circuit board. The electrical connection device comprises wire connection elements (26) directly connected to the printed circuit board and passing through the housing (12), the wire connection elements (26) being provided, at a free end arranged outside said housing (12), with a connnector (34) arranged for being connected to the external supply system.

Description

ACTIONNEUR POUR DISPOSITIF DE REGULATION D'ENTREE D'AIR POUR VEHICULE AUTOMOBILE  ACTUATOR FOR AIR INTAKE REGULATION DEVICE FOR MOTOR VEHICLE
La présente invention a trait au domaine du refroidissement des moteurs de véhicule automobile et plus particulièrement au domaine des dispositifs de régulation d'entrée d'air dans un compartiment moteur, notamment en face avant du véhicule. The present invention relates to the field of motor vehicle engine cooling and more particularly to the field of air intake control devices in an engine compartment, particularly in front of the vehicle.
On connaît des calandres de face avant équipées de volets mobiles et d'un dispositif de régulation d'entrée d'air associé qui permet d'ouvrir ou de fermer l'accès de l'air à un compartiment moteur via la position de cet ensemble de volets mobiles. Ces dispositifs peuvent être désignés par l'acronyme AGS, provenant de l'expression anglaise « Active Grille Shutter » (obturateur actif de calandre). La calandre comporte à cet effet au moins un cadre dans lequel sont enchâssés les volets montés pivotants. Front face calenders equipped with movable flaps and an associated air inlet control device are known which makes it possible to open or close the access of the air to an engine compartment via the position of this assembly. movable shutters. These devices can be designated by the acronym AGS, derived from the English expression "Active Grille Shutter" (Active shutter calender). The shell has for this purpose at least one frame in which are embedded the flaps mounted pivoting.
Lorsque les volets sont en position fermée, ils obstruent l'ouverture de passage ménagée dans la calandre et l'air ne pénètre pas à l'intérieur du compartiment moteur, ce qui réduit le coefficient de traînée et permet ainsi de réduire la consommation de carburant et l'émission de C02. Lorsque les volets sont réglés en position ouverte, l'air peut circuler à travers l'entrée d'air, et participer au refroidissement du moteur du véhicule automobile. When the flaps are in the closed position, they obstruct the passage opening in the grille and the air does not enter the engine compartment, which reduces the drag coefficient and thus reduces fuel consumption. and the emission of CO2. When the flaps are set to the open position, the air can circulate through the air inlet, and participate in cooling the engine of the motor vehicle.
Un dispositif AGS comprend de manière conventionnelle un actionneur commandant au moins un volet et sa position dans la calandre afin de piloter l'ouverture et la fermeture de l'entrée d'air. An AGS device conventionally comprises an actuator controlling at least one flap and its position in the calender to control the opening and closing of the air inlet.
Un tel actionneur comprend généralement un boîtier dans lequel est positionné un ensemble moteur électrique, un ensemble réducteur et un ensemble récepteur. L'ensemble moteur d'un tel actionneur est configuré pour entraîner en rotation au moins un élément de l'ensemble réducteur et l'ensemble réducteur est configuré pour entraîner en rotation au moins un élément de l'ensemble récepteur configuré par ailleurs pour entraîner en rotation, par l'intermédiaire d'un dispositif d'accouplement, les volets du dispositif de régulation d'entrée d'air. Such an actuator generally comprises a housing in which is positioned an electric motor assembly, a reducing assembly and a receiver assembly. The motor assembly of such an actuator is configured to rotate at least one element of the gear unit and the gear unit is configured to rotate at least one element of the gear unit. the receiver assembly furthermore configured to rotate the coupling means of the air inlet control device by means of a coupling device.
Classiquement, l'ensemble moteur comprend un stator et un rotor interne, le stator étant bobiné pour générer, du fait d'une alimentation électrique appropriée, un champ électromagnétique susceptible de faire tourner le rotor équipé d'aimants. Conventionally, the motor assembly comprises a stator and an inner rotor, the stator being wound to generate, due to a suitable power supply, an electromagnetic field capable of rotating the rotor equipped with magnets.
L'actionneur doit ainsi être connecté électriquement pour permettre l'alimentation électrique et le pilotage du moteur électrique, via des composants électroniques soudés sur une carte de circuits imprimés logés dans le boîtier. L'alimentation électrique est rendue possible par la présence d'un connecteur mâle ou femelle rendu solidaire du boîtier, ce connecteur étant d'une part relié à la plaque de circuits imprimés par des pions métalliques qui s'étendent depuis le connecteur, et d'autre part configuré pour coopérer avec un connecteur complémentaire qui est monté au bout d'un câble raccordé à une alimentation déportée. The actuator must be electrically connected to allow electrical power and control of the electric motor, via electronic components welded to a printed circuit board housed in the housing. The power supply is made possible by the presence of a male or female connector secured to the housing, this connector being on the one hand connected to the printed circuit board by metal pins which extend from the connector, and on the other hand configured to cooperate with a complementary connector which is mounted at the end of a cable connected to a remote power supply.
Un tel agencement est encombrant dans la zone du boîtier, puisque deux boites de connecteurs sont disposées au niveau d'une paroi du boîtier d'actionneur lorsque les connecteurs mâle et femelle sont assemblés. De plus, il est souhaité de placer le connecteur embarqué sur le boîtier de l'actionneur vers le bas, pour des questions d'étanchéité notamment, et ceci implique une position fixe de l'actionneur et une opération de montage compliquée. Such an arrangement is bulky in the area of the housing, since two boxes of connectors are disposed at a wall of the actuator housing when the male and female connectors are assembled. In addition, it is desired to place the embedded connector on the housing of the actuator downwards, for sealing in particular, and this implies a fixed position of the actuator and a complicated mounting operation.
Par ailleurs, l'actionneur est disposé à proximité des volets, notamment en bordure du cadre du dispositif AGS. A l'état monté, un tel dispositif AGS est positionné entre la calandre du véhicule automobile et le radiateur. Cette configuration a pour effet de positionner le boîtier de l'actionneur du dispositif de régulation d 'entrée d'air à proximité du radiateur. Dans le contexte expliqué ci- dessus, en conduite, en cas de chocs important, la calandre peut se déformer suffisamment pour amener le boîtier de l'actionneur du dispositif à venir en butée contre le radiateur, et les connecteurs mâle et femelle forment un point dur pénalisant l'amortissement des efforts générés lors du choc. Furthermore, the actuator is disposed near the flaps, in particular at the edge of the frame of the AGS device. In the assembled state, such an AGS device is positioned between the radiator grille of the motor vehicle and the radiator. This configuration has the effect of positioning the actuator housing of the air inlet control device near the radiator. In the context explained above, in driving, in case of significant shock, the calender may deform sufficiently to cause the actuator housing of the device to come into stop against the radiator, and the male and female connectors form a hard point penalizing the damping of the forces generated during the shock.
L'invention a pour but de remédier à au moins un des problèmes précités, en proposant une alternative aux actionneurs tels que décrits, et notamment à l'agencement des connecteurs associés à ces actionneurs. The object of the invention is to remedy at least one of the aforementioned problems by proposing an alternative to the actuators as described, and in particular to the arrangement of the connectors associated with these actuators.
A cet effet, l'invention a pour objet un actionneur pour dispositif de régulation d'entrée d'air pour véhicule automobile, comportant un boîtier dans lequel sont logés au moins un ensemble moteur, l'ensemble moteur comportant un moteur électrique et une carte de circuits imprimés reliée électriquement à un dispositif de raccordement électrique, caractérisé en ce que le dispositif de raccordement électrique comporte des éléments de connexion filaires directement reliés à la carte de circuits imprimés et traversant le boîtier de l'actionneur, les éléments de connexion filaires étant munis à une extrémité libre agencée en dehors dudit boîtier, d'un connecteur configuré pour être connecté au réseau d'alimentation externe. For this purpose, the subject of the invention is an actuator for an air intake control device for a motor vehicle, comprising a housing in which at least one engine unit is housed, the engine assembly comprising an electric motor and a card. printed circuit board electrically connected to an electrical connection device, characterized in that the electrical connection device comprises wire connection elements directly connected to the printed circuit board and passing through the housing of the actuator, the wire connection elements being provided at a free end arranged outside said housing, a connector configured to be connected to the external power supply network.
La carte de circuits imprimés est reliée électriquement à un dispositif de raccordement électrique configuré pour être connecté à un réseau d'alimentation externe à l'actionneur. The printed circuit board is electrically connected to an electrical connection device configured to be connected to a power supply network external to the actuator.
Grâce à cette caractéristique, il est possible de procéder à une alimentation du moteur électrique via les composants électroniques associés présents dans le boîtier de l'actionneur sans qu'il soit nécessaire de greffer sur le boîtier un connecteur rigide. Ceci présente le double avantage de ne pas générer de point dur pénalisant les performances d'absorption d'efforts en cas de choc subi par le véhicule, et de permettre un large choix pour l'orientation du boîtier dans une zone et pour celle des connecteurs mâle et femelle dans une zone distincte, notamment pour faciliter le travail des opérateurs. Le boîtier de l'actionneur définit un volume interne dans lequel est compris, ou logé, l'ensemble moteur. Le volume externe correspond bien évidement au volume agencé à l'extérieur du volume interne défini par les parois du boîtier de l'actionneur, autrement dit sur l'autre versant des parois du boîtier de l'actionneur. Des moyens d'entraînement configurés pour entraîner en rotation en sortie du boîtier au moins un volet du dispositif de régulation d'entrée d'air sont également agencés au sein du boîtier, dans le volume interne. With this feature, it is possible to proceed to a power supply of the electric motor via the associated electronic components present in the housing of the actuator without the need to graft on the housing a rigid connector. This has the dual advantage of not generating a hard point penalizing the force absorption performance in the event of shock to the vehicle, and to allow a wide choice for the orientation of the housing in an area and for that of the connectors male and female in a separate area, in particular to facilitate the work of operators. The housing of the actuator defines an internal volume in which is included, or housed, the motor assembly. The external volume obviously corresponds to the volume arranged outside the internal volume defined by the walls of the actuator housing, in other words on the other side of the walls of the actuator housing. Drive means configured to rotate at the output of the housing at least one flap of the air inlet control device are also arranged within the housing, in the internal volume.
Selon différentes caractéristiques de l'invention prises individuellement ou en combinaison l'une avec l'autre, on peut prévoir que : According to different features of the invention taken individually or in combination with each other, it can be provided that:
- Les éléments de connexion filaires sont soudés sur la carte de circuits imprimés. - The wired connection elements are soldered to the printed circuit board.
- Le connecteur est agencé à l'extrémité libre des éléments de connexion filaires, de sorte que les éléments de connexion filaires s'étendent entre le connecteur et la carte de circuits imprimés dont une majeure partie s'étend en dehors du boîtier de l'actionneur. - The connector is arranged at the free end of the wire connection elements, so that the wire connection elements extend between the connector and the printed circuit board, a major part of which extends outside the housing of the actuator.
- Les éléments de connexion filaires comportent une partie interne agencée à l'intérieur du boîtier de l'actionneur et une partie externe agencée à l'extérieur dudit boîtier, le connecteur étant fixé à une extrémité de la partie externe, ladite partie externe présentant une longueur comprise entre 10 et 60 cm. The wired connection elements comprise an internal part arranged inside the casing of the actuator and an external part arranged outside said casing, the connector being fixed at one end of the external part, said external part having a length between 10 and 60 cm.
- Le connecteur comporte un corps solide à l'intérieur duquel sont ménagées des moyens de fixation des éléments de connexion filaires, le corps solide comportant un bord d'extrémité, opposé aux éléments de connexion filaires, configuré pour coopérer avec un connecteur complémentaire du réseau d'alimentation externe. - The connector comprises a solid body inside which are provided means for fixing the wire connection elements, the solid body having an end edge, opposite to the wire connection elements, configured to cooperate with a complementary connector of the network external power supply.
- Le connecteur comporte un corps solide à l'intérieur duquel sont ménagées une base de réception des éléments de connexion filaires et une fiche de connexion, opposée à la base de réception des éléments de connexion filaires, configurée pour coopérer avec un élément de connexion électrique d'un réseau d'alimentation du véhicule. - The connector comprises a solid body inside which are formed a receiving base of the wire connection elements and a connection plug, opposite to the base of reception of the connection elements wired, configured to cooperate with an electrical connection element of a vehicle power supply network.
- Le boîtier comprend un fût entourant un orifice formé dans une paroi du boîtier en regard de la carte de circuits imprimés, les éléments de connexion filaires étant disposés de sorte que leur partie interne traverse ledit fût. - The housing comprises a barrel surrounding an orifice formed in a wall of the housing facing the printed circuit board, the wire connection elements being arranged so that their inner portion passes through said barrel.
- Les éléments de connexion filaires sont enrobés d'une résine, de sorte à figer les éléments de connexion filaires dans ledit fût. - The wire connection elements are coated with a resin, so as to fix the wire connection elements in said barrel.
- La carte de circuits imprimés comprend une première et deuxième face avec la première face tournée vers le moteur électrique, les éléments de connexion filaires étant montés traversants de la carte de circuits imprimés pour être connectés sur ladite première face. - The printed circuit board comprises a first and second face with the first face facing the electric motor, the wire connection elements being mounted through the printed circuit board to be connected to said first face.
L'invention concerne encore un dispositif de régulation d'entrée d'air pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend l'actionneur selon l'invention et au moins un volet mobile piloté en rotation par l'intermédiaire de l'actionneur. The invention also relates to a device for regulating the entry of air for a motor vehicle, characterized in that it comprises the actuator according to the invention and at least one movable flap controlled in rotation by means of the actuator .
Selon l'invention, le connecteur peut être agencé pour coopérer avec un élément de connexion électrique à un réseau d'alimentation du véhicule avec une direction de connexion non parallèle à la direction principale d'allongement des éléments de connexion filaire en sortie du boîtier de l'actionneur. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels : According to the invention, the connector can be arranged to cooperate with an electrical connection element to a power supply network of the vehicle with a connection direction not parallel to the main direction of elongation of the wired connection elements at the output of the housing. the actuator. Other characteristics, details and advantages of the invention will emerge more clearly on reading the description given below as an indication in relation to drawings in which:
- la figure 1 est une vue schématique de la partie avant d'un véhicule automobile comprenant, à l'état monté, une calandre, un dispositif de régulation d'entrée d'air pour véhicule automobile et un radiateur, - la figure 2 est une vue en perspective d'un dispositif de régulation d'entrée d'air équipé d'un actionneur selon l'invention, ici non visible, et de deux ensembles de volets mobiles, - Figure 1 is a schematic view of the front portion of a motor vehicle comprising, in the mounted state, a calender, an air intake control device for a motor vehicle and a radiator, FIG. 2 is a perspective view of an air inlet control device equipped with an actuator according to the invention, here not visible, and two sets of movable flaps,
- la figure 3 est une vue schématique de l'actionneur selon un mode de réalisation de l'invention et d'un dispositif d'alimentation déporté pour le pilotage de cet actionneur, FIG. 3 is a schematic view of the actuator according to one embodiment of the invention and of a remote supply device for controlling this actuator,
- la figure 4 est une vue de détail de l'actionneur de la figure 3, avec une partie du boîtier retirée pour rendre visible la zone de connexion de l'alimentation électrique sur l'actionneur, et FIG. 4 is a detailed view of the actuator of FIG. 3, with a portion of the housing removed to make visible the connection zone of the power supply on the actuator, and
- la figure 5 est une vue de détail de la zone de connexion de l'alimentation électrique sur l'actionneur. - Figure 5 is a detailed view of the connection area of the power supply on the actuator.
Un dispositif de régulation d'entrée d'air 1 ménagé dans une face avant de véhicule automobile est illustré sur la figure 1 , avec ce dispositif de préférence installé sur une calandre de véhicule automobile 4. Un tel dispositif permet un contrôle d'arrivée du flux d'air traversant la face avant du véhicule pour venir notamment dans une zone d'un radiateur 5 ménagé en amont d'un compartiment moteur du véhicule, ici non illustré. An air intake control device 1 formed in a front face of a motor vehicle is illustrated in FIG. 1, with this device preferably installed on a motor vehicle grille 4. Such a device allows an arrival control of the vehicle. air flow passing through the front of the vehicle to come in particular in an area of a radiator 5 formed upstream of a motor compartment of the vehicle, not shown here.
Le dispositif de régulation d'entrée d'air 1 , plus particulièrement illustré sur la figure 2, est agencé dans un cadre 6 présentant deux zones d'ouvertures délimitées par des parois verticales et longitudinales, chaque zone d'ouverture étant munie d'un ensemble comprenant une pluralité de volets 8. Ici, le cadre 6 comprend une paroi centrale ménagée entre deux zones d'ouvertures, chacune munie d'un ensemble d'une pluralité de volets 8, qui peuvent être disposés parallèlement les uns au-dessous des autres. Chaque volet est mobile en rotation autour d'un axe de pivotement, sensiblement transversal, pour passer d'une position ouverte dans laquelle le volet laisse passer l'air extérieur vers le compartiment moteur et le radiateur 5 à une position fermée dans laquelle aucun air ne peut entrer. Le dispositif de régulation comporte un actionneur 10 configuré pour piloter le déplacement de cet ou ces ensembles de volets 8. L'actionneur 10 est agencé dans une zone centrale 1 1 du cadre 6 et il est configuré pour piloter l'ouverture ou la fermeture du ou des ensembles de volets 8 pour contrôler l'entrée du flux d'air dans la face avant du véhicule. On comprendra que sans sortir du contexte de l'invention, une seule zone d'ouverture pourrait être formée dans le cadre 6 et l'actionneur pourrait être placé sur un côté du cadre pour piloter l'ouverture et la fermeture d'un unique ensemble de volets 8. The air inlet control device 1, more particularly illustrated in FIG. 2, is arranged in a frame 6 having two zones of openings delimited by vertical and longitudinal walls, each opening zone being provided with a assembly comprising a plurality of flaps 8. Here, the frame 6 comprises a central wall formed between two zones of openings, each provided with an assembly of a plurality of flaps 8, which can be arranged parallel to one another below other. Each flap is rotatable about a pivot axis, substantially transverse, to move from an open position in which the flap passes the outside air to the engine compartment and the radiator 5 to a closed position in which no air can not enter. The regulating device comprises an actuator 10 configured to control the displacement of this or these sets of flaps 8. The actuator 10 is arranged in a central zone 1 1 of the frame 6 and is configured to control the opening or closing of the or sets of flaps 8 to control the entry of the air flow into the front of the vehicle. It will be understood that without departing from the context of the invention, a single opening area could be formed in the frame 6 and the actuator could be placed on one side of the frame to control the opening and closing of a single set of shutters 8.
L'actionneur 10 est fixé par son boîtier 12, tel que visible sur la figure 3, dans un logement ménagé dans la calandre 4 et il est relié aux volets 8 de telle sorte que l'actionneur 10 peut commander le déplacement des volets d'une position à l'autre. The actuator 10 is fixed by its housing 12, as can be seen in FIG. 3, in a housing formed in the shell 4 and is connected to the shutters 8 so that the actuator 10 can control the movement of the shutters. one position to another.
On va maintenant décrire plus en détails l'actionneur 10 et notamment la forme du boîtier 12 de cet actionneur et la configuration des moyens d'alimentation électrique spécifiques à l'invention reliés à ce boîtier. We will now describe in more detail the actuator 10 and in particular the shape of the housing 12 of this actuator and the configuration of the electrical supply means specific to the invention connected to this housing.
Le boîtier 12 comprend une partie de support 12a et une partie de fermeture 12b maintenues l'une à l'autre par tous moyens de fixation. Sur chacune des parties de support 12a et de fermeture 12b est pratiquée, en correspondance, une ouverture traversante 14 formant palier pour la rotation d'un arbre d'entraînement configuré pour entraîner en rotation les volets 8. The housing 12 comprises a support portion 12a and a closure portion 12b held together by any fastening means. On each of the support portions 12a and 12b is formed, in correspondence, a through opening 14 forming a bearing for the rotation of a drive shaft configured to rotate the flaps 8.
Le boîtier 12 de l'actionneur 10 est configuré pour loger au moins un ensemble moteur 18 et le cas échéant un ensemble réducteur 20, visibles sur la figure 4 et configuré(s) pour entraîner en rotation l'arbre d'entraînement. The housing 12 of the actuator 10 is configured to accommodate at least one motor assembly 18 and optionally a gear assembly 20, visible in Figure 4 and configured (s) to rotate the drive shaft.
Tel que cela est visible sur la figure 4, l'ensemble moteur 18 comporte un moteur électrique 22 et une carte de circuits imprimés 24. Le moteur électrique comporte un stator et un rotor, ledit stator étant équipé d'un bobinage alimenté électriquement par l'intermédiaire de la carte de circuits imprimés 24 embarquée dans le boîtier de l'actionneur et également visible sur la figure 4. La carte de circuits imprimés 24 comporte une première face, ou face interne, 24i tournée vers le moteur électrique 22, sur laquelle sont soudés un ou plusieurs composants électroniques 25, et une deuxième face, ou face externe, 24e tournée à l'opposé vers l'extérieur du boîtier 12. Afin d'alimenter électriquement le bobinage et notamment en fonction d'instructions de commande générées par un module de pilotage approprié, des éléments de connexion filaires 26 formés par des fils électriques d'alimentation et de communication d'instruction de commande sont connectés à la carte de circuits imprimés 24. As can be seen in FIG. 4, the motor assembly 18 comprises an electric motor 22 and a printed circuit board 24. The electric motor comprises a stator and a rotor, said stator being equipped with a winding powered electrically by the intermediate circuit board 24 embedded in the housing of the actuator and also visible in Figure 4. The map of printed circuits 24 comprises a first face, or internal face, 24i turned towards the electric motor 22, on which are welded one or more electronic components 25, and a second face, or external face, 24e turned away towards the outside of the housing 12. In order to electrically supply the winding and in particular according to control instructions generated by a suitable control module, wired connection elements 26 formed by electric wires for supplying and communicating control commands are connected to the printed circuit board 24.
Plus particulièrement, trois éléments de connexion filaire 26 consistent chacun en un fil dont l'extrémité est dénudée pour être soudée à la carte de circuits imprimés 24. Tel que cela est notamment visible sur la figure 5, le fil dénudé est monté de manière à traverser la carte de circuits imprimés 24 et à être soudée sur la face interne 24i, au voisinage des composants électroniques 25. More particularly, three wire connection elements 26 each consist of a wire whose end is stripped to be soldered to the printed circuit board 24. As can be seen in particular in FIG. 5, the stripped wire is mounted so as to through the printed circuit board 24 and to be soldered on the inner face 24i, in the vicinity of the electronic components 25.
Chacun des fils formant un élément de connexion filaire 26 présente une première extrémité proximale 28, correspondant à l'extrémité dénudée décrite ci-dessus, qui est disposée à l'intérieur du boîtier 12 de l'actionneur, et une deuxième extrémité distale 30, qui s'étend à l'extérieur du boîtier de manière à être raccordé à un connecteur 34 s'étendant à distance du boîtier. Each of the wires forming a wire connection element 26 has a first proximal end 28, corresponding to the stripped end described above, which is disposed inside the housing 12 of the actuator, and a second distal end 30, which extends outside the housing so as to be connected to a connector 34 extending away from the housing.
Il en résulte que les éléments de connexion filaire 26 sont ménagés de manière à traverser une paroi du boîtier 12 de l'actionneur, à travers un fût 32 ménagé à une extrémité de ce boîtier 12. As a result, the wired connection elements 26 are arranged so as to pass through a wall of the housing 12 of the actuator, through a shank 32 formed at one end of this housing 12.
Sur la figure 4, on a représenté l'actionneur 10 en ayant retiré la partie de fermeture 12b du boîtier 12, afin de rendre visible les différents composants présentés ci-dessus, dans leur configuration selon l'invention, et notamment la carte de circuits imprimés 24 et les éléments de connexion filaires 26 qui y sont rapportés. La carte de circuits imprimés 24 s'étend dans un plan perpendiculaire à un axe de rotation de l'arbre de sortie du rotor du moteur électrique 22, entre ledit moteur électrique et une première paroi du boîtier 12 dans laquelle est ménagé le fût de sortie 32 des éléments de connexion filaires 26 de l'actionneur 10. Il convient de noter que la carte de circuits imprimés 24 s'étend à distance de cette première paroi du boîtier, des éléments de butée pouvant être prévus en saillie des parois du boîtier pour définir une position de la carte de circuits imprimés à distance déterminée de cette première paroi. Le dégagement laissé entre la première paroi du boîtier et la carte de circuits imprimés permet de disposer le cas échéant sur la face externe 24e de la carte de circuits imprimés 24 des composants électroniques supplémentaires permettant d'assurer le contrôle du moteur électrique 22. FIG. 4 shows the actuator 10 having removed the closing part 12b from the housing 12, in order to make visible the various components presented above, in their configuration according to the invention, and in particular the circuit board printed 24 and the wire connection elements 26 reported therein. The printed circuit board 24 extends in a plane perpendicular to an axis of rotation of the output shaft of the rotor of the electric motor 22, between said electric motor and a first wall of the housing 12 in which is formed the output shaft 32 of the wired connection elements 26 of the actuator 10. It should be noted that the printed circuit board 24 extends away from this first wall of the housing, the abutment members being able to be provided projecting from the walls of the housing for define a position of the printed circuit board at a determined distance from this first wall. The clearance left between the first wall of the housing and the printed circuit board makes it possible to place, if necessary on the outer face 24e of the printed circuit board 24, additional electronic components making it possible to control the electric motor 22.
Le fût 32 est ménagé autour d'un orifice 31 ménagé dans la première paroi du boîtier, c'est-à-dire la paroi en regard de la carte de circuits imprimés. The shaft 32 is formed around an orifice 31 formed in the first wall of the housing, that is to say the wall opposite the printed circuit board.
Les éléments de connexion filaires 26 traversent le fût 32 de manière étanche. Plus particulièrement, tel qu'illustré sur la figure 4, les éléments de connexion filaires sont noyés dans une résine 33 injectée dans le fût 32. La résine 33 forme après son injection dans le fût 32 une masse solide maintenant les éléments de connexion filaires 26 fixes dans ce fût 32. De cette façon, en réalisant par ailleurs une étanchéité prévenant l'introduction de saletés à l'intérieur du boîtier 12 de l'actionneur, on évite des contacts électriques entre les éléments de connexions filaires 26 pouvant se créer dans le temps. The wired connection elements 26 pass through the drum 32 in a sealed manner. More particularly, as illustrated in FIG. 4, the wired connection elements are embedded in a resin 33 injected into the barrel 32. The resin 33 forms, after its injection into the barrel 32, a solid mass holding the wired connection elements 26 fixed in this barrel 32. In this way, by also achieving a seal preventing the introduction of dirt inside the casing 12 of the actuator, electrical contacts are avoided between the wire connection elements 26 can be created in the weather.
Au niveau de leur deuxième extrémité distale 30, le connecteur 34 est disposé en bout des éléments de connexion filaires 26, à distance de l'actionneur. Par à distance de l'actionneur, on comprend que le connecteur 34 est raccordé à l'extrémité des éléments de connexion filaires 26 sans contact avec le boîtier 12 de l'actionneur. At their distal second end 30, the connector 34 is disposed at the end of the wire connection elements 26, remote from the actuator. By remote control of the actuator, it is understood that the connector 34 is connected to the end of the wire connection elements 26 without contact with the housing 12 of the actuator.
Le connecteur 34 comporte un corps solide 35 à l'intérieur desquels sont ménagés des moyens de fixation des deuxièmes extrémités distales des éléments de connexion filaires 26, plus particulièrement au niveau d'une base de réception 36 de ces éléments de connexion filaires, le corps solide 35 comportant par ailleurs une fiche de connexion 38, opposée à la base de réception des éléments de connexion filaires, configurée pour coopérer avec un élément de connexion électrique 40 à un réseau d'alimentation du véhicule. The connector 34 comprises a solid body 35 inside which are provided means for fixing the second distal ends of the wired connection elements 26, more particularly at a receiving base 36 of these wired connection elements, the solid body 35 further comprising a connection plug 38, opposite the reception base of the wired connection elements, configured to cooperate with an electrical connection element 40 to a vehicle power supply network.
On comprend que le connecteur 34 peut être monté à la distance appropriée du boîtier 12 de l'actionneur en tirant ou coupant la longueur voulue des fils des éléments de connexion filaires 26. It is understood that the connector 34 can be mounted at the appropriate distance from the housing 12 of the actuator by pulling or cutting the desired length of the wires of the wire connection elements 26.
Il résulte de ce qui précède que, selon l'invention, le connecteur 34 agencé la deuxième extrémité distale des éléments de connexion filaire est déporté. Il convient dès lors pour le constructeur de jouer sur la longueur du fil formant chaque élément de connexion filaire pour amener le connecteur 34 dans la position souhaitée par ce constructeur, et notamment à distance de l'actionneur et des volets mobiles, et par exemple dans le compartiment moteur, c'est-à-dire à distance suffisante pour ne pas former un point dur pénalisant pour l'absorption d'efforts en cas d'accident et de déformation de la calandre 4. It follows from the above that, according to the invention, the connector 34 arranged the second distal end of the wire connection elements is remote. It is therefore appropriate for the manufacturer to play on the length of the wire forming each wired connection element to bring the connector 34 in the position desired by this manufacturer, and in particular at a distance from the actuator and the movable flaps, and for example in the engine compartment, that is to say at a distance sufficient not to form a hard point penalizing the absorption of forces in case of accident and deformation of the calender 4.
A titre d'exemple illustré schématiquement sur la figure 3, il est notable que le connecteur 34 monté à la deuxième extrémité distale permet un raccordement à un élément de connexion électrique 40 à un réseau d'alimentation du véhicule selon une direction de raccordement différente de la direction de raccordement qui serait permise par la position de la carte de circuits imprimés et la forme du boîtier de l'actionneur. Dans l'exemple de la figure 3, l'élément de connexion électrique 40 peut ainsi être fixé sur le véhicule à distance de l'actionneur et des volets mobiles, et en présentant une fiche de connexion accessible selon une direction d'insertion plus pratique pour l'opérateur que s'il avait à accéder à une telle fiche sous l'actionneur. By way of example illustrated schematically in FIG. 3, it is notable that the connector 34 mounted at the second distal end allows a connection to an electrical connection element 40 to a vehicle supply network in a connection direction different from the direction of connection that would be permitted by the position of the printed circuit board and the shape of the actuator housing. In the example of Figure 3, the electrical connection element 40 can thus be attached to the vehicle away from the actuator and the movable flaps, and having a connection plug accessible in a direction of insertion more practical for the operator than if he had to access such a plug under the actuator.
On comprend que les éléments de connexion filaires 26 s'étendent entre le connecteur 34 déporté et la carte de circuits imprimés 24 avec une majeure partie de ces éléments de connexion filaires qui s'étend en dehors du boîtier 12 de l'actionneur. It is understood that the wired connection elements 26 extend between the remote connector 34 and the printed circuit board 24 with a major part of these wired connection elements which extends outside the housing 12 of the actuator.
Plus particulièrement, on peut définir les éléments de connexion filaires 26 comme ayant une première partie, ou partie interne, 26a qui s'étend à l'intérieur du boîtier 12 de l'actionneur et une deuxième partie, ou partie externe 26b, qui s'étend à l'extérieur de ce boîtier. La partie interne 26a est soudée à son extrémité libre sur la carte de circuits imprimés, et la partie externe 26b porte à son extrémité libre le connecteur 34. More particularly, the wired connection elements 26 can be defined as having a first portion, or inner portion, 26a which extends within the housing 12 of the actuator and a second portion, or outer portion 26b, which extends to the outside of this case. The inner portion 26a is welded at its free end to the printed circuit board, and the outer portion 26b carries at its free end the connector 34.
La partie interne 26a s'étend sur une distance d'environ 0.5 à 3 cm, depuis la carte de circuits imprimés jusqu'à la première paroi du boîtier, en passant notamment par le fût 32 ménagée dans cette première paroi, et la partie externe 26b s'étend à l'extérieur du boîtier en sortie du fût 32, sur une distance comprise entre 10 et 90 cm. On comprend qu'une telle fourchette de valeurs est donnée à titre indicatif, notamment pour faire comprendre que le connecteur 34 est déporté par rapport au boîtier de l'actionneur. La longueur de la partie externe 26b pourra varier selon l'implémentation dans le véhicule de l'actionneur et du réseau d'alimentation externe sur lequel raccorder l'ensemble moteur de l'actionneur. Par ailleurs, le connecteur pourra facilement être remplacé pour s'adapter à un standard de connectique du réseau d'alimentation spécifique à un constructeur automobile, par découpe d'un bout des éléments de connexion filaires 26 et soudage d'un nouveau connecteur sur ces éléments de connexion filaires, sans qu'il soit nécessaire pour ce faire de modifier la dimension du boîtier de l'actionneur et notamment celle du fût, et donc de modifier les moyens de fixation de ce boîtier sur la calandre. Par ailleurs, il convient de noter que le connecteur 34 peut être agencé dans n'importe quelle orientation, sans tenir compte de l'orientation figée du boîtier 12 de l'actionneur, dont la position est déterminée par la forme du logement du cadre dans lequel il s'insère. Plus particulièrement, le connecteur peut être agencé pour coopérer avec un élément de connexion électrique 40 à un réseau d'alimentation du véhicule avec une direction de connexion, ici par exemple une direction horizontale selon l'orientation arbitraire et non limitative de la figure 3, qui n'est pas parallèle à la direction principale d'allongement des éléments de connexion filaire 26 en sortie du boîtier 12, ici par exemple une direction verticale. The inner portion 26a extends over a distance of about 0.5 to 3 cm, from the printed circuit board to the first wall of the housing, including through the shaft 32 formed in this first wall, and the outer portion 26b extends outside the casing at the outlet of the barrel 32, over a distance of between 10 and 90 cm. It is understood that such a range of values is given for information only, in particular to make it clear that the connector 34 is offset relative to the housing of the actuator. The length of the outer portion 26b may vary depending on the implementation in the vehicle of the actuator and the external power supply network on which to connect the motor assembly of the actuator. Furthermore, the connector can easily be replaced to adapt to a manufacturer's specific supply network connection standard by cutting one end of the wired connection elements 26 and welding a new connector on these connectors. wired connection elements, without the need to change the size of the housing of the actuator and in particular that of the barrel, and therefore to change the fastening means of this housing on the calender. Furthermore, it should be noted that the connector 34 can be arranged in any orientation, without taking into account the fixed orientation of the housing 12 of the actuator, the position of which is determined by the shape of the housing of the frame in which it fits. More particularly, the connector may be arranged to cooperate with an electrical connection element 40 to a vehicle supply network with a connection direction, here for example a horizontal direction according to the arbitrary and non-limiting orientation of Figure 3, which is not parallel to the main direction of elongation of the wired connection elements 26 at the output of the housing 12, here for example a vertical direction.
Il résulte de ce qui précède que les éléments de connexion filaires 26 sont configurés selon l'invention de sorte qu'ils s'étendent depuis la carte de circuits imprimés logée à l'intérieur du boîtier jusqu'au connecteur 34 déporté à distance du boîtier de l'actionneur, en traversant pour ce faire le fut 32 ménagé dans le boîtier. It follows from the foregoing that the wired connection elements 26 are configured according to the invention so that they extend from the printed circuit board housed inside the housing to the connector 34 remote from the housing of the actuator, crossing to do this was 32 formed in the housing.
La description qui précède explique clairement comment l'invention permet d'atteindre les objectifs qu'elle s'est fixé et notamment de proposer un actionneur dont l'extrémité libre d'éléments de connexion filaires raccordés à la carte de circuits imprimés associée au moteur électrique de l'actionneur est raccordée à un connecteur déporté, c'est-à-dire à distance du boîtier de cet actionneur. The foregoing description clearly explains how the invention makes it possible to achieve the objectives it has set itself, and in particular to propose an actuator whose free end of wired connection elements connected to the printed circuit board associated with the motor. electrical actuator is connected to a remote connector, that is to say remote from the housing of this actuator.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisations décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. Of course, the invention is not limited to the embodiments described and shown in the accompanying drawings. Modifications are possible, particularly from the point of view of the constitution of the various elements or by substitution of technical equivalents, without departing from the scope of protection of the invention.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Actionneur (10) pour dispositif de régulation d'entrée d'air pour véhicule automobile, comportant un boîtier (12) dans lequel sont logés au moins un ensemble moteur (18), l'ensemble moteur (18) comportant un moteur électrique (22) et une carte de circuits imprimés (24) reliée électriquement à un dispositif de raccordement électrique, caractérisé en ce que le dispositif de raccordement électrique comporte des éléments de connexion filaires (26) directement reliés à la carte de circuits imprimés (24) et traversant le boîtier (12) de l'actionneur, les éléments de connexion filaires (26) étant munis à une extrémité libre agencée en dehors dudit boîtier (12), d'un connecteur (34) configuré pour être connecté au réseau d'alimentation externe. 1. Actuator (10) for an air intake control device for a motor vehicle, comprising a housing (12) in which at least one motor assembly (18) is housed, the motor assembly (18) comprising an electric motor (22) ) and a printed circuit board (24) electrically connected to an electrical connection device, characterized in that the electrical connection device comprises wire connection elements (26) directly connected to the printed circuit board (24) and through the housing (12) of the actuator, the wire connection elements (26) being provided at a free end arranged outside said housing (12), a connector (34) configured to be connected to the external power supply network .
2. Actionneur (10) selon la revendication 1 , caractérisé en ce que les éléments de connexion filaires (26) sont soudés sur la carte de circuits imprimés (24).  2. Actuator (10) according to claim 1, characterized in that the wire connection elements (26) are welded to the printed circuit board (24).
3. Actionneur (10) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le connecteur (34) est agencé à l'extrémité libre des éléments de connexion filaires (26), de sorte que les éléments de connexion filaires (26) s'étendent entre le connecteur (34) et la carte de circuits imprimés (24) dont la majeure partie s'étend en dehors du boîtier (12) de l'actionneur.  Actuator (10) according to claim 1 or 2, characterized in that the connector (34) is arranged at the free end of the wire connection elements (26), so that the wired connection elements (26) extend between the connector (34) and the printed circuit board (24), the major part of which extends outside the housing (12) of the actuator.
4. Actionneur (10) selon la revendication 3, caractérisé en ce que les éléments de connexion filaires (26) comportent une partie interne (26a) agencée à l'intérieur du boîtier (12) de l'actionneur et une partie externe (26b) agencée à l'extérieur dudit boîtier (12), le connecteur (34) étant fixé à une extrémité de la partie externe (26b), ladite partie externe (26b) présentant une longueur comprise entre 10 et 60 cm. 4. Actuator (10) according to claim 3, characterized in that the wire connection elements (26) comprise an inner portion (26a) arranged inside the housing (12) of the actuator and an outer portion (26b). ) arranged outside said housing (12), the connector (34) being attached to one end of the outer portion (26b), said outer portion (26b) having a length of between 10 and 60 cm.
5. Actionneur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le connecteur (34) comporte un corps solide (35) à l'intérieur duquel sont ménagées une base de réception (36) des éléments de connexion filaires (26) et une fiche de connexion (38), opposée à la base de réception (36) des éléments de connexion filaires (26), configurée pour coopérer avec un élément de connexion électrique (40) d'un réseau d'alimentation du véhicule. 5. Actuator (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the connector (34) comprises a solid body (35) inside which are provided a receiving base (36) of the wired connection elements (26) and a connection plug (38), opposite to the receiving base (36) of the wire connection elements (26), configured to cooperate with an electrical connection element (40) of a power supply network (26). vehicle.
6. Actionneur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (12) comprend un fût (32) entourant un orifice (31 ) formée dans une paroi du boîtier en regard de la carte de circuits imprimés (24), les éléments de connexion filaires (26) étant disposés de sorte que leur partie interne traverse ledit fût (32).  6. Actuator (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the housing (12) comprises a shaft (32) surrounding an orifice (31) formed in a wall of the housing opposite the printed circuit board (24), the wire connection elements (26) being arranged so that their inner portion passes through said barrel (32).
7. Actionneur (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les éléments de connexion filaires (26) sont enrobés d'une résine (33), de sorte à figer les éléments de connexion filaires (26) dans ledit fût (32).  7. Actuator (10) according to the preceding claim, characterized in that the wire connection elements (26) are coated with a resin (33), so as to freeze the wire connection elements (26) in said barrel (32). ).
8. Actionneur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la carte de circuits imprimés (24) comprend une première et deuxième face (24i, 24e) avec la première face (24i) tournée vers le moteur électrique (22), les éléments de connexion filaires (26) étant montés traversants de la carte de circuits imprimés pour être connectés sur ladite première face (24i).  8. Actuator (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the printed circuit board (24) comprises a first and second face (24i, 24e) with the first face (24i) facing the electric motor (22), the wire connection elements (26) being mounted through the printed circuit board to be connected to said first face (24i).
9. Dispositif de régulation d'entrée d'air pour véhicule automobile comprenant un actionneur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes et des volets mobiles (8) pilotés en rotation par l'intermédiaire de l'actionneur. 9. An air intake control device for a motor vehicle comprising an actuator (10) according to any one of the preceding claims and movable flaps (8) driven in rotation through the actuator.
10. Dispositif de régulation d'entrée d'air selon la revendication 9, caractérisé en ce que le connecteur (34) est agencé pour coopérer avec un élément de connexion électrique (40) à un réseau d'alimentation du véhicule avec une direction de connexion non parallèle à la direction principale d'allongement des éléments de connexion filaire (26) en sortie du boîtier (12) de l'actionneur (10). Air intake regulating device according to claim 9, characterized in that the connector (34) is arranged to cooperate with an electrical connection element (40) to a vehicle supply network with a direction of rotation. non-parallel connection to the main direction of elongation of the wired connection elements (26) at the output of the housing (12) of the actuator (10).
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