WO2018226195A1 - Устройство для регулирования степени сжатия поршневого двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Устройство для регулирования степени сжатия поршневого двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- WO2018226195A1 WO2018226195A1 PCT/UA2017/000071 UA2017000071W WO2018226195A1 WO 2018226195 A1 WO2018226195 A1 WO 2018226195A1 UA 2017000071 W UA2017000071 W UA 2017000071W WO 2018226195 A1 WO2018226195 A1 WO 2018226195A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- piston
- regulating
- internal combustion
- compression ratio
- piston engine
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/28—Engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D15/00—Varying compression ratio
- F02D15/04—Varying compression ratio by alteration of volume of compression space without changing piston stroke
Definitions
- the device comprises a combustion chamber bounded by a working piston that moves in the working cylinder and a trim cylinder in which the trim piston moves.
- the adjustment piston is located inside the adjustment cylinder
- the pressure in the combustion chamber is controlled within predetermined limits — pressure in the receiver and segments.
- the disadvantage of the prototype is its complexity, high cost and low efficiency.
- the purpose of my application is to simplify, reduce the cost and increase the reliability of the device by replacing segments with a damper.
- dampers mechanical springs, springs, torsion bars, hydraulic, pneumatic and others.
- the damper is used additionally in a new quality, it is the regulation of pressure in the combustion chamber.
- the device contains a working cylinder - 1, which houses the working piston - 2, a trimming cylinder - 3 which houses the tuning piston - 4, the rod - 5, the supporting structure - 6, the inlet - 7, the cuffs - 8, the damper - 9, the supporting the puck is 10.
- the device operates as follows.
- the regulating force on the trim piston is 4, it will be up and down from the pressure in the receiver and from below it will be up towards the damper — 9, on the support washer — 10, the rod — 5 and on the trim piston — 4. Due to this, the regulating pressure from the trim piston is 4 , will be reduced by the damper - 9, by the specified value of the damper stiffness and this will reduce the maximum pressure in the combustion chamber when the working piston - 2 will be at top dead center.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Целью данного устройства есть упрощение и удешевление от прототипа благодаря замены сегментов прототипа на демпфер.
Description
Устройство для регулирования степени сжатия поршневого двигателя внутреннего сгорания
Предшествующий уровень техники.
Наиболее близким к изобретению является устройство приведенное в описании к заявлению UA а 2017 02882 которое взято за прототип.
Устройство содержит камеру сгорания ограниченную рабочим поршнем, который передвигается в рабочем цилиндре и подстроечнный цилиндр в котором передвигается подстроечный поршень.
Прототип и изобретения имеют следующие общие признаки
- подстроечный цилиндр врезанный в камеру сгорания.
- подстроечный поршень размещен внутри подстроечного цилиндра
- шток подстроечного поршня
- входное отверстие подстроечного цилиндра
- рабочий цилиндр с рабочим поршнем
В прототипе давление в камере сгорания регулируется в заданных пределах - давлением в ресивере и сегментами.
Недостатком прототипа есть его сложность, дороговизна и малая эффективность.
Цель моей заявки есть упрощение, удешевление и повышение надежности устройства способом замены сегментов на демпфер.
Как известно прямое назначение демпферов это смягчить удары на конструкцию. Демпферы бывают - механические это пружины, рессоры, торсионы, гидравлические, пневматические и другие.
В моем устройство - демпфер используется дополнительно в новом качестве, это регулирование давления в камере сгорания.
Устройство содержит рабочий цилиндр - 1 , в котором размещается рабочий поршень - 2, подстроечный цилиндр - 3 в котором размещается подстроечный поршень - 4, шток - 5, опорная конструкция - 6, входное отверстие - 7, манжеты - 8, демпфер - 9, опорная шайба - 10.
Устройство работает следующим образом.
При запуске двигателя внутреннего сгорания, при загорании рабочей смеси в камере сгорания под давлением газов подстроечный поршень - 4 и шток - 5 и опорной шайбы - 10 - подымается вверх. А когда рабочий поршень - 2 будет двигаться вниз то давление в камере сгорания понизится и
по этому подстроечный поршень - 4 будет двигаться вниз до соприкосновения опорной шайбы - 10 с демпфером - 9.
Регулирующее усилие на подстроечный поршень - 4, будет сверху вниз от давления в ресивере и снизу - вверх навстречу от демпфера— 9, на опорную шайбу - 10, шток - 5 и на подстроечый поршень - 4. Благодаря этому регулирующее давление от подстроечного поршня - 4, будет уменьшено демпфером - 9 , на заданную величину жесткости демпфера и это уменьшит максимальное давление в камере сгорания когда рабочий поршень - 2 будет в верхней мертвой точке.
Claims
Формула изобретения
Устройство которое состоит из рабочего цилиндра, рабочего поршня, подстроечного цилиндра, подстроечного поршня, штока, входного отверстия, подстроечного цилиндра, манжеты, опорной конструкции отличается тем, что демпфер размещен снизу между опорной конструкцией и опорной шайбой.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAA201705559 | 2017-06-06 | ||
| UA2017005559 | 2017-06-06 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2018226195A1 true WO2018226195A1 (ru) | 2018-12-13 |
Family
ID=64565900
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/UA2017/000071 WO2018226195A1 (ru) | 2017-06-06 | 2017-07-07 | Устройство для регулирования степени сжатия поршневого двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| WO (1) | WO2018226195A1 (ru) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0251883A1 (fr) * | 1986-06-30 | 1988-01-07 | Institut Français du Pétrole | Chambre de combustion auto-modulable et méthode permettant de réduire le volume de gaz résiduels d'un moteur à combustion interne |
| RU2584769C1 (ru) * | 2015-07-02 | 2016-05-20 | Александр Поликарпович Лялин | Свободнопоршневой двигатель |
| WO2016195614A1 (ru) * | 2015-06-02 | 2016-12-08 | Олэксандр Фэдоровыч МАЛЭНКО | Устройство для регулирования степени сжатия поршневого двигателя внутреннего сгорания |
-
2017
- 2017-07-07 WO PCT/UA2017/000071 patent/WO2018226195A1/ru active Application Filing
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0251883A1 (fr) * | 1986-06-30 | 1988-01-07 | Institut Français du Pétrole | Chambre de combustion auto-modulable et méthode permettant de réduire le volume de gaz résiduels d'un moteur à combustion interne |
| WO2016195614A1 (ru) * | 2015-06-02 | 2016-12-08 | Олэксандр Фэдоровыч МАЛЭНКО | Устройство для регулирования степени сжатия поршневого двигателя внутреннего сгорания |
| RU2584769C1 (ru) * | 2015-07-02 | 2016-05-20 | Александр Поликарпович Лялин | Свободнопоршневой двигатель |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4124002A (en) | Pressure-responsive variable length connecting rod | |
| EP3372865A1 (en) | Multi-stage shock absorber | |
| RU2017111602A (ru) | Способ управления двигателем (варианты) и система автомобиля | |
| RU2018104334A (ru) | Регулирование переменной степени сжатия посредством реагирующего на давление поршня | |
| KR20140108475A (ko) | 가변 압축비 장치 및 이를 포함하는 내연기관 | |
| RU2017128557A (ru) | Управление двигателем с отключаемыми цилиндрами | |
| WO2018226195A1 (ru) | Устройство для регулирования степени сжатия поршневого двигателя внутреннего сгорания | |
| RU2013127861A (ru) | Амортизатор гидравлический с регулируемой характеристикой | |
| RU2010107187A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием | |
| UA113326C2 (xx) | Пристрій для регулювання ступеня стиску поршневого двигуна внутрішнього згорання | |
| RU2017117197A (ru) | Диафрагменный насос с двухпружинным ограничителем переполнения | |
| US2435970A (en) | Free piston engine pressure control means | |
| US9822756B2 (en) | Cylinder head for an auto-ignition engine with direct injection | |
| WO2016118102A1 (ru) | Устройство для регулирования степени сжатия поршневого двигателя внутреннего сгорания | |
| WO2018143905A1 (ru) | Устройство для регулирувания степени сжатия поршевого двигателя внутреннего сгорания | |
| US1208926A (en) | Ignition device. | |
| RU2743470C1 (ru) | Устройство для регулирования степени сжатия поршневого двигателя внутреннего сгорания | |
| JP7450626B2 (ja) | 燃焼機関における可変圧縮比を提供する方法及び該方法のための装置 | |
| UA107643C2 (uk) | Пристрій для регулювання ступеня стиску поршневого двигуна внутрішнього згорання | |
| RU2795139C2 (ru) | Способ обеспечения переменной степени сжатия в двигателе сгорания и устройство для реализации способа | |
| WO2010027238A3 (ko) | 왕복 피스톤 엔진 및 그 작동 방법 | |
| RU2021125650A (ru) | Способ обеспечения переменной степени сжатия в двигателе сгорания и устройство для реализации способа | |
| WO2020036570A3 (ru) | Устройство для регулирования степени сжатия поршневого двигателя внутреннего сгорания | |
| RU2771071C1 (ru) | Гидравлический амортизатор с электрическим генератором | |
| WO2018182559A1 (ru) | Устройство для регулирования степени сжатия поршневого двигателя внутреннего сгорания |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 17912595 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 17912595 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |