WO2018215164A1 - Wheel hub arrangement with recesses for carrying off oil leaking from a bearing seal arrangement - Google Patents

Wheel hub arrangement with recesses for carrying off oil leaking from a bearing seal arrangement Download PDF

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WO2018215164A1
WO2018215164A1 PCT/EP2018/060789 EP2018060789W WO2018215164A1 WO 2018215164 A1 WO2018215164 A1 WO 2018215164A1 EP 2018060789 W EP2018060789 W EP 2018060789W WO 2018215164 A1 WO2018215164 A1 WO 2018215164A1
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head assembly
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Martin Lang
Thomas Auer
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Definitions

  • the invention relates to a wheel head assembly according to the preamble of patent claim 1.
  • Generic wheel head arrangements comprising a Radnabenarme, arranged on the Radnabenany and sealed by means of a sealing arrangement rotatably movable at least partially filled with oil wheel hub, and an operatively connected to the wheel brake device with a brake lining comprising a friction arrangement are well known.
  • the wheel hub is arranged on a Radnabenexcellent and rotatably supported by means of several bearings on this. To ensure a long service life of the bearings they must be lubricated constantly. For this reason, a lubricant is constantly present within the wheel hub. This can get in case of failure of the seal assembly to the outside and on the brake pad friction arrangement of the brake device, whereby a functionality of the brake device can be significantly affected.
  • CN201521110997U a generic wheel head assembly is known, which provides an oil drain hole, which should be designed to dissipate the oil seepage on failure of the seal assembly to the outside in the environment.
  • CN201521110997U it can not be ruled out that due to capillary action, the seeping oil will move through the gap between the wheel hub and the hub carrier and still reach the brake device.
  • the object of the present invention is to provide an alternative wheel head assembly which overcomes the disadvantages of the prior art.
  • the wheel head assembly having the features of the characterizing part of patent claim 1.
  • the wheel hub and the Radnabenlie each have at least one recess which are adapted to prevent the case of failure of the seal assembly from the wheel hub by the seal assembly seeping oil to the friction arrangement of the braking device to achieve.
  • the recess of the wheel hub can be designed as a groove running around the outer circumference of an end section of the wheel hub facing the seal arrangement. This prevents the oil seeping out of the wheel hub through the seal assembly from moving along the outer surface of the wheel hub.
  • it is formed by a circulating around the wheel drip projection, which facilitates the dripping of the oil from the outer surface of the wheel hub.
  • a first recess of Radnabenabos is arranged at one of the seal assembly facing portion and executed such that is received in the assembled state of the Radkopfan let the end portion of the wheel hub with the circumferential groove executed therein within the recess of Radnabenapps.
  • the first recess of Radnabenabos is advantageously carried out as a circular around the wheel hub extending groove-shaped undercut or a radial recess of Radnaben umans, which increases the gap between the rotating hub and a rotationsunbeweglichen relative to the wheel hub Radnabenhow. Thereby, a possible capillary action of the gap is significantly reduced, whereby the oil is additionally prevented from moving along the outer surface of the wheel hub.
  • the Radnabenabo comprises a second recess, which is designed as a radially extending breakthrough and connects the first recess of Radnabentheres with the environment.
  • the oil can be routed away from the first recess of the wheel hub carrier in a simple manner.
  • the second recess may advantageously be carried out particularly favorably as a groove or as a bore.
  • Fig. 1 a perspective view of an example embodiment of a wheel head assembly according to claim 1;
  • FIG. 2 shows a sectional view of a wheel head arrangement according to FIG. 1
  • FIG. 3 shows an enlarged partial sectional view of the wheel head arrangement according to FIG. 2
  • FIG. 1 initially shows in perspective an exemplary embodiment of a wheel head arrangement according to patent claim 1.
  • This comprises a wheel hub carrier 2 and a wheel hub 4, which is rotatably mounted on the wheel hub carrier 2 with the aid of bearings 17, 18.
  • the wheel hub 4 is at least partially filled with a lubricant.
  • the seal 3 seals the rotationally movable wheel hub 4 relative to the wheel hub carrier 2 and ensures that the lubricant does not escape from the interior of the wheel hub 4 into the environment.
  • a brake device 5 with a brake pad 6 comprehensive friction assembly 7 is shown, which is operatively connected to the wheel hub 4 and is activated by the brake cylinder 20.
  • the braking device 5 is shielded by an apron 16 against the ingress of dirt from the environment.
  • the fender 16 is disposed between the brake device 5 and the wheel hub 2.
  • FIG. 2 shows a sectional view of an exemplary embodiment of a wheel head assembly 1 according to claim 1.
  • the wheel hub 4 is rotatably supported by means of two bearings 17, 18 on the Radnabenlie 2.
  • the wheel hub 4 is sealed by means of a sealing arrangement 3 with respect to the wheel hub carrier 2.
  • the brake device 5 is shown in the embodiment variant shown in FIG. 2 as a so-called drum brake. This surrounds the wheel hub 4 in the circumferential direction, so that the wheel hub 4 is disposed within the brake device 5.
  • the lubricant which is located within the wheel hub 4 and the bearings 17, 18 lubricates, passes to the outside and reaches the brake device 5.
  • the wheel hub 4 and the wheel hub carrier 2 has a plurality of recesses 8, 9, 10.
  • a recess 8 in the form of a circumferential groove 4 around the groove 12 is formed.
  • this circumferential groove 12 from the inside of the wheel hub 4 by a possibly defective seal assembly 3 seeping oil is interrupted in its movement in the direction away from the Radnabenarri 2 direction.
  • the wheel hub 4 has a drip projection 21, which is formed in the end portion 1 1 of the wheel hub 4 and axially limited by the groove 12.
  • the wheel hub carrier 2 has a first recess 9 and a second recess 10.
  • the first recess 9 of the Radnabenarris 2 is formed such that it is substantially circular around the end portion 1 1 of the wheel hub 4 around and the end portion 1 1 of the hub 4 with the Abtropfvorsprung 21 and the groove 12 receives.
  • the first recess 9 of the wheel hub carrier 2 has a channel-shaped undercut 14, which is designed to receive the lubricant dripping from the drip projection 21 of the wheel hub 4.
  • the second recess 10 of the Radnabenarmes 2 is formed in the embodiment variant shown in Figure 2 as a Abiaufbohrung and connects the first recess 9 of the wheel hub 2 with the environment.
  • the second recess 10 is aligned such that the oil dripping from the drip projection 21 is directed to the outside and to the outwardly directed, remote from the braking device 5 surface of the guard plate 16. Thereby, the oil can be directed to the outside, into the environment, and prevented from reaching the brake device 5, in particular the friction pad 7 comprising a brake pad 6, the brake device 5.
  • the undercut 14 is located directly adjacent to a between the wheel hub 4 and the Radnabenango 2 located and designed so that it radially increases the gap 19 in sections. As a result, a capillary action is counteracted, which is a seepage of the oil in the Gap 19 on the surface of the wheel hub 4 in the direction of the brake device 5 prevented.

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Abstract

The invention proposes a wheel head arrangement (1) comprising a wheel hub support (2), a wheel hub (4) that is mounted movably in rotation on the wheel hub support (2) in a manner sealed with the aid of a seal arrangement (3) and is at least partly filled with oil, a braking device (5) that is operatively connected to the wheel hub (4) and has a friction arrangement (7) comprising a brake pad (6). This is characterised in that the wheel hub (4) and the wheel hub support (2) each have at least one recess (8, 9, 10), which are designed to prevent oil seeping out of the wheel hub (4) through the seal arrangement (3) in the event that the seal arrangement (3) fails from reaching the friction arrangement (7) of the braking device (5).

Description

RADNABENANORDNUNG MIT AUSNEHMUNGEN ZUM ABFÜHREN DES DURCH EINE LAGERDICHTUNGSANORDNUNG AUSTRETENDE ÖLS  WHEEL HUB ASSEMBLY WITH REMOVAL FOR REMOVING THE OIL GIVEN BY A BEARING SEAL ASSEMBLY
Die Erfindung betrifft eine Radkopfanordnung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. The invention relates to a wheel head assembly according to the preamble of patent claim 1.
Gattungsgemäße Radkopfanordnungen, umfassend einen Radnabenträger, eine an dem Radnabenträger angeordnete und mit Hilfe einer Dichtungsanordnung abgedichtete rotatorisch bewegliche zumindest teilweise mit Öl gefüllte Radnabe, sowie eine mit der Radnabe wirkverbundene Bremsvorrichtung mit einer einen Bremsbelag umfassenden Reibungsanordnung sind hinlänglich bekannt. Generic wheel head arrangements, comprising a Radnabenträger, arranged on the Radnabenträger and sealed by means of a sealing arrangement rotatably movable at least partially filled with oil wheel hub, and an operatively connected to the wheel brake device with a brake lining comprising a friction arrangement are well known.
Die Radnabe ist dabei an einem Radnabenträger angeordnet und mit Hilfe von mehreren Lagern an diesem drehbar gelagert. Um eine lange Lebensdauer der Lager zu gewährleisten müssen diese ständig geschmiert werden. Aus diesem Grund ist innerhalb der Radnabe ständig ein Schmiermittel vorhanden. Dieses kann bei einem Versagen der Dichtungsanordnung nach außen und auf den Bremsbelag der Reibungsanordnung der Bremsvorrichtung gelangen, wodurch eine Funktionsfähigkeit der Bremsvorrichtung deutlich beeinträchtigt werden kann. The wheel hub is arranged on a Radnabenträger and rotatably supported by means of several bearings on this. To ensure a long service life of the bearings they must be lubricated constantly. For this reason, a lubricant is constantly present within the wheel hub. This can get in case of failure of the seal assembly to the outside and on the brake pad friction arrangement of the brake device, whereby a functionality of the brake device can be significantly affected.
Aus der CN201521110997U ist eine gattungsgemäße Radkopfanordnung bekannt, welche eine Öl-Ablaufbohrung vorsieht, die dazu ausgerichtet sein soll das beim Versagen der Dichtungsanordnung durchsickernde Öl nach außen in die Umwelt abzuleiten. Bei einer gemäß CN201521110997U ausgeführten Radkopfanordnung kann es jedoch nicht ausgeschlossen sein, dass das sickernde Öl aufgrund der Kapillarwirkung sich durch den Spalt zwischen der Radnabe und dem Radnabenträger bewegt und die Bremsvorrichtung doch noch erreicht. From CN201521110997U a generic wheel head assembly is known, which provides an oil drain hole, which should be designed to dissipate the oil seepage on failure of the seal assembly to the outside in the environment. However, in a wheel head assembly constructed in accordance with CN201521110997U, it can not be ruled out that due to capillary action, the seeping oil will move through the gap between the wheel hub and the hub carrier and still reach the brake device.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es eine alternative Radkopfanordnung anzugeben, welche die Nachteile des Standes der Technik überwindet. The object of the present invention is to provide an alternative wheel head assembly which overcomes the disadvantages of the prior art.
Diese Aufgabe wird durch die Radkopfanordnung mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs 1 gelöst. Somit weisen die Radnabe und der Radnabenträger jeweils mindestens eine Ausnehmung auf, welche dazu ausgebildet sind, das bei einem Versagen der Dichtungsanordnung aus der Radnabe durch die Dichtungsanordnung sickernde Öl daran zu hindern die Reibungsanordnung der Bremsvorrichtung zu erreichen. This object is achieved by the wheel head assembly having the features of the characterizing part of patent claim 1. Thus, the wheel hub and the Radnabenträger each have at least one recess which are adapted to prevent the case of failure of the seal assembly from the wheel hub by the seal assembly seeping oil to the friction arrangement of the braking device to achieve.
Weitere vorteilhafte Ausführungsvarianten der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. Further advantageous embodiments of the invention are specified in the dependent claims.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsvariante kann die Ausnehmung der Radnabe als eine an dem Außenumfang eines zu der Dichtungsanordnung zugewandten Endabschnitts der Radnabe umlaufende Nut ausgeführt sein. Dadurch wird verhindert, dass das aus der Radnabe durch die Dichtungsanordnung sickernde Öl sich entlang der äußeren Oberfläche der Radnabe bewegt. Darüber hinaus wird dadurch ein um die Radnabe umlaufender Abtropfvorsprung gebildet, welcher das Abtropfen des Öls von der Außenoberfläche der Radnabe erleichtert. According to an advantageous embodiment variant, the recess of the wheel hub can be designed as a groove running around the outer circumference of an end section of the wheel hub facing the seal arrangement. This prevents the oil seeping out of the wheel hub through the seal assembly from moving along the outer surface of the wheel hub. In addition, it is formed by a circulating around the wheel drip projection, which facilitates the dripping of the oil from the outer surface of the wheel hub.
Gemäß einem weiteren vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist eine erste Ausnehmung des Radnabenträgers an dessen einem zu der Dichtungsanordnung zugewandten Abschnitt angeordnet und derart ausgeführt, dass im Zusammengebauten Zustand der Radkopfanordnung der Endabschnitt der Radnabe mit der daran ausgeführten umlaufenden Nut innerhalb der Ausnehmung des Radnabenträgers aufgenommen wird. Dadurch kann das von der Radnabe abtropfende Öl noch einfacher von der ersten Ausnehmung des Radnabenträgers aufgenommen werden. According to a further advantageous embodiment, a first recess of Radnabenträgers is arranged at one of the seal assembly facing portion and executed such that is received in the assembled state of the Radkopfanordnung the end portion of the wheel hub with the circumferential groove executed therein within the recess of Radnabenträgers. As a result, the oil dripping from the wheel hub can be absorbed even more easily by the first recess of the wheel hub carrier.
Es kann vorgesehen sein, dass die erste Ausnehmung des Radnabenträgers vorteilhafter Weise als eine kreisförmige um die Radnabe herum verlaufende rinnenförmige Hinterschneidung oder eine radiale Vertiefung des Radnabenträgers ausgeführt ist, welche den Spalt zwischen der rotierenden Radnabe und einem bezogen auf die Radnabe rotationsunbeweglichen Radnabenträger vergrößert. Dadurch wird eine eventuelle Kapillarwirkung des Spalts deutlich vermindert, wodurch das Öl zusätzlich daran gehindert wird sich entlang der äußeren Oberfläche der Radnabe zu bewegen. Eine weitere vorteilhafte Ausführungsvariante sieht vor, dass der Radnabenträger eine zweite Ausnehmung umfasst, welche als ein sich radial erstreckender Durchbruch ausgeführt ist und die erste Ausnehmung des Radnabenträgers mit der Umwelt verbindet. Somit kann das Öl auf eine einfache Art und Weise aus der ersten Ausnehmung des Radnabenträgers weggeleitet werden. It can be provided that the first recess of Radnabenträgers is advantageously carried out as a circular around the wheel hub extending groove-shaped undercut or a radial recess of Radnabenträgers, which increases the gap between the rotating hub and a rotationsunbeweglichen relative to the wheel hub Radnabenträger. Thereby, a possible capillary action of the gap is significantly reduced, whereby the oil is additionally prevented from moving along the outer surface of the wheel hub. A further advantageous embodiment provides that the Radnabenträger comprises a second recess, which is designed as a radially extending breakthrough and connects the first recess of Radnabenträgers with the environment. Thus, the oil can be routed away from the first recess of the wheel hub carrier in a simple manner.
Die zweite Ausnehmung kann vorteilhafter Weise besonders günstig als eine Nut oder als eine Bohrung ausgeführt sein. The second recess may advantageously be carried out particularly favorably as a groove or as a bore.
Gemäß folgenden Figuren soll die Erfindung nun näher erläutert werden. Es zeigen: According to the following figures, the invention will now be explained in more detail. Show it:
Fig. 1 : eine perspektivische Darstellung beispielsweisen Ausführungsvariante einer Radkopfanordnung gemäß Patentanspruch 1 ; Fig. 1: a perspective view of an example embodiment of a wheel head assembly according to claim 1;
Fig. 2: eine Schnittdarstellung einer Radkopfanordnung nach Fig. 1 2 shows a sectional view of a wheel head arrangement according to FIG. 1
Fig. 3: eine vergrößerte teilweise Schnittdarstellung der Radkopfanordnung nach Fig. 2 3 shows an enlarged partial sectional view of the wheel head arrangement according to FIG. 2
Die Figur 1 zeigt zunächst perspektivisch eine beispielsweise Ausführungsvariante einer Radkopfanordnung gemäß dem Patentanspruch 1. Diese umfasst einen Radnabenträger 2 sowie eine Radnabe 4, welche mit Hilfe von Lagern 17, 18 an dem Radnabenträger 2 drehbar gelagert ist. Die Radnabe 4 ist zumindest teilweise mit einem Schmiermittel gefüllt. Die Dichtung 3 dichtet die rotatorisch bewegliche Radnabe 4 gegenüber dem Radnabenträger 2 ab und sorgt dafür, dass das Schmiermittel aus dem Inneren der Radnabe 4 nicht in die Umwelt gelangt. Darüber hinaus ist in der Figur 1 eine Bremsvorrichtung 5 mit einem Bremsbelag 6 umfassenden Reibungsanordnung 7 abgebildet, welche mit der Radnabe 4 wirkverbunden ist und durch den Bremszylinder 20 aktiviert wird. Die Bremsvorrichtung 5 ist durch ein Schutzblech 16 gegen das Eindringen von Schmutz gegenüber der Umwelt abgeschirmt. Das Schutzblech 16 ist zwischen der Bremsvorrichtung 5 und dem Radnabenträger 2 angeordnet. FIG. 1 initially shows in perspective an exemplary embodiment of a wheel head arrangement according to patent claim 1. This comprises a wheel hub carrier 2 and a wheel hub 4, which is rotatably mounted on the wheel hub carrier 2 with the aid of bearings 17, 18. The wheel hub 4 is at least partially filled with a lubricant. The seal 3 seals the rotationally movable wheel hub 4 relative to the wheel hub carrier 2 and ensures that the lubricant does not escape from the interior of the wheel hub 4 into the environment. In addition, in Figure 1, a brake device 5 with a brake pad 6 comprehensive friction assembly 7 is shown, which is operatively connected to the wheel hub 4 and is activated by the brake cylinder 20. The braking device 5 is shielded by an apron 16 against the ingress of dirt from the environment. The fender 16 is disposed between the brake device 5 and the wheel hub 2.
Die Figur 2 umfasst eine Schnittdarstellung einer beispielsweisen Ausführungsvariante einer Radkopfanordnung 1 gemäß Patentanspruch 1. Die Radnabe 4 ist mit Hilfe von zwei Lagern 17, 18 an dem Radnabenträger 2 drehbar gelagert. Darüber hinaus ist die Radnabe 4 mit Hilfe einer Dichtungsanordnung 3 gegenüber dem Radnabenträger 2 abgedichtet. Die Bremsvorrichtung 5 ist in der in der Figur 2 dargestellten Ausführungsvariante als eine sogenannte Trommelbremse abgebildet. Diese umgibt die Radnabe 4 in Umfangsrichtung, so dass die Radnabe 4 innerhalb der Bremsvorrichtung 5 angeordnet ist. Bei einem möglichen Versagen der Dichtungsanordnung 3 kann es dazu kommen, dass das Schmiermittel, welches sich innerhalb der Radnabe 4 befindet und die Lager 17, 18 schmiert, nach außen gelangt und die Bremsvorrichtung 5 erreicht. Um dies zu verhindern, weist die Radnabe 4 und der Radnabenträger 2 mehrere Ausnehmungen 8, 9, 10 auf. 2 shows a sectional view of an exemplary embodiment of a wheel head assembly 1 according to claim 1. The wheel hub 4 is rotatably supported by means of two bearings 17, 18 on the Radnabenträger 2. In addition, the wheel hub 4 is sealed by means of a sealing arrangement 3 with respect to the wheel hub carrier 2. The brake device 5 is shown in the embodiment variant shown in FIG. 2 as a so-called drum brake. This surrounds the wheel hub 4 in the circumferential direction, so that the wheel hub 4 is disposed within the brake device 5. In a possible failure of the seal assembly. 3 It can happen that the lubricant, which is located within the wheel hub 4 and the bearings 17, 18 lubricates, passes to the outside and reaches the brake device 5. To prevent this, the wheel hub 4 and the wheel hub carrier 2 has a plurality of recesses 8, 9, 10.
An dem zum Radnabenträger 2, sowie zu der Dichtung 3 zugewandtem Endabschnitt 1 1 der Radnabe 4 ist eine Ausnehmung 8 in Form einer um die Radnabe 4 umlaufenden Nut 12 ausgebildet. Durch diese umlaufende Nut 12 wird ein aus dem Inneren der Radnabe 4 durch eine eventuell defekte Dichtungsanordnung 3 sickernde Öl in dessen Bewegung in die von dem Radnabenträger 2 abgewandte Richtung unterbrochen. Darüber hinaus weist die Radnabe 4 einen Abtropfvorsprung 21 auf, welcher im Endabschnitt 1 1 der Radnabe 4 ausgebildet und durch die Nut 12 axial begrenzt ist.  At the Radnabenträger 2, as well as to the seal 3 facing end portion 1 1 of the wheel hub 4 is a recess 8 in the form of a circumferential groove 4 around the groove 12 is formed. By this circumferential groove 12 from the inside of the wheel hub 4 by a possibly defective seal assembly 3 seeping oil is interrupted in its movement in the direction away from the Radnabenträger 2 direction. In addition, the wheel hub 4 has a drip projection 21, which is formed in the end portion 1 1 of the wheel hub 4 and axially limited by the groove 12.
Der Radnabenträger 2 weist eine erste Ausnehmung 9 sowie eine zweite Ausnehmung 10 auf. Die erste Ausnehmung 9 des Radnabenträgers 2 ist derart ausgebildet, dass diese im Wesentlichen kreisförmig um den Endabschnitt 1 1 der Radnabe 4 herum verläuft und den Endabschnitt 1 1 der Radnabe 4 mit dem Abtropfvorsprung 21 und der Nut 12 aufnimmt. The wheel hub carrier 2 has a first recess 9 and a second recess 10. The first recess 9 of the Radnabenträgers 2 is formed such that it is substantially circular around the end portion 1 1 of the wheel hub 4 around and the end portion 1 1 of the hub 4 with the Abtropfvorsprung 21 and the groove 12 receives.
Die erste Ausnehmung 9 des Radnabenträgers 2 weist eine rinnenförmige Hinter- schneidung 14 auf, welche dafür ausgelegt ist das von dem Abtropfvorsprung 21 der Radnabe 4 abtropfende Schmiermittel aufzunehmen.  The first recess 9 of the wheel hub carrier 2 has a channel-shaped undercut 14, which is designed to receive the lubricant dripping from the drip projection 21 of the wheel hub 4.
Die zweite Ausnehmung 10 des Radnabenträgers 2 ist in der in Figur 2 dargestellten Ausführungsvariante als eine Abiaufbohrung ausgebildet und verbindet die erste Ausnehmung 9 des Radnabenträgers 2 mit der Umwelt. Die zweite Ausnehmung 10 ist derart ausgerichtet, dass das von dem Abtropfvorsprung 21 abtropfende Öl nach außen und auf die nach außen gerichtete, von der Bremsvorrichtung 5 abgewandte Oberfläche des Schutzblechs 16 geleitet wird. Dadurch kann das Öl nach außen, in die Umwelt geleitet werden, und daran gehindert werden, die Bremsvorrichtung 5, insbesondere die einen Bremsbelag 6 umfassende Reibungsanordnung 7, der Bremsvorrichtung 5 zu erreichen. Die Hinterschneidung 14 ist grenzt direkt an einem zwischen der Radnabe 4 und dem Radnabenträger 2 sich befindlichen angeordnet und derart ausgebildet, das diese den Spalt 19 abschnittsweise radial vergrößert. Dadurch wird einer Kapillarwirkung entgegengewirkt, was ein Sickern des Öls in dem Spalt 19 auf der Oberfläche der Radnabe 4 in Richtung der Bremsvorrichtung 5 verhindert. The second recess 10 of the Radnabenträgers 2 is formed in the embodiment variant shown in Figure 2 as a Abiaufbohrung and connects the first recess 9 of the wheel hub 2 with the environment. The second recess 10 is aligned such that the oil dripping from the drip projection 21 is directed to the outside and to the outwardly directed, remote from the braking device 5 surface of the guard plate 16. Thereby, the oil can be directed to the outside, into the environment, and prevented from reaching the brake device 5, in particular the friction pad 7 comprising a brake pad 6, the brake device 5. The undercut 14 is located directly adjacent to a between the wheel hub 4 and the Radnabenträger 2 located and designed so that it radially increases the gap 19 in sections. As a result, a capillary action is counteracted, which is a seepage of the oil in the Gap 19 on the surface of the wheel hub 4 in the direction of the brake device 5 prevented.
Bezuqszeichen Radkopfanordnung Designation wheel head arrangement
Radnabenträger hub carrier
Dichtungsanordnung sealing arrangement
Radnabe wheel hub
Bremsvorrichtung braking device
Bremsbelag brake lining
Reibungsanordnung friction arrangement
Ausnehmung der Radnabe Recess of the wheel hub
erste Ausnehmung des Radnabenträgers zweite Ausnehmung des Radnabenträgers Endabschnitt der Radnabe first recess of Radnabenträgers second recess of Radnabenträgers end portion of the wheel hub
Nut groove
Abschnitt des Radnabenträgers Section of the wheel hub
Hinterschneidung undercut
Durchbruch breakthrough
Schutzblech mudguard
erstes Lager first camp
zweites Lager second camp
Spalt gap
Bremszylinder brake cylinder
Abtropfvorsprung Abtropfvorsprung

Claims

Patentansprüche claims
1 . Radkopfanordnung (1 ) umfassend 1 . Wheel head assembly (1) comprising
einen Radnabenträger (2),  a wheel hub carrier (2),
eine an dem Radnabenträger (2) angeordnete und mit Hilfe einer Dichtungsanordnung (3) abgedichtete rotatorisch bewegliche zumindest teilweise mit Öl gefüllte Radnabe (4),  a wheel hub (4) arranged on the wheel hub carrier (2) and sealed with the aid of a sealing arrangement (3), at least partially filled with oil,
eine mit der Radnabe (4) wirkverbundene Bremsvorrichtung (5)  a brake device (5) operatively connected to the wheel hub (4)
mit einer einen Bremsbelag (6) umfassenden Reibungsanordnung (7), dadurch gekennzeichnet, dass die Radnabe (4) und der Radnabenträger (2) jeweils mindestens eine Ausnehmung (8,9,10) aufweisen, welche dazu ausgebildet sind, das bei einem Versagen der Dichtungsanordnung (3) aus der Radnabe (4) durch die Dichtungsanordnung (3) sickernde Öl daran zu hindern die Reibungsanordnung (7) der Bremsvorrichtung (5) zu erreichen.  with a friction arrangement (7) comprising a brake lining (6), characterized in that the wheel hub (4) and the wheel hub carrier (2) each have at least one recess (8, 9, 10), which are designed to do so in the event of failure the sealing arrangement (3) from the wheel hub (4) through the seal assembly (3) to prevent oil from reaching the friction arrangement (7) of the braking device (5).
2. Radkopfanordnung (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (8) der Radnabe (4) als eine an dem Außenumfang eines zu der Dichtungsanordnung (3) zugewandten Endabschnitts (1 1 ) der Radnabe (4) umlaufende Nut (12) ausgeführt ist. 2. wheel head assembly (1) according to claim 1, characterized in that the recess (8) of the wheel hub (4) as a on the outer circumference of one of the seal assembly (3) facing end portion (1 1) of the wheel hub (4) circumferential groove ( 12) is executed.
3. Radkopfanordnung (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Ausnehmung (8) des Radnabenträgers (2) an einem zu der Dichtungsanordnung (3) zugewandten Abschnitt (13) angeordnet und derart ausgeführt ist, dass im Zusammengebauten Zustand der Radkopfanordnung (1 ) der Endabschnitt (1 1 ) der Radnabe (4) mit der daran ausgeführten umlaufenden Nut (12) innerhalb der ersten Ausnehmung (9) des Radnabenträgers (2) aufgenommen wird. 3. wheel head assembly (1) according to claim 1, characterized in that a first recess (8) of Radnabenträgers (2) on a to the seal assembly (3) facing portion (13) and is designed such that in the assembled state of the Radkopfanordnung (1) the end portion (1 1) of the wheel hub (4) with the circumferential groove (12) running thereon is received within the first recess (9) of the wheel hub carrier (2).
4. Radkopfanordnung (1 ) nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Ausnehmung (8) des Radnabenträgers (2) als eine kreisförmige um die Radnabe (4) herum verlaufende rinnenförmige Hinterschneidung (14) des Radnabenträgers (2) ausgeführt ist. 4. wheel head assembly (1) according to claim 1 or 3, characterized in that the first recess (8) of Radnabenträgers (2) as a circular around the wheel hub (4) extending around groove-shaped undercut (14) of Radnabenträgers (2) is executed ,
5. Radkopfanordnung (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Radnabenträger (2) eine zweite Ausnehmung (10) umfasst, welche als ein sich radial erstreckender Durchbruch (15) ausgeführt ist und die erste Ausnehmung (9) des Radnabenträgers (2) mit der äußeren Umwelt verbindet. 5. wheel head assembly (1) according to claim 1, characterized in that the wheel hub carrier (2) comprises a second recess (10), which as a radially extending breakthrough (15) is executed and connects the first recess (9) of Radnabenträgers (2) with the external environment.
6. Radkopfanordnung (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Ausnehmung (10) als eine Nut ausgeführt ist. 6. wheel head assembly (1) according to claim 5, characterized in that the second recess (10) is designed as a groove.
7. Radkopfanordnung (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Ausnehmung (10) als eine Bohrung ausgeführt ist. 7. wheel head assembly (1) according to claim 5, characterized in that the second recess (10) is designed as a bore.
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