WO2018153685A1 - High-pressure fuel pump - Google Patents

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WO2018153685A1
WO2018153685A1 PCT/EP2018/053255 EP2018053255W WO2018153685A1 WO 2018153685 A1 WO2018153685 A1 WO 2018153685A1 EP 2018053255 W EP2018053255 W EP 2018053255W WO 2018153685 A1 WO2018153685 A1 WO 2018153685A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
fuel pump
recess
pressure fuel
diaphragm damper
housing part
Prior art date
Application number
PCT/EP2018/053255
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Daniel Keilbach
Oliver Krebs
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Publication of WO2018153685A1 publication Critical patent/WO2018153685A1/en

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/04—Means for damping vibrations or pressure fluctuations in injection pump inlets or outlets

Definitions

  • the invention relates to a high-pressure fuel pump for a fuel injection system, in particular for a common-rail injection system, with the features of the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a method for producing such a high-pressure fuel pump.
  • Pressure pulsations of the aforementioned type are primarily due to the strokes of a pump piston of the high-pressure fuel pump. Particularly strong pressure pulsations occur when the high-pressure pump is designed as a stamping pump, for example as a plug-in pump.
  • high-pressure fuel pumps are already known from the prior art, which are equipped with a device for damping pressure pulsations.
  • a high-pressure fuel pump with a pressure damper emerges, which is designed as a diaphragm damper.
  • the pressure damper comprises at least two membranes which enclose a gas-filled volume and are held in a housing cover via a clamping ring section.
  • the housing cover limited together with a housing body of the high-pressure pump, a pressure chamber in which the pressure damper is received.
  • the inflow of fuel in the direction of a delivery chamber of the high-pressure pump leads via this pressure chamber, so that pressure pulsations occurring in the inlet region are damped by the pressure damper.
  • a diaphragm damper of the abovementioned type generally has two corrugated metal membranes which are welded together on the outer circumference in order to close off the damping volume to the outside.
  • the metal diaphragms deform, which leads to a high load on the weld seam.
  • To relieve the diaphragm damper is therefore usually clamped in the region of the weld between a spring and a retaining ring, wherein the retaining ring also causes a centering of the diaphragm damper.
  • the present invention has for its object to provide a high-pressure fuel pump for a fuel injection system, in particular for a common rail injection system, with a diaphragm damper, which has an increased robustness and also easy to assemble.
  • the high-pressure fuel pump is specified with the features of claim 1.
  • Advantageous developments of the invention can be found in the dependent claims.
  • a method for producing such a high-pressure fuel pump is proposed.
  • the proposed for a fuel injection system, in particular for a common rail injection system, high-pressure fuel pump has a diaphragm damper for damping of pressure pulsations in a low pressure region of the high-pressure fuel pump.
  • the diaphragm damper comprises at least two Membranes enclosing a gas-filled damping volume. According to the membrane damper is used to form a pressure chamber in a recess of a housing part of the high-pressure fuel pump and biased by a spring received in the recess against a recess closing the housing cover.
  • a positional fixation of the diaphragm damper within the recess of the housing part or within the pressure chamber is achieved, which surrounds the diaphragm damper.
  • the position is preferably determined such that the diaphragm damper is acted upon on both sides, in synchronism with pressure. In this way, an optimal damping effect can be achieved.
  • centering of the diaphragm damper can be effected via the spring used for bias, so that the spring replaces a retaining ring.
  • the elimination of the retaining ring reduces the number of required components and simplifies assembly.
  • the spring preferably centers itself when inserted into the recess.
  • a further simplification of the assembly is achieved in that the diaphragm damper is integrated in the high-pressure fuel pump or in the housing part of the high-pressure fuel pump.
  • Spring and diaphragm damper are successively inserted into the recess of the housing part, then the recess is closed with the housing cover, wherein the spring is tensioned so that it presses the diaphragm damper against the housing cover.
  • the diaphragm damper is thus clamped between the spring and the housing cover, and preferably in the region of a circumferential clamping portion, in which the membranes lie on one another and are connected by means of a weld seam. In this way, a relief of the weld is effected, so that the robustness of the diaphragm damper increases.
  • the proposed integration of the diaphragm damper into the high-pressure fuel pump eliminates the usual overhead installation, in which the housing cover, including the spring, diaphragm damper and retaining ring, is attached "upside-down" to the outside of the housing of the high-pressure fuel pump. or tilt, like that that the function of the diaphragm damper is impaired. In the proposed high-pressure fuel pump with integrated diaphragm damper, this risk does not exist or is at least significantly reduced.
  • the housing cover has a section engaging in the recess of the housing part.
  • the engaging into the recess portion is formed in a hollow cylinder, so that the pressure chamber, in which the diaphragm damper is received, extending into the housing cover into it. In this way, additional space is gained.
  • the section of the housing cover which engages in the recess has an abutment face for abutment against the diaphragm damper. The housing cover thus comes to lie radially on the outside of the diaphragm damper, preferably in the region of the clamping section having the weld seam, so that a relief of the weld seam is effected.
  • the contact surface of the housing cover provided for abutment against the diaphragm damper has essentially radially extending grooves for the formation of flow channels.
  • the grooves or flow channels ensure the hydraulic connection of the entire pressure chamber to the low-pressure region of the high-pressure fuel pump.
  • the radially extending grooves are preferably bounded by ring segments, which form the end face of the remaining contact surface.
  • the grooves are arranged at the same angular distance from each other.
  • the ring segments are arranged at the same angular distance from each other, so that the clamped between the housing part and the spring diaphragm damper is uniformly loaded over its circumference.
  • the engaging in the recess of the housing part portion of the housing cover has an outer peripheral side arranged annular groove for receiving a sealing ring.
  • the membrane damper receiving recess of the housing part and the pressure chamber can be sealed to the outside. The annular groove prevents slippage of the sealing ring during assembly of the housing cover.
  • the housing cover preferably has a flange section for support on the housing part and / or for connection, preferably for screwing, to the housing part.
  • the flange portion also contributes in this way to simplify the assembly.
  • the recess of the housing part has a portion which has a wavy inner contour in plan view. Regions are created by way of the wave form which come to bear on a component received in the recess or are spaced therefrom, so that the hydraulic connection of the pressure chamber to the low-pressure region of the high-pressure fuel pump is further improved.
  • the component is preferably the spring accommodated in the recess, so that self-centering of the spring upon insertion into the recess is effected via the regions lying against the spring.
  • the wavy inner contour having portion is therefore preferably arranged in a lower region of the recess of the housing part.
  • the housing part has the recess widening pockets.
  • the pockets also improve the hydraulic connection of the pressure chamber to the low-pressure region of the high-pressure fuel pump.
  • the pockets are at the level of the diaphragm damper, further preferably arranged at the level of the clamping portion of the diaphragm damper.
  • the pockets thus facilitate a flow around the membrane damper, which divides the pressure chamber into an upper and a lower pressure chamber.
  • the pockets are arranged at the same angular distance from each other, so that the diaphragm damper is flowed around evenly.
  • the housing part preferably has a peripheral step which widens the recess and which is preferably arranged at the level of the diaphragm damper, preferably also at the level of the pockets.
  • the section in which the recess undergoes a widening by the circumferential step can be used in particular for receiving the housing cover, so that the flow around the membrane damper is further simplified. Accordingly, the hydraulic connection of the pressure chamber is improved to the low pressure region of the high-pressure fuel pump.
  • a method for producing a high-pressure fuel pump according to the invention is proposed.
  • the spring is inserted into the recess of the housing part in a first step.
  • the diaphragm damper is inserted into the recess so that it rests on the spring.
  • the recess is closed by means of the housing cover, wherein the spring is tensioned. Since the spring centered when inserting into the recess itself and at the same time causes a centering of the diaphragm damper when it is used, the assembly can be significantly simplified. Furthermore, a separate retaining ring for centering the diaphragm damper can be omitted, so that one component is less to assemble.
  • the diaphragm damper is acted upon on both sides by a compressive force, which can be selectively used to relieve a arranged in a clamping section weld for connecting the membranes of the diaphragm damper. In this way, in addition, the robustness of the diaphragm damper can be increased.
  • FIG. 1 shows a schematic longitudinal section through an inventive high-pressure fuel pump in the region of the diaphragm damper according to a first preferred embodiment
  • FIG. 2 shows the longitudinal section of FIG. 1 with arrows to illustrate the hydraulic connection of the diaphragm damper, 1 is rotated and with arrows to illustrate the clamping of the diaphragm damper,
  • FIG. 5 is an enlarged detail of FIG. 4,
  • FIG. 8 shows a schematic longitudinal section through an inventive high-pressure fuel pump in the region of the diaphragm damper according to a second preferred embodiment
  • FIG. 9 is a perspective view of the housing part of the high-pressure fuel pump of FIG. 8,
  • FIG. 10 shows a schematic longitudinal section through an inventive high-pressure fuel pump in the region of the diaphragm damper according to a third preferred embodiment
  • FIG. 11 is a perspective view of the housing part of the high-pressure fuel pump of FIG .. 10
  • FIGS. 1 to 7 A first embodiment of a high-pressure fuel pump 1 according to the invention with integrated diaphragm damper 2 is shown in FIGS. 1 to 7.
  • the diaphragm damper 2 is used to dampen pressure pulsations, which can occur due to the system, in particular in a low-pressure region 3 of the high-pressure fuel pump 1.
  • the diaphragm damper 2 is used for this purpose to form a pressure chamber 7 in a recess 8 of a housing part 9 of the high-pressure fuel pump 1.
  • the membrane damper 2 has two membranes 4, 5 made of corrugated sheet metal, which enclose a gas-filled damping volume 6. The membranes 4, 5 are thus able to deform elastically when pressurized.
  • the membranes 4, 5 each have an annular portion, in the region of which they are connected by a weld 21. Together, these sections form a clamping section 22, via which the diaphragm damper 2 is held and centered in the housing part 9.
  • the centering of the diaphragm damper 2 is effected by a spring 10 which has been inserted in the recess 8 of the housing part 9 before the diaphragm damper 2 and centered itself when inserting.
  • the self-centering of the spring 10 is effected via a portion 18 of the recess 8 with corrugated inner contour (see Fig. 2 left side, and Figures 6 and 7). While the wave crests lie against the spring 10, free spaces are created via the valleys, which allow the spring 10 and the membrane damper 2 to flow around (see FIG. 2, right side).
  • the recess 8 of the housing part 9 or the pressure chamber 7 is closed by a housing cover 11, which has a hollow cylinder-shaped portion 12 engaging in the recess 8 and a flange portion 17 abutting the housing part 9.
  • the sealing of the recess 8 and the pressure chamber 7 to the outside is achieved by a sealing ring 16 which is in an outer peripheral side
  • Ring groove 15 of the hollow cylindrical portion 12 of the housing cover 11 is inserted (see Figures 1 to 3).
  • the hollow cylindrical portion 12 of the housing cover 11 On the front side, the hollow cylindrical portion 12 of the housing cover 11 on a bearing surface 13 for support on the diaphragm damper 2, which is divided by radially extending grooves 14 segment-like (see Figures 4 and 5). If the housing cover 11 is connected to the housing part 9, the hollow cylindrical section 12 passes over the subdivided contact surface 13 for engagement with the diaphragm damper 2 so that it is pressed against the spring 10 via the housing cover 11, the spring 10 being tensioned (see FIG. 3). The grooves 14 then form flow channels, which ensure the hydraulic connection of the entire pressure chamber 7 to the low pressure region 3 of the high-pressure fuel pump 1 (see Fig.2 right side).
  • FIGS. 8 and 9 A second preferred embodiment of a high-pressure fuel pump 1 according to the invention is shown in FIGS. 8 and 9.
  • the formed in the housing part 9 of the high-pressure fuel pump 1 recess 8 for receiving the diaphragm damper 2 has here instead of the portion 18 with corrugated inner contour pockets 19 which allow a flow around the spring 10 and the diaphragm damper 2.
  • the high-pressure fuel pump 1 may be the same as that shown in FIGS. 1 to 7.
  • FIGS. 10 and 11 A third preferred embodiment of a high-pressure fuel pump 1 according to the invention can be seen in FIGS. 10 and 11, the differences referring again only to the design of the recess 8 formed in the housing part 9.
  • the known from the embodiment of Figures 8 and 9 pockets 19 have been combined here with a circumferential step 20, which simplifies the production of the pockets 19.
  • the exemplary embodiments illustrated in the figures show various possibilities for realizing the hydraulic connection of the pressure chamber 7 to the low-pressure region 3 in the case of an integrated diaphragm damper 2. Since in all embodiments in each case the entire pressure chamber 7 is hydraulically connected to the low pressure region 3, the diaphragm damper 2 is acted upon synchronously on both sides with pressure. In this way, an optimal damping effect can be achieved.
  • the formation of the recess 8 requires a machining of the housing part 9, for example by milling, turning or the like. Since, as a rule, the housing part 9, in particular for the formation of the low-pressure region 3, is already being processed circularly due to high cutting forces, the additional expenditure for producing the recess 8 is minimal.

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Abstract

The invention relates to a high-pressure fuel pump (1) for a fuel injection system, in particular for a common-rail injection system, comprising a diaphragm damper (2) for damping pressure pulsations in a low-pressure region (3) of the high-pressure fuel pump (1), wherein the diaphragm damper (2) has at least two diaphragms (4, 5) which enclose a gas-filled damping volume (6). According to the invention, the diaphragm damper (2) is inserted into a recess (8) of a housing part (9) of the high-pressure fuel pump (1) while forming a pressure chamber (7) and is prestressed against a housing cover (11) closing the recess (8) by means of a spring (10) that is received in the recess (8). The invention further relates to a method for producing such a high-pressure fuel pump (1).

Description

Beschreibung  description
Titel title
Kraftstoffhochdruckpumpe  High-pressure fuel pump
Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffhochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem, insbesondere für ein Common-Rail-Einspritzsystem, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung einer solchen Kraftstoffhochdruckpumpe. The invention relates to a high-pressure fuel pump for a fuel injection system, in particular for a common-rail injection system, with the features of the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a method for producing such a high-pressure fuel pump.
Stand der Technik State of the art
Im Niederdruckbereich einer Kraftstoffhochdruckpumpe kann es systembedingt zu unerwünschten Druckpulsationen kommen, die im Niederdruckbereich angeordnete oder mit dem Niederdruckbereich verbundene Komponenten, wie beispielsweise Sensoren, Filter, Kraftstoffleitungen und/oder Verbindungen, stark belasten. Entsprechend steigen die Anforderungen an die Festigkeit derartiger Komponenten. Werden Kraftstoffleitungen zudem durch Druckpulsationen zum Schwingen angeregt, geht dies häufig mit einer unerwünschten Geräuschentwicklung einher. Darüber hinaus können Druckpulsationen einen negativen Einfluss auf die Befüllung der Kraftstoffhochdruckpumpe haben. In the low-pressure range of a high-pressure fuel pump system-related undesirable pressure pulsations can occur, which are heavily loaded in the low-pressure region or connected to the low-pressure region components such as sensors, filters, fuel lines and / or compounds. Accordingly, the demands on the strength of such components increase. If fuel lines are also caused to vibrate by pressure pulsations, this is often accompanied by an undesirable noise development. In addition, pressure pulsations can have a negative influence on the filling of the high-pressure fuel pump.
Druckpulsationen der vorstehend genannten Art sind vorrangig auf die Hubbewegungen eines Pumpenkolbens der Kraftstoffhochdruckpumpe zurückzuführen. Besonders starke Druckpulsationen treten auf, wenn die Hochdruckpumpe als Einstempelpumpe, beispielsweise als Steckpumpe, ausgebildet ist. Pressure pulsations of the aforementioned type are primarily due to the strokes of a pump piston of the high-pressure fuel pump. Particularly strong pressure pulsations occur when the high-pressure pump is designed as a stamping pump, for example as a plug-in pump.
Aus dem Stand der Technik sind daher bereits Kraftstoffhochdruckpumpen bekannt, die mit einer Vorrichtung zur Dämpfung von Druckpulsationen ausgestattet sind. Aus der Offenlegungsschrift DE 10 2004 047 601 AI geht beispielhaft eine Kraftstoff- Hochdruckpumpe mit einem Druckdämpfer hervor, der als Membrandämpfer ausgeführt ist. Der Druckdämpfer umfasst mindestens zwei Membranen die ein gasgefülltes Volumen umschließen und über einen Klemmringabschnitt in einem Gehäusedeckel gehalten sind. Der Gehäusedeckel begrenzt gemeinsam mit einem Gehäusekörper der Hochdruckpumpe einen Druckraum, in dem der Druckdämpfer aufgenommen ist. Der Zulauf von Kraftstoff in Richtung eines Förderraums der Hochdruckpumpe führt über diesen Druckraum, so dass im Zulaufbereich auftretende Druckpulsationen durch den Druckdämpfer gedämpft werden. Therefore, high-pressure fuel pumps are already known from the prior art, which are equipped with a device for damping pressure pulsations. From the published patent application DE 10 2004 047 601 AI, an example of a high-pressure fuel pump with a pressure damper emerges, which is designed as a diaphragm damper. The pressure damper comprises at least two membranes which enclose a gas-filled volume and are held in a housing cover via a clamping ring section. The housing cover limited together with a housing body of the high-pressure pump, a pressure chamber in which the pressure damper is received. The inflow of fuel in the direction of a delivery chamber of the high-pressure pump leads via this pressure chamber, so that pressure pulsations occurring in the inlet region are damped by the pressure damper.
Ein Membrandämpfer der vorstehend genannten Art weist in der Regel zwei gewellte Metallmembranen auf, die außenumfangseitig miteinander verschweißt sind, um das Dämpfungsvolumen nach außen dicht abzuschließen. Bei einer Druckbeaufschlagung des Membrandämpfers verformen sich die Metallmembranen, was zu einer hohen Belastung der Schweißnaht führt. Zur Entlastung wird daher üblicherweise der Membrandämpfer im Bereich der Schweißnaht zwischen einer Feder und einem Haltering eingespannt, wobei der Haltering zugleich eine Zentrierung des Membrandämpfers bewirkt. A diaphragm damper of the abovementioned type generally has two corrugated metal membranes which are welded together on the outer circumference in order to close off the damping volume to the outside. When the diaphragm damper is pressurized, the metal diaphragms deform, which leads to a high load on the weld seam. To relieve the diaphragm damper is therefore usually clamped in the region of the weld between a spring and a retaining ring, wherein the retaining ring also causes a centering of the diaphragm damper.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstoffhochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem, insbesondere für ein Common-Rail- Einspritzsystem, mit einem Membrandämpfer anzugeben, der eine erhöhte Robustheit besitzt und zudem einfach zu montieren ist. The present invention has for its object to provide a high-pressure fuel pump for a fuel injection system, in particular for a common rail injection system, with a diaphragm damper, which has an increased robustness and also easy to assemble.
Zur Lösung der Aufgabe wird die Kraftstoffhochdruckpumpe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 angegeben. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen. Ferner wird ein Verfahren zur Herstellung einer solchen Kraftstoffhochdruckpumpe vorgeschlagen. To solve the problem, the high-pressure fuel pump is specified with the features of claim 1. Advantageous developments of the invention can be found in the dependent claims. Furthermore, a method for producing such a high-pressure fuel pump is proposed.
Offenbarung der Erfindung Disclosure of the invention
Die für ein Kraftstoffeinspritzsystem, insbesondere für ein Common-Rail- Einspritzsystem, vorgeschlagene Kraftstoffhochdruckpumpe weist einen Membrandämpfer zur Dämpfung von Druckpulsationen in einem Niederdruckbereich der Kraftstoffhochdruckpumpe auf. Der Membrandämpfer umfasst dabei mindestens zwei Membranen, die ein gasgefülltes Dämpfungsvolumen umschließen. Erfindungsgemäß ist der Membrandämpfer unter Ausbildung eines Druckraums in eine Ausnehmung eines Gehäuseteils der Kraftstoffhochdruckpumpe eingesetzt und mittels einer in der Ausnehmung aufgenommenen Feder gegen einen die Ausnehmung verschließenden Gehäusedeckel vorgespannt. The proposed for a fuel injection system, in particular for a common rail injection system, high-pressure fuel pump has a diaphragm damper for damping of pressure pulsations in a low pressure region of the high-pressure fuel pump. The diaphragm damper comprises at least two Membranes enclosing a gas-filled damping volume. According to the membrane damper is used to form a pressure chamber in a recess of a housing part of the high-pressure fuel pump and biased by a spring received in the recess against a recess closing the housing cover.
Durch die Vorspannung wird eine Lagefixierung des Membrandämpfers innerhalb der Ausnehmung des Gehäuseteils bzw. innerhalb des Druckraums erreicht, der den Membrandämpfer umgibt. Die Lage ist vorzugsweise derart festgelegt, dass der Membrandämpfer beidseitig, und zwar synchron mit Druck beaufschlagt wird. Auf diese Weise ist eine optimale Dämpfungswirkung erzielbar. Due to the bias, a positional fixation of the diaphragm damper within the recess of the housing part or within the pressure chamber is achieved, which surrounds the diaphragm damper. The position is preferably determined such that the diaphragm damper is acted upon on both sides, in synchronism with pressure. In this way, an optimal damping effect can be achieved.
Über die zur Vorspannung eingesetzte Feder kann zugleich eine Zentrierung des Membrandämpfers bewirkt werden, so dass die Feder einen Haltering ersetzt. Der Wegfall des Halterings verringert die Anzahl der erforderlichen Bauteile und vereinfacht die Montage. Die Feder zentriert sich beim Einsetzen in die Ausnehmung bevorzugt selbst. At the same time centering of the diaphragm damper can be effected via the spring used for bias, so that the spring replaces a retaining ring. The elimination of the retaining ring reduces the number of required components and simplifies assembly. The spring preferably centers itself when inserted into the recess.
Eine weitere Vereinfachung der Montage wird dadurch erzielt, dass der Membrandämpfer in die Kraftstoffhochdruckpumpe bzw. in das Gehäuseteil der Kraftstoffhochdruckpumpe integriert ist. Feder und Membrandämpfer werden nacheinander in die Ausnehmung des Gehäuseteils eingesetzt, anschließend wird die Ausnehmung mit dem Gehäusedeckel verschlossen, wobei die Feder gespannt wird, so dass diese den Membrandämpfer gegen den Gehäusedeckel drückt. Der Membrandämpfer ist demnach zwischen der Feder und dem Gehäusedeckel eingespannt, und zwar bevorzugt im Bereich eines umlaufenden Klemmabschnitts, in dem die Membranen aufeinander- liegen und mittels einer Schweißnaht verbunden sind. Auf diese Weise wird eine Entlastung der Schweißnaht bewirkt, so dass die Robustheit des Membrandämpfers steigt. A further simplification of the assembly is achieved in that the diaphragm damper is integrated in the high-pressure fuel pump or in the housing part of the high-pressure fuel pump. Spring and diaphragm damper are successively inserted into the recess of the housing part, then the recess is closed with the housing cover, wherein the spring is tensioned so that it presses the diaphragm damper against the housing cover. The diaphragm damper is thus clamped between the spring and the housing cover, and preferably in the region of a circumferential clamping portion, in which the membranes lie on one another and are connected by means of a weld seam. In this way, a relief of the weld is effected, so that the robustness of the diaphragm damper increases.
Durch die vorgeschlagene Integration des Membrandämpfers in die Kraftstoffhochdruckpumpe entfällt die übliche Überkopfmontage, bei welcher der Gehäusedeckel einschließlich Feder, Membrandämpfer und Haltering„kopfüber" außen an das Gehäuseteil der Kraftstoffhochdruckpumpe angesetzt wird. Bei diesem Vorgang können die in den Gehäusedeckel eingesetzten Bauteile leicht verrutschen und/oder verkippen, so dass die Funktion des Membrandämpfers beeinträchtigt ist. Bei der vorgeschlagenen Kraftstoffhochdruckpumpe mit integriertem Membrandämpfer besteht diese Gefahr nicht oder ist zumindest deutlich reduziert. The proposed integration of the diaphragm damper into the high-pressure fuel pump eliminates the usual overhead installation, in which the housing cover, including the spring, diaphragm damper and retaining ring, is attached "upside-down" to the outside of the housing of the high-pressure fuel pump. or tilt, like that that the function of the diaphragm damper is impaired. In the proposed high-pressure fuel pump with integrated diaphragm damper, this risk does not exist or is at least significantly reduced.
Mit der vorgeschlagenen Integration des Membrandämpfers in die Kraftstoffhochdruckpumpe wird zudem eine Kraftstoffhochdruckpumpe geschaffen, die besonders kompaktbauend ist und einen geringen Bauraumbedarf besitzt. With the proposed integration of the diaphragm damper in the high-pressure fuel pump also a high-pressure fuel pump is created, which is particularly compact and has a small space requirement.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der Gehäusedeckel einen in die Ausnehmung des Gehäuseteils eingreifenden Abschnitt auf. Dies besitzt den Vorteil, dass mit Einsetzen in die Ausnehmung des Gehäuseteils zugleich eine Zentrierung des Gehäusedeckels bewirkt werden kann. Vorzugsweise ist der in die Ausnehmung eingreifende Abschnitt hohlzylinderförmig ausgebildet, so dass sich der Druckraum, in dem der Membrandämpfer aufgenommen ist, bis in den Gehäusedeckel hinein erstreckt. Auf diese Weise wird zusätzlicher Bauraum gewonnen. Alternativ oder ergänzend wird vorgeschlagen, dass der in die Ausnehmung eingreifende Abschnitt des Gehäusedeckels stirnseitig eine Anlagefläche zur Anlage am Membrandämpfer besitzt. Der Gehäusedeckel kommt somit radial außen am Membrandämpfer zu liegen, vorzugsweise im Bereich des die Schweißnaht aufweisenden Klemmabschnitts, so dass eine Entlastung der Schweißnaht bewirkt wird. According to a preferred embodiment of the invention, the housing cover has a section engaging in the recess of the housing part. This has the advantage that at the same time a centering of the housing cover can be effected by insertion into the recess of the housing part. Preferably, the engaging into the recess portion is formed in a hollow cylinder, so that the pressure chamber, in which the diaphragm damper is received, extending into the housing cover into it. In this way, additional space is gained. Alternatively or additionally, it is proposed that the section of the housing cover which engages in the recess has an abutment face for abutment against the diaphragm damper. The housing cover thus comes to lie radially on the outside of the diaphragm damper, preferably in the region of the clamping section having the weld seam, so that a relief of the weld seam is effected.
In Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die zur Anlage am Membrandämpfer vorgesehene Anlagefläche des Gehäusedeckels im Wesentlichen radial verlaufende Nuten zur Ausbildung von Strömungskanälen aufweist. Die Nuten bzw. Strömungskanäle stellen die hydraulische Anbindung des gesamten Druckraums an den Niederdruckbereich der Kraftstoffhochdruckpumpe sicher. Die radial verlaufenden Nuten werden vorzugsweise von Ringsegmenten begrenzt, die stirnseitig die verbleibende Anlagefläche ausbilden. Um ein gleichmäßiges Umströmen des im Druckraum aufgenommenen Membrandämpfers zu ermöglichen, wird vorgeschlagen, dass die Nuten in gleichem Winkelabstand zueinander angeordnet sind. Entsprechend sind auch die Ringsegmente in gleichem Winkelabstand zueinander angeordnet, so dass der zwischen dem Gehäuseteil und der Feder eingespannte Membrandämpfer über seinen Umfang gleichmäßig belastet wird. Vorteilhafterweise weist der in die Ausnehmung des Gehäuseteils eingreifende Abschnitt des Gehäusedeckels eine außenumfangseitig angeordnete Ringnut zur Aufnahme eines Dichtrings auf. Über den in die Ringnut eingelegten Dichtring kann die den Membrandämpfer aufnehmende Ausnehmung des Gehäuseteils bzw. der Druckraum nach außen abgedichtet werden. Die Ringnut verhindert ein Verrutschen des Dichtrings während der Montage des Gehäusedeckels. In a further development of the invention, it is proposed that the contact surface of the housing cover provided for abutment against the diaphragm damper has essentially radially extending grooves for the formation of flow channels. The grooves or flow channels ensure the hydraulic connection of the entire pressure chamber to the low-pressure region of the high-pressure fuel pump. The radially extending grooves are preferably bounded by ring segments, which form the end face of the remaining contact surface. In order to allow a uniform flow around the recorded in the pressure chamber diaphragm damper, it is proposed that the grooves are arranged at the same angular distance from each other. Accordingly, the ring segments are arranged at the same angular distance from each other, so that the clamped between the housing part and the spring diaphragm damper is uniformly loaded over its circumference. Advantageously, the engaging in the recess of the housing part portion of the housing cover has an outer peripheral side arranged annular groove for receiving a sealing ring. About the inserted into the annular sealing ring, the membrane damper receiving recess of the housing part and the pressure chamber can be sealed to the outside. The annular groove prevents slippage of the sealing ring during assembly of the housing cover.
Des Weiteren bevorzugt weist der Gehäusedeckel einen Flanschabschnitt zur AbStützung am Gehäuseteil und/oder zur Verbindung, vorzugsweise zur Verschraubung, mit dem Gehäuseteil auf. Der Flanschabschnitt trägt auf diese Weise ebenfalls zur Vereinfachung der Montage bei. Furthermore, the housing cover preferably has a flange section for support on the housing part and / or for connection, preferably for screwing, to the housing part. The flange portion also contributes in this way to simplify the assembly.
Darüber hinaus wird vorgeschlagen, dass die Ausnehmung des Gehäuseteils einen Abschnitt aufweist, der in der Draufsicht eine wellenförmige Innenkontur besitzt. Über die Wellenform werden Bereiche geschaffen, die zur Anlage an einem in der Ausnehmung aufgenommenen Bauteil gelangen bzw. zu diesem beabstandet sind, so dass die hydraulische Anbindung des Druckraums an den Niederdruckbereich der Kraftstoffhochdruckpumpe weiter verbessert wird. Vorzugsweise handelt es sich bei dem Bauteil um die in der Ausnehmung aufgenommene Feder, so dass über die an der Feder anliegenden Bereiche eine Selbstzentrierung der Feder beim Einsetzen in die Ausnehmung bewirkt wird. Der die gewellte Innenkontur aufweisende Abschnitt ist daher bevorzugt in einem unteren Bereich der Ausnehmung des Gehäuseteils angeordnet. In addition, it is proposed that the recess of the housing part has a portion which has a wavy inner contour in plan view. Regions are created by way of the wave form which come to bear on a component received in the recess or are spaced therefrom, so that the hydraulic connection of the pressure chamber to the low-pressure region of the high-pressure fuel pump is further improved. The component is preferably the spring accommodated in the recess, so that self-centering of the spring upon insertion into the recess is effected via the regions lying against the spring. The wavy inner contour having portion is therefore preferably arranged in a lower region of the recess of the housing part.
Alternativ oder ergänzend wird vorgeschlagen, dass das Gehäuseteil die Ausnehmung erweiternde Taschen aufweist. Die Taschen verbessern ebenfalls die hydraulische Anbindung des Druckraums an den Niederdruckbereich der Kraftstoffhochdruckpumpe. Vorzugsweise sind die Taschen auf Höhe des Membrandämpfers, weiterhin vorzugsweise auf Höhe des Klemmabschnitts des Membrandämpfers angeordnet sind. Die Taschen erleichtern somit ein Umströmen des Membrandämpfers, der den Druckraum in einen oberen und einen unteren Druckraum unterteilt. Weiterhin vorzugsweise sind die Taschen in gleichem Winkelabstand zueinander angeordnet, so dass der Membrandämpfer gleichmäßig umströmt wird. Bevorzugt weist das Gehäuseteil eine die Ausnehmung erweiternde umlaufende Stufe auf, die vorzugsweise auf Höhe des Membrandämpfers, weiterhin vorzugsweise auf Höhe der Taschen angeordnet ist. Der Abschnitt, in dem die Ausnehmung durch die umlaufende Stufe eine Aufweitung erfährt, kann insbesondere zur Aufnahme des Gehäusedeckels genutzt werden, so dass die Umströmung des Membrandämpfers weiter vereinfacht wird. Entsprechend wird die hydraulische Anbindung des Druckraums an den Niederdruckbereich der Kraftstoffhochdruckpumpe verbessert. Alternatively or additionally, it is proposed that the housing part has the recess widening pockets. The pockets also improve the hydraulic connection of the pressure chamber to the low-pressure region of the high-pressure fuel pump. Preferably, the pockets are at the level of the diaphragm damper, further preferably arranged at the level of the clamping portion of the diaphragm damper. The pockets thus facilitate a flow around the membrane damper, which divides the pressure chamber into an upper and a lower pressure chamber. Further preferably, the pockets are arranged at the same angular distance from each other, so that the diaphragm damper is flowed around evenly. The housing part preferably has a peripheral step which widens the recess and which is preferably arranged at the level of the diaphragm damper, preferably also at the level of the pockets. The section in which the recess undergoes a widening by the circumferential step can be used in particular for receiving the housing cover, so that the flow around the membrane damper is further simplified. Accordingly, the hydraulic connection of the pressure chamber is improved to the low pressure region of the high-pressure fuel pump.
Darüber hinaus wird ein Verfahren zur Herstellung einer erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruckpumpe vorgeschlagen. Bei diesem Verfahren wird in einem ersten Schritt die Feder in die Ausnehmung des Gehäuseteils eingesetzt. Hiernach wird der Membrandämpfer in die Ausnehmung eingesetzt, so dass dieser auf der Feder aufliegt. Anschließend wird die Ausnehmung mittels des Gehäusedeckels verschlossen, wobei die Feder gespannt wird. Da sich die Feder beim Einsetzen in die Ausnehmung selbst zentriert und zugleich eine Zentrierung des Membrandämpfers bewirkt, wenn dieser eingesetzt wird, kann die Montage deutlich vereinfacht werden. Ferner kann ein separater Haltering zur Zentrierung des Membrandämpfers entfallen, so dass ein Bauteil weniger zu montieren ist. Dadurch, dass mit Montage des Gehäusedeckels die Feder gespannt wird, wird der Membrandämpfer beidseits von einer Druckkraft beaufschlagt, die gezielt zur Entlastung einer in einem Klemmabschnitt angeordneten Schweißnaht zur Verbindung der Membranen des Membrandämpfers eingesetzt werden kann. Auf diese Weise kann zusätzlich die Robustheit des Membrandämpfers gesteigert werden. In addition, a method for producing a high-pressure fuel pump according to the invention is proposed. In this method, the spring is inserted into the recess of the housing part in a first step. Thereafter, the diaphragm damper is inserted into the recess so that it rests on the spring. Subsequently, the recess is closed by means of the housing cover, wherein the spring is tensioned. Since the spring centered when inserting into the recess itself and at the same time causes a centering of the diaphragm damper when it is used, the assembly can be significantly simplified. Furthermore, a separate retaining ring for centering the diaphragm damper can be omitted, so that one component is less to assemble. Characterized in that the spring is tensioned with assembly of the housing cover, the diaphragm damper is acted upon on both sides by a compressive force, which can be selectively used to relieve a arranged in a clamping section weld for connecting the membranes of the diaphragm damper. In this way, in addition, the robustness of the diaphragm damper can be increased.
Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Diese zeigen: Preferred embodiments of the invention are explained below with reference to the accompanying drawings. These show:
Fig. 1 einen schematischen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Kraftstoffhochdruckpumpe im Bereich des Membrandämpfers gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform, 1 shows a schematic longitudinal section through an inventive high-pressure fuel pump in the region of the diaphragm damper according to a first preferred embodiment,
Fig. 2 den Längsschnitt der Fig. 1 mit Pfeilen zur Verdeutlichung der hydraulischen Anbindung des Membrandämpfers, Fig. 3 den Längsschnitt der Fig. 1 gedreht und mit Pfeilen zur Verdeutlichung der Einspannung des Membrandämpfers, 2 shows the longitudinal section of FIG. 1 with arrows to illustrate the hydraulic connection of the diaphragm damper, 1 is rotated and with arrows to illustrate the clamping of the diaphragm damper,
Fig. 4 eine perspektivische Darstellung des Gehäusedeckels, 4 is a perspective view of the housing cover,
Fig. 5 einen vergrößerten Ausschnitt der Fig. 4, 5 is an enlarged detail of FIG. 4,
Fig. 6 eine perspektivische Darstellung des Gehäuseteils, 6 is a perspective view of the housing part,
Fig. 7 eine Draufsicht auf die im Gehäuseteil ausgebildete Ausnehmung zur Aufnahme des Membrandämpfers, 7 is a plan view of the formed in the housing part recess for receiving the diaphragm damper,
Fig. 8 einen schematischen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Kraftstoffhochdruckpumpe im Bereich des Membrandämpfers gemäß einer zweiten bevorzugten Ausführungsform, 8 shows a schematic longitudinal section through an inventive high-pressure fuel pump in the region of the diaphragm damper according to a second preferred embodiment,
Fig. 9 eine perspektivische Darstellung des Gehäuseteils der Kraftstoffhochdruckpumpe der Fig. 8, 9 is a perspective view of the housing part of the high-pressure fuel pump of FIG. 8,
Fig. 10 einen schematischen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Kraftstoffhochdruckpumpe im Bereich des Membrandämpfers gemäß einer dritten bevorzugten Ausführungsform und 10 shows a schematic longitudinal section through an inventive high-pressure fuel pump in the region of the diaphragm damper according to a third preferred embodiment and
Fig. 11 eine perspektivische Darstellung des Gehäuseteils der Kraftstoffhochdruckpumpe der Fig. 10. 11 is a perspective view of the housing part of the high-pressure fuel pump of FIG .. 10
Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen Detailed description of the drawings
Eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruckpumpe 1 mit integriertem Membrandämpfer 2 ist in den Figuren 1 bis 7 dargestellt. Der Membrandämpfer 2 dient der Dämpfung von Druckpulsationen, die systembedingt insbesondere in einem Niederdruckbereich 3 der Kraftstoffhochdruckpumpe 1 auftreten können. Der Membrandämpfer 2 ist hierzu unter Ausbildung eines Druckraums 7 in eine Ausnehmung 8 eines Gehäuseteils 9 der Kraftstoffhochdruckpumpe 1 eingesetzt. Im Ausführungsbeispiel der Figuren 1 bis 7 weist der Membrandämpfer 2 zwei aus gewelltem Metallblech gefertigte Membranen 4, 5 auf, die ein gasgefülltes Dämpfungsvolumen 6 umschließen. Die Membranen 4, 5 sind demnach in der Lage, sich bei Druckbeaufschlagung elastisch zu verformen. Über die Verformung der Membranen 4, 5 wird die gewünschte Dämpfungswirkung erzielt. Randseitig weisen die Membranen 4, 5 jeweils einen ringförmigen Abschnitt auf, im Bereich dessen sie über eine Schweißnaht 21 verbunden sind. Gemeinsam bilden diese Abschnitte einen Klemmabschnitt 22 aus, über den der Membrandämpfer 2 im Gehäuseteil 9 gehalten und zentriert ist. A first embodiment of a high-pressure fuel pump 1 according to the invention with integrated diaphragm damper 2 is shown in FIGS. 1 to 7. The diaphragm damper 2 is used to dampen pressure pulsations, which can occur due to the system, in particular in a low-pressure region 3 of the high-pressure fuel pump 1. The diaphragm damper 2 is used for this purpose to form a pressure chamber 7 in a recess 8 of a housing part 9 of the high-pressure fuel pump 1. In the exemplary embodiment of FIGS. 1 to 7, the membrane damper 2 has two membranes 4, 5 made of corrugated sheet metal, which enclose a gas-filled damping volume 6. The membranes 4, 5 are thus able to deform elastically when pressurized. About the deformation of the membranes 4, 5, the desired damping effect is achieved. On the edge side, the membranes 4, 5 each have an annular portion, in the region of which they are connected by a weld 21. Together, these sections form a clamping section 22, via which the diaphragm damper 2 is held and centered in the housing part 9.
Die Zentrierung des Membrandämpfers 2 wird durch eine Feder 10 bewirkt, die vor dem Membrandämpfer 2 in die Ausnehmung 8 des Gehäuseteils 9 eingesetzt worden ist und sich beim Einsetzen selbst zentriert. Die Selbstzentrierung der Feder 10 wird über einen Abschnitt 18 der Ausnehmung 8 mit gewellter Innkontur bewirkt (siehe Fig. 2 linke Seite, sowie Figuren 6 und 7). Während die Wellenberge an der Feder 10 anliegen, werden über die Welltäler Freiräume geschaffen, die ein Umströmen der Feder 10 sowie des Membrandämpfers 2 ermöglichen (siehe Fig. 2 rechte Seite). The centering of the diaphragm damper 2 is effected by a spring 10 which has been inserted in the recess 8 of the housing part 9 before the diaphragm damper 2 and centered itself when inserting. The self-centering of the spring 10 is effected via a portion 18 of the recess 8 with corrugated inner contour (see Fig. 2 left side, and Figures 6 and 7). While the wave crests lie against the spring 10, free spaces are created via the valleys, which allow the spring 10 and the membrane damper 2 to flow around (see FIG. 2, right side).
Die Ausnehmung 8 des Gehäuseteils 9 bzw. der Druckraum 7 wird durch einen Gehäusedeckel 11 verschlossen, der einen in die Ausnehmung 8 eingreifenden hohlzylin- derförmigen Abschnitt 12 sowie einen außen am Gehäuseteil 9 anliegenden Flanschabschnitt 17 aufweist. Die Abdichtung der Ausnehmung 8 bzw. des Druckraums 7 nach außen wird durch einen Dichtring 16 erreicht, der in eine außenumfangseitige The recess 8 of the housing part 9 or the pressure chamber 7 is closed by a housing cover 11, which has a hollow cylinder-shaped portion 12 engaging in the recess 8 and a flange portion 17 abutting the housing part 9. The sealing of the recess 8 and the pressure chamber 7 to the outside is achieved by a sealing ring 16 which is in an outer peripheral side
Ringnut 15 des hohlzylinderförmigen Abschnitts 12 des Gehäusedeckels 11 eingesetzt ist (siehe Figuren 1 bis 3). Stirnseitig weist der hohlzylinderförmige Abschnitt 12 des Gehäusedeckels 11 eine Anlagefläche 13 zur Abstützung am Membrandämpfer 2 auf, die durch radial verlaufende Nuten 14 segmentartig unterteilt wird (siehe Figuren 4 und 5). Wird der Gehäusedeckel 11 mit dem Gehäuseteil 9 verbunden, gelangt der hohlzylinderförmige Abschnitt 12 über die unterteilte Anlagefläche 13 zur Anlage am Membrandämpfer 2, so dass dieser über den Gehäusedeckel 11 gegen die Feder 10 gedrückt wird, wobei die Feder 10 gespannt wird (siehe Fig. 3). Die Nuten 14 bilden dann Strömungskanäle aus, welche die hydraulische Anbindung des gesamten Druckraums 7 an den Niederdruckbereich 3 der Kraftstoffhochdruckpumpe 1 gewährleisten (siehe Fig.2 rechte Seite). Eine zweite bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kraftstoffhoch- druckpumpe 1 ist den Figuren 8 und 9 zu entnehmen. Die im Gehäuseteil 9 der Kraftstoffhochdruckpumpe 1 ausgebildete Ausnehmung 8 zur Aufnahme des Membrandämpfers 2 weist hier anstelle des Abschnitts 18 mit gewellter Innenkontur Taschen 19 auf, die ein Umströmen der Feder 10 und des Membrandämpfers 2 ermöglichen. Im Übrigen kann die Kraftstoffhochdruckpumpe 1 gleich der ausgestaltet sein, die in den Figuren 1 bis 7 dargestellt ist. Ring groove 15 of the hollow cylindrical portion 12 of the housing cover 11 is inserted (see Figures 1 to 3). On the front side, the hollow cylindrical portion 12 of the housing cover 11 on a bearing surface 13 for support on the diaphragm damper 2, which is divided by radially extending grooves 14 segment-like (see Figures 4 and 5). If the housing cover 11 is connected to the housing part 9, the hollow cylindrical section 12 passes over the subdivided contact surface 13 for engagement with the diaphragm damper 2 so that it is pressed against the spring 10 via the housing cover 11, the spring 10 being tensioned (see FIG. 3). The grooves 14 then form flow channels, which ensure the hydraulic connection of the entire pressure chamber 7 to the low pressure region 3 of the high-pressure fuel pump 1 (see Fig.2 right side). A second preferred embodiment of a high-pressure fuel pump 1 according to the invention is shown in FIGS. 8 and 9. The formed in the housing part 9 of the high-pressure fuel pump 1 recess 8 for receiving the diaphragm damper 2 has here instead of the portion 18 with corrugated inner contour pockets 19 which allow a flow around the spring 10 and the diaphragm damper 2. Incidentally, the high-pressure fuel pump 1 may be the same as that shown in FIGS. 1 to 7.
Eine dritte bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruckpumpe 1 ist den Figuren 10 und 11 zu entnehmen, wobei sich die Unterschiede wieder nur auf die Ausführung der im Gehäuseteil 9 ausgebildeten Ausnehmung 8 beziehen. Die aus dem Ausführungsbeispiel der Figuren 8 und 9 bekannten Taschen 19 wurden hier mit einer umlaufenden Stufe 20 kombiniert, welche die Herstellung der Taschen 19 vereinfacht. A third preferred embodiment of a high-pressure fuel pump 1 according to the invention can be seen in FIGS. 10 and 11, the differences referring again only to the design of the recess 8 formed in the housing part 9. The known from the embodiment of Figures 8 and 9 pockets 19 have been combined here with a circumferential step 20, which simplifies the production of the pockets 19.
Die in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele zeigen verschiedene Möglichkeiten zur Realisierung der hydraulischen Anbindung des Druckraums 7 an den Niederdruckbereich 3 bei integriertem Membrandämpfer 2 auf. Da in allen Ausführungsbeispielen jeweils der gesamte Druckraum 7 an den Niederdruckbereich 3 hydraulisch angebunden ist, wird der Membrandämpfer 2 beidseitig synchron mit Druck beaufschlagt. Auf diese Weise ist eine optimale Dämpfungswirkung erzielbar. The exemplary embodiments illustrated in the figures show various possibilities for realizing the hydraulic connection of the pressure chamber 7 to the low-pressure region 3 in the case of an integrated diaphragm damper 2. Since in all embodiments in each case the entire pressure chamber 7 is hydraulically connected to the low pressure region 3, the diaphragm damper 2 is acted upon synchronously on both sides with pressure. In this way, an optimal damping effect can be achieved.
Die Ausbildung der Ausnehmung 8 erfordert eine Bearbeitung des Gehäuseteils 9, beispielsweise durch Fräsen, Drehen oder dergleichen. Da in der Regel das Gehäuseteil 9, insbesondere zur Ausbildung des Niederdruckbereichs 3, aufgrund hoher Schnittkräfte bereits jetzt zirkulär bearbeitet wird, ist der Zusatzaufwand zur Herstellung der Ausnehmung 8 minimal. The formation of the recess 8 requires a machining of the housing part 9, for example by milling, turning or the like. Since, as a rule, the housing part 9, in particular for the formation of the low-pressure region 3, is already being processed circularly due to high cutting forces, the additional expenditure for producing the recess 8 is minimal.

Claims

Ansprüche claims
1. Kraftstoffhochdruckpumpe (1) für ein Kraftstoffe inspritzsystem, insbesondere für ein Common- Rail-Einspritzsystem, mit einem Membrandämpfer (2) zur Dämpfung von Druckpulsationen in einem Niederdruckbereich (3) der Kraftstoffhochdruckpumpe (1), wobei der Membrandämpfer (2) mindestens zwei Membranen (4, 5) umfasst, die ein gasgefülltes Dämpfungsvolumen (6) umschließen, 1. High-pressure fuel pump (1) for a fuel injection system, in particular for a common rail injection system, with a diaphragm damper (2) for damping of pressure pulsations in a low pressure region (3) of the high-pressure fuel pump (1), wherein the diaphragm damper (2) at least two Comprising diaphragms (4, 5) enclosing a gas-filled damping volume (6),
dadurch gekennzeichnet, dass der Membrandämpfer (2) unter Ausbildung eines Druckraums (7) in eine Ausnehmung (8) eines Gehäuseteils (9) der Kraftstoffhochdruckpumpe (1) eingesetzt und mittels einer in der Ausnehmung (8) aufgenommenen Feder (10) gegen einen die Ausnehmung (8) verschließenden Gehäusedeckel (11) vorgespannt ist. characterized in that the membrane damper (2) with formation of a pressure chamber (7) in a recess (8) of a housing part (9) of the high-pressure fuel pump (1) and by means of a recess (8) recorded spring (10) against a the Recess (8) occlusive housing cover (11) is biased.
2. Kraftstoffhochdruckpumpe (1) nach Anspruch 1, 2. High-pressure fuel pump (1) according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäusedeckel (11) einen in die Ausnehmung (8) des Gehäuseteils (9) eingreifenden Abschnitt (12) aufweist, der vorzugsweise hohlzy- linderförmig ausgebildet ist und/oder stirnseitig eine Anlagefläche (13) zur Anlage am Membrandämpfer (2) besitzt. characterized in that the housing cover (11) in the recess (8) of the housing part (9) engaging portion (12), which is preferably formed cylindrically linderförmig and / or frontally a contact surface (13) for engaging the diaphragm damper (2 ) owns.
3. Kraftstoffhochdruckpumpe (1) nach Anspruch 2, 3. high-pressure fuel pump (1) according to claim 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die Anlagefläche (13) des Gehäusedeckels (11) im Wesentlichen radial verlaufende Nuten (14) zur Ausbildung von Strömungskanälen aufweist, wobei vorzugsweise die Nuten (14) in gleichem Winkelabstand zueinander angeordnet sind. characterized in that the contact surface (13) of the housing cover (11) has substantially radially extending grooves (14) for the formation of flow channels, wherein preferably the grooves (14) are arranged at equal angular distance from one another.
4. Kraftstoffhochdruckpumpe (1) nach Anspruch 2 oder 3, 4. high-pressure fuel pump (1) according to claim 2 or 3,
dadurch gekennzeichnet, dass der in die Ausnehmung (8) des Gehäuseteils (9) eingreifende Abschnitt (12) des Gehäusedeckels (11) eine außenumfangseitig angeordnete Ringnut (15) zur Aufnahme eines Dichtrings (16) aufweist. characterized in that in the recess (8) of the housing part (9) engaging portion (12) of the housing cover (11) has an outer peripheral side arranged annular groove (15) for receiving a sealing ring (16).
5. Kraftstoffhochdruckpumpe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäusedeckel (11) einen Flanschabschnitt (17) zur Abstützung am Gehäuseteil (9) und/oder zur Verbindung, vorzugsweise zur Ver- schraubung, mit dem Gehäuseteil (9) aufweist. 5. High-pressure fuel pump (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the housing cover (11) has a flange portion (17) for support on the housing part (9) and / or for connection, preferably for screw connection, with the housing part (9 ) having.
6. Kraftstoffhochdruckpumpe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (8) des Gehäuseteils (9) einen Abschnitt (18) aufweist, der in der Draufsicht eine wellenförmige Innenkontur besitzt. 6. High-pressure fuel pump (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the recess (8) of the housing part (9) has a portion (18) which has a wavy inner contour in plan view.
7. Kraftstoffhochdruckpumpe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseteil (9) die Ausnehmung (8) erweiternde Taschen (19) aufweist, die vorzugsweise auf Höhe des Membrandämpfers (2), weiterhin vorzugsweise auf Höhe eines Klemmabschnitts (22) des Membrandämpfers (2), und/oder in gleichem Winkelabstand zueinander angeordnet sind. 7. High-pressure fuel pump (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the housing part (9) has the recess (8) widening pockets (19), preferably at the level of the diaphragm damper (2), further preferably at the level of a clamping portion ( 22) of the diaphragm damper (2), and / or are arranged at the same angular distance from each other.
8. Kraftstoffhochdruckpumpe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseteil (9) eine die Ausnehmung (8) erweiternde umlaufende Stufe (20) aufweist, die vorzugsweise auf Höhe des Membrandämpfers (2), weiterhin vorzugsweise auf Höhe der Taschen (19), angeordnet ist. 8. high-pressure fuel pump (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the housing part (9) has a recess (8) widening circumferential step (20), preferably at the level of the diaphragm damper (2), further preferably at the level of Bags (19), is arranged.
9. Verfahren zur Herstellung einer Kraftstoffhochdruckpumpe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 9. A method for producing a high-pressure fuel pump (1) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass in einem ersten Schritt die Feder (10) in die Ausnehmung (8) des Gehäuseteils (9) eingesetzt wird, hiernach der Membrandämpfer (2) in die Ausnehmung (8) eingesetzt wird, so dass dieser auf der Feder (10) aufliegt, anschließend die Ausnehmung (8) mittels des Gehäusedeckels (11) verschlossen wird, wobei die Feder (10) gespannt wird. characterized in that in a first step, the spring (10) in the recess (8) of the housing part (9) is inserted, thereafter the diaphragm damper (2) in the recess (8) is inserted, so that this on the spring (10 ) rests, then the recess (8) by means of the housing cover (11) is closed, wherein the spring (10) is tensioned.
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