WO2018135727A1 - 배터리 시스템용 수동 서비스 분리 장치 - Google Patents

배터리 시스템용 수동 서비스 분리 장치 Download PDF

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WO2018135727A1
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bus bar
contact portion
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manual service
plug
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박경훈
전필식
문수덕
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삼성에스디아이(주)
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Definitions

  • the present invention relates to a power interruption system for an electric vehicle, and more particularly, to a manual service disconnection apparatus for power interruption of a battery system used in an electric vehicle.
  • Batteries such as batteries for electric vehicles or hybrid vehicles, may typically include a plurality of cells grouped together as a battery pack.
  • the battery pack may include battery distribution units that manage the power capacity and functionality of the battery pack.
  • the battery distribution unit is typically mounted inside an outer casing that houses the battery pack.
  • the battery pack may include passive service disconnect devices that allow for detachment of the high current power circuit of the battery pack, for example for service of the battery pack.
  • the passive service disconnect device may include a high current fuse that generates a fuse-type electrical path for the battery pack that couples with a high voltage interlock (HVIL) that controls the operation of the high current electrical circuit.
  • HVIL high voltage interlock
  • the battery system needs to easily detach and remove a manual service disconnect device (MSD) for service of the battery pack, and requires a reduction in size of the battery pack and the manual service disconnect device.
  • MSD manual service disconnect device
  • the present invention provides a manual service disconnecting device of a battery system having a simple internal structure and which is easily broken or repaired.
  • the present invention provides a manual service separation device of a battery system that can increase the carrying capacity because the structure is simple and the contact area is wide.
  • the present invention provides a manual service separation device of a battery system that can reduce the size and weight.
  • the upper housing including a plate-shaped upper bus bar terminal therein; And a first bus bar terminal and a second bus bar terminal which are open to be coupled to the upper housing upward and electrically connect the upper bus bar terminal in the form of a slot at the front and the rear when coupled with the upper housing.
  • a lower housing including a lower busbar terminal provided therein, the first busbar terminal including a first contact portion contacting the upper busbar terminal and a first plug portion extending from the first contact portion;
  • the second busbar terminal may include a second contact portion contacting the upper busbar terminal and a second plug portion extending from the second contact portion.
  • first contact portion and the second contact portion are disposed to face each other, and the first plug portion and the second plug portion extend from the first contact portion and the second contact portion, respectively, to be alternately disposed with each other. do.
  • the first plug portion is positioned on the same plane as the first contact portion
  • the second plug portion is positioned on the same plane as the second contact portion
  • the first plug portion may be disposed in an area different from an arrangement area of the second plug portion when viewed in a vertical direction of the first bus bar terminal and the second bus bar terminal plane. There is no area where the second plug portion faces each other.
  • the first plug portion extends from the bottom end surface of the first contact portion, and is formed to extend only in the first region of the bottom end surface of the first contact portion, and the second plug portion is formed from the bottom end surface of the second contact portion.
  • the first busbar terminal has a ' ⁇ ' shape
  • the second busbar terminal has a ' ⁇ ' shape
  • the separation distance between the first bus bar terminal and the second bus bar terminal corresponds to the thickness of the upper bus bar terminal.
  • the manual service disconnecting device may include a service plug unit including the upper housing and the lower housing; And a detachable header unit detachably coupled to the service plug unit, detachably mounted to the battery system, and including a housing unit at the outside to serve as a handle.
  • the manual service disconnecting apparatus is easy to repair even if a failure occurs by simply changing the configuration of the terminal in the service plug unit.
  • the passive service separation device can increase the carrying capacity by a simple structure and a wide contact area through a slot-type terminal.
  • the manual service separation apparatus can reduce the size of the manual service separation apparatus through a simple structure, and thus can be utilized in a battery system requiring a size reduction.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating a battery system formed according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 2 is a perspective view of the manual service separation device according to an embodiment of the present invention separated into upper and lower housings.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view illustrating the manual service separation apparatus of FIG. 2 from another angle.
  • FIG. 4 is a front view of the manual service separation apparatus of FIG. 2.
  • FIG. 5 is a side view of the manual service separation device of FIG. 2.
  • FIG. 6 is a view illustrating a state in which the manual service separation device of FIG. 2 is coupled and a current flow.
  • FIG. 7 is a diagram illustrating a lower busbar terminal of a manual service disconnecting apparatus according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 8 is a perspective view of the manual service separation device according to another embodiment of the present invention separated into the upper and lower housings.
  • FIG. 9 is a front view of the manual service separation apparatus of FIG. 8.
  • FIG. 10 is a side view of the manual service separation device of FIG. 8.
  • FIG. 11 is a view illustrating a state in which the manual service separation device of FIG. 8 is combined and a flow of current.
  • FIG. 12 is a view illustrating a lower busbar terminal of a passive service disconnecting device according to another embodiment of the present invention.
  • first, second, etc. are used herein to describe various members, parts, regions, layers, and / or parts, these members, parts, regions, layers, and / or parts are defined by these terms. It is obvious that not. These terms are only used to distinguish one member, part, region, layer or portion from another region, layer or portion. Accordingly, the first member, part, region, layer or portion, which will be described below, may refer to the second member, component, region, layer or portion without departing from the teachings of the present invention.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating a battery system formed according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 2 is a perspective view of the manual service separation device according to an embodiment of the present invention separated into upper and lower housings.
  • 3 is an exploded perspective view illustrating the manual service separation apparatus of FIG. 2 from another angle.
  • FIG. 4 is a front view of the manual service separation apparatus of FIG. 2.
  • FIG. 5 is a side view of the manual service separation device of FIG. 2.
  • FIG. 6 is a view illustrating a state in which the manual service separation device of FIG. 2 is coupled and a current flow.
  • FIG. 7 is a diagram illustrating a lower busbar terminal of a manual service disconnecting apparatus according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 8 is a perspective view of the manual service separation device according to another embodiment of the present invention separated into the upper and lower housings.
  • 9 is a front view of the manual service separation apparatus of FIG. 8.
  • FIG. 10 is a side view of the manual service separation device of FIG. 8.
  • FIG. 11 is a view illustrating a state in which the manual service separation device of FIG. 8 is combined and a flow of current.
  • FIG. 12 is a view illustrating a lower busbar terminal of a passive service disconnecting device according to another embodiment of the present invention.
  • an electric vehicle or electric vehicle refers to a vehicle that uses an electric battery and an electric motor without using petroleum fuel and an engine.
  • the electric power cut-off system for an electric vehicle is a manual service disconnect device (MSD), which is a system for selectively disconnecting battery power of an electric vehicle by a physical method.
  • the manual service disconnect device (MSD) is to physically cut off the power of the high-voltage battery, and depending on the company, there are various names such as a safety plug, a service plug, and a disconnect switch. It is commonly used.
  • a battery system 100 is a manual service mounted near a battery pack 102 and a battery pack 102 inside a chassis or an outer casing 104.
  • Manual service disconnect (MSD) 106 may be included.
  • the manual service disconnect device 106 may be mounted directly to the outer casing 104.
  • the manual service disconnect device 106 may be mounted in another structure near the battery pack 102.
  • the battery pack 102 becomes part of a high voltage energy storage system.
  • battery pack 102 may be used in automotive applications such as parts of electric vehicles or hybrid electric vehicles.
  • the battery system 100 may include a battery distribution unit 108 that manages the strategic capacity and function of the battery system 100 by measuring the current of the battery pack 102 and adjusting the power distribution. have.
  • the battery system 100 may have a high current power circuit and a low current power circuit, all of which may be electrically connected to the battery pack 102 and the battery distribution unit 108.
  • the MSD 106 can operate to isolate the high current power circuit, while the low current power circuit can remain connected when the MSD 106 is disconnected.
  • MSD 106 is electrically connected to battery distribution unit 108.
  • the battery distribution unit 108 may be installed internally with respect to the outer casing 104 or may be mounted outside the outer casing 104.
  • the battery distribution unit 108 is electrically connected to the battery pack 102.
  • the battery distribution unit 108 may monitor and / or control the operation of the components of the battery system 100.
  • the battery distribution unit 108 may measure or respond to battery health of the battery pack 102.
  • the battery distribution unit 108 may measure or respond to the battery status of the battery pack 102.
  • the battery distribution unit 108 may monitor or respond to overvoltage and / or undervoltage conditions that the battery pack 102 has.
  • the battery distribution unit 108 may also manage the charging functions of the battery pack 102.
  • the MSD (Passive Service Separation Device) 106 may largely include a Service Plug Unit and a Separation Header Unit.
  • the detachable header unit may be interpreted to mean a unit mounted on a battery pack cover of an electric vehicle, and if the device is a device that needs to cut off current by fastening or detaching the MSD 106 to the device unit in addition to the battery pack, It may not be limited to the battery pack.
  • the unit mounted on the battery pack cover will be described as an example of the detachable header unit.
  • the separation header unit may be fixedly coupled to the battery cover.
  • the fixed separation header unit may be configured such that the battery power is connected in the state in which the service plug unit is installed and the power is cut off when the service plug unit is detached and removed.
  • the manual service separation unit 106 may be composed of only the service plug unit without the separation header unit, the service plug unit and the separation header unit may be combined to implement a manual service separation device.
  • the manual service disconnect device 106 or the service plug unit may be separated into the upper housing 11 and the housing 12 as shown in FIG. 2.
  • the upper housing 11 may include an upper bus bar terminal 30 therein.
  • the upper busbar terminal 30 has a plate shape and is fixed to the inner upper surface inside the upper housing 11.
  • the upper busbar terminal 30 may be fixed through a fixing hook or bolted together in the upper housing 11, or may be fixed inside the upper housing 11 in various ways.
  • the upper housing 11 has a form in which the upper surface is closed and the lower surface is open so that the upper busbar terminal 30 is exposed.
  • the side of the upper housing 11 may have a rectangular shape, but may be manufactured in an elliptical shape or may be manufactured in a circular or other shape.
  • the lower housing 12 may be open to be coupled to the upper housing 11 at an upper side thereof, and the lower bus bar terminal 40 may protrude from the lower side thereof.
  • the lower housing 12 may have an outer size smaller than the inner size of the upper housing 11 to be inserted into the upper housing 11, and may be smaller than the outer size of the upper housing 11 to accommodate the upper housing 11. It may have a large internal size.
  • the locking protrusion 14 may include a locking protrusion 14 that prevents the lower housing 12 from entering more than a predetermined depth.
  • the lower housing 12 may include a lower bus bar terminal 40 that electrically connects the upper bus bar terminal 30 in the form of a slot at the front and rear when the upper housing 11 is coupled thereto.
  • the lower busbar terminal 40 may be composed of a pair of conductive terminals separated from each other, and may be combined with the upper busbar terminal 30 to form a connection path for current.
  • the lower bus bar terminal 40 is composed of a first bus bar terminal 41 and a second bus bar terminal 42.
  • the first bus bar terminal 41 is an upper bus bar terminal.
  • the first contact portion 41a which contacts the 30 and the first plug portion 41b which extends downward from the first contact portion 41a and protrudes to the outside of the lower housing 12 may be included.
  • the second bus bar terminal 42 extends downward from the second contact portion 42a and the second contact portion 42a in contact with the upper busbar terminal 30 to protrude out of the lower housing 12. It may be composed of a second plug portion 42b. At this time, the first plug portion 41b is positioned on the same plane as the first contact portion 41a, and the second plug portion 42b is positioned on the same plane as the second contact portion 42a.
  • the first contact portion 41a and the second contact portion 42a are disposed to face each other.
  • the first contact portion 41a and the second contact portion 42a may be spaced apart from each other by a distance corresponding to the thickness of the upper bus bar terminal 30.
  • the upper end of the first contact portion 41a and the second contact portion 42a may have a cross section in the upper direction so that the upper busbar terminal 30 can be easily inserted between the first contact portion 41a and the second contact portion 42a. It is preferable to have this inclined surface or to have rounded corners.
  • the upper busbar terminal 30 may have a cross-sectional inclined bottom direction or may have rounded corners.
  • the first plug portion 41b and the second plug portion 42b are alternately disposed so as not to face each other. That is, the first plug portion 41b is formed to extend from the bottom end surface of the first contact portion 41a, but is formed to extend only in the first region A of the bottom end surface of the first contact portion 41a.
  • the portion 42b extends from the lower end surface of the second contact portion 42a and extends only from the second region B of the lower end surface of the second contact portion 42a.
  • the first area A and the second area B are perpendicular to the planes of the first bus bar terminal 41 and the second bus bar terminal 42. In view of the above, it is preferable that the regions are spaced apart from each other.
  • the first plug portion 41b is disposed in an area different from the arrangement area of the second plug portion 42b when viewed in the vertical direction of the plane of the first bus bar terminal 41 and the second bus bar terminal 42.
  • the first plug portion 41b and the second plug portion 42b are formed such that there is no area facing each other.
  • the first bus bar terminal 41 has a ' ⁇ ' shape
  • the second bus bar terminal 42 has a ' ⁇ ' shape.
  • the lower busbar terminals 40 have parallel terminal shapes in which the plug portions 41b and 42b are staggered from each other.
  • FIGS. 4 and 5 show a front view and a side view of a manual service separation apparatus according to an embodiment of the present invention.
  • the upper bus bar terminals 30 are plate-shaped terminals, and the lower bus bar terminals 40 are disposed by a pair of opposite pairs of terminal pairs spaced apart by the thickness of the upper bus bar terminals. .
  • FIG. 6 when the upper housing 11 and the lower housing 12 are coupled, the upper bus bar terminal 30 is inserted into the lower bus bar terminal 40 in a slot form and electrically connected to each other. Accordingly, the current may flow from the first bus bar terminal 41 to the second bus bar terminal 42 through the upper bus bar terminal 30.
  • the manual service disconnecting apparatus is simple to manufacture by simply changing the configuration of the terminal in the service plug unit, and is easy to repair even if a malfunction occurs.
  • the slot-type terminal allows for a simple structure and a wide contact area to increase the current carrying capacity.
  • the simple internal structure can reduce the size of the manual service separation device, which can be utilized in battery systems requiring size reduction.
  • FIG. 8 and 9 illustrate a manual service separation device 106 'in accordance with another embodiment of the present invention.
  • the manual service separation device 106 ′ according to another embodiment of the present invention may be separated into the upper housing 21 and the lower housing 22 like the manual service separation device 106 of FIG. 2.
  • the upper housing 21 may include an upper bus bar terminal 50 therein, similarly to the upper housing 11 of FIG. 2.
  • the upper bus bar terminal 50 also has a plate shape like the upper bus bar terminal 30 of FIG. 2 and is fixed to an inner upper surface inside the upper housing 21.
  • the lower housing 22 is opened to be coupled to the upper housing 21 on the upper side, and the lower bus bar terminal 60 protrudes on the lower side.
  • the lower housing 22 may include a lower busbar terminal 60 that electrically connects the upper busbar terminal 50 in the form of a slot at the front and rear sides when the upper housing 21 is coupled with the upper housing 21 therein.
  • the lower busbar terminal 60 may be composed of a pair of conductive terminals separated from each other, and may be combined with the upper busbar terminal 50 to form a connection path for current.
  • the lower bus bar terminal 60 includes a first bus bar terminal 61 and a second bus bar terminal 62, and referring to FIG. 12, the first bus bar terminal 61 and the second bus bar.
  • the terminals 62 each have a plate shape having the same shape and are arranged in a form facing each other.
  • the first bus bar terminal 61 and the second bus bar terminal 62 may be spaced apart from each other at a distance corresponding to the thickness of the upper bus bar terminal 50.
  • an upper end of the first bus bar terminal 61 and the second bus bar terminal 62 may be easily disposed between the first bus bar terminal 61 and the second bus bar terminal 62.
  • the top cross section has an inclined surface or has rounded corners so that it can be inserted.
  • the upper busbar terminal 50 may have a cross-sectional inclination of the lower direction or have a rounded corner.
  • the first busbar terminal 61 includes a first contact portion contacting the upper busbar terminal 50 and a first plug portion extending from the first contact portion, wherein the first contact portion and the first plug portion are coplanar.
  • the second busbar terminal 62 has the same width, and the second busbar terminal 62 also includes a second contact portion contacting the upper busbar terminal 50 and a second plug portion extending from the second contact portion, wherein the second contact portion and the second plug portion are the same. Have the same width on the plane.
  • the upper busbar terminals 50 are inserted between the parallel pair of lower busbar terminals 60 and electrically connected to each other. Accordingly, current may flow from the first bus bar terminal 61 to the second bus bar terminal 62 through the upper bus bar terminal 50.
  • the lower busbar terminal 60 is also composed of a pair of plate-shaped wide terminals
  • the upper busbar terminal 50 is also composed of one plate-shaped wide terminal, so that the manual service separation device
  • the internal configuration of the 106 ' is simplified.
  • the conduction capacity can be greatly increased with a large contact area, and the size and thickness of the manual service separation device 106 'can be made thin.

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Abstract

내부에 판형상의 상부 버스바 단자를 포함하는 상부 하우징. 및 상측으로 상부 하우징과 결합될 수 있도록 개방되며, 상부 하우징과 결합될 때 상부 버스바 단자를 앞면 및 뒷면에서 슬롯 형태로 전기적으로 접속하는 제1 버스바 단자 및 제2 버스바 단자를 구비한 하부 버스바 단자를 그 내부에 포함하는 하부 하우징을 포함하며, 제1 버스바 단자는 상부 버스바 단자와 접촉하는 제1 접촉부와 제1 접촉부에서 연장되는 제1 플러그부를 포함하고, 제2 버스바 단자는 상부 버스바 단자와 접촉하는 제2 접촉부와 제2 접촉부에서 연장되는 제2 플러그부를 포함하는 수동 서비스 분리 장치가 개시된다.

Description

배터리 시스템용 수동 서비스 분리 장치
본 발명은 전기 자동차용 전력 차단 시스템에 관한 것이며, 구체적으로는 전기 자동차에 사용되는 배터리 시스템의 전력 차단을 위한 수동 서비스 분리 장치에 관한 것이다.
배터리, 예를 들면 전기 차량 또는 하이브리드 차량용 배터리는 통상적으로 배터리 팩으로서 함께 그룹화된 복수의 셀을 포함할 수 있다. 배터리 팩은 이 배터리 팩의 전력 용량 및 기능을 관리하는 배터리 분배 유닛들(battery distribution units)을 포함할 수 있다. 배터리 분배 유닛은 통상적으로 배터리 팩을 하우징하는 외부 케이싱 내부에 탑재된다.
배터리 팩은, 예를 들면 배터리 팩의 서비스를 위해, 배터리 팩의 고전류 전력 회로의 분리를 허용하는 수동 서비스 분리 장치들을 포함할 수 있다. 그리고 수동 서비스 분리 장치는 고전류 전기 회로의 동작을 제어하는 고전압 인터로크(high voltage interlock ; HVIL)와 결합하는 배터리 팩용 퓨즈형 전기 경로를 생성하는 고전류 퓨즈를 포함할 수 있다.
한편, 배터리 시스템은 배터리 팩의 서비스를 위해 수동 서비스 분리 장치(MSD; Manual Service Disconnect)를 쉽게 분리하고 탈착해야 할 필요성이 있으며, 배터리 팩과 수동 서비스 분리 장치의 크기 감소가 필요하며, 이에 따라 구조가 단순하고 단자의 접촉 단면을 증가시킬 수 있는 새로운 구조의 수동 서비스 분리 장치의 필요성이 제기된다.
본 발명은 내부 구조가 단순하여 고장이나 수리가 쉬운 배터리 시스템의 수동 서비스 분리 장치를 제공한다.
또한 본 발명은 구조가 단순하면서도 접촉 면적이 넓어 통전 용량을 늘릴 수 있는 배터리 시스템의 수동 서비스 분리 장치를 제공한다.
또한 본 발명은 크기와 중량을 줄일 수 있는 배터리 시스템의 수동 서비스 분리 장치를 제공한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 수동 서비스 분리 장치는, 내부에 판형상의 상부 버스바 단자를 포함하는 상부 하우징; 및 상측으로 상기 상부 하우징과 결합될 수 있도록 개방되며, 상기 상부 하우징과 결합될 때 상기 상부 버스바 단자를 앞면 및 뒷면에서 슬롯 형태로 전기적으로 접속하는 제1 버스바 단자 및 제2 버스바 단자를 구비한 하부 버스바 단자를 그 내부에 포함하는 하부 하우징을 포함하며, 상기 제1 버스바 단자는 상기 상부 버스바 단자와 접촉하는 제1 접촉부와 상기 제1 접촉부에서 연장되는 제1 플러그부를 포함하고, 상기 제2 버스바 단자는 상기 상부 버스바 단자와 접촉하는 제2 접촉부와 상기 제2 접촉부에서 연장되는 제2 플러그부를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 제1 접촉부와 상기 제2 접촉부는 서로 마주보는 형태로 배치되며, 상기 제1 플러그부와 상기 제2 플러그부는 서로 엇갈려 배치되도록 각각 상기 제1 접촉부 및 상기 제2 접촉부에서 연장된다.
이때, 상기 제1 플러그부는 상기 제1 접촉부와 같은 평면상에 위치하고, 상기 제2 플러그부는 상기 제2 접촉부와 같은 평면상에 위치한다.
일 실시예에서, 상기 제1 플러그부는 상기 제1 버스바 단자 및 상기 제2 버스바 단자 평면의 수직 방향에서 보았을 때 상기 제2 플러그부의 배치 영역과 다른 영역에 배치되어, 상기 제1 플러그부와 상기 제2 플러그부가 서로 마주보는 영역이 없다. 구체적으로는, 상기 제1 플러그부는 상기 제1 접촉부의 하단 끝단면에서 연장되어 형성되되, 상기 제1 접촉부 하단 끝단면 제1 영역에서만 연장되어 형성되며, 상기 제2 플러그부는 상기 제2 접촉부의 하단 끝단면에서 연장되어 형성되되, 상기 제2 접촉부 하단 끝단면 제2 영역에서만 연장되어 형성되며, 상기 제1 영역과 상기 제2 영역은 상기 제1 버스바 단자 및 상기 제2 버스바 단자 평면의 수직 방향에서 보았을 때 서로 이격되어 배치되는 영역이다.
일 실시예에서, 상기 제1 버스바 단자는 '┌' 자 형태를 가지며, 상기 제2 버스바 단자는 '┐'자 형태를 갖는다.
이때, 상기 제1 버스바 단자와 상기 제2 버스바 단자의 이격 거리는 상기 상부 버스바 단자의 두께에 대응된다.
다른 실시예에서, 상기 수동 서비스 분리 장치는, 상기 상부 하우징 및 상기 하부 하우징을 포함하는 서비스 플러그 유닛; 및 상기 서비스 플러그 유닛이 착탈 가능하도록 결합되며, 배터리 시스템에 착탈 가능하게 장착되고, 외부에 하우징부를 포함하여 손잡이 역할을 하는 분리 헤더 유닛을 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 수동 서비스 분리 장치는, 서비스 플러그 유닛 내의 단자의 구성을 단순하게 변경하여 고장이나도 수리가 쉽다.
또한 본 발명의 일 실시예에 따른 수동 서비스 분리 장치는 슬롯 형태의 단자를 통해 구조가 단순하면서도 접촉 면적이 넓어 통전 용량을 늘릴 수 있다.
또한 본 발명의 일 실시예에 따른 수동 서비스 분리 장치는 단순한 구조를 통해 수동 서비스 분리 장치의 크기를 줄일 수 있고 이에 따라 크기 축소가 요구되는 배터리 시스템에 활용될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따라 형성된 배터리 시스템을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 수동 서비스 분리 장치를 상부 및 하부 하우징으로 분리한 사시도이다.
도 3은 도 2의 수동 서비스 분리 장치를 다른 각도에서 도시한 분리 사시도이다.
도 4는 도 2의 수동 서비스 분리 장치를 정면에서 바라본 도면이다.
도 5는 도 2의 수동 서비스 분리 장치를 측면에서 바라본 도면이다.
도 6은 도 2의 수동 서비스 분리 장치를 결합한 모습 및 전류의 흐름을 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 수동 서비스 분리 장치의 하부 버스바 단자를 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 수동 서비스 분리 장치를 상부 및 하부 하우징으로 분리한 사시도이다.
도 9는 도 8의 수동 서비스 분리 장치를 정면에서 바라본 도면이다.
도 10은 도 8의 수동 서비스 분리 장치를 측면에서 바라본 도면이다.
도 11은 도 8의 수동 서비스 분리 장치를 결합한 모습 및 전류의 흐름을 나타낸 도면이다.
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 다른 수동 서비스 분리 장치의 하부 버스바 단자를 나타낸 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 실시예들은 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이며, 하기 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다. 오히려, 이들 실시예는 본 개시를 더욱 충실하고 완전하게 하고, 당업자에게 본 발명의 사상을 완전하게 전달하기 위하여 제공되는 것이다.
또한, 이하의 도면에서 각 층의 두께나 크기는 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장된 것이며, 도면상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 용어 "및/또는"은 해당 열거된 항목 중 어느 하나 및 하나 이상의 모든 조합을 포함할 수 있다. 또한, 본 명세서에서 "연결된다"라는 의미는 A 부재와 B 부재가 직접 연결되는 경우뿐만 아니라, A 부재와 B 부재의 사이에 C 부재가 개재되어 A 부재와 B 부재가 간접 연결되는 경우도 의미한다.
본 명세서에서 사용된 용어는 특정 실시예를 설명하기 위하여 사용되며, 본 발명을 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 단수 형태는 문맥상 다른 경우를 분명히 지적하는 것이 아니라면, 복수의 형태를 포함할 수 있다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 경우 "포함할 수 있다(comprise, include)" 및/또는 "포함하는(comprising, including)"은 언급한 형상들, 숫자, 단계, 동작, 부재, 요소 및/또는 이들 그룹의 존재를 특정하는 것이며, 하나 이상의 다른 형상, 숫자, 동작, 부재, 요소 및/또는 그룹들의 존재 또는 부가를 배제하는 것이 아니다.
본 명세서에서 제1, 제2 등의 용어가 다양한 부재, 부품, 영역, 층들 및/또는 부분들을 설명하기 위하여 사용되지만, 이들 부재, 부품, 영역, 층들 및/또는 부분들은 이들 용어에 의해 한정되어서는 안 됨은 자명하다. 이들 용어는 하나의 부재, 부품, 영역, 층 또는 부분을 다른 영역, 층 또는 부분과 구별하기 위하여만 사용된다. 따라서, 이하 상술할 제1부재, 부품, 영역, 층 또는 부분은 본 발명의 가르침으로부터 벗어나지 않고서도 제2부재, 부품, 영역, 층 또는 부분을 지칭할 수 있다.
"하부(beneath)", "아래(below)", "낮은(lower)", "상부(above)", "위(upper)"와 같은 공간에 관련된 용어가 도면에 도시된 한 요소 또는 특징과 다른 요소 또는 특징의 용이한 이해를 위해 이용될 수 있다. 이러한 공간에 관련된 용어는 본 발명의 다양한 공정 상태 또는 사용 상태에 따라 본 발명의 용이한 이해를 위한 것이며, 본 발명을 한정하기 위한 것은 아니다. 예를 들어, 도면의 요소 또는 특징이 뒤집어지면, "하부" 또는 "아래"로 설명된 요소 또는 특징은 "상부" 또는 "위에"로 된다. 따라서, "아래"는 "상부" 또는 "아래"를 포괄하는 개념이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따라 형성된 배터리 시스템을 도시한 도면이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 수동 서비스 분리 장치를 상부 및 하부 하우징으로 분리한 사시도이다. 도 3은 도 2의 수동 서비스 분리 장치를 다른 각도에서 도시한 분리 사시도이다. 도 4는 도 2의 수동 서비스 분리 장치를 정면에서 바라본 도면이다. 도 5는 도 2의 수동 서비스 분리 장치를 측면에서 바라본 도면이다. 도 6은 도 2의 수동 서비스 분리 장치를 결합한 모습 및 전류의 흐름을 나타낸 도면이다. 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 수동 서비스 분리 장치의 하부 버스바 단자를 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 수동 서비스 분리 장치를 상부 및 하부 하우징으로 분리한 사시도이다. 도 9는 도 8의 수동 서비스 분리 장치를 정면에서 바라본 도면이다. 도 10은 도 8의 수동 서비스 분리 장치를 측면에서 바라본 도면이다. 도 11은 도 8의 수동 서비스 분리 장치를 결합한 모습 및 전류의 흐름을 나타낸 도면이다. 도 12는 본 발명의 다른 실시예에 다른 수동 서비스 분리 장치의 하부 버스바 단자를 나타낸 도면이다.
일반적으로, 전기 자동차 또는 EV(electrical)는 석유 연료와 엔진을 사용하지 않고, 전기 배터리와 전기 모터를 사용하는 자동차를 말한다.
한편, 전기 자동차 및 하이브리드 차량 등에 사용되는 고전압 배터리 또는 고용량 배터리는 이의 안전한 관리 및 취급을 위해 제어적인 방법과 물리적인 방법의 안전 대책이 필요하다. 이러한 장치 중 전기 자동차용 전력 차단 시스템은 수동 서비스 분리 장치(MSD; Manual Service Disconnect)로서, 전기 자동차의 배터리 전원을 물리적인 방법에 의하여 선택적으로 차단하기 위한 시스템이다. 즉, 수동 서비스 분리 장치(MSD)는 고전압 배터리의 전원을 물리적으로 차단할 수 있도록 하는 것으로서 업체에 따라 세이프티 플러그(Safety Plug), 서비스 플러그(Service Plug), 디스커넥트 스위치(Disconnect Switch) 등 다양한 이름으로 통용되고 있다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 시스템(100)은 세시(Chassis) 또는 외부 케이싱(104) 내부에 배터리 팩(102) 및 배터리 팩(102)에 근접하여 탑재된 수동 서비스 분리 장치(MSD; Manual Service Disconnect; 106)를 포함할 수 있다. 예를 들면, 수동 서비스 분리 장치(106)는 외부 케이싱(104)에 직접 탑재될 수 있다. 또는 수동 서비스 분리 장치(106)는 배터리 팩(102) 근처의 다른 구조체에 탑재될 수 있다.
배터리 팩(102)은 고전압 에너지 저장 시스템의 부품이 된다. 예를 들면, 배터리 팩(102)은 전기 차량 또는 하이브리드 전기 차량의 부품과 같은 자동차 응용예에서 사용될 수 있다.
일 실시예에서, 배터리 시스템(100)은 배터리 팩(102)의 전류를 측정하고 전력 분배를 조정함으로써, 배터리 시스템(100)의 전략 용량 및 기능을 관리하는 배터리 분배 유닛(108)을 포함할 수 있다. 배터리 시스템(100)은 고전류 전력 회로 및 저전류 전력 회로를 가질 수 있고, 이 모두는 배터리 팩(102) 및 배터리 분배 유닛(108)에 전기적으로 접속될 수 있다. MSD(106)는 고전류 전력 회로를 분리하도록 동작할 수 있는 한편, 저전류 전력 회로는 MSD(106)가 분리된 때에 접속 상태를 유지할 수 있다.
MSD(106)는 배터리 분배 유닛(108)에 전기적으로 접속된다. 배터리 분배 유닛(108)은 외부 케이싱(104)에 대해 내부에 설치될 수도 있고, 외부 케이싱(104) 외부에 탑재될 수도 있다. 배터리 분배 유닛(108)은 배터리 팩(102)에 전기적으로 접속된다.
배터리 분배 유닛(108)은 배터리 시스템(100)의 구성요소들의 동작을 감시 및/제어할 수 있다. 배터리 분배 유닛(108)은 배터리 팩(102)의 배터리 건전성을 측정할 수 있거나 그에 반응할 수 있다. 배터리 분배 유닛(108)은 배터리 팩(102)의 배터리 상태를 측정할 수 있거나 그에 반응할 수 있다. 배터리 분배 유닛(108)은 배터리 팩(102)이 가지는 과전압 및/또는 저전압 상황을 감시할 수 있거나 그에 반응할 수 있다. 또한 배터리 분배 유닛(108)은 배터리 팩(102)의 충전 기능들을 관리할 수 있다.
MSD(수동 서비스 분리 장치; 106)는 크게 서비스 플러그 유닛과 분리 헤더 유닛을 포함할 수 있다. 분리 헤더 유닛은 전기 자동차의 배터리 팩 커버에 장착되는 유닛을 의미하는 것으로 해석될 수 있으며, 디바이스는 배터리 팩 이외에도 MSD(106)를 디바이스 유닛에 체결하거나 분리하는 방법으로 전류를 차단할 필요가 있는 디바이스라면 배터리 팩에 한정되지 않을 수 있다. 이하 설명의 편의를 위하여 분리 헤더 유닛의 일 예로 배터리 팩 커버에 장착되는 유닛을 예로 들어 설명한다.
또한, 분리 헤더 유닛은 배터리 커버 등에 고정 결합될 수 있다. 그리고 고정된 분리 헤더 유닛은 서비스 플러그 유닛이 장착 완료된 상태에서 배터리 전력이 연결되고 서비스 플러그 유닛을 분리하여 제거하면 전력이 차단되도록 구성될 수 있다.
한편, 수동 서비스 분리 장치(106)는 분리 헤더 유닛 없이 서비스 플러그 유닛만으로 구성될 수도 있으며, 서비스 플러그 유닛과 분리 헤더 유닛이 결합되어 수동 서비스 분리 장치를 구현할 수도 있다.
수동 서비스 분리 장치(106) 또는 서비스 플러그 유닛은 도 2에 도시된 바와 같이 상부 하우징(11) 및 하우 하우징(12)으로 분리될 수 있다.
상부 하우징(11)은 그 내부에 상부 버스바 단자(30)를 포함할 수 있다. 상부 버스바 단자(30)는 판상형 모양을 가지며 상부 하우징(11) 내부에서 내측 상부면에 고정된다. 상부 버스바 단자(30)는 상부 하우징(11) 내부에서 고정 후크를 통해 고정되거나 볼트 결합으로 결합될 수도 있고, 이 외에도 다양한 방법으로 상부 하우징(11) 내부에 고정될 수 있다. 상부 하우징(11)은 상부면이 닫혀있고 하부면이 상부 버스바 단자(30)가 노출되도록 개방된 형태를 갖는다. 도 2 등에서는 상부 하우징(11)의 측면이 사각형 형상을 갖지만, 타원형으로 제작될 수도 있으며, 원형이나 다른 형태로도 제작될 수 있다.
하부 하우징(12)은 상측에 상부 하우징(11)과 결합되도록 개방되며, 하측에는 하부 버스바 단자(40)가 돌출된 형태를 가질 수 있다.
하부 하우징(12)은 상부 하우징(11)의 내부에 삽입되도록 상부 하우징(11)의 내부 크기보다 작은 외부 크기를 가질 수도 있으며, 상부 하우징(11)을 수용하도록 상부 하우징(11)의 외부 크기보다 큰 내부 크기를 가질 수도 있다.
또한 하부 하우징(12)는 도 2에 도시된 바와 같이 상부 하우징(11)의 내부로 삽입되는 형태로 제작되는 경우, 상부 하우징(11)으로 삽입되는 삽입부(13), 측면으로 돌출되어 하측으로 결합되는 배터리 시스템 또는 분리 헤더 유닛에 하부 하우징(12)이 삽입될 대 소정 깊이 이상 들어가지 않도록 걸림 역할을 하는 걸림돌 돌출부(14)를 포함할 수 있다.
또한 하부 하우징(12)은 그 내부에 상부 하우징(11)과의 결합 시 상부 버스바 단자(30)를 앞면 및 뒷면에서 슬롯 형태로 전기적으로 접속하는 하부 버스바 단자(40)를 포함할 수 있다. 하부 버스바 단자(40)는 서로 분리된 한 쌍의 도전성 단자로 구성되며, 상부 버스바 단자(30)와 결합되어 전류의 연결 경로를 형성할 수 있다..
한편, 하부 버스바 단자(40)는 제1 버스바 단자(41)와 제2 버스바 단자(42)로 구성되며, 도 7을 참조하면, 제1 버스바 단자(41)는 상부 버스바 단자(30)와 접촉하는 제1 접촉부(41a)와 상기 제1 접촉부(41a)에서 아래쪽으로 연장되어 하부 하우징(12)의 외부로 돌출되는 제1 플러그부(41b)로 구성될 수 있다. 또한, 제2 버스바 단자(42)는 상부 버스바 단자(30)와 접촉하는 제2 접촉부(42a)와 상기 제2 접촉부(42a)에서 아래쪽으로 연장되어 하부 하우징(12)의 외부로 돌출되는 제2 플러그부(42b)로 구성될 수 있다. 이때, 제1 플러그부(41b)는 제1 접촉부(41a)와 같은 평면상에 위치하며, 제2 플러그부(42b)는 제2 접촉부(42a)와 같은 평면상에 위치한다.
한편, 도 7에 도시된 바와 같이 제1 접촉부(41a)와 제2 접촉부(42a)는 서로 마주보는 형태로 배치된다. 이때 제1 접촉부(41a)와 제2 접촉부(42a)는 상부 버스바 단자(30)의 두께에 대응되는 거리로 이격되어 배치되는 것이 바람직하다. 또한, 제1 접촉부(41a)와 제2 접촉부(42a)의 상단은 상기 상부 버스바 단자(30)가 손쉽게 상기 제1 접촉부(41a)와 제2 접촉부(42a) 사이로 삽입될 수 있도록 상단 방향 단면이 경사면을 갖거나 둥근 모서리를 갖는 것이 바람직하다. 도 2에 도시된 바와 같이 상부 버스바 단자(30)의 하단 방향 단면도 경사면을 갖거나 둥근 모서리를 가질 수 있다.
다시 도 7을 참조하면, 제1 플러그부(41b)와 제2 플러그부(42b)는 서로 마주보지 않도록 서로 엇갈리게 배치된다. 즉, 제1 플러그부(41b)는 제1 접촉부(41a)의 하단 끝단면에서 연장되어 형성되되, 제1 접촉부(41a) 하단 끝단면 제1 영역(A)에서만 연장되어 형성되며, 제2 플러그부(42b)는 제2 접촉부(42a)의 하단 끝단면에서 연장되어 형성되되, 제2 접촉부(42a) 하단 끝단면 제2 영역(B)에서만 연장되어 형성된다. 그리고, 도 4 및 도 7에 도시된 바와 같이 상기 제1 영역(A)과 상기 제2 영역(B)은 제1 버스바 단자(41) 및 상기 제2 버스바 단자(42) 평면의 수직 방향에서 보았을 때 서로 이격되어 배치되는 영역인 것이 바람직하다.
이에 따라 제1 플러그부(41b)는 제1 버스바 단자(41) 및 제2 버스바 단자(42) 평면의 수직 방향에서 보았을 때 제2 플러그부(42b)의 배치 영역과 다른 영역에 배치되고, 제1 플러그부(41b)와 제2 플러그부(42b)가 서로 마주보는 영역이 없도록 형성된다.
그 일 예로, 도 7에 도시된 바와 같이, 제1 버스바 단자(41)는 '┌' 자 형태를 가지며, 제2 버스바 단자(42)는 '┐'자 형태를 갖는다.
그러면 도 2에 도시된 바와 같이 하부 버스바 단자(40)는 플러그부(41b, 42b)가 서로 엇갈린 평행한 단자 형태를 갖는다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 수동 서비스 분리 장치의 정면도 및 측면도를 나타낸다. 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 상부 버스바 단자(30)는 판형상의 단자이며, 하부 버스바 단자(40)는 한쌍의 서로 반대 형상의 단자쌍이 상부 버스바 단자의 두께만큼 이격되어 배치된다. 그리고 도 6에 도시된 바와 같이 상부 하우징(11)과 하부 하우징(12)이 결합되면 상부 버스바 단자(30)가 하부 버스바 단자(40) 사이로 슬롯 형태로 삽입되어 서로 전기적으로 연결된다. 이에 따라 전류는 제1 버스바 단자(41)에서 상부 버스바 단자(30)을 통해 제2 버스바 단자(42)로 흐를 수 있게 된다.
이와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 수동 서비스 분리 장치는 서비스 플러그 유닛 내의 단자의 구성을 단순하게 변경하여 제작이 간단하며, 고장이나도 수리가 쉽다. 아울러, 슬롯 형태의 단자를 통해 구조가 단순하면서도 접촉 면적이 넓어 통전 용량을 늘릴 수 있다. 그리고 단순한 내부 구조를 통해 수동 서비스 분리 장치의 크기를 줄일 수 있고 이에 따라 크기 축소가 요구되는 배터리 시스템에 활용될 수 있는 효과가 생긴다.
도 8 및 도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 수동 서비스 분리 장치(106')를 도시한다. 본 발명의 다른 실시예에 따른 수동 서비스 분리 장치(106')는 도 2의 수동 서비스 분리 장치(106)과 마찬가지로 상부 하우징(21) 및 하부 하우징(22)으로 분리될 수 있다.
상부 하우징(21)은 도 2의 상부 하우징(11)과 동일하게 그 내부에 상부 버스바 단자(50)를 포함할 수 있다. 상부 버스바 단자(50)도 도 2의 상부 버스바 단자(30)와 마찬가지로 판상 모양을 가지며 상부 하우징(21) 내부에서 내측 상부면에 고정된다.
하부 하우징(22)은 상측에 상부 하우징(21)과 결합되도록 개방되며, 하측에는 하부 버스바 단자(60)가 돌출된 형태를 갖는다.
하부 하우징(22)은 그 내부에 상부 하우징(21)과의 결합 시 상부 버스바 단자(50)를 앞면 및 뒷면에서 슬롯 형태로 전기적으로 접속하는 하부 버스바 단자(60)를 포함할 수 있다. 하부 버스바 단자(60)는 서로 분리된 한 쌍의 도전성 단자로 구성되며, 상부 버스바 단자(50)와 결합되어 전류의 연결 경로를 형성할 수 있다..
한편, 하부 버스바 단자(60)는 제1 버스바 단자(61)와 제2 버스바 단자(62)로 구성되며, 도 12를 참조하면, 제1 버스바 단자(61)와 제2 버스바 단자(62)는 각각 동일한 형태의 판형 모양을 갖고, 서로 마주보는 형태로 배치된다. 이때 제1 버스바 단자(61)와 제2 버스바 단자(62)는 상부 버스바 단자(50)의 두께에 대응되는 거리로 이격되어 배치되는 것이 바람직하다. 또한, 제1 버스바 단자(61)와 제2 버스바 단자(62)는 상단이 상기 상부 버스바 단자(50)가 손쉽게 제1 버스바 단자(61)와 제2 버스바 단자(62) 사이로 삽입될 수 있도록 상단 방향 단면이 경사면을 갖거나 둥근 모서리를 갖는 것이 바람직하다. 도 8에 도시된 바와 같이 상부 버스바 단자(50)의 하단 방향 단면도 경사면을 갖거나 둥근 모서리를 가질 수 있다.
도 12에서 제1 버스바 단자(61)는 상부 버스바 단자(50)와 접촉하는 제1 접촉부와 제1 접촉부에서 연장되는 제1 플러그부를 포함하되, 제1 접촉부와 제1 플러그부가 동일 평면상에서 동일한 폭을 가지며, 제2 버스바 단자(62)도 상부 버스바 단자(50)와 접촉하는 제2 접촉부와 제2 접촉부에서 연장되는 제2 플러그부를 포함하되, 제2 접촉부와 제2 플러그부가 동일 평면상에서 동일한 폭을 갖는다.
도 11을 참조하면, 상부 하우징(21)이 하부 하우징(22)에 결합될 때, 상부 버스바 단자(50)는 평행한 한 쌍의 하부 버스바 단자(60) 사이로 삽입되어 서로 전기적으로 연결된다. 이에 따라 전류는 제1 버스바 단자(61)에서 상부 버스바 단자(50)를 통해 제2 버스바 단자(62)로 흐를 수 있게 된다.
도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 하부 버스바 단자(60)도 한 쌍의 판형상의 넓은 단자로 구성되며 상부 버스바 단자(50)도 하나의 판형상의 넓은 단자로 구성되어 수동 서비스 분리 장치(106')의 내부 구성이 단순해진다. 아울러, 넓은 접촉 면적으로 통전 용량이 크게 증가할 수 있고, 수동 서비스 분리 장치(106')의 크기나 두께도 얇게 형성할 수 있다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 이차 전지를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.
[부호의 설명]
100 ; 배터리 시스템 102 ; 배터리 팩
104 ; 외부 케이싱 106, 106' ; 수동 서비스 분리 장치
108 ; 배터리 분배 유닛 11, 21; 상부 하우징
12, 22 ; 하부 하우징 13; 삽입부
14; 걸림돌 돌출부 30, 50; 상부 버스바 단자
40, 60 ; 하부 버스바 단자 41, 61; 제1 버스바 단자
41a; 제1 접촉부 41b; 제1 플러그부
42, 62; 제2 버스바 단자 42a; 제2 접촉부
42b ; 제2 플러그부

Claims (8)

  1. 배터리 시스템용 수동 서비스 분리 장치에 있어서,
    내부에 판형상의 상부 버스바 단자를 포함하는 상부 하우징; 및
    상측으로 상기 상부 하우징과 결합될 수 있도록 개방되며, 상기 상부 하우징과 결합될 때 상기 상부 버스바 단자를 앞면 및 뒷면에서 슬롯 형태로 전기적으로 접속하는 제1 버스바 단자 및 제2 버스바 단자를 구비한 하부 버스바 단자를 그 내부에 포함하는 하부 하우징을 포함하며,
    상기 제1 버스바 단자는 상기 상부 버스바 단자와 접촉하는 제1 접촉부와 상기 제1 접촉부에서 연장되는 제1 플러그부를 포함하고,
    상기 제2 버스바 단자는 상기 상부 버스바 단자와 접촉하는 제2 접촉부와 상기 제2 접촉부에서 연장되는 제2 플러그부를 포함하는
    수동 서비스 분리 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 접촉부와 상기 제2 접촉부는 서로 마주보는 형태로 배치되며,
    상기 제1 플러그부와 상기 제2 플러그부는 서로 엇갈려 배치되도록 각각 상기 제1 접촉부 및 상기 제2 접촉부에서 연장되는,
    수동 서비스 분리 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 제1 플러그부는 상기 제1 접촉부와 같은 평면상에 위치하고,
    상기 제2 플러그부는 상기 제2 접촉부와 같은 평면상에 위치하는,
    수동 서비스 분리 장치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 제1 플러그부는 상기 제1 버스바 단자 및 상기 제2 버스바 단자 평면의 수직 방향에서 보았을 때 상기 제2 플러그부의 배치 영역과 다른 영역에 배치되어, 상기 제1 플러그부와 상기 제2 플러그부가 서로 마주보는 영역이 없는,
    수동 서비스 분리 장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 제1 플러그부는 상기 제1 접촉부의 하단 끝단면에서 연장되어 형성되되, 상기 제1 접촉부 하단 끝단면 제1 영역에서만 연장되어 형성되며,
    상기 제2 플러그부는 상기 제2 접촉부의 하단 끝단면에서 연장되어 형성되되, 상기 제2 접촉부 하단 끝단면 제2 영역에서만 연장되어 형성되며,
    상기 제1 영역과 상기 제2 영역은 상기 제1 버스바 단자 및 상기 제2 버스바 단자 평면의 수직 방향에서 보았을 때 서로 이격되어 배치되는 영역인,
    수동 서비스 분리 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 제1 버스바 단자는 '┌' 자 형태를 가지며, 상기 제2 버스바 단자는 '┐'자 형태를 갖는,
    수동 서비스 분리 장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 버스바 단자와 상기 제2 버스바 단자의 이격 거리는 상기 상부 버스바 단자의 두께에 대응되는
    수동 서비스 분리 장치.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 수동 서비스 분리 장치는,
    상기 상부 하우징 및 상기 하부 하우징을 포함하는 서비스 플러그 유닛; 및
    상기 서비스 플러그 유닛이 착탈 가능하도록 결합되며, 배터리 시스템에 착탈 가능하게 장착되고, 외부에 하우징부를 포함하여 손잡이 역할을 하는 분리 헤더 유닛;을 포함하는
    수동 서비스 분리 장치.
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