WO2018092653A1 - 編組線 - Google Patents

編組線 Download PDF

Info

Publication number
WO2018092653A1
WO2018092653A1 PCT/JP2017/040234 JP2017040234W WO2018092653A1 WO 2018092653 A1 WO2018092653 A1 WO 2018092653A1 JP 2017040234 W JP2017040234 W JP 2017040234W WO 2018092653 A1 WO2018092653 A1 WO 2018092653A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
film
braided wire
wire
braided
strand
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/JP2017/040234
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
健介 山田
大塚　保之
田口　欣司
清水　亨
末谷　正晴
裕隆 馬場
武史 清水
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo Wiring Systems Ltd
AutoNetworks Technologies Ltd
Sumitomo Electric Industries Ltd
Original Assignee
Sumitomo Wiring Systems Ltd
AutoNetworks Technologies Ltd
Sumitomo Electric Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from JP2017088541A external-priority patent/JP6702258B2/ja
Application filed by Sumitomo Wiring Systems Ltd, AutoNetworks Technologies Ltd, Sumitomo Electric Industries Ltd filed Critical Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority to CN201780070697.1A priority Critical patent/CN109983546B/zh
Priority to US16/349,653 priority patent/US20190348194A1/en
Publication of WO2018092653A1 publication Critical patent/WO2018092653A1/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B1/00—Layered products having a non-planar shape
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B15/00—Layered products comprising a layer of metal
    • B32B15/20—Layered products comprising a layer of metal comprising aluminium or copper
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C22/00—Chemical surface treatment of metallic material by reaction of the surface with a reactive liquid, leaving reaction products of surface material in the coating, e.g. conversion coatings, passivation of metals
    • C23C22/05—Chemical surface treatment of metallic material by reaction of the surface with a reactive liquid, leaving reaction products of surface material in the coating, e.g. conversion coatings, passivation of metals using aqueous solutions
    • C23C22/06—Chemical surface treatment of metallic material by reaction of the surface with a reactive liquid, leaving reaction products of surface material in the coating, e.g. conversion coatings, passivation of metals using aqueous solutions using aqueous acidic solutions with pH less than 6
    • C23C22/24—Chemical surface treatment of metallic material by reaction of the surface with a reactive liquid, leaving reaction products of surface material in the coating, e.g. conversion coatings, passivation of metals using aqueous solutions using aqueous acidic solutions with pH less than 6 containing hexavalent chromium compounds
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C25—ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PROCESSES; APPARATUS THEREFOR
    • C25D—PROCESSES FOR THE ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PRODUCTION OF COATINGS; ELECTROFORMING; APPARATUS THEREFOR
    • C25D11/00—Electrolytic coating by surface reaction, i.e. forming conversion layers
    • C25D11/02—Anodisation
    • C25D11/04—Anodisation of aluminium or alloys based thereon
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B5/00—Non-insulated conductors or conductive bodies characterised by their form
    • H01B5/12—Braided wires or the like

Definitions

  • the present invention relates to a braided wire.
  • a braided wire formed in a tubular shape by knitting a plurality of strands is used in a wire harness used in a vehicle such as an automobile.
  • a strand constituting this type of braided wire for example, as described in Patent Document 1, a copper-based strand mainly composed of copper such as a bare annealed copper wire, an oxygen-free annealed copper wire, and a tin-plated annealed copper wire is available. Has been used.
  • a braided wire made of an aluminum-based wire has poor wear resistance compared to a braided wire made of a copper-based wire. Therefore, the braided wire made of an aluminum-based wire may be worn due to vibration applied during use such as when the vehicle is running, and may eventually break.
  • the present invention has been made in view of the above background, and intends to provide an aluminum-based braided wire having good wear resistance.
  • One aspect of the present invention is a tubular braided wire having a plurality of braided strands,
  • the strand is composed of an aluminum wire or an aluminum alloy wire, a rubbing corrosion inhibiting film covering the outer peripheral surface of the strand main body, Having a braided wire.
  • the braided wire has a strand main body portion in which the strands constituting the braided wire are made of an aluminum wire or an aluminum alloy wire, and a fretting corrosion inhibiting film covering the outer peripheral surface of the strand main body portion. Yes.
  • the braided wire suppresses the fretting corrosion of the wire main body portion by the fretting corrosion inhibiting film even when vibrations are applied to the braided wire when the vehicle is running and the knitted strands rub against each other. It becomes possible to prevent wear of the wire main body part that leads to disconnection. Therefore, according to the braided wire, an aluminum braided wire having good wear resistance can be obtained.
  • FIG. 1 is an external view schematically showing a braided wire of Example 1.
  • FIG. It is the figure which showed typically the II-II line cross section in FIG. It is the figure which showed typically the cross section of the strand which comprises the braided wire of Example 1.
  • FIG. It is the figure which showed typically the cross section of the strand which comprises the braided wire of Example 3.
  • FIG. It is the figure which showed typically the cross section of the strand which comprises the braided wire of Example 3.
  • the braided wire is formed by knitting a plurality of strands into a cylindrical shape.
  • the strand has a strand body portion and a fretting corrosion inhibiting film.
  • the strand main body is composed of an aluminum wire or an aluminum alloy wire.
  • the aluminum alloy include a 1000 series Al alloy, a 3000 series Al alloy, a 5000 series Al alloy, a 6000 series Al alloy, and a 7000 series Al alloy.
  • the strand main body portion of each strand may be made of the same material, or the strand body portion of each strand may be made of a different material.
  • the aluminum alloy constituting the aluminum alloy wire may have a tensile strength of 200 MPa or more and a conductivity of 50% IACS or more. According to this configuration, since the strength and conductivity of the wire main body portion are increased, combined with the formation effect of the fretting corrosion inhibiting film, the braided wire that is easy to improve wear resistance due to vibration while ensuring good shielding performance. Is obtained.
  • the tensile strength is preferably 210 MPa or more, more preferably 220 MPa or more, from the viewpoint of improving wear resistance due to vibration.
  • the tensile strength can be set to, for example, 280 MPa or less, preferably 270 MPa or less, and more preferably 260 MPa or less from the viewpoint of ensuring conductivity.
  • the conductivity is preferably 52% IACS or more, more preferably 54% IACS or more, from the viewpoint of facilitating securing of good shielding performance.
  • the tensile strength can be, for example, 58% IACS or less, preferably 57% IACS or less, and more preferably 56% IACS or less, from the viewpoint of improving wear resistance due to vibration.
  • the chemical composition of the aluminum alloy having the tensile strength and the electrical conductivity is, for example, mass%, Mg is 0.1% or more and 1.5% or less, and Si is 0.03% or more and 2.0%.
  • chemical composition containing 0.05% or more and 0.5% or less of Cu, the balance being Al and inevitable impurities, and the mass ratio Mg / Si of Mg and Si being 0.8 or more and 3.5 or less
  • the chemical composition may further contain at least one element by mass% of Fe of 0.1% to 1.0% and Cr of 0.01% to 0.5%. it can.
  • the chemical composition may further contain at least one element of Ti of 500 ppm or less and B of 50 ppm or less by mass ratio.
  • the scratch corrosion inhibiting coating covers the outer peripheral surface of the wire main body.
  • the fretting corrosion-inhibiting film can be configured to cover at least the outer peripheral surface of the strand main body at a portion where a plurality of braided strands contact each other.
  • the fretting corrosion-inhibiting film preferably covers the entire outer peripheral surface of the strand main body from the viewpoint of ensuring the effect of improving the wear resistance and improving the reliability of the wear resistance.
  • the fretting corrosion inhibiting film is a film for inhibiting the fretting corrosion of the wire main body due to the rubbing of the wires due to the vibration of the braided wire.
  • the fretting corrosion inhibiting film can be composed of a chemical conversion film or an alumite film (anodized film). According to this configuration, the above-described operational effects can be ensured.
  • the fretting corrosion inhibiting film is composed of a chemical conversion film
  • the friction coefficient of the surface of the wire is reduced compared to the bare aluminum-based wire, and it becomes easy to improve the slipping property between the wires. It becomes easy to suppress the abrasion corrosion mentioned above. Therefore, in the above case, it is easy to obtain a braided wire that is advantageous for improving wear resistance.
  • the improvement of the slipperiness between strands makes it easy to increase the line speed in the braiding process when manufacturing the braided wire. Therefore, in the above case, it is easy to obtain a braided wire that is advantageous for improving mass productivity.
  • the film thickness of the fretting corrosion inhibiting film can be made thinner than the plated film or the like, it is advantageous in reducing the diameter of the strand and reducing the weight of the braided wire. Moreover, a chemical conversion film is easy to ensure electroconductivity. Therefore, in the above case, a braided wire that can easily secure the shielding performance is obtained.
  • the fretting corrosion-inhibiting film is composed of an alumite film
  • a hard fretting corrosion-inhibiting film is formed on the outer peripheral surface of the wire main body portion, so that the above-mentioned fretting corrosion can be easily suppressed.
  • an alumite film is easy to obtain sufficient film thickness compared with a chemical conversion film. Therefore, in this case, it becomes easy to obtain a braided wire that is advantageous for improving wear resistance.
  • the braided wire may be composed of a strand having a fretting corrosion-inhibiting film made of a chemical conversion film, or may be composed of a strand having a fretting corrosion-inhibiting film made of an alumite film, or both It may be composed of the element wire.
  • the chemical conversion film can be formed by performing a chemical conversion treatment on the outer peripheral surface of the strand main body.
  • a chemical conversion film for example, a Cr-containing film, a Zr-containing film, a Ti-containing film, a phosphate-containing film, and the like can be used.
  • the Cr-containing film can be constituted by, for example, a chromate film (including a phosphoric acid chromate film).
  • the chromate film can be formed by subjecting the outer peripheral surface of the strand main body portion to chromate treatment.
  • the Zr-containing film and the Ti-containing film can be composed of, for example, a non-chromate film that contains Zr and / or Ti and does not contain chromium.
  • the non-chromate film can be formed by non-chromating the outer peripheral surface of the wire main body.
  • the phosphate-containing film can be formed by subjecting the outer peripheral surface of the strand main body portion to a phosphate treatment.
  • the film thickness of the chemical conversion film can be 10 nm or more and 150 nm or less. According to this configuration, the above-described operational effects can be ensured.
  • the film thickness of the chemical conversion film is preferably 25 nm or more and 125 nm or less, and more preferably 50 nm or more and 100 nm or less.
  • the alumite film can be formed by subjecting the outer peripheral surface of the wire main body to an anodizing treatment.
  • the film thickness of the anodized film can be 10 ⁇ m or more and 150 ⁇ m or less. According to this configuration, the above-described operational effects can be ensured.
  • the film thickness of the alumite film is preferably 25 ⁇ m or more and 125 ⁇ m or less, and more preferably 50 ⁇ m or more and 100 ⁇ m or less.
  • the braided wire may further include a conductive layer that covers the outer surface of the scratch corrosion inhibiting film.
  • An alumite film is inferior in conductivity compared to a chemical film such as a chromate film. Therefore, according to the above configuration, it is possible to obtain a braided wire that can easily ensure shielding performance by ensuring conductivity by the conductive layer while suppressing abrasion corrosion by the abrasion corrosion inhibiting film made of an alumite film.
  • a metal (including alloy) layer such as a plating layer can be exemplified as a suitable one.
  • the conductive layer include a Sn plating layer, a Sn alloy plating layer, an Ag plating layer, an Ag alloy plating layer, an Au plating layer, and an Au alloy plating layer. Note that the conductive layer can be composed of one layer or two or more layers.
  • the thickness of the conductive layer can be 1 ⁇ m or more and 30 ⁇ m or less. According to this configuration, the above-described operational effects can be ensured.
  • the film thickness of the conductive layer is preferably 5 ⁇ m or more and 25 ⁇ m or less, and more preferably 10 ⁇ m or more and 20 ⁇ m or less.
  • the above braided wire can be suitably used in a vibration environment. In this case, the above-described operational effects can be sufficiently exhibited.
  • the braided wire can be suitably used for vehicles.
  • the braided wire can be applied to a vehicle wire harness. More specifically, the braided wire can be used so as to cover the outer periphery of the vehicle wire harness. Moreover, the said braided wire can be used so that the outer periphery of the 1 or 2 or more electric wire which comprises the wire harness for vehicles may be covered. Further, the braided wire can be used so as to be disposed between the conductor of the electric wire constituting the vehicle wire harness and the insulator so as to cover the conductor. Examples of the vehicle include an automobile, a train, a train, and a motorcycle.
  • Example 1 The braided wire of Example 1 will be described with reference to FIGS. As shown in FIGS. 1 to 3, the braided wire 1 of this example has a plurality of strands 2 knitted. The shape of the braided wire 1 is cylindrical. In addition, in FIG. 2, each strand 2 is abbreviate
  • the strand 2 has a strand body portion 20 made of an aluminum wire or an aluminum alloy wire, and a fretting corrosion inhibiting film 21 that covers the outer peripheral surface of the strand body portion 20.
  • the fretting corrosion inhibiting film 21 is specifically a chemical conversion film. More specifically, the chemical conversion film is a chromate film that is one of Cr-containing films.
  • Example 2 The braided wire of Example 2 will be described.
  • the fretting corrosion inhibiting film 21 is specifically an alumite film.
  • Other configurations are the same as those of the first embodiment.
  • the braided wire 1 of this example includes a strand main body portion 20 in which the strand 2 is made of an aluminum wire or an aluminum alloy wire, and a fretting corrosion covering the outer peripheral surface of the strand main body portion 20. It has a suppression film 21 and a conductive layer 22 that covers the outer peripheral surface of the fretting corrosion suppression film 21.
  • the fretting corrosion inhibiting film 21 is specifically an alumite film.
  • the conductive layer is specifically a Sn plating layer or a Sn alloy plating layer. Other configurations are the same as those of the first embodiment.
  • Al alloy wire having a diameter of 0.26 mm made of an improved Al alloy satisfying the above-described chemical composition and having a tensile strength of 200 MPa or more and a conductivity of 50% IACS or more was prepared.
  • chromate treatment is performed using a chromate treatment solution (Nihon Parkerizing Co., Ltd., “Palcoat 3700”, containing Cr) at a temperature of 60 ° C. for 2 minutes, and washed with water. did.
  • a coated wire having a strand main body portion made of an aluminum alloy wire and a chemical conversion coating (specifically, a chromate coating, a film thickness of 50 to 100 nm) covering the outer peripheral surface of the strand main body portion ( 4) was prepared.
  • a braided wire of Sample 1 was obtained by weaving a plurality of coated wires (1) into a cylindrical shape.
  • a braided wire of Sample 2 was obtained by weaving a plurality of coated wires (2) into a cylindrical shape.
  • a braided wire of Sample 3 was obtained by weaving a plurality of strands (3) with a film / conductive layer into a cylindrical shape.
  • a braided wire of Sample 4 was obtained by weaving a plurality of coated wires (4) into a cylindrical shape.
  • a braided wire of Sample 1C was obtained by weaving a plurality of Cu strands having a diameter of 0.26 mm into a cylindrical shape.
  • a braided wire of Sample 2C was obtained by braiding a plurality of Al alloy wires made of 1000 series Al alloy having a diameter of 0.26 mm into a cylindrical shape.
  • a braided wire of Sample 3C was obtained by braiding a plurality of Al alloy wires made of a 6000 series Al alloy having a diameter of 0.26 mm into a cylindrical shape.
  • a braided wire of Sample 4C was obtained by braiding a plurality of Al alloy wires made of the improved Al alloy having a diameter of 0.26 mm into a cylindrical shape. Note that the braided configuration of each of the produced braided wires was 44 for strikes and 4 for the number of strikes. In this experimental example, the length of each braided wire in the longitudinal direction was 1 m.
  • the measuring device used for the absorption clamp method has a spectrum analyzer, a tracking generator, a pair of shield boxes, an absorption clamp, and a termination resistor. Each shield box is connected to ground.
  • the absorption clamp is disposed between the pair of shield boxes.
  • the termination resistor is provided in one shield box of the pair of shield boxes, and is grounded through the one shield box.
  • the spectrum analyzer is connected to an absorption clamp and configured to measure a signal received by the absorption clamp.
  • “KT-10” manufactured by Kyoritsu Electronics Co., Ltd. was used.
  • “E4402B” manufactured by Agilent was used as the spectrum analyzer.
  • the sample was attached according to the following procedure. First, the sample was passed inside the absorption clamp, and both ends were fixed in the shield box. Next, both ends of the braided wire were connected to each shield box, and the braided wire was grounded via the shield box. Next, the wire conductor of the sample inserted in one shield box was connected to the termination resistor, and grounded via the termination resistor. Thereafter, the sample wire conductor inserted into the other shield box was connected to the tracking generator.
  • a 10 MHz high frequency signal generated from the tracking generator was input to the wire conductor. Then, the high frequency signal leaked to the outside of the sample was received by the absorption clamp, and the magnitude of the high frequency signal leaked by the spectrum analyzer was measured. Thereafter, the ratio of the leaked high-frequency signal to the magnitude of the input high-frequency signal was calculated, and this was used as the induction noise amount (dB).
  • a case where the amount of induced noise was more than 31 dB and 39 dB or less was defined as “B”.
  • the case where the amount of induced noise was more than 25 dB and not more than 30 dB was defined as “A ⁇ ”.
  • the case where the amount of induced noise was more than 20 dB and 25 dB or less was defined as “A”.
  • a case where the amount of induced noise was 20 dB or less was defined as “A +”.
  • the braided wire of the sample 1C is a braided wire made of a copper-based strand.
  • the braided wires of Sample 2C to Sample 4C are braided wires made of bare aluminum-based strands.
  • the dynamic friction coefficient of the bare aluminum wire is larger than the dynamic friction coefficient of the copper wire. Therefore, the braided wires of Sample 2C to Sample 4C were not able to suppress the fretting corrosion of the strands due to vibration compared to the braided wire of Sample 1C, and the strands were broken. Thus, it cannot be said that the braided wires of Sample 2C to Sample 4C have better wear resistance than the braided wire made of copper-based strands.
  • the braided wires of Samples 1 to 4 all have a fretting corrosion-inhibiting film (specifically, Sample 1 and Sample 4 are chemical conversion coatings) on the outer peripheral surface of the wire main body composed of aluminum alloy wires. Sample 2 and Sample 3 are covered with an alumite film). For this reason, the braided wires of Sample 1 to Sample 4 are such that even when the strands are rubbed by vibration, the strand main body portion is suppressed by the fretting corrosion-inhibiting film and the strand main body portion is suppressed from being scratched. Was able to prevent wear. Therefore, according to the braided wires of Samples 1 to 4, it was confirmed that aluminum-based braided wires having good wear resistance can be obtained.
  • a fretting corrosion-inhibiting film specifically, Sample 1 and Sample 4 are chemical conversion coatings
  • the strands in the braided wires of Samples 1 and 4 have a dynamic friction coefficient similar to that of the copper-based strands in Sample 1C by having a chemical conversion film. Therefore, the braided wires of Sample 1 and Sample 4 can suppress the above-described fretting corrosion.
  • the braided wires of Sample 2 and Sample 3 have an alumite film having a sufficient film thickness compared to the chemical conversion film. Therefore, the braided wires of Sample 2 and Sample 3 can suppress the above-described fretting corrosion.
  • the anodized film is inferior in conductivity. Therefore, as in the braided wire of Sample 3, the braided wire easily coats the outer surface of the alumite film, thereby suppressing fretting corrosion by the alumite film and ensuring the shielding performance by ensuring the conductivity by the conductive layer. It was confirmed that a line was obtained.
  • the improved Al is based on the 1000 series Al alloy (Sample 2C), 6000 series Al alloy (Sample 3C), and 6000 series Al alloy.
  • the coefficient of dynamic friction is as large as 0.175 or more compared to the case where copper (sample 1C) is used, and the slipping property between the wires is poor. Therefore, when a braided wire is constructed using 1000 series Al alloy, 6000 series Al alloy, and improved Al alloy as they are, if the braided knitting process is performed at the same linear speed as the copper series braided wire, kinks and disconnections occur.
  • the 1000 series Al alloy has high conductivity and is advantageous for obtaining good shielding performance, but has a high dynamic friction coefficient and low strength. It can be seen that this is disadvantageous in ensuring wear resistance.
  • the 6000-series Al alloy has higher strength than the 1000-series Al alloy and is advantageous in ensuring wear resistance due to vibration, but has low conductivity. It turns out that it is disadvantageous to obtain a good shielding performance.
  • the 3000 series Al alloy and the 5000 series Al alloy have the same tendency as the 6000 series Al alloy.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Insulated Conductors (AREA)

Abstract

良好な耐摩耗性を有するアルミニウム系の編組線（１）を提供する。編組線（１）は、編み込まれた複数の素線（２）を有している。編組線（１）の形状は、筒状である。素線（２）は、アルミニウム線またはアルミニウム合金線より構成される素線本体部（２０）と、素線本体部（２０）の外周面を覆う擦過腐食抑制皮膜（２１）とを有している。擦過腐食抑制皮膜（２１）は、化成皮膜またはアルマイト皮膜より構成することができる。擦過腐食抑制皮膜（２１）がアルマイト皮膜である場合、編組線（１）は、さらに、擦過腐食抑制皮膜（２１）の外表面を覆う導電層（２２）を有することができる。

Description

編組線
　本発明は、編組線に関する。
　従来、自動車等の車両に用いられるワイヤーハーネスに、複数の素線を編み込んで筒状に形成した編組線が用いられている。この種の編組線を構成する素線としては、例えば、特許文献１に記載されるように、裸軟銅線、無酸素軟銅線、錫めっき軟銅線などの銅を主体とする銅系素線が用いられてきた。
　近年では、ワイヤーハーネスの軽量化等のため、銅系素線に代えて、アルミニウムを主体とするアルミニウム系素線を用いることが検討されている。
特開２０１５－１８７５６号公報
　しかしながら、アルミニウムは、銅に比べ、摩擦係数が大きい。そのため、アルミニウム系素線からなる編組線は、銅系素線からなる編組線に比べ、耐摩耗性が悪い。それ故、アルミニウム系素線からなる編組線は、車両走行時等の使用時に加わる振動によって素線が摩耗し、最終的に断線するおそれがある。
　本発明は、上記背景に鑑みてなされたものであり、良好な耐摩耗性を有するアルミニウム系の編組線を提供しようとするものである。
　本発明の一態様は、編み込まれた複数の素線を有する筒状の編組線であって、
　上記素線は、アルミニウム線またはアルミニウム合金線より構成される素線本体部と、　上記素線本体部の外周面を覆う擦過腐食抑制皮膜と、
　を有する、編組線にある。
　上記編組線は、当該編組線を構成する素線が、アルミニウム線またはアルミニウム合金線より構成される素線本体部と、素線本体部の外周面を覆う擦過腐食抑制皮膜と、を有している。そのため、上記編組線は、車両走行時等に上記編組線に振動が加わり、編み込まれた素線同士が擦れる場合でも、擦過腐食抑制皮膜によって素線本体部の擦過腐食が抑制され、素線の断線に繋がるような素線本体部の摩耗を防止することが可能となる。それ故、上記編組線によれば、良好な耐摩耗性を有するアルミニウム系の編組線が得られる。
実施例１の編組線を模式的に示した外観図である。 図１におけるＩＩ－ＩＩ線断面を模式的に示した図である。 実施例１の編組線を構成する素線の断面を模式的に示した図である。 実施例３の編組線を構成する素線の断面を模式的に示した図である。
　上記編組線は、複数の素線が筒状に編み込まれてなる。上記編組線において、素線は、素線本体部と、擦過腐食抑制皮膜とを有している。
　素線本体部は、アルミニウム線またはアルミニウム合金線より構成されている。アルミニウム合金としては、具体的には、１０００系Ａｌ合金、３０００系Ａｌ合金、５０００系Ａｌ合金、６０００系Ａｌ合金、７０００系Ａｌ合金などを例示することができる。なお、上記編組線は、各素線の素線本体部が同一の材料より構成されていてもよいし、各素線の素線本体部が異なる材料より構成されていてもよい。
　アルミニウム合金線を構成するアルミニウム合金は、引張強度が２００ＭＰａ以上、導電率が５０％ＩＡＣＳ以上であるとよい。この構成によれば、素線本体部の強度および導電性が高まるため、擦過腐食抑制皮膜の形成効果と相まって、良好なシールド性能を確保しつつ、振動による耐摩耗性の向上を図りやすい編組線が得られる。上記引張強度は、振動による耐摩耗性向上などの観点から、好ましくは、２１０ＭＰａ以上、より好ましくは、２２０ＭＰａ以上とすることができる。また、上記引張強度は、導電性の確保等の観点から、例えば、２８０ＭＰａ以下、好ましくは、２７０ＭＰａ以下、より好ましくは、２６０ＭＰａ以下とすることができる。また、上記導電率は、良好なシールド性能の確保が容易になるなどの観点から、好ましくは、５２％ＩＡＣＳ以上、より好ましくは、５４％ＩＡＣＳ以上とすることができる。また、上記引張強度は、振動による耐摩耗性向上などの観点から、例えば、５８％ＩＡＣＳ以下、好ましくは、５７％ＩＡＣＳ以下、より好ましくは、５６％ＩＡＣＳ以下とすることができる。なお、上記引張強度および上記導電率を有するアルミニウム合金の化学組成としては、例えば、質量％で、Ｍｇを０．１％以上、１．５％以下、Ｓｉを０．０３％以上２．０％以下、Ｃｕを０．０５％以上０．５％以下含有し、残部がＡｌ及び不可避的不純物からなり、ＭｇおよびＳｉの質量比Ｍｇ／Ｓｉが０．８以上３．５以下である化学組成などを例示することができる。なお、上記化学組成は、さらに、質量％で、Ｆｅを０．１％以上１．０％以下、および、Ｃｒを０．０１％以上０．５％以下の少なくとも１つの元素を含有することができる。また、上記化学組成は、さらに、質量割合で、Ｔｉを５００ｐｐｍ以下、および、Ｂを５０ｐｐｍ以下の少なくとも１つの元素を含有することができる。
　擦過腐食抑制皮膜は、素線本体部の外周面を覆っている。擦過腐食抑制皮膜は、具体的には、編み込まれた複数の素線同士が互いに接触する部位における素線本体部の外周面を少なくとも覆っている構成とすることができる。擦過腐食抑制皮膜は、耐摩耗性の向上効果を確実なものとする、耐摩耗性の信頼性向上などの観点から、好ましくは、素線本体部の外周面の全体を覆っているとよい。
　擦過腐食抑制皮膜は、上記編組線の振動に起因する素線同士の擦れによる素線本体部の擦過腐食を抑制するための皮膜である。擦過腐食抑制皮膜は、具体的には、化成皮膜またはアルマイト皮膜（陽極酸化皮膜）より構成することができる。この構成によれば、上述した作用効果を確実なものとすることができる。
　より具体的には、擦過腐食抑制皮膜が化成皮膜より構成される場合、裸アルミニウム系素線に比べ、素線表面の摩擦係数が低減し、素線同士の滑り性を向上させやすくなるため、上述した擦過腐食を抑制しやすくなる。それ故、上記の場合には、耐摩耗性の向上に有利な編組線を得やすくなる。また、素線同士の滑り性の向上により、編組線の製造時における編組編み工程で線速を上げやすくなる。それ故、上記の場合には、量産性の向上に有利な編組線を得やすくなる。また、上記の場合には、めっき膜等に比べ、擦過腐食抑制皮膜の膜厚を薄くすることができるため、素線の細径化、編組線の軽量化に有利である。また、化成皮膜は、導電性を確保しやすい。そのため、上記の場合には、シールド性能を確保しやすい編組線が得られる。
　一方、擦過腐食抑制皮膜がアルマイト皮膜より構成される場合、素線本体部の外周面に硬い擦過腐食抑制皮膜が形成されるため、上述した擦過腐食を抑制しやすくなる。また、アルマイト皮膜は、化成皮膜に比べ、十分な膜厚を得やすい。それ故、この場合には、耐摩耗性の向上に有利な編組線を得やすくなる。
　なお、上記編組線は、化成皮膜からなる擦過腐食抑制皮膜を有する素線より構成されていてもよいし、アルマイト皮膜からなる擦過腐食抑制皮膜を有する素線より構成されていてもよいし、両方の素線より構成されていてもよい。
　化成皮膜は、素線本体部の外周面に化成処理を施すことにより形成することができる。化成皮膜としては、具体的には、例えば、Ｃｒ含有皮膜、Ｚｒ含有皮膜、Ｔｉ含有皮膜、リン酸塩含有皮膜などを用いることができる。この構成によれば、上述した作用効果を確実なものとすることができる。Ｃｒ含有皮膜は、具体的には、例えば、クロメート皮膜（リン酸クロメート皮膜も含む）より構成することができる。クロメート皮膜は、素線本体部の外周面をクロメート処理することにより形成することができる。Ｚｒ含有皮膜、Ｔｉ含有皮膜は、具体的には、例えば、Ｚｒおよび／またはＴｉを含み、かつ、クロムを含まないノンクロメート皮膜より構成することができる。ノンクロメート皮膜は、素線本体部の外周面をノンクロメート処理することにより形成することができる。リン酸塩含有皮膜は、素線本体部の外周面をリン酸塩処理することにより形成することができる。
　化成皮膜の膜厚は、具体的には、１０ｎｍ以上１５０ｎｍ以下とすることができる。この構成によれば、上述した作用効果を確実なものとすることができる。化成皮膜の膜厚は、好ましくは２５ｎｍ以上１２５ｎｍ以下、より好ましくは、５０ｎｍ以上１００ｎｍ以下とすることができる。
　一方、アルマイト皮膜は、素線本体部の外周面に陽極酸化処理を施すことにより形成することができる。
　アルマイト皮膜の膜厚は、具体的には、１０μｍ以上１５０μｍ以下とすることができる。この構成によれば、上述した作用効果を確実なものとすることができる。アルマイト皮膜の膜厚は、好ましくは２５μｍ以上１２５μｍ以下、より好ましくは、５０μｍ以上１００μｍ以下とすることができる。
　擦過腐食抑制皮膜がアルマイト皮膜である場合、上記編組線は、さらに、擦過腐食抑制皮膜の外表面を覆う導電層を有する構成とすることができる。アルマイト皮膜は、クロメート皮膜等の化成皮膜に比べ、導電性に劣る。そのため、上記構成によれば、アルマイト皮膜からなる擦過腐食抑制皮膜によって擦過腐食を抑制しつつ、導電層による導電性の確保によってシールド性能を確保しやすい編組線が得られる。
　導電層としては、めっき層等の金属（合金含む）層を好適なものとして例示することができる。導電層としては、具体的には、例えば、Ｓｎめっき層、Ｓｎ合金めっき層、Ａｇめっき層、Ａｇ合金めっき層、Ａｕめっき層、Ａｕ合金めっき層などを例示することができる。なお、導電層は、１層または２層以上から構成することができる。
　導電層の膜厚は、具体的には、１μｍ以上３０μｍ以下とすることができる。この構成によれば、上述した作用効果を確実なものとすることができる。導電層の膜厚は、好ましくは５μｍ以上２５μｍ以下、より好ましくは、１０μｍ以上２０μｍ以下とすることができる。
　上記編組線は、振動環境下で好適に使用することができる。この場合には、上述した作用効果を十分に発揮することができる。
　上記編組線は、車両用として好適に用いることができる。具体的には、例えば、上記編組線は、車両用ワイヤーハーネスに適用することができる。より具体的には、上記編組線は、車両用ワイヤーハーネスの外周を覆うように用いることができる。また、上記編組線は、車両用ワイヤーハーネスを構成する１または２以上の電線の外周を覆うように用いることができる。また、上記編組線は、車両用ワイヤーハーネスを構成する電線の導体と絶縁体との間に配置されて導体を覆うように用いることができる。上記車両としては、例えば、自動車、電車、列車、バイクなどを例示することができる。
　なお、上述した各構成は、上述した各作用効果等を得るなどのために必要に応じて任意に組み合わせることができる。
　以下、実施例の編組線について、図面を用いて説明する。
（実施例１）
　実施例１の編組線について、図１～図３を用いて説明する。図１～図３に示されるように、本例の編組線１は、編み込まれた複数の素線２を有している。編組線１の形状は、筒状である。なお、図２では、各素線２は省略されている。
　素線２は、アルミニウム線またはアルミニウム合金線より構成される素線本体部２０と、素線本体部２０の外周面を覆う擦過腐食抑制皮膜２１とを有している。本例では、擦過腐食抑制皮膜２１は、具体的には、化成皮膜である。より具体的には、化成皮膜は、Ｃｒ含有皮膜の一つであるクロメート皮膜である。
（実施例２）
　実施例２の編組線について説明する。本例の編組線１は、擦過腐食抑制皮膜２１が、具体的には、アルマイト皮膜である。その他の構成は、実施例１と同様である。
（実施例３）
　実施例３の編組線について、図４を用いて説明する。図４に示されるように、本例の編組線１は、素線２が、アルミニウム線またはアルミニウム合金線より構成される素線本体部２０と、素線本体部２０の外周面を覆う擦過腐食抑制皮膜２１と、擦過腐食抑制皮膜２１の外周面を覆う導電層２２とを有している。本例では、擦過腐食抑制皮膜２１は、具体的には、アルマイト皮膜である。また、導電層は、具体的には、Ｓｎめっき層またはＳｎ合金めっき層である。その他の構成は、実施例１と同様である。
　以下、編組線の試料を作製し、評価を行った。その実験例について説明する。
＜実験例＞
（編組線の作製）
　直径０．２６ｍｍの１０００系Ａｌ合金からなるＡｌ合金線の外周面を脱脂処理した後、クロメート処理液（日本パーカライジング社製、「パルコート３７００」、Ｃｒ含有）を用い、温度６０℃で２分間の処理条件にてクロメート処理を施し、水洗した。これにより、アルミニウム合金線より構成される素線本体部と、素線本体部の外周面を覆う化成皮膜（具体的には、クロメート皮膜、膜厚５０～１００ｎｍ）とを有する皮膜付き素線（１）を準備した。
　直径０．２６ｍｍの１０００系Ａｌ合金からなるＡｌ合金線の外周面をデスマット処理した後、温度２０～２５℃で３０分間の処理条件にて陽極酸化処理を施した。これにより、アルミニウム合金線より構成される素線本体部と、素線本体部の外周面を覆うアルマイト皮膜（膜厚３０μｍ）とを有する皮膜付き素線（２）を準備した。
　皮膜付き素線（２）の表面に、下地としてＺｎを付着させた後、電気めっき法（電圧０．３Ｖ、電流０．１３Ａ）を用いてＳｎめっきを施した。これにより、アルマイト皮膜の外周面を覆うＳｎめっき層より構成される導電層（厚２μｍ）をさらに有する皮膜・導電層付き素線（３）を準備した。
　上述した化学組成を満たしており、かつ、引張強度が２００ＭＰａ以上、導電率が５０％ＩＡＣＳ以上とされた改良Ａｌ合金からなる直径０．２６ｍｍのＡｌ合金線を準備した。当該Ａｌ合金線の外周面を脱脂処理した後、クロメート処理液（日本パーカライジング社製、「パルコート３７００」、Ｃｒ含有）を用い、温度６０℃で２分間の処理条件にてクロメート処理を施し、水洗した。これにより、アルミニウム合金線より構成される素線本体部と、素線本体部の外周面を覆う化成皮膜（具体的には、クロメート皮膜、膜厚５０～１００ｎｍ）とを有する皮膜付き素線（４）を準備した。
　複数の皮膜付き素線（１）を編み込んで筒状とすることにより試料１の編組線を得た。複数の皮膜付き素線（２）を編み込んで筒状とすることにより試料２の編組線を得た。複数の皮膜・導電層付き素線（３）を編み込んで筒状とすることにより試料３の編組線を得た。複数の皮膜付き素線（４）を編み込んで筒状とすることにより試料４の編組線を得た。
　直径０．２６ｍｍのＣｕ素線を複数本編み込んで筒状とすることにより試料１Ｃの編組線を得た。直径０．２６ｍｍの１０００系Ａｌ合金からなるＡｌ合金線を複数本編み込んで筒状とすることにより試料２Ｃの編組線を得た。直径０．２６ｍｍの６０００系Ａｌ合金からなるＡｌ合金線を複数本編み込んで筒状とすることにより試料３Ｃの編組線を得た。直径０．２６ｍｍの上記改良Ａｌ合金からなるＡｌ合金線を複数本編み込んで筒状とすることにより試料４Ｃの編組線を得た。なお、作製した各編組線における編み込み構成は、いずれも、打ち数４４、持ち数４とした。また、本実験例では、各編組線の長手方向の長さは１ｍとした。
（動摩擦係数）
　各編組線について、各編組線を構成する素線の動摩擦係数を以下のようにして測定した。すなわち、鉄製の平らな板の上に、素線を１本真っ直ぐに固定した。次いで、この素線の上に１００ｇの錘を載せ、素線軸方向に錘を掃引速度５０ｍｍ／分にて掃引し、その際の摩擦力を測定した。次いで、Ｆ＝μＮ（但し、Ｆ：摩擦力、μ：動摩擦係数、Ｎ：垂直抗力）の計算式から動摩擦係数を算出した。
（振動試験）
　一定の歪み（具体的には、０．００５の歪み）で編組線を１００万回振動させた際の断線率を確認した。なお、断線率は、１００×（断線した素線数）／（全素線数）の計算式より求めた。断線率が１０％以下の場合を、優れた耐摩耗性を有するとして「Ａ＋」とした。断線率が１０％超１５％以下の場合を、良好な耐摩耗性を有するとして「Ａ」とした。断線率が１５％超２０％以下の場合を、ある程度の耐摩耗性を有するとして「Ｂ」とした。断線率が２０％超の場合を、耐摩耗性に劣るとして「Ｃ」とした。なお、本振動試験は、作製した各編組線について実施した。
（シールド性能）
　編組線の筒内に、長さ１０００ｍｍの絶縁電線を３本挿入し、サンプルを準備した。そして、サンプルのシールド性能を吸収クランプ法により測定した。吸収クランプ法に用いた測定装置は、スペクトラムアナライザ、トラッキングジェネレータ、一対のシールドボックス、吸収クランプおよび終端抵抗を有している。各シールドボックスは、アースに接続されている。吸収クランプは、一対のシールドボックスの間に配置されている。終端抵抗は、一対のシールドボックスのうち、一方のシールドボックス内に設けられており、一方のシールドボックスを介して接地されている。スペクトラムアナライザは、吸収クランプと接続されており、吸収クランプが受信した信号を測定することができるように構成されている。なお、吸収クランプには、共立電子工業株式会社製「ＫＴ－１０」を用いた。また、スペクトラムアナライザには、Ａｇｉｌｅｎｔ社製「Ｅ４４０２Ｂ」を用いた。
　サンプルの取り付けは、以下の手順で行った。まず、吸収クランプの内側にサンプルを通過させ、両端をシールドボックス内に固定した。次いで、編組線の両端を各シールドボックスに接続し、シールドボックスを介して編組線を接地した。次に、一方のシールドボックス内に挿入されたサンプルの電線導体を終端抵抗に接続し、終端抵抗を介して接地した。その後、他方のシールドボックス内に挿入されたサンプルの電線導体をトラッキングジェネレータに接続した。
　サンプルを測定装置に取り付けた後、トラッキングジェネレータから発生させた１０ＭＨｚの高周波信号を電線導体に入力した。そして、サンプルの外部に漏洩した高周波信号を吸収クランプに受信させ、スペクトラムアナライザにより漏洩した高周波信号の大きさを測定した。その後、入力した高周波信号の大きさに対する漏洩した高周波信号の比を算出し、これを誘導ノイズ量（ｄＢ）とした。誘導ノイズ量が４０ｄＢ以上であった場合を「Ｃ」とした。誘導ノイズ量が３１ｄＢ超３９ｄＢ以下であった場合を「Ｂ」とした。誘導ノイズ量が２５ｄＢ超３０ｄＢ以下であった場合を「Ａ－」とした。誘導ノイズ量が２０ｄＢ超２５ｄＢ以下であった場合を「Ａ」とした。誘導ノイズ量が２０ｄＢ以下であった場合を「Ａ＋」とした。
（滑り性）
　各編組線について、Ｃｕ素線より構成される編組線の量産時と同じ線速（線速）で編組編み工程試験（３００ｍ編組編み）を実施した。上記編組編み工程試験において、キンクや断線が生じなかった場合を、滑り性に優れるとして「Ａ」とした。キンクや断線は生じなかったが、一部編み乱れが生じた場合を、滑り性が良好であるとして「Ｂ」とした。キンクや断線が生じた場合を、滑り性に劣るとして「Ｃ」とした。
　上記評価結果を表１にまとめて示す。
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000001
　表１によれば、以下のことがわかる。試料１Ｃの編組線は、銅系素線からなる編組線である。試料２Ｃ～試料４Ｃの編組線は、裸アルミニウム系素線からなる編組線である。表１に示されるように、裸アルミニウム系素線の動摩擦係数は、銅系素線の動摩擦係数よりも大きい。そのため、試料２Ｃ～試料４Ｃの編組線は、試料１Ｃの編組線に比べ、振動による素線の擦過腐食を抑制することができず、素線の断線が生じた。このように、試料２Ｃ～試料４Ｃの編組線は、銅系素線からなる編組線と比較して、良好な耐摩耗性を有しているとはいえない。
　これに対し、試料１～試料４の編組線は、いずれも、アルミニウム合金線より構成される素線本体部の外周面を擦過腐食抑制皮膜（具体的には、試料１および試料４は化成皮膜、試料２および試料３はアルマイト皮膜）が覆っている。そのため、試料１～試料４の編組線は、振動により素線同士が擦れる場合でも、擦過腐食抑制皮膜によって素線本体部の擦過腐食が抑制され、素線の断線に繋がるような素線本体部の摩耗を防止することができた。それ故、試料１～試料４の編組線によれば、良好な耐摩耗性を有するアルミニウム系の編組線が得られることが確認された。
　さらに考察する。試料１および試料４の編組線における素線は、化成皮膜を有することで、試料１Ｃにおける銅系素線と同程度の動摩擦係数を有している。そのため、試料１および試料４の編組線は、上述した擦過腐食を抑制することができたものである。
　また、試料２および試料３の編組線は、素線が、化成皮膜に比べて十分な膜厚を有するアルマイト皮膜を有している。そのため、試料２および試料３の編組線は、上述した擦過腐食を抑制することができたものである。但し、試料２の編組線におけるシールド性能の評価結果から分かるように、アルマイト皮膜は導電性に劣る。そのため、試料３の編組線のように、アルマイト皮膜の外表面に導電層を被覆することで、アルマイト皮膜によって擦過腐食を抑制しつつ、導電層による導電性の確保によってシールド性能を確保しやすい編組線が得られることが確認された。
　また、試料１Ｃ～試料４Ｃの編組線の結果に示されるように、１０００系Ａｌ合金（試料２Ｃ）、６０００系Ａｌ合金（試料３Ｃ）、６０００系Ａｌ合金をベースに改良が図られた改良Ａｌ合金（試料４Ｃ）を用いた場合には、銅（試料１Ｃ）を用いた場合に比べ、動摩擦係数が０．１７５以上と大きく、素線同士の滑り性が悪い。そのため、１０００系Ａｌ合金、６０００系Ａｌ合金、改良Ａｌ合金をそのまま用いて編組線を構成した場合には、銅系の編組線と同じ線速で編組編み工程を実施すると、キンクや断線が発生しやすく、線速を上げることが難しかった。これに対して、試料１～４の編組線の結果に示されるように、１０００系Ａｌ合金（試料１～３）、改良Ａｌ合金（試料４）を用いた場合でも、擦過腐食抑制皮膜を形成することで、動摩擦係数が０．１７０以下（化成皮膜形成時）、０．１７４以下（アルマイト皮膜形成時）となって滑り性が向上し、銅系の編組線と同じ線速で編組編み工程を実施しても、キンクや断線を抑制しやすくなった。この結果によれば、アルミニウム系の編組線であっても、擦過腐食抑制皮膜を形成することで、素線表面の動摩擦係数の低減により素線同士の滑り性が向上し、編組線の編組編み工程で銅系の編組線と同等の量産速度を確保することが可能となり、量産性の向上に有利であることが確認できた。なお、擦過腐食抑制皮膜の表面に、さらに、防食材を塗布した場合には、上記効果をより確実なものとすることができることが期待される。
　また、試料２Ｃの編組線の結果に示されるように、１０００系Ａｌ合金は、導電率が高く、良好なシールド性能を得るのに有利であるものの、動摩擦係数が高く、強度も低いため、振動による耐摩耗性の確保には不利であることがわかる。一方、試料３Ｃの編組線の結果に示されるように、６０００系Ａｌ合金は、１０００系Ａｌ合金に比べ、強度が高く、振動による耐摩耗性の確保に有利であるものの、導電率が低いため、良好なシールド性能を得るのに不利であることがわかる。なお、３０００系Ａｌ合金、５０００系Ａｌ合金は、６０００系Ａｌ合金と同様の傾向を有している。これらに対し、試料４の編組線によれば、素線本体部に、引張強度が２００ＭＰａ以上、導電率が５０％ＩＡＣＳ以上であるＡｌ合金を用いることで、良好なシールド性能を確保しつつ、振動による耐摩耗性の向上を図りやすくなることが確認された。
　以上、本発明の実施例および実験例について詳細に説明したが、本発明は上記実施例および実験例に限定されるものではなく、本発明の趣旨を損なわない範囲内で種々の変更が可能である。

Claims (8)

  1. 　編み込まれた複数の素線を有する筒状の編組線であって、
    　上記素線は、アルミニウム線またはアルミニウム合金線より構成される素線本体部と、
    　上記素線本体部の外周面を覆う擦過腐食抑制皮膜と、
    　を有する、編組線。
  2. 　上記擦過腐食抑制皮膜は、化成皮膜またはアルマイト皮膜である、請求項１に記載の編組線。
  3. 　上記化成皮膜は、Ｃｒ含有皮膜、Ｚｒ含有皮膜、または、Ｔｉ含有皮膜である、請求項２に記載の編組線。
  4. 　上記擦過腐食抑制皮膜は、アルマイト皮膜であり、
    　さらに、上記擦過腐食抑制皮膜の外表面を覆う導電層を有している、請求項２に記載の編組線。
  5. 　上記化成皮膜の膜厚は、１０ｎｍ以上１５０ｎｍ以下である、請求項２または３に記載の編組線。
  6. 　上記アルマイト皮膜の膜厚は、１０μｍ以上１５０μｍ以下である、請求項２または４に記載の編組線。
  7. 　上記アルミニウム合金線を構成するアルミニウム合金は、引張強度が２００ＭＰａ以上、導電率が５０％ＩＡＣＳ以上である、請求項１～６のいずれか１項に記載の編組線。
  8. 　車両用である、請求項１～７のいずれか１項に記載の編組線。
PCT/JP2017/040234 2016-11-18 2017-11-08 編組線 Ceased WO2018092653A1 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201780070697.1A CN109983546B (zh) 2016-11-18 2017-11-08 编织线
US16/349,653 US20190348194A1 (en) 2016-11-18 2017-11-08 Braided wire

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016-225361 2016-11-18
JP2016225361 2016-11-18
JP2017088541A JP6702258B2 (ja) 2016-11-18 2017-04-27 編組線
JP2017-088541 2017-04-27

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2018092653A1 true WO2018092653A1 (ja) 2018-05-24

Family

ID=62145414

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2017/040234 Ceased WO2018092653A1 (ja) 2016-11-18 2017-11-08 編組線

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2018092653A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN121617712A (zh) * 2026-02-02 2026-03-06 四川鑫电电缆有限公司 一种耐火型柔性无机矿物绝缘电缆及其制备方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07114827A (ja) * 1993-10-20 1995-05-02 Mitsubishi Cable Ind Ltd 耐食性素線
JP2004060007A (ja) * 2002-07-30 2004-02-26 Hitachi Cable Ltd アルミニウム合金編組線
JP2010140757A (ja) * 2008-12-11 2010-06-24 Furukawa Electric Co Ltd:The 自動車部品用シールド部材
JP2016100048A (ja) * 2014-11-18 2016-05-30 株式会社オートネットワーク技術研究所 編組線及びシールド電線

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07114827A (ja) * 1993-10-20 1995-05-02 Mitsubishi Cable Ind Ltd 耐食性素線
JP2004060007A (ja) * 2002-07-30 2004-02-26 Hitachi Cable Ltd アルミニウム合金編組線
JP2010140757A (ja) * 2008-12-11 2010-06-24 Furukawa Electric Co Ltd:The 自動車部品用シールド部材
JP2016100048A (ja) * 2014-11-18 2016-05-30 株式会社オートネットワーク技術研究所 編組線及びシールド電線

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN121617712A (zh) * 2026-02-02 2026-03-06 四川鑫电电缆有限公司 一种耐火型柔性无机矿物绝缘电缆及其制备方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108780681B (zh) 通信用屏蔽电线
KR102021511B1 (ko) 자동차용 전자파 차폐 케이블 및 이의 제조방법
WO2018124116A1 (ja) 表面処理材及びその製造方法、並びにこの表面処理材を用いて作製した部品
CN113994439A (zh) 铜覆钢线、弹簧、绞合线、绝缘电线以及电缆
CN103503082A (zh) 多芯线缆
JP5377767B2 (ja) 自動車用電線
WO2018092653A1 (ja) 編組線
CN111542899B (zh) 线束
JP2016100048A (ja) 編組線及びシールド電線
US20210164120A1 (en) Plated wire rod
JP6702258B2 (ja) 編組線
JP2015196881A (ja) アルミニウム合金素線、アルミニウム合金撚線および自動車用電線
US10875478B2 (en) Wire harness
RU95426U1 (ru) Электрический провод
JP5467789B2 (ja) 伸線加工性の良好なＡｌめっき鋼線およびその製造方法
JP2014232638A (ja) 鋼心アルミニウム撚線
WO2015129081A1 (ja) 撚り線導体および絶縁電線
JP2017174547A (ja) 編組線
JPWO2018124115A1 (ja) 表面処理材およびこれを用いて作製した部品
RU2768910C1 (ru) Стальной корд для улучшения резины и способ его производства
WO2020172281A1 (en) Wire with elongated cross section for conductor shielding field and background of the invention
JP6502104B2 (ja) 伸縮性電線
JP6263053B2 (ja) ケーブル用撚線及びケーブル
JP5464884B2 (ja) 伸線加工性に優れたＡｌめっき鋼線およびその製造方法
CN205542119U (zh) 一种多导体镀银铝丝屏蔽铠装电缆

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 17871515

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 17871515

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1