WO2018047552A1 - ヒータ制御システム及び電子制御装置 - Google Patents

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水谷　泰之
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ボッシュ株式会社
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    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/50—Testing of electric apparatus, lines, cables or components for short-circuits, continuity, leakage current or incorrect line connections
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B3/00—Ohmic-resistance heating

Definitions

  • the present invention relates to a heater control system and an electronic control device.
  • Patent Document 1 discloses a technique for detecting a failure of a heater control device.
  • This heater control device is connected to an ECU (Engine Control Unit), and the ECU is connected to the heater.
  • the ECU and the heater are connected by a diagnostic wire, and through this diagnostic wire, the ECU can acquire temperature information of the heater and diagnose a failure of the heater control device.
  • the ECU converts the heater temperature information into a digital value by an analog-digital converter provided in the ECU, and performs processing by a CPU provided in the ECU.
  • an object of the present invention is to propose a heater control system and an electronic control device that can appropriately diagnose a failure while reducing the number of CPU terminals to be used.
  • the present invention provides a heater control system for controlling the operation of a heater used in a vehicle, comprising a heater control device and an electronic control device, and the heater control device is a relay that switches ON / OFF of the heater.
  • the electronic control device includes an analog-digital converter, and the relay and the analog-digital converter are connected to each other by a diagnostic wire via a resistor, and one end of the diagnostic wire is the analog-digital converter Connected to one of the converter terminals.
  • FIG. 1 is an overall configuration diagram of a vehicle system to which a heater control system is applied. It is a circuit diagram of a heater control system. It is a circuit diagram of the conventional heater control system. It is the figure which showed each area
  • FIG. 1 is an overall configuration diagram of a vehicle 1.
  • the vehicle 1 includes a heater control system 2, a urea water injection nozzle 13 that injects urea water, a urea SCR system 20, and an engine 30 that is a power source of the vehicle 1.
  • the heater control system 2 is a system for adjusting the temperature of urea water supplied to a urea SCR (Selective Catalytic Reduction) system 20 for purifying nitrogen oxide in exhaust gas of a diesel engine with urea water to an appropriate temperature according to the purpose.
  • a water supply system 10 and an electronic control device 12 are provided.
  • the urea water supply system 10 includes a heater control device 5, a urea water supply device 11 that circulates urea water in the urea water supply system 10 and plays the role of a pump, and a urea water tank 14 that stores the urea water.
  • the heater control device 5 sets the temperature of the urea water supplied to the urea SCR system 20 to an appropriate temperature, and the first heater 15A, the second heater 15B, the third heater 15C, the first relay 16A, and the second relay 16B. And a third relay 16C.
  • the first heater 15A is controlled by the electronic control unit 12 through the first relay 16A, and the urea water supply device 11 warms the urea water sucked from the urea water tank 14.
  • the second heater 15B is controlled by the electronic control device 12 via the second relay 16B, and warms the urea water sent from the urea water supply device 11 to the urea water injection nozzle 13.
  • the third heater 15C is controlled by the electronic control unit 12 via the third relay 16C and warms the urea water to be returned from the urea water supply device 11 to the urea water tank 14.
  • analog-digital converters ADC1, ADC2, and ADC3 are provided for the first relay 16A, the second relay 16B, and the third relay 16C in the electronic control unit 12C. Each is connected.
  • the electronic control unit 12 includes a main relay high side switch MRHS and a main relay low side switch MRLS.
  • the main relay high side switch MRHS and the main relay low side switch MRLS control the main relay 16M included in the heater control device 5.
  • the main relay high side switch MRHS is connected to the terminal P1 of the electronic control unit 12, and the main relay low side switch MRLS is connected to the terminal P2 of the electronic control unit 12.
  • the main relay 16M is connected to terminals P1 and P2.
  • the electronic control device 12 includes an analog-to-digital converter ADC1, a first resistor R1, a second resistor R2, and a third resistor R3.
  • the first resistor R1, the second resistor R2, and the third resistor R3 are connected to the analog-digital converter ADC1.
  • a pull-up resistor Rpu and a pull-down resistor Rpd are connected to the analog-digital converter ADC1.
  • the voltage applied to the analog-digital converter ADC1 is Vadc.
  • the voltage Vadc changes.
  • the analog / digital converter ADC1 converts an analog signal of the voltage Vadc into a digital signal. This enables the CPU to monitor the energization state of the first heater 15A, the second heater 15B, and the third heater 15C.
  • the first resistor R1 is connected to the terminal P3 of the electronic control device 12.
  • a first heater 15A is connected to the terminal P3, and a first relay 16A is connected to the terminals P3 and P4.
  • a relay switch LS1 included in the electronic control device 12 is connected to a terminal P4 of the electronic control device 12.
  • the first diagnostic wire connects the terminal P3 and the first relay 16A.
  • the resistor R2 is connected to the terminal P5 of the electronic control device 12.
  • a second heater 15B is connected to the terminal P5, and a second relay 16B is connected to the terminals P5 and P6.
  • a relay switch LS2 included in the electronic control device 12 is connected to a terminal P6 of the electronic control device 12.
  • the second diagnostic wire connects the terminal P5 and the second relay 16B.
  • the resistor R3 is connected to the terminal P7 of the electronic control device 12.
  • a heater C15C is connected to the terminal P7
  • a third relay 16C is connected to the terminals P7 and P8.
  • a relay switch LS3 included in the electronic control device 12 is connected to a terminal P8 of the electronic control device 12.
  • the third diagnostic wire connects the terminal P7 and the third relay 16C.
  • the relay switch LS3 is turned on, the third relay 16C is closed, and when the relay switch LS3 is turned off, the third relay 16C is opened. In an initial state with no failure, the relay switch LS3 is OFF and the third relay 16C is open.
  • the analog-digital converter ADC1 and the relay switches LS1, LS2, and LS3 are connected to the CPU terminals.
  • Vadc values that the electronic control unit 12 uses as a basis for heater system diagnosis can be classified into each region.
  • the first region is a region where Vadc value is greater than 0 and less than or equal to V1, and the first relay 16A, the second relay 16B, and the third relay 16C are ON, the first resistor R1, the second resistor R2, and the second resistor 3 on the negative side of the resistor R3 (when the paths of MSA, MSB and MSC in FIG.
  • first relay 16A and the second relay 16B are ON and the third This indicates that all of the first resistor R1, the second resistor R2, and the third resistor 3R3 (A, B, and C systems) are energized.
  • the second region is a region where the Vadc value is greater than V1 and less than or equal to V2, and the first relay 16A, the second relay B, and the third relay 16C are ON, the first resistor R1, the second resistor, and the third This indicates that two of the first resistor R1, the second resistor R2, and the third resistor R3 are energized due to a negative short of the resistor R3 (A, B, and C system) or a combination thereof.
  • the third region is a region where the Vadc value is greater than V2 and less than or equal to V3, and the first relay 16A, the second relay 16B, and the third relay 16C are ON, the first resistor R1, the second resistor R2, and the second resistor 3 indicates that one of the first resistor R1, the second resistor R2, and the third resistor R3 is energized due to a negative short of the resistor R3 (system A, B, and C) or a combination thereof. .
  • the fourth region is a region where the Vadc value is greater than V3 and less than or equal to V4, and indicates that no current is supplied to any of the first resistor R1, the second resistor R2, and the third resistor R3.
  • the fifth region is a region where Vadc value is larger than V4, and one or more of the first resistor R1, the second resistor R2, and the third resistor R3 (A, B, and C system) are short-circuited on the plus side (FIG. 2). Or when one or more of the PSA, PSB, and PSC paths are connected), or the main relay 16M is fixed.
  • FIG. 5 shows heater system diagnosis processing performed by the electronic control unit 12.
  • the heater system diagnosis process is performed when the engine is started.
  • the electronic control unit 12 turns on the main relay high side switch MRHS via the terminal P1 (SP11). Note that the heater system diagnosis process may be appropriately executed at the normal time.
  • the electronic control unit 12 determines whether or not the Vadc value acquired from the terminal P3 via the analog-to-digital converter ADC1 is V4 or less (SP12). If the electronic control unit 12 obtains a negative result in this determination (when the Vadc value is greater than V4), it will give an abnormality warning of a positive short (one or more of the A, B and C systems) or an abnormality of the main relay fixing. For example, a warning is given by the display (SP20), and the heater diagnosis process is terminated.
  • step SP12 the electronic control unit 12 determines whether or not the Vadc value is greater than V3 (SP13). If a negative result is obtained in this determination (when the Vadc value is V3 or less), it indicates that the negative contact (one or more of the A, B, and C systems) or the relay contact (16A, 16B, and 16C) is stuck abnormally. For example, a warning is given by the display (SP19), and the heater diagnosis process is terminated.
  • step SP13 the electronic control unit 12 performs an open location measurement process (SP14).
  • Fig. 6 shows the details of the open part measurement process.
  • the electronic control unit 12 turns ON the relay switch LS1 (SP140), and instructs the relay A16A to close via the terminal P4.
  • the electronic control unit 12 measures the Vadc value via the terminal P3 and the analog-digital converter ADC1 (SP141).
  • the electronic control unit 12 turns off the relay switch LS1 (SP142).
  • the electronic control unit 12 turns ON the relay switch LS2 (SP143) and issues a close instruction to the second relay 16B via the terminal P6.
  • the electronic control unit 12 measures the Vadc value via the terminal P3 and the analog-digital converter ADC1 (SP144).
  • the electronic control unit 12 turns off the relay switch LS2 (SP145).
  • the electronic control unit 12 turns ON the relay switch LS3 (SP146), and instructs the third relay 16C to close via the terminal P8.
  • the electronic control unit 12 measures the Vadc value via the terminal P3 and the analog-digital converter ADC1 (SP147).
  • the electronic control unit 12 turns off the relay switch LS3 (SP148).
  • the electronic control unit 12 determines the open location based on the measurement results at steps SP141, SP144, and SP147 (SP149), and ends the open location measurement process.
  • the Vadc value is in the fourth range, and when the relay switch LS2 is ON (the relay switches LS1 and LS3 are OFF), the Vadc value is If the Vadc value falls within the range of the second region when the range of the second region is reached and the relay switch LS3 is ON (the relay switches LS1 and LS2 are OFF), the electronic control unit 12 performs the first diagnosis.
  • the wire is determined to be open.
  • the Vadc value is within the second range, and when the relay switch LS2 is ON (the relay switches LS1 and LS3 are OFF), the Vadc value is If the Vadc value is in the range of the second region when the range of the fourth region is in the range and the relay switch LS3 is ON (the relay switches LS1 and LS2 are OFF), the electronic control unit 12 performs the second diagnosis.
  • the wire is determined to be open.
  • the Vadc value is within the second range, and when the relay switch LS2 is ON (the relay switches LS1 and LS3 are OFF), the Vadc value is If the Vadc value is in the range of the fourth area when the range is in the second area and the relay switch LS3 is ON (the relay switches LS1 and LS2 are OFF), the electronic control unit 12 performs the third diagnosis.
  • the wire is determined to be open.
  • the Vadc value is within the third range, and when the relay switch LS2 is ON (the relay switches LS1 and LS3 are OFF), the Vadc value is If the Vadc value falls within the range of the second region when the range of the second region is reached and the relay switch LS3 is ON (the relay switches LS1 and LS2 are OFF), the electronic control unit 12 It is determined that 15A is open.
  • the Vadc value is within the second range
  • the relay switch LS2 is ON (the relay switches LS1 and LS3 are OFF)
  • the Vadc value is If the Vadc value falls within the range of the second region when the range of the third region is reached and the relay switch LS3 is ON (the relay switches LS1 and LS2 are OFF), the electronic control device 12 It is determined that 15B is open.
  • the Vadc value is within the second range
  • the relay switch LS2 is ON (the relay switches LS1 and LS3 are OFF)
  • the Vadc value is If the Vadc value falls within the range of the third area when the range of the second area is reached and the relay switch LS3 is ON (the relay switches LS1 and LS2 are OFF), the electronic control device 12 It is determined that 15C is open.
  • the Vadc value is in the fourth range, and when the relay switch LS2 is ON (the relay switches LS1 and LS3 are OFF), the Vadc value is If the Vadc value falls within the first region when the first region is within the range and the relay switch LS3 is ON (the relay switches LS1 and LS2 are OFF), the electronic control unit 12 It is determined that the relay contact of 16A is open.
  • the Vadc value is in the first range
  • the relay switch LS2 is ON (the relay switches LS1 and LS3 are OFF)
  • the Vadc value is If the Vadc value falls within the range of the first region when the range of the fourth region is reached and the relay switch LS3 is ON (the relay switches LS1 and LS2 are OFF), the electronic control unit 12 It is determined that the relay contact of 16B is open.
  • the Vadc value is in the first range
  • the relay switch LS2 is ON (the relay switches LS1 and LS3 are OFF)
  • the Vadc value is If the Vadc value is in the range of the fourth area when the range is in the first area and the relay switch LS3 is ON (the relay switches LS1 and LS2 are OFF), the electronic control unit 12 It is determined that the relay contact of 16C is open.
  • the Vadc value is in the first range
  • the relay switch LS2 is ON (the relay switches LS1 and LS3 are OFF)
  • the Vadc value is If the Vadc value falls within the range of the first region when the range of the first region is reached and the relay switch LS3 is ON (the relay switches LS1 and LS2 are OFF), the electronic control unit 12 determines the result of the determination. Normal.
  • the electronic control unit 12 determines whether or not the result of the open determination is normal (SP15). If the electronic control unit 12 obtains a negative result in this determination, the electronic control unit 12 warns, for example, a display of a wiring open position (SP18), and ends the heater system diagnosis process.
  • step SP15 the electronic control unit 12 turns on the main relay low side switch MRLS (SP16) and starts main control for performing engine control and the like (SP17).
  • a plurality of first heaters 15A, second heaters 15B, and third heaters are provided by one analog-digital converter ADC1.
  • the failure location of the first heater 15A, the second heater 15B, and the third heater 15C can be diagnosed by a simple operation such as ON / OFF switching of the relay switches LS1, LS2, and LS3. The details can be determined.
  • the electronic control device 12 includes the first resistor R1, the second resistor R2, and the third resistor R3.
  • the heater control device 10A includes the first resistor R1. R1, a second resistor R2, and a third resistor R3 may be provided.
  • the first relay 16A, the second relay 16B, and the third relay 16C are connected only to the analog-digital converter ADC1, and the heater control device.
  • the heater control device. 5 includes a first resistor R1, a second resistor R2, and a third resistor R3.
  • the first resistor R1, the second resistor R2, and the third resistor R3 may be housed in a fuse box, for example.
  • the first resistor R1, the second resistor R2, and the third resistor R3 are connected to the terminal P3 of the electronic control unit 12A. Only the differences from FIG. 3 are described below.
  • a first heater 15A and a first relay 16A are connected to the first resistor R1.
  • the first relay 16A is connected to the terminal 4.
  • a second heater 15B and a second relay 16B are connected to the second resistor R2.
  • the second relay 16B is connected to the terminal 6.
  • a third heater 15C and a third relay 16C are connected to the third resistor R3.
  • the third relay 16C is connected to the terminal 8.
  • the number of connection terminals can be reduced and the structure can be simplified.
  • the vehicle system to which the heater control system 2 is applied is the urea SCR system 20, but the present invention is not limited to this, and is applied to a system for controlling an oxygen sensor, for example. May be.

Abstract

使用するＣＰＵの端子を削減しつつ故障を適切に診断し得るヒータ制御システム及び電子制御装置を提案する。　車両に用いられるヒータの動作を制御するヒータ制御システムにおいて、ヒータ制御装置及び電子制御装置を備え、ヒータ制御装置は、ヒータのＯＮ／ＯＦＦを切り替えるリレーを備え、電子制御装置は、アナログデジタルコンバータを備え、前記リレーと、前記アナログデジタルコンバータとは、抵抗を介して、診断用ワイヤにより接続されており、前記診断用ワイヤは、一端が前記アナログデジタルコンバータの端子のうちの一の端子に接続される。

Description

ヒータ制御システム及び電子制御装置
　本発明は、ヒータ制御システム及び電子制御装置に関する。
　特許文献１には、ヒータ制御装置の故障を検知する技術が開示されている。このヒータ制御装置は、ＥＣＵ（Engine　Control　Unit）に接続されており、ＥＣＵはヒータに接続される。ＥＣＵとヒータとは診断用ワイヤにより接続されており、この診断用ワイヤを介して、ＥＣＵはヒータの温度情報を取得してヒータ制御装置の故障を診断することができる。なおＥＣＵは、ヒータの温度情報をＥＣＵ内部に備えるアナログデジタル変換器によりデジタル値に変換し、ＥＣＵ内部に備えるＣＰＵで処理を行う。
特開２００９―２９４００６号公報
　しかし特許文献１に記載のヒータ制御装置が複数のヒータを備える場合、どのヒータが故障したか、又はどの診断用ワイヤが故障したかについて、ヒータの数だけアナログデジタル変換器を配置し、ヒータの数だけＥＣＵ内部のＣＰＵの端子を使用しないと検知することができないという問題がある。なお単に使用するＣＰＵの端子を削減した場合は、故障したヒータを特定できない。
　そこで本発明の課題は、使用するＣＰＵの端子を削減しつつ故障を適切に診断し得るヒータ制御システム及び電子制御装置を提案することにある。
　上記目的を達成するために、本発明は、車両に用いられるヒータの動作を制御するヒータ制御システムにおいて、ヒータ制御装置及び電子制御装置を備え、ヒータ制御装置は、ヒータのＯＮ／ＯＦＦを切り替えるリレーを備え、電子制御装置は、アナログデジタルコンバータを備え、前記リレーと、前記アナログデジタルコンバータとは、抵抗を介して、診断用ワイヤにより接続されており、前記診断用ワイヤは、一端が前記アナログデジタルコンバータの端子のうちの一の端子に接続される。
　本発明によれば、使用するＣＰＵの端子を削減しつつ故障を適切に診断できる。
ヒータ制御システムを適用する車両用システムの全体構成図である。 ヒータ制御システムの回路図である。 従来のヒータ制御システムの回路図である。 Ｖａｄｃ値の各領域を示した図である。 ヒータ系診断処理のフローチャートである。 開放箇所測定処理のフローチャートである。 開放箇所判定表である。 ヒータ制御システムの回路図である。
　本発明の一実施の形態を図面を参照して説明する。なお以下の説明は、本発明を限定するものではなく、本発明の範囲内で適宜変更することができる。
（１）ヒータ制御システムの構成
　図１は、車両１の全体構成図である。車両１はヒータ制御システム２、尿素水を噴射する尿素水噴射ノズル１３、尿素ＳＣＲシステム２０及び車両１の動力源であるエンジン３０を備える。
　ヒータ制御システム２は、ディーゼルエンジンの排気中の窒素酸化物を尿素水により浄化する尿素ＳＣＲ（Selective　Catalytic　Reduction）システム２０に供給する尿素水の温度を目的に合わせ適温にするためのシステムで、尿素水供給システム１０及び電子制御装置１２を備える。
　尿素水供給システム１０は、ヒータ制御装置５、尿素水供給システム１０内で尿素水を循環させポンプの役割を果たす尿素水供給装置１１及び尿素水を保存する尿素水タンク１４を備える。
　ヒータ制御装置５は、尿素ＳＣＲシステム２０に供給する尿素水の温度を適温にし、第１のヒータ１５Ａ、第２のヒータ１５Ｂ及び第３のヒータ１５Ｃ、第１のリレー１６Ａ、第２のリレー１６Ｂ及び第３のリレー１６Ｃを備える。
　第１のヒータ１５Ａは、第１のリレー１６Ａを介して電子制御装置１２によって制御され、尿素水供給装置１１が尿素水タンク１４から吸入した尿素水を温める。第２のヒータ１５Ｂは、第２のリレー１６Ｂを介して電子制御装置１２によって制御され、尿素水供給装置１１から尿素水噴射ノズル１３へ送出する尿素水を温める。第３のヒータ１５Ｃは、第３のリレー１６Ｃを介して電子制御装置１２によって制御され、尿素水供給装置１１から尿素水タンク１４へ戻す尿素水を温める。
（２）ヒータ制御システムの回路構成
　図２に示す本実施の形態のヒータ制御システム２の回路図においては、アナログデジタル変換器ＡＤＣ１のみに第１のリレー１６Ａ、第２のリレー１６Ｂ及び第３のリレー１６Ｃが接続される。
　図３に示す従来のヒータ制御システム２Ｃでは、電子制御装置１２Ｃ内において、第１のリレー１６Ａ、第２のリレー１６Ｂ及び第３のリレー１６Ｃに対して、アナログデジタル変換器ＡＤＣ１、ＡＤＣ２及びＡＤＣ３がそれぞれ接続される。
　電子制御装置１２はメインリレーハイサイドスイッチＭＲＨＳ及びメインリレーローサイドスイッチＭＲＬＳを備える。メインリレーハイサイドスイッチＭＲＨＳ及びメインリレーローサイドスイッチＭＲＬＳは、ヒータ制御装置５が備えるメインリレー１６Ｍを制御する。メインリレーハイサイドスイッチＭＲＨＳは電子制御装置１２の端子Ｐ１に接続され、メインリレーローサイドスイッチＭＲＬＳは電子制御装置１２の端子Ｐ２に接続される。またメインリレー１６Ｍは端子Ｐ１及びＰ２に接続される。
　電子制御装置１２は、アナログデジタル変換器ＡＤＣ１及び第１の抵抗Ｒ１、第２の抵抗Ｒ２及び第３の抵抗Ｒ３を備える。第１の抵抗Ｒ１、第２の抵抗Ｒ２及び第３の抵抗Ｒ３はアナログデジタル変換器ＡＤＣ１に接続される。アナログデジタル変換器ＡＤＣ１にはプルアップ抵抗Ｒｐｕ及びプルダウン抵抗Ｒｐｄが接続される。
 
　アナログデジタル変換器ＡＤＣ１に印加される電圧をＶａｄｃとする。第１のヒータ１５Ａ、第２のヒータ１５Ｂ及び第３のヒータ１５Ｃの通電状態電圧が変化すると電圧Ｖａｄｃが変化する。アナログデジタル変換器ＡＤＣ１は、電圧Ｖａｄｃのアナログ信号をデジタル信号に変換する。このことで、ＣＰＵによる第１のヒータ１５Ａ、第２のヒータ１５Ｂ及び第３のヒータ１５Ｃの通電状態の監視が可能となる。
　第１の抵抗Ｒ１は電子制御装置１２の端子Ｐ３に接続される。端子Ｐ３には、第１のヒータ１５Ａが接続され、端子Ｐ３及びＰ４には第１のリレー１６Ａが接続される。また電子制御装置１２の端子Ｐ４には、電子制御装置１２が備えるリレースイッチＬＳ１が接続される。第１の診断用ワイヤは端子Ｐ３及び第１のリレー１６Ａを接続する。リレースイッチＬＳ１がＯＮになると第１のリレー１６Ａは閉じ、リレースイッチＬＳ１がＯＦＦになると第１のリレー１６Ａは開く。故障のない初期状態では、リレースイッチＬＳ１はＯＦＦとなり、第１のリレー１６Ａは開いている。
　抵抗Ｒ２は電子制御装置１２の端子Ｐ５に接続される。端子Ｐ５には、第２のヒータ１５Ｂが接続され、端子Ｐ５及びＰ６には第２のリレー１６Ｂが接続される。また電子制御装置１２の端子Ｐ６には、電子制御装置１２が備えるリレースイッチＬＳ２が接続される。第２の診断用ワイヤは端子Ｐ５及び第２のリレー１６Ｂを接続する。リレースイッチＬＳ２がＯＮになると第２のリレー１６Ｂは閉じ、リレースイッチＬＳ２がＯＦＦになると第２のリレー１６Ｂは開く。故障のない初期状態では、リレースイッチＬＳ２はＯＦＦとなり、第２のリレー１６Ｂは開いている。
　抵抗Ｒ３は電子制御装置１２の端子Ｐ７に接続される。端子Ｐ７には、ヒータＣ１５Ｃが接続され、端子Ｐ７及びＰ８には第３のリレー１６Ｃが接続される。また電子制御装置１２の端子Ｐ８には、電子制御装置１２が備えるリレースイッチＬＳ３が接続される。第３の診断用ワイヤは端子Ｐ７及び第３のリレー１６Ｃを接続する。リレースイッチＬＳ３がＯＮになると第３のリレー１６Ｃは閉じ、リレースイッチＬＳ３がＯＦＦになると第３のリレー１６Ｃは開く。故障のない初期状態では、リレースイッチＬＳ３はＯＦＦとなり、第３のリレー１６Ｃは開いている。なおアナログデジタル変換器ＡＤＣ１、リレースイッチＬＳ１、ＬＳ２及びＬＳ３はＣＰＵの端子に接続されている。
（３）ヒータ系診断処理
　図４に示すように、電子制御装置１２がヒータ系の診断の基とするＶａｄｃ値は、各領域に分類することができる。第１の領域はＶａｄｃ値が０より大きくＶ１以下の領域で、第１のリレー１６Ａ、第２のリレー１６Ｂ及び第３のリレー１６ＣがＯＮ並びに第１の抵抗Ｒ１、第２の抵抗Ｒ２及び第３の抵抗Ｒ３のマイナス側ショート（図２中のＭＳＡ、ＭＳＢ及びＭＳＣの経路が接続となった場合）、又はその組み合わせ（例えば、第１のリレー１６Ａ、第２のリレー１６ＢがＯＮかつ第３の抵抗Ｒ３のマイナス側ショート）により、第１の抵抗Ｒ１、第２の抵抗Ｒ２及び第３の抵抗３Ｒ３（Ａ、Ｂ及びＣ系統）の全てが通電していることを示す。
　第２の領域はＶａｄｃ値がＶ１より大きくＶ２以下の領域で、第１のリレー１６Ａ、第２のリレーＢ及び第３のリレー１６ＣがＯＮ、第１の抵抗Ｒ１、第２の抵抗及び第３の抵抗Ｒ３（Ａ、Ｂ及びＣ系統）のマイナス側ショート、又はその組み合わせにより、第１の抵抗Ｒ１、第２の抵抗Ｒ２及び第３の抵抗Ｒ３のうち２つが通電していることを示す。
　第３の領域はＶａｄｃ値がＶ２より大きくＶ３以下の領域で、第１のリレー１６Ａ、第２のリレー１６Ｂ及び第３のリレー１６ＣがＯＮ、第１の抵抗Ｒ１、第２の抵抗Ｒ２及び第３の抵抗Ｒ３（Ａ、Ｂ及びＣ系統）のマイナス側ショート、又はその組み合わせにより、第１の抵抗Ｒ１、第２の抵抗Ｒ２及び第３の抵抗Ｒ３のうち１つが通電していることを示す。
　第４の領域はＶａｄｃ値がＶ３より大きくＶ４以下の領域で、第１の抵抗Ｒ１、第２の抵抗Ｒ２及び第３の抵抗Ｒ３のいずれにも通電していないことを示す。第５の領域はＶａｄｃ値がＶ４より大きい領域で、第１の抵抗Ｒ１、第２の抵抗Ｒ２及び第３の抵抗Ｒ３（Ａ、Ｂ及びＣ系統）の１つ以上がプラス側ショート（図２中のＰＳＡ、ＰＳＢ及びＰＳＣの経路の１つ以上が接続となった場合）していること、又はメインリレー１６Ｍが固着していることを示す。
　図５に電子制御装置１２が行うヒータ系診断処理を示す。ヒータ系診断処理は、エンジン起動時に行われる。電子制御装置１２は端子Ｐ１を介して、メインリレーハイサイドスイッチＭＲＨＳをＯＮにする（ＳＰ１１）。なお、ヒータ系診断処理は通常時に適宜実行してもよいものとする。
　メインリレーハイサイドスイッチＭＲＨＳがＯＮになると、電子制御装置１２は、端子Ｐ３よりアナログデジタル変換器ＡＤＣ１を介して取得したＶａｄｃ値がＶ４以下か否かを判定する（ＳＰ１２）。電子制御装置１２は、この判定で否定結果を得ると（Ｖａｄｃ値がＶ４より大きいと）、プラス側ショート（Ａ、Ｂ及びＣ系統のうち１つ以上）の異常警告又はメインリレー固着の異常を例えば表示器により警告して（ＳＰ２０）、ヒータ系診断処理を終了する。
　これに対して、ステップＳＰ１２で肯定結果を得ると、電子制御装置１２は、Ｖａｄｃ値がＶ３より大きいか否かを判定する（ＳＰ１３）。この判定で否定結果を得ると（Ｖａｄｃ値がＶ３以下だと）、マイナス側ショート（Ａ、Ｂ及びＣ系統のうち１つ以上）又はリレー（１６Ａ、１６Ｂ及び１６Ｃ）のリレー接点固着の異常を例えば表示器により警告して（ＳＰ１９）、ヒータ系診断処理を終了する。
　これに対して、ステップＳＰ１３で肯定結果を得ると、電子制御装置１２は、開放箇所測定処理を行う（ＳＰ１４）。
　図６に開放箇所測定処理の処理詳細を示す。リレースイッチＬＳ１がＯＮのときの動作確認として、電子制御装置１２はリレースイッチＬＳ１をＯＮにし（ＳＰ１４０）、端子Ｐ４を介してリレーＡ１６Ａへ閉指示を行う。次に電子制御装置１２は端子Ｐ３及びアナログデジタル変換器ＡＤＣ１を介して、Ｖａｄｃ値を測定する（ＳＰ１４１）。次に電子制御装置１２はリレースイッチＬＳ１をＯＦＦにする（ＳＰ１４２）。
　リレースイッチＬＳ２がＯＮのときの動作確認として、電子制御装置１２はリレースイッチＬＳ２をＯＮにし（ＳＰ１４３）、端子Ｐ６を介して第２のリレー１６Ｂへ閉指示を行う。次に電子制御装置１２は端子Ｐ３及びアナログデジタル変換器ＡＤＣ１を介して、Ｖａｄｃ値を測定する（ＳＰ１４４）。次に電子制御装置１２はリレースイッチＬＳ２をＯＦＦにする（ＳＰ１４５）。
　リレースイッチＬＳ３がＯＮのときの動作確認として、電子制御装置１２はリレースイッチＬＳ３をＯＮにし（ＳＰ１４６）、端子Ｐ８を介して第３のリレー１６Ｃへ閉指示を行う。次に電子制御装置１２は端子Ｐ３及びアナログデジタル変換器ＡＤＣ１を介して、Ｖａｄｃ値を測定する（ＳＰ１４７）。次に電子制御装置１２はリレースイッチＬＳ３をＯＦＦにする（ＳＰ１４８）。
　図７に示す開放箇所判定表を参照し、電子制御装置１２は、ステップＳＰ１４１、ＳＰ１４４及びＳＰ１４７での測定結果を基に開放箇所の判定を行い（ＳＰ１４９）、開放箇所測定処理を終了する。
　リレースイッチＬＳ１がＯＮのとき（リレースイッチＬＳ２及びＬＳ３はＯＦＦ）にＶａｄｃ値が第４の領域の範囲となり、かつ、リレースイッチＬＳ２がＯＮ（リレースイッチＬＳ１及びＬＳ３はＯＦＦ）のときにＶａｄｃ値が第２の領域の範囲となり、かつ、リレースイッチＬＳ３がＯＮ（リレースイッチＬＳ１及びＬＳ２はＯＦＦ）のときにＶａｄｃ値が第２の領域の範囲となる場合、電子制御装置１２は、第１の診断用ワイヤ開放と判定する。
　リレースイッチＬＳ１がＯＮのとき（リレースイッチＬＳ２及びＬＳ３はＯＦＦ）にＶａｄｃ値が第２の領域の範囲となり、かつ、リレースイッチＬＳ２がＯＮ（リレースイッチＬＳ１及びＬＳ３はＯＦＦ）のときにＶａｄｃ値が第４の領域の範囲となり、かつ、リレースイッチＬＳ３がＯＮ（リレースイッチＬＳ１及びＬＳ２はＯＦＦ）のときにＶａｄｃ値が第２の領域の範囲となる場合、電子制御装置１２は、第２の診断用ワイヤ開放と判定する。
　リレースイッチＬＳ１がＯＮのとき（リレースイッチＬＳ２及びＬＳ３はＯＦＦ）にＶａｄｃ値が第２の領域の範囲となり、かつ、リレースイッチＬＳ２がＯＮ（リレースイッチＬＳ１及びＬＳ３はＯＦＦ）のときにＶａｄｃ値が第２の領域の範囲となり、かつ、リレースイッチＬＳ３がＯＮ（リレースイッチＬＳ１及びＬＳ２はＯＦＦ）のときにＶａｄｃ値が第４の領域の範囲となる場合、電子制御装置１２は、第３の診断用ワイヤ開放と判定する。
　リレースイッチＬＳ１がＯＮのとき（リレースイッチＬＳ２及びＬＳ３はＯＦＦ）にＶａｄｃ値が第３の領域の範囲となり、かつ、リレースイッチＬＳ２がＯＮ（リレースイッチＬＳ１及びＬＳ３はＯＦＦ）のときにＶａｄｃ値が第２の領域の範囲となり、かつ、リレースイッチＬＳ３がＯＮ（リレースイッチＬＳ１及びＬＳ２はＯＦＦ）のときにＶａｄｃ値が第２の領域の範囲となる場合、電子制御装置１２は、第１のヒータ１５Ａ開放と判定する。
　リレースイッチＬＳ１がＯＮのとき（リレースイッチＬＳ２及びＬＳ３はＯＦＦ）にＶａｄｃ値が第２の領域の範囲となり、かつ、リレースイッチＬＳ２がＯＮ（リレースイッチＬＳ１及びＬＳ３はＯＦＦ）のときにＶａｄｃ値が第３の領域の範囲となり、かつ、リレースイッチＬＳ３がＯＮ（リレースイッチＬＳ１及びＬＳ２はＯＦＦ）のときにＶａｄｃ値が第２の領域の範囲となる場合、電子制御装置１２は、第２のヒータ１５Ｂ開放と判定する。
　リレースイッチＬＳ１がＯＮのとき（リレースイッチＬＳ２及びＬＳ３はＯＦＦ）にＶａｄｃ値が第２の領域の範囲となり、かつ、リレースイッチＬＳ２がＯＮ（リレースイッチＬＳ１及びＬＳ３はＯＦＦ）のときにＶａｄｃ値が第２の領域の範囲となり、かつ、リレースイッチＬＳ３がＯＮ（リレースイッチＬＳ１及びＬＳ２はＯＦＦ）のときにＶａｄｃ値が第３の領域の範囲となる場合、電子制御装置１２は、第３のヒータ１５Ｃ開放と判定する。
　リレースイッチＬＳ１がＯＮのとき（リレースイッチＬＳ２及びＬＳ３はＯＦＦ）にＶａｄｃ値が第４の領域の範囲となり、かつ、リレースイッチＬＳ２がＯＮ（リレースイッチＬＳ１及びＬＳ３はＯＦＦ）のときにＶａｄｃ値が第１の領域の範囲となり、かつ、リレースイッチＬＳ３がＯＮ（リレースイッチＬＳ１及びＬＳ２はＯＦＦ）のときにＶａｄｃ値が第１の領域の範囲となる場合、電子制御装置１２は、第１のリレー１６Ａのリレー接点開放と判定する。
　リレースイッチＬＳ１がＯＮのとき（リレースイッチＬＳ２及びＬＳ３はＯＦＦ）にＶａｄｃ値が第１の領域の範囲となり、かつ、リレースイッチＬＳ２がＯＮ（リレースイッチＬＳ１及びＬＳ３はＯＦＦ）のときにＶａｄｃ値が第４の領域の範囲となり、かつ、リレースイッチＬＳ３がＯＮ（リレースイッチＬＳ１及びＬＳ２はＯＦＦ）のときにＶａｄｃ値が第１の領域の範囲となる場合、電子制御装置１２は、第２のリレー１６Ｂのリレー接点開放と判定する。
　リレースイッチＬＳ１がＯＮのとき（リレースイッチＬＳ２及びＬＳ３はＯＦＦ）にＶａｄｃ値が第１の領域の範囲となり、かつ、リレースイッチＬＳ２がＯＮ（リレースイッチＬＳ１及びＬＳ３はＯＦＦ）のときにＶａｄｃ値が第１の領域の範囲となり、かつ、リレースイッチＬＳ３がＯＮ（リレースイッチＬＳ１及びＬＳ２はＯＦＦ）のときにＶａｄｃ値が第４の領域の範囲となる場合、電子制御装置１２は、第３のリレー１６Ｃのリレー接点開放と判定する。
　リレースイッチＬＳ１がＯＮのとき（リレースイッチＬＳ２及びＬＳ３はＯＦＦ）にＶａｄｃ値が第１の領域の範囲となり、かつ、リレースイッチＬＳ２がＯＮ（リレースイッチＬＳ１及びＬＳ３はＯＦＦ）のときにＶａｄｃ値が第１の領域の範囲となり、かつ、リレースイッチＬＳ３がＯＮ（リレースイッチＬＳ１及びＬＳ２はＯＦＦ）のときにＶａｄｃ値が第１の領域の範囲となる場合、電子制御装置１２は、判定の結果を正常とする。
　開放箇所測定処理を終了すると、電子制御装置１２は、開放判定の結果が正常か否かを判定する（ＳＰ１５）。電子制御装置１２は、この判定で否定結果を得ると、配線開放箇所を例えば表示器により警告して（ＳＰ１８）、ヒータ系診断処理を終了する。
　これに対して、ステップＳＰ１５で肯定結果を得ると、電子制御装置１２は、メインリレーローサイドスイッチＭＲＬＳをＯＮし（ＳＰ１６）、エンジン制御等を行うメイン制御を開始する（ＳＰ１７）。
（４）本実施の形態による効果
　以上のように本実施の形態におけるヒータ制御システム２では、１つのアナログデジタル変換器ＡＤＣ１で複数の第１のヒータ１５Ａ、第２のヒータ１５Ｂ及び第３のヒータ１５Ｃの故障を診断することができ、リレースイッチＬＳ１、ＬＳ２及びＬＳ３のＯＮ／ＯＦＦの切り替えなどの簡単な操作のみで第１のヒータ１５Ａ、第２のヒータ１５Ｂ及び第３のヒータ１５Ｃの故障箇所の詳細を判定することができる。
（５）その他の実施の形態
　図３においては、第１の抵抗Ｒ１、第２の抵抗Ｒ２及び第３の抵抗Ｒ３を電子制御装置１２が備えるとしたが、ヒータ制御装置１０Ａが第１の抵抗Ｒ１、第２の抵抗Ｒ２及び第３の抵抗Ｒ３を備えてもよい。
　図８に示す本実施の形態のヒータ制御システム２Ａの回路図においては、アナログデジタル変換器ＡＤＣ１のみに第１のリレー１６Ａ、第２のリレー１６Ｂ及び第３のリレー１６Ｃが接続され、ヒータ制御装置５が第１の抵抗Ｒ１、第２の抵抗Ｒ２及び第３の抵抗Ｒ３を備える。第１の抵抗Ｒ１、第２の抵抗Ｒ２及び第３の抵抗Ｒ３は例えばヒューズボックスの中に収納してもよい。第１の抵抗Ｒ１、第２の抵抗Ｒ２及び第３の抵抗Ｒ３は電子制御装置１２Ａの端子Ｐ３に接続される。以下に図３との相違点のみを記述する。
　第１の抵抗Ｒ１には、第１のヒータ１５Ａ及び第１のリレー１６Ａが接続される。第１のリレー１６Ａは端子４に接続される。第２の抵抗Ｒ２には、第２のヒータ１５Ｂ及び第２のリレー１６Ｂが接続される。第２のリレー１６Ｂは端子６に接続される。第３の抵抗Ｒ３には、第３のヒータ１５Ｃ及び第３のリレー１６Ｃが接続される。第３のリレー１６Ｃは端子８に接続される。
　第１の抵抗Ｒ１、第２の抵抗Ｒ２及び第３の抵抗Ｒ３をヒータ制御装置５側に含めることで、接続端子数を減らし、構造を簡素化することができる。
　なお上述の実施の形態においては、ヒータ制御システム２を適用する車両用システムは尿素ＳＣＲシステム２０とした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、例えば酸素センサを制御するシステムに適用してもよい。
　１　車両、２　ヒータ制御システム、５　ヒータ制御装置、１０　尿素水供給システム、１１　尿素水供給装置、１２　電子制御装置、１３　尿素水噴射ノズル、１４　尿素水タンク、１５　第１のヒータ、１５Ｂ　第２のヒータ、１５Ｃ　第３のヒータ、１６Ａ　第１のリレー、１６Ｂ　第２のリレー、１６Ｃ　第３のリレー、２０　尿素ＳＣＲシステム、３０　エンジン。

Claims (5)

  1. 　車両に用いられるヒータの動作を制御するヒータ制御システム（２）において、
    　ヒータ制御装置（５）及び電子制御装置（１２）を備え、
    　前記ヒータ制御装置（５）は、ヒータ（１５Ａ、１５Ｂ、１５Ｃ）のＯＮ／ＯＦＦを切り替えるリレー（１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ）を備え、
    　前記電子制御装置（１２）は、アナログデジタルコンバータ（ＡＤＣ１）を備え、
    　前記リレー（１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ）と、前記アナログデジタルコンバータ（ＡＤＣ１）とは、抵抗（Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３）を介して、診断用ワイヤにより接続されており、
    　前記診断用ワイヤは、一端が前記アナログデジタルコンバータ（ＡＤＣ１）の端子のうちの一の端子に接続される
    　ことを特徴とするヒータ制御システム。
  2. 　前記ヒータ制御装置（５）が前記抵抗（Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３）を備える
    　請求項１に記載のヒータ制御システム。
  3. 　前記電子制御装置（１２）が前記抵抗（Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３）を備える
    　請求項１に記載のヒータ制御システム。
  4. 　前記電子制御装置（１２）は、ヒータ（１５Ａ、１５Ｂ、１５Ｃ）のＯＮ／ＯＦＦを切り替えずにショート又は固着か否かを判定し、
    　前記電子制御装置（１２）は、ヒータ（１５Ａ、１５Ｂ、１５Ｃ）のＯＮ／ＯＦＦを切り替えることで配線開放箇所を特定する
    　請求項１に記載のヒータ制御システム。
  5. 　車両に用いられるヒータ（１５Ａ、１５Ｂ、１５Ｃ）の動作を制御する電子制御装置（１２）において、
    　前記ヒータ（１５Ａ、１５Ｂ、１５Ｃ）のＯＮ／ＯＦＦはリレー（１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ）によって切り替えられ、
    　前記電子制御装置（１２）は、アナログデジタルコンバータ（ＡＤＣ１）を備え、
    　前記リレー（１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ）と、前記アナログデジタルコンバータ（ＡＤＣ１）とは、抵抗（Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３）を介して、診断用ワイヤにより接続されており、
    　前記診断用ワイヤは、一端が前記アナログデジタルコンバータ（ＡＤＣ１）の端子のうちの一の端子に接続される
    　ことを特徴とする電子制御装置。
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