WO2018037187A1 - Pièce d'interface pour reconditionner un anneau de commande d'un compresseur de moteur, et procédé de reconditionnement associé - Google Patents

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WO2018037187A1
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housing
control ring
interface piece
deformation
machined
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PCT/FR2017/052259
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English (en)
Inventor
Olivier BAZOT
Jérémy Philippe Pierre Edynak
Original Assignee
Safran Aircraft Engines
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Publication date
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Priority to US16/326,866 priority patent/US11199199B2/en
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Definitions

  • the invention relates to engines, in particular of high power, and more precisely the high-pressure compressors which form part of such engines.
  • Each control ring is equipped with guide pads which serve, on the one hand, to ensure its concentricity around the casing by adjusting the guide shoe / casing clearance, and, on the other hand, to limit its deformation caused by the forces aerodynamics on the blades with variable wedges which are exerted on the kinematics during operation.
  • Each guide shoe is partially inserted into a corresponding housing of a control ring and is coupled thereto by a set screw.
  • the latter comprises a first thread having a standard pitch "inch" (or thumb) which serves to secure its guide pad to the control ring (in its housing) and which is immobilized in rotation relative to the control ring by a clamping nut, and a second thread having a metric fine pitch which is screwed into the guide pad locked in rotation in its housing.
  • the guide shoe slides in its housing through the presence of a game. Yet, in operation, the presence of this game causes, under the effect of friction forces when the guide pad is in contact with the casing, a pressure at the guide shoe / control ring interface. In some cases, this pressure is large enough to cause deformation (or damage) of the housing of the control ring, in particular by matting effect.
  • control ring In the presence of such deformation (or damage), the control ring is considered to be non-compliant during an inspection visit, and therefore it is scrapped and must be replaced by a new control ring, which which turns out to be expensive.
  • this deformation causes an increase in clearance between the housing and the guide shoe, which induces an increase in the bending forces experienced by the adjusting screw during operation of the motor, and therefore can induce a plastic deformation, see a rupture (in extreme cases, in particular of motor pumping), of this adjustment screw.
  • the invention is therefore particularly intended to avoid a replacement of the control rings with housing (s) deformed (s), thanks to a repackaging intended to restore their links with the guide pads.
  • the (each) deformed housing is machined so that it has dimensions adapted to the housing of an interface piece comprising holding lugs and a through housing having substantially identical dimensions to initial dimensions of the housing before deformation, then
  • the interface piece is introduced into this machined housing until its retaining lugs ensure its immobilization with respect to the control ring.
  • a control ring can be reconditioned to be used again in a high pressure compressor after standard guide pads have been housed in its housings (not deformed) and the housing (s) through (s) ) of its interface part (s) introduced into its machined housing (s).
  • the interface piece can be introduced into the machined housing by force-fitting, inducing its deformation via a deformation slot that it comprises.
  • the invention also proposes an interface piece intended to equip a control ring of a high-pressure compressor of a motor, this control ring having at least one housing intended to partially accommodate a guide shoe.
  • This interface piece is characterized in that it comprises a central wall to which are secured two retaining tabs delimiting a through housing having dimensions substantially identical to initial dimensions of the housing, and suitable to be introduced into this housing , after it has been machined to accommodate it consecutively to a deformation, until its holding tabs ensure its immobilization relative to the control ring.
  • the interface piece according to the invention may comprise other characteristics that can be taken separately or in combination, and in particular:
  • Its central wall may include a deformation slot adapted to allow its deformation during its introduction into the machined housing; > its deformation can be elastic;
  • each holding tab can be flexible
  • each holding lug may have a general L shape so as to bear tightly and partially on a lateral face of an edge of the control ring;
  • each retaining tab may have a generally U-shaped so as to surround a portion of an edge of the control ring and to partially rest on a front face of this edge; >
  • Each holding tab may comprise an end having at least one curvature so as to rest on a central portion of the control ring, located before the edge.
  • the invention also proposes a control ring capable of equipping a high-pressure compressor with an engine, and comprising at least one a housing for partially accommodating a guide pad and at least one interface piece of the type shown above, partially introduced into this housing, after it has been machined to accommodate it consecutively to deformation.
  • FIG. 1 schematically illustrates, in a perspective view, a portion of an example of a high-pressure compressor of an engine
  • FIGS. 2A and 2B schematically illustrate, respectively in a bottom view and a sectional view, a part of a control ring forming part of the high-pressure compressor of FIG. 1 and comprising an undistorted housing of guide,
  • FIGS. 3A and 3B schematically illustrate, respectively in a bottom view and a sectional view, a part of the control ring of FIGS. 2A and 2B, after machining of a deformed housing and before introduction of a interface piece according to the invention
  • FIG. 4 schematically illustrates, in a perspective view and partially in section, a first exemplary embodiment of an interface piece according to the invention
  • FIG. 5 schematically illustrates, in a perspective view and partially in section, the interface piece of FIG. 4 after it has been inserted into the machined housing of the control ring of FIGS. 3A and 3B,
  • FIG. 6 schematically illustrates, in a view from below, the interface piece of FIG. 4 after its introduction into the machined housing of the control ring of FIGS. 3A and 3B, and
  • FIG. 7 schematically illustrates, in a sectional view, a second embodiment of an interface piece after its introduction into the machined housing of the control ring of Figures 3A and 3B.
  • the object of the invention is in particular to propose a PI interface piece intended to equip a control ring AC adapted to equip a high-pressure compressor CP of a motor and comprising at least one deformed housing, and an associated repackaging process.
  • the high-pressure compressor CP is intended to equip a high-power engine of an aircraft, for example of the GE90-Base or GE90-1 15 or GP7200 type.
  • a high-power engine of an aircraft for example of the GE90-Base or GE90-1 15 or GP7200 type.
  • the invention is not limited to this type of engine. It concerns indeed any engine comprising a high pressure compressor comprising variable-pitch vanes (or VSV) controlled by control rings rotatably mounted around a housing.
  • FIG. 1 schematically illustrates a portion of an example of a high-pressure compressor CP of a motor.
  • This high-pressure compressor CP comprises in particular a casing CC on which are rotatably mounted control rings AC controlling variable-pitch blades.
  • Each control ring AC comprises a plurality of LP housings (one of which (not deformed) is illustrated in FIGS. 2A and 2B) each partially housing a guide pad PG.
  • the guiding pads PG ensure the concentricity of the control ring AC around the casing CC (by adjusting the play guide shoe / casing), and limit the deformation of the control ring AC which is generated by the aerodynamic forces on blades with variable timing.
  • each housing LP comprises a first portion ("lower”) P1 in which is inserted a portion of the corresponding PG guide shoe, and a second portion (“upper”) P2 which communicates with the first part P1 and with the outside and which allows the passage of a set screw for coupling the PG guide shoe to the control ring AC.
  • Each adjustment screw more specifically comprises a first thread having a standard pitch "inch” (or thumb) which serves to secure its PG guide pad to the control ring AC and which is immobilized in rotation with respect to this control ring AC by a tightening nut, and a second Thread having a metric fine pitch which is screwed into the PG guide shoe locked in rotation in its housing LP.
  • the invention is intended to allow a reconditioning of a control ring AC having at least one housing LP which has been deformed. This repackaging is achieved by the implementation of a repackaging process according to the invention.
  • a repackaging method comprises a step in which the deformed housing of a control ring AC is machined so that it has dimensions adapted to the housing of an interface piece (or " foil ") PI comprising retaining lugs PM and a through housing LT having dimensions substantially identical to initial dimensions that this housing had before it is deformed (and therefore when it constituted a non-deformed housing LP).
  • first portion P1 of an LP housing (not deformed) which are concerned here (and not those that presents the first portion P1 of the deformed housing).
  • the objective of the machining is indeed to transform the first portion P1 of the deformed housing so that it can accommodate a PI interface piece whose housing through LT is intended to replace "identically" the first part P1 that originally contained the LP housing before being deformed.
  • FIG. 4 A first non-limiting exemplary embodiment of an interface piece (or foil) PI according to the invention is illustrated in FIG. 4.
  • the PI interface piece comprises a central wall PC1 to which are joined two retaining tabs PM delimiting a through housing LT having dimensions substantially identical to initial dimensions of an LP housing, and suitable to be introduced into a machined housing LP '.
  • the process step is continued by introducing a PI interface piece into the machined housing LP 'until its PM holding tabs ensure its immobilization relative to the control ring AC.
  • the final position of the PI interface piece in the machined housing LP 'of a control ring AC is illustrated in FIGS. 5 and 6.
  • the AC control ring Once the AC control ring has been reconditioned, by machining and coupling of PI interface piece (s), it can be used again in a CP high pressure compressor after standard PG guide pads have been housed in its housings. LP (not deformed) and LT through-hole (s) of its PI interface part (s) inserted into its machined LP housing (s) .
  • the PI interface piece is introduced into the machined housing LP 'by force-fitting inducing its deformation via a deformation slot FD which it comprises (see FIG. 4).
  • This deformation slot FD is, preferably and as illustrated in Figures 4 to 6, substantially linear and parallel to the insertion direction of the PI interface piece in the corresponding machined housing LP '. In addition, it preferably extends over the entire height of the central wall PC1.
  • the deformation of the PI interface piece is elastic. This allows it to resume, after its introduction, substantially the shape it had before its introduction, and therefore its central wall PC1 contacts the inner face of the machined housing LP '.
  • the PI interface piece can, for example, be made of a metallic material, such as the Inco 718. In this case, it can be made from a sheet metal formatting. But it could also be done by molding in a plastic or synthetic material, such as for example Vespel.
  • each retaining tab PM of the PI interface piece is flexible. This facilitates the positioning of the PI interface piece in its final position and reinforces the immobilization of the latter (PI) relative to the control ring AC.
  • holding tabs PM may have different shapes. Two of them are respectively illustrated in Figures 4 to 6 and 7.
  • each retaining tab PM has a generally L-shaped shape so as to rest closely and partially on a lateral face FL of an edge B1 of the control ring.
  • the AC control ring has a capital I-shaped section (or H turned 90 °). Therefore, it comprises a "lower" part comprising two lower edges B1, an "upper” part comprising two upper edges BS, and a central part PC2 connecting its lower and upper parts.
  • Each lower edge B1 comprises a rear face FR, a front face FV, opposite its rear face FR, and a side face FL connecting its rear faces FR and before FV.
  • each retaining tab PM thus surrounds part of the rear face FR and part of the lateral face FL of one of the two lower edges B1, and rests on this lateral face FL.
  • the portion of the retaining tab PM which is placed in front of the lateral face FL may have at least one curvature, as illustrated in FIGS. 4 and 6.
  • This first embodiment is advantageous because it allows a support on the lateral face FL independently of its height. In other words, it allows the use of the same PI interface piece on AC control rings whose lower edges B1 have different thicknesses.
  • each retaining tab PM has a generally U-shaped shape so as to surround part of the lower edge B1 of the control ring AC (ie the rear faces FR, lateral FL and before FV) and to partially rest on the front face FV of this lower edge Bl.
  • This second embodiment makes it possible to lock the immobilization of the PI interface piece with respect to the ring of AC command. However, it makes it less easy to position the PI interface piece in its final position with respect to the AC control ring.
  • each holding tab PM may comprise an end (placed in front of the front face FV and the central part PC2) which has at least one curvature so as to rely on this central portion PC2 AC control ring (located before the lower edge Bl). This makes it possible to favor the support of the retaining tab PM on the central part PC2 of the control ring AC.
  • a coating can be placed at least on the faces of the PI interface piece which are in contact with the inner face of the machined housing LP 'corresponding, so as to limit wear.
  • this coating may be a varnish.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Une pièce d'interface (PI) équipe un anneau de commande (AC) d'un compresseur haute pression d'un moteur. Cet anneau de commande (AC) ayant au moins un logement (LP') destiné à loger partiellement un patin de guidage. Cette pièce d'interface (PI) comprend une paroi centrale (PC1) à laquelle sont solidarisées deux pattes de maintien (PM), délimitant un logement traversant (LT) présentant des dimensions sensiblement identiques aux dimensions initiales du logement (LP'), et propre à être introduite dans le logement (LP'), après qu'il ait été usiné pour l'accueillir consécutivement à une déformation, jusqu'à ce que les pattes de maintien (PM) assurent son immobilisation par rapport à l'anneau de commande (AC).

Description

PIÈCE D'INTERFACE POUR RECONDITIONNER UN ANNEAU DE COMMANDE D'UN COMPRESSEUR DE MOTEUR, ET PROCÉDÉ DE RECONDITIONNEMENT ASSOCIÉ
L'invention concerne les moteurs, notamment de forte puissance, et plus précisément les compresseurs haute pression qui font partie de tels moteurs.
Dans certains domaines, comme par exemple (et non limitativement) celui de l'aéronautique, on utilise des moteurs comprenant un compresseur haute pression comportant des aubes à calages variables (ou VSV) qui sont commandées par des anneaux de commande montés en rotation autour d'un carter.
Chaque anneau de commande est équipé de patins de guidage qui servent, d'une part, à assurer sa concentricité autour du carter par ajustement du jeu patin de guidage / carter, et, d'autre part, à limiter sa déformation engendrée par les efforts aérodynamiques sur les aubes à calages variables qui s'exercent sur la cinématique lors du fonctionnement.
Chaque patin de guidage est inséré partiellement dans un logement correspondant d'un anneau de commande et est couplé à ce dernier par une vis de réglage. Cette dernière comprend un premier filetage ayant un pas standard « inch » (ou pouce) qui sert à solidariser son patin de guidage à l'anneau de commande (dans son logement) et qui est immobilisé en rotation par rapport à l'anneau de commande par un écrou de serrage, et un second filetage ayant un pas fin métrique qui se visse dans le patin de guidage bloqué en rotation dans son logement.
Lors de la phase de réglage, le patin de guidage coulisse dans son logement grâce à la présence d'un jeu. Or, en fonctionnement, la présence de ce jeu provoque, sous l'effet des efforts de frottement lorsque que le patin de guidage est en contact avec le carter, une pression à l'interface patin de guidage / anneau de commande. Dans certains cas, cette pression est suffisamment importante pour générer une déformation (ou un endommagement) du logement de l'anneau de commande, notamment par effet de matage.
En présence d'une telle déformation (ou endommagement), l'anneau de commande est considéré comme non conforme lors d'une visite d'inspection, et donc il est mis au rebut et doit être remplacé par un anneau de commande neuf, ce qui s'avère onéreux.
De plus, cette déformation engendre une augmentation du jeu entre le logement et le patin de guidage, ce qui induit une augmentation des efforts de flexion subis par la vis de réglage lors du fonctionnement du moteur, et donc peut induire une déformation plastique, voir une rupture (dans les cas extrêmes, notamment de pompage moteur), de cette vis de réglage.
L'invention a donc notamment pour but d'éviter un remplacement des anneaux de commande à logement(s) déformé(s), grâce à un reconditionnement destiné à restaurer leurs liaisons avec les patins de guidage.
Elle propose notamment à cet effet un procédé destiné à permettre un reconditionnement d'un anneau de commande d'un compresseur haute pression d'un moteur, cet anneau de commande ayant au moins un logement destiné à loger partiellement un patin de guidage et ayant subi une déformation.
Ce procédé se caractérise par le fait qu'il comprend une étape dans laquelle :
- on usine le (chaque) logement déformé de sorte qu'il présente des dimensions adaptées au logement d'une pièce d'interface comprenant des pattes de maintien et un logement traversant présentant des dimensions sensiblement identiques à des dimensions initiales du logement avant déformation, puis
- on introduit la pièce d'interface dans ce logement usiné jusqu'à ce que ses pattes de maintien assurent son immobilisation par rapport à l'anneau de commande.
Ainsi, un anneau de commande peut être reconditionné afin d'être de nouveau utilisé dans un compresseur haute pression après que des patins de guidage standards aient été logés dans ses logements (non déformés) et le(s) logement(s) traversant(s) de sa (ses) pièce(s) d'interface introduite(s) dans son (ses) logement(s) usiné(s). Par exemple, dans l'étape du procédé on peut introduire la pièce d'interface dans le logement usiné par emmanchement en force induisant sa déformation via une fente de déformation qu'elle comprend.
L'invention propose également une pièce d'interface destinée à équiper un anneau de commande d'un compresseur haute pression d'un moteur, cet anneau de commande ayant au moins un logement destiné à loger partiellement un patin de guidage.
Cette pièce d'interface se caractérise par le fait qu'elle comprend une paroi centrale à laquelle sont solidarisées deux pattes de maintien, délimitant un logement traversant présentant des dimensions sensiblement identiques à des dimensions initiales du logement, et propre à être introduite dans ce logement, après qu'il ait été usiné pour l'accueillir consécutivement à une déformation, jusqu'à ce que ses pattes de maintien assurent son immobilisation par rapport à l'anneau de commande.
La pièce d'interface selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :
- sa paroi centrale peut comprendre une fente de déformation propre à permettre sa déformation pendant son introduction dans le logement usiné ; > sa déformation peut être élastique ;
- chaque patte de maintien peut être flexible ;
- chaque patte de maintien peut présenter une forme générale en L de manière à s'appuyer étroitement et partiellement sur une face latérale d'un bord de l'anneau de commande ;
- en variante, chaque patte de maintien peut présenter une forme générale en U de manière à entourer une partie d'un bord de l'anneau de commande et à s'appuyer partiellement sur une face avant de ce bord ; > chaque patte de maintien peut comprendre une extrémité présentant au moins une courbure de manière à s'appuyer sur une partie centrale de l'anneau de commande, située avant le bord.
L'invention propose également un anneau de commande propre à équiper un compresseur haute pression d'un moteur, et comprenant au moins un logement destiné à loger partiellement un patin de guidage et au moins une pièce d'interface du type de celle présentée ci-avant, introduite partiellement dans ce logement, après qu'il ait été usiné pour l'accueillir consécutivement à une déformation.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés annexes (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »), d'où le caractère apparemment discontinu de certaines lignes et certains niveaux de gris), sur lesquels :
- la figure 1 illustre de façon schématique, dans une vue en perspective, une partie d'un exemple de compresseur haute pression d'un moteur,
- les figures 2A et 2B illustrent de façon schématique, respectivement dans une vue du dessous et une vue en coupe, une partie d'un anneau de commande faisant partie du compresseur haute pression de la figure 1 et comprenant un logement non déformé de patin de guidage,
- les figures 3A et 3B illustrent de façon schématique, respectivement dans une vue du dessous et une vue en coupe, une partie de l'anneau de commande des figures 2A et 2B, après usinage d'un logement déformé et avant introduction d'une pièce d'interface selon l'invention,
- la figure 4 illustre de façon schématique, dans une vue en perspective et partiellement en coupe, un premier exemple de réalisation d'une pièce d'interface selon l'invention,
- la figure 5 illustre de façon schématique, dans une vue en perspective et partiellement en coupe, la pièce d'interface de la figure 4 après son introduction dans le logement usiné de l'anneau de commande des figures 3A et 3B,
- la figure 6 illustre de façon schématique, dans une vue du dessous, la pièce d'interface de la figure 4 après son introduction dans le logement usiné de l'anneau de commande des figures 3A et 3B, et
- la figure 7 illustre de façon schématique, dans une vue en coupe, un second exemple de réalisation d'une pièce d'interface après son introduction dans le logement usiné de l'anneau de commande des figures 3A et 3B.
L'invention a notamment pour but de proposer une pièce d'interface PI destinée à équiper un anneau de commande AC propre à équiper un compresseur haute pression CP d'un moteur et comprenant au moins un logement déformé, et un procédé de reconditionnement associé.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le compresseur haute pression CP est destiné à équiper un moteur de forte puissance d'un avion, par exemple de type GE90-Base ou GE90-1 15 ou GP7200. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de moteur. Elle concerne en effet tout moteur comprenant un compresseur haute pression comportant des aubes à calages variables (ou VSV) commandées par des anneaux de commande montés en rotation autour d'un carter.
On a schématiquement illustré sur la figure 1 une partie d'un exemple de compresseur haute pression CP d'un moteur. Ce compresseur haute pression CP comprend notamment un carter CC sur lequel sont montés à rotation des anneaux de commande AC commandant des aubes à calages variables.
Chaque anneau de commande AC comprend plusieurs logements LP (dont l'un (non déformé) est illustré sur les figures 2A et 2B) logeant chacun partiellement un patin de guidage PG. Les patins de guidage PG assurent la concentricité de l'anneau de commande AC autour du carter CC (par ajustement du jeu patin de guidage / carter), et limitent la déformation de l'anneau de commande AC qui est engendrée par les efforts aérodynamiques sur les aubes à calages variables.
En fait, et comme illustré sur les figures 2A et 2B, chaque logement LP comprend une première partie (« inférieure ») P1 dans laquelle est insérée une partie du patin de guidage PG correspondant, et une seconde partie (« supérieure ») P2 qui communique avec la première partie P1 et avec l'extérieur et qui permet le passage d'une vis de réglage assurant le couplage du patin de guidage PG à l'anneau de commande AC.
Chaque vis de réglage comprend plus précisément un premier filetage ayant un pas standard « inch » (ou pouce) qui sert à solidariser son patin de guidage PG à l'anneau de commande AC et qui est immobilisé en rotation par rapport à cet anneau de commande AC par un écrou de serrage, et un second filetage ayant un pas fin métrique qui se visse dans le patin de guidage PG bloqué en rotation dans son logement LP.
Lorsque la pression à l'interface patin de guidage PG / anneau de commande AC est importante, il peut se produire une déformation (ou un endommagement) de la première partie P1 du logement LP dans lequel est insérée une partie du patin de guidage PG.
L'invention est destinée à permettre un reconditionnement d'un anneau de commande AC ayant au moins un logement LP ayant fait l'objet d'une déformation. Ce reconditionnement est réalisé par la mise en œuvre d'un procédé de reconditionnement selon l'invention.
Un procédé de reconditionnement, selon l'invention, comprend une étape dans laquelle on commence par usiner le logement déformé d'un anneau de commande AC de sorte qu'il présente des dimensions adaptées au logement d'une pièce d'interface (ou « clinquant ») PI comprenant des pattes de maintien PM et un logement traversant LT présentant des dimensions sensiblement identiques à des dimensions initiales que présentait ce logement avant qu'il ne soit déformé (et donc lorsqu'il constituait un logement non déformé LP).
On comprendra que ce sont les dimensions initiales de la première partie P1 d'un logement LP (non déformé) qui sont ici concernées (et non pas celles que présente la première partie P1 du logement déformé). L'objectif de l'usinage est en effet de transformer la première partie P1 du logement déformé afin qu'elle puisse loger une pièce d'interface PI dont le logement traversant LT est destiné à remplacer « à l'identique » la première partie P1 que comportait initialement le logement LP avant d'être déformé.
Dans ce qui suit on référence LP' un logement déformé ayant fait l'objet d'un usinage selon l'invention. Le résultat d'un tel usinage est notamment observable sur les figures 3A et 3B.
Un premier exemple de réalisation, non limitatif, d'une pièce d'interface (ou clinquant) PI selon l'invention est illustré sur la figure 4. Comme illustré, la pièce d'interface PI comprend une paroi centrale PC1 à laquelle sont solidarisées deux pattes de maintien PM, délimitant un logement traversant LT présentant des dimensions sensiblement identiques à des dimensions initiales d'un logement LP, et propre à être introduite dans un logement usiné LP'.
Une fois l'usinage du (de chaque) logement déformé réalisé, l'étape du procédé se poursuit par l'introduction d'une pièce d'interface PI dans le logement usiné LP' jusqu'à ce que ses pattes de maintien PM assurent son immobilisation par rapport à l'anneau de commande AC. La position finale de la pièce d'interface PI dans le logement usiné LP' d'un anneau de commande AC est illustrée sur les figures 5 et 6.
Une fois l'anneau de commande AC reconditionné, par usinage et couplage de pièce(s) d'interface PI, il peut être de nouveau utilisé dans un compresseur haute pression CP après que des patins de guidage PG standards aient été logés dans ses logements LP (non déformés) et le(s) logement(s) traversant(s) LT de sa (ses) pièce(s) d'interface PI introduite(s) dans son (ses) logement(s) usiné(s) LP'.
De préférence, dans l'étape du procédé on introduit la pièce d'interface PI dans le logement usiné LP' par emmanchement en force induisant sa déformation via une fente de déformation FD qu'elle comprend (voir figure 4). Cette fente de déformation FD est, de préférence et comme illustré sur les figures 4 à 6, sensiblement linéaire et parallèle à la direction d'introduction de la pièce d'interface PI dans le logement usiné LP' correspondant. De plus, elle s'étend de préférence sur toute la hauteur de la paroi centrale PC1 .
On comprendra que grâce à cette fente de déformation FD il est possible de réduire légèrement la section transverse de la pièce d'interface PI afin de faciliter son introduction dans le logement usiné LP' correspondant.
De préférence, la déformation de la pièce d'interface PI est élastique. Cela permet en effet qu'elle reprenne, après son introduction, sensiblement la forme qu'elle présentait avant son introduction, et donc que sa paroi centrale PC1 contacte la face interne du logement usiné LP'.
Pour permettre cette élasticité tout en étant très résistante, la pièce d'interface PI peut, par exemple, être réalisée dans un matériau métallique, comme par exemple l'Inco 718. Dans ce cas, elle peut être réalisée à partir d'une tôle mise en forme. Mais elle pourrait également être réalisée par moulage dans un matériau plastique ou synthétique, comme par exemple du Vespel.
Egalement de préférence, chaque patte de maintien PM de la pièce d'interface PI est flexible. Cela facilite en effet le positionnement de la pièce d'interface PI dans sa position finale et renforce l'immobilisation de cette dernière (PI) par rapport à l'anneau de commande AC.
Par ailleurs, les pattes de maintien PM peuvent présenter différentes formes. Deux d'entre elles sont illustrées respectivement sur les figures 4 à 6 et 7.
Dans le premier exemple de réalisation illustré sur les figures 4 à 6, chaque patte de maintien PM présente une forme générale en L de manière à s'appuyer étroitement et partiellement sur une face latérale FL d'un bord Bl de l'anneau de commande AC. Dans cet exemple, l'anneau de commande AC présente une section en forme de I majuscule (ou de H tourné de 90°). Par conséquent, il comprend une partie « inférieure » comprenant deux bords inférieurs Bl, une partie « supérieure » comprenant deux bords supérieurs BS, et une partie centrale PC2 reliant ses parties inférieure et supérieure. Chaque bord inférieur Bl comprend une face arrière FR, une face avant FV, opposée à sa face arrière FR, et une face latérale FL reliant ses faces arrière FR et avant FV. Ici, chaque patte de maintien PM entoure donc une partie de la face arrière FR et une partie de la face latérale FL de l'un des deux bords inférieurs Bl, et s'appuie sur cette face latérale FL. Afin de favoriser cet appui latéral, la partie de la patte de maintien PM qui est placée devant la face latérale FL peut présenter au moins une courbure, comme illustré sur les figures 4 et 6.
Ce premier exemple de réalisation est avantageux car il permet un appui sur la face latérale FL indépendamment de sa hauteur. En d'autres termes, il permet l'utilisation d'une même pièce d'interface PI sur des anneaux de commande AC dont les bords inférieurs Bl présentent différentes épaisseurs.
Dans le second exemple de réalisation illustré sur la figure 7, chaque patte de maintien PM présente une forme générale en U de manière à entourer une partie du bord inférieur Bl de l'anneau de commande AC (à savoir les faces arrière FR, latérale FL et avant FV) et à s'appuyer partiellement sur la face avant FV de ce bord inférieur Bl. Ce second exemple de réalisation permet de verrouiller l'immobilisation de la pièce d'interface PI par rapport à l'anneau de commande AC. Cependant, il rend moins facile le positionnement de la pièce d'interface PI dans sa position finale par rapport à l'anneau de commande AC.
On notera, comme illustré non limitativement sur la figure 7, que dans ce second exemple de réalisation chaque patte de maintien PM peut comprendre une extrémité (placée devant la face avant FV et la partie centrale PC2) qui présente au moins une courbure de manière à s'appuyer sur cette partie centrale PC2 de l'anneau de commande AC (située avant le bord inférieur Bl). Cela permet de favoriser l'appui de la patte de maintien PM sur la partie centrale PC2 de l'anneau de commande AC.
On notera également que l'on peut placer un revêtement au moins sur les faces de la pièce d'interface PI qui sont en contact avec la face interne du logement usiné LP' correspondant, de manière à limiter l'usure. Par exemple, ce revêtement peut être un vernis.
L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de pièce d'interface et de procédé de reconditionnement décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le seul cadre des revendications ci-après.

Claims

REVENDICATIONS
1. Procédé de reconditionnement d'un anneau de commande (AC) d'un compresseur haute pression (CP) d'un moteur, ledit anneau de commande (AC) ayant au moins un logement (LP) destiné à loger partiellement un patin de guidage (PG) et ayant subi une déformation, caractérisé en ce qu'il comprend une étape dans laquelle on usine ledit logement déformé de sorte qu'il présente des dimensions adaptées au logement d'une pièce d'interface (PI) comprenant des pattes de maintien (PM) et un logement traversant (LT) présentant des dimensions sensiblement identiques à des dimensions initiales dudit logement (LP) avant déformation, puis on introduit ladite pièce d'interface (PI) dans ledit logement usiné (LP') jusqu'à ce que ses pattes de maintien (PM) assurent son immobilisation par rapport audit anneau de commande (AC).
2. Procédé selon la revendication 1 , caractérisé en ce que dans ladite étape on introduit ladite pièce d'interface (PI) dans ledit logement usiné (LP') par emmanchement en force induisant sa déformation via une fente de déformation (FD) qu'elle comprend.
3. Pièce d'interface (PI) pour un anneau de commande (AC) d'un compresseur haute pression (CP) d'un moteur, ledit anneau de commande (AC) ayant au moins un logement (LP) destiné à loger partiellement un patin de guidage (PG), caractérisée en ce qu'elle comprend une paroi centrale (PC1 ) à laquelle sont solidarisées deux pattes de maintien (PM), délimitant un logement traversant (LT) présentant des dimensions sensiblement identiques à des dimensions initiales dudit logement (LP), et propre à être introduite dans ledit logement (LP), après qu'il ait été usiné pour l'accueillir consécutivement à une déformation, jusqu'à ce que lesdites pattes de maintien (PM) assurent son immobilisation par rapport audit anneau de commande (AC).
4. Pièce d'interface selon la revendication 3, caractérisée en ce que ladite paroi centrale (PC1 ) comprend une fente de déformation (FD) propre à permettre sa déformation pendant son introduction dans ledit logement usiné (Ι_Ρ').
5. Pièce d'interface selon la revendication 4, caractérisée en ce que ladite déformation est élastique.
6. Pièce d'interface selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que chaque patte de maintien (PM) est flexible.
7. Pièce d'interface selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisée en ce que chaque patte de maintien (PM) présente une forme générale en L de manière à s'appuyer étroitement et partiellement sur une face latérale (FL) d'un bord (Bl) dudit anneau de commande (AC).
8. Pièce d'interface selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisée en ce que chaque patte de maintien (PM) présente une forme générale en U de manière à entourer une partie d'un bord (Bl) dudit anneau de commande (AC) et à s'appuyer partiellement sur une face avant (FV) de ce bord (Bl).
9. Pièce d'interface selon la revendication 8, caractérisée en ce que chaque patte de maintien (PM) comprend une extrémité présentant au moins une courbure de manière à s'appuyer sur une partie centrale (PC2) dudit anneau de commande (AC), située avant ledit bord (Bl).
10. Anneau de commande (AC) propre à équiper un compresseur haute pression (CP) d'un moteur, et comprenant au moins un logement (LP) destiné à loger partiellement un patin de guidage (PG), caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins une pièce d'interface (PI) selon l'une des revendications 3 à 9, introduite partiellement dans ledit logement (LP), après qu'il ait été usiné pour l'accueillir consécutivement à une déformation.
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