WO2017182243A1 - Control ring for surge arresters - Google Patents

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WO2017182243A1
WO2017182243A1 PCT/EP2017/057380 EP2017057380W WO2017182243A1 WO 2017182243 A1 WO2017182243 A1 WO 2017182243A1 EP 2017057380 W EP2017057380 W EP 2017057380W WO 2017182243 A1 WO2017182243 A1 WO 2017182243A1
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WO
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Prior art keywords
control ring
segments
connection
recess
center
Prior art date
Application number
PCT/EP2017/057380
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German (de)
French (fr)
Inventor
Erhard Pippert
Markus Sulitze
Original Assignee
Siemens Aktiengesellschaft
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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T19/00—Devices providing for corona discharge
    • H01T19/02—Corona rings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01C—RESISTORS
    • H01C7/00—Non-adjustable resistors formed as one or more layers or coatings; Non-adjustable resistors made from powdered conducting material or powdered semi-conducting material with or without insulating material
    • H01C7/10—Non-adjustable resistors formed as one or more layers or coatings; Non-adjustable resistors made from powdered conducting material or powdered semi-conducting material with or without insulating material voltage responsive, i.e. varistors
    • H01C7/12—Overvoltage protection resistors
    • H01C7/123—Arrangements for improving potential distribution

Definitions

  • Control ring for surge arrester The invention relates to a control ring for a
  • Surge arresters serve to prevent inadmissible voltages, e.g. due to a lightning strike in an overhead line to dissipate earth and in this way other devices such as
  • surge contain Metalloxidmaschinen that are below a threshold voltage hardly bauartbe ⁇ -related electrically conductive, but which have above the threshold voltage, a good electrical conductibility ability.
  • surge arresters are from the brochure "High-voltage surge arresters - Product GUI de”.., Siemens AG 2012, Order No. E50001-G630-A249-X-4A00, be ⁇ stripped from the manual "metal oxide surge arresters in high voltage systems fundamentals "3rd edition, author V. Hindrichsen, Siemens AG 2012, Order No.
  • control rings at high voltageseiti ⁇ gen end of the surge arrester be arranged to a ne uneven heating of the Abieiters or to avoid a higher thermal stress on the high-voltage side end.
  • the control rings are generally designed in each case as a circular Metairiya, which is held by a plurality of fasteners at a distance from the surge arrester. The larger the diameter of the control ring and the longer the fasteners are formed ⁇ who, the better the voltage distribution in the arrester and thus the thermal load is evened out.
  • control rings should spatially as compact as possible be borrowed built to minimum distances from neighboring compo ⁇ nents - to comply with - for example, to control rings adjacent arresters.
  • the fasteners may not be formed too long to flashover to neighboring Avoid parts or earth.
  • control rings reduce the impact distance of Abieiter, so that in particular in the high voltage range longer housing must be selected.
  • control rings are manufactured as closed ring tube profiles and transported to the installation site, where they are mounted on an overvoltage arrester.
  • the object of the invention is to provide a control ring for a surge arrester, which has a comparatively small packing size during transport and can be mounted comparatively easily at the location of the surge arrester.
  • the invention solves this problem by a control ring according to claim 1.
  • control ring can be packaged such that it has only about a quarter of the pack size of a one-piece control ring of the same diameter. This saves considerable costs during storage and transport.
  • control ring on three equal segments. This is an advantage because in the assembled state in this way forms an angle of about 120 ° between the Klemman ⁇ orders for connecting the segments, which allows a stable attachment to the surge arrester by means of fastening struts.
  • control ring has four segments of equal size. This is an advantage because in the assembled Condition in this way forms an angle of about 90 ° between the clamping arrangements for connecting the segments, which allows a particularly stable attachment to the surge arrester by means of fastening struts.
  • the clamping arrangement is designed to produce in each case by means of a single train connection a clamping fit of two segments. This is an advantage because the control ring can be mounted in this way very quickly and easily at the installation of the surge arrester.
  • the train connection has a screw connection.
  • threaded connections are simple and inexpensive.
  • each segment is formed as an open profile.
  • the open profile is particularly material-saving. It is particularly preferred au ⁇ ßerdem, the open profile in the manner of a fender for bicycles as substantially circularly curved to the inside (toward the center of the mounted control ring oriented towards) perform open sheet.
  • each clamping arrangement has an outer sleeve which overhangs a connection point of two segments on a side facing away from the center of the control ring.
  • the joint is the area where the segments abut each other and each extends a little along the respective segment.
  • the outer cuff follows the curvature of the segments and thereby causes a ver ⁇ like smooth surface of the assembled control ring.
  • the outer collars each have an opening for passing the train connection. This is an advantage because in this way the clamping fit is made possible.
  • each outer sleeve on a center of ⁇ center of the control ring oriented fastener which is designed to connect a mounting strut with the Klemman ⁇ order. This is an advantage because in this way by means of the clamping arrangement in each case in the region of the junction of two segments, a fastening strut can be ⁇ introduced .
  • the attachment means comprises a recess for insertion into a mounting of the strut be formed ⁇ pin.
  • each clamp assembly to an inner sleeve which is adapted to a bond sites le two segments on a center of the control ring side facing to the respective outer sleeve Anlagenpres ⁇ sen.
  • the inner sleeve is advantageous because it produces each to force fit in together ⁇ men elaborate with outer collar and train.
  • each inner sleeve for pressing the connection point has a contour which is attached to the contour of the segments. fitted pressure device. By means of the pressing device a uniform clamping fit is achieved and prevents slipping of the segments.
  • the inner collars each have a recess for passing the train connection. This is an advantage because it exerts a pull that presses the inner cuff onto the two segments and pushes them back onto the outer cuff.
  • the inner collars each have a recess for passing a pin of an outer sleeve on.
  • Figure 1 shows a mounted control ring
  • Figure 2 is a segment of the control ring
  • Figures 3-5 three perspectives of an exploded view ei ⁇ ner clamp assembly of the control ring, and
  • FIG. 6 shows a cross section through a mounted clamping arrangement.
  • FIG. 1 shows a control ring 1 with four fastening struts 2, which are fastened to four clamping arrangements 3.
  • the control ring 1 has four segments 4 of equal length.
  • a seg- ment 4 is shown in figure 2: it is constructed in the manner of a bicycle mudguard ⁇ as inwardly bent and corrugated sheet metal. Such an open profile is easy to manufacture and kos ⁇ -effectively. Several segments can be used for the Transport simply be pushed into each other, which additionally reduces the pack size.
  • FIGS. 3-5 show three perspectives of an exploded view of a clamping arrangement of the control ring.
  • a au ⁇ Hzmanschette 5 and an inner sleeve 13 is provided, which define the two Seg ⁇ elements against slipping at a junction between two segments.
  • the outer sleeve 5 vaulted on a side facing away from the center of the control ring side, the two segments 4. It has an opening 6 which is suitable for receiving a slip disc 7 and a screw 8.
  • the screw 8 makes with a nut 19 a single train connection per clamping arrangement, so that a clamping fit of two segments 4 is made.
  • the outer sleeve 5 is equipped with an extension 9 which is substantially perpendicular to a plane passing through the control ring.
  • the extension 9 has a pin 32.
  • the outer sleeve 5 On the side of the outer sleeve 5 facing the segments, the outer sleeve 5 has a web 41 of approximately one-third of its width.
  • the web 41 is slightly raised relative to the inner contour of the outer sleeve 5 and allows to create a segment on each side of the web 41.
  • the circumference of the control ring thus increases by the width of the web 41.
  • a screw guide 40 is provided which predetermines an orientation of the screw 8 during assembly, thus facilitating assembly and accelerating.
  • the fastening strut 2 has a first part 11 and a second part 10.
  • the first part 11 connects the control ring (not shown) to a surge arrester and is for inwardly aligned with a leading through the center of the control ring and perpendicular to the plane of the control rings ⁇ axis.
  • the second part 10 bends away from the first part 11, so that it - like the extension 9 - is essentially perpendicular to a plane running through the control ring.
  • the pin 32 can be slid along an axis 31 through a corresponding recess 12 in the second part 10 of the fastening strut 2.
  • the inner sleeve 13 is adapted to a Verbin ⁇ binding site two segments run 4 on a side facing the center of the control ring side to the respectiveêtmanschet- 5 to press. This is achieved by means adapted to the contour of the segments 4 pressing 16,17,18.
  • the inner sleeve 13 has a recess 15 for Hin pento ⁇ ren the screw 8. Furthermore, a recess 14 is provided for passing the pin 32 of the outer sleeve 5 so that the fastening brace 2 can not slip.
  • Figure 6 shows a cross section through an assembled Klemman ⁇ order.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Plasma & Fusion (AREA)
  • Emergency Protection Circuit Devices (AREA)

Abstract

The invention relates to a control ring (1) for a surge arrester, characterised in that the control ring (1) has several segments (4) which can be interconnected by a clamping arrangement (3).

Description

Beschreibung description
Steuerring für Überspannungsabieiter Die Erfindung betrifft einen Steuerring für einen Control ring for surge arrester The invention relates to a control ring for a
Überspannungsabieiter nach dem Oberbegriff des Anspruch 1.  Surge arrester according to the preamble of claim 1.
Überspannungsabieiter dienen dazu, unzulässige Spannungen z.B. infolge eines Blitzeinschlags in eine Freileitung auf Erde abzuleiten und auf diese Weise andere Geräte wie etwaSurge arresters serve to prevent inadmissible voltages, e.g. due to a lightning strike in an overhead line to dissipate earth and in this way other devices such as
Transformatoren zu schützen. Hierfür enthalten Überspannungsabieiter Metalloxidelemente, die unterhalb einer bauartbe¬ dingten Schwellenspannung kaum elektrisch leitend sind, oberhalb der Schwellenspannung aber eine gute elektrische Leitfä- higkeit aufweisen. Solche Überspannungsabieiter sind aus der Produktbroschüre „High-voltage surge arresters - Product gui- de", Siemens AG 2012, Order Nr. E50001-G630-A249-X-4A00, be¬ kannt . Aus dem Handbuch „Metalloxid-Ableiter in Hochspannungsnetzen Grundlagen", 3. Auflage, Autor V. Hindrichsen, Siemens AG 2012, Order Nr. E50001-G630-H197, Seiten 26 bis 28, ist es bekannt, dass so genannte Steuerringe am hochspannungsseiti¬ gen Ende des Überspannungsabieiters angeordnet werden, um ei- ne ungleichmäßige Erwärmung des Abieiters bzw. eine höhere thermische Beanspruchung des hochspannungsseitigen Endes zu vermeiden. Die Steuerringe sind dabei in der Regel jeweils als ein kreisförmiger Metaireifen ausgebildet, der von mehreren Befestigungselementen in einem Abstand zum Überspannungs- ableiter gehalten wird. Je größer der Durchmesser des Steuerrings und je länger die Befestigungselemente ausgebildet wer¬ den, desto besser wird die Spannungsverteilung im Ableiter und damit die thermische Belastung vergleichmäßigt. Dabei sollten die Steuerringe jedoch räumlich so kompakt wie mög- lieh gebaut sein, um Mindestabstände zu benachbarten Kompo¬ nenten - z.B. zu Steuerringen benachbarter Ableiter - einhalten zu können. Auch die Befestigungselemente dürfen nicht allzu lang ausgebildet werden, um Überschläge auf benachbarte Teile oder Erde zu vermeiden. Weiterhin verringern Steuerringe die Schlagweite der Abieiter, so dass insbesondere im Hochspannungsbereich längere Gehäuse gewählt werden müssen. Üblicherweise werden Steuerringe als geschlossene Ringrohr- profile gefertigt und zum Montageort transportiert, wo sie an einem Überspannungsabieiter montiert werden. Protect transformers. For this purpose surge contain Metalloxidelemente that are below a threshold voltage hardly bauartbe ¬-related electrically conductive, but which have above the threshold voltage, a good electrical conductibility ability. Such surge arresters are from the brochure "High-voltage surge arresters - Product GUI de".., Siemens AG 2012, Order No. E50001-G630-A249-X-4A00, be ¬ stripped from the manual "metal oxide surge arresters in high voltage systems fundamentals "3rd edition, author V. Hindrichsen, Siemens AG 2012, Order No. E50001-G630-H197, pages 26 to 28, it is known that so-called control rings at high voltageseiti ¬ gen end of the surge arrester be arranged to a ne uneven heating of the Abieiters or to avoid a higher thermal stress on the high-voltage side end. The control rings are generally designed in each case as a circular Metaireifen, which is held by a plurality of fasteners at a distance from the surge arrester. The larger the diameter of the control ring and the longer the fasteners are formed ¬ who, the better the voltage distribution in the arrester and thus the thermal load is evened out. However, the control rings should spatially as compact as possible be borrowed built to minimum distances from neighboring compo ¬ nents - to comply with - for example, to control rings adjacent arresters. Also, the fasteners may not be formed too long to flashover to neighboring Avoid parts or earth. Furthermore, control rings reduce the impact distance of Abieiter, so that in particular in the high voltage range longer housing must be selected. Normally, control rings are manufactured as closed ring tube profiles and transported to the installation site, where they are mounted on an overvoltage arrester.
Prinzipiell zu unterscheiden sind Steuerringe von so genann¬ ten Koronarringen, die z.T. bei Höchstspannungsableitern ein- gesetzt werden, um die die Anschlussklemmen des Abieiters elektrostatisch abzuschirmen. To distinguish principle, control rings so genann ¬ th Koronarringen that are sometimes set at one Höchstspannungsableitern to shield the terminals of Abieiters electrostatically.
An die Erfindung stellt sich die technische Aufgabe, einen Steuerring für einen Überspannungsabieiter anzugeben, der ein vergleichsweise geringes Packmaß beim Transport aufweist und vergleichsweise einfach am Standort des Überspannungsablei- ters montierbar ist. The object of the invention is to provide a control ring for a surge arrester, which has a comparatively small packing size during transport and can be mounted comparatively easily at the location of the surge arrester.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch einen Steuerring gemäß Anspruch 1. The invention solves this problem by a control ring according to claim 1.
Es ist ein wesentlicher Vorteil der vorliegenden Erfindung, dass der Steuerring derart verpackt werden kann, dass er nur etwa ein Viertel des Packmaßes eines einstückig gefertigten Steuerrings gleichen Durchmessers aufweist. Dies spart bei Lagerung und Transport erhebliche Kosten. It is a significant advantage of the present invention that the control ring can be packaged such that it has only about a quarter of the pack size of a one-piece control ring of the same diameter. This saves considerable costs during storage and transport.
In einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Steuerrings weist der Steuerring drei gleich große Segmente auf. Dies ist ein Vorteil, weil sich im montierten Zustand auf diese Weise ein Winkel von ca. 120° zwischen den Klemman¬ ordnungen zur Verbindung der Segmente ausbildet, was eine stabile Befestigung am Überspannungsabieiter mittels Befestigungsstreben gestattet. In a preferred embodiment of the control ring according to the invention, the control ring on three equal segments. This is an advantage because in the assembled state in this way forms an angle of about 120 ° between the Klemman ¬ orders for connecting the segments, which allows a stable attachment to the surge arrester by means of fastening struts.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Steuerrings weist der Steuerring vier gleich große Segmente auf. Dies ist ein Vorteil, weil sich im montierten Zustand auf diese Weise ein Winkel von ca. 90° zwischen den Klemmanordnungen zur Verbindung der Segmente ausbildet, was eine besonders stabile Befestigung am Überspannungsabieiter mittels Befestigungsstreben gestattet. In a further preferred embodiment of the control ring according to the invention, the control ring has four segments of equal size. This is an advantage because in the assembled Condition in this way forms an angle of about 90 ° between the clamping arrangements for connecting the segments, which allows a particularly stable attachment to the surge arrester by means of fastening struts.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Steuerrings ist die Klemmanordnung dafür ausgebildet, jeweils mittels einer einzigen Zugverbindung einen Klemmsitz zweier Segmente herzustellen. Dies ist ein Vorteil, weil der Steuerring auf diese Weise besonders schnell und einfach am Montageort des Überspannungsabieiters montiert werden kann. In a further preferred embodiment of the control ring according to the invention, the clamping arrangement is designed to produce in each case by means of a single train connection a clamping fit of two segments. This is an advantage because the control ring can be mounted in this way very quickly and easily at the installation of the surge arrester.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Steuerrings weist die Zugverbindung eine Schraubver- bindung auf. Dies ist ein Vorteil, weil Schraubverbindungen einfach und kostengünstig sind. Möglich ist es jedoch auch, anstatt einer Schraubverbindung beispielsweise ein gewindelo¬ sen Stift einzusetzen, der an einer Seite einen Kopf und an der anderen Seite ein Loch aufweist, in den ein Keil zur Her- Stellung eines Klemmsitzes einführbar ist. In a further preferred embodiment of the control ring according to the invention, the train connection has a screw connection. This is an advantage because threaded connections are simple and inexpensive. However, it is also possible to use for example a gewindelo ¬ sen pin, instead of a screw, having a hole at a side of a head and on the other side, into which a wedge is inserted to the manufacturing position of a clamping fit.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Steuerrings ist jedes Segment als ein offenes Profil ausgebildet. Dies ist ein Vorteil, weil das offene Profil be- sonders materialsparend ist. Besonders bevorzugt ist es au¬ ßerdem, das offene Profil nach Art eines Schutzbleches für Fahrräder als im Wesentlichen kreisförmig gebogenes, an der Innenseite (zum Mittelpunkt des montierten Steuerrings hin orientiert) offenes Blech auszuführen. In a further preferred embodiment of the control ring according to the invention, each segment is formed as an open profile. This is an advantage because the open profile is particularly material-saving. It is particularly preferred au ¬ ßerdem, the open profile in the manner of a fender for bicycles as substantially circularly curved to the inside (toward the center of the mounted control ring oriented towards) perform open sheet.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Steuerrings weist jede Klemmanordnung eine Außenmanschette auf, die eine Verbindungsstelle zweier Segmente auf einer dem Mittelpunkt des Steuerrings abgewandten Seite über- wölbt. Die Verbindungsstelle ist dabei der Bereich, an dem die Segmente aneinanderstoßen und erstreckt sich jeweils ein Stück entlang des jeweiligen Segments. Die Außenmanschette folgt der Wölbung der Segmente und bewirkt dadurch eine ver¬ gleichsweise glatte Oberfläche des montierten Steuerrings. In a further preferred embodiment of the control ring according to the invention, each clamping arrangement has an outer sleeve which overhangs a connection point of two segments on a side facing away from the center of the control ring. The joint is the area where the segments abut each other and each extends a little along the respective segment. The outer cuff follows the curvature of the segments and thereby causes a ver ¬ like smooth surface of the assembled control ring.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungs- gemäßen Steuerrings weisen die Außenmanschetten jeweils eine Öffnung zum Hindurchführen der Zugverbindung auf. Dies ist ein Vorteil, weil auf dieser Weise der Klemmsitz ermöglicht wird . In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Steuerrings weist jede Außenmanschette ein zum Mit¬ telpunkt des Steuerrings orientiertes Befestigungsmittel auf, das ausgebildet ist, eine Befestigungsstrebe mit der Klemman¬ ordnung zu verbinden. Dies ist ein Vorteil, weil auf diese Weise mittels der Klemmanordnung jeweils im Bereich der Verbindungstelle zweier Segmente eine Befestigungsstrebe ange¬ bracht werden kann. In a further preferred embodiment of the control ring according to the invention, the outer collars each have an opening for passing the train connection. This is an advantage because in this way the clamping fit is made possible. In a further preferred embodiment of the control ring according to the invention, each outer sleeve on a center of ¬ center of the control ring oriented fastener, which is designed to connect a mounting strut with the Klemman ¬ order. This is an advantage because in this way by means of the clamping arrangement in each case in the region of the junction of two segments, a fastening strut can be ¬ introduced .
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungs- gemäßen Steuerrings weist das Befestigungsmittel einen zur Einführung in eine Ausnehmung der Befestigungsstrebe ausge¬ bildeten Stift auf. Dies ist ein Vorteil, weil mittels des Stifts ein Verrutschen der Befestigungsstrebe verhindert wird, was die mechanische Anbringung des Steuerrings am In a further preferred embodiment of the control ring of invention proper, the attachment means comprises a recess for insertion into a mounting of the strut be formed ¬ pin. This is an advantage because by means of the pin slipping of the mounting brace is prevented, which is the mechanical attachment of the control ring on
Überspannungsabieiter stabilisiert. Surge absorber stabilized.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Steuerrings weist jede Klemmanordnung eine Innenmanschette auf, die dafür ausgebildet ist, eine Verbindungsstel- le zweier Segmente auf einer dem Mittelpunkt des Steuerrings zugewandten Seite an die jeweilige Außenmanschette anzupres¬ sen. Die Innenmanschette ist vorteilhaft, weil sie im Zusam¬ menwirken mit Außenmanschette und Zugverbindung jeweils den Klemmsitz herstellt. In a further preferred embodiment of the control ring of the invention, each clamp assembly to an inner sleeve which is adapted to a bond sites le two segments on a center of the control ring side facing to the respective outer sleeve anzupres ¬ sen. The inner sleeve is advantageous because it produces each to force fit in together ¬ menwirken with outer collar and train.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Steuerrings weist jede Innenmanschette zum Anpressen der Verbindungsstelle eine an die Kontur der Segmente ange- passte Anpressvorrichtung auf. Mittels der Anpressvorrichtung wird ein gleichmäßiger Klemmsitz erreicht und ein Verrutschen der Segmente verhindert. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Steuerrings weisen die Innenmanschetten jeweils eine Ausnehmung zum Hindurchführen der Zugverbindung auf. Dies ist ein Vorteil, weil auf diese Weise ein Zug ausgeübt wird, der die Innenmanschette auf die beiden Segmente und diese wieder- rum auf die Außenmanschette presst. In a further preferred embodiment of the control ring according to the invention, each inner sleeve for pressing the connection point has a contour which is attached to the contour of the segments. fitted pressure device. By means of the pressing device a uniform clamping fit is achieved and prevents slipping of the segments. In a further preferred embodiment of the control ring according to the invention, the inner collars each have a recess for passing the train connection. This is an advantage because it exerts a pull that presses the inner cuff onto the two segments and pushes them back onto the outer cuff.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Steuerrings weisen die Innenmanschetten jeweils eine Ausnehmung zum Hindurchführen eines Stifts einer Außenman- schette auf. Dies ist ein Vorteil, weil auf diese Weise eine Befestigungstrebe zwischen Innenmanschette und Außenmanschet¬ te festgelegt werden kann. In a further preferred embodiment of the control ring according to the invention, the inner collars each have a recess for passing a pin of an outer sleeve on. This is an advantage because in this way a fastening strut between inner sleeve and Außenmanschet ¬ te can be set.
Zur besseren Erläuterung der Erfindung in schematischer Dar- Stellung zeigen die To better explain the invention in a schematic Dar- show position
Figur 1 einen montierten Steuerring, und Figure 1 shows a mounted control ring, and
Figur 2 ein Segment des Steuerrings, und Figure 2 is a segment of the control ring, and
Figuren 3-5 drei Perspektiven einer Explosionsansicht ei¬ ner Klemmanordnung des Steuerrings, und Figures 3-5 three perspectives of an exploded view ei ¬ ner clamp assembly of the control ring, and
Figur 6 einen Querschnitt durch eine montierte Klemm- anordnung. 6 shows a cross section through a mounted clamping arrangement.
Die Figur 1 zeigt einen Steuerring 1 mit vier Befestigungsstreben 2, die an vier Klemmanordnungen 3 befestigt sind. Der Steuerring 1 weist vier gleich lange Segmente 4 auf. Ein Seg- ment 4 ist in Figur 2 gezeigt: es ist nach Art eines Fahrrad¬ schutzbleches als nach innen gebogenes und gewölbtes Blech ausgebildet. Ein solches offenes Profil ist einfach und kos¬ tengünstig zu fertigen. Mehrere Segmente können für den Transport einfach ineinander geschoben gelagert werden, was das Packmaß zusätzlich verkleinert. FIG. 1 shows a control ring 1 with four fastening struts 2, which are fastened to four clamping arrangements 3. The control ring 1 has four segments 4 of equal length. A seg- ment 4 is shown in figure 2: it is constructed in the manner of a bicycle mudguard ¬ as inwardly bent and corrugated sheet metal. Such an open profile is easy to manufacture and kos ¬-effectively. Several segments can be used for the Transport simply be pushed into each other, which additionally reduces the pack size.
Die Figuren 3-5 zeigen drei Perspektiven einer Explosionsan- sieht einer Klemmanordnung des Steuerrings. Es sind eine Au¬ ßenmanschette 5 und eine Innenmanschette 13 vorgesehen, die an einer Verbindungsstelle zweier Segmente 4 die beiden Seg¬ mente verrutschsicher festlegen. Die Außenmanschette 5 überwölbt auf einer dem Mittelpunkt des Steuerrings abgewandten Seite die beiden Segmente 4. Sie weist eine Öffnung 6 auf, die zur Aufnahme einer Belegscheibe 7 und einer Schraube 8 geeignet ist. Die Schraube 8 stellt mit einer Mutter 19 eine einzige Zugverbindung pro Klemmanordnung her, so dass ein Klemmsitz zweier Segmente 4 hergestellt wird. Die Außenman- schette 5 ist mit einem Fortsatz 9 ausgestatten, der im Wesentlichen senkrecht auf einer durch den Steuerring verlaufenden Ebene steht. Der Fortsatz 9 weist einen Stift 32 auf. Auf der den Segmenten zugewandten Seite der Außenmanschette 5 weist die Außenmanschette 5 einen Steg 41 auf ca. einem Drit- tel ihrer Breite auf. Der Steg 41 ist gegenüber der Innenkontur der Außenmanschette 5 leicht erhöht und gestattet es, an jeder Seite des Stegs 41 ein Segment anzulegen. Der Umfang des Steuerrings erhöht sich folglich um die Breite des Stegs 41. Weiterhin ist eine Schraubenführung 40 vorgesehen, die bei der Montage eine Orientierung der Schraube 8 vorgibt und so den Zusammenbau erleichtert und beschleunigt. FIGS. 3-5 show three perspectives of an exploded view of a clamping arrangement of the control ring. There are provided a au ¬ ßenmanschette 5 and an inner sleeve 13 is provided, which define the two Seg ¬ elements against slipping at a junction between two segments. 4 The outer sleeve 5 vaulted on a side facing away from the center of the control ring side, the two segments 4. It has an opening 6 which is suitable for receiving a slip disc 7 and a screw 8. The screw 8 makes with a nut 19 a single train connection per clamping arrangement, so that a clamping fit of two segments 4 is made. The outer sleeve 5 is equipped with an extension 9 which is substantially perpendicular to a plane passing through the control ring. The extension 9 has a pin 32. On the side of the outer sleeve 5 facing the segments, the outer sleeve 5 has a web 41 of approximately one-third of its width. The web 41 is slightly raised relative to the inner contour of the outer sleeve 5 and allows to create a segment on each side of the web 41. The circumference of the control ring thus increases by the width of the web 41. Furthermore, a screw guide 40 is provided which predetermines an orientation of the screw 8 during assembly, thus facilitating assembly and accelerating.
Die Befestigungsstrebe 2 weist einen ersten Teil 11 und einen zweiten Teil 10 auf. Der erste Teil 11 verbindet den Steuer- ring mit einem Überspannungsabieiter (nicht dargestellt) und ist dafür nach innen, zu einer durch den Mittelpunkt des Steuerrings führenden und senkrecht auf der Ebene des Steuer¬ rings stehenden Achse ausgerichtet. Der zweite Teil 10 knickt gegenüber dem ersten Teil 11 ab, so dass er - wie der Fort- satz 9 - im Wesentlichen senkrecht auf einer durch den Steuerring verlaufenden Ebene steht. Der Stift 32 kann entlang einer Achse 31 durch eine korrespondierende Ausnehmung 12 im zweiten Teil 10 der Befestigungsstrebe 2 geschoben werden. Die Innenmanschette 13 ist dafür ausgebildet, eine Verbin¬ dungsstelle zweier Segmente 4 auf einer dem Mittelpunkt des Steuerrings zugewandten Seite an die jeweilige Außenmanschet- te 5 anzupressen. Dies wird durch eine an die Kontur der Segmente 4 angepasste Anpressvorrichtung 16,17,18 erreicht. Die Innenmanschette 13 weist eine Ausnehmung 15 zum Hindurchfüh¬ ren der Schraube 8 auf. Weiterhin ist eine Ausnehmung 14 zum Hindurchführen des Stifts 32 der Außenmanschette 5 vorgese- hen, so dass die Befestigungsstrebe 2 nicht verrutschen kann. The fastening strut 2 has a first part 11 and a second part 10. The first part 11 connects the control ring (not shown) to a surge arrester and is for inwardly aligned with a leading through the center of the control ring and perpendicular to the plane of the control rings ¬ axis. The second part 10 bends away from the first part 11, so that it - like the extension 9 - is essentially perpendicular to a plane running through the control ring. The pin 32 can be slid along an axis 31 through a corresponding recess 12 in the second part 10 of the fastening strut 2. The inner sleeve 13 is adapted to a Verbin ¬ binding site two segments run 4 on a side facing the center of the control ring side to the respective Außenmanschet- 5 to press. This is achieved by means adapted to the contour of the segments 4 pressing 16,17,18. The inner sleeve 13 has a recess 15 for Hindurchfüh ¬ ren the screw 8. Furthermore, a recess 14 is provided for passing the pin 32 of the outer sleeve 5 so that the fastening brace 2 can not slip.
Figur 6 zeigt einen Querschnitt durch eine montierte Klemman¬ ordnung . Figure 6 shows a cross section through an assembled Klemman ¬ order.

Claims

Patentansprüche claims
1. Steuerring (1) für einen Überspannungsabieiter, 1. control ring (1) for a surge arrester,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that
der Steuerring (1) mehrere Segmente (4) ausweist, die jeweils durch eine Klemmanordnung (3) verbindbar sind. the control ring (1) a plurality of segments (4) identifies, which are each connected by a clamping arrangement (3).
2. Steuerring (1) nach Anspruch 1, Second control ring (1) according to claim 1,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that
die Klemmanordnung (3) dafür ausgebildet ist, jeweils mittels einer einzigen Zugverbindung (7,8,19) einen Klemmsitz zweier Segmente (4) herzustellen. the clamping arrangement (3) is designed in each case to produce a press fit of two segments (4) by means of a single tension connection (7, 8, 19).
3. Steuerring (1) nach Anspruch 1 oder 2, 3. Control ring (1) according to claim 1 or 2,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that
die Zugverbindung eine Schraubverbindung (7,8,19) aufweist. the train connection has a screw connection (7, 8, 19).
4. Steuerring (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass 4. Control ring (1) according to one of the preceding claims, characterized in that a
jedes Segment (4) als ein offenes Profil ausgebildet ist. each segment (4) is designed as an open profile.
5. Steuerring (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass 5. Control ring (1) according to one of the preceding claims, characterized in that a
jede Klemmanordnung (3) eine Außenmanschette (5) aufweist, die eine Verbindungsstelle zweier Segmente (4) auf einer dem Mittelpunkt des Steuerrings abgewandten Seite überwölbt. each clamping arrangement (3) has an outer sleeve (5), which vaulted over a connection point of two segments (4) on a side facing away from the center of the control ring.
6. Steuerring (1) nach Anspruch 5, 6. control ring (1) according to claim 5,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that
die Außenmanschetten (5) jeweils eine Öffnung (6) zum the outer collars (5) each have an opening (6) for
Hindurchführen der Zugverbindung (8) aufweisen. Having passage of the train connection (8).
7. Steuerring (1) nach Anspruch 5 oder 6, 7. control ring (1) according to claim 5 or 6,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that
jede Außenmanschette (5) ein zum Mittelpunkt des Steuerrings orientiertes Befestigungsmittel (32) aufweist, das ausgebil¬ det ist, eine Befestigungsstrebe (2) mit der Klemmanordnung (3) zu verbinden. each outer sleeve (5) comprises an oriented to the center of the control ring mounting means (32) which is ausgebil ¬ det, an attachment strut (2) to be connected to the clamp assembly (3).
8. Steuerring (1) nach Anspruch 7, 8. control ring (1) according to claim 7,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that
das Befestigungsmittel einen zur Einführung in eine Ausneh- mung (12) der Befestigungsstrebe (2) ausgebildeten Stift (32) aufweist . the fastening means has a pin (32) designed for insertion into a recess (12) of the fastening strut (2).
9. Steuerring (1) nach einem der Ansprüche 5 bis 8, 9. control ring (1) according to any one of claims 5 to 8,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that
jede Klemmanordnung (3) eine Innenmanschette (13) aufweist, die dafür ausgebildet ist, eine Verbindungsstelle zweier Seg¬ mente (4) auf einer dem Mittelpunkt des Steuerrings zugewand¬ ten Seite an die jeweilige Außenmanschette (5) anzupressen. each clamp assembly (3) having an inner sleeve (13) which is adapted to a connection point of two Seg ¬ elements (4) on a the center of the control ring fed wall ¬ th page to the respective outer cuff (5) to press.
10. Steuerring (1) nach Anspruch 9, 10. Control ring (1) according to claim 9,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that
jede Innenmanschette (13) zum Anpressen der Verbindungsstelle eine an die Kontur der Segmente (4) angepassten Anpressvorrichtung (16, 17, 18) aufweist. each inner sleeve (13) for pressing the connection point has a contact pressure device (16, 17, 18) adapted to the contour of the segments (4).
11. Steuerring (1) nach Anspruch 9 oder 10, 11. Control ring (1) according to claim 9 or 10,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that
die Innenmanschetten (13) jeweils eine Ausnehmung (15) zum Hindurchführen der Zugverbindung (8) aufweisen. the inner collars (13) each have a recess (15) for passing the train connection (8).
12. Steuerring (1) nach Anspruch 11, 12. control ring (1) according to claim 11,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that
die Innenmanschetten (13) jeweils eine Ausnehmung (14) zum Hindurchführen eines Stifts (32) einer Außenmanschette (5) aufweisen. the inner collars (13) each have a recess (14) for passing a pin (32) of an outer sleeve (5).
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