WO2017162943A1 - Fixation d'un systeme de gestion d'air d'une entree d'air pour face avant de vehicule - Google Patents

Fixation d'un systeme de gestion d'air d'une entree d'air pour face avant de vehicule Download PDF

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WO2017162943A1
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Jean-Paul Herlem
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Valeo Systemes Thermiques SAS
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/06—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
    • F16B5/0607—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other
    • F16B5/0621—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Definitions

  • the invention relates to an attachment of an air management system of an air inlet on a structure for the front of the vehicle.
  • the invention also relates to a management system secured to a front-end structure by means of such a fastener.
  • Motor vehicles are usually equipped with heat exchangers, including cooling radiators or condensers, which are placed at the front of the motor vehicle and are crossed by outside air to exchange heat with the fluid that flows through them. .
  • heat exchangers including cooling radiators or condensers, which are placed at the front of the motor vehicle and are crossed by outside air to exchange heat with the fluid that flows through them.
  • an air management system of an air inlet is placed at the level of the grille of the motor vehicle, in particular at the level of the structure for the front face of the vehicle.
  • the air management system can also cool the engine compartment of the vehicle.
  • AGS Active Grid Shutter
  • Such a system is usually attached to the structure for the front face of the vehicle by means of a threaded hole formed in the structure for front face and a screw or a complementary threaded rod inserted into the hole and to secure the system .
  • screws or a threaded rod has the disadvantage of being long and difficult to implement during assembly of the motor vehicle.
  • the use of rigid fastening means such as screws, also has the disadvantage of transmitting the vibrations of the vehicle to the air management system.
  • the system may thus be subjected to mechanical stresses that may eventually lead to its deterioration.
  • the object of the invention is to at least partially overcome these disadvantages.
  • the object of the invention is to fix an air management system from an air inlet to a structure for a vehicle front face, the attachment comprising at least one fastener inserted in an opening. of the air management system, the fastener further comprising a fastener member located in a housing of the front-end structure, one end of the fastener being forcibly inserted into the fastener member so that to join the air management system to the structure for front face.
  • the use of such a fixing allows a quick mounting of the air management system on the structure for front face, and a quick disassembly if necessary.
  • the assembly and disassembly can be carried out without the need for a specifically adapted tool. This saves time when assembling the vehicle or during a maintenance phase of the after-sales vehicle, for example when the air management system needs to be dismantled.
  • the fixing member comprises a lateral wall extending between an upper end and a lower end, centering elements projecting from the side wall being adapted to center the fastener in the opening of the system. Air management.
  • the fixing member comprises a stop element, the stop element being adapted to block the fastener in the opening of the air management system.
  • the attachment member comprises a recess, the end of the fastener being forced into the recess of the fastener.
  • the attachment member is configured to damp the vibrations transmitted between the front face structure and the air management system.
  • the fastening element is made of a deformable elastic material.
  • the invention also relates to an assembly comprising an air management system of an air inlet and a structure for a vehicle front face, the air management system being secured to the front-end structure by means of at least one fastener according to the invention.
  • the air management system comprises a frame, the frame comprising at least two longitudinal uprights, the opening of the air management system being located on one of the longitudinal uprights of the frame.
  • the air management system is secured to the structure for the front face by means of at least four fasteners.
  • the invention also relates to a method for mounting an air management system of an air inlet on a structure for a vehicle front face by means of at least one attachment, the air management system comprising an aperture and the front-panel structure comprising a housing, the method comprising: an installation step, wherein an attachment member is installed in the housing of the front-panel structure, the attachment member comprising a recess ; a positioning step, in which the opening of the management system is positioned facing the housing of the recess of the fastening element; and a fixing step, in which a fastener is placed in the opening, and in which an axial pressure force is exerted on the fixing member so that one end of the fastener is inserted into the recess of the fastening element.
  • the invention also relates to a fixing member for fixing an air management system of an air inlet to a structure for a vehicle front face, the fixing member comprising a side wall extending between an upper end and a lower end, centering elements projecting from the side wall.
  • the fixing member comprises a stop element adapted to lock the fastener when the fastener is inserted into an opening.
  • the fastener is made of a thermoplastic material.
  • FIG. 1 illustrates an exploded perspective view of an air management system of an air inlet and a structure for a front face of a motor vehicle according to the invention
  • FIG. 2 illustrates a schematic side view of an air management system of Figure 1 secured to the front structure of a motor vehicle;
  • FIG. 3 illustrates an exploded view of an attachment of the air management system on the front-face structure of FIG. 2 according to a first embodiment
  • FIG. 4 illustrates a sectional view along the axis IV-IV of the attachment of the air management system to the structure for the front face of the Figure 3;
  • FIG. 5 illustrates a perspective view of an attachment of the air management system on the front-face structure of FIG. 2 according to a second embodiment
  • FIG. 6A and 6B respectively illustrate a fastener and an attachment member for attaching the air management system to the front face structure.
  • the invention relates to an air management system of an air intake for a motor vehicle front face.
  • AGS Active Grid Shutter
  • the air intake management system is preferably installed at a radiator grille of the motor vehicle, and allows an air flow control passing through the front face of the vehicle, including a motor compartment M of the vehicle.
  • management system is referenced 1, while the air inlet managed by the management system 1 is referenced 2.
  • the management system 1 of an air inlet 2 comprises at least one flap 3.
  • the flap 3 is adapted to close off the air inlet 2 or to allow the air to pass through. through the air inlet 2 of the management system 1.
  • the management system 1 comprises a plurality of shutters 3.
  • the management system 1 is delimited by a frame 4, preferably rigid, secured to the plurality of shutters 3.
  • the frame 4 has a generally rectangular shape.
  • Frame 4 is advantageously made of a thermoplastic material.
  • the frame 4 defines the air inlet 2 that the shutters 3 open and close.
  • the frame 4 comprises two longitudinal uprights 4a, 4b interconnected by two lateral uprights 4c, 4d.
  • the two longitudinal uprights 4a, 4b are arranged parallel to each other 3.
  • the two lateral uprights 4c, 4d are arranged parallel to one another.
  • the frame 4 In the installation position in the motor vehicle, the frame 4 is configured so that the longitudinal uprights 4a, 4b extend substantially horizontally, while the lateral uprights 4c, 4d extend substantially vertically.
  • the invention is not limited to a management system 1 comprising a rectangular frame 4, and other configurations are quite possible.
  • the frame 4 of the management system 1 is fixed to a structure for the front face 6 of the motor vehicle by at least one attachment 5, also called fixing device 5.
  • the frame 4 is fixed to the structure for the front face 6 by four fasteners 5.
  • the four fasteners 5 are advantageously identical to each other.
  • the four fasteners 5 are located at each end of the longitudinal uprights 4a, 4b of the frame 4. As can be seen in FIG. 2, the fasteners 5 make it possible to secure the management system 1 to two longitudinal crosspieces 6a, 6b, preferably rigid, front panel structure 6.
  • the fasteners 5 are located on the same side of the frame 4, for example on the side of the engine compartment M of the vehicle as shown in FIG. 2.
  • the invention is not necessarily limited to four fasteners 5, and a lower or higher number of fasteners can be used to secure the management system 1 to the structure for front face 6, positioned at various locations on the frame 4 .
  • a fastener 5 comprises a fastener 7 for securing the frame 4 to the structure for the front face 6.
  • the fixing member 7 is advantageously made of a thermoplastic material.
  • the fastener 7 comprises a side wall 7c extending between an upper end 7a and a lower end 7b.
  • the side wall 7c of the fastener 7 has a section of substantially circular or rectangular shape between the upper end 7a and the lower end 7b.
  • the upper end 7a of the fastener 7 comprises a flange disk from which the side wall 7c extends.
  • the upper end 7a of the fastener 7 comprises a gripping portion 14.
  • the gripping portion 14 is for example a curved portion of the end upper 7a of the fastener 7 allowing a user to easily grasp the fastener 7.
  • the fastener according to the first embodiment may also include a gripping portion.
  • the fastener 7 is inserted into an opening 12 of the frame 4 of the management system 1.
  • the opening 12 advantageously crosses on each side an upright 4a, 4b, 4c, 4d of the frame 4.
  • the lateral wall 7c of the fixing member 7 comprises centering elements 10 projecting from the side wall 7c adapted to center the fastener 7 in the opening 12.
  • the centering elements 10 can also be adapted to bear against the walls of the frame 4 and thus ensure a better resistance and retention of the fastener within the frame 4.
  • the opening 12 extends substantially vertically through a longitudinal upright 4a, 4b of the frame 4.
  • the invention is not limited to such a configuration, and the opening 12 may also be located on a lateral upright 4c, 4d of the frame 4.
  • the fixing member 7 is advantageously locked in the opening 12 of the management system 1.
  • the upper part 7a of the fastener 7 may comprise a stop element 1 1.
  • the stop element 1 1 is adapted to cooperate with the opening 12 of the management system 1.
  • the abutment element 1 1 is more particularly adapted to prevent inadvertent removal of the fastener 7 of the opening 12 of the management system 1.
  • the stop element 1 1 is advantageously elastic and is biased into a rest position in which the abutment element 1 1 comes into contact with the opening 12.
  • the fixing member 7 has a length greater than the length of the opening 12, so that the lower end 7b of the fixing member 7 protrudes from the opening 12.
  • the lower end 7b of the fastener 7 is configured to be connected to a fastening element 8.
  • the fastening element 8 has a cylindrical shape.
  • the fastening element 8 has a U shape. According to this second embodiment, the fastening element 8 comprises two arms 8a, 8b extending from a lower base 8c.
  • the fastening element 8 is advantageously in an elastic deformable material, for example rubber.
  • the fastening element 8 comprises a recess 13.
  • the recess 13 is located in the center of the fastening element 8.
  • the lower end 7b of the fastener 7 is forced into the recess 13 of the fastening element 8.
  • force is meant that the lower end 7b is inserted into the recess 13 by exerting an axial pressure force on the fastener 7.
  • the pressure force is advantageously exerted manually, in a direction X represented in FIG. 3.
  • the lower end 7b is then introduced into the recess 13 of the fastening element 8.
  • the fastening element 8 is located in a housing 9 of the structure for the front face 6.
  • the fastening element 8 advantageously has a shape complementary to the housing 9.
  • the fastener 7 is housed in the opening 12 of the management system 1.
  • the lower end 7b is also attached to the fastening element 8, itself located in a housing 9 of the structure for front panel 6.
  • the fastener 5 comprising the fixing member 7 and the fastening element 8 thus formed makes it possible to secure the management system 1 to the structure for the front face 6.
  • the invention also relates to a method of mounting the management system 1 on the front face structure 6.
  • the mounting method is described in its application to the management system 1 illustrated in Figure 1 according to the first and the second embodiment.
  • the method includes an installation step. During the installation step, a fastening element 8 is installed in each of the housings 9 of the front face structure 6.
  • the method also comprises a step of positioning the management system 1.
  • the management system 1 is placed at the level of the front face structure 6, so that the openings 12 of the frame 4 are positioned facing the corresponding housings 9 of the front face structure 6 of the vehicle.
  • the method comprises a subsequent step of fixing the management system 1 to the front face structure 6.
  • fasteners 7 are placed in each of the openings 12 of the frame 4.
  • the fasteners 7 are inserted by force into the recesses 13 of the fastening elements 8.
  • the fastening element 8 Due to the introduction of the fastener 7 in the fastening element 8, the fastening element 8 is compressed between the housing 9 and the fastener member 8. fixing 7, which ensures a better holding of the fastening element 8 in the housing 9.
  • the fastener 7 is inserted into the fastener 8 reversibly.
  • reversible is meant that the fastener can be removed from the opening 12 by exerting a tensile force in the X direction on the fastener 7.
  • the pulling force has a direction opposite to the force pressure previously exerted to insert a fastener 7 in an opening 12.
  • the invention optionally relates to a method of dismounting subsequently to the mounting method.
  • the disassembly process aims to separate the management system 1 from the structure for the front face 6, for example to access the engine compartment M of the vehicle or to change the management system 1 of the vehicle.
  • the disassembly process includes a removal step.
  • the fasteners 7 are removed from the openings 12 of the management system 1.
  • the stop element is urged out of the rest position.
  • An axial traction force is then exerted in the direction X shown in FIG.
  • the method then comprises a decoupling step, in which the management system 1 is moved away from the front-face structure 6.
  • a fastener 5 makes it possible to quickly secure the air management system 1 with the structure 6.
  • assembly and disassembly can be carried out without the need for a specifically adapted tool. This saves time during the assembly of the vehicle or during its after-sales service for example.
  • the fastener 5 also makes it easy to center the management system 1 when it is assembled on the front face structure 6.
  • the fastening element 8 is advantageously deformable, and makes it possible to limit the transmission of vibrations and stresses of the vehicle to the management system 1.

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Abstract

L'invention concerne une fixation (5) d'un système de gestion d'air (1) d'une entrée d'air (2) à une structure pour face avant de véhicule (6), la fixation (5) comprenant au moins un organe de fixation (7) inséré dans une ouverture (12) du système de gestion d'air (1), la fixation (5) comprenant en outre un élément d'attache (8) situé dans un logement (9) de la structure pour face avant (6). Selon l'invention, une extrémité (7b) de l'organe de fixation (7) est insérée à force dans l'élément d'attache (8) de sorte à solidariser le système de gestion d'air (1) à la structure pour face avant (6), dans laquelle l'organe de fixation (7) comprend un élément de butée (11), l'élément de butée (11) étant adapté pour bloquer l'organe de fixation (7) dans l'ouverture (12) du système de gestion d'air (1). L'invention concerne également un tel organe de fixation (7).

Description

FIXATION D'UN SYSTEME DE GESTION D'AIR D'UNE ENTREE D'AIR POUR FACE AVANT DE VEHICULE
L'invention a pour objet une fixation d'un système de gestion d'air d'une entrée d'air sur une structure pour face avant de véhicule. L'invention concerne également un système de gestion solidarisé à une structure pour face avant au moyen d'une telle fixation.
Les véhicules automobiles sont habituellement équipés d'échangeurs thermiques, notamment de radiateurs de refroidissement ou condenseurs, qui sont placés à l'avant du véhicule automobile et qui sont traversés par de l'air extérieur pour échanger de la chaleur avec le fluide qui les parcoure. Pour forcer la circulation de cet air à travers le ou les échangeurs, un système de gestion d'air d'une entrée d'air est placé au niveau de la calandre du véhicule automobile, en particulier au niveau de la structure pour face avant du véhicule.
Le système de gestion d'air permet également de refroidir le compartiment moteur du véhicule.
Un tel système est le plus souvent désigné par l'acronyme AGS, provenant de l'expression de langue anglaise "Active Grille Shutter".
Un tel système est usuellement fixé sur la structure pour face avant du véhicule au moyen d'un trou taraudé formé dans la structure pour face avant et d'une vis ou d'une tige filetée complémentaire insérée dans le trou et permettant de solidariser le système. Néanmoins, l'utilisation de vis ou d'une tige filetée présente l'inconvénient d'être long et difficile à mettre en œuvre lors de l'assemblage du véhicule automobile.
Par ailleurs, l'utilisation de moyens de fixation rigides, tels que des vis, a également l'inconvénient de transmettre les vibrations du véhicule au système de gestion d'air. Le système risque ainsi d'être soumis à des contraintes mécaniques pouvant éventuellement conduire à sa détérioration. Le but de l'invention est de remédier au moins partiellement à ces inconvénients.
A cet effet, l'invention a pour objet une fixation d'un système de gestion d'air d'une entrée d'air à une structure pour face avant de véhicule, la fixation comprenant au moins un organe de fixation inséré dans une ouverture du système de gestion d'air, la fixation comprenant en outre un élément d'attache situé dans un logement de la structure pour face avant, une extrémité de l'organe de fixation étant insérée à force dans l'élément d'attache de sorte à solidariser le système de gestion d'air à la structure pour face avant.
L'utilisation d'une telle fixation permet un montage rapide du système de gestion d'air sur la structure pour face avant, ainsi qu'un démontage rapide si nécessaire. Avantageusement le montage et le démontage peuvent être réalisés sans nécessiter d'outil spécifiquement adapté. Cela permet un gain de temps lors de l'assemblage du véhicule ou lors d'une étape d'entretien du véhicule après-vente, par exemple lorsque le système de gestion d'air a besoin d'être démonté.
Par ailleurs, l'utilisation d'un organe de fixation permet également de centrer facilement le système de gestion lors de son assemblage sur la structure pour face avant.
On obtient ainsi une solidarisation facile et suffisamment robuste du système de gestion avec la structure pour face avant.
Selon une réalisation, l'organe de fixation comprend une paroi latérale s'étendant entre une extrémité supérieure et une extrémité inférieure, des éléments de centrage faisant saillie de la paroi latérale étant adaptés pour centrer l'organe de fixation dans l'ouverture du système de gestion d'air.
Selon une autre réalisation, l'organe de fixation comprend un élément de butée, l'élément de butée étant adapté pour bloquer l'organe de fixation dans l'ouverture du système de gestion d'air. Selon une autre réalisation, l'élément d'attache comprend un évidement, l'extrémité de l'organe de fixation étant insérée à force dans l'évidement de l'élément d'attache.
Selon une autre réalisation, l'élément d'attache est configuré pour amortir les vibrations transmises entre la structure pour face avant et le système de gestion d'air.
Selon une autre réalisation, l'élément d'attache est en un matériau élastique déformable.
L'invention concerne également un ensemble comprenant un système de gestion d'air d'une entrée d'air et une structure pour face avant de véhicule, le système de gestion d'air étant solidarisé à la structure pour face avant au moyen d'au moins une fixation selon l'invention.
Selon une réalisation, le système de gestion d'air comprend un cadre, le cadre comprenant au moins deux montants longitudinaux, l'ouverture du système de gestion d'air étant située sur l'un des montants longitudinaux du cadre.
Selon une autre réalisation, le système de gestion d'air est solidarisé à la structure pour face avant au moyen d'au moins quatre fixations.
L'invention concerne également un procédé de montage d'un système de gestion d'air d'une entrée d'air sur une structure pour face avant de véhicule au moyen d'au moins une fixation, le système de gestion d'air comprenant une ouverture et la structure pour face avant comprenant un logement, le procédé comprenant : une étape d'installation, dans laquelle on installe un élément d'attache dans le logement de la structure pour face avant, l'élément d'attache comprenant un évidement ; une étape de positionnement, dans laquelle on positionne l'ouverture du système de gestion en regard du logement de l'évidement de l'élément d'attache; et une étape de fixation, dans laquelle on place un organe de fixation dans l'ouverture, et dans laquelle on exerce une force de pression axiale sur l'organe de fixation de sorte qu'une extrémité de l'organe de fixation est insérée dans l'évidement de l'élément d'attache.
L'invention concerne également un organe de fixation pour une fixation d'un système de gestion d'air d'une entrée d'air à une structure pour face avant de véhicule, l'organe de fixation comprenant une paroi latérale s'étendant entre une extrémité supérieure et une extrémité inférieure, des éléments de centrage faisant saillie de la paroi latérale.
Selon une réalisation, l'organe de fixation comprend un élément de butée adapté pour bloquer l'organe de fixation lorsque l'organe de fixation est inséré dans une ouverture.
Selon une autre réalisation, l'organe de fixation est en un matériau thermoplastique.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1 illustre une vue éclatée en perspective d'un système de gestion d'air d'une entrée d'air et d'une structure pour face avant de véhicule automobile selon l'invention ;
- la figure 2 illustre une vue schématique de côté d'un système de gestion d'air de la figure 1 solidarisé à la structure pour face avant de véhicule automobile ;
- la figure 3 illustre une vue éclatée d'une fixation du système de gestion d'air sur la structure pour face avant de la figure 2 selon un premier mode de réalisation ;
- la figure 4 illustre une vue en coupe selon l'axe IV-IV de la fixation du système de gestion d'air sur la structure pour face avant de la figure 3 ;
- la figure 5 illustre une vue en perspective d'une fixation du système de gestion d'air sur la structure pour face avant de la figure 2 selon un second mode de réalisation ; et
- les figures 6A et 6B illustrent respectivement un organe de fixation et un élément d'attache pour fixer le système de gestion d'air à la structure pour face avant.
Système de gestion d'air d'une entrée d'air
L'invention a pour objet un système de gestion d'air d'une entrée d'air pour face avant de véhicule automobile.
Le système est le plus souvent désigné par l'acronyme AGS, provenant de l'expression de langue anglaise "Active Grille Shutter".
Le système de gestion d'entrée d'air est de préférence installé au niveau d'une calandre du véhicule automobile, et permet un contrôle de flux d'air traversant la face avant du véhicule, y compris un compartiment moteur M du véhicule.
Sur les figures, le système de gestion est référencé 1 , tandis que l'entrée d'air gérée par le système de gestion 1 est référencée 2.
Comme visible sur les figures 1 et 2, le système de gestion 1 d'une entrée d'air 2 comprend au moins un volet 3. Le volet 3 est adapté pour obturer l'entrée d'air 2 ou laisser passer l'air à travers l'entrée d'air 2 du système de gestion 1 .
Sur le mode de réalisation illustré, le système de gestion 1 comprend une pluralité de volets 3.
Comme visible sur les figures 1 et 2, le système de gestion 1 est délimité par un cadre 4, de préférence rigide, solidaire de la pluralité de volets 3.
Le cadre 4 présente une forme générale rectangulaire. Le cadre 4 est avantageusement en un matériau thermoplastique.
Le cadre 4 délimite l'entrée d'air 2 que les volets 3 ouvrent et ferment.
Comme visible sur la figure 1 , le cadre 4 comprend deux montants longitudinaux 4a, 4b reliés entre eux par deux montants latéraux 4c, 4d.
Les deux montants longitudinaux 4a, 4b sont agencés parallèlement l'un par rapport à l'autre 3.
De même, les deux montants latéraux 4c, 4d sont agencés parallèlement l'un par rapport à l'autre.
Dans la position d'installation dans le véhicule automobile, le cadre 4 est configuré de sorte que les montants longitudinaux 4a, 4b s'étendent sensiblement horizontalement, tandis que les montants latéraux 4c, 4d s'étendent sensiblement verticalement.
Bien entendu, l'invention ne se limite pas à un système de gestion 1 comportant un cadre 4 rectangulaire, et d'autres configurations sont tout à fait envisageables.
Le cadre 4 du système de gestion 1 est fixé à une structure pour face avant 6 du véhicule automobile par au moins une fixation 5, encore appelée dispositif de fixation 5.
Sur le mode de réalisation illustré sur les figures, le cadre 4 est fixé à la structure pour face avant 6 par quatre fixations 5. Les quatre fixations 5 sont avantageusement identiques les unes des autres.
Les quatre fixations 5 se situent à chacune des extrémités des montants longitudinaux 4a, 4b du cadre 4. Comme visible sur la figure 2, les fixations 5 permettent de solidariser le système de gestion 1 à deux traverses longitudinales 6a, 6b, de préférence rigide, de la structure pour face avant 6.
Les fixations 5 sont situées sur un même côté du cadre 4, par exemple du côté du compartiment moteur M du véhicule comme visible sur la figure 2.
Bien entendu, l'invention ne se limite pas nécessairement à quatre fixations 5, et un nombre inférieur ou supérieur de fixations peut être utilisé pour solidariser le système de gestion 1 à la structure pour face avant 6, positionnées à divers endroits sur le cadre 4.
Organe de fixation
Comme plus particulièrement visible sur la figure 3, une fixation 5 comprend un organe de fixation 7 pour solidariser le cadre 4 à la structure pour face avant 6.
L'organe de fixation 7 est avantageusement en un matériau thermoplastique.
Comme visible sur la figure 3 et sur la figure 4 qui est une vue en coupe selon l'axe IV-IV de la figure 3 une fois le système de gestion 1 assemblé à la structure pour face avant 6, l'organe de fixation 7 comprend une paroi latérale 7c s'étendant entre une extrémité supérieure 7a et une extrémité inférieure 7b.
La paroi latérale 7c de l'organe de fixation 7 a une section de forme sensiblement circulaire ou rectangulaire entre l'extrémité supérieure 7a et l'extrémité inférieure 7b.
Dans le premier mode de réalisation illustré par les figures 3 et 4, l'extrémité supérieure 7a de l'organe de fixation 7 comprend un disque formant rebord à partir duquel s'étend la paroi latérale 7c.
Dans le second mode de réalisation illustré par les figures 5, 6A et 6B, l'extrémité supérieure 7a de l'organe de fixation 7 comprend une partie de préhension 14. La partie de préhension 14 est par exemple une partie recourbée de l'extrémité supérieure 7a de l'organe de fixation 7 permettant à un utilisateur de saisir facilement l'organe de fixation 7. L'organe de fixation selon le premier mode de réalisation peut aussi comprendre une partie de préhension. Comme illustré sur la figure 3, l'organe de fixation 7 est inséré dans une ouverture 12 du cadre 4 du système de gestion 1 . L'ouverture 12 traverse avantageusement de part et d'autre un montant 4a, 4b, 4c, 4d du cadre 4.
Dans le premier mode de réalisation illustré par les figures 3 et 4, la paroi latérale 7c de l'organe de fixation 7 comprend des éléments de centrage 10 faisant saillie de la paroi latérale 7c adaptés pour centrer l'organe de fixation 7 dans l'ouverture 12. Les éléments de centrage 10 peuvent également être adaptés pour venir en appui contre les parois du cadre 4 et garantir ainsi une meilleure résistance et retenue de l'organe de fixation au sein du cadre 4.
Sur les figures 1 et 2, l'ouverture 12 s'étend sensiblement verticalement à travers un montant longitudinal 4a, 4b du cadre 4.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à une telle configuration, et l'ouverture 12 peut également être située sur un montant latéral 4c, 4d du cadre 4.
L'organe de fixation 7 est avantageusement bloqué dans l'ouverture 12 du système de gestion 1 .
En particulier, la partie supérieure 7a de l'organe de fixation 7 peut comprendre un élément de butée 1 1 .
L'élément de butée 1 1 est adapté pour coopérer avec l'ouverture 12 du système de gestion 1 . L'élément de butée 1 1 est plus particulièrement adapté pour prévenir le retrait intempestif de l'organe de fixation 7 de l'ouverture 12 du système de gestion 1 .
Comme visible plus particulièrement sur les figures 4 et 6A, l'élément de butée 1 1 est avantageusement élastique, et est sollicité dans une position de repos dans laquelle l'élément de butée 1 1 vient en contact avec l'ouverture 12.
L'organe de fixation 7 a une longueur supérieure à la longueur de l'ouverture 12, de sorte que l'extrémité inférieure 7b de l'organe de fixation 7 dépasse de l'ouverture 12.
L'extrémité inférieure 7b de l'organe de fixation 7 est configurée pour être reliée un élément d'attache 8.
Dans le premier mode de réalisation illustré par les figures 3 et 4, l'élément d'attache 8 a une forme cylindrique.
Dans le second mode de réalisation illustré par la figure 6B, l'élément d'attache 8 a une forme en U. Selon ce second mode de réalisation, l'élément d'attache 8 comprend deux bras 8a, 8b s'étendant à partir d'une base inférieure 8c.
L'élément d'attache 8 est avantageusement dans un matériau déformable élastique, par exemple en caoutchouc.
Dans les premier et second modes de réalisation, l'élément d'attache 8 comprend un évidement 13. L'évidement 13 est situé au centre de l'élément d'attache 8.
L'extrémité inférieure 7b de l'organe de fixation 7 est insérée à force dans l'évidement 13 du élément d'attache 8.
Par « à force », on entend que l'extrémité inférieure 7b est insérée dans l'évidement 13 en exerçant une force de pression axiale sur l'organe de fixation 7. La force de pression est avantageusement exercée manuellement, selon une direction X représentée sur la figure 3. L'extrémité inférieure 7b est alors introduite dans l'évidement 13 de l'élément d'attache 8.
Comme visible sur les figures 4 et 5, l'élément d'attache 8 est situé dans un logement 9 de la structure pour face avant 6. L'élément d'attache 8 a avantageusement une forme complémentaire du logement 9.
De cette manière, l'organe de fixation 7 est logé dans l'ouverture 12 du système de gestion 1 . L'extrémité inférieure 7b est par ailleurs fixée à l'élément d'attache 8, lui-même situé dans un logement 9 de la structure pour face avant 6.
La fixation 5 comprenant l'organe de fixation 7 et l'élément d'attache 8 ainsi constituée permet de solidariser le système de gestion 1 à la structure pour face avant 6.
Procédé de montage
L'invention a également pour objet un procédé de montage du système de gestion 1 sur la structure pour face avant 6.
Le procédé de montage est décrit dans son application au système de gestion 1 illustré à la figure 1 selon le premier et le second mode de réalisation.
Le procédé comprend une étape d'installation. Au cours de l'étape de d'installation, on installe un élément d'attache 8 dans chacun des logements 9 de la structure pour face avant 6.
Le procédé comprend également une étape de positionnement du système de gestion 1 .
Au cours de l'étape de positionnement, le système de gestion 1 est placé au niveau de la structure pour face avant 6, de sorte que les ouvertures 12 du cadre 4 soient positionnées en regard des logements 9 correspondants de la structure pour face avant 6 du véhicule.
Le procédé comprend une étape ultérieure de fixation du système de gestion 1 sur la structure pour face avant 6.
Au cours de l'étape de fixation, on place des organes de fixation 7 dans chacune des ouvertures 12 du cadre 4.
Les organes de fixation 7 sont insérés à force dans les évidements 13 des éléments d'attache 8.
Du fait de l'introduction de l'organe de fixation 7 dans l'élément d'attache 8, l'élément d'attache 8 est comprimé entre le logement 9 et l'organe de fixation 7, ce qui assure un meilleur maintien de l'élément d'attache 8 dans le logement 9.
L'organe de fixation 7 est inséré dans l'élément d'attache 8 de façon réversible.
Par « réversible », on entend que l'organe de fixation peut être retiré de l'ouverture 12 en exerçant une force de traction selon la direction X sur l'organe de fixation 7. La force de traction a un sens opposé à la force de pression préalablement exercée pour insérer un organe de fixation 7 dans une ouverture 12.
Ainsi, l'invention concerne éventuellement un procédé de démontage ultérieurement au procédé de montage.
Le procédé de démontage vise à désolidariser le système de gestion 1 de la structure pour face avant 6, par exemple pour accéder au compartiment moteur M du véhicule ou pour changer le système de gestion 1 du véhicule.
Le procédé de démontage comprend une étape de retrait.
Au cours de l'étape de retrait, les organes de fixation 7 sont retirés des ouvertures 12 du système de gestion 1 .
A cet effet, on sollicite l'élément de butée hors de la position de repos. On exerce ensuite une force de traction axiale, selon la direction X représentée sur la figure 3.
Le procédé comprend ensuite une étape de désolidarisation, dans lequel on éloigne le système de gestion 1 de la structure pour face avant 6.
Avantages
Comme déjà indiqué, une fixation 5 selon l'invention permet de solidariser de façon rapide le système de gestion d'air 1 avec la structure pour face avant 6. Avantageusement le montage et le démontage peuvent être réalisés sans nécessiter d'outil spécifiquement adapté. Cela permet un gain de temps lors de l'assemblage du véhicule ou lors de son entretien après-vente par exemple.
5
Par ailleurs, l'organe de fixation 5 permet également de centrer facilement le système de gestion 1 lors de son assemblage sur la structure pour face avant 6.
L'élément d'attache 8 est avantageusement déformable, et permet de i o limiter la transmission de vibrations et de contraintes du véhicule au système de gestion 1 .

Claims

REVENDICATIONS
Fixation (5) d'un système de gestion d'air (1 ) d'une entrée d'air (2) à une structure pour face avant de véhicule (6), la fixation (5) comprenant au moins un organe de fixation (7) inséré dans une ouverture (12) du système de gestion d'air (1 ), la fixation (5) comprenant en outre un élément d'attache (8) situé dans un logement (9) de la structure pour face avant (6),
caractérisée en ce qu'une extrémité (7b) de l'organe de fixation (7) est insérée à force dans l'élément d'attache (8) de sorte à solidariser le système de gestion d'air (1 ) à la structure pour face avant (6), dans laquelle l'organe de fixation (7) comprend un élément de butée (1 1 ), l'élément de butée (1 1 ) étant adapté pour bloquer l'organe de fixation (7) dans l'ouverture (12) du système de gestion d'air (1 ).
Fixation (5) selon la revendication 1 , dans lequel l'organe de fixation (7) comprend une paroi latérale (7c) s'étendant entre une extrémité supérieure (7a) et une extrémité inférieure (7b), des éléments de centrage (10) faisant saillie de la paroi latérale (7c) étant adaptés pour centrer l'organe de fixation (7) dans l'ouverture (12).
Fixation (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l'élément d'attache (8) comprend un évidement (13), l'extrémité (7b) de l'organe de fixation (7) étant insérée à force dans l'évidement (13) de l'élément d'attache (8).
Fixation (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l'élément d'attache (8) est configuré pour amortir les vibrations transmises entre la structure pour face avant (6) et le système de gestion d'air (1 ).
Fixation (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l'élément d'attache (8) est en un matériau élastique déformable.
Ensemble comprenant un système de gestion d'air (1 ) d'une entrée d'air (2) et une structure pour face avant de véhicule (6), le système de gestion d'air (1 ) étant solidarisé à la structure pour face avant (6) au moyen d'au moins une fixation (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
Ensemble selon la revendication 6, dans lequel le système de gestion d'air (1 ) comprend un cadre (4), le cadre (4) comprenant au moins deux montants longitudinaux (4a, 4b), l'ouverture (12) du système de gestion d'air (1 ) étant située sur l'un des montants longitudinaux (4a, 4b) du cadre (4).
Ensemble selon la revendication 6 ou 7, dans lequel le système de gestion d'air (1 ) est solidarisé à la structure pour face avant (6) au moyen d'au moins quatre fixations (5).
Procédé de montage d'un système de gestion d'air (1 ) d'une entrée d'air (2) à une structure pour face avant de véhicule (6) au moyen d'une fixation (5), le système de gestion d'air (1 ) comprenant une ouverture (12) et la structure pour face avant (6) comprenant un logement (9), le procédé comprenant les étapes de : une étape d'installation, dans laquelle on installe un élément d'attache (8) dans le logement (9) de la structure pour face avant (6), l'élément d'attache (8) comprenant un évidement (13) ; une étape de positionnement, dans laquelle on positionne l'ouverture (12) du système de gestion (1 ) en regard de l'évidement (13) de l'élément d'attache (8) ; et une étape de fixation, dans laquelle on place un organe de fixation (7) dans l'ouverture (12), et dans laquelle on exerce une force de pression axiale sur l'organe de fixation (7) de sorte qu'une extrémité (7b) de l'organe de fixation (7) est insérée dans l'évidement (13) de l'élément d'attache (8).
10. Organe de fixation (7) pour une fixation (5) d'un système de gestion d'air (1 ) d'une entrée d'air (2) à une structure pour face avant de
5 véhicule (6), l'organe de fixation (7) comprenant un élément de butée (1 1 ) adapté pour bloquer l'organe de fixation (7) lorsque l'organe de fixation (7) est inséré dans une ouverture (12).
1 1 . Organe de fixation (7) selon la revendication 10, comprenant une paroi latérale (7c) s'étendant entre une extrémité supérieure (7a) et i o une extrémité inférieure (7b), des éléments de centrage (10) faisant saillie de la paroi latérale (7c).
12. Organe de fixation (7) selon la revendication 10 ou 1 1 , dans lequel l'organe de fixation est en un matériau thermoplastique.
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