WO2017159285A1 - オス側コネクタ、メス側コネクタ、接続装置 - Google Patents

オス側コネクタ、メス側コネクタ、接続装置 Download PDF

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male connector
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悠介 三次
真也 伊東
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Sumitomo Wiring Systems Ltd
AutoNetworks Technologies Ltd
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Sumitomo Wiring Systems Ltd
AutoNetworks Technologies Ltd
Sumitomo Electric Industries Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/64—Means for preventing incorrect coupling

Definitions

  • This invention relates to a technique for preventing replacement of a male connector inserted into a female connector, and contributes to, for example, theft prevention.
  • OBD On-Board Diagnostics
  • Such unauthorized access may lead to intentional malfunctions such as vehicle runaway in the future when advanced driving support functions develop and electronic vehicle control becomes more sophisticated.
  • an object of the present invention is to make it difficult to replace and reconnect the male connector once inserted into the female connector, thereby preventing theft.
  • the female connector according to the first aspect is connected to a vehicle device and receives a rod-like conductor inserted by inserting a male connector provided in a vehicle control device different from the vehicle device.
  • the female-side connector includes a conductive first contact having flexibility, a second conductive contact facing the first contact in a direction orthogonal to the direction of the insertion, the first contact, and the A housing that supports the second contact and has an opening that opens to a side opposite to the direction of the insertion.
  • the first contact has elasticity that is biased in a direction toward the second contact.
  • the second contact protrudes in a direction toward the first contact, and has a protrusion that breaks the conductor when the male connector is pulled out.
  • the male connector according to the second aspect is provided in the vehicle control device, and is inserted into a female connector connected to a vehicle device different from the vehicle control device.
  • the male connector includes a tip, a root, and an intermediate portion that is provided between the tip and the root, is weaker than the tip and the root, and is broken when pulled out from the female connector.
  • a rod-shaped conductor having a first recess that opens in a direction orthogonal to the first direction from the root toward the tip on the tip side of the intermediate portion; and a support that supports the root.
  • the male connector according to the third aspect is the second aspect, and the intermediate portion is flexible in a direction orthogonal to the first direction.
  • the male connector according to a fourth aspect is the second aspect or the third aspect, wherein the conductor opens in a direction perpendicular to the first direction on the root side with respect to the intermediate part. And a second recess.
  • the first recess and the second recess open in opposite directions.
  • the intermediate portion is sandwiched between the first recess and the second recess and is thinner than both the tip and the root.
  • connection device includes the first aspect and any one of the second to fourth aspects.
  • the male connector is fitted into the female connector, the first recess and the protrusion are fitted.
  • the first recessed portion and the protruding portion are fitted, the first recessed portion and the protruding portion are locked with respect to a direction opposite to the inserting and inserting direction.
  • the first contact provides electrical continuity with the conductor inserted from the opening, and for the conductor provided with the recess, the protrusion is fitted to the conductor.
  • the conductor and the second contact are locked. Therefore, the conductor breaks when the male connector is pulled out from the female connector. As a result, part of the conductor remains in the female connector, making it difficult to reconnect the male connector once inserted into the female connector, thereby preventing theft.
  • the intermediate portion is weaker than the tip and the root portion, the conductor is broken at the intermediate portion by being pulled out from the female connector while the first recess is locked in the female connector,
  • the tip can be left on the female connector having the female connector. Therefore, it is difficult to connect to a female connector using another male connector, and thus theft is prevented.
  • the intermediate portion is more flexible than the tip and root, it is easy to lock the first recess at the female connector.
  • the intermediate part is sandwiched between the first concave part and the second concave part and is thin, it is more fragile than the tip part and the root part.
  • the fifth aspect it is difficult to replace and reconnect the male connector once inserted into the female connector, thereby preventing theft.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing the structure of the male connector 1 employed in this embodiment.
  • FIG. 2 is a sectional view showing the structure of the female connector 2 employed in this embodiment.
  • there is a portion showing a side surface that does not appear in the cross section (a specific portion will be described later).
  • the male connector 1 can be inserted into the female connector 2 and can be electrically connected to each other. Therefore, it can be understood that both constitute a connection device that is electrically connected to each other.
  • the structure of the male connector 1 will be described with reference to FIG.
  • the male connector 1 is inserted into the female connector 2.
  • the mode of the insertion will be described later.
  • the male connector 1 includes a plurality of rod-shaped conductors 11 and a support body 13 that supports the conductors 11.
  • FIG. 1 shows a cross section of one conductor 11.
  • a wire bundle called a wire harness is connected to the male connector 1 from the outside to a plurality of conductors 11. Since this connection mode is a known technique, the wiring bundle and its connection mode are not shown.
  • the conductor 11 has a tip 11s and a root 11e.
  • the direction from the root 11e toward the tip 11s is shown as a first direction J1.
  • the direction in which the male connector 1 faces the female connector 2 coincides with the first direction J1.
  • the first direction J1 is taken to the left in the drawing (see the block arrow).
  • the support 13 supports the conductor 11 at the root 11e.
  • a cylindrical housing 12 is provided on the support 13 on the first direction J1 side, and an inner surface 12a of the housing 12 substantially accommodates the conductor 11.
  • “substantially” is because the tip 11 s of the conductor 11 opposite to the support 13 (that is, the first direction J1 side) is assumed not to be housed in the housing 12.
  • the surface of the support 13 on the housing 12 side can also be regarded as a recess bottom surface 12b that forms a recess that opens in the first direction J1 together with the inner surface 12a.
  • the root 11e of the conductor 11, that is, the portion of the conductor 11 on the opposite side of the tip 11s is supported by the support 13 and more specifically by the recess bottom surface 12b.
  • the conductor 11 is provided between the tip 11s and the root 11e, and has an intermediate portion 109 that is more fragile than the tip 11s and the root 11e.
  • the conductor 11 further includes a first recess 101a that opens in a direction non-parallel to the first direction J1 on the tip 11s side of the intermediate portion 109.
  • a mode in which the first recess 101a opens upward in the drawing (this can be said to be a direction orthogonal to the first direction J1) is illustrated.
  • the conductor 11 also has a second recess 102a that opens in a direction non-parallel to the first direction J1 on the side of the root portion 11e from the intermediate portion 109.
  • the second recess 102a and the first recess 101a open in opposite directions.
  • released downward it can also be said that it is a direction orthogonal to the 1st direction J1) in drawing is illustrated.
  • the intermediate portion 109 is sandwiched between the first concave portion 101a and the second concave portion 102a and is thinner than both the tip 11s and the root portion 11e. However, it is not essential in this embodiment that the second recess 102a and the intermediate portion 109 are thin. These characteristics are examples of shapes in which the intermediate portion 109 is weaker than the tip 11s and the root 11e.
  • the surface of the conductor 11 on the side where the first recess 101a opens has the surface 101 on the tip 11s side with respect to the first recess 101a and the surface 103 on the root 11e side with respect to the intermediate portion 109.
  • the surface of the conductor 11 on the side where the second recess 102a opens has a surface 102 closer to the tip 11s than the second recess 102a, and a surface 104 closer to the root 11e than the intermediate portion 109.
  • the intermediate portion 109 is a direction that is not parallel to the first direction J1, more specifically, a direction in which the first recess 101a opens (for example, this is a direction orthogonal to the first direction J1). It is desirable to have flexibility toward
  • the structure of the female connector 2 will be described with reference to FIG.
  • the female connector 2 receives a conductor 11 inserted from the male connector 1 along the insertion direction J2.
  • the insertion direction J2 is taken leftward in the drawing (see the block arrow). The insertion will be described later.
  • the female connector 2 includes a plurality of pairs of conductive first contacts 27 and second contacts 28, and a housing 21 that supports the first contacts 27 and the second contacts 28.
  • the second contact 28 faces the first contact 27 in a direction non-parallel to the insertion direction J2.
  • a pair of the first contact point 27 and the second contact point 28 is shown, and the first contact point 27 and the second contact point 28 forming a pair are in the vertical direction (direction orthogonal to the insertion direction J2) in the drawing. Opposing aspects are illustrated.
  • the housing 21 is cylindrical and has an outer surface 21a and an inner surface 21b.
  • the housing 21 has an opening 21c that opens on the side opposite to the insertion direction J2.
  • the inner side surface 21b a portion that does not appear in the cross section is not hatched.
  • the first contact point 27 has flexibility in a direction away from the second contact point 28, and has elasticity that is biased in a direction toward the second contact point 28.
  • the first contact 27 includes a base portion 27a supported by the inner surface 21b, a first bent portion 27b, a contacted portion 27c, a second bent portion 27d, a connecting portion 27e, and a tip 27f.
  • the first bent portion 27b, the contacted portion 27c, the second bent portion 27d, and the connecting portion 27e are arranged in this order in the direction from the base portion 27a to the distal end 27f.
  • the contacted portion 27 c has a function of contacting the conductor 11, more specifically, the surface 102 of the conductor 11.
  • the first bent portion 27b has flexibility to narrow the space between the base portion 27a and the contacted portion 27c, but has elasticity to urge in the direction of expanding the space between them.
  • the connecting portion 27e connects the tip 27f and the second bent portion 27d.
  • the second bent portion 27d has the flexibility of enlarging the space between the connecting portion 27e and the contacted portion 27c, but also has the elasticity of biasing in the direction of narrowing the space between them.
  • the above flexibility and elasticity of the first contact point 27 can be realized by the functions of the first bent portion 27b and the second bent portion 27d.
  • the configuration of the first contact point 27 is merely an example, and having the first bent portion 27b and the second bent portion 27d is not an indispensable matter for realizing the flexibility and elasticity.
  • the first contact 27 provides continuity with the conductor 11 inserted from the opening 21c. And the 1st contact 27 contacts with the conductor 25 provided in the inner surface 21b, and the electroconductivity between both is obtained.
  • the second contact 28 may be electrically connected to the conductor 25 at a position not shown, and the second contact 28 may also be brought into contact with the conductor 11 to contribute to conduction between the conductor 11 and the conductor 25.
  • a wire bundle called a wire harness is connected to the conductor 25 from the outside of the female connector 2. Since this connection mode is a known technique, illustration of the wiring and its connection mode is omitted. Although the portion 26 which is not hatched because it does not appear in the cross section can be used for the connection, the wiring bundle and its connection mode are not shown in order to avoid the trouble of drawing.
  • the second contact 28 has a protruding portion 28 b that protrudes in the direction toward the first contact 27.
  • the protruding portion 28 b is fitted into the first recess 101 a of the conductor 11, the conductor 11 and the second contact 28 are locked.
  • FIG. 3 is a sectional view showing an initial state in which the conductor 11 is inserted into the opening 21c along the insertion direction J2 and the male connector 1 is inserted into the female connector 2.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view showing a situation in which the male connector 1 has been inserted into the female connector 2.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view showing a situation when the male connector 1 is removed from the female connector 2 after the insertion is completed. In the insertion, the inner surface 12a surrounds the outer surface 21a.
  • FIGS. 1 and 2 there is a portion showing a side surface that does not appear in the cross section.
  • the male connector 1 is inserted into the female connector 2 while the first direction J1 in which the conductor 11 extends matches the insertion direction J2.
  • the tip 11s moves the first contact 27, in particular, the second bent portion 27d to the side opposite to the second contact 28, while the conductor 11 is inserted in the insertion direction J2.
  • the first contact 27 and the second contact 28 serve to guide the insertion of the conductor 11.
  • the first contact 27 urges the conductor 11 to the second contact 28.
  • Such urging includes elasticity in which the first bent portion 27b urges the base 27a and the contacted portion 27c in a widening direction, and the second bent portion 27d narrows the connection portion 27e and the contacted portion 27c. It derives from the elasticity that urges to.
  • the protruding portion 28b is positioned on the side of the insertion direction J2 rather than the first recess 101a, and therefore they are not fitted.
  • the state in which the male connector 1 is further advanced in the insertion direction J2 than the state shown in FIG. 3 is shown, and the first recess 101a and the protruding portion 28b are fitted.
  • the tip 11 s moves toward the second contact 28 by the fitting and the above-described urging.
  • the surface 101 is in contact with the second contact 28 and becomes conductive.
  • the surface 102 is brought into contact with the first contact point 27, more specifically, the contacted portion 27c.
  • the conductor 11 bends in the vicinity of the intermediate portion 109 as shown in FIG.
  • the bending is not essential in this embodiment. Even if such bending does not occur, the conductor 11 can be electrically connected to the conductor 25 if the surface 102 contacts the non-contact portion 2 c and the tip 27 f contacts the conductor 25.
  • the surface 104 may contact the first contact point 27.
  • a structure in which the second contact 28 is in contact with the surface 103 may be employed as long as the fitting between the first recess 101a and the protrusion 28b is not hindered.
  • the male connector 1 is advanced in the direction opposite to the insertion direction J2 from the state shown in FIG. 4 (that is, the male connector 1 is pulled out from the female connector 2). It is shown.
  • the first concave portion 101a and the protruding portion 28b are locked against the extraction, but the intermediate portion 109 is broken by such extraction because the intermediate portion 109 is weaker than the tip 11s and the root portion 11e.
  • the intermediate portion 109 is pulled out from the female connector 2 in a state where the first recess 101 a is locked in the female connector 2, whereby the conductor 11 is broken at the intermediate portion 109.
  • tip 11s to the 1st recessed part 101a among the conductors 11 can be left in the female connector which has the female connector 2.
  • FIG. This is desirable from the viewpoint of making it difficult to connect to the female connector 2 using a new male connector.
  • the first contact point 27 provides continuity with the conductor 11 inserted from the opening 21c, and the protrusion 28b is fitted to the conductor 11 provided with the first recess 101a.
  • the conductor 11 and the second contact 28 are locked. This is desirable from the viewpoint of causing the second contact 28 to break the conductor 11 at the intermediate portion 109 when the male connector 1 is pulled out from the female connector 2. That is, it is difficult to replace and reconnect the male connector 1 once inserted into the female connector 2, which is desirable from the viewpoint of preventing theft of the vehicle, for example.
  • 6 and 7 are block diagrams showing communication inside the vehicle using the male connector 1 and the female connector 2.
  • the male connector 1 and the female connector 2 constitute a connection device 10.
  • 6 shows a state in which the male connector 1 and the female connector 2 are inserted
  • FIG. 7 shows that the male connector 1 (which has already been inserted into the female connector 2) is pulled from the female connector 2.
  • the extracted state is shown respectively.
  • the star in FIG. 7 indicates that the female connector 2 has become non-conductive due to the above-described breakage.
  • the male connector 1 is provided in a regular ECU (Electronic Control Unit) 3 such as an immobilizer.
  • the male connector 1 is built in the ECU 3.
  • the ECU 3 is supplied with operating power from a power supply box (indicated as “power supply box” in the figure) 4 through the male connector 1 and the female connector 2 fitted therein.
  • the female connector 2 is connected to the gateway ECU 5 via the wire harness 7.
  • the ECU 3 can communicate with a gateway ECU (indicated as “G / W ECU” in the figure) 5 via the male connector 1, the female connector 2, and the wire harness 7.
  • the gateway ECU 5 can communicate with a display meter 6 (indicated as “MET” in the drawing) via the wire harness 8.
  • the communication includes information about whether or not the operation power is supplied to the ECU 3. For example, by design so that the voltage of the operating power supply to the ECU 3 appears in the male connector 1, such information transmission can be realized.
  • the ECU 3 can be grasped as a vehicle control device, and the gateway ECU 5 can be grasped as a vehicle device different from the vehicle control device.
  • the gateway ECU 5 Since the operating power is not supplied to the ECU 3 in the female connector 2, the gateway ECU 5 recognizes the information via the wire harness 7 and transmits this information to the display meter 6 via the wire harness 8. Based on this information, the display meter 6 performs a warning for the user, for example, lighting of a lamp. This allows the user to know that there has been an unauthorized access attempt.
  • this embodiment can be realized by improving the components attached to the wire harness 7 without adding a circuit such as a detection unit. And even if ECU3 itself which incorporates the male connector 1 is removed from the female connector 2 provided in the wire harness 7, unauthorized access can be prevented and detected.
  • FIG. 4 illustrates a situation where the bottom surface 12b of the recess is in contact with the housing 21 while the protrusion 28b is in contact with the side surface of the first recess 101a on the tip 11s side.
  • the width (hereinafter referred to as “first width”) of the protrusion 28b in the insertion direction J2 is larger than the width (second width) of the first recess 101a in the insertion direction J2. If narrow, the conductor 11 can advance in the insertion direction J2 until the protruding portion 28b contacts the side surface of the first recess 101a on the root 11e side.
  • the concave bottom surface 12b of the male connector 1 abuts on the female connector 2 before the protrusion 28b and the first concave portion 101a are fitted. To the extent that it does not, the space between the first recess 101a and the recess bottom surface 12b must be wide.
  • the intermediate portion 109 is broken, so that the conductor 11 and the conductor 11 are connected thereto.
  • the tensile strength between the wiring and the tensile strength between the conductor 25 and the wiring connected thereto is not directly related to the vulnerability of the intermediate portion 109. That is, the intermediate portion 109 is not damaged in the pull confirmation between the male connector 1 and the wiring to be connected thereto or the pull confirmation between the female connector 2 and the wiring to be connected thereto. In other words, although it does not break in the pull confirmation about the wiring with respect to the male side connector 1 or the female side connector 2, if the male side connector 1 or the female side connector 2 is pulled out after being once inserted and inserted, the intermediate portion 109 is broken.
  • the ECU 3 may incorporate the female connector 2 and the male connector 1 may be provided in the wire harness 7.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)

Abstract

車両装置に接続されるメス側コネクタ（２）に対して、一旦嵌挿したオス側コネクタ（１）を入れ替えて再接続することを困難にする。オス側コネクタ（１）は車両装置とは異なる車両制御装置（３）に設けられる。オス側コネクタ（１）は、先端（１１ｓ）と、根部（１１ｅ）と、先端（１１ｓ）と根部（１１ｅ）との間に設けられて先端（１１ｓ）及び根部（１１ｅ）よりも脆弱な中間部（１０９）と、中間部（１０９）よりも先端（１１ｓ）側において根部（１１ｅ）から先端（１１ｓ）に向かう第１方向に対して直交する方向で開口する第１凹部（１０１ａ）とを有する棒状の導電体（１１）と、根部（１１ｅ）を支持する支持体（１３）とを備える。

Description

オス側コネクタ、メス側コネクタ、接続装置
　この発明は、メス側コネクタに嵌挿されたオス側コネクタの入れ替えを防止する技術に関し、例えば盗難防止に資する。
　車両のメンテナンスにはＯＢＤ（On-Board Diagnostics）と称される機能が採用される。当該機能は、診断により故障を発見した場合に、当該故障の箇所や内容をユーザに了知する。
　現状、このＯＢＤ用に用いられるコネクタを介して車両制御用のデータの書き換えが可能である。よってイモビライザの解除などによって当該コネクタに対して不正にアクセスすることにより、車両が盗難される恐れがある。
　かかる不正なアクセスに対処する技術を開示する文献として、下記の特許文献１，２を挙げる。
特開２００９－２６９５２７号公報 特開２００９－１６１１４７号公報
　しかし特許文献１に開示された技術では、不正操作判断部を備えるセキュリティ用電子制御装置それ自体が交換されると不正を検知できない。また特許文献２に開示された技術では、正規の搭載位置にイモビライザが設置されなければ車両を作動させることができないものの、正規のイモビライザを不正のイモビライザに交換すれば車両の盗難の恐れがある。
　かかる不正アクセスは先進運転支援機能が発展し、車両の電子制御が高度化する将来においては、車両の暴走など意図的な誤作動の発生の可能性もある。
　そこで本発明は、メス側コネクタに対して一旦嵌挿したオス側コネクタを入れ替えて再接続することを困難にし、以て盗難を防止することを目的とする。
　第１の態様にかかるメス側コネクタは車両装置に接続され、前記車両装置とは異なる車両制御装置に設けられたオス側コネクタの嵌挿によって挿入される棒状の導電体を受ける。当該メス側コネクタは、可撓性を有する導電性の第１接点と、前記嵌挿の方向と直交する方向で前記第１接点と対向する導電性の第２接点と、前記第１接点及び前記第２接点を支持し、前記嵌挿の方向とは反対側に開口する開口部を有するハウジングとを備える。前記第１接点は前記第２接点に向かう方向へ付勢される弾性を有する。前記第２接点は前記第１接点に向かう方向に突出し、前記オス側コネクタを引き抜く際に前記導電体を破断する突出部を有する。
　第２の態様にかかるオス側コネクタは車両制御装置に設けられ、前記車両制御装置とは異なる車両装置に接続されるメス側コネクタに嵌挿する。当該オス側コネクタは、先端と、根部と、前記先端と前記根部との間に設けられて前記先端及び前記根部よりも脆弱であって前記メス側コネクタから引き抜かれる際に破断される中間部と、前記中間部よりも前記先端側において前記根部から前記先端に向かう第１方向に対して直交する方向で開口する第１凹部とを有する棒状の導電体と、前記根部を支持する支持体とを備える。
　第３の態様にかかるオス側コネクタは、第２の態様であって、前記中間部は前記第１方向と直交する方向に向かう可撓性がある。
　第４の態様にかかるオス側コネクタは、第２の態様または第３の態様であって、前記導電体は、前記中間部よりも前記根部側で前記第１方向に対して直交する方向で開口する第２凹部を更に有する。前記第１凹部と前記第２凹部とは互いに反対向きに開口する。前記中間部は前記第１凹部と前記第２凹部とで挟まれて前記先端及び前記根部のいずれよりも薄肉である。
　第５の態様にかかる接続装置は、第１の態様と、第２から第４の態様のいずれかとを備える。前記オス側コネクタが前記メス側コネクタに嵌挿したときには前記第１凹部と前記突出部とが嵌合する。前記第１凹部と前記突出部とが嵌合しあったときには前記嵌挿の方向と逆の方向に対して前記第１凹部と前記突出部とが係止する。
　第１の態様によると、第１接点によって、開口部から挿入される導電体との導通が得られ、かつ凹部が設けられた導電体に対しては、これに突出部が嵌合することにより、導電体と第２接点とが係止する。よってオス側コネクタをメス側コネクタから引き抜く際に導電体が破断する。これによりメス側コネクタには導電体の一部が残り、メス側コネクタに対して一旦嵌挿したオス側コネクタを入れ替えて再接続することを困難とし、以て盗難が防止される。
　第２の態様によると、中間部は先端及び根部よりも脆弱なので、メス側コネクタにおいて第１凹部が係止された状態でメス側コネクタから引き抜かれることで、中間部で導電体が破断し、先端をメス側コネクタを有するメス側のコネクタに残すことができる。よって他のオス側コネクタを用いたメス側コネクタへの接続を困難にし、以て盗難が防止される。
　第３の態様によると、中間部は先端及び根部よりも可撓性が高いので、第１凹部をメス側コネクタにおいて係止させることが容易である。
　第４の態様によると、中間部は第１凹部と第２凹部とで挟まれ、かつ薄肉であるので、先端及び根部よりも脆弱である。
　第５の態様によると、メス側コネクタに対して一旦嵌挿したオス側コネクタを入れ替えて再接続することを困難にし、以て盗難が防止される。
実施形態に係るオス側コネクタの構造を示す断面図である。 実施形態に係るメス側コネクタの構造を示す断面図である。 オス側コネクタをメス側コネクタへ嵌挿させる初期の状況を示す断面図である。 オス側コネクタのメス側コネクタへの嵌挿が終了した状況を示す断面図である。 嵌挿が終了した後にオス側コネクタをメス側コネクタから取り外すときの状況を示す断面図である。 オス側コネクタとメス側コネクタとを利用した、車両の内部での通信を示すブロック図である。 オス側コネクタとメス側コネクタとを利用した、車両の内部での通信を示すブロック図である。
　図１はこの実施形態に採用されるオス側コネクタ１の構造を示す断面図である。図２はこの実施形態に採用されるメス側コネクタ２の構造を示す断面図である。但し説明の都合上、断面には現れない側面を示している部位がある（具体的な部位は後述する）。
　オス側コネクタ１はメス側コネクタ２に嵌挿して相互に導通することが可能である。従って両者は、相互に電気的に接続される接続装置を構成する、と把握することができる。
　図１を参照して、オス側コネクタ１の構造を説明する。オス側コネクタ１はメス側コネクタ２に嵌挿する。その嵌挿の態様は後述する。オス側コネクタ１は、棒状の導電体１１の複数と、導電体１１を支持する支持体１３とを備える。図１では簡単のため、一つの導電体１１についての断面を示している。
　技術的常識としてオス側コネクタ１にはその外部から、例えばワイヤーハーネスと称される配線束が複数の導電体１１に接続される。この接続態様は公知の技術であるので、当該配線束及びその接続態様は図示を省略した。
　導電体１１は先端１１ｓ、根部１１ｅを有する。図１において根部１１ｅから先端１１ｓに向かう方向を第１方向Ｊ１として示す。後述するオス側コネクタ１のメス側コネクタ２への嵌挿において、オス側コネクタ１がメス側コネクタ２へ向かう方向は第１方向Ｊ１に一致する。但し図１では第１方向Ｊ１を紙面左向きに採っている（ブロック矢印参照）。
　支持体１３は導電体１１を根部１１ｅにおいて支持する。支持体１３にはその第１方向Ｊ１側に例えば筒状のハウジング１２が設けられ、ハウジング１２の内側面１２ａは導電体１１をほぼ収納する。ここで「ほぼ」としたのは、導電体１１の支持体１３とは反対側の（つまり第１方向Ｊ１側の）先端１１ｓが、ハウジング１２に収納されない場合も想定されるからである。
　支持体１３のハウジング１２側の面は、内側面１２ａと共に第１方向Ｊ１に向けて開口する凹部を形成する、凹部底面１２ｂとして捉えることもできる。導電体１１の根部１１ｅ、つまり先端１１ｓとは反対側での導電体１１の部位が、支持体１３に、より詳細には凹部底面１２ｂによって支持される。
　導電体１１は先端１１ｓと根部１１ｅとの間に設けられて、先端１１ｓ及び根部１１ｅよりも脆弱な中間部１０９を有する。導電体１１は更に、中間部１０９よりも先端１１ｓ側において、第１方向Ｊ１に対して非平行な方向で開口する第１凹部１０１ａをも有する。ここでは第１凹部１０１ａは図面において上方（これは第１方向Ｊ１に直交する方向であると言える）に開口する態様が例示されている。
　導電体１１は中間部１０９よりも根部１１ｅ側に、第１方向Ｊ１に対して非平行な方向で開口する第２凹部１０２ａをも有する。但し、第２凹部１０２ａと第１凹部１０１ａとは互いに反対向きに開口する。図１では第２凹部１０２ａが図面において下方（これも第１方向Ｊ１に直交する方向であると言える）に開口する態様を呈する場合が例示されている。
　中間部１０９は第１凹部１０１ａと第２凹部１０２ａとで挟まれて先端１１ｓ及び根部１１ｅのいずれよりも薄肉である。但し、第２凹部１０２ａの存在及び中間部１０９が薄肉であることはこの実施形態において必須ではない。これらの特徴は中間部１０９が先端１１ｓ及び根部１１ｅよりも脆弱となる形状の一例である。
　第１凹部１０１ａが開口する側の導電体１１の表面は、第１凹部１０１ａよりも先端１１ｓ側に表面１０１を、中間部１０９よりも根部１１ｅ側に表面１０３を、それぞれ有する。第２凹部１０２ａが開口する側の導電体１１の表面は、第２凹部１０２ａよりも先端１１ｓ側に表面１０２を、中間部１０９よりも根部１１ｅ側に表面１０４を、それぞれ有する。
　第１凹部１０１ａは、後述するメス側コネクタ２への嵌挿により、メス側コネクタ２内の突起と係止する機能を担う。この係止を容易にする観点で、中間部１０９は第１方向Ｊ１と非平行な方向、より具体的には第１凹部１０１ａが開口する方向（例えばこれは第１方向Ｊ１に直交する方向）に向かう可撓性があることが望ましい。
　図２を参照して、メス側コネクタ２の構造を説明する。メス側コネクタ２はオス側コネクタ１から嵌挿方向Ｊ２に沿って挿入される導電体１１を受ける。図２では嵌挿方向Ｊ２を紙面左向きに採っている（ブロック矢印参照）。当該嵌挿については後述される。
　メス側コネクタ２は、いずれも導電性の第１接点２７及び第２接点２８の複数対と、第１接点２７及び第２接点２８を支持するハウジング２１とを備える。第２接点２８は、嵌挿方向Ｊ２と非平行な方向で第１接点２７と対向する。ここでは簡単のため第１接点２７及び第２接点２８の一対について示しており、対をなす第１接点２７と第２接点２８とは図面において上下方向（嵌挿方向Ｊ２と直交する方向）に対向する態様が例示されている。
　例えばハウジング２１は筒状であり、外側面２１ａ及び内側面２１ｂを有する。ハウジング２１は嵌挿方向Ｊ２とは反対側に開口する開口部２１ｃを有する。内側面２１ｂのうち、断面に現れない部位にはハッチングを施していない。
　第１接点２７は、第２接点２８から離れる方向への可撓性を有し、第２接点２８に向かう方向へ付勢される弾性を有する。具体的には例えば、第１接点２７は、内側面２１ｂで支持される基部２７ａ、第１屈曲部２７ｂ、被接触部２７ｃ、第２屈曲部２７ｄ、連結部２７ｅ、先端２７ｆを有する。第１屈曲部２７ｂ、被接触部２７ｃ、第２屈曲部２７ｄ、連結部２７ｅはこの順に従って、基部２７ａから先端２７ｆへ向かう方向に配置される。
　被接触部２７ｃは導電体１１と、より具体的には導電体１１の表面１０２と接触する機能を担う。第１屈曲部２７ｂは基部２７ａと被接触部２７ｃとの間を狭める可撓性を有しつつも、それらの間を広げる方向に付勢する弾性を有する。
　連結部２７ｅは先端２７ｆと第２屈曲部２７ｄとを連結する。第２屈曲部２７ｄは連結部２７ｅと被接触部２７ｃとの間を広げる可撓性を有しつつも、それらの間を狭める方向に付勢する弾性を有する。
　このような第１屈曲部２７ｂと第２屈曲部２７ｄとの機能により、第１接点２７の上記可撓性及び弾性を実現できる。もちろん、かかる第１接点２７の構成は例示であり、第１屈曲部２７ｂと第２屈曲部２７ｄとを有することは、当該可撓性及び弾性を実現するために必須な事項ではない。
　第１接点２７によって、開口部２１ｃから挿入される導電体１１との導通が得られる。そして第１接点２７は内側面２１ｂに設けられた導電体２５と接触することで両者の間の導電が得られる。例えば第２接点２８は、図示されない位置で導電体２５と導通し、第２接点２８も導電体１１と接触して、導電体１１と導電体２５との間の導通に寄与してもよい。
　技術的常識としてメス側コネクタ２にはその外部から例えばワイヤーハーネスと称される配線束が導電体２５に接続される。この接続態様は公知の技術であるので、当該配線及びその接続態様は図示を省略した。断面には現れないためにハッチングが施されていない部位２６を、当該接続に用いることもできるが、図面の煩瑣を避けるために当該配線束及びその接続態様は図示を省略した。
　第２接点２８は第１接点２７に向かう方向に突出する突出部２８ｂを有する。突出部２８ｂが導電体１１の第１凹部１０１ａと嵌合することにより、導電体１１と第２接点２８とが係止する。
　図３は導電体１１を開口部２１ｃへと嵌挿方向Ｊ２に沿って挿入し、オス側コネクタ１をメス側コネクタ２へ嵌挿する初期の状況を示す断面図である。図４はオス側コネクタ１のメス側コネクタ２への嵌挿が終了した状況を示す断面図である。図５は嵌挿が終了した後に、オス側コネクタ１をメス側コネクタ２から取り外すときの状況を示す断面図である。当該嵌挿において、内側面１２ａは外側面２１ａを囲む。これらのいずれの図においても、図１及び図２と同様、断面には現れない側面を示している部位がある。
　導電体１１が延在する第１方向Ｊ１を嵌挿方向Ｊ２に一致させつつ、オス側コネクタ１をメス側コネクタ２へ嵌挿する。その初期状態では図３に示されるように、先端１１ｓが第１接点２７を、特にその第２屈曲部２７ｄを第２接点２８とは反対側へ移動させつつ、導電体１１が嵌挿方向Ｊ２に進む。観点を変えれば第１接点２７及び第２接点２８は導電体１１の挿入をガイドする機能を果たすと見ることもできる。
　第１接点２７は導電体１１を第２接点２８へと付勢する。かかる付勢は第１屈曲部２７ｂが基部２７ａと被接触部２７ｃとの間を広げる方向に付勢する弾性と、第２屈曲部２７ｄが連結部２７ｅと被接触部２７ｃとの間を狭める方向に付勢する弾性とに由来する。
　図３に示された状況では、第１凹部１０１ａよりも突出部２８ｂの方が嵌挿方向Ｊ２側に位置しており、従って両者は嵌合していない。図４に示された状態では、図３に示された状態よりも更にオス側コネクタ１を嵌挿方向Ｊ２に進めた状態が示されており、第１凹部１０１ａと突出部２８ｂとが嵌合する。かかる嵌合と上述の付勢により、先端１１ｓは第２接点２８へ向かって移動する。表面１０１は第２接点２８と接触して導通する。表面１０２は第１接点２７と、より具体的には被接触部２７ｃに接触して導通する。
　中間部１０９が第１凹部１０１ａの開口する方法に向かう可撓性を有する場合、導電体１１は図４に示されるように中間部１０９近傍で屈曲する。但しこの実施形態において当該屈曲は必須ではない。かかる屈曲が発生しなくても、表面１０２が非接触部２ｃに接触し、先端２７ｆが導電体２５と接触すれば、導電体１１は導電体２５との導通が得られるからである。
　導電体１１が上述の様に屈曲する場合、表面１０４が第１接点２７に接触してもよい。第１凹部１０１ａと突出部２８ｂとの嵌合を阻害しなければ、第２接点２８が表面１０３と接触する構造を採用してもよい。
　図５に示された状態では、図４に示された状態から、オス側コネクタ１を嵌挿方向Ｊ２とは逆の方向に進めた（つまりオス側コネクタ１をメス側コネクタ２から引き抜く）状態が示されている。第１凹部１０１ａと突出部２８ｂとが当該引き抜きに対抗して係止するが、中間部１０９が先端１１ｓ及び根部１１ｅよりも脆弱なので、このような引き抜きによって中間部１０９が破断する。
　つまり、中間部１０９はメス側コネクタ２において第１凹部１０１ａが係止された状態でメス側コネクタ２から引き抜かれることで、中間部１０９で導電体１１が破断する。これにより、導電体１１のうち、先端１１ｓから第１凹部１０１ａまでの部分を、メス側コネクタ２を有するメス側のコネクタに残すことができる。これは新たなオス側コネクタを用いたメス側コネクタ２への接続を困難にする観点で望ましい。
　また、第１接点２７によって、開口部２１ｃから挿入される導電体１１との導通が得られ、かつ第１凹部１０１ａが設けられた導電体１１に対しては、これに突出部２８ｂが嵌合することにより、導電体１１と第２接点２８とが係止する。これはオス側コネクタ１をメス側コネクタ２から引き抜く際に第２接点２８が導電体１１を中間部１０９で破断させる観点で望ましい。つまりメス側コネクタ２に対して一旦嵌挿したオス側コネクタ１を入れ替えて再接続することが困難となり、例えば車両の盗難防止の観点で望ましい。
　図６及び図７はオス側コネクタ１とメス側コネクタ２とを利用した、車両の内部での通信を示すブロック図である。オス側コネクタ１とメス側コネクタ２とは接続装置１０を構成する。図６はオス側コネクタ１とメス側コネクタ２とが嵌挿されている状態を、図７は（既にメス側コネクタ２に嵌挿されていた）オス側コネクタ１が、メス側コネクタ２から引き抜かれた状態を、それぞれ示す。図７の星印は、上述の破断が発生してメス側コネクタ２が非導通となったことを示す。
　オス側コネクタ１が、イモビライザなどの正規のＥＣＵ（Electronic Control Unit:エレクトロニックコントロールユニット）３に設けられる。図６の例示ではオス側コネクタ１がＥＣＵ３に内蔵されている。ＥＣＵ３には、オス側コネクタ１及びこれと嵌挿するメス側コネクタ２とを介して、電源ボックス（図中「電源ＢＯＸ」と表記）４から動作電源が供給される。図６の例示ではメス側コネクタ２がゲートウェイＥＣＵ５にワイヤーハーネス７を介して接続されている。ＥＣＵ３は、オス側コネクタ１及びメス側コネクタ２並びにワイヤーハーネス７を介して、ゲートウェイＥＣＵ（図中「Ｇ／Ｗ　ＥＣＵ」と表記）５と通信可能である。ゲートウェイＥＣＵ５はワイヤーハーネス８を介して、表示用メータ（図中「ＭＥＴ」と表記）６と通信可能である。当該通信には、ＥＣＵ３への動作電源の供給の有無についての情報も含む。例えばＥＣＵ３への動作電源の電圧がオス側コネクタ１に現れるように設計することで、かかる情報の伝達を実現できる。ＥＣＵ３は車両制御装置として、またゲートウェイＥＣＵ５は当該車両制御装置とは異なる車両装置として把握することができる。
　図６の状態において正規のＥＣＵ３を他の、例えば不正アクセス用のＥＣＵと交換するには、既にオス側コネクタ１に嵌挿されていたメス側コネクタ２を引き抜かなければならない。そして当該引き抜きによって、上記実施形態で説明されたように、オス側コネクタ１はその導電体１１が破断する。これにより、オス側コネクタ１は電気的に断線したと見ることができ、よって外部に対して導通を得ることが困難となる（図中では「非導通」と表記した）。
　メス側コネクタ２にはＥＣＵ３へ動作電源が供給されていないので、ゲートウェイＥＣＵ５はワイヤーハーネス７を介してその情報を了知し、ワイヤーハーネス８を介してこれを表示用メータ６に伝達する。表示用メータ６はこの情報に基づいてユーザへ警告のための報知、例えばランプの点灯等を行う。これによりユーザは不正アクセスの試みがあったことを知ることができる。
　メス側コネクタ２には既に、導電体１１のうち先端１１ｓから中間部１０９に至る部分が残っているので、不正アクセス用のＥＣＵを改めてメス側コネクタ２に接続することは困難である。また不正アクセス用のＥＣＵの取付を断念して、元の正規のＥＣＵ３のオス側コネクタ１をメス側コネクタ２へ嵌挿しても、中間部１０９が既に破断しているので、両者の間での導通をとることも困難となる。よって不正アクセスの試みがあっても、車両の盗難にまでいたる事案は発生しない。
　以上のように本実施形態は、検知ユニットなどの回路を追加すること無く、ワイヤーハーネス７に付属する部品を改良することで実現できる。しかもオス側コネクタ１を内蔵するＥＣＵ３それ自体が、ワイヤーハーネス７に設けられたメス側コネクタ２から外された場合であっても、不正アクセスを防止、検知することができる。
　｛変形例｝
　図４では突出部２８ｂが第１凹部１０１ａの先端１１ｓ側の側面と当接している状態で、凹部底面１２ｂがハウジング２１と当接している状況が例示された。但し、図４から理解される様に、突出部２８ｂの嵌挿方向Ｊ２における幅（以下「第１幅」と称す）が第１凹部１０１ａの嵌挿方向Ｊ２における幅（第２幅）よりも狭ければ、突出部２８ｂが第１凹部１０１ａの根部１１ｅ側の側面と当接するまで、導電体１１は嵌挿方向Ｊ２へと進むことができる。よって突出部２８ｂが第１凹部１０１ａの先端１１ｓ側の側面と当接している状態で、凹部底面１２ｂとハウジング２１との間に、第１幅と第２幅の差程度の余裕が設けられてもよい。
　もちろん、オス側コネクタ１をメス側コネクタ２へ嵌挿する際に、突出部２８ｂと第１凹部１０１ａとが嵌合する前に、オス側コネクタ１の凹部底面１２ｂがメス側コネクタ２に当接しない程度には、第１凹部１０１ａと凹部底面１２ｂとの間隔を広く採らなければならない。
　また、支持体１３に支持された導電体１１と、ハウジング２１で支持された第２接点２８とが係止した後に、中間部１０９が破断するのであるから、導電体１１とこれに接続される配線との引っ張り強度や、導電体２５とこれに接続される配線との引っ張り強度は、中間部１０９の脆弱性とは直接の関係はない。つまりオス側コネクタ１とこれに接続されるべき配線との間の引っ張り確認や、メス側コネクタ２とこれに接続されるべき配線との間の引っ張り確認では、中間部１０９は損傷しない。換言すれば、オス側コネクタ１やメス側コネクタ２に対する配線についての引っ張り確認では破断しないものの、一旦嵌挿した後にオス側コネクタ１やメス側コネクタ２を引き抜くと、中間部１０９が破断する。
　また図６、図７において、ＥＣＵ３がメス側コネクタ２を内蔵し、ワイヤーハーネス７にオス側コネクタ１を設けてもよい。
　なお、上記実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組合わせることができる。
　以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
　１　オス側コネクタ
　２　メス側コネクタ
　３　車両制御装置（ＥＣＵ）
　５　車両装置（ゲートウェイＥＣＵ）
　１０　接続装置
　１１　導電体
　１１ｅ　根部
　１１ｓ　先端
　１３　支持体
　２１　ハウジング
　２１ｃ　開口部
　２７　第１接点
　２８　第２接点
　２８ｂ　突出部
　１０１ａ　第１凹部
　１０２ａ　第２凹部
　１０９　中間部

Claims (5)

  1. 　車両制御装置に設けられたオス側コネクタの嵌挿によって挿入される棒状の導電体を受ける、前記車両制御装置とは異なる車両装置に接続されたメス側コネクタであって、
    　可撓性を有する導電性の第１接点と、
    　前記嵌挿の方向と直交する方向で前記第１接点と対向する導電性の第２接点と、
    　前記第１接点及び前記第２接点を支持し、前記嵌挿の方向とは反対側に開口する開口部を有するハウジングと
    を備え、
    　前記第１接点は前記第２接点に向かう方向へ付勢される弾性を有し、
    　前記第２接点は前記第１接点に向かう方向に突出し、前記オス側コネクタを引き抜く際に前記導電体を破断する突出部を有する、メス側コネクタ。
  2. 　車両装置に接続されるメス側コネクタに嵌挿する、前記車両装置とは異なる車両制御装置に設けられるオス側コネクタであって、
    　先端と、根部と、前記先端と前記根部との間に設けられて前記先端及び前記根部よりも脆弱であって前記メス側コネクタから引き抜かれる際に破断される中間部と、前記中間部よりも前記先端側において前記根部から前記先端に向かう第１方向に対して直交する方向で開口する第１凹部とを有する棒状の導電体と、
    　前記根部を支持する支持体と
    を備える、オス側コネクタ。
  3. 　請求項２に記載のオス側コネクタであって、
    　前記中間部は前記第１方向と直交する方向に向かう可撓性がある、オス側コネクタ。
  4. 　請求項２又は請求項３に記載のオス側コネクタであって、
    　前記導電体は、
    　前記中間部よりも前記根部側で前記第１方向に対して直交する方向で開口する第２凹部
    を更に有し、
    　前記第１凹部と前記第２凹部とは互いに反対向きに開口し、
    　前記中間部は前記第１凹部と前記第２凹部とで挟まれて前記先端及び前記根部のいずれよりも薄肉である、オス側コネクタ。
  5. 　請求項１に記載のメス側コネクタと、
    　請求項２から請求項４のいずれか一項に記載のオス側コネクタと
    を備える接続装置であって、
    　前記オス側コネクタが前記メス側コネクタに嵌挿したときには前記第１凹部と前記突出部とが嵌合し、
    　前記第１凹部と前記突出部とが嵌合しあったときには前記嵌挿の方向と逆の方向に対して前記第１凹部と前記突出部とが係止する、接続装置。
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