WO2017102081A1 - Radial shaft seal, and method for sealing a rotating machine part by means of a radial shaft seal - Google Patents

Radial shaft seal, and method for sealing a rotating machine part by means of a radial shaft seal Download PDF

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WO2017102081A1
WO2017102081A1 PCT/EP2016/002112 EP2016002112W WO2017102081A1 WO 2017102081 A1 WO2017102081 A1 WO 2017102081A1 EP 2016002112 W EP2016002112 W EP 2016002112W WO 2017102081 A1 WO2017102081 A1 WO 2017102081A1
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WO
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shaft seal
radial shaft
machine part
sealing lip
sealing
Prior art date
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PCT/EP2016/002112
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German (de)
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Matthias Palmer
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Kaco Gmbh + Co. Kg
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Publication date
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    • F16J15/3204—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip
    • F16J15/3228—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip formed by deforming a flat ring

Definitions

  • the invention relates to a radial shaft seal according to the preamble of claim 1 and to a method for sealing a rotating machine part with such a radial shaft seal according to the preamble of claim 15.
  • the sealing lip is always on the rotating machine part, thereby ensuring the seal. Due to the friction between the sealing lip and the rotating machine part occur high friction losses. They also lead to the sealing element is subject to appropriate wear.
  • the invention has the object of providing the generic radial shaft seal and the generic method in such a way that the friction losses can be kept low.
  • the radial shaft seal according to the invention is characterized in that it is provided with the centrifugal force elements. They form a centrifugal force mechanism, which ensures that the centrifugal elements then, when they assume their radially inner position, press the sealing lip against the stationary machine part, so that a secure seal is ensured when the machine part is at rest. If the machine part rotates, then the centrifugal force elements are adjusted outward by means of centrifugal force via the carrier connected non-rotatably to the machine part, so that the load on the sealing lip is correspondingly reduced.
  • the centrifugal force elements can be designed so that the sealing lip from at least idling speed rotating machine part either only with very little force applied to the machine part or even lifted off her, so that no contact between the sealing lip and the rotating machine part takes place.
  • centrifugal elements are annular and arranged so that they surround the sealing lip over the entire circumference.
  • the carrier or the centrifugal force elements are advantageously provided with at least one radially extending slot, in each engages a pin of centrifugal elements or the carrier.
  • the pins ensure the torque entrainment of centrifugal elements when the machine part is rotated with the rotatably mounted on him carrier. In the radially extending slots, the pin and thus the respective centrifugal force element can move reliably in the radial direction.
  • the centrifugal elements are loaded radially inwardly in a preferred embodiment by at least one annular spring.
  • the annular spring surrounds the centrifugal elements.
  • the centrifugal elements can be reliably adjusted in the radial direction, they are axially secured by at least one securing part.
  • the centrifugal elements can thus not be adjusted axially relative to the rotating machine part.
  • the centrifugal elements between the carrier and the securing part are arranged axially secured. In this way, it is ensured in both axial directions that the centrifugal elements do not move unintentionally axially.
  • the securing part is a retaining ring which is coaxial with the axis of the radial shaft seal.
  • the carrier is a coaxial with the axis of the radial shaft seal lying ring.
  • the carrier has a Z-shaped cross-section. Due to this cross-sectional configuration, the carrier has a radially inner and a radially outer ring. With the radially inner ring, the carrier can very easily be secured against rotation on the machine part. With the radially outer ring, it is possible to surround the securing part for the centrifugal elements outside and thus protect.
  • the carrier is part of a transmitter wheel.
  • the rotating machine part is part of an internal combustion engine with automatic start-stop.
  • the encoder wheel is in this case part of a rotary encoder with which the speed and the rotational position of the machine part can be reliably detected. If the machine part is to be turned from standstill again, the motor control knows, based on the signals of the sender wheel, which position the stationary machine part occupies.
  • the carrier protrudes axially from a housing of the radial shaft seal.
  • This housing is advantageously used to secure the sealing element within the radial shaft seal.
  • the security part can be better protected, for example, from contamination or deposits of dirt particles contained in the medium to be sealed.
  • sealing element is a sealing washer. Then the sealing lip is formed by the radially inner, elastically bent part of the sealing disc.
  • the sealing washer is made of PTFE.
  • the sealing lip is pressed by the centrifugal force against the machine part when it is stationary, so do not rotate.
  • the centrifugal elements are adjusted so far at the latest at an idle speed of the machine part due to the centrifugal force radially outward so far that the sealing lip rests with at least reduced force on the rotating machine part.
  • the centrifugal force elements and the spring force acting radially on them can be designed so that the sealing lip rests against the rotating machine part with only a minimal bearing force.
  • the radial forces can be ⁇ 5N.
  • the sealing lip can be made without overlap to the shaft. Then, the bearing force of the sealing lip on the shaft by the mass of the centrifugal elements and the radial force acting on them, preferably determined by the annular spring.
  • the sealing lip can also be made with a very small overlap to the shaft. Then the sealing lip is under low own radial force on the shaft.
  • the contact force is determined in this case by the centrifugal force segments, by the radial force acting on them, preferably by the annular spring, and the generated by the elastic deformation of the sealing lip own radial force.
  • the sealing lip at least from idle speed rotating machine part to form a small gap distance from the machine part is advantageous. Then takes place at rotating machine part no contact between the sealing lip and the machine part instead. The gap is at most so wide that a reliable recovery of the medium is ensured, which passes under the sealing lip. This is effected by return elements in the sealing lip.
  • centrifugal force elements are already displaced radially outwards under the action of centrifugal force when the rotational speed of the machine part has reached about 50% of the idling speed.
  • FIG. 1 is a front view of a radial shaft seal according to the invention
  • FIG. 2 is a side view of the radial shaft seal according to the invention shown in FIG. 1,
  • FIG. 3 is a perspective view of the radial shaft seal according to FIG. 1, FIG.
  • FIG. 6 is a section along the line EE in Figure 1 with a stationary shaft. to 12 in representations corresponding to FIGS. 1 to 6, the radial shaft seal according to the invention with rotating shaft.
  • the radial shaft seal described below is characterized in that its sealing lip rests on the shaft to be sealed with full radial force on it and seals. As soon as the shaft is rotatably driven, the sealing lip lifts off the rotating shaft or lies on it with only little radial force. In this way, the power loss is minimized by friction losses. This also means that the sealing lip is only subject to low wear and the radial shaft seal has a long life.
  • the radial shaft seal has an annular housing 1 which has an L-shaped cross section (FIG. 5). It has a cylindrical shell 2, to which a radially inwardly directed flange 3 connects. On its inside a sealing disc 4 is fixed with an annular fastening part 5.
  • the sealing disc 4 is advantageously a PTFE disc which is fixed in a known manner to the radial flange 3 of the housing 1.
  • the radially inner region of the sealing disc 4 is elastically bent in the installed position and forms a sealing lip 6, which rests sealingly on the shaft 7 to be sealed as a machine part, if it does not rotate or at a low speed.
  • a support ring 8 On the shaft 7 is rotatably a support ring 8, which has a Z-shaped cross-section and extends coaxially to the axis of the radial shaft seal.
  • the support ring 8 has a radially inner ring 9 which is fixed on the jacket of the shaft 7.
  • At the one axial end of the ring 9 includes a radially outwardly extending annular disc part 10, which connects the inner ring 9 with a radially outer ring 1 1. From the annular disc part 10, the two rings 9 and 1 1 extend in opposite axial directions.
  • the radially outer ring 1 1 is directed against the radial flange of the housing 1 and has a radial distance from the inner wall of the housing shell.
  • the radially outer cylindrical ring 1 1 of the support ring 8 surrounds a retaining ring 12, are secured axially with the centrifugal elements 13 and extending coaxially to the axis of the radial shaft seal.
  • the centrifugal elements 13 have rectangular cross-section and are formed part-ring-shaped.
  • the partial ring shape results from Fig. 1, in which the segments 13 are shown by dashed lines.
  • the segments 13 lie with their two flat side surfaces 14, 15 (Fig. 5) on the mutually facing inner sides of the locking ring 12 and the support ring 8 flat.
  • the centrifugal segments 13 are preferably made of higher density materials such as metallic materials or plastics with higher density fillers, e.g. Metal powder.
  • the specified materials are not intended to be limiting.
  • the cross-sectionally L-shaped locking ring 12 is located with a cylindrical ring member 16 on the inside of the cylindrical ring 1 1 of the support ring 8 at.
  • the front side of the ring member 16 is also located on the washer part 10 of the support ring 8.
  • To the ring member 16 of the locking ring 12 includes a radially inwardly extending flange 17, which extends parallel to the annular disc part 10 of the support ring 8 and ends approximately at the level of the radially inner ring 9 of the support ring 8.
  • the centrifugal elements 13 abut against the inside of the flange 17 of the retaining ring 12 and on the inside of the annular disc part 10 of the support ring 8.
  • the centrifugal elements 13 are provided in half circumferential length with a pin 18 which protrudes perpendicularly over the side surface 15 of the centrifugal elements 13 and protrudes through a slot 19 in the support ring 8 to the outside.
  • the slots 19 extend in the radial direction of the annular disc part 10 of the support ring 8 and extend to the radially inner ring 9 of the support ring 8.
  • the circumferential width of the slots 19 corresponds to the thickness or the diameter of the pins 18.
  • the radial shaft seal is provided with six annular centrifugal force elements 13, each having the pin 18 in half the circumferential length. Depending on the length of the centrifugal force elements 13, these may also have, for example, two spaced-apart pins, which engage in corresponding slots 19 of the carrier ring 8.
  • the pins 8 may also be connected to the carrier ring 8 and the slots 19 may be provided in the centrifugal elements 13.
  • the carrier ring 8 is exemplified as a transmitter wheel, which is part of a rotary encoder, with which the rotational position or position of the shaft 7 can be determined.
  • the support ring 8 is located on the air side of the radial shaft seal.
  • the sealing lip 6 extends from the radial flange 3 of the housing 1 in the direction of the air side. It is located in Fig. 5 right of the carrier ring. 8
  • the carrier ring 8 can also be designed without a rotary encoder function.
  • the area located to the right of the carrier ring 8 in FIG. 5 is the medium side. Then the centrifugal force is lubricated by the medium.
  • the sealing disc is bent in this case in the direction of the medium side, so that then the centrifugal force is on the medium side.
  • the centrifugal force elements 13 are force-loaded radially inwards so that they assume their radially inner position shown in FIGS. 1 to 6 at standstill of the shaft 7.
  • the force is applied by an annular spring 20 which is inserted in grooves 21 of the centrifugal force elements 13.
  • the grooves 21 are provided in the embodiment of the flange 17 of the retaining ring 12 facing side surface 14 of the centrifugal elements 13.
  • the grooves 21 may basically be provided in the opposite side surface 15 of the centrifugal elements 13.
  • the annular spring 20 extends over the circumference of all centrifugal elements 13 and loads them radially inwardly.
  • the annular spring 20 is secured by the retaining ring 12 against falling out of the grooves 21.
  • the grooves 21 are so deep that the annular spring 20 does not protrude from the grooves 21.
  • the grooves 21 and thus the annular spring 20 are provided so that they surround the pins 18 at a radial distance.
  • the pins 18 themselves lie on an imaginary circle about the axis of the radial shaft seal and each extend axially.
  • the pins 18 are suitably fixed in the centrifugal elements 13.
  • the support ring 8 and the retaining ring 12 are so composed that the end face 22 of the radially outer ring 1 1 of the support ring 8 and the housing flange facing the outside of the flange 17 of the retaining ring 12 are in a common radial plane of the radial shaft seal. Since the ring member 16 of the retaining ring 12 rests against the inner wall of the outer ring 1 1 of the support ring 8, no gap is formed at the transition from the ring 1 1 to the ring member 16, in which dirt particles and the like could set.
  • the flange 17 of the retaining ring 12 has sufficient distance from the fastening part 5 of the sealing disc 4, so that their function is not impaired.
  • the support ring 8 projects with its outer ring 1 1 partially
  • the annular disc part 10 of the carrier ring 8 lies completely outside the housing 1.
  • the centrifugal force elements 13 are arranged so that they rest in their radially inner position (FIGS. 1 to 6) on the free end of the sealing lip 6 and radially load them against the jacket of the shaft 7.
  • each centrifugal element 13 On the inner circumferential surface 24 of the centrifugal elements 13 at least one recess 25 is provided, which receives a lubricant.
  • the recess 25 may extend over the entire circumferential length of the respective centrifugal force element 13 or only over part of this circumferential length.
  • each centrifugal element 13 is provided with three recesses 25, each containing lubricant. It serves to minimize the friction between the respective centrifugal force element 13 and the sealing lip 6 when the shaft 7 is rotated starting from the standstill position.
  • the radial flange 17 of the retaining ring 12 has sufficient radial distance from the sealing disc 4 and its sealing lip 6, so that the sealing function is not affected by the retaining ring 12.
  • Figs. 1 to 6 the position of the centrifugal elements 13 is shown when the shaft 7 is not rotating. Then the centrifugal elements 13 are loaded by the annular spring 20 radially inwardly, so that they press the sealing lip 6 against the shell of the shaft 7 radially, so that when the shaft 7 a perfect seal is ensured. As a result, a standstill leakage is avoided when the shaft 7 is stationary.
  • the pins 18 are provided on the centrifugal force elements 13 in such a way that they still have a distance from the radially inner ring 9 of the carrier ring 8 in this position of the centrifugal force elements 13.
  • the centrifugal elements 13 are taken in the direction of rotation. By acting on the centrifugal force centrifugal force they are moved against the force of the annular spring 20 to the outside (Fig. 7 to 12), so that the sealing lip 6 can relax and also lifts from the shaft 7.
  • the maximum displacement of the centrifugal elements 13 is determined by the fact that they come to rest on the radially outer ring member 16 of the retaining ring 12 or the pins 18 on the radially outer slot 19 in the support ring 8. It is advantageous if the radial displacement of the centrifugal force elements 13 is limited by the fact that they come to rest on the ring member 16 of the locking ring 12. The pins 18 are thereby spared.
  • the sealing lip 6 can reliably stand out from the shaft 7.
  • the annular spring 20 is designed so that its force acting on the centrifugal force elements 13 radial force is less than that occurring during rotation of the shaft 7 and acting on the centrifugal elements 13 centrifugal force.
  • the bias of the annular spring 20 and the mass of the centrifugal elements 13 can be coordinated depending on the particular design of the radial shaft seal so that the centrifugal elements 13 are moved radially outward.
  • the radial shaft seal is formed so that the centrifugal force elements 13 are already displaced radially on reaching about 50% of the idle speed of the shaft by the centrifugal forces and the sealing lip 6 can lift off from the shaft 7 at this speed.
  • the power loss due to friction is thereby limited to a minimum. In a motor vehicle, this leads to a significant reduction in CO 2 - Emissions.
  • the wear of the sealing lip can be minimized because it is only in contact with the shaft 7 when it is at a standstill or has a speed that is less than about 50% of the idle speed of this shaft 7.
  • the sealing lip 6 is only at standstill or at this low speed on the shaft 7 and reliably prevents a standstill leakage.
  • the sealing lip 6 may be provided on its underside facing the shaft 7 with a (not shown) return conveyor structure, with which the dynamic tightness can be realized, in particular, even if the sealing lip 6 is lifted from the shaft 7.
  • the sealing lip 6 can lift off at the corresponding speed of the shaft 7, the sealing lip 6 is advantageously designed without overlap to the shaft 7. It is a defined gap 26 (Fig. 1 1) admitted to the shaft 7. Thus, despite this gap 26 between the sealing lip 6 and the shaft 7, a dynamic seal is achieved, the sealing lip 6 is formed so that it extends over a larger axial area coaxial with the jacket of the shaft 7 and on its shaft 7 facing bottom the Return conveyor structure, for example, a spiral spiral having. Such a design ensures a perfect dynamic seal despite the raised sealing lip 6.
  • the width of the gap 26 is only so great that the return conveyor structure for the recovery of the reaching under the sealing lip 6 medium can be effective. In practice, the maximum gap width is about 0.1 mm.
  • the radial shaft seal itself does not need to be rotated.
  • the Abhebezeittician the sealing lip 6 of the shaft 7 can be easily adjusted on the design of the annular spring 20 and the mass of the centrifugal elements 13. This centrifugal mechanics is not very sensitive to temperature, so that it can be used even at low temperatures.
  • the annular spring 20 can be the contact pressure the sealing lip 6 optimally tune to the particular application of the radial shaft seal.
  • centrifugal force mechanism described makes it possible to use even highly friction-reduced PTFE sealing disks, which have hitherto not been used due to poor air leakage values.
  • the centrifugal force with the support ring 8, the centrifugal segments 13 and the locking ring 12 is located on the atmosphere or air side of the radial shaft seal.
  • the radial shaft seal can also be used for internal combustion engines with an automatic start-stop system.
  • the engine is switched off when the vehicle is stationary, so that the shaft 7 is stationary.
  • the centrifugal force elements 13 the sealing lip 6 is pressed against the shaft 7 in the manner described, so that a reliable seal is ensured.
  • the abutment of the sealing lip 6 on the shaft 7 already takes place when the rotational speed of the shaft 7 is approximately below 50% of the idling speed. Since the carrier ring 8 is provided with the encoder wheel in the described advantageous embodiment, the rotational position and the direction of rotation of the shaft 7 can be determined perfectly in a start-stop system.
  • the sealing lip 6 lifts at a corresponding speed of the shaft 7, so that it has no contact with her.
  • the radial shaft seal can also be designed so that the sealing lip 6 does not lift off the shaft 7, but only rests against it under a very small force.
  • the annular spring 20 is designed so that the centrifugal force segments 13 only so far lift that the sealing lip 6 rests with minimal force on the jacket of the shaft 7.
  • the minimum bearing force for example, be less than 5N. Due to these very low radial forces, the advantage of friction reduction is maintained.
  • the sealing lip 6 can rest at the appropriate speed and lifted centrifugal force elements 13 but, for example, with very little own radial force on the shaft 7. In this case, the sealing lip 6 is made with very little overlap.

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Abstract

The invention relates to a radial shaft seal having a sealing element, which has a sealing lip (6), which, in a sealing position, lies on a rotatably driven machine part (7) to be sealed. In order to keep the friction losses low, the sealing lip (6) is surrounded by at least two centrifugal force elements (13), which are held on at least one carrier (8) connected to the machine part (7) for conjoint rotation and which load the sealing lip (6) radially in the sealing position when the machine part (7) is at rest and relieve the sealing lip when the machine part (7) is rotating. In the method for sealing a rotating machine part (7) by means of a radial shaft seal, the sealing lip (6) is pressed against the machine part (7) by the centrifugal force elements (13) when the machine part (7) is at rest and, at an idling rotational speed of the machine part (7) at the latest, the centrifugal force elements (13) are moved outward so far that the sealing lip (6) lies against the rotating machine part (7) with at least reduced force.

Description

Radialwellendichtung sowie Verfahren zum Abdichten eines drehenden Maschinenteils mit einer Radialwellendichtung  Radial shaft seal and method for sealing a rotating machine part with a radial shaft seal
Die Erfindung betrifft eine Radialwellendichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 sowie ein Verfahren zum Abdichten eines drehenden Maschinenteiles mit einer solchen Radialwellendichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 15. The invention relates to a radial shaft seal according to the preamble of claim 1 and to a method for sealing a rotating machine part with such a radial shaft seal according to the preamble of claim 15.
Bei bekannten Radialwellendichtungen liegt die Dichtlippe stets am drehenden Maschinenteil an und gewährleistet dadurch die Abdichtung. Aufgrund der Reibung zwischen der Dichtlippe und dem drehenden Maschinenteil treten hohe Reibungsverluste auf. Sie führen auch dazu, dass das Dichtelement einem entsprechenden Verschleiß unterliegt. In known radial shaft seals, the sealing lip is always on the rotating machine part, thereby ensuring the seal. Due to the friction between the sealing lip and the rotating machine part occur high friction losses. They also lead to the sealing element is subject to appropriate wear.
Insbesondere wenn das drehende Maschinenteil eine Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors ist, treten wegen des ständigen Kontaktes der Dichtlippe mit der Welle unter hohen Radialkräften hohe Reibungsverluste auf. Diese Verlustleistung erhöht die CO2-Emissionen von Kraftfahrzeugen. In particular, when the rotating machine part is a crankshaft of an internal combustion engine, high friction losses occur due to the constant contact of the sealing lip with the shaft under high radial forces. This power loss increases the CO 2 emissions of motor vehicles.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die gattungsgemäße Radialwellendichtung und das gattungsgemäße Verfahren so auszubilden, dass die Reibungsverluste gering gehalten werden können. The invention has the object of providing the generic radial shaft seal and the generic method in such a way that the friction losses can be kept low.
Diese Aufgabe wird bei der gattungsgemäßen Radialwellendichtung erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 und This object is achieved in the generic radial shaft seal according to the invention with the characterizing features of claim 1 and
BESTÄTIGUNGSKOPIE beim gattungsgemäßen Verfahren erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 15 gelöst. CONFIRMATION COPY solved in the generic method according to the invention with the characterizing features of claim 15.
Die erfindungsgemäße Radialwellendichtung zeichnet sich dadurch aus, dass sie mit den Fliehkraftelementen versehen ist. Sie bilden eine Fliehkraftmechanik, die dafür sorgt, dass die Fliehkraftelemente dann, wenn sie ihre radial innere Stellung einnehmen, die Dichtlippe gegen das ruhende Maschinenteil drücken, so dass bei ruhendem Maschinenteil eine sichere Abdichtung gewährleistet ist. Dreht das Maschinenteil, dann werden die Fliehkraftelemente über den drehfest mit dem Maschinenteil verbundenen Träger unter Fliehkraft nach außen verstellt, so dass die Belastung der Dichtlippe entsprechend verringert wird. Die Fliehkraftelemente können so ausgebildet sein, dass die Dichtlippe ab zumindest mit Leerlaufdrehzahl drehendem Maschinenteil entweder nur noch mit sehr geringer Kraft am Maschinenteil anliegt oder von ihr sogar abhebt, so dass keine Berührung zwischen der Dichtlippe und dem drehenden Maschinenteil stattfindet. The radial shaft seal according to the invention is characterized in that it is provided with the centrifugal force elements. They form a centrifugal force mechanism, which ensures that the centrifugal elements then, when they assume their radially inner position, press the sealing lip against the stationary machine part, so that a secure seal is ensured when the machine part is at rest. If the machine part rotates, then the centrifugal force elements are adjusted outward by means of centrifugal force via the carrier connected non-rotatably to the machine part, so that the load on the sealing lip is correspondingly reduced. The centrifugal force elements can be designed so that the sealing lip from at least idling speed rotating machine part either only with very little force applied to the machine part or even lifted off her, so that no contact between the sealing lip and the rotating machine part takes place.
Dadurch wird die Verlustleistung durch Reibungsverluste minimiert. Dies hat auch zur Folge, dass bei einem Kraftfahrzeug die C02-Emissionen wegen der geringeren Verlustleistung verringert werden. Als weiterer Vorteil ergibt sich, dass die Dichtlippe nur einer sehr geringen Reibungsbeanspruchung unterliegt, so dass die Radialwellendichtung eine lange Einsatzdauer gewährleistet. This minimizes the power loss due to friction losses. This also has the consequence that in a motor vehicle, the C0 2- emissions are reduced because of the lower power loss. Another advantage is that the sealing lip is subject to only a very low frictional stress, so that the radial shaft seal ensures a long service life.
Vorteilhaft sind die Fliehkraftelemente ringförmig ausgebildet und so angeordnet, dass sie die Dichtlippe über den gesamten Umfang umgeben. Advantageously, the centrifugal elements are annular and arranged so that they surround the sealing lip over the entire circumference.
Dadurch ist sichergestellt, dass die Dichtlippe über den gesamten Umfang gleichmäßig an das drehende Maschinenteil angedrückt oder von den Fliehkraftelementen zumindest teilweise entlastet wird. This ensures that the sealing lip is pressed over the entire circumference uniformly to the rotating machine part or at least partially relieved of the centrifugal force elements.
Um eine zuverlässige Verstellung der Fliehkraftelemente unter der Fliehkraftwirkung zu erreichen, sind vorteilhaft der Träger oder die Fliehkraftelemente mit jeweils mindestens einem radial verlaufenden Schlitz versehen, in den jeweils ein Stift der Fliehkraftelemente oder des Trägers eingreift. Die Stifte gewährleisten die Drehmomentmitnahme der Fliehkraftelemente, wenn das Maschinenteil mit dem drehfest auf ihm sitzenden Träger gedreht wird. In den radial verlaufenden Schlitzen kann sich der Stift und damit das jeweilige Fliehkraftelement zuverlässig in Radialrichtung bewegen. In order to achieve a reliable adjustment of the centrifugal force elements under the centrifugal force, the carrier or the centrifugal force elements are advantageously provided with at least one radially extending slot, in each engages a pin of centrifugal elements or the carrier. The pins ensure the torque entrainment of centrifugal elements when the machine part is rotated with the rotatably mounted on him carrier. In the radially extending slots, the pin and thus the respective centrifugal force element can move reliably in the radial direction.
Die Fliehkraftelemente sind bei einer bevorzugten Ausführungsform durch wenigstens eine Ringfeder radial nach innen belastet. Die Ringfeder umgibt die Fliehkraftelemente. The centrifugal elements are loaded radially inwardly in a preferred embodiment by at least one annular spring. The annular spring surrounds the centrifugal elements.
Es besteht auch die Möglichkeit, jedes Fliehkraftelement gesondert radial nach innen zu belasten. It is also possible to load each centrifugal element separately radially inward.
Damit die Fliehkraftelemente zuverlässig in Radialrichtung verstellt werden können, sind sie durch wenigstens ein Sicherungsteil axial gesichert. Die Fliehkraftelemente können somit nicht axial relativ zum drehenden Maschinenteil verstellt werden. Thus, the centrifugal elements can be reliably adjusted in the radial direction, they are axially secured by at least one securing part. The centrifugal elements can thus not be adjusted axially relative to the rotating machine part.
Bevorzugt sind die Fliehkraftelemente zwischen dem Träger und dem Sicherungsteil axial gesichert angeordnet. Auf diese Weise ist in beiden Axialrichtungen gewährleistet, dass sich die Fliehkraftelemente nicht unbeabsichtigt axial verschieben. Preferably, the centrifugal elements between the carrier and the securing part are arranged axially secured. In this way, it is ensured in both axial directions that the centrifugal elements do not move unintentionally axially.
Bei einer konstruktiv einfachen Ausbildung ist das Sicherungsteil ein Sicherungsring, der koaxial zur Achse der Radialwellendichtung liegt. In a structurally simple design, the securing part is a retaining ring which is coaxial with the axis of the radial shaft seal.
Zu einer einfachen konstruktiven Ausbildung trägt bei, wenn auch der Träger ein koaxial zur Achse der Radialwellendichtung liegender Ring ist. To a simple constructive training contributes, although the carrier is a coaxial with the axis of the radial shaft seal lying ring.
Vorteilhaft weist der Träger Z-förmigen Querschnitt auf. Aufgrund dieser Querschnittsgestaltung hat der Träger einen radial inneren und einen radial äußeren Ring. Mit dem radial inneren Ring lässt sich der Träger sehr einfach drehfest auf dem Maschinenteil befestigen. Mit dem radial äußeren Ring ist es möglich, das Sicherungsteil für die Fliehkraftelemente außenseitig zu umgeben und so zu schützen. Advantageously, the carrier has a Z-shaped cross-section. Due to this cross-sectional configuration, the carrier has a radially inner and a radially outer ring. With the radially inner ring, the carrier can very easily be secured against rotation on the machine part. With the radially outer ring, it is possible to surround the securing part for the centrifugal elements outside and thus protect.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Träger Teil eines Geberrades ist. Eine solche Ausbildung ist insbesondere dann von Vorteil, wenn das drehende Maschinenteil Bestandteil eines Verbrennungsmotors mit Start-Stopp- Automatik ist. Das Geberrad ist in diesem Falle Bestandteil eines Drehgebers, mit dem die Drehzahl sowie die Drehposition des Maschinenteiles zuverlässig erfasst werden kann. Wenn das Maschinenteil aus dem Stillstand wieder gedreht werden soll, weiß die Motorsteuerung aufgrund der Signale des Geberrades, welche Position das stillstehende Maschinenteil einnimmt. It is particularly advantageous if the carrier is part of a transmitter wheel. Such a design is particularly advantageous if the rotating machine part is part of an internal combustion engine with automatic start-stop. The encoder wheel is in this case part of a rotary encoder with which the speed and the rotational position of the machine part can be reliably detected. If the machine part is to be turned from standstill again, the motor control knows, based on the signals of the sender wheel, which position the stationary machine part occupies.
Bei einer konstruktiv einfachen Ausbildung ragt der Träger axial aus einem Gehäuse der Radialwellendichtung. Dieses Gehäuse wird vorteilhaft dazu herangezogen, das Dichtelement innerhalb der Radialwellendichtung zu befestigen. In a structurally simple design of the carrier protrudes axially from a housing of the radial shaft seal. This housing is advantageously used to secure the sealing element within the radial shaft seal.
Wenn das Sicherungsteil für die Fliehkraftelemente vom Träger umgeben ist, kann das Sicherungsteil besser beispielsweise vor Verschmutzung oder vor Ablagerungen von im abzudichtenden Medium enthaltenen Schmutzteilchen geschützt werden. If the securing part for the centrifugal elements is surrounded by the carrier, the security part can be better protected, for example, from contamination or deposits of dirt particles contained in the medium to be sealed.
Eine vorteilhafte Ausführung ergibt sich, wenn das Dichtelement eine Dichtscheibe ist. Dann wird die Dichtlippe durch den radial inneren, elastisch gebogenen Teil der Dichtscheibe gebildet. An advantageous embodiment results when the sealing element is a sealing washer. Then the sealing lip is formed by the radially inner, elastically bent part of the sealing disc.
Vorteilhaft besteht die Dichtscheibe aus PTFE. Beim erfindungsgemäßen Verfahren wird die Dichtlippe durch die Fliehkraftelemente gegen das Maschinenteil gedrückt, wenn dieses still steht, also nicht dreht. Die Fliehkraftelemente werden spätestens bei einer Leerlaufdrehzahl des Maschinenteiles infolge der Fliehkraft radial nach außen so weit verstellt, dass die Dichtlippe mit zumindest verringerter Kraft am drehenden Maschinenteil anliegt. Die Fliehkraftelemente und die auf sie radial wirkende Federkraft können so ausgelegt werden, dass die Dichtlippe mit nur einer minimalen Auflagekraft am drehenden Maschinenteil anliegt. Beispielhaft können die Radialkräfte <5N sein. Advantageously, the sealing washer is made of PTFE. In the method according to the invention, the sealing lip is pressed by the centrifugal force against the machine part when it is stationary, so do not rotate. The centrifugal elements are adjusted so far at the latest at an idle speed of the machine part due to the centrifugal force radially outward so far that the sealing lip rests with at least reduced force on the rotating machine part. The centrifugal force elements and the spring force acting radially on them can be designed so that the sealing lip rests against the rotating machine part with only a minimal bearing force. By way of example, the radial forces can be <5N.
Die Dichtlippe kann ohne Überdeckung zur Welle hergestellt sein. Dann wird die Auflagekraft der Dichtlippe auf die Welle durch die Masse der Fliehkraftelemente und die auf sie wirkende Radialkraft, vorzugsweise durch die Ringfeder, bestimmt. The sealing lip can be made without overlap to the shaft. Then, the bearing force of the sealing lip on the shaft by the mass of the centrifugal elements and the radial force acting on them, preferably determined by the annular spring.
Die Dichtlippe kann auch mit einer sehr geringen Überdeckung zur Welle hergestellt sein. Dann liegt die Dichtlippe unter geringer eigener Radialkraft auf der Welle auf. Die Auflagekraft wird in diesem Fall durch die Fliehkraftsegmente, durch die auf sie wirkende Radialkraft, vorzugsweise durch die Ringfeder, und die durch die elastische Verformung der Dichtlippe erzeugte eigene Radialkraft bestimmt. The sealing lip can also be made with a very small overlap to the shaft. Then the sealing lip is under low own radial force on the shaft. The contact force is determined in this case by the centrifugal force segments, by the radial force acting on them, preferably by the annular spring, and the generated by the elastic deformation of the sealing lip own radial force.
Vorteilhaft ist es, wenn die Dichtlippe zumindest ab mit Leerlaufdrehzahl drehendem Maschinenteil unter Bildung eines geringen Spaltes Abstand vom Maschinenteil hat. Dann findet bei drehendem Maschinenteil überhaupt keine Berührung zwischen der Dichtlippe und dem Maschinenteil statt. Der Spalt ist maximal so breit, dass eine zuverlässige Rückforderung des Mediums gewährleistet ist, das unter die Dichtlippe gelangt. Dies wird durch Rückförderelemente in der Dichtlippe bewirkt. It is advantageous if the sealing lip at least from idle speed rotating machine part to form a small gap distance from the machine part is advantageous. Then takes place at rotating machine part no contact between the sealing lip and the machine part instead. The gap is at most so wide that a reliable recovery of the medium is ensured, which passes under the sealing lip. This is effected by return elements in the sealing lip.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Fliehkraftelemente bereits dann unter Fliehkrafteinwirkung radial nach außen verstellt werden, wenn die Drehzahl des Maschinenteiles etwa 50% der Leerlaufdrehzahl erreicht hat. Die It is particularly advantageous if the centrifugal force elements are already displaced radially outwards under the action of centrifugal force when the rotational speed of the machine part has reached about 50% of the idling speed. The
Verlustleistung kann auf diese Weise minimiert werden. Power loss can be minimized in this way.
Der Anmeldungsgegenstand ergibt sich nicht nur aus dem Gegenstand der einzelnen Patentansprüche, sondern auch durch alle in den Zeichnungen und der Beschreibung offenbarten Angaben und Merkmale. Sie werden, auch wenn sie nicht Gegenstand der Ansprüche sind, als erfindungswesentlich beansprucht, soweit sie einzeln oder in Kombination gegenüber dem Stand der Technik neu sind. The subject of the application results not only from the subject matter of the individual claims, but also by all the information and features disclosed in the drawings and the description. They are, even if they are not the subject of the claims, claimed as essential to the invention, as far as they are new individually or in combination over the prior art.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Further features of the invention will become apparent from the other claims, the description and the drawings.
Die Erfindung wird anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment shown in the drawings. Show it
Fig. 1 in Vorderansicht eine erfindungsgemäße Radialwellendichtung , 1 is a front view of a radial shaft seal according to the invention,
Fig. 2 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Radialwellendichtung gemäß Fig. 1 , 2 is a side view of the radial shaft seal according to the invention shown in FIG. 1,
Fig. 3 die Radialwellendichtung gemäß Fig. 1 in perspektivischer Darstellung, 3 is a perspective view of the radial shaft seal according to FIG. 1, FIG.
Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie C-C in Fig. 1 bei stillstehender Welle, 4 shows a section along the line C-C in Fig. 1 with the shaft stationary,
Fig. 5 den Ausschnitt D in Fig. 4 in vergrößerter Darstellung, 5 shows the detail D in Fig. 4 in an enlarged view,
Fig. 6 einen Schnitt längs der Linie E-E in Fig. 1 bei stillstehender Welle, bis 12 in Darstellungen entsprechend den Fig. 1 bis 6 die erfindungsgemäße Radialwellendichtung bei drehender Welle. 6 is a section along the line EE in Figure 1 with a stationary shaft. to 12 in representations corresponding to FIGS. 1 to 6, the radial shaft seal according to the invention with rotating shaft.
Die im Folgenden beschriebene Radialwellendichtung zeichnet sich dadurch aus, dass ihre Dichtlippe bei Stillstand der abzudichtenden Welle mit voller Radialkraft auf ihr aufliegt und abdichtet. Sobald die Welle drehbar angetrieben wird, hebt die Dichtlippe von der drehenden Welle ab oder liegt nur noch mit geringer Radialkraft auf ihr. Auf diese Weise wird die Verlustleistung durch Reibungsverluste minimiert. Dies führt auch dazu, dass die Dichtlippe nur einem geringen Verschleiß unterliegt und die Radialwellendichtung eine lange Lebensdauer hat. The radial shaft seal described below is characterized in that its sealing lip rests on the shaft to be sealed with full radial force on it and seals. As soon as the shaft is rotatably driven, the sealing lip lifts off the rotating shaft or lies on it with only little radial force. In this way, the power loss is minimized by friction losses. This also means that the sealing lip is only subject to low wear and the radial shaft seal has a long life.
Die Radialwellendichtung hat ein ringförmiges Gehäuse 1 , das L-förmigen Querschnitt hat (Fig. 5). Es hat einen zylindrischen Mantel 2, an den ein radial nach innen gerichteter Flansch 3 anschließt. An seiner Innenseite ist eine Dichtscheibe 4 mit einem ringförmigen Befestigungsteil 5 befestigt. Die Dichtscheibe 4 ist vorteilhaft eine PTFE-Scheibe, die in bekannter Weise am Radialflansch 3 des Gehäuses 1 befestigt wird. Der radial innere Bereich der Dichtscheibe 4 wird in der Einbaulage elastisch gebogen und bildet eine Dichtlippe 6, die dichtend auf der abzudichtenden Welle 7 als Maschinenteil aufliegt, wenn diese nicht oder mit einer nur geringen Drehzahl dreht. The radial shaft seal has an annular housing 1 which has an L-shaped cross section (FIG. 5). It has a cylindrical shell 2, to which a radially inwardly directed flange 3 connects. On its inside a sealing disc 4 is fixed with an annular fastening part 5. The sealing disc 4 is advantageously a PTFE disc which is fixed in a known manner to the radial flange 3 of the housing 1. The radially inner region of the sealing disc 4 is elastically bent in the installed position and forms a sealing lip 6, which rests sealingly on the shaft 7 to be sealed as a machine part, if it does not rotate or at a low speed.
Auf der Welle 7 sitzt drehfest ein Trägerring 8, der Z-förmigen Querschnitt aufweist und koaxial zur Achse der Radialwellendichtung verläuft. Der Trägerring 8 hat einen radial inneren Ring 9, der auf dem Mantel der Welle 7 befestigt ist. An das eine axiale Ende des Ringes 9 schließt ein radial nach außen sich erstreckender Ringscheibenteil 10 an, der den inneren Ring 9 mit einem radial äußeren Ring 1 1 verbindet. Vom Ringscheibenteil 10 aus erstrecken sich die beiden Ringe 9 und 1 1 in entgegengesetzten axialen Richtungen. Der radial äußere Ring 1 1 ist gegen den Radialflansch des Gehäuses 1 gerichtet und hat radialen Abstand von der Innenwand des Gehäusemantels 2. Der radial äußere zylindrische Ring 1 1 des Trägerringes 8 umgibt einen Sicherungsring 12, mit dem Fliehkraftelemente 13 axial gesichert werden und der koaxial zur Achse der Radialwellendichtung verläuft. Die Fliehkraftelemente 13 haben rechteckigen Querschnitt und sind teilringförmig ausgebildet. Die Teilringform ergibt sich aus Fig. 1 , in der die Segmente 13 durch gestrichelte Linien dargestellt sind. Die Segmente 13 liegen mit ihren beiden ebenen Seitenflächen 14, 15 (Fig. 5) an den einander zugewandten Innenseiten des Sicherungsringes 12 und des Trägerringes 8 flächig an. On the shaft 7 is rotatably a support ring 8, which has a Z-shaped cross-section and extends coaxially to the axis of the radial shaft seal. The support ring 8 has a radially inner ring 9 which is fixed on the jacket of the shaft 7. At the one axial end of the ring 9 includes a radially outwardly extending annular disc part 10, which connects the inner ring 9 with a radially outer ring 1 1. From the annular disc part 10, the two rings 9 and 1 1 extend in opposite axial directions. The radially outer ring 1 1 is directed against the radial flange of the housing 1 and has a radial distance from the inner wall of the housing shell. 2 The radially outer cylindrical ring 1 1 of the support ring 8 surrounds a retaining ring 12, are secured axially with the centrifugal elements 13 and extending coaxially to the axis of the radial shaft seal. The centrifugal elements 13 have rectangular cross-section and are formed part-ring-shaped. The partial ring shape results from Fig. 1, in which the segments 13 are shown by dashed lines. The segments 13 lie with their two flat side surfaces 14, 15 (Fig. 5) on the mutually facing inner sides of the locking ring 12 and the support ring 8 flat.
Die Fliehkraftsegmente 13 bestehen bevorzugt aus Werkstoffen mit höherer Dichte, wie aus metallischen Werkstoffen oder aus Kunststoffen mit Füllstoffen höherer Dichte, z.B. Metallpulver. Die angegebenen Materialien sind nicht beschränkend zu verstehen. The centrifugal segments 13 are preferably made of higher density materials such as metallic materials or plastics with higher density fillers, e.g. Metal powder. The specified materials are not intended to be limiting.
Der im Querschnitt L-förmig ausgebildete Sicherungsring 12 liegt mit einem zylindrischen Ringteil 16 an der Innenseite des zylindrischen Ringes 1 1 des Trägerringes 8 an. Die Stirnseite des Ringteils 16 liegt außerdem am Ringscheibenteil 10 des Trägerringes 8 an. An den Ringteil 16 des Sicherungsringes 12 schließt ein radial nach innen sich erstreckender Flansch 17 an, der parallel zum Ringscheibenteil 10 des Trägerringes 8 verläuft und etwa in Höhe des radial inneren Ringes 9 des Trägerringes 8 endet. Die Fliehkraftelemente 13 liegen an der Innenseite des Flansches 17 des Sicherungsringes 12 sowie an der Innenseite des Ringscheibenteiles 10 des Trägerringes 8 an. The cross-sectionally L-shaped locking ring 12 is located with a cylindrical ring member 16 on the inside of the cylindrical ring 1 1 of the support ring 8 at. The front side of the ring member 16 is also located on the washer part 10 of the support ring 8. To the ring member 16 of the locking ring 12 includes a radially inwardly extending flange 17, which extends parallel to the annular disc part 10 of the support ring 8 and ends approximately at the level of the radially inner ring 9 of the support ring 8. The centrifugal elements 13 abut against the inside of the flange 17 of the retaining ring 12 and on the inside of the annular disc part 10 of the support ring 8.
Die Fliehkraftelemente 13 sind in halber Umfangslänge mit einem Stift 18 versehen, der senkrecht über die Seitenfläche 15 der Fliehkraftelemente 13 vorsteht und durch einen Schlitz 19 im Trägerring 8 nach außen ragt. Die Schlitze 19 erstrecken sich in Radialrichtung des Ringscheibenteiles 10 des Trägerringes 8 und erstrecken sich bis zum radial inneren Ring 9 des Trägerringes 8. Die umfangsseitige Breite der Schlitze 19 entspricht der Dicke bzw. dem Durchmesser der Stifte 18. Dadurch werden die Fliehkraftelemente 13 gegen Verschieben in Umfangsrichtung gesichert. Sie können nur in Radialrichtung relativ zum Trägerring 8 bzw. zum Sicherungsring 12 begrenzt verschoben werden. The centrifugal elements 13 are provided in half circumferential length with a pin 18 which protrudes perpendicularly over the side surface 15 of the centrifugal elements 13 and protrudes through a slot 19 in the support ring 8 to the outside. The slots 19 extend in the radial direction of the annular disc part 10 of the support ring 8 and extend to the radially inner ring 9 of the support ring 8. The circumferential width of the slots 19 corresponds to the thickness or the diameter of the pins 18. As a result, the centrifugal elements 13 are secured against displacement in the circumferential direction. You can only be limited in the radial direction relative to the support ring 8 and the retaining ring 12 is limited.
Im Ausführungsbeispiel ist die Radialwellendichtung mit sechs ringförmigen Fliehkraftelementen 13 versehen, die jeweils in halber Umfangslänge den Stift 18 aufweisen. Je nach Länge der Fliehkraftelemente 13 können diese auch beispielsweise zwei mit Abstand voneinander liegende Stifte aufweisen, die in entsprechende Schlitze 19 des Trägerringes 8 eingreifen. In the exemplary embodiment, the radial shaft seal is provided with six annular centrifugal force elements 13, each having the pin 18 in half the circumferential length. Depending on the length of the centrifugal force elements 13, these may also have, for example, two spaced-apart pins, which engage in corresponding slots 19 of the carrier ring 8.
Die Stifte 8 können auch mit dem Trägerring 8 verbunden und die Schlitze 19 in den Fliehkraftelementen 13 vorgesehen sein. The pins 8 may also be connected to the carrier ring 8 and the slots 19 may be provided in the centrifugal elements 13.
Der Trägerring 8 ist beispielhaft als Geberrad ausgebildet, das Teil eines Drehgebers ist, mit dem die Drehlage bzw. -position der Welle 7 bestimmt werden kann. Bei einer solchen Ausbildung befindet sich der Trägerring 8 auf der Luftseite der Radialwellendichtung. Die Dichtlippe 6 erstreckt sich vom Radialflansch 3 des Gehäuses 1 aus in Richtung auf die Luftseite. Sie befindet sich in Fig. 5 rechts vom Trägerring 8. The carrier ring 8 is exemplified as a transmitter wheel, which is part of a rotary encoder, with which the rotational position or position of the shaft 7 can be determined. In such a design, the support ring 8 is located on the air side of the radial shaft seal. The sealing lip 6 extends from the radial flange 3 of the housing 1 in the direction of the air side. It is located in Fig. 5 right of the carrier ring. 8
Der Trägerring 8 kann auch ohne Drehgeberfunktion ausgebildet sein. In diesem Fall ist der in Fig. 5 rechts vom Trägerring 8 befindliche Bereich die Mediumseite. Dann wird die Fliehkraftmechanik durch das Medium geschmiert. Die Dichtscheibe ist in diesem Fall in Richtung auf die Mediumseite abgebogen, so dass sich dann die Fliehkraftmechanik auf der Mediumseite befindet. The carrier ring 8 can also be designed without a rotary encoder function. In this case, the area located to the right of the carrier ring 8 in FIG. 5 is the medium side. Then the centrifugal force is lubricated by the medium. The sealing disc is bent in this case in the direction of the medium side, so that then the centrifugal force is on the medium side.
Die Fliehkraftelemente 13 sind radial nach innen kraftbelastet, so dass sie bei Stillstand der Welle 7 ihre in den Fig. 1 bis 6 dargestellte radial innere Lage einnehmen. Vorteilhaft erfolgt die Kraftbeaufschlagung durch eine Ringfeder 20, die in Nuten 21 der Fliehkraftelemente 13 eingesetzt ist. Die Nuten 21 sind im Ausführungsbeispiel in der dem Flansch 17 des Sicherungsringes 12 zugewandten Seitenfläche 14 der Fliehkraftelemente 13 vorgesehen. Die Nuten 21 können grundsätzlich auch in der gegenüberliegenden Seitenfläche 15 der Fliehkraftelemente 13 vorgesehen sein. Die Ringfeder 20 erstreckt sich über den Umfang sämtlicher Fliehkraftelemente 13 und belastet diese radial nach innen. The centrifugal force elements 13 are force-loaded radially inwards so that they assume their radially inner position shown in FIGS. 1 to 6 at standstill of the shaft 7. Advantageously, the force is applied by an annular spring 20 which is inserted in grooves 21 of the centrifugal force elements 13. The grooves 21 are provided in the embodiment of the flange 17 of the retaining ring 12 facing side surface 14 of the centrifugal elements 13. The grooves 21 may basically be provided in the opposite side surface 15 of the centrifugal elements 13. The annular spring 20 extends over the circumference of all centrifugal elements 13 and loads them radially inwardly.
Die Ringfeder 20 wird durch den Sicherungsring 12 gegen Herausfallen aus den Nuten 21 gesichert. Die Nuten 21 sind so tief, dass die Ringfeder 20 nicht aus den Nuten 21 ragt. The annular spring 20 is secured by the retaining ring 12 against falling out of the grooves 21. The grooves 21 are so deep that the annular spring 20 does not protrude from the grooves 21.
Die Nuten 21 und damit die Ringfeder 20 sind so vorgesehen, dass sie die Stifte 18 mit radialem Abstand umgeben. Die Stifte 18 selbst liegen auf einem gedachten Kreis um die Achse der Radialwellendichtung und erstrecken sich jeweils axial. Die Stifte 18 sind in geeigneter Weise in den Fliehkraftelementen 13 befestigt. The grooves 21 and thus the annular spring 20 are provided so that they surround the pins 18 at a radial distance. The pins 18 themselves lie on an imaginary circle about the axis of the radial shaft seal and each extend axially. The pins 18 are suitably fixed in the centrifugal elements 13.
Der Trägerring 8 und der Sicherungsring 12 sind so zusammengesetzt, dass die Stirnseite 22 des radial äußeren Ringes 1 1 des Trägerringes 8 sowie die dem Gehäuseflansch zugewandte Außenseite des Flansches 17 des Sicherungsringes 12 in einer gemeinsamen Radialebene der Radialwellendichtung liegen. Da der Ringteil 16 des Sicherungsringes 12 an der Innenwand des äußeren Ringes 1 1 des Trägerringes 8 anliegt, wird am Übergang vom Ring 1 1 zum Ringteil 16 kein Spalt gebildet, in dem sich Schmutzteilchen und dergleichen festsetzen könnten. The support ring 8 and the retaining ring 12 are so composed that the end face 22 of the radially outer ring 1 1 of the support ring 8 and the housing flange facing the outside of the flange 17 of the retaining ring 12 are in a common radial plane of the radial shaft seal. Since the ring member 16 of the retaining ring 12 rests against the inner wall of the outer ring 1 1 of the support ring 8, no gap is formed at the transition from the ring 1 1 to the ring member 16, in which dirt particles and the like could set.
Der Flansch 17 des Sicherungsringes 12 hat ausreichenden Abstand vom Befestigungsteil 5 der Dichtscheibe 4, so dass deren Funktion nicht beeinträchtigt ist. Der Trägerring 8 ragt mit seinem äußeren Ring 1 1 teilweise aus dem Gehäuse 1. Vorteilhaft liegt der Ringscheibenteil 10 des Trägerringes 8 vollständig außerhalb des Gehäuses 1. The flange 17 of the retaining ring 12 has sufficient distance from the fastening part 5 of the sealing disc 4, so that their function is not impaired. The support ring 8 projects with its outer ring 1 1 partially Advantageously, the annular disc part 10 of the carrier ring 8 lies completely outside the housing 1.
Die Fliehkraftelemente 13 sind so angeordnet, dass sie in ihrer radial inneren Lage (Fig. 1 bis 6) auf dem freien Ende der Dichtlippe 6 aufliegen und diese gegen den Mantel der Welle 7 radial belasten. The centrifugal force elements 13 are arranged so that they rest in their radially inner position (FIGS. 1 to 6) on the free end of the sealing lip 6 and radially load them against the jacket of the shaft 7.
An der inneren Mantelfläche 24 der Fliehkraftelemente 13 ist wenigstens eine Vertiefung 25 vorgesehen, die ein Schmiermedium aufnimmt. Die Vertiefung 25 kann sich über die gesamte Umfangslänge des jeweiligen Fliehkraftelementes 13 oder auch nur über einen Teil dieser Umfangslänge erstrecken. Im Ausführungsbeispiel ist jedes Fliehkraftelement 13 mit drei Vertiefungen 25 versehen, die jeweils Schmiermittel enthalten. Es dient dazu, die Reibung zwischen dem jeweiligen Fliehkraftelement 13 und der Dichtlippe 6 minimal zu halten, wenn die Welle 7 ausgehend von der Stillstandsposition gedreht wird. On the inner circumferential surface 24 of the centrifugal elements 13 at least one recess 25 is provided, which receives a lubricant. The recess 25 may extend over the entire circumferential length of the respective centrifugal force element 13 or only over part of this circumferential length. In the embodiment, each centrifugal element 13 is provided with three recesses 25, each containing lubricant. It serves to minimize the friction between the respective centrifugal force element 13 and the sealing lip 6 when the shaft 7 is rotated starting from the standstill position.
Der Radialflansch 17 des Sicherungsringes 12 hat ausreichenden radialen Abstand von der Dichtscheibe 4 bzw. ihrer Dichtlippe 6, so dass die Dichtfunktion durch den Sicherungsring 12 nicht beeinträchtigt wird. The radial flange 17 of the retaining ring 12 has sufficient radial distance from the sealing disc 4 and its sealing lip 6, so that the sealing function is not affected by the retaining ring 12.
In den Fig. 1 bis 6 ist die Position der Fliehkraftelemente 13 dargestellt, wenn die Welle 7 nicht dreht. Dann sind die Fliehkraftelemente 13 durch die Ringfeder 20 radial nach innen belastet, so dass sie die Dichtlippe 6 gegen den Mantel der Welle 7 radial drücken, so dass bei Stillstand der Welle 7 eine einwandfreie Abdichtung gewährleistet ist. Dadurch wird eine Stillstandsleckage bei stehender Welle 7 vermieden. Die Stifte 18 sind so an den Fliehkraftelementen 13 vorgesehen, dass sie in dieser Stellung der Fliehkraftelemente 13 noch Abstand vom radial inneren Ring 9 des Trägerringes 8 haben. Wenn die Welle 7 drehbar angetrieben wird, wird der drehfest auf ihr sitzende Trägerring 8 mitgenommen. Über die Stifte 18, welche die Schlitze 19 im Trägerring 8 durchsetzen, werden auch die Fliehkraftelemente 13 in Drehrichtung mitgenommen. Durch die auf die Fliehkraftelemente wirkende Fliehkraft werden diese gegen die Kraft der Ringfeder 20 nach außen bewegt (Fig. 7 bis 12), so dass sich die Dichtlippe 6 entspannen kann und ebenfalls von der Welle 7 abhebt. Der maximale Verschiebeweg der Fliehkraftelemente 13 wird dadurch bestimmt, dass sie am radial äußeren Ringteil 16 des Sicherungsringes 12 oder die Stifte 18 am radial außen liegenden Schlitz 19 im Trägerring 8 zur Anlage kommen. Vorteilhaft ist es, wenn der radiale Verschiebeweg der Fliehkraftelemente 13 dadurch begrenzt wird, dass sie am Ringteil 16 des Sicherungsringes 12 zur Anlage kommen. Die Stifte 18 werden dadurch geschont. In Figs. 1 to 6, the position of the centrifugal elements 13 is shown when the shaft 7 is not rotating. Then the centrifugal elements 13 are loaded by the annular spring 20 radially inwardly, so that they press the sealing lip 6 against the shell of the shaft 7 radially, so that when the shaft 7 a perfect seal is ensured. As a result, a standstill leakage is avoided when the shaft 7 is stationary. The pins 18 are provided on the centrifugal force elements 13 in such a way that they still have a distance from the radially inner ring 9 of the carrier ring 8 in this position of the centrifugal force elements 13. When the shaft 7 is rotatably driven, the rotatably seated on her carrier ring 8 is taken. About the pins 18, which pass through the slots 19 in the support ring 8, and the centrifugal elements 13 are taken in the direction of rotation. By acting on the centrifugal force centrifugal force they are moved against the force of the annular spring 20 to the outside (Fig. 7 to 12), so that the sealing lip 6 can relax and also lifts from the shaft 7. The maximum displacement of the centrifugal elements 13 is determined by the fact that they come to rest on the radially outer ring member 16 of the retaining ring 12 or the pins 18 on the radially outer slot 19 in the support ring 8. It is advantageous if the radial displacement of the centrifugal force elements 13 is limited by the fact that they come to rest on the ring member 16 of the locking ring 12. The pins 18 are thereby spared.
Da der Radialflansch 17 des Sicherungsringes 12 ausreichenden Radialabstand von der Dichtscheibe 4 sowie ihrer Dichtlippe 6 hat, kann die Dichtlippe 6 zuverlässig von der Welle 7 abheben. Since the radial flange 17 of the retaining ring 12 has sufficient radial distance from the sealing disc 4 and its sealing lip 6, the sealing lip 6 can reliably stand out from the shaft 7.
Die Ringfeder 20 ist so ausgebildet, dass ihre auf die Fliehkraftelemente 13 wirkende Radialkraft geringer ist als die beim Drehen der Welle 7 auftretende und auf die Fliehkraftelemente 13 wirkende Fliehkraft. Die Vorspannung der Ringfeder 20 sowie die Masse der Fliehkraftelemente 13 lassen sich in Abhängigkeit von der jeweiligen Gestaltung der Radialwellendichtung so aufeinander abstimmen, dass die Fliehkraftelemente 13 radial nach außen verschoben werden. The annular spring 20 is designed so that its force acting on the centrifugal force elements 13 radial force is less than that occurring during rotation of the shaft 7 and acting on the centrifugal elements 13 centrifugal force. The bias of the annular spring 20 and the mass of the centrifugal elements 13 can be coordinated depending on the particular design of the radial shaft seal so that the centrifugal elements 13 are moved radially outward.
Vorteilhaft ist die Radialwellendichtung so ausgebildet, dass die Fliehkraftelemente 13 bereits bei Erreichen von etwa 50% der Leerlaufdrehzahl der Welle durch die Fliehkräfte radial nach außen verschoben werden und die Dichtlippe 6 bei dieser Drehzahl von der Welle 7 abheben kann. Die Verlustleistung durch Reibung wird dadurch auf ein Minimum begrenzt. Bei einem Kraftfahrzeug führt dies zu einer beträchtlichen Verringerung des CO2- Ausstoßes. Auch kann der Verschleiß der Dichtlippe minimiert werden, weil sie nur dann in Kontakt mit der Welle 7 ist, wenn diese sich im Stillstand befindet oder eine Drehzahl hat, die kleiner als etwa 50% der Leerlaufdrehzahl dieser Welle 7 ist. Die Dichtlippe 6 liegt nur bei Stillstand oder bei dieser geringen Drehzahl an der Welle 7 an und verhindert zuverlässig eine Stillstandsleckage. Advantageously, the radial shaft seal is formed so that the centrifugal force elements 13 are already displaced radially on reaching about 50% of the idle speed of the shaft by the centrifugal forces and the sealing lip 6 can lift off from the shaft 7 at this speed. The power loss due to friction is thereby limited to a minimum. In a motor vehicle, this leads to a significant reduction in CO 2 - Emissions. Also, the wear of the sealing lip can be minimized because it is only in contact with the shaft 7 when it is at a standstill or has a speed that is less than about 50% of the idle speed of this shaft 7. The sealing lip 6 is only at standstill or at this low speed on the shaft 7 and reliably prevents a standstill leakage.
Die Dichtlippe 6 kann an ihrer der Welle 7 zugewandten Unterseite mit einer (nicht dargestellten) Rückförderstruktur versehen sein, mit der die dynamische Dichtheit realisiert werden kann, insbesondere auch dann, wenn die Dichtlippe 6 von der Welle 7 abgehoben ist. The sealing lip 6 may be provided on its underside facing the shaft 7 with a (not shown) return conveyor structure, with which the dynamic tightness can be realized, in particular, even if the sealing lip 6 is lifted from the shaft 7.
Damit die Dichtlippe 6 bei der entsprechenden Drehzahl der Welle 7 abheben kann, ist die Dichtlippe 6 vorteilhaft ohne Überdeckung zur Welle 7 ausgelegt. Es wird ein definierter Spalt 26 (Fig. 1 1 ) zur Welle 7 zugelassen. Damit trotz dieses Spaltes 26 zwischen der Dichtlippe 6 und der Welle 7 eine dynamische Abdichtung erreicht wird, ist die Dichtlippe 6 so ausgebildet, dass sie sich über einen größeren axialen Bereich koaxial zum Mantel der Welle 7 erstreckt und an ihrer der Welle 7 zugewandten Unterseite die Rückförderstruktur, beispielsweise eine Drallspirale, aufweist. Durch eine solche Ausbildung ist eine einwandfreie dynamische Abdichtung trotz abgehobener Dichtlippe 6 gewährleistet. Die Breite des Spaltes 26 ist nur so groß, dass die Rückförderstruktur zur Rückforderung des unter die Dichtlippe 6 gelangenden Mediums wirksam sein kann. In der Praxis beträgt die maximale Spaltbreite etwa 0,1 mm. Thus, the sealing lip 6 can lift off at the corresponding speed of the shaft 7, the sealing lip 6 is advantageously designed without overlap to the shaft 7. It is a defined gap 26 (Fig. 1 1) admitted to the shaft 7. Thus, despite this gap 26 between the sealing lip 6 and the shaft 7, a dynamic seal is achieved, the sealing lip 6 is formed so that it extends over a larger axial area coaxial with the jacket of the shaft 7 and on its shaft 7 facing bottom the Return conveyor structure, for example, a spiral spiral having. Such a design ensures a perfect dynamic seal despite the raised sealing lip 6. The width of the gap 26 is only so great that the return conveyor structure for the recovery of the reaching under the sealing lip 6 medium can be effective. In practice, the maximum gap width is about 0.1 mm.
Bei der beschriebenen Ausführungsform muss die Radialwellendichtung selbst nicht in Rotation versetzt werden. Der Abhebezeitpunkt der Dichtlippe 6 von der Welle 7 lässt sich einfach über die Auslegung der Ringfeder 20 und der Masse der Fliehkraftelemente 13 einstellen. Diese Fliehkraftmechanik ist wenig temperaturanfällig, so dass sie auch bei tiefen Temperaturen eingesetzt werden kann. Mit der Ringfeder 20 lässt sich der Anpressdruck der Dichtlippe 6 auf den jeweiligen Einsatzfall der Radialwellendichtung optimal abstimmen. In the described embodiment, the radial shaft seal itself does not need to be rotated. The Abhebezeitpunkt the sealing lip 6 of the shaft 7 can be easily adjusted on the design of the annular spring 20 and the mass of the centrifugal elements 13. This centrifugal mechanics is not very sensitive to temperature, so that it can be used even at low temperatures. With the annular spring 20 can be the contact pressure the sealing lip 6 optimally tune to the particular application of the radial shaft seal.
Die beschriebene Fliehkraftmechanik macht es möglich, auch stark reibungsreduzierte PTFE-Dichtscheiben einzusetzen, die bislang nur aufgrund schlechter Luftleckagewerte keine Verwendung gefunden haben. The centrifugal force mechanism described makes it possible to use even highly friction-reduced PTFE sealing disks, which have hitherto not been used due to poor air leakage values.
Beim dargestellten Ausführungsbeispiel befindet sich die Fliehkraftmechanik mit dem Trägerring 8, den Fliehkraftsegmenten 13 und dem Sicherungsring 12 auf der Atmosphären- bzw. Luftseite der Radialwellendichtung. In the illustrated embodiment, the centrifugal force with the support ring 8, the centrifugal segments 13 and the locking ring 12 is located on the atmosphere or air side of the radial shaft seal.
Die Radialwellendichtung kann auch für Verbrennungsmotoren mit einer Start-Stopp-Automatik eingesetzt werden. Bei solchen Verbrennungsmotoren wird bei Stillstand des Fahrzeuges der Motor abgeschaltet, so dass die Welle 7 stillsteht. Durch die Fliehkraftelemente 13 wird die Dichtlippe 6 gegen die Welle 7 in der beschriebenen Weise gedrückt, so dass eine zuverlässige Abdichtung gewährleistet ist. Bei der beschriebenen vorteilhaften Ausbildung erfolgt die Anlage der Dichtlippe 6 an der Welle 7 bereits dann, wenn die Drehzahl der Welle 7 etwa unterhalb von 50% der Leerlaufdrehzahl liegt. Da bei der beschriebenen vorteilhaften Ausführungsform der Trägerring 8 mit dem Geberrad versehen ist, lässt sich bei einer Start-Stopp- Automatik die Drehposition sowie die Drehrichtung der Welle 7 einwandfrei ermitteln. The radial shaft seal can also be used for internal combustion engines with an automatic start-stop system. In such internal combustion engines, the engine is switched off when the vehicle is stationary, so that the shaft 7 is stationary. By the centrifugal force elements 13, the sealing lip 6 is pressed against the shaft 7 in the manner described, so that a reliable seal is ensured. In the advantageous embodiment described, the abutment of the sealing lip 6 on the shaft 7 already takes place when the rotational speed of the shaft 7 is approximately below 50% of the idling speed. Since the carrier ring 8 is provided with the encoder wheel in the described advantageous embodiment, the rotational position and the direction of rotation of the shaft 7 can be determined perfectly in a start-stop system.
Bei der beschriebenen vorteilhaften Ausbildung der Radialwellendichtung hebt die Dichtlippe 6 bei entsprechender Drehzahl der Welle 7 ab, so dass sie keinen Kontakt mehr mit ihr hat. Die Radialwellendichtung kann aber auch so ausgelegt werden, dass die Dichtlippe 6 nicht von der Welle 7 abhebt, sondern nur noch unter einer sehr geringen Kraft an ihr anliegt. Dies ist in einfacher Weise dadurch möglich, dass die Ringfeder 20 so ausgelegt wird, dass die Fliehkraftsegmente 13 nur so weit abheben, dass die Dichtlippe 6 mit nur minimaler Kraft am Mantel der Welle 7 anliegt. Hierbei kann die minimale Auflagekraft beispielsweise kleiner als 5N betragen. Aufgrund dieser sehr geringen Radialkräfte bleibt der Vorteil der Reibungsreduzierung erhalten. In the described advantageous embodiment of the radial shaft seal, the sealing lip 6 lifts at a corresponding speed of the shaft 7, so that it has no contact with her. However, the radial shaft seal can also be designed so that the sealing lip 6 does not lift off the shaft 7, but only rests against it under a very small force. This is possible in a simple manner in that the annular spring 20 is designed so that the centrifugal force segments 13 only so far lift that the sealing lip 6 rests with minimal force on the jacket of the shaft 7. Here can the minimum bearing force, for example, be less than 5N. Due to these very low radial forces, the advantage of friction reduction is maintained.
Die Dichtlippe 6 kann bei entsprechender Drehzahl und abgehobenen Fliehkraftelementen 13 aber beispielsweise auch mit sehr geringer eigener Radialkraft auf der Welle 7 aufliegen. In diesem Fall wird die Dichtlippe 6 mit sehr geringer Überdeckung gefertigt. The sealing lip 6 can rest at the appropriate speed and lifted centrifugal force elements 13 but, for example, with very little own radial force on the shaft 7. In this case, the sealing lip 6 is made with very little overlap.

Claims

Ansprüche claims
1 . Radialwellendichtung mit einem Dichtelement, das mit einer in einer Dichtstellung auf einem abzudichtenden, drehbar angetriebenen Maschinenteil aufliegenden Dichtlippe versehen ist, 1 . Radial shaft seal with a sealing element which is provided with a in a sealing position on a sealed, rotatably driven machine part resting sealing lip,
dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtlippe (6) von wenigstens zwei Fliehkraftelementen (13) umgeben ist, die an mindestens einem drehfest mit dem Maschinenteil (7) verbundenen Träger (8) gehalten sind und die Dichtlippe (6) bei ruhendem Maschinenteil (7) radial in der Dichtstellung belasten und bei drehendem Maschinenteil (7) entlasten.  characterized in that the sealing lip (6) by at least two centrifugal elements (13) is surrounded, which are held on at least one rotatably connected to the machine part (7) carrier (8) and the sealing lip (6) at rest machine part (7) radially in the sealing position and relieve with rotating machine part (7).
2. Radialwellendichtung nach Anspruch 1 , 2. Radial shaft seal according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Fliehkraftelemente (13) ringförmig ausgebildet und so angeordnet sind, dass sie die Dichtlippe (6) über den gesamten Umfang umgeben.  characterized in that the centrifugal force elements (13) are annular and are arranged so that they surround the sealing lip (6) over the entire circumference.
3. Radialwellendichtung nach Anspruch 1 oder 2, 3. Radial shaft seal according to claim 1 or 2,
dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (8) oder die Fliehkraftelemente (13) mit jeweils mindestens einem radial verlaufenden Schlitz (19) versehen sind, in den jeweils ein Stift (18) der Fliehkraftelemente (13) oder des Trägers (8) eingreift.  characterized in that the carrier (8) or the centrifugal force elements (13) are each provided with at least one radially extending slot (19), in each of which a pin (18) of the centrifugal elements (13) or the carrier (8) engages.
4. Radialwellendichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, 4. Radial shaft seal according to one of claims 1 to 3,
dadurch gekennzeichnet, dass die Fliehkraftelemente (13) durch wenigstens eine Ringfeder (20) radial nach innen belastet sind.  characterized in that the centrifugal force elements (13) by at least one annular spring (20) are loaded radially inwardly.
5. Radialwellendichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, 5. Radial shaft seal according to one of claims 1 to 4,
dadurch gekennzeichnet, dass die Fliehkraftelemente (13) durch we- nigstens ein Sicherungsteil (12) axial gesichert sind. characterized in that the centrifugal force elements (13) by at least one securing part (12) are axially secured.
6. Radialwellendichtung nach Anspruch 5, 6. Radial shaft seal according to claim 5,
dadurch gekennzeichnet, dass die Fliehkraftelemente (13) zwischen dem Träger (8) und dem Sicherungsteil (12) axial gesichert angeordnet sind.  characterized in that the centrifugal force elements (13) between the carrier (8) and the securing part (12) are arranged axially secured.
7. Radialwellendichtung nach Anspruch 5 oder 6, 7. Radial shaft seal according to claim 5 or 6,
dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungsteil (12) ein Sicherungsring ist, der koaxial zur Achse der Radialwellendichtung liegt.  characterized in that the securing part (12) is a securing ring which is coaxial with the axis of the radial shaft seal.
8. Radialwellendichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, 8. Radial shaft seal according to one of claims 1 to 7,
dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (8) ein koaxial zur Achse der Radialwellendichtung liegender Ring ist.  characterized in that the carrier (8) is a coaxial with the axis of the radial shaft seal lying ring.
9. Radialwellendichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, 9. Radial shaft seal according to one of claims 1 to 8,
dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (8) Z-förmigen Querschnitt hat.  characterized in that the carrier (8) has Z-shaped cross section.
10. Radialwellendichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, 10. Radial shaft seal according to one of claims 1 to 9,
dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (8) Teil eines Geberrades ist.  characterized in that the carrier (8) is part of a sender wheel.
1 1 . Radialwellendichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, 1 1. Radial shaft seal according to one of claims 1 to 10,
dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (8) axial aus einem Gehäuse (1 ) ragt.  characterized in that the carrier (8) projects axially from a housing (1).
12. Radialwellendichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 1 1 , 12. Radial shaft seal according to one of claims 5 to 1 1,
dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungsteil (12) vom Träger (8) umgeben ist.  characterized in that the securing part (12) is surrounded by the carrier (8).
13. Radialwellendichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, 13. Radial shaft seal according to one of claims 1 to 12,
dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (4) eine Dichtscheibe ist. characterized in that the sealing element (4) is a sealing disc is.
14. Radialwellendichtung nach Anspruch 13, 14. Radial shaft seal according to claim 13,
dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtscheibe (4) aus PTFE besteht.  characterized in that the sealing disc (4) consists of PTFE.
15. Verfahren zum Abdichten eines drehenden Maschinenteiles mit einer Radialwellendichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, 15. A method for sealing a rotating machine part with a radial shaft seal according to one of claims 1 to 14,
dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtlippe (6) bei ruhendem Maschinenteil (7) durch die Fliehkraftelemente (13) gegen das Maschinenteil (7) gedrückt wird, und dass die Fliehkraftelemente (13) spätestens bei einer Leerlaufdrehzahl des Maschinenteiles (7) so weit nach außen verstellt werden, dass die Dichtlippe (6) mit zumindest verringerter Kraft am drehenden Maschinenteil (7) anliegt.  characterized in that the sealing lip (6) at stationary machine part (7) by the centrifugal elements (13) against the machine part (7) is pressed, and that the centrifugal elements (13) at the latest at an idling speed of the machine part (7) so far outward be adjusted so that the sealing lip (6) with at least reduced force on the rotating machine part (7) is applied.
16. Verfahren nach Anspruch 15, 16. The method according to claim 15,
dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtlippe (6) zumindest bei mit Leerlaufdrehzahl drehendem Maschinenteil (7) unter Bildung eines Spaltes (26) Abstand vom Maschinenteil (7) hat.  characterized in that the sealing lip (6) at least at idle speed rotating machine part (7) to form a gap (26) distance from the machine part (7).
17. Verfahren nach Anspruch 15 oder 16, 17. The method according to claim 15 or 16,
dadurch gekennzeichnet, dass die Fliehkraftelemente (13) bei Erreichen von etwa 50% der Leerlaufdrehzahl des Maschinenteiles (7) unter Fliehkraft nach außen verstellt werden.  characterized in that the centrifugal force elements (13) upon reaching about 50% of the idle speed of the machine part (7) are adjusted under centrifugal force to the outside.
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