WO2017089679A1 - Systeme de generation d'energie destine a etre monte dans un aeronef. - Google Patents

Systeme de generation d'energie destine a etre monte dans un aeronef. Download PDF

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supply
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Nicolas AUTRUSSON
Arnaud FOURNET
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Airbus Safran Launchers Sas
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Definitions

  • the invention relates to a power generation system intended to be mounted in an aircraft, an aircraft comprising such a system and a method of supplying energy to an element of an aircraft using such a system.
  • Various energy generation systems for mounting in an aircraft are known from the state of the art.
  • Such power generation systems may include a fuel cell producing electrical energy whose anode is connected to a hydrogen tank under pressure. It is however desirable to further improve the level of security presented by these systems.
  • the invention proposes, according to a first aspect, a system for generating energy intended to be mounted in an aircraft, comprising at least:
  • a fuel cell for generating energy comprising an anode and a cathode
  • a hydrogen storage device comprising a first enclosure containing hydrogen under pressure
  • an oxygen supply device configured to supply the cathode of the fuel cell with oxygen
  • a pressurization device configured to pressurize the interior of the second chamber with an inert gas at a first pressure greater than the pressure of the external medium at the second chamber
  • a pressure regulating device configured to evacuate a portion of the contents of the second chamber outside thereof when a second predetermined pressure, greater than the first pressure, is reached inside the second chamber; and to maintain the interior of the second enclosure at a pressure greater than the pressure of the external environment.
  • inert gas is meant a hydrogen inert gas (i.e. unreactive to hydrogen).
  • the inert gas may for example be nitrogen or a rare gas.
  • the hydrogen storage device necessarily has hydrogen leakage through the first chamber due to the hydrogen permeation phenomenon through the first chamber. These leaks are referred to in the following "natural leaks". When there is sufficient accumulation of hydrogen in a medium comprising oxygen, the resulting mixture is potentially explosive.
  • the invention advantageously makes it possible to avoid this risk of explosion and thus to improve the level of safety of the system by virtue of the device for regulating the pressure and for pressurizing the interior of the second enclosure at a pressure greater than pressure of the external environment.
  • This device makes it possible, on the one hand, to evacuate the hydrogen from the natural leakage of the storage device while maintaining the pressure inside the second chamber below the second pressure and thus to prevent the accumulation of hydrogen inside the second enclosure.
  • the pressure regulating device is, on the other hand, configured to maintain the pressurization of the interior of the second chamber at a pressure higher than that of the external environment, thus preventing an infiltration of oxygen from the external environment into the chamber. second speaker.
  • the pressure regulating device can be a passive device.
  • passive device it is necessary to understand a device that does not require energy input to operate.
  • the operation of a passive device results only from the application of a force mechanical.
  • a passive device is in particular devoid of a motor.
  • a sufficient mechanical force is exerted on the passive device for regulating the pressure in order to pass this device into an "open” configuration allowing evacuate part of the contents of the second enclosure.
  • the pressure inside the second chamber decreases until the mechanical force applied is no longer sufficient to maintain the pressure regulating device in "open” configuration.
  • the passive device goes into "closed” configuration and the evacuation of the contents of the second enclosure is stopped.
  • the passive device for regulating the pressure may for example be a discharger.
  • the implementation of a passive device for regulating the pressure is advantageous insofar as it makes it possible to maintain the level of safety of the system even in the event of an electrical failure on board the aircraft.
  • the system may further comprise a first purge device configured to evacuate the contents of the second chamber outside thereof when a third predetermined pressure greater than the second pressure is reached inside the chamber. second speaker.
  • a first purge device configured to evacuate the contents of the second chamber outside thereof when a third predetermined pressure greater than the second pressure is reached inside the chamber. second speaker.
  • Such an embodiment is advantageous when the hydrogen storage device has a defect or a damaged portion leading to abnormal leakage of hydrogen through the first chamber. Such leaks are referred to hereinafter as "accidental leaks". In the case of accidental leaks, it is possible that the pressure regulating device does not allow the hydrogen to be discharged sufficiently quickly.
  • the first purge device allows, in this case, if the third pressure greater than the second pressure is reached in the second chamber - ie if the hydrogen accumulates in the second chamber beyond a quantity deemed to be at risk to evacuate the contents of the second enclosure and thus preserve the level of security of the system.
  • the system may further comprise a second purge device configured to evacuate the present hydrogen. in the first enclosure outside the second enclosure when a predetermined temperature is reached within the second enclosure.
  • a second purge device configured to evacuate the present hydrogen. in the first enclosure outside the second enclosure when a predetermined temperature is reached within the second enclosure.
  • Such an embodiment is advantageous because it allows, for example when a fire appears near the system according to the invention, to evacuate the hydrogen and thus reduce the risk associated with the appearance of this fire.
  • the hydrogen supply circuit may comprise a first supply line connecting the hydrogen storage device to the inlet of an expansion stage and a second supply line connecting the output of this an expansion stage at the anode of the fuel cell, the system further comprising a third purge device configured to discharge the contents of the second line when the pressure therein exceeds a predetermined value.
  • Such an embodiment is advantageous because it allows, if the pressure at the outlet of the expansion stage is too high ie if the expansion stage has a failure and therefore the fuel cell could be damaged, of evacuate the contents of the second line to avoid damage to the fuel cell.
  • the system may further comprise a hydrogen detector present in the second chamber configured to control, when the hydrogen content in the second chamber is greater than a predetermined content, an inert gas supply system different from the hydrogen configured to inject said inert gas into the interior of the second enclosure.
  • a hydrogen detector present in the second chamber configured to control, when the hydrogen content in the second chamber is greater than a predetermined content, an inert gas supply system different from the hydrogen configured to inject said inert gas into the interior of the second enclosure.
  • Such an embodiment is advantageous because it helps to maintain a relatively low concentration of hydrogen in the second chamber and thus increases the level of security of the system.
  • the hydrogen supply circuit may comprise a first supply line connecting the hydrogen storage device to the inlet of an expansion stage and a second supply line connecting the output of this expansion stage at the anode of the fuel cell, the first power line being located inside the second enclosure and the second power line being located outside the second enclosure.
  • the pressure of the hydrogen flowing in the first feed line is very significantly greater than that of the hydrogen flowing in the second feed line.
  • the present invention also relates to an aircraft comprising at least one system as described above.
  • the system may be present in a confined space or in an unconfined space of the aircraft.
  • the present invention also relates to a method of supplying energy to an element mounted in an aircraft comprising at least the following steps:
  • information relating to the hydrogen content in the second chamber can be obtained by the hydrogen detector during the production of energy and the inert gas other than hydrogen can be injected into the second chamber by the hydrogenation system. supply of inert gas when the hydrogen content in the second chamber is greater than a predetermined content.
  • the information relating to the hydrogen content may be a measurement of the hydrogen content in the second chamber or information relating to the fact that the hydrogen content in the second chamber exceeds a predetermined value.
  • FIG. 1 represents an exemplary system according to the invention
  • FIG. 2 shows a part of a system variant according to the invention.
  • FIG. 1 shows an example of a power generation system 1 according to the invention for supplying an element 3 mounted in an aircraft with electrical energy.
  • this system 1 comprises a fuel cell
  • the fuel cell 5 for producing electrical energy for powering the element 3.
  • the fuel cell 5 comprises a cathode 6 and an anode 7.
  • the fuel cell 5 further comprises, in a manner known per se, a cooling circuit 8 for cooling the battery 5 during its operation.
  • the system 1 further comprises a hydrogen storage device 10.
  • the wall of this device 10 defines a first chamber in which hydrogen is present under pressure.
  • the device 10 is, for example, in the form of a hydrogen bottle under pressure.
  • the hydrogen storage device 10 is connected to the anode 7 of the fuel cell 5 by a hydrogen supply circuit 12 which will be detailed below.
  • the hydrogen from the storage device 10 is intended to flow in the supply circuit 12 to the anode 7 of the fuel cell 5.
  • pressurized hydrogen has a single bottle head.
  • the hydrogen bottle under pressure comprises a plurality of bottle heads.
  • at least one of the bottle heads can be connected to the hydrogen supply circuit and at least one bottle head can be connected to a hydrogen evacuation line for evacuating the hydrogen outside the first and second enclosures.
  • the system 1 comprises a second gas-tight enclosure 13 in which the hydrogen storage device 10 and the hydrogen supply circuit 12 are present.
  • the second chamber 13 is formed of a thermally conductive material that is tight to hydrogen.
  • the second enclosure 13 may be formed of a metallic material for example an aluminum alloy 6061, for example 6061-T6, or a 316 stainless steel.
  • the system 1 further comprises an oxygen supply device configured to feed the cathode 6 of the cell 5 with oxygen.
  • the oxygen supply device comprises a device 14 for storing oxygen under pressure, for example in the form of a cylinder of oxygen under pressure, and a feed circuit 16. oxygen.
  • the oxygen storage device 14 is connected to the cathode 6 of the fuel cell 5 by the oxygen supply circuit 16 which will be detailed below.
  • the oxygen from the storage device 14 is intended to flow in the supply circuit 16 to the cathode 6 of the fuel cell.
  • the oxygen supply device is present outside the second chamber 13 in order to avoid any oxygen mixture with hydrogen inside this second chamber 13 and thus maintain the level of system security .
  • the oxygen supply device may alternatively have another structure and include a compressor configured to draw ambient air and compress it and an oxygen supply circuit connecting the compressor to the cathode of the fuel cell.
  • the oxygen supply circuit comprises means for filtering the nitrogen present in the compressed air used, these means being known per se.
  • System 1 includes a hydrogen purge line 18 into which hydrogen is intended to flow in order to be exhausted to the outside of the aircraft.
  • System 1 further includes a purge line 22 for oxygen in which oxygen is to flow for discharge to the outside of the aircraft.
  • the system 1 further comprises a pressurizing device configured to pressurize the interior of the second enclosure 13 with a inert gas, such as nitrogen for example, at a first pressure higher than the pressure of the external medium M.
  • the pressurizing device comprises an inert gas reservoir (not shown), an injection line 31 configured to port the inert gas tank with the interior of the second chamber 13 and a pressure sensor 34.
  • the injection line 31 is connected via the connector 30 to the inert gas tank.
  • a valve 32 which is a solenoid valve in the example of Figure 1, is present on the injection line 31, this valve 32 being configured to pass the inert gas through the injection line 31 to the interior of the second chamber 13 in order to pressurize the interior of the second chamber 13.
  • the pressure sensor 34 makes it possible to control, during the pressurization of the second chamber 13, that the first desired pressure is actually reached at the Inside the second chamber 13.
  • the configuration of the valve 32 is modified to no longer allow communication between the inert gas tank and the interior of the second chamber 13 and thus stop the pressurization of the latter.
  • a hydrogen-inert gas is present in the volume V located outside the first chamber and inside the second chamber 13.
  • Inside the second chamber 13 is at a pressure greater than the pressure of the external medium M.
  • the pressure inside the second chamber 13 may, for example, be greater than or equal to 2 bars.
  • the external environment M to the second enclosure can meanwhile be at a pressure less than or equal to 1 bar.
  • the fact that the pressure inside the second chamber 13 is greater than the pressure of the external medium M advantageously avoids the infiltration of oxygen from the external medium M into the second chamber 13 and thus to maintain the level of security of the system 1.
  • the second chamber 13 is provided with a pressure regulating device 24, here in the form of a discharger.
  • the pressure regulating device 24 is, on the one hand, connected to the interior of the second enclosure 13 and, on the other hand, connected to the purge line 18 of the hydrogen.
  • the hydrogen from the natural leakage of the storage device 10 flows out of the first enclosure and accumulates in the second chamber 13.
  • the pressure inside the second chamber 13 varies as a function of time. Just after pressurization with the inert gas, the pressure inside the second chamber 13 is equal to the first pressure. Over time, due to at least natural leakage of hydrogen, the pressure in the second chamber 13 increases.
  • the discharger 24 is configured to evacuate the hydrogen present in the second chamber 13 when a second predetermined pressure, greater than the first pressure, is reached in the second chamber 13.
  • a second predetermined pressure greater than the first pressure
  • the discharger 24 discharges a portion of the contents of the second chamber 13 to lower the pressure inside the second chamber 13 below the second pressure but to a value greater than the pressure of the external medium M.
  • the pressure inside the second chamber 13 is greater than the pressure of the external medium M but less than the second pressure, the contents of the second chamber 13 are not discharged by the discharger 24.
  • the hydrogen evacuated by the discharger 24 flows through the discharge channel 24a to the purge line 18 to be then discharged to the outside 20 of the aircraft.
  • the discharger 24 constitutes a passive device for regulating the pressure.
  • the system comprises an active device for regulating the pressure.
  • a device for regulating the pressure may, for example, comprise at least one pressure sensor and an evacuation solenoid valve.
  • the pressure sensor is configured to compare the pressure in the second chamber with the second pressure.
  • the pressure sensor is further configured to actuate the evacuation of a portion of the contents of the second chamber by the solenoid valve when the measured pressure is greater than the second pressure. This evacuation allows the hydrogen to be evacuated to the purge line 18 and then to the outside 20 of the aircraft and thus to lower the pressure inside the second chamber 13 to a pressure lower than the second pressure but greater than the pressure of the external environment M.
  • the system 1 illustrated in FIG. 1 further comprises a first purge device 26, here in the form of a valve discharge.
  • a first purge device 26 here in the form of a valve discharge.
  • the pressure inside the second enclosure 13 will exceed the second pressure.
  • the pressure regulating device 24 will begin to evacuate the contents of the second chamber 13. It is however possible, if the accidental leaks have a sufficient flow, that the regulation provided by the control device of the the pressure 24 is not sufficient to contain the increase in the pressure inside the second chamber 13. In which case, when the pressure reaches a third pressure greater than the second pressure and considered to be at risk, the valve of Evacuation 26 purges the contents of the volume V.
  • the passage section of the first purge device 26 can thus be advantageous for the passage section of the first purge device 26 to be significantly greater, for example at least four times greater than the passage section of the pressure regulating device 24.
  • the contents of the second chamber 13 thus evacuated flows through the discharge channels 24a and 26a to the purge line 18 to be It was evacuated outside the aircraft.
  • the implementation of the first purge device 26 thus preserves the level of safety of the system 1 even in case of accidental leaks.
  • the first purge device 26 is a passive device in order to remain operational even in the event of a power failure.
  • the first purge device is an active device, electrically controlled by at least one pressure sensor.
  • the system 1 may comprise a first additional purge device 40 configured to evacuate the contents of the hydrogen storage device 10, for example when the third pressure is reached.
  • This additional purge device 40 may be in the form of a valve 40. When this valve 40 is open, the contents of the storage device 10 passes through the evacuation channel 40a and the non-return valve 42 in order to reach the line bleed 18 and then evacuated outside the aircraft. When the third pressure is reached, the feed valve 46 is closed. It is desirable for safety reasons to evacuate all the hydrogen present in the volume V and inside the storage device 10 when the third pressure is reached.
  • the system 1 illustrated advantageously comprises a second purge device 36. If a fire is declared near the storage device 10, the second purge device 36 is configured to evacuate the hydrogen present in the first chamber outside the chamber. second chamber 13.
  • the second purge device 36 comprises in the illustrated example a thermal fuse 38 ("Thermally-activated Pressure Relief Device"("TPRD") which, if it is subjected to a sufficiently high temperature, passes into a configuration allowing the evacuation of hydrogen from the first chamber outside the second chamber 13.
  • the hydrogen thus evacuated is evacuated through the evacuation channel 40a and the nonreturn valve 42 to the purge line 18 to be evacuated outside the aircraft.
  • Such an example of second purge device 36 has the advantage of constituting a passive device.
  • the second purge device is an active device comprising for example a temperature sensor controlling an evacuation solenoid valve if a risk temperature is reached in the vicinity of the first enclosure.
  • the system further comprises a second additional purge device for evacuating the contents of the volume V if a temperature considered to be at risk is reached in the second chamber 13.
  • the hydrogen supply circuit 12 comprises a first supply line 44 connecting the hydrogen storage device 10 to the inlet of an expansion stage 50 and a second supply line 56 connecting the outlet of the this expansion stage 50 at the anode 7 of the fuel cell 5. More specifically, a first and a second valve 46 and 48 are present on the first supply line 44. When the valves 46 and 48 are open, the Hydrogen present in the storage device 10 flows into the first feed line 44 to the inlet of the expansion stage 50 through the first feed channel 44a. The hydrogen flowing in the first feed line 44 is at high pressure.
  • the expansion stage 50 comprises one or more regulators, in the example illustrated a first and a second regulators 52 and 54 are present in series.
  • the regulators 52 and 54 make it possible to lower the pressure of the hydrogen flowing in the supply circuit 12 before it reaches the level of the anode 7.
  • a second supply channel 56a connects the output of the expansion stage 50 to the anode 7.
  • the second supply channel 56a is connected to the anode 7 via the connector 61.
  • the low pressure hydrogen leaving the expansion stage 50 flows into the second feed channel 56a to the anode 7 to feed the fuel cell 5.
  • the system 1 further comprises a third purge device 58, here in the form of a passive device for example in the form of a valve.
  • the third purge device 58 is configured to evacuate the contents of the second line 56 when the pressure of hydrogen within it exceeds a predetermined value.
  • the presence of the third purge device 58 advantageously makes it possible, in the event of failure of the expansion stage 50, to avoid feeding the anode 7 with hydrogen that has too high a pressure. If the hydrogen present downstream of the expansion stage 50 has a too high pressure, the valves 46 and 48 are closed in order to stop the flow of hydrogen in the supply circuit 12 and can subsequently perform a maintenance to correct the failure presented by the expansion stage 50.
  • a fourth purge device 60 is present which can be actuated in case of purging the interior of the second chamber 13 in order to purge the contents of the second line d 56.
  • a pressure sensor 59 is also connected to the second feed line 56 in order to continuously measure the hydrogen pressure at the inlet of the anode 7 and thus ensure normal operation. of the system.
  • the oxygen supply circuit 16 comprises a first supply line 64 connecting the oxygen storage device 14 to the inlet of an expansion stage 70.
  • Two valves 66 and 68 are present on the first line 64 to allow, when opened, the flow of oxygen through the first oxygen supply channel 64a.
  • Regulators 72 and 74 make it possible to lower the pressure of oxygen.
  • the second oxygen supply line 76 connects the output of the expansion stage 70 to the cathode 6 via the connector 81.
  • a purge device 78 is present to evacuate the contents of the second line 76 if the pressure of the oxygen at the outlet of the expansion stage 70 is too high.
  • An additional purge device 80 can, in turn, be actuated in order to trigger if necessary the purge of the second line 76 through the non-return valve 83.
  • a purge device 84 of the oxygen storage device 14 is present which is configured to evacuate the oxygen present in the storage device 14 when it is subjected to a temperature above a threshold temperature.
  • this purge device 84 may be in the form of a thermal fuse which allows, if it is subjected to a sufficiently high temperature, the evacuation of oxygen. The oxygen thus discharged flows from the storage device 14 through the purge line 22 to the outside 20 of the aircraft.
  • the system 1 further comprises a hydrogen detector 85 present in the second chamber 13 and configured to control, when the hydrogen content in the second chamber 13 is greater than a predetermined content, an inert gas supply system different from hydrogen to inject said inert gas into the interior of the second chamber 13.
  • the hydrogen detector 85 may make it possible to measure the hydrogen content in the second chamber 13.
  • the detector hydrogen 85 is a "binary" detector for detecting whether the hydrogen content in the second chamber 13 exceeds a predetermined value.
  • the inert gas supply system may be part of the pressurizing device. In which case, the inert gas tank is left connected to the connector 30 and the hydrogen detector 85 controls the opening of the solenoid valve 32 and the injection of inert gas into the second chamber 13.
  • the system Inert gas supply is distinct from the pressurizing device.
  • the system 1 illustrated in Figure 1 further comprises an external hydrogen detector 90 and a ventilation system 92 known per se.
  • the first hydrogen supply line 44, the expansion stage 50 and the second hydrogen supply line 56 are present inside the second enclosure 13.
  • represented in FIG. 2 an advantageous embodiment of a system of reduced size, in which the first supply line 44 is present inside the second enclosure 13 'but the expansion stage 50 and the second line 56 are present outside the second enclosure 13 '.
  • the first supply line and the expansion stage are present inside the second enclosure and the second supply line is present outside the second enclosure.
  • the storage devices 10 and 14 may be filled.
  • a pressurized hydrogen reservoir is connected at the connector 91, the valve 46 is open and the valves 48 and 40 are closed.
  • the hydrogen passes through the non-return valve 93 and the valve 46 to fill the storage device 10.
  • the valve 46 is closed.
  • a similar mechanism is implemented to fill the device 14.
  • a pressurized oxygen tank is connected to the connector 94, the valve 66 is open and the valve 68 is closed.
  • the oxygen passes through the non-return valve 96 and the valve 66 to fill the storage device 14. Once the filling is completed, the valve 66 is closed.
  • the interior of the second chamber 13 is then pressurized at the first pressure by filling with an inert gas.
  • an inert gas tank is connected at the connector 30 and the valve 32 is open to fill the volume V by the inert gas until the first pressure. Once the first pressure is reached, the valve 32 is closed in order to interrupt the pressurization of the second enclosure 13.
  • valves 46 and 48 are then opened in order to flow hydrogen from the storage device 10 in the supply circuit 12 to the anode 7 of the cell 5.
  • valves 66 and 68 are also open in order to flow oxygen from the storage device 14 in the supply circuit 16 to the cathode 6 of the battery 5.
  • the valves 40, 60 and 80 are in turn kept closed. Electricity supplying the element 3 is thus produced by the battery 5.
  • the pressure regulating device 24 makes it possible to evacuate the overpressures related to the natural leakage of hydrogen. and the purge devices 26, 36, 58, 78 and 84 intervene in the event of a failure of a system element or the appearance of a fire.

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Abstract

L'invention concerne un système (1) de génération d'énergie destiné à être monté dans un aéronef, comprenant au moins : - une pile à combustible (5) destinée à générer de l'énergie comprenant une anode (7) et une cathode (6), - un dispositif de stockage d'hydrogène (10) comprenant une première enceinte renfermant de l'hydrogène sous pression, - un circuit d'alimentation (12) en hydrogène reliant le dispositif de stockage d'hydrogène (10) à l'anode (7) de la pile à combustible (5), - un dispositif d'alimentation en oxygène (14; 16) configuré pour alimenter la cathode (6) de la pile à combustible (5) avec de l'oxygène, - une deuxième enceinte (13) dans laquelle sont présents le dispositif de stockage d'hydrogène (10) et au moins une partie du circuit d'alimentation (12) en hydrogène, - un dispositif de pressurisation configuré pour pressuriser l'intérieur de la deuxième enceinte (13) avec un gaz inerte à une première pression supérieure à la pression du milieu extérieur (M) à la deuxième enceinte (13), et - un dispositif de régulation de la pression (24) configuré pour évacuer une partie du contenu de la deuxième enceinte (13) à l'extérieur de celle-ci lorsqu'une deuxième pression prédéterminée, supérieure à la première pression, est atteinte à l'intérieur de la deuxième enceinte (13) et pour maintenir l'intérieur de la deuxième enceinte (13) à une pression supérieure à la pression du milieu extérieur (M).

Description

Système de génération d'énergie destiné à être monté dans un aéronef
Arrière-plan de l'invention
L'invention concerne un système de génération d'énergie destiné à être monté dans un aéronef, un aéronef comportant un tel système ainsi qu'un procédé d'alimentation en énergie d'un élément d'un aéronef utilisant un tel système. Divers systèmes de génération d'énergie destinés à être montés dans un aéronef sont connus de l'état de la technique. De tels systèmes de génération d'énergie peuvent comporter une pile à combustible produisant de l'énergie électrique dont l'anode est reliée à un réservoir d'hydrogène sous pression. Il est toutefois souhaitable d'améliorer encore le niveau de sécurité présenté par ces systèmes.
Il existe donc un besoin pour obtenir des systèmes de génération d'énergie présentant un niveau de sécurité amélioré mettant en œuvre une pile à combustible et destinés à être intégrés dans un aéronef.
Objet et résumé de l'invention
A cet effet, l'invention propose, selon un premier aspect, un système de génération d'énergie destiné à être monté dans un aéronef, comprenant au moins :
- une pile à combustible destinée à générer de l'énergie comprenant une anode et une cathode,
- un dispositif de stockage d'hydrogène comprenant une première enceinte renfermant de l'hydrogène sous pression,
- un circuit d'alimentation en hydrogène reliant le dispositif de stockage d'hydrogène à l'anode de la pile à combustible,
- un dispositif d'alimentation en oxygène configuré pour alimenter la cathode de la pile à combustible avec de l'oxygène,
- une deuxième enceinte dans laquelle sont présents le dispositif de stockage d'hydrogène et au moins une partie du circuit d'alimentation en hydrogène, - un dispositif de pressurisation configuré pour pressuriser l'intérieur de la deuxième enceinte avec un gaz inerte à une première pression supérieure à la pression du milieu extérieur à la deuxième enceinte, et
- un dispositif de régulation de la pression configuré pour évacuer une partie du contenu de la deuxième enceinte à l'extérieur de celle-ci lorsqu'une deuxième pression prédéterminée, supérieure à la première pression, est atteinte à l'intérieur de la deuxième enceinte et pour maintenir l'intérieur de la deuxième enceinte à une pression supérieure à la pression du milieu extérieur.
Par « gaz inerte », il faut comprendre un gaz inerte vis-à-vis de l'hydrogène (i.e. non réactif vis-à-vis de l'hydrogène). Le gaz inerte peut par exemple être l'azote ou un gaz rare.
Le dispositif de stockage d'hydrogène présente nécessairement des fuites d'hydrogène au travers de la première enceinte du fait du phénomène de perméation d'hydrogène au travers de la première enceinte. Ces fuites sont dénommées dans la suite « fuites naturelles ». Lorsqu'il y a accumulation suffisante d'hydrogène dans un milieu comprenant de l'oxygène, le mélange ainsi obtenu est potentiellement explosif. L'invention permet avantageusement d'éviter ce risque d'explosion et ainsi d'améliorer le niveau de sécurité du système grâce au dispositif de régulation de la pression et à la pressurisation de l'intérieur de la deuxième enceinte à une pression supérieure à la pression du milieu extérieur. Ce dispositif permet, en effet, d'une part d'évacuer l'hydrogène provenant des fuites naturelles du dispositif de stockage en maintenant la pression à l'intérieur de la deuxième enceinte en dessous de la deuxième pression et ainsi éviter l'accumulation d'hydrogène à l'intérieur de la deuxième enceinte. Le dispositif de régulation de la pression est, d'autre part, configuré pour maintenir la pressurisation de l'intérieur de la deuxième enceinte à une pression supérieure à celle du milieu extérieur, empêchant ainsi une infiltration d'oxygène provenant du milieu extérieur dans la deuxième enceinte.
De préférence, le dispositif de régulation de la pression peut être un dispositif passif.
Par « dispositif passif », il faut comprendre un dispositif ne nécessitant pas d'apport en énergie pour fonctionner. Le fonctionnement d'un dispositif passif résulte uniquement de l'application d'une force mécanique. Un dispositif passif est en particulier dépourvu d'un moteur. Ainsi, lorsque la pression à l'intérieur de la deuxième enceinte est supérieure à la deuxième pression, une force mécanique suffisante s'exerce sur le dispositif passif de régulation de la pression afin de faire passer ce dispositif dans une configuration « ouverte » permettant d'évacuer une partie du contenu de la deuxième enceinte. Lors de cette évacuation, la pression à l'intérieur de la deuxième enceinte diminue jusqu'à ce que la force mécanique appliquée ne soit plus suffisante pour maintenir le dispositif de régulation de la pression en configuration « ouverte ». A ce moment-là, le dispositif passif passe en configuration « fermée » et l'évacuation du contenu de la deuxième enceinte est stoppée. Le dispositif passif de régulation de la pression peut par exemple être un déverseur.
La mise en œuvre d'un dispositif passif de régulation de la pression est avantageuse dans la mesure où elle permet de maintenir le niveau de sécurité du système même en cas de panne électrique à bord de l'aéronef.
De préférence, le système peut en outre comporter un premier dispositif de purge configuré pour évacuer le contenu de la deuxième enceinte à l'extérieur de celle-ci lorsqu'une troisième pression prédéterminée supérieure à la deuxième pression est atteinte à l'intérieur de la deuxième enceinte.
Un tel exemple de réalisation est avantageux lorsque le dispositif de stockage d'hydrogène présente un défaut ou une portion endommagée conduisant à des fuites anormales d'hydrogène au travers de la première enceinte. De telles fuites sont dénommées dans la suite « fuites accidentelles ». Dans le cas de fuites accidentelles, il est possible que le dispositif de régulation de la pression ne permette pas d'évacuer suffisamment rapidement l'hydrogène. Le premier dispositif de purge permet, dans ce cas, si la troisième pression supérieure à la deuxième pression est atteinte dans la deuxième enceinte - i.e. si l'hydrogène s'accumule dans la deuxième enceinte au-delà d'une quantité considérée comme à risque - d'évacuer le contenu de la deuxième enceinte et ainsi de préserver le niveau de sécurité du système.
De préférence, le système peut en outre comporter un deuxième dispositif de purge configuré pour évacuer l'hydrogène présent dans la première enceinte à l'extérieur de la deuxième enceinte lorsqu'une température prédéterminée est atteinte à l'intérieur de la deuxième enceinte.
Un tel exemple de réalisation est avantageux car il permet, par exemple lorsqu'un incendie apparaît à proximité du système selon l'invention, d'évacuer l'hydrogène et ainsi de réduire le risque associé à l'apparition de cet incendie.
De préférence, le circuit d'alimentation en hydrogène peut comprendre une première ligne d'alimentation reliant le dispositif de stockage d'hydrogène à l'entrée d'un étage de détente ainsi qu'une deuxième ligne d'alimentation reliant la sortie de cet étage de détente à l'anode de la pile à combustible, le système comportant en outre un troisième dispositif de purge configuré pour évacuer le contenu de la deuxième ligne lorsque la pression à l'intérieur de celle-ci dépasse une valeur prédéterminée.
Un tel exemple de réalisation est avantageux car il permet, si la pression en sortie de l'étage de détente est trop élevée i.e. si l'étage de détente présente une défaillance et donc que la pile à combustible risquerait d'être endommagée, d'évacuer le contenu de la deuxième ligne afin d'éviter l'endommagement de la pile à combustible.
De préférence, le système peut en outre comprendre un détecteur d'hydrogène présent dans la deuxième enceinte configuré pour commander, lorsque la teneur en hydrogène dans la deuxième enceinte est supérieure à une teneur prédéterminée, un système d'alimentation en gaz inerte différent de l'hydrogène configuré pour injecter ledit gaz inerte à l'intérieur de la deuxième enceinte.
Un tel exemple de réalisation est avantageux car il participe au maintien d'une concentration relativement réduite en hydrogène dans la deuxième enceinte et permet donc augmenter encore le niveau de sécurité du système.
De préférence, le circuit d'alimentation en hydrogène peut comprendre une première ligne d'alimentation reliant le dispositif de stockage d'hydrogène à l'entrée d'un étage de détente ainsi qu'une deuxième ligne d'alimentation reliant la sortie de cet étage de détente à l'anode de la pile à combustible, la première ligne d'alimentation étant située à l'intérieur de la deuxième enceinte et la deuxième ligne d'alimentation étant située à l'extérieur de la deuxième enceinte.
La pression de l'hydrogène circulant dans la première ligne d'alimentation est très significativement supérieure à celle de l'hydrogène circulant dans la deuxième ligne d'alimentation. En positionnant la première ligne d'alimentation, haute pression, dans la deuxième enceinte et la deuxième ligne d'alimentation, basse pression, à l'extérieur de la deuxième enceinte, il est possible de réduire significativement l'encombrement du système du fait d'un volume plus réduit pour la deuxième enceinte sans pour autant affecter le niveau de sécurité du système.
La présente invention vise également un aéronef comportant au moins un système tel que décrit plus haut.
Le système peut être présent dans un espace confiné ou dans un espace non confiné de l'aéronef.
La présente invention vise également un procédé d'alimentation en énergie d'un élément monté dans un aéronef comprenant au moins les étapes suivantes :
- pressurisation de l'intérieur de la deuxième enceinte d'un système tel que décrit plus haut avec un gaz inerte à une première pression supérieure à la pression du milieu extérieur à la deuxième enceinte,
- production d'énergie par la pile à combustible dudit système, et
- alimentation de l'élément par l'énergie ainsi produite.
De préférence, une information relative à la teneur en hydrogène dans la deuxième enceinte peut être obtenue par le détecteur d'hydrogène durant la production d'énergie et le gaz inerte différent de l'hydrogène peut être injecté dans la deuxième enceinte par le système d'alimentation en gaz inerte lorsque la teneur en hydrogène dans la deuxième enceinte est supérieure à une teneur prédéterminée.
L'information relative à la teneur en hydrogène peut être une mesure de la teneur en hydrogène dans la deuxième enceinte ou une information relative au fait que la teneur en hydrogène dans la deuxième enceinte dépasse une valeur prédéterminée. Brève description des dessins
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante de modes particuliers de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 représente un exemple de système selon l'invention, et
- la figure 2 représente une partie d'une variante de système selon l'invention.
Description détaillée de modes de réalisation
On a représenté à la figure 1 un exemple de système 1 de génération d'énergie selon l'invention permettant d'alimenter en énergie électrique un élément 3 monté dans un aéronef.
Comme illustré, ce système 1 comprend une pile à combustible
5 destinée à produire de l'énergie électrique pour alimenter l'élément 3. La pile à combustible 5 comprend une cathode 6 et une anode 7. La cathode
6 est reliée à une première borne de l'élément 3 et l'anode 7 est reliée à une deuxième borne de l'élément 3 différente de la première. La pile à combustible 5 comporte en outre, de manière connue en soi, un circuit de refroidissement 8 permettant de refroidir la pile 5 lors de son fonctionnement.
Le système 1 comprend en outre un dispositif de stockage d'hydrogène 10. La paroi de ce dispositif 10 définit une première enceinte dans laquelle est présent l'hydrogène sous pression. Le dispositif 10 est, par exemple, sous la forme d'une bouteille d'hydrogène sous pression. Le dispositif de stockage d'hydrogène 10 est relié à l'anode 7 de la pile à combustible 5 par un circuit d'alimentation 12 en hydrogène qui sera détaillé plus bas. L'hydrogène provenant du dispositif de stockage 10 est destiné à s'écouler dans le circuit d'alimentation 12 jusqu'à l'anode 7 de la pile à combustible 5. Dans l'exemple illustré à la figure 1, la bouteille d'hydrogène sous pression comporte une unique tête de bouteille. On ne sort toutefois pas du cadre de l'invention lorsque la bouteille d'hydrogène sous pression comporte une pluralité de têtes de bouteille. Dans ce cas, au moins une des têtes de bouteille peut être reliée au circuit d'alimentation en hydrogène et au moins des têtes de bouteille peut être reliée à une ligne d'évacuation de l'hydrogène permettant l'évacuation de l'hydrogène à l'extérieur des première et deuxième enceintes.
Le système 1 comprend une deuxième enceinte 13 étanche aux gaz dans laquelle sont présents le dispositif 10 de stockage d'hydrogène ainsi que le circuit d'alimentation 12 en hydrogène. Dans l'exemple illustré, la deuxième enceinte 13 est formée d'un matériau thermiquement conducteur étanche à l'hydrogène. La deuxième enceinte 13 peut être formée d'un matériau métallique par exemple d'un alliage d'aluminium 6061, par exemple 6061-T6, ou d'un acier inox 316.
Le système 1 comprend en outre un dispositif d'alimentation en oxygène configuré pour alimenter la cathode 6 de la pile 5 avec de l'oxygène. Dans l'exemple illustré, le dispositif d'alimentation en oxygène comprend un dispositif 14 de stockage d'oxygène sous pression, par exemple sous la forme d'une bouteille d'oxygène sous pression, ainsi qu'un circuit d'alimentation 16 en oxygène. Le dispositif 14 de stockage d'oxygène est relié à la cathode 6 de la pile à combustible 5 par le circuit d'alimentation 16 en oxygène lequel sera détaillé plus bas. L'oxygène provenant du dispositif de stockage 14 est destiné à s'écouler dans le circuit d'alimentation 16 jusqu'à la cathode 6 de la pile à combustible. Le dispositif d'alimentation en oxygène est présent à l'extérieur de la deuxième enceinte 13 afin d'éviter tout mélange d'oxygène avec de l'hydrogène à l'intérieur de cette deuxième enceinte 13 et ainsi maintenir le niveau de sécurité du système. Le dispositif d'alimentation en oxygène peut en variante avoir une autre structure et comporter un compresseur configuré pour prélever l'air ambiant et pour le comprimer ainsi qu'un circuit d'alimentation en oxygène reliant le compresseur à la cathode de la pile à combustible. Dans ce cas, le circuit d'alimentation en oxygène comporte des moyens de filtration de l'azote présent dans l'air comprimé utilisé, ces moyens étant connus en soi.
Le système 1 comprend une ligne de purge 18 de l'hydrogène dans laquelle de l'hydrogène est destiné à s'écouler afin d'être évacué à l'extérieur 20 de l'aéronef. Le système 1 comprend en outre une ligne de purge 22 de l'oxygène dans laquelle de l'oxygène est destiné à s'écouler afin d'être évacué à l'extérieur 20 de l'aéronef.
Le système 1 comprend en outre un dispositif de pressurisation configuré pour pressuriser l'intérieur de la deuxième enceinte 13 avec un gaz inerte, comme de l'azote par exemple, à une première pression supérieure à la pression du milieu extérieur M. Le dispositif de pressurisation comprend un réservoir de gaz inerte (non représenté), une ligne d'injection 31 configurée pour mettre en communication le réservoir de gaz inerte avec l'intérieur de la deuxième enceinte 13 ainsi qu'un capteur de pression 34. La ligne d'injection 31 est reliée, par l'intermédiaire du connecteur 30, au réservoir de gaz inerte. Une vanne 32, laquelle est une électrovanne dans l'exemple de la figure 1, est présente sur la ligne d'injection 31, cette vanne 32 étant configurée pour laisser passer le gaz inerte au travers de la ligne d'injection 31 jusqu'à l'intérieur de la deuxième enceinte 13 afin de pressuriser l'intérieur de la deuxième enceinte 13. Le capteur de pression 34 permet de contrôler, lors de la pressurisation de la deuxième enceinte 13, que la première pression souhaitée est effectivement atteinte à l'intérieur de la deuxième enceinte 13. Lorsque la première pression a été atteinte, la configuration de la vanne 32 est modifiée afin de ne plus autoriser de communication entre le réservoir de gaz inerte et l'intérieur de la deuxième enceinte 13 et ainsi stopper la pressurisation de cette dernière.
Après cette pressurisation, un gaz inerte vis-à-vis de l'hydrogène est présent dans le volume V situé à l'extérieur de la première enceinte et à l'intérieur de la deuxième enceinte 13. L'intérieur de la deuxième enceinte 13 est à une pression supérieure à la pression du milieu extérieur M. La pression à l'intérieur de la deuxième enceinte 13 peut, par exemple, être supérieure ou égale à 2 bars. Le milieu extérieur M à la deuxième enceinte peut quant à lui être à une pression inférieure ou égale à 1 bar. Comme mentionné plus haut, le fait que la pression à l'intérieur de la deuxième enceinte 13 soit supérieure à la pression du milieu extérieur M permet avantageusement d'éviter l'infiltration d'oxygène provenant du milieu extérieur M dans la deuxième enceinte 13 et ainsi de maintenir le niveau de sécurité du système 1.
La deuxième enceinte 13 est munie d'un dispositif de régulation de la pression 24, ici sous la forme d'un déverseur. Le dispositif de régulation de la pression 24 est, d'une part, relié à l'intérieur de la deuxième enceinte 13 et, d'autre part, relié à la ligne de purge 18 de l'hydrogène. L'hydrogène provenant des fuites naturelles du dispositif de stockage 10 s'écoule à l'extérieur de la première enceinte et s'accumule dans la deuxième enceinte 13. Ainsi, la pression à l'intérieur de la deuxième enceinte 13 varie en fonction du temps. Juste après pressurisation par le gaz inerte, la pression à l'intérieur de la deuxième enceinte 13 est égale à la première pression. Au fur et à mesure du temps, du fait au moins des fuites naturelles d'hydrogène, la pression dans la deuxième enceinte 13 augmente. Le déverseur 24 est configuré pour évacuer l'hydrogène présent dans la deuxième enceinte 13 lorsqu'une deuxième pression prédéterminée, supérieure à la première pression, est atteinte dans la deuxième enceinte 13. Ainsi, lorsque les fuites du dispositif de stockage 10 ont conduit à l'accumulation de suffisamment d'hydrogène dans la deuxième enceinte 13, le déverseur 24 évacue une partie du contenu de la deuxième enceinte 13 afin de faire redescendre la pression à l'intérieur de la deuxième enceinte 13 en dessous de la deuxième pression mais à une valeur supérieure à la pression du milieu extérieur M. Lorsque la pression à l'intérieur de la deuxième enceinte 13 est supérieure à la pression du milieu extérieur M mais inférieure à la deuxième pression, le contenu de la deuxième enceinte 13 n'est pas évacué par le déverseur 24. L'hydrogène évacué par le déverseur 24 s'écoule au travers du canal d'évacuation 24a vers la ligne de purge 18 pour être ensuite évacué vers l'extérieur 20 de l'aéronef. Le déverseur 24 constitue un dispositif passif de régulation de la pression.
Dans une variante non illustrée, le système comporte un dispositif actif de régulation de la pression. Un tel dispositif de régulation de la pression peut, par exemple, comporter au moins un capteur de pression et une électrovanne d'évacuation. Le capteur de pression est configuré pour comparer la pression dans la deuxième enceinte à la deuxième pression. Le capteur de pression est, en outre, configuré pour actionner l'évacuation d'une partie du contenu de la deuxième enceinte par l'électrovanne lorsque la pression mesurée est supérieure à la deuxième pression. Cette évacuation permet d'évacuer l'hydrogène vers la ligne de purge 18 puis à l'extérieur 20 de l'aéronef et de faire ainsi redescendre la pression à l'intérieur de la deuxième enceinte 13 à une pression inférieure à la deuxième pression mais supérieure à la pression du milieu extérieur M.
Le système 1 illustré à la figure 1 comprend en outre un premier dispositif de purge 26, ici sous la forme d'une soupape d'évacuation. Lors d'une fuite accidentelle d'hydrogène du dispositif de stockage 10, la pression à l'intérieur de la deuxième enceinte 13 va dépasser la deuxième pression. A ce moment-là, le dispositif de régulation de la pression 24 va commencer à évacuer le contenu de la deuxième enceinte 13. Il est toutefois possible, si les fuites accidentelles présentent un débit suffisant, que la régulation assurée par le dispositif de régulation de la pression 24 ne soit pas suffisante pour contenir l'augmentation de la pression à l'intérieur de la deuxième enceinte 13. Auquel cas, lorsque la pression atteint une troisième pression supérieure à la deuxième pression et considérée comme à risque, la soupape d'évacuation 26 purge le contenu du volume V. Il peut ainsi être avantageux que la section de passage du premier dispositif de purge 26 soit significativement supérieure, par exemple au moins quatre fois supérieure à la section de passage du dispositif de régulation de la pression 24. Le contenu de la deuxième enceinte 13 ainsi évacué s'écoule au travers des canaux d'évacuation 24a et 26a jusqu'à la ligne de purge 18 pour être ensuite évacué à l'extérieur 20 de l'aéronef. La mise en œuvre du premier dispositif de purge 26 permet ainsi de préserver le niveau de sécurité du système 1 même en cas de fuites accidentelles. Avantageusement, le premier dispositif de purge 26 est un dispositif passif afin de rester opérationnel même en cas de panne de courant. On ne sort toutefois pas du cadre de la présente invention lorsque le premier dispositif de purge est un dispositif actif, commandé électriquement par au moins un capteur de pression. En outre, le système 1 peut comporter un premier dispositif de purge additionnel 40 configuré pour évacuer le contenu du dispositif de stockage d'hydrogène 10 par exemple lorsque la troisième pression est atteinte. Ce dispositif de purge additionnel 40 peut être sous la forme d'une vanne 40. Lorsque cette vanne 40 est ouverte, le contenu du dispositif de stockage 10 traverse le canal d'évacuation 40a et le clapet anti-retour 42 afin de rejoindre la ligne de purge 18 et être ensuite évacué à l'extérieur 20 de l'aéronef. Lorsque la troisième pression est atteinte, la vanne d'alimentation 46 est fermée. Il est souhaitable pour des raisons de sécurité d'évacuer l'intégralité de l'hydrogène présent dans le volume V et à l'intérieur de dispositif de stockage 10 lorsque la troisième pression est atteinte. Le système 1 illustré comporte avantageusement un deuxième dispositif de purge 36. Si un incendie se déclare à proximité du dispositif de stockage 10, le deuxième dispositif de purge 36 est configuré pour évacuer l'hydrogène présent dans la première enceinte à l'extérieur de la deuxième enceinte 13. Le deuxième dispositif de purge 36 comporte dans l'exemple illustré un fusible thermique 38 (« Thermally-activated Pressure Relief Device » ; « TPRD ») qui, s'il est soumis à une température suffisamment élevée, passe dans une configuration permettant l'évacuation de l'hydrogène de la première enceinte à l'extérieur de la deuxième enceinte 13. L'hydrogène ainsi évacué est évacué au travers du canal d'évacuation 40a et du clapet anti-retour 42 vers la ligne de purge 18 pour être ensuite évacué à l'extérieur 20 de l'aéronef. Un tel exemple de deuxième dispositif de purge 36 présente l'avantage de constituer un dispositif passif. On ne sort toutefois pas du cadre de l'invention lorsque le deuxième dispositif de purge est un dispositif actif comportant par exemple un capteur de température commandant une électrovanne d'évacuation si une température à risque est atteinte au voisinage de la première enceinte. On ne sort pas non plus du cadre de l'invention si le système comporte, en outre, un deuxième dispositif de purge additionnel permettant d'évacuer le contenu du volume V si une température considérée comme à risque est atteinte dans la deuxième enceinte 13.
Le circuit d'alimentation en hydrogène 12 comprend une première ligne d'alimentation 44 reliant le dispositif de stockage d'hydrogène 10 à l'entrée d'un étage de détente 50 ainsi qu'une deuxième ligne d'alimentation 56 reliant la sortie de cet étage de détente 50 à l'anode 7 de la pile à combustible 5. Plus précisément, une première et une deuxième vannes 46 et 48 sont présentes sur la première ligne d'alimentation 44. Lorsque les vannes 46 et 48 sont ouvertes, l'hydrogène présent dans le dispositif de stockage 10 s'écoule dans la première ligne d'alimentation 44 jusqu'à l'entrée de l'étage de détente 50 au travers du premier canal d'alimentation 44a. L'hydrogène s'écoulant dans la première ligne d'alimentation 44 est à haute pression. L'étage de détente 50 comprend un ou plusieurs détendeurs, dans l'exemple illustré un premier et un deuxième détendeurs 52 et 54 sont présents en série. Les détendeurs 52 et 54 permettent d'abaisser la pression de l'hydrogène circulant dans le circuit d'alimentation 12 avant son arrivée au niveau de l'anode 7. Un deuxième canal d'alimentation 56a relie la sortie de l'étage de détente 50 à l'anode 7. Le deuxième canal d'alimentation 56a est connecté à l'anode 7 par l'intermédiaire du connecteur 61. L'hydrogène à basse pression sortant de l'étage de détente 50 s'écoule dans le deuxième canal d'alimentation 56a jusqu'à l'anode 7 afin d'alimenter la pile à combustible 5. Le système 1 comporte en outre un troisième dispositif de purge 58, ici sous la forme d'un dispositif passif par exemple sous la forme d'une soupape. Le troisième dispositif de purge 58 est configuré pour évacuer le contenu de la deuxième ligne 56 lorsque la pression de l'hydrogène à l'intérieur de celle-ci dépasse une valeur prédéterminée. Comme expliqué plus haut, la présence du troisième dispositif de purge 58 permet avantageusement, en cas de défaillance de l'étage de détente 50, d'éviter d'alimenter l'anode 7 par de l'hydrogène présentant une pression trop élevée. Si l'hydrogène présent en aval de l'étage de détente 50 présente une pression trop élevée, les vannes 46 et 48 sont fermées afin de stopper l'écoulement d'hydrogène dans le circuit d'alimentation 12 et pouvoir ultérieurement réaliser une opération de maintenance afin de corriger la défaillance présentée par l'étage de détente 50. Un quatrième dispositif de purge 60 est présent lequel peut être actionné en cas de purge de l'intérieur de la deuxième enceinte 13 afin de purger le contenu de la deuxième ligne d'alimentation 56. Un capteur de pression 59 est par ailleurs relié à la deuxième ligne d'alimentation 56 afin de pouvoir mesurer en continu la pression de l'hydrogène à l'entrée de l'anode 7 et ainsi s'assurer du fonctionnement normal du système.
De manière analogue, le circuit d'alimentation en oxygène 16 comprend une première ligne d'alimentation 64 reliant le dispositif de stockage d'oxygène 14 à l'entrée d'un étage de détente 70. Deux vannes 66 et 68 sont présentes sur la première ligne 64 afin de permettre, lorsqu'elles sont ouvertes, l'écoulement de l'oxygène au travers du premier canal d'alimentation en oxygène 64a. Les détendeurs 72 et 74 permettent d'abaisser la pression de l'oxygène. La deuxième ligne d'alimentation 76 en oxygène relie la sortie de l'étage de détente 70 à la cathode 6 par l'intermédiaire du connecteur 81. Un dispositif de purge 78 est présent afin d'évacuer le contenu de la deuxième ligne 76 si la pression de l'oxygène en sortie de l'étage de détente 70 est trop élevée. Un dispositif de purge additionnel 80 peut, quant à lui, être actionné afin de déclencher si besoin la purge de la deuxième ligne 76 au travers du clapet anti-retour 83.
En outre, un dispositif de purge 84 du dispositif de stockage d'oxygène 14 est présent lequel est configuré pour évacuer l'oxygène présent dans le dispositif de stockage 14 lorsqu'il est soumis à une température supérieure à une température seuil. De manière analogue à ce qui a été décrit plus haut, ce dispositif de purge 84 peut être sous la forme d'un fusible thermique lequel permet, s'il est soumis à une température suffisamment élevée, l'évacuation de l'oxygène. L'oxygène ainsi évacué s'écoule depuis le dispositif de stockage 14 au travers de la ligne de purge 22 vers l'extérieur 20 de l'aéronef.
Le système 1 comporte en outre un détecteur d'hydrogène 85 présent dans la deuxième enceinte 13 et configuré pour commander, lorsque la teneur en hydrogène dans la deuxième enceinte 13 est supérieure à une teneur prédéterminée, un système d'alimentation en gaz inerte différent de l'hydrogène afin d'injecter ledit gaz inerte à l'intérieur de la deuxième enceinte 13. Le détecteur d'hydrogène 85 peut permettre de réaliser une mesure de la teneur en hydrogène dans la deuxième enceinte 13. En variante, le détecteur d'hydrogène 85 est un détecteur « binaire » permettant de détecter si la teneur en hydrogène dans la deuxième enceinte 13 dépasse une valeur prédéterminée. Le système d'alimentation en gaz inerte peut faire partie du dispositif de pressurisation. Auquel cas, le réservoir de gaz inerte est laissé relié au connecteur 30 et le détecteur d'hydrogène 85 commande l'ouverture de l'électrovanne 32 et l'injection de gaz inerte dans la deuxième enceinte 13. En variante, le système d'alimentation en gaz inerte est distinct du dispositif de pressurisation.
Le système 1 illustré à la figure 1 comprend en outre un détecteur d'hydrogène externe 90 ainsi qu'un système de ventilation 92 connus en soi. Dans l'exemple illustré à la figure 1, la première ligne d'alimentation en hydrogène 44, l'étage de détente 50 et la deuxième ligne d'alimentation en hydrogène 56 sont présents à l'intérieur de la deuxième enceinte 13. On a représenté à la figure 2 une variante de réalisation avantageuse de système , d'encombrement réduit, dans laquelle la première ligne d'alimentation 44 est présente à l'intérieur de la deuxième enceinte 13' mais l'étage de détente 50 et la deuxième ligne 56 sont présents à l'extérieur de la deuxième enceinte 13'. Dans une variante non illustrée, la première ligne d'alimentation et l'étage de détente sont présents à l'intérieur de la deuxième enceinte et la deuxième ligne d'alimentation est présente à l'extérieur de la deuxième enceinte.
Le procédé d'alimentation en énergie de l'élément 3 mettant en œuvre un système selon l'invention va à présent être décrit en lien avec le système 1 de la figure 1.
Dans un premier temps, il peut être procédé au remplissage des dispositifs de stockage 10 et 14. Pour remplir le dispositif 10, un réservoir d'hydrogène sous pression est connecté au niveau du connecteur 91, la vanne 46 est ouverte et les vannes 48 et 40 sont fermées. L'hydrogène traverse le clapet anti-retour 93 et la vanne 46 pour venir remplir le dispositif de stockage 10. Une fois le remplissage terminé, la vanne 46 est fermée. Un mécanisme similaire est mis en œuvre pour remplir le dispositif 14. Un réservoir d'oxygène sous pression est connecté au connecteur 94, la vanne 66 est ouverte et la vanne 68 est fermée. L'oxygène traverse le clapet anti-retour 96 et la vanne 66 afin de remplir le dispositif de stockage 14. Une fois le remplissage terminé la vanne 66 est fermée.
L'intérieur de la deuxième enceinte 13 est ensuite pressurisé à la première pression par remplissage par un gaz inerte. Pour cela, un réservoir de gaz inerte est connecté au niveau du connecteur 30 et la vanne 32 est ouverte afin de remplir le volume V par le gaz inerte jusqu'à la première pression. Une fois la première pression atteinte, la vanne 32 est fermée afin d'interrompre la pressurisation de la deuxième enceinte 13.
Les vannes 46 et 48 sont ensuite ouvertes afin de faire s'écouler l'hydrogène depuis le dispositif de stockage 10 dans le circuit d'alimentation 12 vers l'anode 7 de la pile 5. De même, les vannes 66 et 68 sont elles aussi ouvertes afin de faire s'écouler l'oxygène depuis le dispositif de stockage 14 dans le circuit d'alimentation 16 vers la cathode 6 de la pile 5. Les vannes 40, 60 et 80 sont quant à elles maintenues fermées. De l'électricité alimentant l'élément 3 est ainsi produite par la pile 5. Comme expliqué plus haut, le dispositif de régulation de la pression 24 permet d'évacuer les surpressions liées aux fuites naturelles d'hydrogène et les dispositifs de purge 26, 36, 58, 78 et 84 interviennent en cas de défaillance d'un élément du système ou d'apparition d'un incendie.

Claims

REVENDICATIONS
1. Système (1 ; l7) de génération d'énergie destiné à être monté dans un aéronef, comprenant au moins :
- une pile à combustible (5) destinée à générer de l'énergie comprenant une anode (7) et une cathode (6),
- un dispositif de stockage d'hydrogène (10) comprenant une première enceinte renfermant de l'hydrogène sous pression,
- un circuit d'alimentation (12) en hydrogène reliant le dispositif de stockage d'hydrogène (10) à l'anode (7) de la pile à combustible (5),
- un dispositif d'alimentation en oxygène (14 ; 16) configuré pour alimenter la cathode (6) de la pile à combustible (5) avec de l'oxygène,
- une deuxième enceinte (13 ; 137) dans laquelle sont présents le dispositif de stockage d'hydrogène (10) et au moins une partie du circuit d'alimentation (12) en hydrogène,
- un dispositif de pressurisation configuré pour pressuriser l'intérieur de la deuxième enceinte (13 ; 137) avec un gaz inerte à une première pression supérieure à la pression du milieu extérieur (M) à la deuxième enceinte (13 ; 13'), et
- un dispositif de régulation de la pression (24) configuré pour évacuer une partie du contenu de la deuxième enceinte (13 ; 13') à l'extérieur de celle-ci lorsqu'une deuxième pression prédéterminée, supérieure à la première pression, est atteinte à l'intérieur de la deuxième enceinte (13 ; 137) et pour maintenir l'intérieur de la deuxième enceinte (13 ; 13') à une pression supérieure à la pression du milieu extérieur (M).
2. Système (1 ; ) selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de régulation de la pression (24) est un dispositif passif.
3. Système (1 ; ) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, comportant en outre un premier dispositif de purge (26) configuré pour évacuer le contenu de la deuxième enceinte (13 ; 137) à l'extérieur de celle-ci lorsqu'une troisième pression prédéterminée supérieure à la deuxième pression est atteinte à l'intérieur de la deuxième enceinte (13 ; 13').
4. Système (1 ; ) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, comportant en outre un deuxième dispositif de purge (36) configuré pour évacuer l'hydrogène présent dans la première enceinte à l'extérieur de la deuxième enceinte (13 ; 13') lorsqu'une température prédéterminée est atteinte à l'intérieur de la deuxième enceinte (13 ; 137)-
5. Système (1 ; ) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, le circuit d'alimentation en hydrogène (12) comprenant une première ligne d'alimentation (44) reliant le dispositif de stockage d'hydrogène (10) à l'entrée d'un étage de détente (50) ainsi qu'une deuxième ligne d'alimentation (56) reliant la sortie de cet étage de détente (50) à l'anode (7) de la pile à combustible (5), le système (1 ; ) comportant en outre un troisième dispositif de purge (58) configuré pour évacuer le contenu de la deuxième ligne (56) lorsque la pression à l'intérieur de celle-ci dépasse une valeur prédéterminée.
6. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, comprenant en outre un détecteur d'hydrogène (85) présent dans la deuxième enceinte (13) configuré pour commander, lorsque la teneur en hydrogène dans la deuxième enceinte (13) est supérieure à une teneur prédéterminée, un système d'alimentation en gaz inerte différent de l'hydrogène configuré pour injecter ledit gaz inerte à l'intérieur de la deuxième enceinte (13).
7. Système ( ) selon l'une quelconque des revendications 1 à
6, le circuit d'alimentation en hydrogène (12) comprenant une première ligne d'alimentation (44) reliant le dispositif de stockage d'hydrogène (10) à l'entrée d'un étage de détente (50) ainsi qu'une deuxième ligne d'alimentation (56) reliant la sortie de cet étage de détente (50) à l'anode (7) de la pile à combustible (5), la première ligne d'alimentation (44) étant située à l'intérieur de la deuxième enceinte (13') et la deuxième ligne d'alimentation (56) étant située à l'extérieur de la deuxième enceinte (13').
8. Aéronef comportant au moins un système selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.
9. Procédé d'alimentation en énergie d'un élément (3) monté dans un aéronef comprenant au moins les étapes suivantes :
- pressurisation de l'intérieur de la deuxième enceinte (13 ; 137) d'un système (1 ; ) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 avec un gaz inerte à une première pression supérieure à la pression du milieu extérieur (M) à la deuxième enceinte (13 ; 137),
- production d'énergie par la pile à combustible (5) dudit système (1 ; l'), et
- alimentation de l'élément (3) par l'énergie ainsi produite.
10. Procédé selon la revendication 9, dans lequel une information relative à la teneur en hydrogène dans la deuxième enceinte (13) est obtenue par le détecteur d'hydrogène (85) durant la production d'énergie et dans lequel le gaz inerte différent de l'hydrogène est injecté dans la deuxième enceinte (13) par le système d'alimentation en gaz inerte lorsque la teneur en hydrogène dans la deuxième enceinte (13) est supérieure à une teneur prédéterminée.
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