WO2017081255A1 - Ensemble formant boitier pour un equipement electrique - Google Patents

Ensemble formant boitier pour un equipement electrique Download PDF

Info

Publication number
WO2017081255A1
WO2017081255A1 PCT/EP2016/077439 EP2016077439W WO2017081255A1 WO 2017081255 A1 WO2017081255 A1 WO 2017081255A1 EP 2016077439 W EP2016077439 W EP 2016077439W WO 2017081255 A1 WO2017081255 A1 WO 2017081255A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
wall
housing
cooling circuit
assembly
electrical equipment
Prior art date
Application number
PCT/EP2016/077439
Other languages
English (en)
Inventor
Guillaume SANVITO
Pierre Smal
Original Assignee
Valeo Systemes De Controle Moteur
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes De Controle Moteur filed Critical Valeo Systemes De Controle Moteur
Priority to CN202210177182.4A priority Critical patent/CN114449870A/zh
Priority to CN201680078738.7A priority patent/CN108476602A/zh
Publication of WO2017081255A1 publication Critical patent/WO2017081255A1/fr

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/20—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating
    • H05K7/2089—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating for power electronics, e.g. for inverters for controlling motor
    • H05K7/20927—Liquid coolant without phase change
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/20—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating
    • H05K7/20218—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating using a liquid coolant without phase change in electronic enclosures
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K5/00—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
    • H05K5/0004—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus comprising several parts forming a closed casing
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K5/00—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
    • H05K5/02—Details
    • H05K5/0217—Mechanical details of casings

Definitions

  • the present invention relates to a housing assembly for electrical equipment, and electrical equipment comprising an assembly according to the invention, in particular for applications in the automotive field.
  • An inverter for controlling an electrical machine embedded in a vehicle.
  • the machine on board the vehicle can be used to drive the wheels of the vehicle.
  • Such an inverter may comprise an electronic power unit comprising components through which the energy supplying the electric machine passes; and an electronic control unit comprising components for controlling the components of the power electronics unit.
  • Also known DC / DC voltage converters embedded in a vehicle that perform a voltage conversion between a first electrical network and a second electrical network of the vehicle.
  • the first power grid is a low voltage network delivering a voltage below 60V, in particular about 18 or 12V
  • the second power grid is a high voltage network that delivers a voltage greater than 60V, in particular greater than 100, 200, even 400V.
  • the inverter and the DC / DC converter can be integrated into a single electrical equipment inside the vehicle.
  • the inverter and the DC / DC converter undergo a temperature rise related to their environment, but which is also related to the high power that flows through them when the electric machine is operating at high voltage or when the DC / DC converter performs a high conversion. low tension.
  • the invention seeks to at least partially solve the problems of the prior art by providing a housing assembly for electrical equipment, said assembly comprising:
  • a first housing intended to receive at least a first electronic component of said electrical equipment
  • a second housing intended to receive at least a second electronic component of said electrical equipment
  • a cooling circuit configured to receive a fluid for cooling said electrical equipment, said cooling circuit being formed at least in part by a first wall of the first housing and a second wall of the second housing bearing against one against the other;
  • first wall and the second wall respectively comprise at least one groove, the groove of the first wall and the groove of the second wall being intended to come face to face to form at least partly said cooling circuit.
  • the cooling circuit is formed by a more or less wide groove in a first of the walls, while the second wall has a flat surface which faces the first wall.
  • the second wall may include pins that extend from its flat surface into the groove of the first wall.
  • the second wall does not include a groove in its flat surface which comes opposite the groove of the first wall to form the cooling circuit.
  • the grooves together form a channel of the cooling circuit.
  • the diameter of the cooling channel is distributed between the two walls. This makes it possible to distribute between the two walls the stresses on the wall thickness which are due to the formation of the cooling circuit.
  • the first wall has a throat less deep than in the prior art, which allows to provide a lower first wall thickness.
  • each wall is an integral part.
  • each wall comprises a substantially flat surface, said support surface; said bearing surfaces being intended to bear against each other to form at least partly the cooling circuit, each bearing surface comprising the edges of the respective groove of the wall.
  • each wall is devoid of protrusion extending beyond said bearing surfaces at least in a respective zone of the walls which forms the cooling circuit.
  • the assembly further comprises a seal between the first wall and the second wall to seal said cooling circuit, and the seal is configured to seal around the respective areas. walls that form the cooling circuit.
  • the first housing comprises side walls extending from the first wall so as to form a housing for receiving the first electronic component or components, the first wall forming a bottom of said housing; and / or the second housing comprises side walls extending from the second wall so as to form a housing for receiving the second or electronic components, the second wall forming a bottom of said housing.
  • the first wall is configured to receive the at least one first electronic component and / or the second wall is configured to receive the at least one second electronic component, in particular on a surface of the respectively first or second, wall that is opposite the throat.
  • an input port and an output port of the cooling circuit are included in one of the two boxes.
  • the first and second walls respectively comprise at least one through hole whose edges come into correspondence to form a passage for an electrical connection between the first and the second components.
  • the invention also relates to an electrical equipment comprising:
  • the electrical equipment comprises:
  • Figures 1 and 2 are perspective views of an example of electrical equipment 1 according to the invention.
  • Figures 3 and 4 are respectively views of a first housing and a second housing of the electrical equipment when the covers are removed.
  • Figure 5 is a sectional view of the electrical equipment.
  • Figures 6 and 7 are further views of the first housing of the electrical equipment with some components removed.
  • Figures 8 and 9 are sectional views of the housing assembly of the electrical equipment.
  • Figures 10 and 1 1 are perspective views of the first housing of the assembly.
  • Figure 12 shows a seal inserted between the first and second housing of the assembly.
  • Figures 13 and 14 are perspective views of the second housing of the assembly.
  • Figures 1 and 2 show perspective views of an example of electrical equipment 1 according to the invention.
  • the electrical equipment comprises a set 100 which houses the components of the electrical equipment 1.
  • the electrical equipment 1 includes an inverter for powering an electrical machine such as a rotating electrical machine, for example a machine for driving the wheels of a vehicle.
  • the electrical equipment includes a DC / DC converter for converting a voltage between a first DC grid and a second DC electrical network of the vehicle.
  • the housing assembly 100 of the electrical equipment 1 comprises a first box 1 10 and a second housing 120.
  • the first housing 1 10 receives a first component or components of the electrical equipment 1, illustrated for example in Figures 3 and 5 7.
  • the second housing 120 receives one or two second electrical components, illustrated for example in Figures 4 and 5.
  • the first housing 1 10 comprises a first wall January 1 which bears with a second wall 121 of the second housing 120 to form a cooling circuit 200 electrical equipment 1.
  • the cooling circuit 200 receives a fluid for cooling the electrical equipment 1.
  • the first wall 1 January 1 comprises a groove January 12 which comes opposite a groove 122 of the second wall 120 to form the cooling circuit 200.
  • first groove 1 12 and the second groove 122 come face to face to form a channel 210 of the cooling circuit in which the cooling fluid will flow.
  • the diameter of the cooling channel is distributed between the two walls. This makes it possible to distribute between the two walls the constraints on the wall thickness which are due to the formation of the cooling circuit 200 and to balance between them the housing 1 17 defined by the first housing 1 10 and the housing 127 defined by the second housing 120.
  • first 1 1 1 or second 121 walls may further comprise through openings at the cooling circuit 200. These openings are obstructed by a plate attached to the wall January 1, 121 after mounting the first box 1 10 and the second limp 120 on top of each other. Such a plate is for example constituted by a portion of an electrical component mounted on the wall January 1, 121.
  • the cooling circuit is integrally formed by the first 1 12 and the second groove 122.
  • the cooling channels 210 are formed solely by the grooves 1 12, 122.
  • the first 1 1 1 and second 121 walls are each pieces in one piece.
  • first wall 1 1 1 and the second wall 121 come against each other at respective substantially planar surfaces 1 13, 123, said bearing surfaces.
  • the bearing surface 1 13 of the first wall January 1 comprises the edges of the first groove January 12; and the bearing surface 123 of the second wall
  • the 121 comprises the edges of the second groove 122.
  • the surface from which the first groove 1 12 is hollow corresponds in particular to the bearing surface 1 13 of the first wall January 1 1; and the surface from which the second groove 122 is hollow corresponds in particular to the bearing surface 123 of the second wall 121.
  • the edges of the first 112 or second 122 grooves are integrally included in their respective bearing surface 13, 123.
  • first 1 1 1 and the second wall 121 By providing flat bearing surfaces between the first 1 1 1 and the second wall 121, it facilitates the implementation of the sealing of the cooling circuit 200. Indeed, the parts of the first wall 1 1 1 and of the second wall 121 which comes against each other to form the cooling circuit 200 are preferably machined to eliminate surface irregularities which could create coolant leakage gaps out of the cooling circuit 200. flat contact surfaces 1 13, 123 facilitates the machining of these bearing surfaces 1 13, 123.
  • the cooling circuit 200 is formed by the first groove 1 12 in the first wall and the second groove 122 in the second wall 121 is facilitated machining.
  • the first wall is flat and does not comprises no groove, it is necessary to perform a selective machining which manufactures only the parts of the first wall which are intended to come into contact with the second wall, avoiding the parts of the first wall which are intended to be in contact with the coolant because defining a portion of the cooling channel.
  • the machining is done with a polishing head whose diameter is less than or equal to the distance between two channels of passage of the cooling fluid.
  • the machining tool may have a polishing head of diameter greater than the distance between two cooling fluid passage channels because the polishing head will be in contact only with the bearing surface 1 13. It is therefore possible to machine more surface with the polishing head, which reduces the machining time. It also avoids the implementation of a complex path of the polishing head for selective machining.
  • first wall January 1 may be devoid of growths extending beyond its bearing surface 1 13 and the second wall 121 may be devoid of growths extending beyond its surface.
  • 123 at least in the areas 1 1 1 a, 121 has walls 1 1 1, 121 which form the cooling circuit 200. This further facilitates the passage of a single machining tool on the face of the first wall 1 1 1 and that of the second wall 121 which will come form the cooling circuit 200.
  • the depth of the first groove 1 12 may be greater than that of the second groove 122.
  • the first groove 1 12 has a depth of between 5 and 20 mm, in particular equal to 10 mm; and the second groove 122 has a depth of between 0.5 and 1 mm, in particular equal to 1 mm. This difference in depth between the first groove 1 1 2 and the second groove 122 limits the thickness of the second wall 122 to obtain more space in the second housing 127.
  • the first wall 1 1 1 may comprise at least one through hole 1 14 and the second wall 121 may comprise at least one through hole 124, whose edges come into contact with one another to form a passage between the face of the first wall 1 1 1 which is opposed to the face carrying the first groove 1 12 and the face of the second wall 121 which is opposite to the face carrying the second groove 122.
  • these through holes 1 14, 124 form a passage between a first housing 1 17 defined by the first housing 1 10 and a second housing 127 defined by the second housing 120, described below.
  • These through holes 14, 124 are formed especially outside the areas 1 1 1 a, 121 has first 1 1 1 and second 121 walls that form the cooling circuit 200.
  • a seal may be positioned between the first wall January 1 and the second wall 121.
  • An example of a seal 130 is illustrated in FIG. 12.
  • the seal 130 provides a seal around the zones 11a, 121a of the first and second walls which form the cooling circuit. 200.
  • the seal 130 comes in particular between the bearing surfaces 1 13, 123 of the first wall January 1 and the second wall 121.
  • the seal 130 may be devoid of material in a portion which is in the cooling circuit 200 when formed except for material webs 134, 135, 136. These strips of material 134, 135, 136 improve the rigidity of the seal 130 so as to facilitate the handling and placement of the seal 130.
  • These strips of material 134, 135, 136 may have widths just sufficient to obtain a the seal 130 forms a seal along a closed line around the cooling circuit 200, especially around the zones 1 1 1 a, 121 has walls 1 1 1 , 121 which form the cooling circuit 200.
  • the seal 130 can also seal around the passages formed in the first wall 1 1 1 and the second wall 121.
  • the seal 130 then comprises holes 137 whose edges provide sealing around said passages.
  • the seal 130 may also include holes 139 which allow the passage of respective fasteners for fixing the first wall January 1 to the second wall 121.
  • the cooling circuit 200 may include an input port 201 and an output port 202 through which the coolant enters and exits the cooling circuit 200.
  • the input 201 and output ports 202 are included in the second housing 120, in particular in a side wall 126 of the second housing 120 described hereinafter.
  • the input / output ports 201, 202 are tubular openings in the side wall 1 1 6.
  • These input / output ports 201, 202 are extended by tubes 203, 204 which communicate with the second groove 122 of the second wall 121 for conveying or extracting the cooling fluid.
  • the input / output ports 201, 202 could have been similarly understood in the first housing 1 10.
  • the input / output ports 201, 202 By providing the input / output ports 201, 202 in only one of the two housings 1 10, 120, it simplifies the implementation of the seal at the input / output ports 201, 202.
  • the input / output ports 201, 202 would may comprise a first portion from the first housing 1 10 and a second portion from the second housing 120, the two parts coming against each other when the cooling circuit 200 is formed.
  • Nozzles 205, 206 may be inserted into the input / output ports 201, 202 to adapt them to a cooling fluid supply circuit.
  • Each housing 1 10, 120 may comprise respective side walls 1 1 6, 126 which extend transversely from the periphery of the first 1 1 1 or the second wall 121 so as to define a first housing 1 17 and a second housing 127 respective.
  • the side walls 1 1 6 of the first housing 1 10 extend in an opposite direction by relative to the second housing 120 and the side walls 126 of the second housing 120 extend in a direction opposite to the first housing 1 10.
  • Each housing 1 17, 127 can be closed by a respective cover 1 18, 128 which comes against distal ends of said side walls 1 1 6, 126.
  • the first wall January 1 forms a bottom of the first housing 1 10 and the second wall 121 forms a bottom of the second housing 120.
  • the first wall 1 1 1 can receive one or more first components
  • the first housing 1 17 may comprise an electronic power module 300 which comprises components for supplying the electrical machine and / or a substrate electronic card SMI (Insulated Molded Substrate) 310 which carries components for the voltage conversion between the first and second mains of the vehicle.
  • SMI Insulated Molded Substrate
  • These power electronic modules 300 and the SMI card 310 may be supported by the first wall January 1, with one of their face coming into contact with the first wall January 1 January.
  • these first components 300, 310 are located on a face of the first wall January 1 which is opposite the face bearing the first groove January 1 January.
  • the power electronic module 300, or the SMI card 310 may be located at least partly on a surface which is opposite to the first groove January 1, which improves their cooling.
  • the components of the power module 300 or SMI card include for example electronic switches, such as semiconductor transistors, or the like.
  • the second wall 122 may receive one or more second components 320, 330, 340, 350 housed in the second housing 127, for example as illustrated in FIG. 4.
  • the second housing 127 may include an electromagnetic compatibility (EMC) filter 320 for filtering an input signal of the electrical equipment 1, and / or an EMC filter 330 for filtering an output signal of the electrical equipment 1, and / or a magnetic component 340 comprising an inductor for rectifying a current delivered to the power module 300 and a transformer for the DC / DC converter of the electrical equipment 1 and / or a capacitive module 350 intended to allow switching to zero voltage (or ZVS) of the electrical switches included in the electronic module 300 and / or on the SMI card 310.
  • EMC electromagnetic compatibility
  • These second components 320, 330, 340, 350 may be supported by the second wall 121, with one of their face coming into contact with the second King 121.
  • these second components 320, 330, 340, 350 are situated on one face of the second wall 121 which is opposite the face bearing the second groove 121.
  • the second components 320, 330, 340, 350 may be located at least in part on a surface that is opposite the second groove 121, which improves their cooling.
  • the first components 300, 310 may be electrically connected with the second components 320, 330, 340, 350 through the passages defined by the through holes 1, 14, 124 formed in the first 1 1 1 and the second wall 121.
  • FIG. 5 illustrates an example of electrical connection between an electrical connector 31 1 of the SMI card 310 and a terminal of the magnetic component 340 via an electrical connector 360.
  • the electronic switches of the inverter and the DC / DC converter of the electrical equipment 1 are housed in one of the two housings 1 10, 120 whereas the filtering and rectifying components 320, 330 , 340, 350 of the electrical equipment 1 are housed in the other of the two housings.
  • by housing the switches in the same housing it is easier to control them with a single control unit 370.
  • Such a control unit 370 is for example housed in the same housing as the switches, as shown in Figure 5
  • the control unit 370 is for example a card electronic component 371 for controlling the switches of the power electronic module 300 and the SMI card 310.
  • the electronic switches of the inverter and the DC / DC converter of the electrical equipment 1 are housed in the first one. housing 1 10 while the filtering and rectifying components 320, 330, 340, 350 of the electrical equipment 1 are housed in the second housing 120.
  • the first housing 1 10 and the second housing 120 are fixed to each other by fasteners which hold the first wall January 1 abutting against the second wall 121.
  • These fixing members are for example screws which are introduced into corresponding holes T1, T2 in the first wall 11 1 and the second wall 121.
  • the fasteners may also be clips, for example carried by the side walls 1 1 6,126 of the first housing 1 10 and the second box 120.
  • the electrical equipment 1 may comprise a signal connector 380 intended to allow a data signal exchange between the components of the electrical equipment and the outside of the electrical equipment, for example with a vehicle controller.
  • the electrical equipment 1 may comprise a power input connector 381 which allows the electrical power supply of the components of the electrical equipment 1.
  • the power input connector 381 allows an electrical connection with a first electrical network of the vehicle, in particular with an electrical storage unit of the first electrical network, to provide electrical energy input to the inverter and / or of the DC / DC converter of the electrical equipment 1.
  • a power output connector 382 can be used to transfer electrical energy between the inverter of the electrical equipment 1 and the phases of the electrical machine controlled by the inverter.
  • An electrical output connector DC / DC 383 can be used to transfer electrical energy between the DC / DC converter of the electrical equipment 1 and a second electrical network of the vehicle, in particular with an electrical storage unit of the second electrical network.
  • the first power grid is for example a high voltage network and the second power grid is for example a low voltage network.
  • These electrical connectors 380, 381, 382, 383 are in particular on one side of the assembly 100 forming the housing of the electrical equipment 1 illustrated in FIG. 2. In particular, these connectors Electrical 380, 381, 382, 383 are on the side walls 1 16, 126 of the first 1 10 and the second 120 housings.
  • the electrical equipment 1 may include a vent 385 for controlling the humidity inside the electrical equipment 1.
  • the vent 385 is in particular worn on one side of the assembly 100 forming the casing of the electrical equipment 1. For example, it is carried on a side wall 1 1 6 of the first housing 1 10. It could also be carried on a side wall 126 of the second housing 126.
  • the first wall 1 1 1 may comprise a through opening 1 15 whose edges are in correspondence with an opening 125 of the second wall 120.
  • a protrusion 156 extends from the edges of the opening 125 on the face of the wall 121 which is opposed to the face of the wall 121 which carries the second groove 122.
  • the protrusion forms a cavity 151 which receives a capacitive block 315, visible in Figure 7.
  • the capacitive block 315 comprises several capacitors 31 6. It is connected to the inverter, in particular to the power electronic module 300, and to the DC / DC converter, in particular to the SMI card 310.
  • the capacitive block 315 is in the electrical connection between the first electrical network of the vehicle and the electronic module of power 300 and the SMI card 310 and constitutes a power reserve closer to the power electronic module 300 and the SMI card 310, in particular for cutting by their switches.
  • the capacitive block 315 is connected to the power module 300 and the SMI card by an electrical connection bar (not shown).
  • the through opening 1 15 of the first wall January 1 is outside the zone 1 January 1 of the first wall January 1 which is intended to form the cooling circuit 200.
  • the opening 125 of the second wall 121 is outside the zone 121a of the second wall 121 which is intended to form the cooling circuit 200.
  • the seal comprises a hole 138 to allow the passage of the capacitive block 315.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
  • Casings For Electric Apparatus (AREA)
  • Dc-Dc Converters (AREA)

Abstract

L'invention concerne un ensemble formant boîtier pour un équipement électrique, comprenant : un premier boîtier (110) destiné à recevoir au moins un premier composant électronique dudit équipement électrique; un deuxième boîtier (120) destiné à recevoir au moins un deuxième composant électronique dudit équipement électrique; un circuit de refroidissement (200) configuré pour recevoir un fluide destiné à refroidir ledit équipement électrique, ledit circuit de refroidissement (200) étant formé au moins en partie par une première paroi (111) du premier boîtier (110) et une deuxième paroi (121) du deuxième boitier (120) venant en appui l'une contre l'autre; dans lequel la première paroi et la deuxième paroi comprennent respectivement au moins une gorge, la gorge de la première paroi et la gorge de la deuxième paroi étant destinées à venir en vis-à-vis pour former au moins en partie ledit circuit de refroidissement (200).

Description

ENSEMBLE FORMANT BOITIER POUR UN EQUIPEMENT ELECTRIQUE
La présente invention concerne un ensemble formant boîtier pour un équipement électrique, et un équipement électrique comprenant un ensemble selon l'invention, notamment pour des applications dans le domaine de l'automobile.
On connaît un onduleur pour commander une machine électrique embarquée dans un véhicule. La machine embarquée dans le véhicule peut permettre d'entraîner les roues du véhicule. Un tel onduleur peut comprendre une unité électronique de puissance comprenant des composants par lesquels passe l'énergie alimentant la machine électrique ; et une unité électronique de commande comprenant des composants pour contrôler les composants de l'unité électronique de puissance.
On connaît également des convertisseurs de tension continu/continu (DC/DC) embarqués dans un véhicule qui réalisent une conversion de tension entre un premier réseau électrique et un deuxième réseau électrique du véhicule. Typiquement, le premier réseau électrique est un réseau basse tension délivrant une tension inférieure à 60V, notamment de 18 ou 12V environ, et le deuxième réseau électrique est un réseau haute tension qui délivre une tension supérieure à 60V, notamment supérieure à 100, 200, voire 400V. Afin de gagner en densité d'intégration dans le véhicule, l'onduleur et le convertisseur DC/DC peuvent être intégrés dans un seul équipement électrique à l'intérieur du véhicule.
L'onduleur et le convertisseur DC/DC subissent un échauffement lié à leur environnement, mais qui est aussi lié aux puissances élevées qui circulent à travers eux lorsque la machine électrique fonctionne à haute tension ou lorsque le convertisseur DC/DC réalise une conversion haute-basse tension.
Afin d'obtenir un refroidissement efficace de l'onduleur et du convertisseur DC/DC, il est connu de prévoir un boitier d'équipement électrique en deux parties dans lequel les composants de l'onduleur et du convertisseur DC/DC sont répartis entre les deux parties, un circuit de refroidissement étant prévu entre les deux parties de boitier. Par exemple, la publication de demande de brevet KR201 10139038 A décrit un tel boîtier d'équipement électrique dans lequel un premier boitier comprend les composants de l'onduleur et un deuxième boitier comprend les composants du convertisseur DC/DC. Une paroi du premier boitier vient contre une paroi du deuxième boîtier pour définir des canaux de circulation d'un fluide de refroidissement.
Cependant, la réalisation d'un tel boîtier en deux parties est complexe et pose des problèmes liés à la tenue de l'étanchéité du circuit de refroidissement ou à l'intégration des composants dans le boîtier en deux parties.
L'invention cherche à résoudre au moins en partie les problèmes de l'art antérieur en proposant un ensemble formant boîtier pour un équipement électrique, ledit ensemble comprenant :
- un premier boîtier destiné à recevoir au moins un premier composant électronique dudit équipement électrique ;
- un deuxième boîtier destiné à recevoir au moins un deuxième composant électronique dudit équipement électrique ;
- un circuit de refroidissement configuré pour recevoir un fluide destiné à refroidir ledit équipement électrique, ledit circuit de refroidissement étant formé au moins en partie par une première paroi du premier boîtier et une deuxième paroi du deuxième boîtier venant en appui l'une contre l'autre ;
dans lequel la première paroi et la deuxième paroi comprennent respectivement au moins une gorge, la gorge de la première paroi et la gorge de la deuxième paroi étant destinées à venir en vis-à-vis pour former au moins en partie ledit circuit de refroidissement.
Dans l'art antérieur, le circuit de refroidissement est formé par une gorge plus ou moins large dans une première des parois, tandis que la deuxième paroi a une surface plane qui vient en vis-à-vis de la première paroi. La deuxième paroi peut comprendre des picots qui s'étendent depuis sa surface plane dans la gorge de la première paroi. Cependant, la deuxième paroi ne comprend pas de gorge dans sa surface plane qui vient en vis-à-vis avec la gorge de la première paroi pour former le circuit de refroidissement. Dans l'ensemble selon l'invention, en venant en vis-à-vis l'une avec l'autre, les gorges forment ensemble un canal du circuit de refroidissement. Ainsi, le diamètre du canal de refroidissement est réparti entre les deux parois. Ceci permet de répartir entre les deux parois les contraintes sur l'épaisseur de paroi qui sont dues à la formation du circuit de refroidissement. Ainsi, dans l'invention, la première paroi a une gorge moins profonde que dans l'art antérieur, ce qui permet de prévoir une épaisseur de première paroi plus faible. A hauteur de boîtier constante par rapport à l'art antérieur, il y a donc plus de place pour loger le ou les premiers composants dans un espace défini par le premier boîtier, en particulier un espace qui s'étend suivant une direction perpendiculaire à la première paroi, notamment un espace délimité par des parois latérales du premier boîtier qui s'étendent suivant une direction transversale par rapport à la première paroi, depuis la périphérie de la première paroi..
Selon un mode de réalisation, chaque paroi est une pièce d'un seul tenant.
Selon un mode de réalisation, chaque paroi comprend une surface sensiblement plane, dite surface d'appui ; lesdites surfaces d'appui étant destinées à venir en appui l'une contre l'autre pour former au moins en partie le circuit de refroidissement, chaque surface d'appui comprenant les bords de la gorge respective de la paroi.
Selon un mode de réalisation, chaque paroi est dépourvue d'excroissance s'étendant au-delà des dites surfaces d'appui au moins dans une zone respective des parois qui forme le circuit de refroidissement.
Selon un mode de réalisation, l'ensemble comprend en outre un joint d'étanchéité entre la première paroi et la deuxième paroi pour réaliser une étanchéité dudit circuit de refroidissement, et le joint d'étanchéité est configuré pour faire une étanchéité autour des zones respectives des parois qui forment le circuit de refroidissement.
Selon un mode de réalisation, le premier boîtier comprend des parois latérales s'étendant depuis la première paroi de manière à former un logement pour recevoir le ou les premiers composants électroniques, la première paroi formant un fond dudit logement ; et/ou le deuxième boîtier comprend des parois latérales s'étendant depuis la deuxième paroi de manière à former un logement pour recevoir le ou les deuxièmes composants électroniques, la deuxième paroi formant un fond dudit logement.
Selon un mode de réalisation, la première paroi est configurée pour recevoir l'au moins un premier composant électronique et/ou la deuxième paroi est configurée pour recevoir l'au moins un deuxième composant électronique, notamment sur une surface de la, respectivement première ou deuxième, paroi qui est opposée à la gorge.
Selon un mode de réalisation, un port d'entrée et un port de sortie du circuit de refroidissement sont compris dans l'un des deux boîtiers. Selon un mode de réalisation, la première et la deuxième paroi comprennent respectivement au moins un trou traversant dont les bords viennent en correspondance pour former un passage pour une connexion électrique entre les premiers et les deuxièmes composants.
L'invention concerne également un équipement électrique comprenant :
- un ensemble selon l'invention,
- au moins un premier composant électronique logé dans le premier boîtier,
- au moins un second composant électronique logé dans le second boîtier. Selon un mode de réalisation, l'équipement électrique comprend :
- des interrupteurs d'un onduleur et/ou des interrupteurs d'un convertisseur de tension DC/DC logés dans le premier boîtier ; et
- des composants de filtrage et de redressement logés dans le deuxième boîtier.
L'invention va être décrite en détail dans la description qui suit en liaison avec les dessins ci-annexés. Il est à noter que ces dessins n'ont d'autre but que d'illustrer le texte de la description et ne constituent en aucune sorte une limitation de la portée de l'invention.
Les figures 1 et 2 sont des vues en perspective d'un exemple d'équipement électrique 1 selon l'invention.
Les figures 3 et 4 sont respectivement des vues d'un premier logement et d'un deuxième logement de l'équipement électrique lorsque les couvercles sont enlevés.
La figure 5 est une vue en coupe de l'équipement électrique.
Les figures 6 et 7 sont d'autres vues du premier logement de l'équipement électrique avec certains composants enlevés.
Les figures 8 et 9 sont des vues en coupe de l'ensemble formant boîtier de l'équipement électrique.
Les figures 10 et 1 1 sont des vues en perspective du premier boîtier de l'ensemble.
La figure 12 représente un joint d'étanchéité inséré entre le premier et le deuxième boîtier de l'ensemble.
Les figures 13 et 14 sont des vues en perspective du deuxième boîtier de l'ensemble. Les figures 1 et 2 montrent des vues en perspective d'un exemple d'équipement électrique 1 selon l'invention. L'équipement électrique comprend un ensemble 100 qui loge les composants de l'équipement électrique 1 . L'équipement électrique 1 comprend notamment un onduleur destiné à alimenter une machine électrique telle qu'une machine électrique tournante, par exemple une machine destinée à entraîner les roues d'un véhicule. L'équipement électrique comprend notamment un convertisseur DC/DC destiné à convertir une tension entre un premier réseau électrique continu et un deuxième réseau électrique continu du véhicule.
L'ensemble 100 formant boîtier de l'équipement électrique 1 comprend un premier boiter 1 10 et un deuxième boîtier 120. Le premier boîtier 1 10 reçoit un ou des premiers composants de l'équipement électrique 1 , illustrés par exemple en figures 3 et 5 à 7. Le deuxième boîtier 120 reçoit un ou des deuxièmes composants électriques, illustrés par exemple en figures 4 et 5.
Des exemples de premier 1 10 et deuxième 120 boîtiers sont illustrés en figures 8 à 14. Le premier boîtier 1 10 comprend une première paroi 1 1 1 qui vient en appui avec une deuxième paroi 121 du deuxième boîtier 120 pour former un circuit de refroidissement 200 de l'équipement électrique 1 . Le circuit de refroidissement 200 reçoit un fluide destiné à refroidir l'équipement électrique 1 . La première paroi 1 1 1 comprend une gorge 1 12 qui vient en vis-à-vis avec une gorge 122 de la deuxième paroi 120 pour former le circuit de refroidissement 200.
En particulier, la première gorge 1 12 et la deuxième gorge 122 viennent en vis-à-vis pour former un canal 210 du circuit de refroidissement dans lequel va circuler le fluide de refroidissement. Ainsi, le diamètre du canal de refroidissement est réparti entre les deux parois. Cela permet de répartir entre les deux parois les contraintes sur l'épaisseur de paroi qui sont dues à la formation du circuit de refroidissement 200 et d'équilibrer entre eux le logement 1 17 défini par le premier boîtier 1 10 et le logement 127 défini par le deuxième boîtier 120.
En particulier, la première 1 1 1 ou la deuxième 121 parois peuvent en outre comprendre des ouvertures traversantes au niveau du circuit de refroidissement 200. Ces ouvertures sont obstruées par une plaque rapportée sur la paroi 1 1 1 , 121 après montage du premier boiter 1 10 et du deuxième boiter 120 l'un sur l'autre. Une telle plaque est par exemple constituée par une partie d'un composant électrique monté sur la paroi 1 1 1 , 121 . Alternativement, le circuit de refroidissement est intégralement formé par la première 1 12 et la deuxième gorge 122. Autrement dit, les canaux de refroidissement 210 sont formés uniquement par les gorges 1 12, 122. Notamment, les première 1 1 1 et deuxième 121 parois sont chacune des pièces d'un seul tenant.
En particulier, la première paroi 1 1 1 et la deuxième paroi 121 viennent l'une contre l'autre au niveau de surfaces sensiblement planes respectives 1 13, 123, dites surfaces d'appui. La surface d'appui 1 13 de la première paroi 1 1 1 comprend les bords de la première gorge 1 12 ; et la surface d'appui 123 de la deuxième paroi
121 comprend les bords de la deuxième gorge 122. On entend par bord de la première 1 12 ou de la deuxième 122 gorge, la frontière entre la gorge 1 12, 122 et la surface depuis laquelle la gorge 1 12,122 se creuse. La surface depuis laquelle la première gorge 1 12 se creuse correspond notamment à la surface d'appui 1 13 de la première paroi 1 1 1 ; et la surface depuis laquelle la deuxième gorge 122 se creuse correspond notamment à la surface d'appui 123 de la deuxième paroi 121 . En particulier, les bords de la première 1 12 ou deuxième 122 gorges sont intégralement compris dans leur surface d'appui 1 13, 123 respective.
En prévoyant des surfaces d'appui planes entre la première 1 1 1 et la deuxième paroi 121 , on facilite la mise en œuvre de l'étanchéité du circuit de refroidissement 200. En effet, les parties de la première paroi 1 1 1 et de le deuxième paroi 121 qui viennent l'une contre l'autre pour former le circuit de refroidissement 200 sont de préférence usinées pour éliminer des irrégularités de surface qui pourraient créer des espaces de fuite du fluide de refroidissement hors du circuit de refroidissement 200. En prévoyant des surfaces de contact 1 13, 123 planes on facilite l'usinage de ces surfaces d'appui 1 13, 123.
En outre, il est préférable que seules les surfaces d'appui 1 13, 123 des parois
1 1 1 , 121 soient usinées et pas les zones qui sont en contact avec le fluide de refroidissement telles que les gorges 1 12, 122. En effet, en usinant les gorges 1 12,
122 on risquerait de mettre à jour des porosités dans la matière de la première 1 1 1 ou deuxième paroi 121 . Lors de la circulation du fluide de refroidissement, celui-ci risquerait de s'infiltrer dans la paroi 1 1 1 , 121 par l'intermédiaire de ces porosités jusqu'à fuir à travers la première paroi 1 1 1 ou la deuxième 121 paroi. En prévoyant, que le circuit de refroidissement 200 est formé par la première gorge 1 12 dans la première paroi et par la deuxième gorge 122 dans la deuxième paroi 121 on facilite l'usinage. Dans un boîtier de l'art antérieur, où la première paroi est plane et ne comprend pas de gorge, il faut pratiquer un usinage sélectif qui n'usine que les parties de la première paroi qui sont destinées à venir en contact avec la deuxième paroi en évitant les parties de la première paroi qui sont destinées à être en contact avec le fluide de refroidissement, car définissant une partie du canal de refroidissement. L'usinage se fait donc avec une tête de polissage dont le diamètre est inférieur ou égal à la distance entre deux canaux de passage du fluide de refroidissement. Pour l'ensemble 100 formant boîtier de l'équipement électrique 1 illustré, l'outil d'usinage peut avoir une tête de polissage de diamètre supérieure à la distance entre deux canaux de passage du fluide de refroidissement car la tête de polissage ne sera en contact qu'avec la surface d'appui 1 13. On peut donc usiner plus de surface avec la tête de polissage, ce qui diminue le temps d'usinage. On évite également la mise en œuvre d'un parcours complexe de la tête de polissage pour un usinage sélectif.
En outre, la première paroi 1 1 1 peut être dépourvue d'excroissances s'étendant au-delà de sa surface d'appui 1 13 et la deuxième paroi 121 peut être dépourvue d'excroissances s'étendant au-delà de sa surface d'appui 123, au moins dans les zones 1 1 1 a, 121 a des parois 1 1 1 , 121 qui forment le circuit de refroidissement 200. Cela facilite encore le passage d'un seul outil d'usinage sur la face de la première paroi 1 1 1 et de celle de la deuxième paroi 121 qui vont venir former le circuit de refroidissement 200.
La profondeur de la première gorge 1 12 peut être plus grande que celle de la deuxième gorge 122. En particulier, la première gorge 1 12 a une profondeur comprise entre 5 et 20mm, notamment égale à 10mm ; et la deuxième gorge 122 a une profondeur comprise entre 0,5 et 1 mm, notamment égale à 1 mm. Cette différence de profondeur entre la première gorge 1 1 2 et la deuxième gorge 122 permet de limiter l'épaisseur de la deuxième paroi 122 pour obtenir un plus d'espace dans le deuxième logement 127.
La première paroi 1 1 1 peut comprendre au moins un trou traversant 1 14 et la deuxième paroi 121 peut comprendre au moins un trou traversant 124, dont les bords viennent en contact l'un sur l'autre pour former un passage entre la face de la première paroi 1 1 1 qui est opposée à la face portant la première gorge 1 12 et la face de la deuxième paroi 121 qui est opposée à la face portant la deuxième gorge 122. En particulier, ces trous traversants 1 14, 124 forment un passage entre un premier logement 1 17 défini par le premier boîtier 1 10 et un deuxième logement 127 défini par le deuxième boîtier 120, décrits par la suite. Ces trous traversants 1 14, 124, sont notamment formés à l'extérieur des zones 1 1 1 a, 121 a des première 1 1 1 et deuxième 121 parois qui forment le circuit de refroidissement 200.
Un joint d'étanchéité peut être positionné entre la première paroi 1 1 1 et la deuxième paroi 121 . Un exemple de joint d'étanchéité 130 est illustré en figure 12. Le joint d'étanchéité 130 réalise en particulier une étanchéité autour des zones 1 1 1 a, 121 a des première 1 1 1 et deuxième 121 parois qui forment le circuit de refroidissement 200. A cet effet, le joint d'étanchéité 130 vient notamment entre les surfaces d'appui 1 13, 123 de la première paroi 1 1 1 et de la deuxième paroi 121 . Le joint d'étanchéité 130 peut être dépourvu de matière dans une partie qui se situe dans le circuit de refroidissement 200 lorsqu'il est formé à l'exception de bandes de matière 134, 135,136. Ces bandes de matière 134, 135, 136 améliorent la rigidité du joint d'étanchéité 130 de manière à faciliter la manutention et le placement du joint d'étanchéité 130. Ces bandes de matière 134, 135,136 peuvent avoir des largeurs juste suffisantes pour obtenir une rigidité et définissent des ouvertures 131 , 132, 133. Le joint d'étanchéité 130 réalise une étanchéité le long d'une ligne fermée autour du circuit de refroidissement 200, notamment autour des zones 1 1 1 a, 121 a des parois 1 1 1 , 121 qui forment le circuit de refroidissement 200. Le joint d'étanchéité 130 peut également réaliser l'étanchéité autour des passages formés dans la première paroi 1 1 1 et la deuxième paroi 121 . Le joint d'étanchéité 130 comprend alors des trous 137 dont les bords réalisent l'étanchéité autour desdits passages. Le joint d'étanchéité 130 peut aussi comprendre des trous 139 qui permettent le passage d'organes de fixation respectifs pour la fixation de la première paroi 1 1 1 sur la deuxième paroi 121 .
Le circuit de refroidissement 200 peut comprendre un port d'entrée 201 et un port de sortie 202 par lesquels le fluide de refroidissement entre et sort du circuit de refroidissement 200. Les ports d'entrée 201 et de sortie 202 sont compris dans le deuxième boîtier 120, en particulier dans une paroi latérale 126 du deuxième boîtier 120 décrite ci-après. Notamment, les ports d'entrée/sortie 201 , 202 sont des ouvertures tubulaires dans la paroi latérale 1 1 6. Ces ports d'entrées/sorties 201 ,202 sont prolongés par des tubes 203, 204 qui communiquent avec la deuxième gorge 122 de la deuxième paroi 121 pour y acheminer ou y extraire le fluide de refroidissement. Les ports d'entrée/sortie 201 , 202 auraient pu être compris de manière similaire dans le premier boîtier 1 10. En prévoyant les ports d'entrée/sortie 201 ,202 dans un seul des deux boîtiers 1 10, 120, on simplifie la mise en œuvre de l'étanchéité au niveau des ports d'entrée/sortie 201 , 202. Alternativement, les ports d'entrée/sorties 201 , 202 auraient pu comprendre une première partie issue du premier boîtier 1 10 et une deuxième partie issue du deuxième boîtier 120, les deux parties venant l'une contre l'autre lorsque le circuit de refroidissement 200 est formé. Des embouts 205, 206 peuvent être insérés dans les ports d'entrée/sortie 201 , 202 pour les adapter à un circuit d'alimentation en fluide de refroidissement.
Chaque boîtier 1 10, 120 peut comprendre des parois latérales respectives 1 1 6, 126 qui s'étendent transversalement depuis la périphérie de la première 1 1 1 ou de la deuxième 121 paroi de manière à définir un premier logement 1 17 et un deuxième logement 127 respectifs. En particulier, lorsque les premier 1 10 et deuxième 120 boîtiers sont montés l'un sur l'autre de manière à former le circuit de refroidissement 200, les parois latérales 1 1 6 du premier boîtier 1 10 s'étendent dans une direction opposée par rapport au deuxième boîtier 120 et les parois latérales 126 du deuxième boîtier 120 s'étendent dans une direction opposée par rapport au premier boîtier 1 10. Chaque logement 1 17, 127 peut être fermé par un couvercle respectif 1 18, 128 qui vient contre les extrémités distales des dites parois latérales 1 1 6, 126. Ainsi, la première paroi 1 1 1 forme un fond du premier boîtier 1 10 et la deuxième paroi 121 forme un fond du deuxième boîtier 120.
La première paroi 1 1 1 peut recevoir un ou plusieurs premiers composants
300, 310 logés dans le premier logement 1 17, par exemple comme illustré en figure 7. Le premier logement 1 17 peut comprendre un module électronique de puissance 300 qui comporte des composants destinés à alimenter la machine électrique et/ou une carte électronique à substrat métallique isolée (SMI ou « Insulated Molded Substrate » en anglais) 310 qui porte des composants pour la conversion de tension entre le premier et le deuxième réseau électrique du véhicule. Ces modules électroniques de puissance 300 et la carte SMI 310 peuvent être supportées par la première paroi 1 1 1 , avec une de leur face venant en contact avec la première paroi 1 1 1 . Notamment, ces premiers composants 300, 310 sont situés sur une face de la première paroi 1 1 1 qui est opposée à la face portant la première gorge 1 1 1 . En particulier, le module électronique de puissance 300, ou la carte SMI 310 peuvent être situés au moins en partie sur une surface qui est opposée à la première gorge 1 1 1 , ce qui améliore leur refroidissement. Les composants du module de puissance 300 ou de la carte SMI comprennent par exemple des interrupteurs électroniques, tels que des transistors semiconducteurs, ou autres.
La deuxième paroi 122 peut recevoir un ou plusieurs deuxièmes composants 320, 330, 340, 350 logés dans le deuxième logement 127, par exemple comme illustré en figure 4. Le deuxième logement 127 peut comprendre un filtre de compatibilité électromagnétique (ou EMC) 320 pour filtrer un signal d'entrée de l'équipement électrique 1 , et/ou un filtre EMC 330 pour filtrer un signal de sortie de l'équipement électrique 1 , et/ou un composant magnétique 340 comportant une inductance pour la rectification d'un courant délivré au module de puissance 300 et un transformateur pour le convertisseur DC/DC de l'équipement électrique 1 et/ou un module capacitif 350 destiné à permettre un commutation à zéro de tension (ou ZVS) des commutateurs électriques compris dans le module électronique 300 et/ou sur la carte SMI 310. Ces deuxièmes composants 320, 330, 340, 350 peuvent être supportés par la deuxième paroi 121 , avec une de leur face venant en contact avec la deuxième paroi 121 . Notamment, ces deuxièmes composants 320, 330, 340, 350 sont situés sur une face de la deuxième paroi 121 qui est opposée à la face portant la deuxième gorge 121 . Dans la mesure du possible, les deuxièmes composants 320, 330, 340, 350 peuvent être situés au moins en partie sur une surface qui est opposée à la deuxième gorge 121 , ce qui améliore leur refroidissement.
Les premiers composants 300, 310 peuvent être reliés électriquement avec les deuxièmes composants 320, 330, 340, 350 par l'intermédiaire des passages définis par les trous traversants 1 14, 124 formés dans la première 1 1 1 et la deuxième paroi 121 . La figure 5 illustre un exemple de connexion électrique entre un connecteur électrique 31 1 de la carte SMI 310 et une borne du composant magnétique 340 par l'intermédiaire d'un connecteur électrique 360.
Selon un mode de réalisation, les interrupteurs électroniques de l'onduleur et du convertisseur DC/DC de l'équipement électrique 1 sont logés dans l'un des deux boîtiers 1 10, 120 alors que les composants de filtrage et de redressement 320, 330, 340, 350 de l'équipement électrique 1 sont logés dans l'autre des deux boîtiers. Cela permet de partager les composants de filtrage entre l'onduleur et le convertisseur DC/DC. En outre, en logeant les interrupteurs dans un même boîtier, il est plus facile de les contrôler avec une seule unité de contrôle 370. Une telle unité de contrôle 370 est par exemple logée dans le même boîtier que les interrupteurs, comme illustré en figure 5. L'unité de contrôle 370 est par exemple une carte électronique portant des composants 371 destinés à contrôler les interrupteurs du module électronique de puissance 300 et de la carte SMI 310. En particulier, les interrupteurs électroniques de l'onduleur et du convertisseur DC/DC de l'équipement électrique 1 sont logés dans le premier boîtier 1 10 alors que les composants de filtrage et de redressement 320, 330, 340, 350 de l'équipement électrique 1 sont logés dans le deuxième boîtier 120.
Le premier boîtier 1 10 et le deuxième boîtier 120 sont fixés l'un à l'autre par des organes de fixation qui maintiennent la première paroi 1 1 1 en appui contre la deuxième paroi 121 . Ces organes de fixation sont par exemple des vis s'introduisant dans des trous correspondants T1 , T2 dans la première paroi 1 1 1 et la deuxième paroi 121 . Les organes de fixation peuvent être aussi des clips, par exemple portés par les parois latérales 1 1 6,126 du premier boîtier 1 10 et du deuxième boiter 120.
L'équipement électrique 1 peut comprendre un connecteur signal 380 destiné à permettre un échange de signal de données entre les composants de l'équipement électrique et l'extérieur de l'équipement électrique, par exemple avec un contrôleur du véhicule. L'équipement électrique 1 peut comprendre un connecteur d'entrée de puissance 381 qui permet l'alimentation électrique des composants de l'équipement électrique 1 . En particulier, le connecteur d'entrée de puissance 381 permet une connexion électrique avec un premier réseau électrique du véhicule, notamment avec une unité de stockage électrique de ce premier réseau électrique, pour fournir une énergie électrique en entrée de l'onduleur et/ou du convertisseur DC/DC de l'équipement électrique 1 . Un connecteur de sortie de puissance 382 peut permettre de transférer une énergie électrique entre l'onduleur de l'équipement électrique 1 et les phases de la machine électrique contrôlée par l'onduleur. Un connecteur électrique de sortie DC/DC 383 peut permettre de transférer une énergie électrique entre le convertisseur DC/DC de l'équipement électrique 1 et un deuxième réseau électrique du véhicule, notamment avec une unité de stockage électrique de ce deuxième réseau électrique. Le premier réseau électrique est par exemple un réseau haute tension et le deuxième réseau électrique est par exemple un réseau basse tension. Ces connecteurs électriques 380, 381 , 382, 383 sont notamment sur un côté de l'ensemble 100 formant boîtier de l'équipement électrique 1 illustré en figure 2. En particulier, ces connecteurs électriques 380, 381 , 382, 383 sont sur des parois latérales 1 16, 126 du premier 1 10 et du deuxième 120 boîtiers.
L'équipement électrique 1 peut comprendre un évent 385 pour contrôler l'humidité à l'intérieur de l'équipement électrique 1 . L'évent 385 est notamment porté un côté de l'ensemble 100 formant boîtier de l'équipement électrique 1 . Par exemple, il est porté sur une paroi latérale 1 1 6 du premier boîtier 1 10. Il pourrait aussi être porté sur une paroi latérale 126 du deuxième boîtier 126.
La première paroi 1 1 1 peut comprendre une ouverture traversante 1 15 dont les bords viennent en correspondance avec une ouverture 125 de la deuxième paroi 120. Une excroissance 156 s'étend depuis les bords de l'ouverture 125 sur la face de la paroi 121 qui est opposée à la face de la paroi 121 qui porte la deuxième gorge 122. L'excroissance forme une cavité 151 qui reçoit un bloc capacitif 315, visible en figure 7. Le bloc capacitif 315 comprend plusieurs condensateurs 31 6. Il est connecté à l'onduleur, notamment au module électronique de puissance 300, et au convertisseur DC/DC, notamment à la carte SMI 310. En particulier, le bloc capacitif 315 est dans la liaison électrique entre le premier réseau électrique du véhicule et le module électronique de puissance 300 et la carte SMI 310 et constitue une réserve d'énergie au plus proche du module électronique de puissance 300 et la carte SMI 310, notamment pour un découpage par leurs interrupteurs. A cet effet, le bloc capacitif 315 est connecté au module de puissance 300 et à la carte SMI par une barre de connexion électrique (non représentée). L'ouverture traversante 1 15 de la première paroi 1 1 1 est à l'extérieur de la zone 1 1 1 a de la première paroi 1 1 1 qui est destinée à former le circuit de refroidissement 200. L'ouverture 125 de la deuxième paroi 121 est à l'extérieur de la zone 121 a de la deuxième paroi 121 qui est destiné à former le circuit de refroidissement 200. Le joint d'étanchéité comprend un trou 138 pour permettre le passage du bloc capacitif 315.
L'invention ne se limite pas au seul exemple décrit ci-dessus. Les figures représentent un exemple particulier de réalisation qui combine plusieurs modes de réalisation. Cependant, les caractéristiques liées aux modes de réalisation peuvent- être indépendantes entre elles d'un mode à l'autre, ou combinées entre elles, comme cela ressort des revendications.

Claims

REVENDICATIONS
1. Ensemble (100) formant boîtier pour un équipement électrique (1), ledit ensemble (100) comprenant :
- un premier boîtier (110) destiné à recevoir au moins un premier composant électronique (300, 310, 370, 315) dudit équipement électrique (1) ;
-un deuxième boîtier (120) destiné à recevoir au moins un deuxième composant électronique (320, 330, 340, 350) dudit équipement électrique (1) ;
- un circuit de refroidissement (200) configuré pour recevoir un fluide destiné à refroidir ledit équipement électrique (1), ledit circuit de refroidissement (200) étant formé au moins en partie par une première paroi (111) du premier boîtier (110) et une deuxième paroi (121) du deuxième boîtier (120) venant en appui l'une contre l'autre ;
dans lequel la première paroi (111) et la deuxième paroi (121) comprennent respectivement au moins une gorge, la gorge (112) de la première paroi (111 ) et la gorge (122) de la deuxième paroi (121) étant destinées à venir en vis-à-vis pour former au moins en partie ledit circuit de refroidissement (200).
2. Ensemble (100) selon la revendication 1, dans lequel chaque paroi (111, 121) est une pièce d'un seul tenant.
3. Ensemble (100) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel chaque paroi (111, 121) comprend une surface sensiblement plane, dite surface d'appui (113, 123) ; lesdites surfaces d'appui (113, 123) étant destinées à venir en appui l'une contre l'autre pour former au moins en partie le circuit de refroidissement (200), chaque surface d'appui (113, 123) comprenant les bords de la gorge (112,122) respective de la paroi (111, 121).
4. Ensemble (100) selon la revendication 3, dans lequel chaque paroi (111, 121) est dépourvue d'excroissance s'étendant au-delà des dites surfaces d'appui (113, 123) au moins dans une zone respective (111a, 121a) des parois (111, 121 ) qui forme le circuit de refroidissement (200).
5. Ensemble (100) selon la revendication précédente, comprenant en outre un joint d'étanchéité (130) entre la première paroi (1 1 1 ) et la deuxième paroi (121 ) pour réaliser une étanchéité dudit circuit de refroidissement (200), et dans lequel le joint d'étanchéité (130) est configuré pour faire une étanchéité autour des zones respectives (1 1 1 a, 121 a) des parois qui forment le circuit de refroidissement (200).
6. Ensemble (100) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le premier boîtier (1 10) comprend des parois latérales (1 1 6) s'étendant depuis la première paroi (1 1 1 ) de manière à former un logement (1 17) pour recevoir le ou les premiers composants électroniques (300, 310, 370, 315), la première paroi (1 1 1 ) formant un fond dudit logement (1 17) ; et/ou le deuxième boîtier (120) comprend des parois latérales (126) s'étendant depuis la deuxième paroi (121 ) de manière à former un logement (127) pour recevoir le ou les deuxièmes composants électroniques (320, 330, 340, 350), la deuxième paroi (121 ) formant un fond dudit logement (127).
7. Ensemble (100) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la première paroi (1 1 1 ) est configurée pour recevoir l'au moins un premier composant électronique (300, 310) et/ou la deuxième paroi (121 ) est configurée pour recevoir l'au moins un deuxième composant électronique (320, 330, 340, 350), notamment sur une surface de la, respectivement première (1 1 1 ) ou deuxième (121 ), paroi qui est opposée à la gorge (1 12, 122).
8. Ensemble (100) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel un port d'entrée (201 ) et un port de sortie (202) du circuit de refroidissement (200) sont compris dans l'un des deux boîtiers (120).
9. Ensemble (100) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la première (1 1 1 ) et la deuxième (121 ) paroi comprennent respectivement au moins un trou (1 14, 124) traversant dont les bords viennent en correspondance pour former un passage pour une connexion électrique entre les premiers et les deuxièmes composants.
10. Equipement électrique (1 ) comprenant :
- un ensemble (100) selon l'une des revendications précédentes,
- au moins un premier composant électronique (300, 310, 370, 315) logé dans le premier boîtier (1 10),
- au moins un second composant (320, 330, 340, 350) logé dans le second boîtier (120).
1 1 . Equipement électrique (1 ) selon la revendication précédente comprenant :
- des interrupteurs d'un onduleur et/ou des interrupteurs d'un convertisseur de tension DC/DC logés dans le premier boîtier (1 10) ; et
- des composants de filtrage et de redressement (320, 330, 340, 350) logés dans le deuxième boîtier (120).
PCT/EP2016/077439 2015-11-13 2016-11-11 Ensemble formant boitier pour un equipement electrique WO2017081255A1 (fr)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210177182.4A CN114449870A (zh) 2015-11-13 2016-11-11 电气设备及形成电气设备的罩壳的总成
CN201680078738.7A CN108476602A (zh) 2015-11-13 2016-11-11 形成电气设备的罩壳的总成

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1560862 2015-11-13
FR1560862A FR3043879B1 (fr) 2015-11-13 2015-11-13 Ensemble formant boitier pour un equipement electrique

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2017081255A1 true WO2017081255A1 (fr) 2017-05-18

Family

ID=55971064

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2016/077439 WO2017081255A1 (fr) 2015-11-13 2016-11-11 Ensemble formant boitier pour un equipement electrique

Country Status (3)

Country Link
CN (2) CN114449870A (fr)
FR (1) FR3043879B1 (fr)
WO (1) WO2017081255A1 (fr)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109392288A (zh) * 2017-08-02 2019-02-26 维洛西门子新能源汽车法国简式股份公司 由第一壳体与第二壳体形成的总成
CN109936965A (zh) * 2017-12-19 2019-06-25 法雷奥电机控制系统公司 用于（多个）电子部件的冷却回路
EP3501907A1 (fr) * 2017-12-22 2019-06-26 Valeo Siemens eAutomotive France SAS Élément de boitier d'un équipement électrique, en particulier comprenant des pièces magnétiques en u
WO2020078748A1 (fr) 2018-10-17 2020-04-23 Valeo Systemes De Controle Moteur Equipement electronique pour vehicule
CN111347984A (zh) * 2018-12-21 2020-06-30 维洛西门子新能源汽车法国简式股份公司 包括电气装置、按压构件及保持部件的总成及电气设备
US11515802B2 (en) 2020-12-15 2022-11-29 Caterpillar Inc. Modular configurable inverter and systems, components, and methods thereof
US11575167B2 (en) 2020-12-15 2023-02-07 Caterpillar Inc. Heatsink configuration and arrangment for inverter and systems, components, and methods thereof

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060207780A1 (en) * 2005-03-17 2006-09-21 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Electronic component housing structural body
KR20110139038A (ko) 2010-06-22 2011-12-28 현대자동차주식회사 하이브리드 전기차량용 발열 부품 냉각장치

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060207780A1 (en) * 2005-03-17 2006-09-21 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Electronic component housing structural body
KR20110139038A (ko) 2010-06-22 2011-12-28 현대자동차주식회사 하이브리드 전기차량용 발열 부품 냉각장치

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109392288A (zh) * 2017-08-02 2019-02-26 维洛西门子新能源汽车法国简式股份公司 由第一壳体与第二壳体形成的总成
CN109392288B (zh) * 2017-08-02 2023-01-24 维洛西门子新能源汽车法国简式股份公司 由第一壳体与第二壳体形成的总成
CN109936965A (zh) * 2017-12-19 2019-06-25 法雷奥电机控制系统公司 用于（多个）电子部件的冷却回路
CN109936965B (zh) * 2017-12-19 2023-02-21 法雷奥电机控制系统公司 用于(多个)电子部件的冷却回路
EP3501907A1 (fr) * 2017-12-22 2019-06-26 Valeo Siemens eAutomotive France SAS Élément de boitier d'un équipement électrique, en particulier comprenant des pièces magnétiques en u
FR3076094A1 (fr) * 2017-12-22 2019-06-28 Valeo Siemens Eautomotive France Sas Element de boitier d’un equipement electrique, en particulier comprenant des pieces magnetiques en ‘u’
US11143676B2 (en) 2017-12-22 2021-10-12 Valeo Siemens Eautomotive France Sas Element of an electric equipment casing, in particular comprising U-shaped magnetic parts
WO2020078748A1 (fr) 2018-10-17 2020-04-23 Valeo Systemes De Controle Moteur Equipement electronique pour vehicule
FR3087617A1 (fr) 2018-10-17 2020-04-24 Valeo Systemes De Controle Moteur Equipement electronique pour vehicule
CN111347984A (zh) * 2018-12-21 2020-06-30 维洛西门子新能源汽车法国简式股份公司 包括电气装置、按压构件及保持部件的总成及电气设备
US11515802B2 (en) 2020-12-15 2022-11-29 Caterpillar Inc. Modular configurable inverter and systems, components, and methods thereof
US11575167B2 (en) 2020-12-15 2023-02-07 Caterpillar Inc. Heatsink configuration and arrangment for inverter and systems, components, and methods thereof

Also Published As

Publication number Publication date
CN114449870A (zh) 2022-05-06
FR3043879A1 (fr) 2017-05-19
CN108476602A (zh) 2018-08-31
FR3043879B1 (fr) 2018-08-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2017081255A1 (fr) Ensemble formant boitier pour un equipement electrique
EP3375266B1 (fr) Barre de connexion electrique
EP3375267B1 (fr) Boitier pour un equipement electrique
WO2006129031A1 (fr) Piece d'interconnexion de puissance pour machine electrique tournante
FR2791517A1 (fr) Unite electronique de puissance pour commander un groupe electrique
EP3939396B1 (fr) Systeme electronique et ensemble electrique
EP3375265B1 (fr) Ensemble formant boitier pour un equipement electrique
EP2692199B1 (fr) Echangeur de chaleur a elements chauffants electriques
FR3069130A1 (fr) Ensemble formant boitier pour un equipement electrique
FR3113989A1 (fr) Machine electrique rotative
EP3408924B1 (fr) Dispositif de pulsion d'air a moteur électrique et support moteur associe muni de moyens d'étanchéité pour le passage de connecteurs du moteur
FR2883670A1 (fr) Dispositif compact d'alimentation electrique pour un vehicule automobile
WO2017158253A1 (fr) Module d'electronique de puissance refroidi, moteur et vehicule integrant un tel module
WO2013053476A2 (fr) Systeme de maintien mecanique, ensemble comprenant un tel systeme et une carte electronique et procede d'assemblage sur une surface d'un tel systeme et d'une telle carte
EP3811432B1 (fr) Boîtier comprenant un ensemble modulable pour la circulation d'un fluide caloporteur dans une batterie pour vehicule automobile
WO2024074500A1 (fr) Dispositif de refroidissement pour module de batterie
WO2019122117A1 (fr) Systeme de controle d'une machine electrique tournante
FR3005936A1 (fr) Plaque de support pour le passage de systemes entre deux zones a pressurisations differentes d'un aeronef.
EP3707772B1 (fr) Élément de refroidissement d'un dispositif de stockage électrique pour véhicule automobile
WO2023135213A1 (fr) Support de circuit de fluide diélectrique et ensemble de régulation thermique correspondant, notamment pour véhicule automobile
FR3113440A1 (fr) Dispositif électrique à refroidissement par boîte à eau et système électrique comportant un tel dispositif
FR3143847A1 (fr) Ensemble comportant un convertisseur d’énergie électrique et un dispositif d’échange thermique
FR3135832A1 (fr) Batterie de traction et véhicule doté d'une batterie de traction
EP1212168B1 (fr) Machine-outil d'usinage a disposition judicieuse des elements de stockage de fluides necessaires aux differentes servitudes de ladite machine-outil
FR3071696A1 (fr) Boitier de commande d'un compresseur electrique prevu pour le refroidissement d'au moins un composant electronique

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 16805313

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 16805313

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1