WO2017072081A1 - Injecteur de carburant - Google Patents

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WO2017072081A1
WO2017072081A1 PCT/EP2016/075577 EP2016075577W WO2017072081A1 WO 2017072081 A1 WO2017072081 A1 WO 2017072081A1 EP 2016075577 W EP2016075577 W EP 2016075577W WO 2017072081 A1 WO2017072081 A1 WO 2017072081A1
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WO
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needle
contact
control chamber
terminal
fuel injector
Prior art date
Application number
PCT/EP2016/075577
Other languages
English (en)
Inventor
Thierry Thibault
Legrand PHILIPPE
Original Assignee
Delphi International Operations Luxembourg S.À R.L.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Delphi International Operations Luxembourg S.À R.L. filed Critical Delphi International Operations Luxembourg S.À R.L.
Priority to EP16785177.3A priority Critical patent/EP3368763B1/fr
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M57/00—Fuel-injectors combined or associated with other devices
    • F02M57/005—Fuel-injectors combined or associated with other devices the devices being sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M65/00—Testing fuel-injection apparatus, e.g. testing injection timing ; Cleaning of fuel-injection apparatus
    • F02M65/005—Measuring or detecting injection-valve lift, e.g. to determine injection timing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/24—Fuel-injection apparatus with sensors
    • F02M2200/245—Position sensors, e.g. Hall sensors

Definitions

  • the present invention generally relates to the field of fuel injectors and more precisely to an injector equipped with a device for detecting the position of the needle.
  • a fuel injector conventionally comprises a needle controlled opening and closing depending on the pressure in a control chamber, which pressure is a function of the position of a control solenoid valve. These small displacements are carried out at high speed and, the regularly increased performances now require for an optimal control a feedback as to the real position of the needle.
  • Devices are known in which a sensor is arranged on the injector, or an injector in which the surfaces of the body components are electrically insulated so that a measurement of electrical resistance can be made between two elements of the body of the injector. .
  • These complex and expensive devices have not yet proven their industrial realism and should be offered a simple and effective device.
  • FR 3 013 080 in which the injector comprises resistive surface coatings arranged on several contact surfaces between parts, and in which the overall electrical resistivity of the injector between the body of the solenoid actuator and the injector body varies by at least three different intermittent ohmic values according to the kinetics of the injection needle of the injector.
  • a difficulty in the proposed systems is related to the tolerances on the needle that cause misalignment / misalignment with the seat. Indeed, it happens that the tip of the needle laterally touches the nozzle body, just at the periphery of the seat, generating anticipated openings / closures relative to the actual opening or closing.
  • the object of the present invention is to provide a fuel injector with another opening detection device having good reliability.
  • the present invention provides a fuel injector for an internal combustion engine, comprising an injection nozzle with a body in which is arranged a movable needle between a closed position (PF), wherein a first end of the needle rests on a seat and closes the injection ports of the nozzle, and a fully open position (PO), in which the first end of the needle is lifted from its seat and allows injection.
  • a control chamber is filled, in operation, with fuel so as to exert pressure on the second end of the needle.
  • a control valve is associated with the control chamber for selectively varying the fuel pressure in the control chamber and thereby controlling an opening or closing movement of the needle, the control valve being driven by an actuator .
  • the injector comprises a device for detecting the position of the needle defining a detection circuit, the detection device comprising a contact element actuated by the upper part of the needle, the device being designed of so that the contactor member is in closed contact with a terminal member of the position detecting device, thereby closing the detection circuit, and so that the lifting of the needle interrupts the contact between the contactor element and the terminal element, thereby opening the detection circuit.
  • the detection device therefore comprises the contactor element and the terminal, which cooperate in the manner of a switch.
  • the contactor element is actuated by the movement of the needle.
  • the actuation of the contact element by the upper part of the needle can be direct or indirect. This detection principle allows to avoid the implementation of insulating and resistive layers at the needle.
  • the detection circuit is closed when the contactor element is in contact with the terminal; and the circuit opens when the needle rises and changes the contactor element.
  • the moment of the interruption of the electrical contact between the contactor element and the terminal that is to say the closed circuit transition open circuit, is here an indication of the timing of the opening of the needle.
  • the contactor Conversely, when the needle returns to its seat at the end of the actuation sequence the contactor will come into contact again with the terminal, closing the circuit.
  • the detection of the position of the needle in the upper part thereof avoids the problems of alignment of the needle at its seat, likely in known solutions to generate false contacts. It should be noted here that the guide clearance of the needle partly at the top (at the top guide) where the contactor element is positioned and the terminal is reduced when the pressure increases, thereby improving the quality of the contact.
  • the detection device is designed so that the detection circuit is closed only in the closed position of the injector, and possibly in the open position, but not in the ballistic zone.
  • the contacting element may comprise a flexible part which is configured in the closed position of the needle so as to be in electrical contact with the terminal; the configuration of the flexible part changing when the needle leaves the closed position so as to interrupt the electrical contact with the terminal (opening of the circuit).
  • the contactor element is placed in the control chamber and the needle comprises a rod end in the control chamber which forms a contact terminal and urges the deformation of the contacting element so that the contacting element is deformed elastically when the needle is in the closed position and is in contact with the rod to establish the electrical contact, the form of the contactor element being modified during the opening stroke of the needle so that the contact is interrupted (the circuit opens).
  • the contacting element is for example a generally cylindrical part arranged around the needle rod, bearing against an electrically insulated stop and placed on the rod, and against a conductive stop placed in the control chamber and electrically isolated from its support.
  • the conductive abutment may be constituted by the inner radial edge of a conductive shoulder socket mounted in the control chamber.
  • the contacting element may be is a helical spring, a tubular element or another elastically deformable element, in particular transversely, under the action of the needle in the closed position so that the contact element touches the rod needle, and adapted to spontaneously resume a shape in which it is not in contact with the rod when the needle leaves the closed position.
  • the detection device may comprise a second terminal positioned in the control chamber, the needle abutting against this terminal at the end of its opening stroke, closing the circuit of detection.
  • This second terminal can be constituted by the ceiling of the control chamber.
  • the detection device can be designed so that the contactor element moves in translation with the needle, the terminal being positioned so that the contact between the contactor element and the terminal is established in the closed position (circuit closed).
  • the needle is guided at the top by a high guide
  • the device comprises a contact bushing surrounding the high guide.
  • the contact sleeve is electrically isolated from the top guide and can slide axially thereon.
  • the contactor element takes the form of a washer fixedly mounted on the upper part of the needle.
  • the switch function of the detection device is thus carried out here outside the control chamber.
  • the washer forming contactor element is positioned against a shoulder of the needle; the needle is biased in the closing direction by a needle spring surrounding the needle and resting firstly on the washer, respectively the needle shoulder, and secondly against a lower edge of the guide high.
  • the contact sleeve extends axially on a portion of the top guide, around the spring and up to the shoulder receiving the washer.
  • the terminal is advantageously formed by an inner radial edge of the contact sleeve, placed under the washer, so as to be in contact therewith in the closed position.
  • the power supply of the contact socket can be via a conductive pin through, electrically insulated, a radial flange of the top guide.
  • An elastic contact member is preferably provided for establishing electrical contact between the pin and the conductive sleeve.
  • the contact sleeve is not fixedly mounted but is guided around the top guide.
  • An electrically insulated spring is preferably disposed around the contact bushing so as to exert an axial force in the opening direction, in particular to compensate for wear or work.
  • the contact sleeve is then configured so as to define with the high guide an annular cavity filled, in use, with fuel and forming an axial damping chamber limiting the axial displacement of the contact sleeve in the opening direction of the needle, when opening the injector.
  • the contact bushing is not fixed mounted, the presence of the damping cavity in practice makes the contact bushing substantially static.
  • Figure 1 is an axial sectional view of a first embodiment of the present injector, the injector being in position (a) closed, (b), intermediate and (c) open;
  • Figure 2 is an axial sectional view of a second embodiment of the present injector
  • Figure 3 a view of detail A of Fig.2;
  • Figures 4 and 5 two graphs illustrating the response (current) of the position detection device according to the stroke of the needle, for the variants of Figures 1 and 3, respectively.
  • the stroke of the needle is drawn in solid lines and corresponds to the axis C; and the detected signal S is shown in phantom.
  • FIG. 1 illustrates a first embodiment of the invention relating to a fuel injector 10, here a diesel injector, although the invention can be fully transposed to a gas injector or any other fuel, the injector 10 generally part of an injection system comprising several injectors.
  • the injector 10 extends along a main axis A and comprises, from the bottom upwards, according to the conventional and non-limiting sense of the figures, a nozzle 12 comprising a needle 14 arranged in a nozzle body 16 and then a control valve arranged in a valve body 22 and an actuator arranged in an actuator body 26.
  • the control valve and the actuator may be of the conventional type and are therefore not shown or described in detail.
  • nozzle bodies 16, valve body 22 and actuator body 26 are held together by any suitable means. Conventionally, it is possible to use a nut bearing on a shoulder of the nozzle body and screwing on the actuator body, the valve body 22 being sandwiched between the two other bodies, the three bodies and the nut forming the body of the injector.
  • the nozzle body 16 comprises a stepped inner axial bore 30 extending from an upper end, where it has a large diameter, to a low end closing in a point so as to form a tapered nozzle body seat 32. for controlling the access of fuel to injection ports 34 extending through the conical wall of the nozzle body 16.
  • the bore 30 forms a low cylindrical guide 36 at which the needle 14 comprises a projecting annular section 38 sliding in the bottom guide 36.
  • the passage of the fuel at this low guide is made for example by one or more grooves (straight or helical) in the wall of the low cylindrical guide or in the annular scar .
  • the guiding of the needle in the upper part is obtained by an independent piece 40, called a high guide, arranged between the nozzle body 16 and the valve body 22 and held fixed by the assembly of the injector parts, in particular by the compression exerted by the injector nut.
  • the high guide 40 guides the upper portion of the needle 14, referred to as the needle head 42, through a guide bore 44.
  • the needle head 42 in combination with the valve body 22 and the bore of guide 44 define a control chamber 46.
  • the needle 14 is generally cylindrical and extends axially A between the needle head 44, at the top of the figure, and a pointed end 48, at the bottom of the figure, forming a needle seat 50 cooperating with the seat valve body 32 of the body 16.
  • the lifting of the needle 14 is obtained by adjusting the pressure in the control chamber 46, which makes it possible to bring the needle into a total open position denoted PO (typically at the upper stop), in which the fuel can pass to the injection ports 34.
  • the bottom guide 36 is close to the needle seats 50 and the nozzle body 32.
  • the needle 14 is provided with an annular protuberance 52, the upper face 54 of which faces the head of the nozzle.
  • needle 42 provides a bearing surface for a spring 56 urging the needle 14 to its closed position PF in which the needle tip 48 rests on its seat 32 and closes the injection ports 34.
  • the spring 56 is arranged under the top guide 40 and is pressed against the lower surface 58 of the top guide.
  • the injector 10 is moreover conventionally provided with a fuel circulation circuit which, on the one hand, allows the supply of the high pressure fuel via a high pressure circuit, brought from an inlet mouth to the orifices of the fuel. injection 34 and, on the other hand recirculation of fuel to a low pressure tank via a low pressure internal circuit.
  • the high pressure circuit comprises in particular a bypass channel leading to the control chamber 46, chamber 46 from which the low pressure circuit leaves via a controlled outlet channel opening and closing by the control valve.
  • the actuator typically an electromagnet
  • the actuator typically an electromagnet
  • the pressure in the control chamber 46 then drops, and the needle 14 moves in the bore of the nozzle body to a fully open position PO in which the needle seat 50 is moved away from the valve body seat 32, so as to allow the injection of fuel via the injection holes 34, the top of the needle head 42 being in contact with the ceiling surface 59 (constituted by the underside of the valve body 22) of the control chamber 46.
  • the magnetic armature assembly and valve closure member When the actuator is not powered, the magnetic armature assembly and valve closure member is pushed by a valve spring to a position in which the discharge channel is closed which retains in the control chamber 46 the high pressure fuel that gets there. The pressure in the control chamber then rises and the needle, pushed back by the spring and by the pressure in the control chamber 46, moves towards the closed position PF in which the needle seat 50 is in sealing contact against the valve body seat 32, so as to prohibit the injection of fuel and wherein the top of the head of the needle 42 is remote from the ceiling surface 59 of the control chamber 46.
  • the injector is equipped with a generally indicated needle position detecting device 60.
  • the detecting device 60 of the needle position comprises a detection circuit with a switch function actuated by the upper part 42 of the needle.
  • the detection device 60 comprises an elastic contact member 62 placed in the control chamber 46 and which is deformed under the action of the needle 14 when in the closed position PF.
  • the contactor member 62 may take the form of a spring associated with the needle head 42.
  • the needle head includes a stem-shaped end portion 64 of reduced section, compared to the section of the needle head 42 guided by the hole 44 of the high guide 40.
  • the rod is positioned centrally in the control chamber 46 along the axis A, and the spring contact member 62 surrounds the needle rod 64.
  • the reference sign 66 designates a shouldered socket made of an electrically conductive material (generally metallic), placed in the control chamber 46.
  • the reference sign 68 designates a intermediate insulating layer, so that the sleeve 66 is electrically insulated from the top guide 40, and the latter is isolated from the valve body 22.
  • the valve body which will constitute the starting point of the detection circuit is in fact electrically isolated no only the top guide 40 but also other surrounding parts, except at the ceiling 59 of the control chamber 46.
  • the rod 64 of the needle 14 passes through the shoulder 661 of the sleeve 66 and carries an isolated stop 70, for example a washer.
  • the spring 56 rests against the abutment 70 and the shoulder 661 of the sleeve, and is, in PF of the injector, compressed so as to be deformed, here radially / transversely, and in contact with the rod 64 of needle 14.
  • the spring contacting element 62 and the needle rod 64 thus have functions respectively of movable contact and of switch terminal in the detection device 60.
  • the detection device 60 is closed, the current being able to flow between the spring 62 and the rod 64.
  • the detection circuit comprises at least the elements forming the switch function. But it can be considered that the elements involved in the loop of current flow between two electric poles are also part of the detection circuit.
  • the conductive member 62 constituted by the spring allows the flow of current between the upper part of the injector and the needle.
  • the valve body 59 is connected to a positive potential, the current then flows into the socket 66 with which it is in electrical contact, via the spring 62 to the needle rod 64, and therefore from the needle 14 to the mass.
  • the path followed by the current is symbolized by the broken line arrow.
  • the electrical detection circuit is closed, which is detected by the passage of the current.
  • Figure 1B shows an intermediate position of the stroke of the needle 14, between the PF and PO.
  • the needle 14 is raised from its seat and the spring 62 is stiffened / straightened, which opened the electrical contact with the end rod 64 and thus interrupted (open circuit) the passage of the current to the needle 14 and the mass.
  • the device is designed so that the compression of the PF spring 62 is chosen for a frank electrical contact break, from the beginning of the opening stroke of the needle 14.
  • the needle 14 has reached its maximum open position PO.
  • the needle is in abutment against the ceiling 59 of the control chamber 46, that is to say that the rod 64 touches the ceiling.
  • the current flows directly from the valve body 22 into the rod 64 and thus the needle 14, towards the ground. This closes the detection circuit again and allows detection of the maximum open position of the injector.
  • FIG. 4 represents on the same graph the stroke of the needle and the electrical signal (current) delivered by the detection device 60.
  • PF FIG. 1A
  • the current flows from the spring 62 to the rod 64 and the signal Electric is at level 1.
  • the electric circuit opens and the current drops to 0.
  • Fig.l C the electric circuit is closed again and the current returns to 1.
  • the electrical signal takes the same value in the positions PF and PO of the injector, it is possible to discriminate these two positions according to the actuation sequence.
  • FIG. 2 illustrates a second variant, which differs mainly in the embodiment of the designated needle position detection device 100.
  • the detection device 100 also cooperates here with the upper part of the needle, but is placed outside the chamber control.
  • the needle head therefore has a more conventional shape, without the rod 64, which reduces the volume of the control chamber 46.
  • the elements that are identical or similar to those of the embodiment of FIG. 1 are designated by the same reference signs.
  • the detection device 100 comprises a conductive sleeve 102, also called a contact sleeve, which is mounted around the high guide 40 and is electrically isolated from that, via an insulating layer 104.
  • Contact bushing 102 is in electrical contact with an electrical pin 106 passing through the top guide 40 through a channel 108 in which pin 106 is electrically insulated.
  • the contact between the pin 106 and the socket 102 is via an elastic element 1 10.
  • the elastic element 1 10 has a low force and is intended primarily to maintain the electrical contact. It can have any suitable form.
  • the contact portions do not necessarily have a smooth annular shape, but may include indentations etc.
  • the reference sign 1 12 designates a contact washer (thus electrically conductive) fixedly mounted on the needle head 42 and forming the contact member displaced by the needle 14.
  • the washer 1 12 rests on a shoulder 54 'of an annular protuberance 52 'of the needle.
  • the device 100 is designed so that in PF, the washer 1 12 is in contact with the sleeve 102.
  • the washer 1 12 touches an inner radial edge 1 14 of the contact sleeve 102, which forms a terminal .
  • the current can flow from the pin 106 through the spring 1 10 to the contact sleeve 102.
  • the washer 1 12 rests on the flange 1 14, thus closing the circuit allowing the current to flow from the washer 1 12 to the needle spring 56 and thus in the top guide 40, and to return it through the carcass of the injector towards the ground.
  • the detection circuit is closed, which is detected by the passage of a current through the parts mentioned.
  • FIG. 5 represents in the same graph the stroke C of the needle 14 and the electrical signal S (current) delivered by the detection device 100.
  • the circuit is only closed at PF, when the washer 1 12 touches the rim 1 14 , which is indicated by an electrical signal at "1". As soon as the needle leaves its seat, the washer contact 1 12 / flange 1 14 is interrupted and the current goes to "0". This embodiment of the detection device 100 does not make it possible to determine the PO of the injector.
  • the contact bushing 102 is configured so that there is an annular cavity 1 16 between it and the high guide 40.
  • This annular cavity is, in use, filled with fuel and will therefore act as a chamber. amortization.
  • the sleeve 102 is guided around the top guide 40 and is therefore movable relative thereto. It is not fixed mounted to absorb manufacturing tolerances, which will always ensure the contact between the sleeve 102 and the contact washer 1 12 PF.
  • a compensation spring 120 isolated from the main body, is advantageously provided to ensure the contact 1 14 PF and compensate the wear of the interfaces in the system, in particular at the spring seat 56, seat of washer and contact area 1 14.
  • the sleeve 102 can be considered as quasi-fixed, since its movement is limited by the annular cavity 1 16 which forms a hydraulic blocking avoiding rapid movements of the sleeve 102.
  • One or more holes 18 are provided in the main portion of the bushing 102 to facilitate balancing of pressures and avoid localized pressure effects.
  • the contact washer 102 forming the contacting element is an insert, fixed in operation against the shoulder 54 'of an annular portion 52'. Since the needle spring 56 is carried by the washer 102, it is not necessary to provide an annular protrusion 52 as in the variant of Fig. 1, although this is not to be excluded. So the surface support 54 'can be obtained by a simple shoulder cut into the mass of the needle 14.
  • the washer 102 could be in one piece with the needle.
  • the annular protuberance 52 of the needle of FIG. 1 can act as a contact washer.
  • the detection of the PO can be done by means of an additional contactor element, shown in broken line and indicated 122, mounted on the needle head 42.
  • the element additional contactor 122 is positioned on the needle lower than the washer 1 12.
  • the additional contactor element 122 may also take the form of a radial protuberance of the needle 14 or a washer locked axially against a shoulder.
  • the position of the additional contactor element 122 on the needle and its thickness are chosen so that it is in contact, in PO, with the terminal formed by the inner radial edge 1 14 of the contact sleeve 102. it will have understood, in this case the additional contactor element 122 comes to touch the lower face of the radial edge 1 14.

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Abstract

Un Injecteur de carburant pour un moteur à combustion interne, comprenant : une buse d'injection (12) avec un corps (16) dans lequel est agencée une aiguille (14); une chambre de commande (46) coopérant avec une une vanne de commande entraînée par un actionneur. Un dispositif de détection de la position de l'aiguille comprend un élément contacteur (62), actionné par la partie haute de l'aiguille (42), le dispositif étant conçu de sorte que l'élément contacteur est en contact, en position fermée, avec un élément formant borne (64) du dispositif de détection de la position, et de sorte que la levée de l'aiguille interrompe le contact. L'élément contacteur peut être un ressort, installé dans la chambre de commande (46) qui est déformé radialement en position fermée de sorte à toucher une extrémité de tige et ainsi fermer le circuit de détection.

Description

INJECTEUR DE CARBURANT Domaine technique
La présente invention concerne généralement le domaine des injecteurs de carburant et plus précisément un injecteur équipé d'un dispositif de détection de la position de l'aiguille. Etat de la technique
Un injecteur de carburant comprend classiquement une aiguille pilotée en ouverture et en fermeture en fonction de la pression régnant dans une chambre de contrôle, laquelle pression est fonction de la position d'une électrovanne de contrôle. Ces petits déplacements s'effectuent à grande vitesse et, les performances régulièrement accrues nécessitent maintenant pour un pilotage optimal un retour d'information quant à la position réelle de l'aiguille. On connaît des dispositifs dans lesquels un capteur est agencé sur l'injecteur, voire un injecteur dans lequel les surfaces des composants du corps sont électriquement isolées de sorte qu'une mesure de résistance électrique puisse être réalisée entre deux éléments du corps de l'injecteur. Ces dispositifs complexes et coûteux n'ont pas encore prouvés leur réalisme industriel et il convient de proposer un dispositif simple et efficace.
On citera par exemple le FR 3 013 080 dans lequel l'injecteur comprend des revêtements de surface résistifs agencés sur plusieurs surfaces de contact entre pièces, et dans lequel la résistivité électrique globale de l'injecteur entre le corps de l'actionneur à solénoïde et le corps de l'injecteur varie d'au moins trois valeurs ohmiques distinctes par intermittence suivant la cinétique de l'aiguille d'injection de l'injecteur.
Une difficulté dans les systèmes proposés est liée aux tolérances sur l'aiguille qui engendrent des jeux de positionnement / mauvais alignement avec le siège. En effet, il arrive que la pointe de l'aiguille touche latéralement le corps de buse, juste à la périphérie du siège, générant des ouvertures/fermetures de contact anticipés par rapport à l'ouverture ou fermeture réelle. Objet de l'invention
L'objet de la présente invention est de proposer un injecteur de carburant avec un autre dispositif de détection d'ouverture ayant une bonne fiabilité.
Description générale de l'invention
Avec cet objectif en tête, la présente invention propose un injecteur de carburant pour un moteur à combustion interne, comprenant une buse d'injection avec un corps dans lequel est agencée une aiguille déplaçable entre une position fermée (PF), dans laquelle une première extrémité de l'aiguille repose sur un siège et obture des orifices d'injection de la buse, et une position entièrement ouverte (PO), dans laquelle la première extrémité de l'aiguille est levée de son siège et permet l'injection. Une chambre de commande est remplie, en fonctionnement, de carburant de sorte à exercer une pression sur la deuxième extrémité de l'aiguille. Une vanne de commande est associée à la chambre de commande permettant de faire varier sélectivement la pression de carburant dans la chambre de commande et ainsi commander un mouvement d'ouverture ou de fermeture de l'aiguille, la vanne de commande étant entraînée par un actionneur.
Selon l'invention, l'injecteur comprend un dispositif de détection de la position de l'aiguille définissant un circuit de détection, le dispositif de détection comprenant un élément contacteur, actionné par la partie haute de l'aiguille, le dispositif étant conçu de sorte que l'élément contacteur est en contact, en position fermée, avec un élément formant borne du dispositif de détection de la position, fermant ainsi le circuit de détection, et de sorte que la levée de l'aiguille interrompe le contact entre l'élément contacteur et l'élément formant borne, ouvrant ainsi le circuit de détection .
Le dispositif de détection selon l'invention comprend donc l'élément contacteur et la borne, qui coopèrent à la manière d'un interrupteur. L'élément contacteur est actionné par le mouvement de l'aiguille. L'actionnement de l'élément contacteur par la partie haute d'aiguille peut être direct ou indirect. Ce principe de détection permet d'éviter la mise en œuvre de couches isolantes et résistives au niveau de l'aiguille.
Le circuit de détection est fermé quand l'élément contacteur est en contact avec la borne ; et le circuit s'ouvre lorsque l'aiguille se lève et modifie l'élément contacteur. Le moment de l'interruption du contact électrique entre l'élément contacteur et la borne, c'est-à-dire la transition de circuit fermé à circuit ouvert, est donc ici une indication du timing de l'ouverture de l'aiguille. Réciproquement, lorsque l'aiguille revient se positionner sur son siège à la fin de la séquence d'actionnement le contacteur entrera à nouveau en contact avec la borne, fermant le circuit.
La détection de position de l'aiguille en partie haute de celle-ci évite les problèmes d'alignement de l'aiguille au niveau de son siège, susceptibles dans les solutions connues de générer des faux contacts. On notera ici que le jeu de guidage de l'aiguille en partie en partie haute (au niveau du guide haut) où sont positionnés l'élément contacteur et la borne se réduit quand la pression augmente, ce qui améliore ainsi la qualité du contact.
De préférence, le dispositif de détection est conçu pour que le circuit de détection soit fermé uniquement en position fermée de l'injecteur, et éventuellement en position ouverte, mais pas dans la zone balistique.
L'élément contacteur peut comprendre une pièce flexible qui est configurée en position fermée de l'aiguille de sorte à être en contact électrique avec la borne ; la configuration de la pièce flexible se modifiant lorsque l'aiguille quitte la position fermée de sorte à interrompre le contact électrique avec la borne (ouverture du circuit).
Selon une variante, l'élément contacteur est placé dans la chambre de commande et l'aiguille comprend une extrémité de tige dans la chambre de commande qui forme une borne de contact et sollicite la déformation de l'élément contacteur de telle sorte que l'élément contacteur est déformé élastiquement lorsque l'aiguille est en position fermée et est en contact avec la tige pour établir le contact électrique, la forme de l'élément contacteur se modifiant lors de la course d'ouverture de l'aiguille de sorte que le contact est interrompu (le circuit s'ouvre).
L'élément contacteur est par exemple une pièce généralement cylindrique agencée autour de la tige d'aiguille, venant en appui contre une butée isolée électriquement et placée sur la tige, et contre une butée conductrice placée dans la chambre de commande et isolée électriquement de son support. La butée conductrice peut être constituée par le bord radial intérieur d'une douille épaulée conductrice montée dans la chambre de commande.
En particulier, l'élément contacteur peut être est un ressort hélicoïdal, un élément tubulaire ou un autre élément déformable élastiquement, en particulier transversalement, sous l'action de l'aiguille en position fermée de sorte que l'élément de contact touche la tige d'aiguille, et apte à reprendre spontanément une forme dans laquelle il n'est pas en contact avec la tige lorsque l'aiguille quitte la position fermée.
Afin de détecter la position complètement ouverte de l'aiguille, le dispositif de détection peut comprendre une deuxième borne positionnée dans la chambre de commande, l'aiguille venant en butée contre cette borne au bout de sa course d'ouverture, fermant le circuit de détection. Cette deuxième borne peut être constituée par le plafond de la chambre de commande.
Alternativement, le dispositif de détection peut être conçu de sorte que l'élément contacteur se déplace en translation avec l'aiguille, la borne étant positionnée de sorte que le contact entre l'élément contacteur et la borne est établi en position de fermeture (circuit fermé).
Selon une variante, l'aiguille est guidée en partie haute par un guide haut, et le dispositif comprend une douille de contact entourant le guide haut. La douille de contact est isolée électriquement du guide haut et peut glisser axialement sur celui-ci. L'élément contacteur prend la forme d'une rondelle montée fixement sur la partie haute de l'aiguille. La fonction interrupteur du dispositif de détection est donc réalisée ici hors de la chambre de commande. En particulier, la rondelle formant élément contacteur est positionnée contre un épaulement de l'aiguille ; l'aiguille est sollicitée en direction de fermeture par un ressort d'aiguille entourant l'aiguille et s'appuyant d'une part sur la rondelle, respectivement l'épaulement d'aiguille, et d'autre part contre un bord inférieur du guide haut. La douille de contact s'étend, en direction axiale, sur une partie du guide haut, autour du ressort et jusqu'à hauteur de l'épaulement recevant la rondelle.
Dans cette réalisation, la borne est avantageusement formée par un bord radial intérieur de la douille de contact, placé sous la rondelle, de sorte à être en contact avec celle-ci en position fermée.
L'alimentation électrique de la douille de contact peut se faire via une broche conductrice traversant, de manière électriquement isolée, une collerette radiale du guide haut. Un élément élastique de contact est préférablement prévu pour établir le contact électrique entre la broche et la douille conductrice.
Pour absorber des tolérances de fabrication, la douille de contact n'est pas montée fixement mais est guidée autour du guide haut. Un ressort électriquement isolé est préférablement disposé autour de la douille de contact de sorte à exercer une force axiale en direction d'ouverture, en particulier pour compenser un jeu d'usure ou de fabrication. La douille de contact est alors configurée de sorte à définir avec le guide haut une cavité annulaire remplie, en utilisation, de carburant et formant une chambre d'amortissement axial limitant le déplacement axial de la douille de contact en direction d'ouverture de l'aiguille, lors de l'ouverture de l'injecteur. Bien que la douille de contact ne soit pas montée fixe, la présence de la cavité d'amortissement fait qu'en pratique la douille de contact est sensiblement statique. Mais surtout, cette configuration permet de s'assurer que la rondelle sera bien en contact avec la bordure de la douille de contact en position fermée de l'aiguille, de sorte que le circuit de détection est fermé et permet la détection de cette position par le passage du courant. Reste à noter que bien que la présente invention a été développée dans le cadre d'un injecteur diesel, elle est intégralement transposable à un injecteur d'essence ou de tout autre carburant. Description détaillée à l'aide des figures
D'autres particularités et caractéristiques de l'invention ressortiront de la description détaillée d'au moins un mode de réalisation avantageux présenté ci-dessous, à titre d'illustration, en se référant aux dessins annexés. Ceux-ci montrent :
Figure 1 : une vue en coupe axiale d'un premier mode de réalisation du présent injecteur, l'injecteur étant en position (a) fermée, (b), intermédiaire et (c) ouverte ;
Figure 2 : une vue en coupe axiale d'un deuxième mode de réalisation du présent injecteur ;
Figure 3 : un vue du détail A de la Fig.2 ;
Figures 4 et 5 : deux graphes illustrant la réponse (courant) du dispositif de détection de position en fonction de la course de l'aiguille, pour les variantes des figures 1 et 3, respectivement. Dans ces figures, la course de l'aiguille est tracée en trait continu et correspond à l'axe C; et le signal détecté S est représenté en trait mixte.
La figure 1 illustre un premier mode de réalisation de l'invention se rapportant à un injecteur 10 de carburant, ici un injecteur diesel bien que l'invention soit intégralement transposable à un injecteur essence ou de tout autre carburant, l'injecteur 10 faisant généralement partie d'un système d'injection comprenant plusieurs injecteurs. La description détaillera les éléments de l'invention et restera plus succincte et générale quant aux éléments environnants. L'injecteur 10 s'étend selon un axe principal A et comprend, de bas en haut, selon le sens conventionnel et non limitatif des figures, une buse 12 comprenant une aiguille 14 agencée dans un corps de buse 16 puis, une vanne de commande agencée dans un corps de vanne 22 puis un actionneur agencé dans un corps d'actionneur 26. La vanne de commande et l'actionneur peuvent être du type conventionnel et ne sont donc pas représentés ni décrits en détails. Les corps de buse 16, corps de vanne 22 et corps d'actionneur 26 sont maintenus solidaires les uns des autres par tous moyens appropriés. Conventionnellement, on peut employer un écrou prenant appui sur un épaulement du corps de buse et se vissant sur le corps d'actionneur, le corps de vanne 22 étant pris en sandwich entre les deux autres corps, les trois corps et l'écrou formant le corps de l'injecteur.
Le corps de buse 16 comprend un alésage axial 30 intérieur étagé, s'étendant depuis une extrémité supérieure, où il a un diamètre large, jusqu'à une extrémité basse se refermant en pointe de sorte à former un siège de corps de buse 32 conique permettant de contrôler l'accès de carburant à des orifices d'injection 34 s'étendant au travers de la paroi conique du corps de buse 16. En partie basse, l'alésage 30 forme un guide cylindrique bas 36 au niveau duquel l'aiguille 14 comprend une section annulaire saillante 38 coulissant dans le guide bas 36. Le passage du carburant au niveau de ce guide bas ce fait par exemple par une ou plusieurs gorges (droites ou hélicoïdales) dans la paroi du guide cylindrique bas ou dans la saille annulaire. Le guidage de l'aiguille en partie haute est obtenu par une pièce indépendante 40, dite guide haut, agencée entre le corps de buse 16 et le corps de vanne 22 et maintenue fixe par l'assemblage des pièces de l'injecteur, notamment par la compression exercée par l'écrou d'injecteur. Le guide haut 40 guide la portion haute de l'aiguille 14, dite tête d'aiguille 42, au travers d'un alésage de guidage 44. La tête d'aiguille 42 en combinaison avec le corps de vanne 22 et l'alésage de guidage 44 définissent une chambre de commande 46.
Les termes « haut » et « bas » sont ici utilisés non seulement en référence à l'orientation de la figure, mais également en référence au nom habituel attribué à ces éléments par les professionnels.
L'aiguille 14 est globalement cylindrique et s'étend axialement A entre la tête d'aiguille 44, en haut de la figure, et une extrémité pointue 48, en bas de la figure, formant un siège d'aiguille 50 coopérant avec le siège de corps de vanne 32 du corps 16. Lorsque l'aiguille repose sur le siège 32 du corps elle est en position de fermeture PF, l'injection de carburant via les orifices 34 est empêchée. La levée de l'aiguille 14 est obtenue en ajustant la pression dans la chambre de commande 46, ce qui permet d'amener l'aiguille dans une position d'ouverture totale notée PO (typiquement en butée supérieure), dans laquelle le carburant peut passer vers les orifices d'injection 34.
Comme cela est observable, le guide bas 36 est proche des sièges d'aiguille 50 et de corps de buse 32. Par ailleurs, l'aiguille 14 est pourvue d'une protubérance annulaire 52 dont la face supérieure 54, dirigée vers la tête d'aiguille 42, fournit une surface d'appui pour un ressort 56 sollicitant l'aiguille 14 vers sa position fermée PF dans laquelle la pointe d'aiguille 48 repose sur son siège 32 et obture les orifices d'injection 34. Le ressort 56 est agencé sous le guide haut 40 et il est comprimé contre la surface inférieure 58 du guide haut.
L'injecteur 10 est de plus classiquement pourvu d'un circuit de circulation du carburant qui, d'une part, permet l'amenée du carburant haute pression via un circuit haute pression, amenée depuis une bouche d'entrée jusqu'aux orifices d'injection 34 et, d'autre part la recirculation de carburant vers un réservoir basse pression via un circuit interne basse pression. Le circuit haute pression comprend notamment un canal de dérivation conduisant à la chambre de commande 46, chambre 46 d'où repart le circuit basse pression via un canal d'évacuation contrôlé en ouverture et fermeture par la vanne de commande. Lorsque l'actionneur, typiquement un électroaimant, est électriquement alimenté, il attire l'armature magnétique liée à l'organe d'obturation de la vanne de commande, ce qui ouvre le canal d'évacuation et permet au carburant prisonnier de la chambre de commande de s'évacuer vers le circuit basse pression. La pression dans la chambre de commande 46 baisse alors, et l'aiguille 14 se déplace dans l'alésage du corps de buse vers une position entièrement ouverte PO dans laquelle le siège d'aiguille 50 est éloigné du siège 32 de corps de vanne, de sorte à permettre l'injection de carburant via les trous d'injection 34, le sommet de la tête d'aiguille 42 étant en contact avec la surface plafond 59 (constituée par la face inférieure du corps de vanne 22) de la chambre de commande 46.
Lorsque l'actionneur n'est pas alimenté, l'ensemble armature magnétique et organe d'obturation de vanne est repoussé par un ressort de vanne vers une position dans laquelle le canal d'évacuation est fermé ce qui retient dans la chambre de commande 46 le carburant haute pression qui y arrive. La pression dans la chambre de commande remonte alors et, l'aiguille, repoussée par le ressort et par la pression dans la chambre de commande 46, se déplace vers la position fermée PF dans laquelle le siège d'aiguille 50 est en contact étanche contre le siège de corps de vanne 32, de sorte à interdire l'injection de carburant et dans laquelle le sommet de la tête de l'aiguille 42 est éloigné de la surface plafond 59 de la chambre de commande 46.
Afin de déterminer avec précision le moment de l'ouverture de l'aiguille, l'injecteur est équipé d'un dispositif de détection de la position de l'aiguille généralement indiqué 60.
On appréciera que le dispositif de détection 60 de la position de l'aiguille comprend un circuit de détection avec une fonction interrupteur actionnée par la partie haute 42 de l'aiguille.
Dans la variante de la Figure 1 , le dispositif de détection 60 comprend un élément contacteur 62 élastique placé dans la chambre de commande 46 et qui est déformé sous l'action de l'aiguille 14 lorsqu'elle est en position de fermeture PF.
Par exemple, l'élément contacteur 62 peut prendre la forme d'un ressort associé à la tête d'aiguille 42. Comme on le voit, la tête d'aiguille comprend une partie terminale en forme de tige 64 de section réduite, comparativement à la section de la tête d'aiguille 42 guidée par le trou 44 du guide haut 40. La tige est positionnée centralement dans la chambre de commande 46 selon l'axe A, et l'élément contacteur en ressort 62 entoure la tige d'aiguille 64.
Le signe de référence 66 désigne une douille épaulée réalisée dans un matériau conducteur électrique (généralement métallique), placée dans la chambre de commande 46. Le signe de référence 68 désigne une couche isolante intermédiaire, de sorte que la douille 66 est isolée électriquement du guide haut 40, et ce dernier est isolé du corps de vanne 22. Le corps de vanne qui va constituer le point de départ du circuit de détection est en fait isolé électriquement non seulement du guide haut 40 mais également des autres pièces qui l'entourent, sauf au niveau du plafond 59 de la chambre de commande 46.
La tige 64 de l'aiguille 14 traverse l'épaulement 661 de la douille 66 et porte une butée isolée 70, par exemple une rondelle. Le ressort 56 s'appuie contre la butée 70 et l'épaulement 661 de douille, et se trouve, en PF de l'injecteur, comprimé de sorte à être déformé, ici radialement/transversalement, et en contact avec la tige 64 d'aiguille 14.
L'élément contacteur en ressort 62 et la tige 64 d'aiguille ont donc des fonctions respectivement de contact mobile et de borne d'interrupteur dans le dispositif de détection 60. Dans cette configuration de la fig.1 qui correspond à la PF, le dispositif de détection 60 est fermé, le courant pouvant circuler entre le ressort 62 et la tige 64. Comme on le comprendra, le circuit de détection comprend au moins les éléments formant la fonction interrupteur. Mais on peut considérer que les éléments intervenant dans la boucle de passage du courant entre deux pôles électriques font également partie du circuit de détection.
En se référant par exemple à la figure 1 , l'élément conducteur 62 constitué par le ressort permet la circulation du courant entre la partie haute de l'injecteur et l'aiguille. Par exemple, si on relie par le plafond 59 corps de vanne à un potentiel positif, le courant passe alors dans la douille épaulée 66 avec laquelle il est en contact électrique, via le ressort 62 à la tige d'aiguille 64, et donc depuis l'aiguille 14 à la masse. Le trajet suivi par le courant est symbolisé par la flèche en trait discontinu. Le circuit électrique de détection est donc fermé, ce qui se détecte par le passage du courant.
La figure 1 B représente une position intermédiaire de la course de l'aiguille 14, entre la PF et PO. L'aiguille 14 est levée de son siège et le ressort 62 s'est raidi/redressé, ce qui a ouvert le contact électrique avec la tige d'extrémité 64 et donc interrompu (circuit ouvert) le passage du courant vers l'aiguille 14 et la masse.
Avantageusement, le dispositif est conçu de sorte que la compression du ressort 62 en PF est choisie pour une rupture de contact électrique franche, dès le début de la course d'ouverture de l'aiguille 14.
En figure 1 C, l'aiguille 14 a atteint sa position d'ouverture maximale PO. L'aiguille est en butée contre le plafond 59 de la chambre de commande 46, c'est-à-dire que la tige 64 touche le plafond. Dans cette position, le courant passe directement du corps de vanne 22 dans la tige 64 et donc l'aiguille 14, vers la masse. Cela ferme à nouveau le circuit de détection et permet la détection de la position d'ouverture maximale de l'injecteur.
La figure 4 représente sur un même graphique la course de l'aiguille et le signal électrique (courant) délivré par le dispositif de détection 60. En PF (Fig.lA), le courant passe du ressort 62 à la tige 64 et le signal électrique est au niveau 1 . Dès que l'aiguille se lève le circuit s'ouvre et le courant tombe à 0. Quand l'aiguille arrive en butée (Fig.l C), le circuit électrique est refermé et le courant repasse à 1 . Bien que le signal électrique prenne la même valeur dans les positions PF et PO de l'injecteur, on peut discriminer ces deux positions selon la séquence d'actionnement.
La figure 2 illustre une deuxième variante, qui diffère principalement dans la réalisation du dispositif de détection de position d'aiguille désigné 100. Le dispositif de détection 100 coopère ici également avec la partie haute d'aiguille, mais est placé en dehors de la chambre de commande. La tête d'aiguille a donc une forme plus conventionnelle, sans la tige 64, ce qui réduit le volume de la chambre de commande 46. Les éléments identiques ou similaires à ceux du mode d'exécution de la figure 1 sont désignés par les mêmes signes de référence.
Le dispositif de détection 100 comprend une douille conductrice 102, dite aussi douille de contact, qui est montée autour du guide haut 40 et est isolée électriquement de celui, via une couche isolante 104. La douille de contact 102 est en contact électrique avec une broche électrique 106 traversant le guide haut 40 à travers un canal 108 dans lequel la broche 106 est isolée électriquement. De préférence, le contact entre la broche 106 et la douille 102 se fait via un élément élastique 1 10. L'élément élastique 1 10 a une faible force et vise principalement à maintenir le contact électrique. Elle peut avoir toute forme appropriée. Les parties de contact n'ont pas nécessairement une forme annulaire lisse, mais peuvent comprendre des indentations etc.
Le signe de référence 1 12 désigne une rondelle de contact (donc conductrice électrique) montée fixe sur la tête d'aiguille 42 et formant l'élément contacteur déplacé par l'aiguille 14. La rondelle 1 12 repose sur un épaulement 54' d'une protubérance annulaire 52' de l'aiguille.
Le dispositif 100 est conçu de sorte qu'en PF, la rondelle 1 12 est en contact avec la douille 102. Dans la variante, la rondelle 1 12 touche un bord radial intérieur 1 14 de la douille de contact 102, qui forme une borne.
Dans cette configuration, le courant peut circuler depuis la broche 106 à travers le ressort 1 10 à la douille de contact 102. Dans la PF illustrée à la Fig .3, la rondelle 1 12 repose sur le rebord 1 14, fermant ainsi le circuit, ce qui permet au courant de passer depuis la rondelle 1 12 vers le ressort d'aiguille 56 et donc dans le guide haut 40, et de la retourner à travers la carcasse de l'injecteur vers la masse. Le circuit de détection est donc fermé, ce qui se détecte par le passage d'un courant à travers les pièces mentionnées.
Lors de l'actionnement de l'injecteur, l'aiguille 14 se lève de son siège, se déplaçant vers le haut. La rondelle 1 12 se déplace avec l'aiguille 14, ce qui interrompt le contact électrique avec la douille de contact 102, et ouvre donc le circuit. Le contact reste ouvert (courant interrompu) tant que l'aiguille est écartée du siège 32 de corps d'aiguille. Ainsi lors du déplacement de l'aiguille, la rondelle 1 12 se déplace à l'intérieur de la douille de contact 102 ; le diamètre extérieur de la rondelle 1 12 est inférieur au diamètre intérieur de la douille 102, si bien que la rondelle 1 12 ne touche jamais la douille 102, sauf en en PF. La figure 5 représente sur un même graphique la course C de l'aiguille 14 et le signal électrique S (courant) délivré par le dispositif de détection 100. Le circuit est uniquement fermé en PF, lorsque la rondelle 1 12 touche le rebord 1 14, ce qui est indiqué par un signal électrique à "1 ". Dès que l'aiguille quitte son siège, le contact rondelle 1 12/rebord 1 14 est interrompu et le courant passe à "0". Cette réalisation du dispositif de détection 100 ne permet pas de déterminer la PO de l'injecteur.
De préférence, la douille de contact 102 est configurée de sorte qu'il existe une cavité annulaire 1 16 entre celle-ci et le guide haut 40. Cette cavité annulaire est, en utilisation, remplie de carburant et va donc agir comme chambre d'amortissement. En effet, la douille 102 est guidée autour du guide haut 40 et est donc mobile relativement à celui-ci. Elle n'est pas montée fixe pour pouvoir absorber des tolérances de fabrication, ce qui va permettre d'assurer toujours le contact entre la douille 102 et la rondelle de contact 1 12 en PF. A cet effet également, un ressort de compensation 120, isolé du corps principal, est avantageusement prévu pour garantir le contact 1 14 en PF et compenser l'usure des interfaces dans le système, en particulier au niveau du siège de ressort 56, siège de rondelle et zone de contact 1 14.
En pratique toutefois, la douille 102 peut être considérée comme quasi-fixe, puisque son mouvement est limité par la cavité annulaire 1 16 qui forme un blocage hydraulique évitant les mouvements rapides de la douille 102.
Un ou plusieurs trous 1 18 (évents) sont prévus dans la partie principale de la douille 102 pour faciliter l'équilibrage des pressions et éviter des effets de pression localisés.
On notera encore que dans cette deuxième variante, la rondelle de contact 102 formant l'élément contacteur est une pièce rapportée, fixe en fonctionnement contre l'épaulement 54' d'une portion annulaire 52'. Puisque le ressort d'aiguille 56 est porté par la rondelle 102, il n'est pas nécessaire de prévoir une protubérance annulaire 52 comme dans la variante de la Fig .1 , bien que cela ne soit pas à exclure. Ainsi la surface d'appui 54' peut être obtenue par un simple épaulement taillé dans la masse de l'aiguille 14.
Dans la variante des figures 2 et 3, on utilise une rondelle 1 12 rapportée pour faciliter l'assemblage de l'ensemble.
Dans d'autres variantes, la rondelle 102 pourrait être d'une pièce avec l'aiguille. Par exemple, avec un dimensionnement adapté de l'ensemble, la protubérance annulaire 52 de l'aiguille de la figure 1 peut faire fonction de rondelle de contact.
Reste à noter que dans la variante des figures 2 et 3, la détection de la PO peut se faire au moyen d'un élément contacteur additionnel, représenté en trait discontinu et indiqué 122, monté sur la tête d'aiguille 42. L'élément contacteur additionnel 122 est positionné sur l'aiguille plus bas que la rondelle 1 12. L'élément contacteur additionnel 122 peut également prendre la forme d'une protubérance radiale de l'aiguille 14 ou d'une rondelle bloquée axialement contre un épaulement. La position de l'élément contacteur additionnel 122 sur l'aiguille et son épaisseur sont choisis de sorte qu'il soit en contact, en PO, avec la borne formée par le bord radial intérieur 1 14 de la douille de contact 102. Comme on l'aura compris, dans ce cas l'élément contacteur additionnel 122 vient toucher la face inférieure du bord radial 1 14.
Lorsqu'un tel élément contacteur additionnel 122 est présent, le courant de détection passe à la valeur "1 " en PO, et le diagramme du courant correspond à celui de la figure 4 plutôt que la figure 5.

Claims

Revendications :
1 . Injecteur de carburant pour un moteur à combustion interne, comprenant :
une buse d'injection (12) avec un corps (16) dans lequel est agencée une aiguille (14) déplaçable entre une position fermée (PF), dans laquelle une première extrémité (48) de l'aiguille repose sur un siège (32) et obture des orifices d'injection (34) de la buse, et une position entièrement ouverte (PO), dans laquelle la première extrémité de l'aiguille est levée de son siège (32) et permet l'injection ;
une chambre de commande (46) remplie, en fonctionnement, de carburant de sorte à exercer une pression sur la deuxième extrémité (42) de l'aiguille ;
une vanne de commande associée à la chambre de commande (46) permettant de faire varier sélectivement la pression de carburant dans la chambre de commande (46) et ainsi commander un mouvement d'ouverture ou de fermeture de l'aiguille (14), la vanne de commande étant entraînée par un actionneur ;
un dispositif de détection de la position de l'aiguille (60 ; 100) définissant un circuit de détection ;
caractérisé en ce que le dispositif de détection de la position de l'aiguille comprend un élément contacteur (62 ; 1 12), actionné par la partie haute de l'aiguille, le dispositif étant conçu de sorte que l'élément contacteur est en contact, en position fermée, avec un élément formant borne (64 ; 1 14) du dispositif de détection de la position, fermant ainsi le circuit de détection, et de sorte que la levée de l'aiguille interrompe le contact entre l'élément contacteur et l'élément formant borne, ouvrant ainsi le circuit de détection et en ce que,
l'élément contacteur comprend une pièce flexible (62) qui est configurée en position fermée de l'aiguille de sorte à être en contact électrique avec la borne (64) ; la configuration de la pièce flexible (62) se modifiant lorsque l'aiguille quitte la position fermée de sorte à interrompre le contact électrique.
2. Injecteur de carburant selon la revendication 1 , caractérisé en ce que
l'élément contacteur est placé dans la chambre de commande
(46) ;
l'aiguille comprend une extrémité de tige dans la chambre de commande qui forme une borne de contact et sollicite la déformation de l'élément contacteur de telle sorte que l'élément contacteur est déformé élastiquement lorsque l'aiguille est en position fermée et est en contact avec la tige pour établir le contact électrique, la forme de l'élément contacteur se modifiant lors de la course d'ouverture de l'aiguille de sorte que le contact est interrompu.
3. Injecteur de carburant selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément contacteur (62) est une pièce généralement cylindrique agencée autour de la tige d'aiguille, venant en appui contre une butée isolée électriquement et placée sur la tige, et contre une butée conductrice placée dans la chambre de commande et isolée électriquement de son support; et
de préférence, la butée conductrice est constituée par le bord radial intérieur d'une douille épaulée conductrice montée dans la chambre de commande.
4. Injecteur de carburant selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément contacteur est un ressort hélicoïdal, un élément tubulaire ou un autre élément déformable élastiquement, en particulier transversalement, sous l'action de l'aiguille en position fermée de sorte que l'élément de contact touche la tige d'aiguille, et apte à reprendre spontanément une forme dans laquelle il n'est pas en contact avec la tige lorsque l'aiguille quitte la position fermée.
5. Injecteur de carburant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par une deuxième borne (59) positionnée dans la chambre de commande, l'aiguille reposant contre cette deuxième borne en position d'ouverture (PO) afin de fermer le circuit de détection, ladite deuxième borne (59) étant préférablement formée par le plafond de la chambre de commande (46).
6. Injecteur de carburant selon la revendication 1 , caractérisé en ce que l'élément contacteur (1 12) se déplace en translation avec l'aiguille (14) et en ce que la borne (64) est positionnée de sorte que le contact entre l'élément contacteur et la borne est établi en position de fermeture.
7. Injecteur de carburant selon la revendication 6, dans lequel l'aiguille est guidée en partie haute par un guide haut (40), caractérisé en ce que le dispositif comprend une douille de contact (102) entourant le guide haut, la douille de contact étant isolée électriquement du guide haut et pouvant glisser axialement sur celui-ci ; et en ce que l'élément contacteur prend la forme d'une rondelle (1 12) montée fixement sur la partie haute de l'aiguille.
8. Injecteur de carburant selon la revendication 7, caractérisé en ce que la rondelle (1 12) formant élément contacteur est positionnée contre un épaulement (54') de l'aiguille ; en en ce que l'aiguille est sollicitée en direction de fermeture par un ressort d'aiguille (56) entourant l'aiguille et s'appuyant d'une part sur la rondelle, respectivement l'épaulement d'aiguille, et d'autre part contre un bord inférieur du guide haut ; et en ce que la douille de contact (102) s'étend, en direction axiale, sur une partie du guide haut, autour du ressort et jusqu'à hauteur de l'épaulement recevant la rondelle;
la borne étant préférablement formée par un bord radial intérieur (1 14) de la douille de contact, placé sous la rondelle (1 12), de sorte à être en contact avec celle-ci en position fermée.
9. Injecteur de carburant selon la revendication 8, caractérisé par un élément contacteur additionnel (122) agencé sur l'aiguille plus bas que ledit élément contacteur (1 12), de sorte à venir en contact avec le bord radial intérieur (1 14) de la douille de contact (102) en position d'ouverture totale.
10. Injecteur de carburant selon l'une quelconque des revendications 8 à 9, caractérisé en ce que
un ressort électriquement isolé (120) est disposé autour de la douille de contact de sorte à exercer une force axiale en direction d'ouverture, en particulier pour compenser un jeu d'usure ;
la douille de contact (102) est configurée de sorte à définir avec le guide haut une cavité annulaire (1 16) remplie, en utilisation, de carburant et formant une chambre d'amortissement axial hydraulique limitant le déplacement axial de la douille de contact en direction d'ouverture de l'aiguille.
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