WO2017061168A1 - Warning light information notification system and terminal device for vehicles - Google Patents
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Abstract
In the present invention, an identification unit (64) provided in a navigation device (24) identifies which warning light is on or flashing in a vehicle (12) among all kinds of warning lights (40c) mounted on a plurality of types of vehicles on which the navigation device (24) can be mounted, and outputs lit warning light information (90) showing the identification result. A message database (76) of a server (14) stores a message corresponding to each kind of the warning lights (40c), and selects, on the basis of the lit warning light information (90), the message corresponding to the warning light (40c) that is on or flashing. The navigation device (24) provides notification of the selected message.
Description
この発明は、車両に故障や整備不良等の異常が発生し、メータパネルの警告灯が点灯状態又は点滅状態となった場合に、警告に対応するメッセージを運転者に報知する警告灯情報報知システムに関する。また、この発明は、そのような警告灯情報報知システムに使用される車両用端末装置に関する。
The present invention provides a warning light information notification system for notifying a driver of a message corresponding to a warning when an abnormality such as a failure or poor maintenance occurs in a vehicle and a warning light on a meter panel is turned on or blinking. About. Moreover, this invention relates to the terminal device for vehicles used for such a warning light information alerting | reporting system.
車両の運転席にはメータパネルが設けられる。メータパネルにはスピードメータやタコメータの他に車両に発生する故障や整備不良等の異常を知らせる各種の警告灯が搭載される。車両に異常が発生した場合、車両内のＥＣＵは、故障コード（Ｄｉａｇｎｏｓｔｉｃ Ｔｒｏｕｂｌｅ Ｃｏｄｅ、以下、ＤＴＣともいう。）を記録すると共に、各種警告灯のうち、故障コードに対応する警告灯を点灯又は点滅させる。警告灯を点灯又は点滅させることにより、運転者に対して異常状態を報知することができる。
A meter panel will be installed in the driver's seat of the vehicle. In addition to speedometers and tachometers, the meter panel is equipped with various warning lights that inform you of malfunctions such as breakdowns and poor maintenance. When an abnormality occurs in the vehicle, the ECU in the vehicle records a failure code (Diagnostic Trouble Code, hereinafter also referred to as DTC) and lights or blinks a warning light corresponding to the failure code among various warning lights. Let An abnormal state can be notified to the driver by turning on or blinking the warning lamp.
点灯状態又は点滅状態となった警告灯を見慣れている運転者は、点灯状態又は点滅状態となった警告灯を見ることで、どのような異常が発生しているかを認識できる。一方、点灯状態又は点滅状態となった警告灯を見慣れていない運転者は、点灯状態又は点滅状態となった警告灯がどのような異常を意味するのかが判らず、適切な対応をとれない場合がある。
A driver who is accustomed to a warning light that is lit or blinking can recognize what kind of abnormality has occurred by looking at the warning light that is lit or blinking. On the other hand, a driver who is not familiar with a warning light that is lit or blinking cannot understand what the warning light that is lit or blinking means and cannot take appropriate action There is.
このような問題に対して、特開２００６－１９３１３８号公報は、警告灯が点灯状態又は点滅状態になると、警告の詳細な内容を示すメッセージを車両内又は外部サーバーのデータベースから選択して車両内のモニタに表示する技術を示す。国際公開第２０１５／０７６２８０号パンフレットは、警告の詳細な内容を示すメッセージをスマートフォン等の携帯通信装置内のデータベースから選択し、選択したメッセージを車両へ返信し、車両内のモニタに表示する技術を示す。特開２００６－１９３１３８号公報及び国際公開第２０１５／０７６２８０号パンフレットに記載の技術によれば、警告の詳細内容がメッセージとして表示（報知）されるため、警告灯を見慣れていない運転者であっても警告内容を把握できる。
With respect to such a problem, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2006-193138 discloses that when a warning light is turned on or blinking, a message indicating the detailed contents of the warning is selected from the database of the vehicle or an external server and stored in the vehicle Technology to be displayed on the monitor. WO2015 / 076280 pamphlet is a technology for selecting a message indicating the detailed contents of a warning from a database in a mobile communication device such as a smartphone, returning the selected message to the vehicle, and displaying it on a monitor in the vehicle. Show. According to the technology described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2006-193138 and International Publication No. 2015/076280 pamphlet, the detailed contents of the warning are displayed (notified) as a message. Can also grasp the warning contents.
特開２００６－１９３１３８号公報及び国際公開第２０１５／０７６２８０号パンフレットに記載の技術は、ＤＴＣと警告の詳細な内容を示すメッセージとを紐付けて記憶させている。そして、異常が発生した場合に車両内で作成されるＤＴＣに対応する警告灯を点灯又は点滅させると共に、ＤＴＣに対応するメッセージを選択し、モニタに表示している。
In the technology described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2006-193138 and International Publication No. 2015/076280, a DTC and a message indicating detailed contents of a warning are linked and stored. When an abnormality occurs, a warning lamp corresponding to DTC created in the vehicle is turned on or blinked, and a message corresponding to DTC is selected and displayed on the monitor.
ところで、ＤＴＣと警告（警告灯）との対応は、複数の車種間で必ずしも一致しない。例えば、トランスミッションの故障を示すＤＴＣが、互いに相違する車種Ａと車種Ｂに定義されている場合を想定する。車種ＡがＡＴ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）搭載車であり、車種ＢがＤＣＴ（Ｄｕａｌ Ｃｌｕｔｃｈ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）搭載車であるとすると、同じＤＴＣが発生したとしても、車種Ａと車種Ｂとでは点灯する警告灯が異なる。すなわち、ＤＴＣと警告灯の詳細な内容を示すメッセージとの対応も、複数の車種間で必ずしも一致しない。従って、車種（機種）毎に、ＤＴＣとメッセージとの紐付作業を行う必要がある。しかし、データの紐付作業は多大な工数を必要とする。このため、従来のようにデータの紐付作業を車種毎に行うとなると、新型車種毎に多大な労力とコストが必要となる。
By the way, the correspondence between DTCs and warnings (warning lights) does not always match among multiple vehicle types. For example, a case is assumed in which DTCs indicating transmission failures are defined in different vehicle types A and B. If vehicle type A is a vehicle equipped with AT (Automatic Transmission) and vehicle type B is a vehicle equipped with DCT (Dual Clutch Transmission), even if the same DTC occurs, the warning lights that are lit differ between vehicle type A and vehicle type B. . That is, the correspondence between the DTC and the message indicating the detailed contents of the warning light does not necessarily match among the plurality of vehicle types. Therefore, it is necessary to perform a linking operation between the DTC and the message for each vehicle type (model). However, the data linking operation requires a great amount of man-hours. For this reason, if the data linking operation is performed for each vehicle type as in the prior art, a great amount of labor and cost are required for each new model vehicle.
本発明はこのような課題を考慮してなされたものであり、データの紐付作業の工数を大きく削減できる警告灯情報報知システム及び車両用端末装置を提供することを目的とする。
The present invention has been made in consideration of such problems, and an object of the present invention is to provide a warning light information notification system and a vehicle terminal device that can greatly reduce the man-hours for data linking.
本発明は、車両に異常が発生した場合に、メータパネルの警告灯を点灯又は点滅させると共に、警告に対応するメッセージを報知する警告灯情報報知システムに関する。本発明に係る警告灯情報報知システムは、前記車両に搭載可能であり、且つ、前記車両の車内ネットワークに接続可能である車両用端末装置と、前記車両用端末装置に設けられ、前記車両用端末装置が前記車内ネットワークに接続された状態で前記警告灯の点灯状態又は点滅状態を示す情報を受信して、前記車両用端末装置を搭載可能な複数車種に搭載される全ての種類の前記警告灯のうちどの警告灯が前記車両で点灯又は点滅しているかを判別し、判別結果を示す警告灯作動情報を出力する判別部と、前記車両用端末装置に設けられる報知部と、前記警告灯の種類毎に、前記警告灯に対応する前記メッセージを予め記憶する外部装置とを備える。前記外部装置は、前記警告灯作動情報を前記車両から受信し、点灯又は点滅している前記警告灯に対応する前記メッセージを選択し、選択された前記メッセージを前記車両用端末装置に返信し、前記車両用端末装置は、前記メッセージを前記報知部で報知する。
The present invention relates to a warning light information notification system that lights or blinks a warning light on a meter panel and notifies a message corresponding to a warning when an abnormality occurs in a vehicle. A warning light information notifying system according to the present invention can be mounted on the vehicle and can be connected to an in-vehicle network of the vehicle, the vehicle terminal device, and the vehicle terminal device. All kinds of the warning lights mounted on a plurality of vehicle types that can receive the information indicating the lighting state or the blinking state of the warning light in a state where the device is connected to the in-vehicle network. Which warning light is turned on or blinking in the vehicle, a determination unit that outputs warning light operation information indicating a determination result, a notification unit provided in the vehicle terminal device, and a warning light Each type includes an external device that stores in advance the message corresponding to the warning light. The external device receives the warning light operation information from the vehicle, selects the message corresponding to the warning light that is lit or flashing, and returns the selected message to the vehicle terminal device, The said vehicle terminal device alert | reports the said message in the said alerting | reporting part.
本発明によれば、各車両の判別部は、車両用端末装置を搭載可能な複数車種に搭載される全ての種類の警告灯のうちどの警告灯が自らの車両で点灯又は点滅しているかを判別する。また、外部装置は、警告灯の種類毎に、警告灯に対応するメッセージを予め記憶し、判別部により点灯又は点滅していると判別された警告灯に対応するメッセージを選択する。このように、本発明では、従来のようにＤＴＣとメッセージとが紐付けられるのではなく、警告灯とメッセージとが直接的に紐付けられる。このため、車種毎に異なる警告灯の存在や、車種の装備に基づくＤＴＣの結果相違に影響されずに、実際に点灯又は点滅した警告灯に対応するメッセージを、車両用端末装置の報知部で報知することができる。従って、従来のように、車種（機種）毎にＤＴＣとメッセージとの紐付作業を行う必要がなくなり、データの紐付作業が簡単になる。その結果、サービス展開にあたってのインフラ整備工数及びコストを大幅に削減することが可能になる。また、車両用端末装置を複数車種で共通使用する仕様とすることか可能になる。このため、車両用端末装置の設計・製造コストの低減を図ることができる。
According to the present invention, the discriminating unit of each vehicle determines which warning light is lit or blinking in its own vehicle among all types of warning lights mounted on a plurality of vehicle types on which the vehicle terminal device can be mounted. Determine. In addition, for each type of warning light, the external device stores a message corresponding to the warning light in advance, and selects a message corresponding to the warning light determined to be lit or blinked by the determination unit. Thus, in the present invention, the DTC and the message are not associated with each other as in the prior art, but the warning lamp and the message are directly associated. For this reason, a message corresponding to a warning light that is actually lit or flashed without being affected by the presence of a warning light that is different for each vehicle type or a DTC result difference based on the equipment of the vehicle type is sent to the notification unit of the vehicle terminal device. Can be notified. Therefore, unlike the prior art, it is not necessary to perform the work of associating the DTC and the message for each vehicle type (model), and the data associating work is simplified. As a result, it is possible to significantly reduce the infrastructure maintenance man-hours and costs for service development. Moreover, it becomes possible to make it the specification which uses the vehicle terminal device in common with multiple vehicle types. For this reason, the design / manufacturing cost of the vehicle terminal device can be reduced.
本発明において、前記外部装置は前記車両用端末装置に無線通信装置を介して接続されるサーバーであることが好ましい。更に、前記サーバーは、前記車両用端末装置を搭載可能な複数種類の前記車両に搭載される全ての種類の前記警告灯に対応する前記メッセージを記憶することが好ましい。サーバーを用いることにより、車両用端末装置を搭載可能な複数車種に搭載される全ての種類の警告灯に対応するメッセージデータの一元的管理を容易に行える。従って、例えば、新型車種に新たな警告灯が搭載されたとしても、その警告灯に対応するメッセージデータをサーバー側で追加するのみでよく、対応が簡単である。
In the present invention, the external device is preferably a server connected to the vehicle terminal device via a wireless communication device. Furthermore, it is preferable that the server stores the messages corresponding to all types of the warning lights mounted on a plurality of types of the vehicles on which the vehicle terminal device can be mounted. By using the server, centralized management of message data corresponding to all types of warning lights mounted on a plurality of vehicle types on which the vehicle terminal device can be mounted can be easily performed. Therefore, for example, even if a new warning light is mounted on a new model, it is only necessary to add message data corresponding to the warning light on the server side, and the correspondence is simple.
本発明において、前記車両の異常状態に対応する故障コードを作成し、前記故障コードに応じて前記警告灯を点灯又は点滅させる制御装置を備え、前記制御装置で作成される前記故障コードを前記警告灯作動情報に付加する。また、前記サーバーは、前記警告灯作動情報と前記故障コードとを組にして記憶する。従来はＤＴＣ情報のみがサーバーで格納されていたのに対して、本発明によれば、ＤＴＣに加えてそのＤＴＣを受けて点灯又は点滅した警告灯作動情報が合わせて格納される。このため、ユーザー（運転者含む）からの故障問い合わせに対して、ユーザー（運転者含む）目線での警告灯作動情報と修理目線でのＤＴＣ情報とを一緒に確認することが可能になる。従って、問い合わせ対応の効率向上が期待できる。
In the present invention, a failure code corresponding to an abnormal state of the vehicle is created, and a control device that turns on or blinks the warning light according to the failure code is provided, and the failure code created by the control device is indicated by the warning. It is added to the lamp operation information. Further, the server stores the warning light operation information and the failure code as a set. Conventionally, only the DTC information is stored in the server, but according to the present invention, in addition to the DTC, warning light operation information that is turned on or blinks in response to the DTC is stored together. For this reason, in response to a failure inquiry from the user (including the driver), it is possible to confirm together the warning light operation information on the user (including the driver) line and the DTC information on the repair line. Accordingly, it is possible to expect an improvement in the efficiency of the inquiry response.
本発明において、前記車両用端末装置はナビゲーション装置であることが好ましい。この場合、前記ナビゲーション装置は、前記車内ネットワークに接続される第１端子に対して着脱自在に装着される第２端子を備え、且つ、前記メッセージをモニタに強制的に割り込み表示する強制表示機能を有する。本発明によれば、車室内に持ち込み可能な携帯用ナビゲーション装置を利用して、警告灯に対応するメッセージを表示することが可能になる。
In the present invention, the vehicle terminal device is preferably a navigation device. In this case, the navigation device includes a second terminal that is detachably attached to a first terminal connected to the in-vehicle network, and has a forced display function for forcibly interrupting and displaying the message on a monitor. Have. ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it becomes possible to display the message corresponding to a warning light using the portable navigation apparatus which can be carried in a vehicle interior.
本発明は、警告灯を備える車両に搭載可能であり、且つ、前記車両の車内ネットワークに接続可能である車両用端末装置に関する。本発明に係る車両用端末装置は、前記車内ネットワークから前記警告灯の点灯状態又は点滅状態を示す情報を受信して、前記車両用端末装置を搭載可能な複数種類の前記車両に搭載される全ての種類の前記警告灯のうちどの警告灯が点灯又は点滅しているかを判別し、判別結果を示す判別情報を出力する判別部と、前記判別情報に基づいて、前記警告灯の種類毎に記憶されているメッセージのうち点灯又は点滅する前記警告灯に対応する前記メッセージを外部から取得して、前記メッセージを報知する報知部とを備える。
The present invention relates to a vehicle terminal device that can be mounted on a vehicle having a warning light and can be connected to an in-vehicle network of the vehicle. The vehicle terminal device according to the present invention receives information indicating the lighting state or blinking state of the warning light from the in-vehicle network, and is mounted on a plurality of types of the vehicles on which the vehicle terminal device can be mounted. Which type of warning light is turned on or blinking, and a discrimination unit that outputs discrimination information indicating a discrimination result, and stores for each type of the warning light based on the discrimination information A notification unit for acquiring the message corresponding to the warning light that is lit or blinking from the outside and reporting the message.
本発明によれば、車両用端末装置を搭載可能な複数車種に搭載される全ての種類の警告灯とメッセージとを紐付けることが可能になる。このため、車種毎に異なる警告灯の存在や、車種の装備に基づくＤＴＣの相違に影響されずに、実際に点灯又は点滅した警告灯に対応するメッセージを、車両用端末装置の報知部に表示することができる。従って、従来のような車種（機種）毎に、ＤＴＣとメッセージとの紐付作業を行う必要がなくなり、サービス展開にあたってのインフラ整備工数及びコストを大幅に削減することが可能になる。また、車両用端末装置を複数車種で共通使用する仕様とすることか可能になる。このため、車両用端末装置の設計・製造コストの低減を図ることができる。
According to the present invention, it is possible to link all types of warning lights and messages mounted on a plurality of vehicle types on which the vehicle terminal device can be mounted. For this reason, a message corresponding to a warning light that is actually lit or flashing is displayed on the notification unit of the vehicle terminal device without being affected by the presence of a warning light that differs for each vehicle type or the difference in DTC based on the equipment of the vehicle type. can do. Therefore, it is not necessary to perform the work of associating the DTC and the message for each vehicle type (model) as in the prior art, and it is possible to greatly reduce the number of infrastructure maintenance man-hours and costs for service development. Moreover, it becomes possible to make it the specification which uses the vehicle terminal device in common with multiple vehicle types. For this reason, the design / manufacturing cost of the vehicle terminal device can be reduced.
本発明によれば、従来のように、車種（機種）毎にＤＴＣとメッセージとの紐付作業を行う必要がなくなり、データの紐付作業の工数を大きく削減することが可能になる。
According to the present invention, it is not necessary to perform the DTC and message associating work for each vehicle type (model) as in the prior art, and the man-hour for data associating work can be greatly reduced.
以下、本発明に係る警告灯情報報知システム、及び、警告灯情報報知システムに使用される車両用端末装置について、好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照して詳細に説明する。
Hereinafter, a warning light information notification system and a vehicle terminal device used in the warning light information notification system according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings by giving preferred embodiments.
［警告灯情報報知システム１０の概要］
本実施形態に係る警告灯情報報知システム１０は、図１で示すように、車両１２とサーバー１４とを有する。車両１２とサーバー１４は、互いに無線通信網１６を介して接続可能である。従って、車両１２は、サーバー１４との間で、双方向通信による各種情報の送受信が可能である。 [Outline of Warning Light Information Notification System 10]
As shown in FIG. 1, the warning lightinformation notification system 10 according to the present embodiment includes a vehicle 12 and a server 14. The vehicle 12 and the server 14 can be connected to each other via the wireless communication network 16. Therefore, the vehicle 12 can transmit and receive various types of information to and from the server 14 by bidirectional communication.
本実施形態に係る警告灯情報報知システム１０は、図１で示すように、車両１２とサーバー１４とを有する。車両１２とサーバー１４は、互いに無線通信網１６を介して接続可能である。従って、車両１２は、サーバー１４との間で、双方向通信による各種情報の送受信が可能である。 [Outline of Warning Light Information Notification System 10]
As shown in FIG. 1, the warning light
車両１２としては、例えば、四輪車、二輪車、シニアカー、電動車いすを適用可能である。なお、四輪車としては、セダン、ミニバン、ワンボックスカー、ワゴン、トラック等の各種の四輪車を適用可能である。
As the vehicle 12, for example, a four-wheeled vehicle, a two-wheeled vehicle, a senior car, and an electric wheelchair can be applied. As the four-wheeled vehicle, various four-wheeled vehicles such as a sedan, a minivan, a one-box car, a wagon, and a truck can be applied.
［車両１２の内装］
先ず、図２を用いて車両１２の内装を説明する。車両１２の車室２０内において、ダッシュボード２２の幅方向略中央部には、車両用端末装置として機能するナビゲーション装置２４が設けられる。ナビゲーション装置２４は、本体部２６と、本体部２６の車室内を臨む面に取り付けられたタッチパネル２８と、フロントドア３０の両サイドのキックパネル等に取り付けられたスピーカ３２とを有する。タッチパネル２８は、運転席３４に着座した運転者がタッチ操作等を行うように構成される。 [Interior of vehicle 12]
First, the interior of thevehicle 12 will be described with reference to FIG. In the passenger compartment 20 of the vehicle 12, a navigation device 24 that functions as a vehicle terminal device is provided at a substantially central portion in the width direction of the dashboard 22. The navigation device 24 includes a main body portion 26, a touch panel 28 attached to a surface of the main body portion 26 facing the vehicle interior, and speakers 32 attached to kick panels and the like on both sides of the front door 30. The touch panel 28 is configured such that a driver sitting on the driver's seat 34 performs a touch operation or the like.
先ず、図２を用いて車両１２の内装を説明する。車両１２の車室２０内において、ダッシュボード２２の幅方向略中央部には、車両用端末装置として機能するナビゲーション装置２４が設けられる。ナビゲーション装置２４は、本体部２６と、本体部２６の車室内を臨む面に取り付けられたタッチパネル２８と、フロントドア３０の両サイドのキックパネル等に取り付けられたスピーカ３２とを有する。タッチパネル２８は、運転席３４に着座した運転者がタッチ操作等を行うように構成される。 [Interior of vehicle 12]
First, the interior of the
ダッシュボード２２の幅方向右側であって、運転席３４及びハンドル３８の前方には、メータパネル４０が設けられる。メータパネル４０は、例えば、中央に配置されたスピードメータ４０ａと、左側に配置されたタコメータ４０ｂと、車両１２の故障や整備不良等の異常状態を運転者に警告するために点灯又は点滅する複数の警告灯４０ｃとを有する。
A meter panel 40 is provided on the right side of the dashboard 22 in the width direction and in front of the driver's seat 34 and the handle 38. The meter panel 40 is, for example, a speedometer 40a disposed in the center, a tachometer 40b disposed on the left side, and a plurality of lighting or blinking lights to warn the driver of abnormal conditions such as failure of the vehicle 12 or poor maintenance. Warning light 40c.
図２では、説明の容易化のため、実際のメータパネル４０をデフォルメして図示している。すなわち、メータパネル４０には、スピードメータ４０ａ及びタコメータ４０ｂに加え、例示的に、スピードメータ４０ａの下側に警告灯４０ｃとしてのＦＩ（Ｆｕｅｌ Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ）警告灯、タコメータ４０ｂの下側に警告灯４０ｃとしての高水温警告灯、及び、右側に警告灯４０ｃとしてのブレーキシステム警告灯がそれぞれ配置されている。本実施形態では、これらの警告灯４０ｃに加え、他の警告灯を配置可能であることは勿論である。
In FIG. 2, the actual meter panel 40 is shown deformed for ease of explanation. That is, the meter panel 40 includes, in addition to the speedometer 40a and the tachometer 40b, for example, a FI (Fuel Injection) warning light as a warning light 40c below the speedometer 40a, and a warning light 40c below the tachometer 40b. And a brake system warning light as a warning light 40c on the right side. In the present embodiment, it goes without saying that other warning lights can be arranged in addition to these warning lights 40c.
［車両１２の構成］
図１に戻って、警告灯情報報知システム１０の車両１２側の構成を説明する。車両１２の内部には、車内ネットワーク４４が構築される。車内ネットワーク４４には、各種センサ４６と故障診断ＥＣＵ４８とメータパネル４０とナビゲーション装置２４とが接続される。ナビゲーション装置２４には車両側無線通信装置６８が接続される。各種センサ４６と故障診断ＥＣＵ４８とメータパネル４０とナビゲーション装置２４は、車内ネットワーク４４を介して双方向通信による各種情報の送受信が可能である。 [Configuration of Vehicle 12]
Returning to FIG. 1, the configuration of the warning lightinformation notification system 10 on the vehicle 12 side will be described. An in-vehicle network 44 is constructed inside the vehicle 12. Various sensors 46, a failure diagnosis ECU 48, a meter panel 40, and a navigation device 24 are connected to the in-vehicle network 44. A vehicle-side wireless communication device 68 is connected to the navigation device 24. The various sensors 46, the failure diagnosis ECU 48, the meter panel 40, and the navigation device 24 can transmit and receive various types of information by bidirectional communication via the in-vehicle network 44.
図１に戻って、警告灯情報報知システム１０の車両１２側の構成を説明する。車両１２の内部には、車内ネットワーク４４が構築される。車内ネットワーク４４には、各種センサ４６と故障診断ＥＣＵ４８とメータパネル４０とナビゲーション装置２４とが接続される。ナビゲーション装置２４には車両側無線通信装置６８が接続される。各種センサ４６と故障診断ＥＣＵ４８とメータパネル４０とナビゲーション装置２４は、車内ネットワーク４４を介して双方向通信による各種情報の送受信が可能である。 [Configuration of Vehicle 12]
Returning to FIG. 1, the configuration of the warning light
車内ネットワーク４４は、電子回路や各装置を接続するためのワイヤーハーネスを有する。車内ネットワーク４４としては、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）バスやＬＩＮ（Ｌｏｃａｌ Ｉｎｔｅｒｃｏｎｎｅｃｔ Ｎｅｔｗｏｒｋ）バスを利用可能である。また、車内ネットワーク４４には、第１端子５０が設けられる。ナビゲーション装置２４のような端末装置を、図２で示す車室２０の内部から車内ネットワーク４４に対して容易に接続可能にするために、第１端子５０は、車室２０の内部空間に露出されることが好ましい。
The in-vehicle network 44 has an electronic circuit and a wire harness for connecting each device. As the in-vehicle network 44, a CAN (Control Area Network) bus or a LIN (Local Interconnect Network) bus can be used. The in-vehicle network 44 is provided with a first terminal 50. In order to allow a terminal device such as the navigation device 24 to be easily connected to the in-vehicle network 44 from the inside of the passenger compartment 20 shown in FIG. 2, the first terminal 50 is exposed to the inner space of the passenger compartment 20. It is preferable.
センサ４６は、車両１２の各部に設けられ、各部の状態を検出して検出信号を故障診断ＥＣＵ４８に送信する。センサ４６としては、例えば、エンジンのクランク軸の回転角を検出するクランク角センサ、排出ガス中の酸素濃度と未燃ガス濃度とからエンジン内の燃焼空燃比を検出するＬＡＦ（Ｌｉｎｅａｒ Ａｉｒ Ｆｕｅｌ）センサ、車両１２の停車を検出するブレーキスイッチ、車速を検出する車輪速センサ、冷却水温度を検出する水温センサ等がある。
The sensor 46 is provided in each part of the vehicle 12, detects the state of each part, and transmits a detection signal to the failure diagnosis ECU 48. Examples of the sensor 46 include a crank angle sensor that detects the rotation angle of the crankshaft of the engine, and a LAF (Linear Air Fuel) sensor that detects the combustion air-fuel ratio in the engine from the oxygen concentration and the unburned gas concentration in the exhaust gas. There are a brake switch for detecting the stop of the vehicle 12, a wheel speed sensor for detecting the vehicle speed, a water temperature sensor for detecting the coolant temperature, and the like.
故障診断ＥＣＵ４８は、マイクロコンピュータを含む計算機であり、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等の他に、Ａ／Ｄ変換器、Ｄ／Ａ変換器等の入出力装置等を有する。故障診断ＥＣＵ４８は、車内ネットワーク４４を介して各センサ４６の検出結果等のネットワーク動作状態を監視し、車両１２の各部に故障や整備不良等の異常が発生しているか否かを判定する。そして、いずれかの部分に異常が発生していると判定したときに、その異常に対応するＤＴＣを記憶する。その異常が、警告灯４０ｃの点灯又は点滅を必要とする異常である場合は、警告灯４０ｃを点灯又は点滅させるための制御信号をメータパネル４０に送信する。その際、故障診断ＥＣＵ４８は、判定した異常に対応するＤＴＣと、判定時刻（タイムスタンプ）と、故障が発生したデバイスの識別子（デバイスＩＤ）と、車両識別番号（Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ Ｎｕｍｂｅｒ、以下ＶＩＮという。）と、を含む故障データを作成する。更に、故障診断ＥＣＵ４８は、発生した異常に基づいて、自らの車両１２に搭載される全ての警告灯４０ｃについての点灯状態又は点滅状態（＝ＯＮ）か否（＝ＯＦＦ）かの情報（ＯＮ／ＯＦＦ情報）を故障データに付加し、故障データ信号としてナビゲーション装置２４に送信する。例えば、自らの車両１２が搭載する全ての警告灯４０ｃに関して、警告灯４０ｃの識別子と警告灯４０ｃの点灯状態又は点滅状態か否を示す情報とをセットにして、故障データに付加する。
The failure diagnosis ECU 48 is a computer including a microcomputer, and includes an input / output device such as an A / D converter and a D / A converter in addition to a CPU, a ROM, a RAM, and the like. The failure diagnosis ECU 48 monitors the network operation state such as the detection result of each sensor 46 via the in-vehicle network 44 and determines whether or not an abnormality such as a failure or poor maintenance has occurred in each part of the vehicle 12. When it is determined that an abnormality has occurred in any part, the DTC corresponding to the abnormality is stored. When the abnormality is an abnormality that requires lighting or blinking of the warning lamp 40c, a control signal for lighting or blinking the warning lamp 40c is transmitted to the meter panel 40. At that time, the failure diagnosis ECU 48 refers to a DTC corresponding to the determined abnormality, a determination time (time stamp), an identifier of the device in which the failure has occurred (device ID), a vehicle identification number (Vehicle Identification Number, hereinafter referred to as VIN). ) And fault data including Further, the failure diagnosis ECU 48 determines whether the warning lights 40c mounted on the vehicle 12 are lit or blinking (= ON) or not (= OFF) based on the abnormality that has occurred (ON / OFF). OFF information) is added to the failure data and transmitted to the navigation device 24 as a failure data signal. For example, with respect to all warning lights 40c mounted on the own vehicle 12, an identifier of the warning light 40c and information indicating whether or not the warning light 40c is lit or blinking are set and added to the failure data.
メータパネル４０は、故障診断ＥＣＵ４８から送信されるＤＴＣに対応する制御信号に基づいて、警告灯４０ｃを点灯又は点滅させる。
The meter panel 40 lights or blinks the warning lamp 40c based on a control signal corresponding to DTC transmitted from the failure diagnosis ECU 48.
ナビゲーション装置２４は、ナビゲーション制御部５４と、入力部５６と、モニタ５８と、スピーカ３２とを有する。このうち、入力部５６とモニタ５８は、上述したタッチパネル２８（図２参照）を構成する。更に、モニタ５８とスピーカ３２は、運転者に対してメッセージを報知する報知部６０として機能する。また、ナビゲーション装置２４には、車内ネットワーク４４の第１端子５０に対して着脱自在に装着される第２端子６２が設けられる。ナビゲーション装置２４は、第２端子６２及び第１端子５０を介して、車内ネットワーク４４に接続される。また、ナビゲーション装置２４は、一般に普及しているナビゲーション装置が備える公知の構成、例えばＧＰＳアンテナと、ＧＰＳレシーバと、方位センサと、車速センサと、地図情報を記憶するメモリ等（いずれも図示なし）を有する。
The navigation device 24 includes a navigation control unit 54, an input unit 56, a monitor 58, and a speaker 32. Among these, the input part 56 and the monitor 58 comprise the touch panel 28 (refer FIG. 2) mentioned above. Furthermore, the monitor 58 and the speaker 32 function as a notification unit 60 that notifies the driver of a message. Further, the navigation device 24 is provided with a second terminal 62 that is detachably attached to the first terminal 50 of the in-vehicle network 44. The navigation device 24 is connected to the in-vehicle network 44 via the second terminal 62 and the first terminal 50. In addition, the navigation device 24 is a publicly known configuration of a navigation device that is widely used, for example, a GPS antenna, a GPS receiver, a direction sensor, a vehicle speed sensor, a memory that stores map information, and the like (all not shown) Have
ナビゲーション制御部５４は、マイクロコンピュータを含む計算機であり、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等の他に、Ａ／Ｄ変換器、Ｄ／Ａ変換器等の入出力装置等を有する。ナビゲーション制御部５４は、ＣＰＵがＲＯＭに記録されているプログラムを読み出し実行することにより、ナビゲーション装置２４の全体を制御する。例えば、プログラムの実行により、モニタ５８に対して図７、図８で示す割込画面１１０、１２０を強制的に表示させる強制表示部として機能する。また、プログラムの実行により、判別部６４として機能する。
The navigation control unit 54 is a computer including a microcomputer, and includes an input / output device such as an A / D converter and a D / A converter in addition to a CPU, a ROM, a RAM, and the like. The navigation control unit 54 controls the entire navigation device 24 by the CPU reading and executing a program recorded in the ROM. For example, it functions as a forced display unit for forcibly displaying the interrupt screens 110 and 120 shown in FIGS. 7 and 8 on the monitor 58 by executing the program. Moreover, it functions as the determination unit 64 by executing the program.
判別部６４は、故障診断ＥＣＵ４８から警告灯４０ｃの点灯状態又は点滅状態を示す情報（故障データ信号）を受信するように構成される。また、ナビゲーション装置２４を搭載可能な複数車種に搭載される全ての種類の警告灯４０ｃのうちどの警告灯が車両１２で点灯又は点滅しているかを判別するように構成される。更に、判別結果を示す警告灯作動情報（図４の点灯警告灯情報９０を含む故障報告データ８０）を車両側無線通信装置６８に出力するように構成される。
The determination unit 64 is configured to receive information (failure data signal) indicating the lighting state or blinking state of the warning lamp 40c from the failure diagnosis ECU 48. Further, it is configured to determine which warning light is lit or blinking in the vehicle 12 among all types of warning lights 40c mounted on a plurality of vehicle types on which the navigation device 24 can be mounted. Furthermore, warning light operation information (failure report data 80 including the lighting warning light information 90 of FIG. 4) indicating the determination result is output to the vehicle-side wireless communication device 68.
ここで、判別部６４で行われる各警告灯４０ｃのＯＮ／ＯＦＦを判別する処理について、図３を用いて具体的に説明する。判別部６４はフィルタ６４ｆを備える。このフィルタ６４ｆは、ナビゲーション装置２４を搭載可能な複数車種に搭載される全ての種類の警告灯４０ｃ（警告灯１～警告灯ｎ）のうちどの警告灯４０ｃが車両１２で点灯又は点滅しているかを判別するためのものである。判別部６４は、故障診断ＥＣＵ４８で作成された故障データから、自らの車両１２に搭載される全ての警告灯４０ｃのＯＮ／ＯＦＦ情報を抽出する。そして、ナビゲーション装置２４を搭載可能な複数車種に搭載される全ての種類の警告灯に対応して設けられたフィルタ６４ｆを用いて警告灯４０ｃのＯＮ／ＯＦＦ情報のフィルタリングを行う。図３で示すように、フィルタリングの結果、ＯＮ／ＯＦＦ情報がＯＮ、すなわち点灯又は点滅している警告灯４０ｃ（図３では警告灯３）に対する判定はＯＮとなり、ＯＮ／ＯＦＦ情報がＯＦＦ、すなわち点灯及び点滅していない警告灯４０ｃ（図３では警告灯１、２、４、６、ｎ）に対する判定はＯＦＦとなる。自らの車両１２に搭載されない警告灯４０ｃ（図３では警告灯５）についてはＯＮ／ＯＦＦ情報が抽出されないため、判定はブランクとなる。判別部６４は、ナビゲーション装置２４を搭載可能な複数車種に搭載される全ての種類の警告灯４０ｃのうちで、フィルタリングによりＯＮ判定となった警告灯４０ｃ（図３では警告灯３）が、点灯又は点滅しているものと判別する。
Here, the process for determining ON / OFF of each warning light 40c performed by the determination unit 64 will be specifically described with reference to FIG. The determination unit 64 includes a filter 64f. This filter 64f indicates which warning light 40c of all types of warning lights 40c (warning light 1 to warning light n) mounted on a plurality of vehicle types on which the navigation device 24 can be mounted is lit or blinking in the vehicle 12. It is for discriminating. The determination unit 64 extracts ON / OFF information of all warning lights 40c mounted on the vehicle 12 from the failure data created by the failure diagnosis ECU 48. Then, filtering of the ON / OFF information of the warning light 40c is performed using the filters 64f provided corresponding to all types of warning lights mounted on a plurality of vehicle types on which the navigation device 24 can be mounted. As shown in FIG. 3, as a result of filtering, the ON / OFF information is ON, that is, the determination for the warning light 40c that is lit or blinking (warning light 3 in FIG. 3) is ON, and the ON / OFF information is OFF, The determination for the warning lamp 40c that is not lit or blinking (in FIG. 3, warning lamps 1, 2, 4, 6, n) is OFF. Since the ON / OFF information is not extracted for the warning light 40c (the warning light 5 in FIG. 3) that is not mounted on the own vehicle 12, the determination is blank. The discriminating unit 64 turns on the warning light 40c (warning light 3 in FIG. 3) that has been turned ON by filtering among all types of warning lights 40c that are mounted on a plurality of vehicle types on which the navigation device 24 can be mounted. Or, it is determined that it is blinking.
判別処理後、判別部６４は、図４で示す故障報告データ８０を作成する。故障報告データ８０は、一連のデータ群、ここではＶＩＮ情報８２と、日時情報８４と、ＤＴＣ情報８６と、デバイスＩＤ情報８８と、点灯警告灯情報９０とからなる。図４で示す故障報告データ８０において、ＶＩＮ情報８２は「ａ…」というＶＩＮからなり、日時情報８４は「ｂ…」という判定日及び時刻からなり、ＤＴＣ情報８６は「ｃ…」というＤＴＣからなり、デバイスＩＤ情報８８は「ｄ…」というデバイスＩＤからなる。なお、「ａ…」、「ｂ…」、「ｃ…」、「ｄ…」というのは、説明の便宜のために各情報の内容を簡略化したものであり、具体的な内容を示すものではない。点灯警告灯情報９０は、フィルタリングの結果、ナビゲーション装置２４を搭載可能な複数車種に搭載される全ての種類の警告灯４０ｃのうちで、点灯又は点滅していると判別された警告灯４０ｃの種類を識別する識別子、例えばＩＤからなる。
After the discrimination processing, the discrimination unit 64 creates the failure report data 80 shown in FIG. The failure report data 80 includes a series of data groups, in this case, VIN information 82, date and time information 84, DTC information 86, device ID information 88, and lighting warning light information 90. In the failure report data 80 shown in FIG. 4, the VIN information 82 includes a VIN “a...”, The date information 84 includes a determination date and time “b...”, And the DTC information 86 includes a DTC “c. Thus, the device ID information 88 includes a device ID “d...”. Note that “a...”, “B...”, “C...”, “D...” Are simplified contents of each information for convenience of explanation, and indicate specific contents. is not. The lighting warning light information 90 is a type of warning light 40c determined to be lit or blinking among all types of warning lights 40c mounted on a plurality of vehicle types on which the navigation device 24 can be mounted as a result of filtering. It consists of an identifier for identifying the ID, for example, an ID.
車両側無線通信装置６８は、外部の無線通信装置（ここではサーバー側無線通信装置７８）との間で無線通信網１６を介して通信可能である。
The vehicle-side wireless communication device 68 can communicate with an external wireless communication device (here, the server-side wireless communication device 78) via the wireless communication network 16.
［サーバー１４の構成］
警告灯情報報知システム１０のサーバー１４側の構成を説明する。サーバー１４は、車両１２の外部の施設に設けられており、サーバー制御部７２と、故障履歴ＤＢ７４と、メッセージＤＢ７６と、サーバー側無線通信装置７８とを有する。 [Configuration of server 14]
A configuration on theserver 14 side of the warning light information notification system 10 will be described. The server 14 is provided in a facility outside the vehicle 12, and includes a server control unit 72, a failure history DB 74, a message DB 76, and a server-side wireless communication device 78.
警告灯情報報知システム１０のサーバー１４側の構成を説明する。サーバー１４は、車両１２の外部の施設に設けられており、サーバー制御部７２と、故障履歴ＤＢ７４と、メッセージＤＢ７６と、サーバー側無線通信装置７８とを有する。 [Configuration of server 14]
A configuration on the
サーバー制御部７２は、マイクロコンピュータを含む計算機であり、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等の他に、Ａ／Ｄ変換器、Ｄ／Ａ変換器等の入出力装置等を有する。サーバー制御部７２は、ＣＰＵがＲＯＭに記録されているプログラムを読み出し実行することにより、故障履歴ＤＢ７４に対する故障履歴情報の登録及び検索を行い、また、メッセージＤＢ７６に格納されるメッセージの検索と取得を行う。
The server control unit 72 is a computer including a microcomputer, and includes an input / output device such as an A / D converter and a D / A converter in addition to a CPU, a ROM, a RAM, and the like. The server control unit 72 reads and executes the program recorded in the ROM so that the failure history information is registered and searched for the failure history DB 74, and the search and acquisition of the message stored in the message DB 76 is performed. Do.
故障履歴ＤＢ７４は、ナビゲーション装置２４を利用する全ての車両１２に発生した異常に関する情報、すなわち故障履歴情報を格納（記憶）するデータベースである。例えば、故障履歴ＤＢ７４は、故障日時（上述の判定時刻）等を示す日時と、ＶＩＮと、ＤＴＣと、デバイスＩＤと、点灯又は点滅する警告灯４０ｃの識別子とが一組にされた故障履歴情報を格納する。故障履歴情報は、サーバー１４が車両１２から故障報告データ信号を受信する度に、故障履歴ＤＢ７４に格納する。
The failure history DB 74 is a database that stores (stores) information on abnormality that has occurred in all the vehicles 12 that use the navigation device 24, that is, failure history information. For example, the failure history DB 74 includes failure history information in which a date and time indicating a failure date and time (the determination time described above), a VIN, a DTC, a device ID, and an identifier of a warning lamp 40c that is lit or blinking are combined. Is stored. The failure history information is stored in the failure history DB 74 every time the server 14 receives a failure report data signal from the vehicle 12.
このように、故障履歴ＤＢ７４には、警告灯４０ｃの点灯又は点滅原因となるＤＴＣが実際に点灯又は点滅した警告灯４０ｃの識別子と組にして記憶される。このため、警告灯４０ｃが点灯又は点滅した原因をＤＴＣから把握できる。従って、警告灯４０ｃの種類の情報（ユーザーが異状発生現場で対処すべき情報）での問い合わせに対して、ＤＴＣ（車両内で発生した異常事象を記録する情報）を利用しての診断回答に活用できる。
Thus, in the failure history DB 74, the DTC that causes the warning light 40c to turn on or blink is stored in combination with the identifier of the warning light 40c that is actually turned on or blinking. For this reason, the cause of the warning lamp 40c being turned on or blinking can be grasped from the DTC. Accordingly, in response to an inquiry regarding the type of information on the warning light 40c (information that the user should deal with at the site of occurrence of an abnormality), the diagnosis response using the DTC (information that records abnormal events occurring in the vehicle) is used. Can be used.
メッセージＤＢ７６は、警告灯４０ｃとその警告灯４０ｃに関するメッセージデータとを対応付けて格納（記憶）するデータベースである。例えば、図５で示すように、メッセージＤＢ７６は、ナビゲーション装置２４を搭載可能な（すなわち警告灯情報報知システム１０を利用する）複数車種（又は全車種）に搭載される全ての種類の警告灯４０ｃ（警告灯１～警告灯ｎ）に関して、警告灯情報１０４と警告の詳細な内容や、どのような対処をすればよいかを解り易く示したメッセージ情報１０６とを一組のデータとして格納する。警告灯情報１０４は各警告灯４０ｃの種類を識別する識別子からなり、メッセージ情報１０６は警告灯４０ｃの警告内容や関連情報からなる。警告灯情報１０４には、判別部６４で利用される、ナビゲーション装置２４を搭載可能な複数車種に搭載される全ての種類の警告灯４０ｃに対応して設けられたフィルタ６４ｆ（図３参照）でＯＮ／ＯＦＦ判定される警告灯４０ｃ（警告灯１～警告灯ｎ）の識別子が全て登録される。なお、メッセージＤＢ７６は、警告灯情報１０４とメッセージ情報１０６との組を予め格納しているが、警告灯情報１０４とメッセージ情報１０６との組を後から追加することも可能である。例えば、新型車種が開発されて新たな警告灯４０ｃが追加される場合に、その新たな警告灯情報１０４とメッセージ情報１０６との組を追加することで、新型車種についての警告灯４０ｃの内容の報知についても容易に対応することが可能になる。（ただし、この場合は新たな警告灯の作動確認について、対応するフィルタ６４ｆの追加変更も必要である。）
The message DB 76 is a database that stores (stores) the warning light 40c and message data related to the warning light 40c in association with each other. For example, as shown in FIG. 5, the message DB 76 includes all types of warning lights 40c mounted on a plurality of vehicle types (or all vehicle types) on which the navigation device 24 can be mounted (that is, using the warning light information notification system 10). With regard to (warning light 1 to warning light n), the warning light information 104 and the detailed contents of the warning and the message information 106 that indicates what action should be taken are easily stored as a set of data. The warning light information 104 is made up of an identifier for identifying the type of each warning light 40c, and the message information 106 is made up of warning contents of the warning light 40c and related information. The warning light information 104 is a filter 64f (see FIG. 3) provided corresponding to all types of warning lights 40c used in the plurality of vehicle types on which the navigation device 24 can be installed, which is used in the determination unit 64. All the identifiers of warning lights 40c (warning light 1 to warning light n) to be determined ON / OFF are registered. The message DB 76 stores a set of the warning light information 104 and the message information 106 in advance, but a set of the warning light information 104 and the message information 106 can be added later. For example, when a new model is developed and a new warning light 40c is added, by adding a set of the new warning light information 104 and message information 106, the contents of the warning light 40c for the new model are added. Notification can be easily handled. (However, in this case, it is also necessary to add and change the corresponding filter 64f for confirming the operation of a new warning light.)
このように、メッセージＤＢ７６では、全ての警告灯４０ｃ（警告灯情報１０４）に対して直接メッセージ（メッセージ情報１０６）が紐付けられている。このため、車種毎に搭載する警告灯４０ｃが違っていたり、車種毎に警告灯４０ｃの点灯又は点滅条件が違っていても、実際に点灯又は点滅している警告灯４０ｃの詳細な内容を示すメッセージや対処内容が的確に選択される。
Thus, in the message DB 76, messages (message information 106) are directly linked to all warning lights 40c (warning light information 104). For this reason, even if the warning light 40c mounted for each vehicle type is different or the lighting or blinking conditions of the warning light 40c are different for each vehicle type, detailed contents of the warning light 40c that is actually lit or blinking are shown. The message and the content to be dealt with are selected accurately.
また、メッセージＤＢ７６には、ナビゲーション装置２４を搭載可能な複数車種に搭載される全ての種類の警告灯４０ｃ（警告灯情報１０４）に対応して、メッセージ（メッセージ情報１０６）が登録されている。このため、ナビゲーション装置２４を複数車種にわたって搭載して使用することが可能になり、ナビゲーション装置２４の多車種にわたる汎用性を高めることが可能になる。
In the message DB 76, messages (message information 106) are registered corresponding to all types of warning lights 40c (warning light information 104) mounted on a plurality of vehicle types on which the navigation device 24 can be mounted. For this reason, the navigation device 24 can be mounted and used across a plurality of vehicle types, and the versatility of the navigation device 24 across multiple vehicle types can be improved.
サーバー側無線通信装置７８は、外部の無線通信装置（ここでは車両側無線通信装置６８）との間で無線通信網１６を介して通信可能である。
The server-side wireless communication device 78 can communicate with an external wireless communication device (here, the vehicle-side wireless communication device 68) via the wireless communication network 16.
［警告灯情報報知システム１０の動作］
図６Ａ、図６Ｂを用いると共に適宜他図を用いて警告灯情報報知システム１０の動作を説明する。図６Ａ、図６Ｂで示す一連の処理は、車両１２のいずれかの部分で故障や整備不良等の異常が発生した場合に行われる。各センサ４６は、車両１２の各部の状態を常時又は定期的に検出して検出信号を故障診断ＥＣＵ４８に送信する。 [Operation of Warning Light Information Notification System 10]
The operation of the warning lightinformation notification system 10 will be described using FIGS. 6A and 6B and other figures as appropriate. 6A and 6B is performed when an abnormality such as a failure or poor maintenance occurs in any part of the vehicle 12. Each sensor 46 constantly or periodically detects the state of each part of the vehicle 12 and transmits a detection signal to the failure diagnosis ECU 48.
図６Ａ、図６Ｂを用いると共に適宜他図を用いて警告灯情報報知システム１０の動作を説明する。図６Ａ、図６Ｂで示す一連の処理は、車両１２のいずれかの部分で故障や整備不良等の異常が発生した場合に行われる。各センサ４６は、車両１２の各部の状態を常時又は定期的に検出して検出信号を故障診断ＥＣＵ４８に送信する。 [Operation of Warning Light Information Notification System 10]
The operation of the warning light
図６Ａで示すステップＳ１にて、故障診断ＥＣＵ４８は、車内ネットワーク４４を監視しており、車両１２のいずれかの部分で異常が発生した場合、発生した異常を検出する。例えば、燃料噴射（ＦＩ）に関する異常が発生した場合について説明する。
In step S1 shown in FIG. 6A, the failure diagnosis ECU 48 monitors the in-vehicle network 44, and when an abnormality occurs in any part of the vehicle 12, the abnormality is detected. For example, a case where an abnormality relating to fuel injection (FI) occurs will be described.
ステップＳ２にて、故障診断ＥＣＵ４８は、発生した異常に対応するＤＴＣを記憶すると共に、ＤＴＣに対応する警告灯４０ｃの点灯又は点滅を指示する制御信号をメータパネル４０に送信する。なお、発生した異常が警告灯４０ｃの点灯又は点滅を必要としないものである場合、故障診断ＥＣＵ４８は、制御信号をメータパネル４０に送信せずにＤＴＣを記憶するだけで処理を終了する。そして、制御信号を受信したメータパネル４０は、発生した異常に対応する警告灯４０ｃを点灯又は点滅させる。例えば、燃料噴射（ＦＩ）に関する異常の場合、図２で示すスピードメータ４０ａの下側のＦＩ警告灯４０ｃが点灯又は点滅する。このとき、故障診断ＥＣＵ４８は、自らの車両１２に搭載される全ての警告灯４０ｃのうちで、ＦＩ警告灯４０ｃが点灯又は点滅していることを示すＯＮ／ＯＦＦ情報を上述した故障データに付加し、故障データ信号としてナビゲーション装置２４に送信する。
In step S2, the failure diagnosis ECU 48 stores the DTC corresponding to the abnormality that has occurred, and transmits a control signal instructing lighting or blinking of the warning lamp 40c corresponding to the DTC to the meter panel 40. If the generated abnormality does not require lighting or blinking of the warning lamp 40c, the failure diagnosis ECU 48 ends the process only by storing the DTC without transmitting the control signal to the meter panel 40. And the meter panel 40 which received the control signal lights or blinks the warning lamp 40c corresponding to the abnormality which generate | occur | produced. For example, in the case of an abnormality relating to fuel injection (FI), the FI warning lamp 40c on the lower side of the speedometer 40a shown in FIG. At this time, the failure diagnosis ECU 48 adds ON / OFF information indicating that the FI warning light 40c is lit or blinking among all the warning lights 40c mounted on the vehicle 12 to the above-described failure data. And it transmits to the navigation apparatus 24 as a failure data signal.
ステップＳ３にて、判別部６４は、故障データに基づいて、作動しているＦＩ警告灯４０ｃが、ナビゲーション装置２４を搭載可能な複数車種に搭載される全ての種類の警告灯４０ｃのうちのどの警告灯に該当するかを判別する。具体的には、判別部６４は、故障データから自らの車両１２に搭載される全ての警告灯４０ｃについてのＯＮ／ＯＦＦ情報を抽出し、図３で示すフィルタ６４ｆを用いてフィルタリングを行う。そして、作動しているＦＩ警告灯４０ｃが、ナビゲーション装置２４を搭載可能な複数車種に搭載される全ての種類の警告灯４０ｃのうちのいずれに該当するかを判別する。次に、故障データから抽出したＶＩＮと判定時刻とＤＴＣとデバイスＩＤ、及び、判別結果に基づいて故障報告データ８０を作成する。なお、図４で示す故障報告データ８０は、ＦＩ警告灯４０ｃがＯＮであることを示す警告灯３の識別子が点灯警告灯情報９０として付加されている。
In step S <b> 3, the determination unit 64 determines, based on the failure data, which FI warning light 40 c is in operation from among all types of warning lights 40 c mounted on a plurality of vehicle types on which the navigation device 24 can be mounted. Determine if it is a warning light. Specifically, the determination unit 64 extracts ON / OFF information for all warning lights 40c mounted on its own vehicle 12 from the failure data, and performs filtering using the filter 64f shown in FIG. And it is discriminate | determined whether the FI warning light 40c which act | operates corresponds among all the types of warning lights 40c mounted in the some vehicle type which can mount the navigation apparatus 24. FIG. Next, failure report data 80 is created based on the VIN extracted from the failure data, the determination time, the DTC, the device ID, and the determination result. In the failure report data 80 shown in FIG. 4, an identifier of the warning lamp 3 indicating that the FI warning lamp 40c is ON is added as the lighting warning lamp information 90.
ステップＳ４にて、車両側無線通信装置６８は、ナビゲーション装置２４で作成された故障報告データ８０を故障報告データ信号とし、無線通信網１６を介して、サーバー１４に送信する。図６Ｂで示すステップＳ５にて、サーバー側無線通信装置７８は、車両側無線通信装置６８から送信された故障報告データ信号を受信する。
In step S4, the vehicle-side wireless communication device 68 uses the failure report data 80 created by the navigation device 24 as a failure report data signal and transmits it to the server 14 via the wireless communication network 16. In step S5 shown in FIG. 6B, the server-side wireless communication device 78 receives the failure report data signal transmitted from the vehicle-side wireless communication device 68.
ステップＳ６にて、サーバー制御部７２は、メッセージＤＢ７６のメッセージを検索する。この際、サーバー制御部７２は、メッセージＤＢ７６から、故障報告データ８０に付加された警告灯４０ｃの識別子に対応するメッセージを検索し、識別子に対応するメッセージを取得する。
In step S6, the server control unit 72 searches for a message in the message DB 76. At this time, the server control unit 72 searches the message DB 76 for a message corresponding to the identifier of the warning light 40c added to the failure report data 80, and acquires the message corresponding to the identifier.
メッセージＤＢ７６には、図５に示されるように、ナビゲーション装置２４を搭載可能な複数車種に搭載される全ての種類の警告灯４０ｃに対応して、メッセージ情報１０６が登録されており、サーバー制御部７２は、図５で示すメッセージＤＢ７６から、警告灯３に対応するメッセージ「Ｃ…」を検索し、取得する。
As shown in FIG. 5, message information 106 is registered in the message DB 76 in correspondence with all types of warning lights 40c mounted on a plurality of vehicle types on which the navigation device 24 can be mounted. 72 retrieves the message “C...” Corresponding to the warning light 3 from the message DB 76 shown in FIG.
ステップＳ７にて、サーバー側無線通信装置７８は、点灯又は点滅している警告灯４０ｃに対応するメッセージをメッセージ信号とし、無線通信網１６を介して、車両１２に送信する。
In step S7, the server-side wireless communication device 78 transmits a message corresponding to the lit or blinking warning light 40c as a message signal to the vehicle 12 via the wireless communication network 16.
ステップＳ８にて、サーバー制御部７２は、故障報告データ８０に基づいて、車両１２の故障履歴を故障履歴ＤＢ７４に格納する。このとき、サーバー制御部７２は、故障報告データ８０のＶＩＮ情報８２からＶＩＮを抽出し、日時情報８４から故障日時を抽出し、ＤＴＣ情報８６からＤＴＣを抽出し、デバイスＩＤ情報８８からデバイスＩＤを抽出し、点灯警告灯情報９０から点灯又は点滅する警告灯４０ｃの識別子を抽出する。そして、抽出された各情報を一組にして、故障履歴ＤＢ７４に格納する。
In step S8, the server control unit 72 stores the failure history of the vehicle 12 in the failure history DB 74 based on the failure report data 80. At this time, the server control unit 72 extracts the VIN from the VIN information 82 of the failure report data 80, extracts the failure date from the date information 84, extracts the DTC from the DTC information 86, and extracts the device ID from the device ID information 88. The identifier of the warning light 40c that is lit or blinking is extracted from the lighting warning light information 90. Then, each piece of extracted information is stored in the failure history DB 74 as a set.
なお、ここではステップＳ６、ステップＳ７の後にステップＳ８を説明したが、実際にはサーバー制御部７２は、ステップＳ６、ステップＳ７の処理とステップＳ８の処理をほぼ同時に行う。
In addition, although step S8 was demonstrated after step S6 and step S7 here, the server control part 72 actually performs the process of step S6 and step S7, and the process of step S8 substantially simultaneously.
図６Ａで示すステップＳ９にて、車両側無線通信装置６８は、サーバー側無線通信装置７８から送信されたメッセージ信号を受信する。
In step S9 shown in FIG. 6A, the vehicle-side wireless communication device 68 receives the message signal transmitted from the server-side wireless communication device 78.
ステップＳ１０にて、ナビゲーション制御部５４は、メッセージをモニタ５８に表示させる。先ず、ナビゲーション制御部５４は、判別部６４の判別結果に基づいて、モニタ５８に図７で示すような割込画面１１０を表示させる。割込画面１１０には、例えば、車両表示１１２と共に、点灯又は点滅した警告灯４０ｃの名称表示１１４と、緊急連絡先選択ボタン１１６とが表示される。複数の警告灯４０ｃが点灯又は点滅する場合、割込画面１１０では、緊急度の高い順に名称表示１１４が切り替えて表示される。
In step S10, the navigation control unit 54 displays a message on the monitor 58. First, the navigation control unit 54 displays the interrupt screen 110 as shown in FIG. 7 on the monitor 58 based on the determination result of the determination unit 64. On the interrupt screen 110, for example, a name display 114 of a warning light 40c that is lit or blinked, and an emergency contact selection button 116 are displayed together with the vehicle display 112. When the plurality of warning lights 40c are turned on or blinking, the name display 114 is switched and displayed on the interrupt screen 110 in descending order of urgency.
次に、例えば、運転者（又は同乗者）が、モニタ５８に表示されている割込画面１１０の名称表示１１４に触れた場合に、図８で示す割込画面１２０をモニタ５８に表示させる。又は、割込画面１１０の表示後、一定時間後に割込画面１２０を強制的に表示させることも可能である。割込画面１２０には、例えば、点灯又は点滅している警告灯４０ｃに対応するメッセージ１２２と、緊急連絡先選択ボタン１１６とが表示される。なお、図８で示されるメッセージ１２２は、警告灯３（ＦＩ警告灯４０ｃ）に対応するメッセージ「Ｃ…」（図５参照）に相当する。
Next, for example, when the driver (or a passenger) touches the name display 114 of the interrupt screen 110 displayed on the monitor 58, the interrupt screen 120 shown in FIG. Alternatively, the interrupt screen 120 can be forcibly displayed after a predetermined time after displaying the interrupt screen 110. On the interrupt screen 120, for example, a message 122 corresponding to a warning light 40c that is lit or blinking and an emergency contact selection button 116 are displayed. Note that the message 122 shown in FIG. 8 corresponds to the message “C...” (See FIG. 5) corresponding to the warning light 3 (FI warning light 40c).
［本実施形態のまとめ］
本実施形態に係る警告灯情報報知システム１０は、車両１２に搭載可能であり、且つ、車両１２の車内ネットワーク４４に接続可能であるナビゲーション装置２４（車両用端末装置）と、ナビゲーション装置２４に設けられ、ナビゲーション装置２４が車内ネットワーク４４に接続された状態で警告灯４０ｃの点灯状態又は点滅状態を示す情報を受信して、ナビゲーション装置２４を搭載可能な複数車種に搭載される全ての種類の警告灯４０ｃのうちどの警告灯が車両１２で点灯又は点滅しているかを判別し、判別結果を示す点灯警告灯情報９０（警告灯作動情報）を出力する判別部６４と、ナビゲーション装置２４に設けられる報知部６０と、警告灯４０ｃの種類毎に、警告灯４０ｃに対応するメッセージを予め記憶するサーバー１４（外部装置）とを備える。サーバー１４は、点灯警告灯情報９０を車両１２から受信し、点灯又は点滅している警告灯４０ｃに対応するメッセージを選択し、選択されたメッセージをナビゲーション装置２４に返信する。ナビゲーション装置２４は、メッセージを報知部６０で報知する。 [Summary of this embodiment]
The warning lightinformation notification system 10 according to the present embodiment is provided in a navigation device 24 (terminal device for vehicle) that can be mounted on the vehicle 12 and can be connected to the in-vehicle network 44 of the vehicle 12, and the navigation device 24. All kinds of warnings mounted on a plurality of vehicle types capable of mounting the navigation device 24 by receiving information indicating the lighting state or blinking state of the warning light 40c in a state where the navigation device 24 is connected to the in-vehicle network 44. The navigation device 24 is provided with a determination unit 64 that determines which warning light of the lights 40c is lit or blinking in the vehicle 12 and outputs lighting warning light information 90 (warning light operation information) indicating the determination result. For each type of the notification unit 60 and the warning light 40c, a server 14 that stores in advance a message corresponding to the warning light 40c (outside Device) and a. The server 14 receives the lighting warning light information 90 from the vehicle 12, selects a message corresponding to the warning light 40c that is lit or blinking, and returns the selected message to the navigation device 24. The navigation device 24 notifies the message by the notification unit 60.
本実施形態に係る警告灯情報報知システム１０は、車両１２に搭載可能であり、且つ、車両１２の車内ネットワーク４４に接続可能であるナビゲーション装置２４（車両用端末装置）と、ナビゲーション装置２４に設けられ、ナビゲーション装置２４が車内ネットワーク４４に接続された状態で警告灯４０ｃの点灯状態又は点滅状態を示す情報を受信して、ナビゲーション装置２４を搭載可能な複数車種に搭載される全ての種類の警告灯４０ｃのうちどの警告灯が車両１２で点灯又は点滅しているかを判別し、判別結果を示す点灯警告灯情報９０（警告灯作動情報）を出力する判別部６４と、ナビゲーション装置２４に設けられる報知部６０と、警告灯４０ｃの種類毎に、警告灯４０ｃに対応するメッセージを予め記憶するサーバー１４（外部装置）とを備える。サーバー１４は、点灯警告灯情報９０を車両１２から受信し、点灯又は点滅している警告灯４０ｃに対応するメッセージを選択し、選択されたメッセージをナビゲーション装置２４に返信する。ナビゲーション装置２４は、メッセージを報知部６０で報知する。 [Summary of this embodiment]
The warning light
警告灯情報報知システム１０によれば、各車両１２の判別部６４は、ナビゲーション装置２４を搭載可能な複数車種に搭載される全ての種類の警告灯４０ｃのうちどの警告灯が自らの車両１２で点灯又は点滅しているかを判別する。また、サーバー１４は、警告灯の種類毎に、警告灯に対応するメッセージを予め記憶し、判別部６４により点灯又は点滅していると判別された警告灯４０ｃに対応するメッセージを選択する。このように、警告灯情報報知システム１０では、従来のようにＤＴＣとメッセージとが紐付けられるのではなく、警告灯４０ｃの識別子（警告灯情報１０４）とメッセージ（メッセージ情報１０６）とが直接的に紐付けられる。このため、車種毎に異なる警告灯の存在や、車種の装備に基づくＤＴＣの結果相違に影響されずに、実際に点灯又は点滅した警告灯４０ｃに対応するメッセージを、ナビゲーション装置２４の報知部６０で報知することができる。従って、従来のように、車種（機種）毎にＤＴＣとメッセージとの紐付作業を行う必要がなくなり、データの紐付作業が簡単になる。その結果、サービス展開にあたってのインフラ整備工数及びコストを大幅削減することが可能になる。また、ナビゲーション装置２４を複数車種で共通使用する仕様とすることか可能になる。このため、ナビゲーション装置２４の設計・製造コストの低減を図ることができる。
According to the warning light information notification system 10, the determination unit 64 of each vehicle 12 determines which warning light is the own vehicle 12 among all types of warning lights 40 c mounted on a plurality of vehicle types on which the navigation device 24 can be mounted. Determine if it is lit or flashing. The server 14 stores in advance a message corresponding to the warning light for each type of warning light, and selects a message corresponding to the warning light 40c determined to be lit or blinked by the determination unit 64. Thus, in the warning light information notification system 10, the DTC and the message are not associated with each other as in the prior art, but the identifier (warning light information 104) of the warning light 40c and the message (message information 106) are directly connected. It is tied to. For this reason, the notification unit 60 of the navigation device 24 sends a message corresponding to the warning light 40c that is actually lit or blinked without being affected by the presence of different warning lights for each vehicle type or the difference in the DTC result based on the equipment of the vehicle type. Can be notified. Therefore, unlike the prior art, it is not necessary to perform the work of associating the DTC and the message for each vehicle type (model), and the data associating work is simplified. As a result, it is possible to greatly reduce the infrastructure maintenance man-hours and costs for service development. In addition, it is possible to make the specification that the navigation device 24 is commonly used in a plurality of vehicle types. For this reason, the design and manufacturing cost of the navigation device 24 can be reduced.
また、サーバー１４を用いることにより、ナビゲーション装置２４を搭載可能な複数車種に搭載される全ての種類の警告灯４０ｃに対応するメッセージデータの一元的管理を容易に行える。従って、例えば、新型車種に新たな警告灯が搭載されたとしても、その警告灯に対応するメッセージデータをサーバー側で追加するのみでよく、対応が簡単である。
In addition, by using the server 14, centralized management of message data corresponding to all types of warning lights 40c mounted on a plurality of vehicle types on which the navigation device 24 can be mounted can be easily performed. Therefore, for example, even if a new warning light is mounted on a new model, it is only necessary to add message data corresponding to the warning light on the server side, and the correspondence is simple.
本実施形態に係る警告灯情報報知システム１０は、故障診断ＥＣＵ４８で記憶されるＤＴＣ情報８６を点灯警告灯情報９０に付加する。ＤＴＣ情報８６と点灯警告灯情報９０を含む故障報告データ８０はサーバー１４に送信される。サーバー１４は、故障報告データ８０からＤＴＣ情報８６と点灯警告灯情報９０を抽出する。更に、サーバー１４は、故障履歴ＤＢ７４に、点灯又は点滅する警告灯４０ｃの識別子（警告灯作動情報）とＤＴＣとを組にして格納（記憶）する。従来はＤＴＣのみがサーバーで格納されていたのに対して、本実施形態によれば、故障履歴ＤＢ７４に、ＤＴＣに加えてそのＤＴＣを受けて点灯又は点滅した警告灯４０ｃの識別子が合わせて格納される。このため、ユーザー（運転者含む）からの故障問い合わせに対して、ユーザー（運転者含む）目線での警告灯４０ｃの識別子と修理目線でのＤＴＣとを一緒に確認することが可能になる。従って、問い合わせ対応の効率向上が期待できる。
The warning light information notification system 10 according to the present embodiment adds the DTC information 86 stored in the failure diagnosis ECU 48 to the lighting warning light information 90. Failure report data 80 including DTC information 86 and lighting warning light information 90 is transmitted to the server 14. The server 14 extracts DTC information 86 and lighting warning light information 90 from the failure report data 80. Further, the server 14 stores (stores) in the failure history DB 74 a pair of the identifier (warning lamp operation information) of the warning lamp 40c that is lit or blinking and the DTC. Conventionally, only the DTC is stored in the server, but according to the present embodiment, in addition to the DTC, the identifier of the warning light 40c that is turned on or flashes in response to the DTC is stored in the failure history DB 74 together. Is done. For this reason, in response to a failure inquiry from the user (including the driver), it is possible to confirm together the identifier of the warning light 40c at the user (including the driver) and the DTC at the repair. Accordingly, it is possible to expect an improvement in the efficiency of the inquiry response.
ナビゲーション装置２４は、車内ネットワーク４４に接続される第１端子５０に対して着脱自在に装着される第２端子６２を備える。本実施形態によれば、車室２０内に持ち込み可能な携帯用のナビゲーション装置２４を利用して、警告灯４０ｃに対応するメッセージを表示することが可能になる。
The navigation device 24 includes a second terminal 62 that is detachably attached to the first terminal 50 connected to the in-vehicle network 44. According to the present embodiment, it is possible to display a message corresponding to the warning light 40c using the portable navigation device 24 that can be brought into the passenger compartment 20.
［他の実施形態］
上記実施形態では、故障診断ＥＣＵ４８が、自らの車両１２に搭載される全ての警告灯４０ｃのＯＮ／ＯＦＦ情報を故障データに付加し、故障データ信号としてナビゲーション装置２４に送信する。警告灯４０ｃのＯＮ／ＯＦＦ情報は、故障診断ＥＣＵ４８からナビゲーション装置２４に送信される代わりに、メータパネル４０からの制御信号としてナビゲーション装置２４に送信されてもよい。 [Other Embodiments]
In the above-described embodiment, thefailure diagnosis ECU 48 adds ON / OFF information of all warning lights 40c mounted on its own vehicle 12 to the failure data, and transmits it to the navigation device 24 as a failure data signal. The ON / OFF information of the warning lamp 40c may be transmitted to the navigation device 24 as a control signal from the meter panel 40, instead of being transmitted from the failure diagnosis ECU 48 to the navigation device 24.
上記実施形態では、故障診断ＥＣＵ４８が、自らの車両１２に搭載される全ての警告灯４０ｃのＯＮ／ＯＦＦ情報を故障データに付加し、故障データ信号としてナビゲーション装置２４に送信する。警告灯４０ｃのＯＮ／ＯＦＦ情報は、故障診断ＥＣＵ４８からナビゲーション装置２４に送信される代わりに、メータパネル４０からの制御信号としてナビゲーション装置２４に送信されてもよい。 [Other Embodiments]
In the above-described embodiment, the
上記実施形態では、ナビゲーション装置２４を用いているが、ナビゲーション装置２４の代わりに、表示機能を備える他の車両用端末装置、例えばディスプレイオーディオ（ＤＡ）が設けられてもよい。
In the above embodiment, the navigation device 24 is used, but instead of the navigation device 24, another vehicle terminal device having a display function, for example, display audio (DA) may be provided.
上記実施形態では、メッセージＤＢ７６はサーバー１４に設けられているが、車両１２の内部に持ち込み可能な携帯通信装置、例えばスマートフォン、タブレット端末、ラップトップコンピュータ等に設けられてもよい。
In the above embodiment, the message DB 76 is provided in the server 14, but may be provided in a mobile communication device that can be brought into the vehicle 12, such as a smartphone, a tablet terminal, or a laptop computer.
上記実施形態では、メッセージがモニタ５８に表示されるが、メッセージがスピーカ３２から音声出力されてもよい。また、メッセージがモニタ５８に表示されると共にスピーカ３２から音声出力されてもよい。
In the above embodiment, the message is displayed on the monitor 58, but the message may be output from the speaker 32 by voice. Further, the message may be displayed on the monitor 58 and output from the speaker 32 as voice.
また、サーバー制御部７２が警告灯４０ｃの識別子に対応するメッセージをメッセージＤＢ７６から取得できない場合に、モニタ５８にエラーメッセージが表示されてもよい。
Further, an error message may be displayed on the monitor 58 when the server control unit 72 cannot obtain a message corresponding to the identifier of the warning light 40c from the message DB 76.
また、点灯状態又は点滅状態の警告灯４０ｃに対応するメッセージがモニタ５８により確認されるだけでなく、他の手段により確認できるようにしてもよい。例えば、メッセージ信号が、サーバー側無線通信装置７８から車両側無線通信装置６８に送信されるだけでなく、図示しないメールサーバを介して所望のメールアドレス宛てに送信されてもよい。また、スマートフォン等の形態通信端末にインストールされたアプリケーションソフトを起動することによりメッセージセンターにアクセスできる場合は、そのメッセージセンターにメッセージ信号が送信されてもよい。また、会員が専用のＩＤ等でアクセスできるホームページが設定されている場合は、そのホームページのサーバーにメッセージ信号が送信されてもよい。
Further, the message corresponding to the warning lamp 40c in the lighting state or the blinking state may be confirmed not only by the monitor 58 but also by other means. For example, the message signal may be transmitted not only from the server-side wireless communication device 78 to the vehicle-side wireless communication device 68 but also to a desired mail address via a mail server (not shown). Further, when the message center can be accessed by starting application software installed in a form communication terminal such as a smartphone, a message signal may be transmitted to the message center. In addition, when a homepage that can be accessed by a member with a dedicated ID or the like is set, a message signal may be transmitted to the server of the homepage.
Claims (5)
- 車両（１２）に異常が発生した場合に、メータパネル（４０）の警告灯（４０ｃ）を点灯又は点滅させると共に、警告に対応するメッセージを報知する警告灯情報報知システム（１０）であって、
前記車両（１２）に搭載可能であり、且つ、前記車両（１２）の車内ネットワーク（４４）に接続可能である車両用端末装置（２４）と、
前記車両用端末装置（２４）に設けられ、前記車両用端末装置（２４）が前記車内ネットワーク（４４）に接続された状態で前記警告灯（４０ｃ）の点灯状態又は点滅状態を示す情報を受信して、前記車両用端末装置（２４）を搭載可能な複数車種に搭載される全ての種類の前記警告灯（４０ｃ）のうちどの警告灯が前記車両（１２）で点灯又は点滅しているかを判別し、判別結果を示す警告灯作動情報（９０）を出力する判別部（６４）と、
前記車両用端末装置（２４）に設けられる報知部（６０）と、
前記警告灯（４０ｃ）の種類毎に、前記警告灯（４０ｃ）に対応する前記メッセージを予め記憶する外部装置（１４）とを備え、
前記外部装置（１４）は、前記警告灯作動情報（９０）を前記車両（１２）から受信し、点灯又は点滅している前記警告灯（４０ｃ）に対応する前記メッセージを選択し、選択された前記メッセージを前記車両用端末装置（２４）に返信し、
前記車両用端末装置（２４）は、前記メッセージを前記報知部（６０）で報知する
ことを特徴とする警告灯情報報知システム（１０）。 A warning light information notification system (10) for turning on or blinking a warning light (40c) of a meter panel (40) and notifying a message corresponding to a warning when an abnormality occurs in the vehicle (12),
A vehicle terminal device (24) that can be mounted on the vehicle (12) and can be connected to an in-vehicle network (44) of the vehicle (12);
Information provided on the vehicle terminal device (24) and indicating whether the warning light (40c) is lit or blinking in a state where the vehicle terminal device (24) is connected to the in-vehicle network (44). Which warning light among all types of the warning lights (40c) mounted on the plurality of vehicle types on which the vehicle terminal device (24) can be mounted is lit or blinking in the vehicle (12). A determination unit (64) for determining and outputting warning light operation information (90) indicating the determination result;
A notification unit (60) provided in the vehicle terminal device (24);
An external device (14) for storing in advance the message corresponding to the warning light (40c) for each type of the warning light (40c);
The external device (14) receives the warning light operation information (90) from the vehicle (12), selects the message corresponding to the warning light (40c) that is lit or flashing, and is selected. The message is returned to the vehicle terminal device (24),
The said vehicle terminal device (24) alert | reports the said message in the said alerting | reporting part (60). Warning light information alerting | reporting system (10) characterized by the above-mentioned. - 請求項１に記載の警告灯情報報知システム（１０）において、
前記外部装置（１４）は前記車両用端末装置（２４）に無線通信装置（６８、７８）を介して接続されるサーバー（１４）であり、
前記サーバー（１４）は、前記車両用端末装置（２４）を搭載可能な複数種類の前記車両（１２）に搭載される全ての種類の前記警告灯（４０ｃ）に対応する前記メッセージを記憶する
ことを特徴とする警告灯情報報知システム（１０）。 In the warning light information notification system (10) according to claim 1,
The external device (14) is a server (14) connected to the vehicle terminal device (24) via wireless communication devices (68, 78),
The server (14) stores the messages corresponding to all types of the warning lights (40c) mounted on a plurality of types of the vehicles (12) on which the vehicle terminal device (24) can be mounted. Warning light information notification system (10) characterized by the above. - 請求項２に記載の警告灯情報報知システム（１０）において、
前記車両（１２）の異常状態に対応する故障コードを作成し、前記故障コードに応じて前記警告灯（４０ｃ）を点灯又は点滅させる制御装置（４８）を備え、
前記制御装置（４８）で作成される前記故障コードを前記警告灯作動情報（９０）に付加し、
前記サーバー（１４）は、前記警告灯作動情報（９０）と前記故障コードとを組にして記憶する
ことを特徴とする警告灯情報報知システム（１０）。 In the warning light information notification system (10) according to claim 2,
A control device (48) for creating a failure code corresponding to an abnormal state of the vehicle (12) and lighting or blinking the warning light (40c) according to the failure code,
Adding the failure code created by the control device (48) to the warning light operation information (90);
The server (14) stores the warning light operation information (90) and the failure code as a set and stores the warning light information notification system (10). - 請求項３に記載の警告灯情報報知システム（１０）において、
前記車両用端末装置（２４）はナビゲーション装置（２４）であり、
前記ナビゲーション装置（２４）は、前記車内ネットワーク（４４）に接続される第１端子（５０）に対して着脱自在に装着される第２端子（６２）を備え、且つ、前記メッセージをモニタ（５８）に強制的に割り込み表示する強制表示機能を有する
ことを特徴とする警告灯情報報知システム（１０）。 In the warning light information notification system (10) according to claim 3,
The vehicle terminal device (24) is a navigation device (24),
The navigation device (24) includes a second terminal (62) detachably attached to a first terminal (50) connected to the in-vehicle network (44), and monitors the message (58). Warning light information notification system (10) characterized by having a forced display function for forcibly displaying an interrupt to - 警告灯（４０ｃ）を備える車両（１２）に搭載可能であり、且つ、前記車両（１２）の車内ネットワーク（４４）に接続可能である車両用端末装置（２４）であって、
前記車内ネットワーク（４４）から前記警告灯（４０ｃ）の点灯状態又は点滅状態を示す情報を受信して、前記車両用端末装置（２４）を搭載可能な複数種類の前記車両（１２）に搭載される全ての種類の前記警告灯（４０ｃ）のうちどの警告灯が点灯又は点滅しているかを判別し、判別結果を示す判別情報を出力する判別部（６４）と、
前記判別情報に基づいて、前記警告灯（４０ｃ）の種類毎に記憶されているメッセージのうち点灯又は点滅する前記警告灯（４０ｃ）に対応する前記メッセージを外部から取得して、前記メッセージを報知する報知部（６０）とを備える
ことを特徴とする車両用端末装置（２４）。 A vehicle terminal device (24) that can be mounted on a vehicle (12) including a warning light (40c) and that can be connected to an in-vehicle network (44) of the vehicle (12),
The information indicating the lighting state or blinking state of the warning light (40c) is received from the in-vehicle network (44), and the information is mounted on a plurality of types of the vehicles (12) capable of mounting the vehicle terminal device (24). A discriminator (64) for discriminating which of the warning lights (40c) of all types is illuminated or blinking, and outputting discrimination information indicating the discrimination results;
Based on the discrimination information, the message corresponding to the warning light (40c) that is lit or blinking among the messages stored for each type of the warning light (40c) is acquired from the outside, and the message is notified. The vehicle terminal device (24), comprising: a notification unit (60) that performs the above operation.
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