WO2017030461A1 - Vehicle mine-protection method - Google Patents
Vehicle mine-protection method Download PDFInfo
- Publication number
- WO2017030461A1 WO2017030461A1 PCT/RU2016/000396 RU2016000396W WO2017030461A1 WO 2017030461 A1 WO2017030461 A1 WO 2017030461A1 RU 2016000396 W RU2016000396 W RU 2016000396W WO 2017030461 A1 WO2017030461 A1 WO 2017030461A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- frame
- pipes
- vehicle
- mine
- protection
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H5/00—Armour; Armour plates
- F41H5/02—Plate construction
- F41H5/04—Plate construction composed of more than one layer
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H7/00—Armoured or armed vehicles
- F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
- F41H7/04—Armour construction
- F41H7/042—Floors or base plates for increased land mine protection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H7/00—Armoured or armed vehicles
- F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
- F41H7/04—Armour construction
Definitions
- the invention relates to the field of armor protection of vehicles, in particular to the field of their explosion protection, including from mines of high explosive action and can be used in amphibious vehicles.
- a SECURITY DEVICE FOR A CAR BOTTOM [patent WO 03102489] is known, comprising a protective screen having mounting places for a drive axle or a differential of a drive axle of a car, a number of transverse and longitudinal elements, several inclined upwardly oriented side racks, and also several plates placed between racks and transverse-longitudinal elements.
- the disadvantages of the analogue are insufficient survivability of crew members due to the fastening of the protective device directly to the sides of the car body, insufficient structural rigidity due to the flat shape of the protective shield, and the inability to use the mine protection specified in the analogue in amphibious vehicles.
- ANTI-MINE VEHICLE PROTECTION [RF patent for utility model N2 124381], comprising a protective shield consisting of a series of plates made in the form of pallets, the mine protection contains side shields and end protective elements, while the pallets are rounded in shape, provided with reinforcing ribs and elements fastening to the side shields, in addition, the side shields and end protective elements are made with excesses.
- EXPLOSIVE VEHICLE [RF patent for the invention NQ 2481543] containing mine protection, which contains a frame, which is lined with steel sheets from the bottom and top, the gaps between the frame and steel sheets filled with filler, while the vehicle seats are attached to the roof.
- the disadvantages of the prototype is the lack of protection of crew members, due to the inefficiency of attaching seats to the roof, as well as the fact that the specified mine protection cannot be used in amphibious vehicles.
- the technical result of the invention is to increase the survivability of the crew of the vehicle, as well as the possibility of using mine protection in amphibious vehicles.
- the claimed method of protecting the vehicle from mines characterized by the use of a frame, which is lined with plates from the bottom and top, the gaps between the frame and the plates are filled with filler, while the vehicle seats are attached to the roof of the frame, characterized in that use a set of mine protection blocks with grooves and recesses, and the frame of each mine protection block is made of a set of tightly located pipes that firmly fasten m Among themselves, while the pipes themselves are filled with filler, as well as the gaps between the frame and the plates.
- the mine protection blocks are flat or angled with a 90 "bend or angled with three mutually orthogonal planes.
- the pipes in the mine protection blocks are positioned longitudinally and staggered along the axis of the vehicle.
- the pipes are staggered.
- pipes of smaller diameter are tightly positioned in the pipes.
- low density materials are used as filler.
- the pipes are made of ductile metal or composite materials.
- the cladding plates are made of metal or of a durable composite polymer material.
- Figure 1 shows a flat mine protection block.
- Figure 2 presents the angular mine protection block.
- Fig.3 presents a vehicle with mine protection.
- the entire internal volume of the block and pipes is filled with low-density materials that absorb the impact of mines.
- the mine protection method can be implemented by means of the fact that the mine protection block contains a frame, which consists of tightly packed pipes 1, which are interconnected by plates 2. Facing plates 3 and 4 are located above and below the frame. Pipes 1, the gaps between the frame and facing plates 3 and 4 are filled with filler 5.
- the vehicle seats 6 are rigidly attached to the roof 7.
- To the floor formed by the top cladding plates 3 of the mine protection blocks of the seat b are attached by stoppers 8.
- the roof 7 is pivotally attached to a horizontal beam (not shown in the figures), which is attached to the vertical supports 10 attached to the upper cladding panels 3.
- the grooves and recesses of the anti-mine protective blocks are connected, while these compounds can be reinforced with an adhesive, for example, epoxy resins.
- an adhesive for example, epoxy resins.
- Mine protection blocks have high protective properties against the high-explosive action of mines and their chips due to the use of several layers of pipes 1 of ductile metal, composites bonded to each other by plates 2.
- the stoppers 8 Upon reaching the impact of the plates 3, the stoppers 8 are destroyed, and the shock wave throws the seats 6 together with the vehicle roof 7 upward. In this case, the roof 7 together with the seats 6 begins to make a rotational movement around the hinge 8. At this time, the mine’s shock wave continues to destroy the mine protection blocks and thereby attenuates, without affecting the crew members.
- Layers of pipes 1 in the mine protection blocks reliably protect the crew from fragments.
- EFFECT increased survivability of crew members is achieved due to the fact that the roof is hinged to a horizontal beam at the rear of the car with the possibility of rotational movement around the axis of the beam, while the seats are attached to the roof, as well as to the floor of the vehicle, formed by the upper facing mine protection plates, stoppers. After partial penetration of the mine protection vehicle will retain buoyancy due to the design features of the mine shield frame, consisting of several layers of pipes 1 fastened by plates 2, as well as through the use of filler 5 with a low density of about 25-30 kg / m 3 .
- a preferred embodiment of the invention is a 4x4 armored amphibious vehicle armed with a machine gun, with a crew of 2-3 people for reconnaissance and patrol purposes.
- each mine protection unit consists of a set of tightly spaced pipes that are fastened together by rigid metal plates, in which the holes are reciprocal to the pipes, while the pipe is filled with filler, as well as the gaps between the frame and plates.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
Abstract
The invention relates to the armored protection of vehicles, and specifically to the protection thereof against explosions, including against blast effect mines, and may be used in automobiles and amphibious vehicles. The technical result of the invention consists in extending the lifespan of vehicle passengers, and also in the ability to use mine protection in automobiles. The technical result is achieved via a claimed vehicle mine-protection method, characterized in the use of a frame which is lined with panels at the top and bottom thereof, gaps between the frame and the panels being filled with a filler, and vehicle seats being affixed to the roof of the frame, and distinguished in the use of a set of mine-protection units having grooves and recesses, the frame of each mine-protection unit being comprised of a set of densely-spaced pipes which are rigidly secured to one another, wherein the pipes themselves and the gaps between the frame and the panels are filled with a filler.
Description
СПОСОБ ЗАЩИТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ОТ МИН METHOD FOR PROTECTING A VEHICLE FROM MIN
ОПИСАНИЕ DESCRIPTION
Изобретение относится к области броневой защиты транспортных средств, в частности к области их взрывозащиты, в том числе от мин фугасного действия и может быть использовано в автомобилях-амфибиях. The invention relates to the field of armor protection of vehicles, in particular to the field of their explosion protection, including from mines of high explosive action and can be used in amphibious vehicles.
Из уровня техники известно ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДНИЩА АВТОМОБИЛЯ [патент WO 03102489], содержащее защитный экран, имеющий монтажные места для ведущего моста или дифференциала ведущего моста автомобиля, ряд поперечных и продольных элементов, несколько наклонных ориентированных вверх боковых стоек, а также несколько плит, размещенных между стойками и поперечно-продольными элементами. BACKGROUND OF THE INVENTION A SECURITY DEVICE FOR A CAR BOTTOM [patent WO 03102489] is known, comprising a protective screen having mounting places for a drive axle or a differential of a drive axle of a car, a number of transverse and longitudinal elements, several inclined upwardly oriented side racks, and also several plates placed between racks and transverse-longitudinal elements.
Недостатками аналога являются недостаточная живучесть членов экипажа, вследствие крепления защитного устройства непосредственно к бортам корпуса автомобиля, недостаточная жесткость конструкции, обусловленная плоской формой защитного экрана, а также невозможность использования указанной в аналоге противоминной защиты в автомобилях-амфибиях. The disadvantages of the analogue are insufficient survivability of crew members due to the fastening of the protective device directly to the sides of the car body, insufficient structural rigidity due to the flat shape of the protective shield, and the inability to use the mine protection specified in the analogue in amphibious vehicles.
ПРОТИВОМИННАЯ ЗАЩИТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [патент РФ на полезную модель N2 124381], содержащая защитный экран, состоящий из ряда плит, выполненных в виде поддонов, противоминная защита содержит боковые щиты и торцевые защитные элементы, при этом поддоны выполнены округлой формы, снабжены усиливающими ребрами и элементами крепления к боковым щитам, кроме того, боковые щиты и торцевые защитные элементы выполнены с перегибами. ANTI-MINE VEHICLE PROTECTION [RF patent for utility model N2 124381], comprising a protective shield consisting of a series of plates made in the form of pallets, the mine protection contains side shields and end protective elements, while the pallets are rounded in shape, provided with reinforcing ribs and elements fastening to the side shields, in addition, the side shields and end protective elements are made with excesses.
Недостатками указанного аналога являются: недостаточная защита экипажа вследствие крепления кресел к днищу, а также невозможность его использования в автомобилях- амфибиях. The disadvantages of this analogue are: insufficient protection of the crew due to the attachment of seats to the bottom, as well as the inability to use it in amphibious vehicles.
ВЗРЫВОСТОЙКОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО [патент РФ на изобретение NQ 2481543], содержащее противоминную защиту, которая содержит каркас, который снизу и сверху облицован стальными листами, промежутки между каркасом и стальными листами
заполнены наполнителем, при этом кресла транспортного средства прикреплены к крыше. EXPLOSIVE VEHICLE [RF patent for the invention NQ 2481543] containing mine protection, which contains a frame, which is lined with steel sheets from the bottom and top, the gaps between the frame and steel sheets filled with filler, while the vehicle seats are attached to the roof.
Недостатками прототипа является недостаточная защита членов экипажа, обусловленная неэффективностью крепления кресел к крыше, а также то, что указанную противоминную защиту невозможно использовать в автомобилях-амфибиях. The disadvantages of the prototype is the lack of protection of crew members, due to the inefficiency of attaching seats to the roof, as well as the fact that the specified mine protection cannot be used in amphibious vehicles.
Технический результат изобретения заключается в повышении живучести членов экипажа транспортного средства, а также в возможности использования противоминной защиты в автомобилях-амфибиях. The technical result of the invention is to increase the survivability of the crew of the vehicle, as well as the possibility of using mine protection in amphibious vehicles.
Указанный технический результат достигается за счет того, что заявлен способ защиты транспортного средства от мин, характеризующийся использованием каркаса, который снизу и сверху облицовывают пластинами, промежутки между каркасом и пластинами заполняют наполнителем, при этом кресла транспортного средства крепят к крыше каркаса, отличающийся тем, что используют набор противоминных защитных блоков с пазами и выемками, а каркас каждого блока противоминной защиты выполняют из набора плотно расположенных труб, которые жестко скрепляют между собой, при этом сами трубы заполняют наполнителем, а также промежутки между каркасом и пластинами. The specified technical result is achieved due to the fact that the claimed method of protecting the vehicle from mines, characterized by the use of a frame, which is lined with plates from the bottom and top, the gaps between the frame and the plates are filled with filler, while the vehicle seats are attached to the roof of the frame, characterized in that use a set of mine protection blocks with grooves and recesses, and the frame of each mine protection block is made of a set of tightly located pipes that firmly fasten m Among themselves, while the pipes themselves are filled with filler, as well as the gaps between the frame and the plates.
Предпочтительно, противоминные защитные блоки выполняют плоскими или угловыми с изгибом в 90" или угловыми с тремя взаимно ортогональными плоскостями. Preferably, the mine protection blocks are flat or angled with a 90 "bend or angled with three mutually orthogonal planes.
Предпочтительно, трубы в противоминных защитных блоках располагают продольно и располагают в шахматном порядке вдоль оси транспортного средства. Preferably, the pipes in the mine protection blocks are positioned longitudinally and staggered along the axis of the vehicle.
Предпочтительно, трубы располагают в шахматном порядке. Preferably, the pipes are staggered.
Предпочтительно, в трубах плотно располагают трубы меньшего диаметра. Preferably, pipes of smaller diameter are tightly positioned in the pipes.
Предпочтительно, в качестве наполнителя используют материалы с низкой плотностью. Предпочтительно, трубы выполняют из пластичного металла или из композитных материалов. Preferably, low density materials are used as filler. Preferably, the pipes are made of ductile metal or composite materials.
Предпочтительно, облицовочные пластины выполняют из металла или из прочного композитного полимерного материала.
Краткое описание чертежей. Preferably, the cladding plates are made of metal or of a durable composite polymer material. A brief description of the drawings.
На фиг.1 представлен плоский противоминный защитный блок. Figure 1 shows a flat mine protection block.
На фиг.2 представлен угловой противоминный защитный блок. Figure 2 presents the angular mine protection block.
На фиг.З представлено транспортное средство с противоминной защитой. On Fig.3 presents a vehicle with mine protection.
Осуществление изобретения The implementation of the invention
Сущность способа выражена в том, что к каркасу транспортного средства, снизу, крепятся блоки по всей площади днища и состоящие из двух или более блоков соединенных между собой замковыми соединениями с пазами и выемками, а в каждом блоке расположены трубы зафиксированные рамками жесткости — пластинами, не менее двух в каждом блоке, посредством отверстий в каждой рамке жесткости, сделанных под диаметр труб. The essence of the method is expressed in the fact that blocks on the bottom of the vehicle are attached to the frame of the vehicle along the entire bottom area and consisting of two or more blocks interconnected by lock joints with grooves and recesses, and in each block there are pipes fixed by stiffness frames - plates, not less than two in each block, through holes in each frame of rigidity, made under the diameter of the pipes.
Трубы, выполненные с продольными разрезами для поглощения ударного воздействия, способствующие посредством проникновения ударного воздействия внутрь трубы и дальнейшего рассеивания во множестве труб, так и цельные. Pipes made with longitudinal sections to absorb shock, contributing by penetration of the shock inside the pipe and further dispersion in many pipes, and whole.
Весь внутренний объем блока и труб заполняется материалами низкой плотности гасящих ударное воздействие мины. The entire internal volume of the block and pipes is filled with low-density materials that absorb the impact of mines.
Способ защиты от мин может быть реализован посредством того, что противоминный защитный блок содержит каркас, который состоит из плотно упакованных труб 1, которые соединены между собой пластинами 2. Сверху и снизу каркаса расположены облицовочные пластины 3 и 4. Трубы 1, промежутки между каркасом и облицовочными пластинами 3 и 4 заполнены наполнителем 5. The mine protection method can be implemented by means of the fact that the mine protection block contains a frame, which consists of tightly packed pipes 1, which are interconnected by plates 2. Facing plates 3 and 4 are located above and below the frame. Pipes 1, the gaps between the frame and facing plates 3 and 4 are filled with filler 5.
Кресла 6 транспортного средства жестко прикреплены к крыше 7. К полу, образованному верхними облицовочными плитами 3 противоминных защитных блоков кресла б прикреплены стопорами 8. В задней части транспортного средства крыша 7 шарнирным соединением 9 прикреплена к горизонтальной балке (на фигурах не показана), которая прикреплена к вертикальным опорам 10, прикрепленным верхним облицовочным панелям 3. The vehicle seats 6 are rigidly attached to the roof 7. To the floor formed by the top cladding plates 3 of the mine protection blocks of the seat b are attached by stoppers 8. At the rear of the vehicle, the roof 7 is pivotally attached to a horizontal beam (not shown in the figures), which is attached to the vertical supports 10 attached to the upper cladding panels 3.
Для установки противоминной защиты соединяют пазы и выемки противоминных защитных блоков, при этом указанные соединения могут быть усилены клеящим веществом, например эпоксидными смолами. При использовании в качестве
облицовочных панелей металлических пластин для укрепления пазовых соединений сваривают края облицовочных панелей 3 и 4. To install anti-mine protection, the grooves and recesses of the anti-mine protective blocks are connected, while these compounds can be reinforced with an adhesive, for example, epoxy resins. When used as facing panels of metal plates to strengthen the groove joints weld the edges of the facing panels 3 and 4.
Из противоминных защитных блоков можно изготавливать только днище транспортного средства или днища транспортного средства и его боковые стенки или изготавливать броневые капсулы для членов экипажа. Возможно применение блоков в строительстве защитных помещений и опорных пунктов. При применении рамок жесткости (пластин) выполненных в форме шпангоутов и заполнением межшпангоутных пространств материалоами низкой плотности напр. пенополиуретан возможно применение в качестве водоизмещающих обьемов обеспечивающих плавучесть морских и речных судов. Only the underbody of the vehicle or the underside of the vehicle and its side walls can be made of mine protection blocks or armored capsules can be made for crew members. It is possible to use blocks in the construction of protective rooms and strong points. When applying stiffness frames (plates) made in the form of frames and filling the inter-frame spaces with low-density materials, for example. polyurethane foam can be used as a displacement volume to ensure buoyancy of sea and river vessels.
Блоки противоминной защиты обладают высокими защитными свойствами от фугасного действия мин и их сколков за счет использования нескольких слоев труб 1 из пластичного металла, композитов скрепленных между собой пластинами 2. Mine protection blocks have high protective properties against the high-explosive action of mines and their chips due to the use of several layers of pipes 1 of ductile metal, composites bonded to each other by plates 2.
Противоминная защита работает следующим образом. Mine protection works as follows.
При наезде колеса транспортного средства на мину происходит ее подрыв, при этом ударная волна воздействует на противоминные защитные блоки и начинает деформировать трубы 1 и пластины 2. When a vehicle’s wheel is hit by a mine, it undermines, while the shock wave acts on the mine protection blocks and begins to deform the pipes 1 and plates 2.
При достижении ударного воздействия пластин 3 происходит разрушение стопоров 8, и ударная волна подкидывает кресла 6 вместе с крышей 7 транспортного средства вверх. При этом крыша 7 вместе с креслами 6 начинает совершать вращательное движение вокруг шарнира 8. В это время ударная волна мины продолжает разрушать противоминные защитные блоки и тем самым затухает, не оказывая никакого воздействия на членов экипажа. Upon reaching the impact of the plates 3, the stoppers 8 are destroyed, and the shock wave throws the seats 6 together with the vehicle roof 7 upward. In this case, the roof 7 together with the seats 6 begins to make a rotational movement around the hinge 8. At this time, the mine’s shock wave continues to destroy the mine protection blocks and thereby attenuates, without affecting the crew members.
Слои труб 1 в противоминных защитных блоках надежно защищают экипаж от осколков. Layers of pipes 1 in the mine protection blocks reliably protect the crew from fragments.
Технический результат - повышение живучести членов экипажа достигается за счет того, что крыша шарнирным соединением прикреплена к горизонтальной балке в задней части автомобиля с возможностью совершения вращательного движения вокруг оси балки, при этом кресла прикреплены к крыше, а также к полу транспортного средства, образованному верхними облицовочными пластинами противоминных защитных блоков, стопорами.
После частичного пробития противоминной защиты транспортное средство сохранит плавучесть благодаря конструктивным особенностям каркаса противоминных защитных блоков, заключающихся в наличии нескольких слоев труб 1 скрепленных пластинами 2, а также благодаря использованию наполнителя 5 с низкой плотностью порядка 25-30 кг/м3. EFFECT: increased survivability of crew members is achieved due to the fact that the roof is hinged to a horizontal beam at the rear of the car with the possibility of rotational movement around the axis of the beam, while the seats are attached to the roof, as well as to the floor of the vehicle, formed by the upper facing mine protection plates, stoppers. After partial penetration of the mine protection vehicle will retain buoyancy due to the design features of the mine shield frame, consisting of several layers of pipes 1 fastened by plates 2, as well as through the use of filler 5 with a low density of about 25-30 kg / m 3 .
Предпочтительным вариант реализации изобретения является бронированный автомобиль-амфибия 4x4, вооруженный пулеметом, с экипажем 2-3 человека для разведывательного и патрульного назначения. A preferred embodiment of the invention is a 4x4 armored amphibious vehicle armed with a machine gun, with a crew of 2-3 people for reconnaissance and patrol purposes.
Заявителем изобретения проведен расчет плавучести автомобиля-амфибии с предложенной противоминной защитой, при этом выполнение автомобиля-амфибии в габаритах 5 х 2.4 х 2.2 м наверное конкретные габариты не надо указывать т. к. они разные могут быть позволит ему двигаться как по суще, так и по воде. The applicant invented the calculation of the buoyancy of the amphibious vehicle with the proposed mine protection, while the performance of the amphibious vehicle in dimensions of 5 x 2.4 x 2.2 m probably specific dimensions do not need to be indicated, because they are different can allow it to move both in essence and on water.
Технический результат, заключающийся в обеспечении возможности использования противоминной защиты в автомобилях-амфибиях, достигается за счет использования набора противоминных защитных блоков с пазами и выемками. При этом каркас каждого блока противоминной защиты состоит из набора плотно с зазорами расположенных труб, которые скреплены между собой жесткими металлическими пластинами, в которых выполнены ответные трубам отверстия, при этом наполнителем заполнены трубы, а также промежутки между каркасом и пластинами.
The technical result, which consists in providing the possibility of using mine protection in amphibious vehicles, is achieved through the use of a set of mine protection blocks with grooves and recesses. In this case, the frame of each mine protection unit consists of a set of tightly spaced pipes that are fastened together by rigid metal plates, in which the holes are reciprocal to the pipes, while the pipe is filled with filler, as well as the gaps between the frame and plates.
Claims
1. Способ защиты транспортного средства от мин, характеризующийся использованием каркаса, который снизу и сверху облицовывают пластинами, промежутки между каркасом и пластинами заполняют наполнителем, при этом кресла транспортного средства крепят к крыше каркаса, отличающийся тем, что используют набор противоминных защитных блоков с пазами и выемками, а каркас каждого блока противоминной защиты выполняют из набора плотно расположенных труб, которые жестко скрепляют между собой посредством поперечно расположенных рамок жесткости с отверстиями под трубы от двух и более штук в блоке, при этом сами трубы заполняют наполнителем, а также промежутки между каркасом и пластинами. 1. A method of protecting a vehicle from mines, characterized by using a frame that is lined with plates from the bottom and top, the gaps between the frame and the plates are filled with filler, while the vehicle seats are attached to the roof of the frame, characterized in that they use a set of mine protection blocks with grooves and recesses, and the frame of each mine protection block is made of a set of tightly spaced pipes that are rigidly fastened together by means of transverse stiffness frames with ERSTU under tube of two or more pieces in the block, while the pipe is filled with filler themselves, as well as gaps between the frame and the plates.
2. Способ по п.1 отличающийся тем, что противоминные защитные блоки выполняют плоскими или угловыми с изгибом в 90° или угловыми с тремя взаимно ортогональными плоскостями. 2. The method according to claim 1, characterized in that the mine protection blocks are flat or angular with a bend of 90 ° or angular with three mutually orthogonal planes.
3. Способ по п.1 отличающийся тем, что трубы в противоминных защитных блоках располагают продольно и располагают в шахматном порядке вдоль оси транспортного средства. 3. The method according to claim 1, characterized in that the pipes in the mine protection blocks are arranged longitudinally and are staggered along the axis of the vehicle.
4. Способ по п.1 отличающийся тем, что трубы располагают в шахматном порядке. 4. The method according to claim 1, characterized in that the pipes are staggered.
5. Способ по п.1 отличающийся тем, что в трубах плотно располагают трубы меньшего диаметра. 5. The method according to claim 1, characterized in that pipes of smaller diameter are tightly arranged in the pipes.
6. Способ по п.1 отличающийся тем, что в качестве наполнителя используют материалы с низкой плотностью. 6. The method according to claim 1, characterized in that materials with low density are used as filler.
7. Способ по п.1 отличающийся тем, что трубы выполняют из пластичного металла или композитных материалов. 7. The method according to claim 1, characterized in that the pipes are made of ductile metal or composite materials.
8. Способ по п.1 отличающийся тем, что облицовочные пластины выполняют из металла или из прочного композитного полимерного материала. 8. The method according to claim 1, characterized in that the facing plates are made of metal or of a durable composite polymer material.
9. Способ по п.1 отличающийся тем, что трубы выполняют с продольным разрезом.
9. The method according to claim 1, characterized in that the pipes are longitudinally cut.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015135062 | 2015-08-20 | ||
| RU2015135062A RU2609853C1 (en) | 2015-08-20 | 2015-08-20 | Method of vehicle protection from mines |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2017030461A1 true WO2017030461A1 (en) | 2017-02-23 |
Family
ID=58050925
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2016/000396 WO2017030461A1 (en) | 2015-08-20 | 2016-06-28 | Vehicle mine-protection method |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2609853C1 (en) |
| WO (1) | WO2017030461A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023091273A1 (en) * | 2021-11-16 | 2023-05-25 | Textron Systems Corporation | Techniques involving a modular vehicle belly armor kit |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1517113A1 (en) * | 2003-09-22 | 2005-03-23 | Michael Cohen | A modular armored vehicle system |
| US20120255428A1 (en) * | 2010-12-01 | 2012-10-11 | Ceradyne, Inc. | V-shaped blast shield for protection against IEDs |
| RU126448U1 (en) * | 2012-10-17 | 2013-03-27 | Закрытое акционерное общество Корпорация "Защита" | ENERGY-ABSORBING ELEMENT OF THE BOTTOM OF THE ARMORED CAR WITH AN INCREASED ANTI-MINING RESISTANCE |
| RU2481543C1 (en) * | 2012-01-16 | 2013-05-10 | Александр Александрович Свищев | Explosion-proof vehicle |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2068977C1 (en) * | 1991-10-03 | 1996-11-10 | Днепропетровский филиал Научно-производственного объединения "Техноинвест" | Armor protection |
-
2015
- 2015-08-20 RU RU2015135062A patent/RU2609853C1/en not_active IP Right Cessation
-
2016
- 2016-06-28 WO PCT/RU2016/000396 patent/WO2017030461A1/en active Application Filing
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1517113A1 (en) * | 2003-09-22 | 2005-03-23 | Michael Cohen | A modular armored vehicle system |
| US20120255428A1 (en) * | 2010-12-01 | 2012-10-11 | Ceradyne, Inc. | V-shaped blast shield for protection against IEDs |
| RU2481543C1 (en) * | 2012-01-16 | 2013-05-10 | Александр Александрович Свищев | Explosion-proof vehicle |
| RU126448U1 (en) * | 2012-10-17 | 2013-03-27 | Закрытое акционерное общество Корпорация "Защита" | ENERGY-ABSORBING ELEMENT OF THE BOTTOM OF THE ARMORED CAR WITH AN INCREASED ANTI-MINING RESISTANCE |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023091273A1 (en) * | 2021-11-16 | 2023-05-25 | Textron Systems Corporation | Techniques involving a modular vehicle belly armor kit |
| US11801904B2 (en) | 2021-11-16 | 2023-10-31 | Textron Systems Corporation | Techniques involving a modular vehicle belly armor kit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2609853C1 (en) | 2017-02-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| TWI334016B (en) | Mine resistant armored vehicle | |
| FI97717C (en) | Tanks for use in aircraft for the protection of aircraft structures | |
| US7980165B2 (en) | Modular blast-resistant panel system for reinforcing existing structures | |
| DE19643757B4 (en) | Kit for an armor | |
| EP2238874A1 (en) | Safety apparatus for providing protection against an explosion and vehicle comprising same | |
| DK2718663T3 (en) | ENHANCED BALLIST PROTECTION SYSTEM | |
| US9097494B2 (en) | Blast/impact mitigation shield | |
| US9097492B2 (en) | Blast/impact mitigation shield | |
| US9097493B2 (en) | Blast/impact mitigation shield | |
| US9452784B2 (en) | Underbody energy absorption device | |
| JP6926062B2 (en) | Multi-layer compound ballistic equipment | |
| WO2017030461A1 (en) | Vehicle mine-protection method | |
| KR101378516B1 (en) | Shock absorbing lower panel of combat vehicles | |
| WO2010041086A1 (en) | Mine-resistant vehicle | |
| NO333308B1 (en) | My Protection Device | |
| US8052200B2 (en) | Vehicle cab floor protection system | |
| RU163259U1 (en) | MOTOR VEHICLE PROTECTION | |
| CN110849217A (en) | Bottom anti-mine buffering energy absorption mechanism of armored vehicle | |
| GB2479785A (en) | Vehicle | |
| Kamel | Review of design techniques of armored vehicles for protection against blast from Improvised Explosive Devices | |
| RU115459U1 (en) | PROTECTION FOR PEOPLE CARRYING INSIDE VEHICLES FROM DAMAGE OF A HAZARDOUS BLASTING EXPLOSION DEVICE | |
| US20150268008A1 (en) | Non-flammable blast mitigating mat | |
| EP2037206A2 (en) | A mat having flexible ballistic protection and shock damping | |
| JP2018523810A (en) | Multilayer plate | |
| RU2668823C2 (en) | Bottom of the military tracked machine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 16837383 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| 32PN | Ep: public notification in the ep bulletin as address of the adressee cannot be established |
Free format text: NOTING OF LOSS OF RIGHTS PURSUANT TO RULE 112(1) EPC (EPO FORM 1205 DATED 12.07.2018) |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 16837383 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |