WO2016189030A1 - Tank ventilation system and method for diagnosing a tank ventilation system - Google Patents

Tank ventilation system and method for diagnosing a tank ventilation system Download PDF

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WO2016189030A1
WO2016189030A1 PCT/EP2016/061796 EP2016061796W WO2016189030A1 WO 2016189030 A1 WO2016189030 A1 WO 2016189030A1 EP 2016061796 W EP2016061796 W EP 2016061796W WO 2016189030 A1 WO2016189030 A1 WO 2016189030A1
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pump
ventilation system
tank ventilation
line
air supply
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PCT/EP2016/061796
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Jochen KNECHT
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Robert Bosch Gmbh
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    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • G01M3/02—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum
    • G01M3/26—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum by measuring rate of loss or gain of fluid, e.g. by pressure-responsive devices, by flow detectors

Definitions

  • the present invention relates to a tank ventilation system with a
  • Adsorption and a conveyor which comprises at least one pump. Furthermore, the invention relates to a method for diagnosing a
  • Tank ventilation system a computer program that performs each step of the inventive method when it runs on a computing device, and a machine-readable storage medium, which the
  • volatile substances essentially hydrocarbons
  • volatile substances evaporate depending on the pressure and temperature conditions prevailing in the fuel tank and a composition of the fuel.
  • these substances must be collected and supplied to the engine for combustion.
  • the volatile substances are usually adsorbed by means of an activated carbon filter and cached.
  • the substances are sucked by means of a fluid flow and supplied to a combustion engine upstream intake manifold for combustion. The suction is done by means of negative pressure in the
  • Fuel tank known. As described in this document
  • Ventilation system for a fuel tank with a sorption filter for temporarily storing evaporating fuel from the fuel tank and a conveyor arranged fluidically between the sorption filter and an air supply system of an internal combustion engine, the internal combustion engine is a turbocharged engine with a turbocharger unit and a throttle device in the air supply system.
  • the sorption filter is by means of a first line to one of
  • Turbocharger unit upstream first discharge point and fluidly connected by means of a second line to a throttle device downstream second discharge point with the air supply system.
  • a second line In the second line is a
  • Tank vent valve disposed and the first line branches from the second line in the flow direction to the second discharge point before the
  • the conveyor is driven by a brushless DC motor.
  • the core of the invention is a tank ventilation system with a
  • Adsorption and a conveyor which is arranged fluid-conductively between the adsorption and an air supply system of an internal combustion engine and comprises at least one pump. Furthermore, there is a throttle point in a line leading from the at least one pump to the air supply system, and at least one bypass line of defined cross section is arranged parallel to the throttle point. With proper installation of the running from the pump to the air supply system via the throttle line, the bypass line is tightly sealed. If the line from the pump to the air supply system is improperly installed via the restriction, the bypass line is open. By this throttle point associated and running parallel to the throttle passage bypass line can be checked in a simple manner, whether the leading of the at least one pump to the air supply line line is tightly closed or open.
  • the opening cross-section of the at least one bypass line is
  • the throttle point is formed by a shut-off valve. In this case too, it is possible to check, with the valve completely closed and therefore completely closed, whether this cable is properly installed.
  • At least one further bypass line defined opening cross-section is provided in the tank ventilation system.
  • To this further bypass line may be mounted another line, e.g. from a crankcase ventilation opens into the air supply system.
  • the pump of the tank ventilation system can be controlled independently of a rinsing process of the adsorption filter. This means that a rinsing process does not necessarily have to be carried out in order to carry out the diagnosis of the tank ventilation system.
  • the pump is controlled in particular in the wake / stop, so that it is not necessary to carry out the diagnosis of the tank ventilation system during operation of the motor vehicle, which would interfere with the driving.
  • control of the pump to different
  • a circuit device which detects a pump motor current and the pump motor current with a predeterminable, with an open bypass line adjusting
  • Pump motor current compares. Furthermore, a signal is generated when the detected pump motor current exceeds the predetermined pump motor current. This approach is very advantageous, since by means of detecting the
  • the method according to the invention for the diagnosis of a tank ventilation system comprises the following steps: At the beginning it is checked whether the pump is active.
  • the current characteristic of the pump motor is detected.
  • the current characteristic of the pump motor is evaluated by comparing the detected pump current with a pump current that is established when the bypass line is open.
  • a signal is generated which indicates an improperly installed line (line dropped) in the tank ventilation system, if detected
  • An advantage of the method is that in this method, e.g. can be dispensed with a pressure sensor for analyzing the pressure curve in the tank ventilation system.
  • the invention further comprises a computer program which is set up to carry out each step of the method according to the invention.
  • the invention also includes a machine-readable storage medium on which the computer program is stored.
  • the invention also encompasses an electronic control unit in which the circuit device is provided as part of this control device or which represents the circuit device itself or which is set up to carry out the method according to the invention.
  • FIG. 1 is a schematic representation of a known from the prior art tank ventilation system of a motor vehicle with a
  • Adsorption filter Adsorption filter, a pump and a throttle point, which is located in a line between the pump and an air supply system,
  • Fig. 2 is a schematic representation of an inventive
  • FIG. 3 is a flowchart illustrating the sequence of a method according to an embodiment of the invention for the diagnosis of the tank ventilation system by means of a pump and a bypass line,
  • FIG. 4 shows schematically a second embodiment of a tank ventilation system according to the invention of a motor vehicle
  • FIG. 5 shows schematically the second embodiment from FIG. 4 in an accident in which the further bypass line is open
  • Fig. 6 shows schematically a third embodiment of a tank ventilation system according to the invention of a motor vehicle
  • Fig. 7 shows schematically the third embodiment of Fig. 6 in an accident, in which the further bypass line is open.
  • FIG. 1 shows a tank venting system 1 according to the prior art, which has a fuel tank 2, an adsorption filter 3 and a pump 5, as well as a motor 7 and an air supply system 8. Furthermore, there is fluid communication between the adsorption filter 2 and the motor 7 a tank vent valve 4 is arranged.
  • a throttle point 6 which is designed in the present case as a shut-off valve.
  • the shut-off valve is closed and built by means of the pump 5, a pressure in the system. In a leaky system, the pressure build-up takes longer than with a dense system.
  • the pump 5 and the throttle point 6 in the form of the shut-off valve are controlled by a control device, a control unit 20, wherein this control is bidirectional, ie the controller 20 also receives and evaluates a feedback from the pump or the shut-off valve.
  • Fig. 2 shows a tank ventilation system according to the invention, in which in addition to the throttle point 6, a bypass line 9 is arranged with a defined cross-section.
  • This bypass line 9 is designed so that it is sealed tight with proper installation of the running of the pump 5 to the air supply system 8 via the throttle body 6 line. In case of improper installation of the running of the pump 5 to the air supply system 8 via the throttle body 6 line, the bypass line 9 is open.
  • the control of the pump 5 and the shut-off valve 6 again takes place by the control unit 20.
  • a corresponding circuit device 21 may be provided in the control unit 20.
  • the control unit 20 may also be an engine control unit. The method described below can be implemented as a computer program in the control unit 20.
  • Computer program can be stored on a machine-readable storage medium and read into the control unit 20.
  • step 30 is checked to see if pump 5 is active. Thereafter, it is checked, step 31, whether the purge flow is within predeterminable limits. The limits are defined by the current flow of the pump 5. This will be explained in more detail below.
  • step 32 the current characteristic of the pump 5 is detected by measuring the current flow of the pump motor.
  • step 33 the detected current characteristic of the pump 5 is evaluated, step 33, by comparing the detected pump motor current with a pump motor current which is established when the bypass line 9 is open. Thus, from the measured current flow on the Pressure curve in the tank ventilation system 1 closed. This makes it possible to draw conclusions about the condition of the tank ventilation system 1.
  • the bypass line 9 is closed and it turns at a closed shut-off valve 6 and driving the pump 5, a certain pressure, which corresponds to a certain current of the pump motor.
  • a certain pressure which corresponds to a certain current of the pump motor.
  • an open connection for example, if the line is damaged or dropped, a larger cross-section is released and thus also another current profile is measured. As soon as a larger released cross section is measured via a changed current profile of the pump 5, a leak or a defective line is detected. In this case, a signal is generated
  • Step 34 which indicates an improperly mounted line in the tank ventilation system 1.
  • Fig. 4 shows a second embodiment of an inventive
  • Tank ventilation system of a motor vehicle with a further bypass line 10, which serves the diagnosis of another, opening into the air supply system 8 line 11.
  • the further bypass line 10 is located in
  • the further line 11 is mechanically coupled to this additional bypass line 10.
  • the further line 11 extends from the crankcase ventilation (not shown) to the
  • Air supply system 8 and opens into this.
  • the further component to be diagnosed can also be checked for leaks by means of the above-described analysis of the measured current flow of the pump motor, since here again a larger cross section is released in the case of a possibly defective line 11 which has changed by a measurable one
  • Fig. 5 shows the second embodiment of the invention of Fig. 4 in one
  • the further line 11 is open. Since the lines 11 and 10 are mechanically coupled, the other bypass line 10 is open in case of failure of the other line 11.
  • a third embodiment of the invention is shown in FIG. In this case, the further bypass line 10 is designed differently than in Fig. 4.
  • the further bypass line 10 is effectively a branch of the bypass line 9 at the air supply system-side end and does not end as in Fig. 4 on the air supply system eighth but runs parallel to the air supply system 8 and ends at the junction of the further line 11 in the air supply system eighth
  • Fig. 7 the third embodiment of Fig. 6 is shown in an accident.
  • the further line 11 is open due to an accident and since the further line 11 and the further bypass line 10 are mechanically connected to each other, and the other bypass line 10 and thus the bypass line 9 is open.
  • the method according to the invention for the diagnosis of the tank ventilation system 1 can be carried out independently of a rinsing process of the adsorption filter 3.
  • the pump 5 can therefore be controlled solely for the purpose of carrying out the diagnosis of the tank ventilation system 1, wherein in the tank ventilation system 1, a certain pressure builds up and this pressure profile is analyzed with the aid of the current flow of the Spülpumpenmotors.
  • the control of the pump 5 can also be in the stop, so while the vehicle has been stopped or the engine is idling done. The method therefore does not have to be in operation of the motor vehicle
  • the diagnosis is made during a period of time in which the motor vehicle is e.g. stops at a traffic light.
  • diagnosis of the tank ventilation system 1 can be designed independently of the engine operating point or engine running, it is possible to adjust the control of the pump 5 to different engine operating points.

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  • General Physics & Mathematics (AREA)
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Abstract

The invention relates to a tank ventilation system (1) having an adsorption filter (3) for temporarily storing evaporated fuel from a fuel tank (2) and having a supply device which is arranged between the adsorption filter (3) and an air supply system (8) of an internal combustion engine (7) so as to conduct a fluid, said supply device comprising at least one pump (5). A line which runs from the at least one pump (5) to the air supply system (8) is equipped with a throttle point (6) and at least one bypass line (9) with a defined opening cross-section, said bypass line being arranged parallel to the throttle point (6). The bypass line (9) is tightly sealed when the line running from the pump (5) to the air supply system (8) via the throttle point (6) is assembled properly, and the bypass line (9) is open when the line running from the pump (5) to the air supply system (8) via the throttle point (6) is not assembled properly.

Description

Beschreibung  description
Tankentlüftungsanlage und Verfahren zur Diagnose einer Tankentlüftungsanlage Tank ventilation system and method for the diagnosis of a tank ventilation system
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Tankentlüftungsanlage mit einem The present invention relates to a tank ventilation system with a
Adsorptionsfilter und einer Fördereinrichtung, welche wenigstens eine Pumpe umfasst. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Diagnose einer Adsorption and a conveyor, which comprises at least one pump. Furthermore, the invention relates to a method for diagnosing a
Tankentlüftungsanlage, ein Computerprogramm, das jeden Schritt des erfindungsgemäßen Verfahrens ausführt, wenn es auf einem Rechengerät abläuft, sowie ein maschinenlesbares Speichermedium, welches das Tank ventilation system, a computer program that performs each step of the inventive method when it runs on a computing device, and a machine-readable storage medium, which the
Computerprogramm speichert. Schließlich betrifft die Erfindung ein Computer program stores. Finally, the invention relates to a
elektronisches Steuergerät, welches eingerichtet ist, um das erfindungsgemäße Verfahren auszuführen. electronic control unit, which is set up to carry out the method according to the invention.
Stand der Technik State of the art
In einem Kraftstofftank eines Kraftfahrzeugs verdampfen in Abhängigkeit von den im Kraftstofftank herrschenden Druck- und Temperaturbedingungen sowie einer Zusammensetzung des Kraftstoffs flüchtige Substanzen, im Wesentlichen Kohlenwasserstoffe. Aus Gründen des Umweltschutzes und der Sicherheit müssen diese Substanzen aufgefangen und dem Motor zur Verbrennung zugeführt werden. Hierfür werden die flüchtigen Substanzen in der Regel mittels eines Aktivkohlefilters adsorbiert und zwischengespeichert. Zur Regenerierung des Aktivkohlefilters werden die Substanzen mittels eines Fluidstroms abgesaugt und einem dem Verbrennungsmotor vorgeordneten Saugrohr zur Verbrennung zugeführt. Das Absaugen geschieht dabei mittels Unterdruck, der sich im In a fuel tank of a motor vehicle, volatile substances, essentially hydrocarbons, evaporate depending on the pressure and temperature conditions prevailing in the fuel tank and a composition of the fuel. For reasons of environmental protection and safety, these substances must be collected and supplied to the engine for combustion. For this purpose, the volatile substances are usually adsorbed by means of an activated carbon filter and cached. For regeneration of the activated carbon filter, the substances are sucked by means of a fluid flow and supplied to a combustion engine upstream intake manifold for combustion. The suction is done by means of negative pressure in the
Saugrohr aufgrund einer Drosselung des Motors einstellt. Adjusting the intake manifold due to throttling of the engine.
Aus der DE 10 201 1 086 946 A1 ist ein Entlüftungssystem für einen From DE 10 201 1 086 946 A1 is a ventilation system for a
Kraftstofftank bekannt. Bei dem in diesem Dokument beschriebenen Fuel tank known. As described in this document
Entlüftungssystem für einen Kraftstofftank mit einem Sorptionsfilter zum temporären Speichern von verdampfendem Kraftstoff aus dem Kraftstofftank und einer fluidleitend zwischen dem Sorptionsfilter und einem Luftzuführsystem eines Verbrennungsmotors angeordneten Fördereinrichtung ist der Verbrennungsmotor ein Turbomotor mit einer Turbolader-Einheit und einer Drosseleinrichtung im Luftzuführsystem. Der Sorptionsfilter ist mittels einer ersten Leitung an einer derVentilation system for a fuel tank with a sorption filter for temporarily storing evaporating fuel from the fuel tank and a conveyor arranged fluidically between the sorption filter and an air supply system of an internal combustion engine, the internal combustion engine is a turbocharged engine with a turbocharger unit and a throttle device in the air supply system. The sorption filter is by means of a first line to one of
Turbolader-Einheit vorgelagerten ersten Einleitstelle und mittels einer zweiten Leitung an einer Drosseleinrichtung nachgelagerten zweiten Einleitstelle mit dem Luftzuführsystem fluidleitend verbunden. In der zweiten Leitung ist ein Turbocharger unit upstream first discharge point and fluidly connected by means of a second line to a throttle device downstream second discharge point with the air supply system. In the second line is a
Tankentlüftungsventil angeordnet und die erste Leitung zweigt von der zweiten Leitung in Strömungsrichtung zur zweiten Einleitstelle vor dem Tank vent valve disposed and the first line branches from the second line in the flow direction to the second discharge point before the
Tankentlüftungsventil ab. Die Fördereinrichtung ist mit einem bürstenlosen Gleichstrommotor angetrieben.  Tank vent valve off. The conveyor is driven by a brushless DC motor.
Offenbarung der Erfindung Disclosure of the invention
Der Kern der Erfindung ist eine Tankentlüftungsanlage mit einem The core of the invention is a tank ventilation system with a
Adsorptionsfilter und einer Fördereinrichtung, welche fluidleitend zwischen dem Adsorptionsfilter und einem Luftzuführsystem eines Verbrennungsmotors angeordnet ist und mindestens eine Pumpe umfasst. Des Weiteren befindet sich in einer von der wenigstens einen Pumpe zum Luftzuführsystem führenden Leitung eine Drosselstelle und parallel zu der Drosselstelle ist wenigstens eine Bypass-Leitung definierten Querschnitts angeordnet. Bei ordnungsgemäßer Montage der von der Pumpe zum Luftzuführsystem über die Drosselstelle verlaufenden Leitung ist die Bypass-Leitung dicht verschlossen. Bei nicht ordnungsgemäßer Montage der von der Pumpe zum Luftzuführsystem über die Drosselstelle verlaufenden Leitung ist die Bypass-Leitung offen. Durch diese der Drosselstelle zugeordnete und parallel zur Drosselstelle verlaufende Bypass- Leitung kann in einfacher Weise geprüft werden, ob die von der wenigstens einen Pumpe zum Luftzuführsystem führende Leitung dicht verschlossen oder offen ist. Adsorption and a conveyor, which is arranged fluid-conductively between the adsorption and an air supply system of an internal combustion engine and comprises at least one pump. Furthermore, there is a throttle point in a line leading from the at least one pump to the air supply system, and at least one bypass line of defined cross section is arranged parallel to the throttle point. With proper installation of the running from the pump to the air supply system via the throttle line, the bypass line is tightly sealed. If the line from the pump to the air supply system is improperly installed via the restriction, the bypass line is open. By this throttle point associated and running parallel to the throttle passage bypass line can be checked in a simple manner, whether the leading of the at least one pump to the air supply line line is tightly closed or open.
Der Öffnungsquerschnitt der wenigstens einen Bypass-Leitung ist The opening cross-section of the at least one bypass line is
vorteilhafterweise größer als der maximale Öffnungsquerschnitt der advantageously larger than the maximum opening cross section of
Drosselstelle. Durch diese Ausgestaltung kann sehr vorteilhaft erkannt werden, ob die Bypass-Leitung offen ist und somit ein Defekt vorliegt. Bei einer Ausführungsform wird die Drosselstelle durch ein Absperrventil gebildet. Auch in diesem Fall kann bei komplett geschlossenem Ventil und folglich komplett geschlossener Leitung geprüft werden, ob diese Leitung ordnungsgemäß montiert ist. Choke point. By means of this embodiment, it can be very advantageously recognized whether the bypass line is open and thus there is a defect. In one embodiment, the throttle point is formed by a shut-off valve. In this case too, it is possible to check, with the valve completely closed and therefore completely closed, whether this cable is properly installed.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform ist in der Tankentlüftungsanlage wenigstens eine weitere Bypass- Leitung definierten Öffnungsquerschnitts vorgesehen. An diese weitere Bypass- Leitung kann eine weitere Leitung montiert sein, welche z.B. von einer Kurbelgehäuseentlüftung in das Luftzuführsystem mündet. Bei ordnungsgemäßer Montage der von der Pumpe zum According to an advantageous embodiment, at least one further bypass line defined opening cross-section is provided in the tank ventilation system. To this further bypass line may be mounted another line, e.g. from a crankcase ventilation opens into the air supply system. When properly installed from the pump to
Luftzuführsystem über die Drosselstelle verlaufenden Leitung und bei ordnungsgemäßer Montage der Kurbelgehäuseentlüftungsleitung ist diese weitere Bypass- Leitung dicht verschlossen. Bei nicht ordnungsgemäßer Montage der Kurbelgehäuseentlüftungsleitung ist diese weitere Bypass- Leitung offen. Air supply system via the throttle line running and with proper installation of the crankcase ventilation line, this additional bypass line is tightly closed. If the crankcase ventilation line is not installed correctly, this additional bypass line is open.
Besonders vorteilhafter Weise ist die Pumpe der Tankentlüftungsanlage unabhängig von einem Spülvorgang des Adsorptionsfilters ansteuerbar. Das bedeutet, dass nicht notwendigerweise ein Spülvorgang durchgeführt werden muss, um die Diagnose der Tankentlüftungsanlage durchzuführen. Particularly advantageously, the pump of the tank ventilation system can be controlled independently of a rinsing process of the adsorption filter. This means that a rinsing process does not necessarily have to be carried out in order to carry out the diagnosis of the tank ventilation system.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Tankentlüftungsanlage wird die Pumpe insbesondere im Nachlauf/Stopp angesteuert, so dass es nicht notwendig ist, die Diagnose der Tankentlüftungsanlage im laufenden Betrieb des Kraftfahrzeugs durchzuführen, welches den Fahrbetrieb stören würde. According to a preferred embodiment of the tank ventilation system, the pump is controlled in particular in the wake / stop, so that it is not necessary to carry out the diagnosis of the tank ventilation system during operation of the motor vehicle, which would interfere with the driving.
Bevorzugter Weise ist die Ansteuerung der Pumpe an verschiedene Preferably, the control of the pump to different
Betriebspunkte anpassbar. Hierdurch kann die Diagnose der Operating points customizable. This allows the diagnosis of
Tankentlüftungsanlage sehr vorteilhaft unter verschiedensten Tank ventilation system very beneficial among a variety
Umgebungsbedingungen durchgeführt werden. Environmental conditions are performed.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung ist eine Schaltungseinrichtung vorgesehen, die einen Pumpenmotorstrom erfasst und den Pumpenmotorstrom mit einem vorgebbaren, sich bei offener Bypass- Leitung einstellendem According to an advantageous embodiment, a circuit device is provided which detects a pump motor current and the pump motor current with a predeterminable, with an open bypass line adjusting
Pumpenmotorstrom vergleicht. Des Weiteren wird ein Signal erzeugt, wenn der erfasste Pumpenmotorstrom den vorgegebenen Pumpenmotorstrom übersteigt. Dieses Vorgehen ist sehr vorteilhaft, da mittels des Erfassens des Pump motor current compares. Furthermore, a signal is generated when the detected pump motor current exceeds the predetermined pump motor current. This approach is very advantageous, since by means of detecting the
Pumpenmotorstroms Rückschluss auf den Druck im System gezogen werden kann, ohne dass ein Drucksensor benötigt wird. Pump motor current conclusion can be drawn on the pressure in the system without a pressure sensor is needed.
Das erfindungsgemäße Verfahren zur Diagnose einer Tankentlüftungsanlage umfasst folgende Schritte: Zu Anfang wird geprüft, ob die Pumpe aktiv ist. The method according to the invention for the diagnosis of a tank ventilation system comprises the following steps: At the beginning it is checked whether the pump is active.
Danach wird geprüft, ob der Spülfluss der Pumpe innerhalb vorgebbarer Grenzen liegt. Im nächsten Schritt wird die Stromkennlinie des Pumpenmotors erfasst. Nachfolgend wird die Stromkennlinie des Pumpenmotors bewertet, indem der erfasste Pumpenstrom mit einem sich bei offener Bypass-Leitung einstellenden Pumpenstrom verglichen wird. Im letzten Schritt des Verfahrens wird ein Signal erzeugt, welches auf eine nicht ordnungsgemäß montierte Leitung (Leitung abgefallen) in der Tankentlüftungsanlage hinweist, falls der erfasste Thereafter, it is checked whether the purge flow of the pump is within predeterminable limits. In the next step, the current characteristic of the pump motor is detected. In the following, the current characteristic of the pump motor is evaluated by comparing the detected pump current with a pump current that is established when the bypass line is open. In the last step of the process, a signal is generated which indicates an improperly installed line (line dropped) in the tank ventilation system, if detected
Pumpenstrom den vorgegebenen Pumpenstrom übersteigt. Ein Vorteil des Verfahrens ist, dass bei diesem Verfahren z.B. auf einen Drucksensor zur Analyse des Druckverlaufs in der Tankentlüftungsanlage verzichtet werden kann. Pump current exceeds the predetermined pump current. An advantage of the method is that in this method, e.g. can be dispensed with a pressure sensor for analyzing the pressure curve in the tank ventilation system.
Die Erfindung umfasst weiterhin ein Computerprogramm, welches eingerichtet ist, jeden Schritt des erfindungsgemäßen Verfahrens durchzuführen. The invention further comprises a computer program which is set up to carry out each step of the method according to the invention.
Die Erfindung umfasst außerdem ein maschinenlesbares Speichermedium, auf welchem das Computerprogramm gespeichert ist. The invention also includes a machine-readable storage medium on which the computer program is stored.
Schließlich umfasst die Erfindung auch ein elektronisches Steuergerät, in welchem als ein Teil dieses Steuerungsgeräts die Schaltungseinrichtung vorgesehen ist oder welches die Schaltungseinrichtung selbst darstellt oder welches eingerichtet ist, das erfindungsgemäße Verfahren durchzuführen. Finally, the invention also encompasses an electronic control unit in which the circuit device is provided as part of this control device or which represents the circuit device itself or which is set up to carry out the method according to the invention.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der Further advantages and features of the invention will become apparent from the
nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit den Zeichnungen. Hierbei können die einzelnen Merkmale jeweils für sich oder in Kombination miteinander verwirklicht sein. Kurze Beschreibung der Zeichnungen In den Zeichnungen zeigen: following description of embodiments in conjunction with the drawings. In this case, the individual features can be implemented individually or in combination with each other. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS In the drawings:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer aus dem Stand der Technik bekannte Tankentlüftungsanlage eines Kraftfahrzeugs mit einem 1 is a schematic representation of a known from the prior art tank ventilation system of a motor vehicle with a
Adsorptionsfilter, einer Pumpe und einer Drosselstelle, welche sich in einer Leitung zwischen der Pumpe und einem Luftzuführsystem befindet, Adsorption filter, a pump and a throttle point, which is located in a line between the pump and an air supply system,
Fig. 2 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Fig. 2 is a schematic representation of an inventive
Tankentlüftungsanlage eines Kraftfahrzeugs, Tank ventilation system of a motor vehicle,
Fig. 3 ein Flussdiagramm, welches den Ablauf eines Verfahrens nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung zur Diagnose der Tankentlüftungsanlage mittels einer Pumpe und einer Bypass-Leitung veranschaulicht, 3 is a flowchart illustrating the sequence of a method according to an embodiment of the invention for the diagnosis of the tank ventilation system by means of a pump and a bypass line,
Fig. 4 schematisch eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Tankentlüftungsanlage eines Kraftfahrzeugs , 4 shows schematically a second embodiment of a tank ventilation system according to the invention of a motor vehicle,
Fig. 5 schematisch die zweite Ausführungsform aus Fig. 4 in einem Störfall, in dem die weitere Bypass-Leitung offen ist, 5 shows schematically the second embodiment from FIG. 4 in an accident in which the further bypass line is open,
Fig. 6 schematisch eine dritte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Tankentlüftungsanlage eines Kraftfahrzeugs und Fig. 6 shows schematically a third embodiment of a tank ventilation system according to the invention of a motor vehicle and
Fig. 7 schematisch die dritte Ausführungsform aus Fig. 6 in einem Störfall, in dem die weitere Bypass-Leitung offen ist. Fig. 7 shows schematically the third embodiment of Fig. 6 in an accident, in which the further bypass line is open.
Ausführungsbeispiele embodiments
Fig. 1 zeigt eine Tankentlüftungsanlage 1 nach dem Stand der Technik, welche einen Kraftstofftank 2, einen Adsorptionsfilter 3 und eine Pumpe 5 aufweist, sowie einen Motor 7 und ein Luftzuführsystem 8. Des Weiteren ist in der Fluidverbindung zwischen dem Adsorptionsfilter 2 und dem Motor 7 ein Tankentlüftungsventil 4 angeordnet. In der von der Pumpe 5 zu dem Luftzuführsystem 8 führenden Leitung befindet sich eine Drosselstelle 6, welche im vorliegenden Fall als ein Absperrventil ausgeführt ist. Zur Tankleckdiagnose wird das Absperrventil geschlossen und mittels der Pumpe 5 ein Druck im System aufgebaut. Bei einem undichten System dauert der Druckaufbau länger als bei einem dichten System. Die Pumpe 5 sowie die Drosselstelle 6 in Form des Absperrventils werden durch eine Steuereinrichtung, ein Steuergerät 20, angesteuert, wobei diese Ansteuerung bidirektional erfolgt, d.h. das Steuergerät 20 auch eine Rückmeldung von der Pumpe bzw. dem Absperrventil empfängt und auswertet. 1 shows a tank venting system 1 according to the prior art, which has a fuel tank 2, an adsorption filter 3 and a pump 5, as well as a motor 7 and an air supply system 8. Furthermore, there is fluid communication between the adsorption filter 2 and the motor 7 a tank vent valve 4 is arranged. In the from the pump 5 to the Air supply system 8 leading line is a throttle point 6, which is designed in the present case as a shut-off valve. For tank leak diagnosis, the shut-off valve is closed and built by means of the pump 5, a pressure in the system. In a leaky system, the pressure build-up takes longer than with a dense system. The pump 5 and the throttle point 6 in the form of the shut-off valve are controlled by a control device, a control unit 20, wherein this control is bidirectional, ie the controller 20 also receives and evaluates a feedback from the pump or the shut-off valve.
Fig. 2 zeigt eine erfindungsgemäße Tankentlüftungsanlage, bei der zusätzlich parallel zu der Drosselstelle 6 eine Bypass-Leitung 9 mit einem definierten Querschnitt angeordnet ist. Diese Bypass-Leitung 9 ist so gestaltet, dass sie bei ordnungsgemäßer Montage der von der Pumpe 5 zum Luftzuführsystem 8 über die Drosselstelle 6 verlaufenden Leitung dicht verschlossen ist. Bei nicht ordnungsgemäßer Montage der von der Pumpe 5 zum Luftzuführsystem 8 über die Drosselstelle 6 verlaufenden Leitung ist die Bypass-Leitung 9 offen. Die Ansteuerung der Pumpe 5 sowie des Absperrventils 6 erfolgt wiederum durch das Steuergerät 20. Hierzu kann in dem Steuergerät 20 eine entsprechende Schaltungseinrichtung 21 vorgesehen sein. Das Steuergerät 20 kann aber auch ein Motorsteuergerät sein. Das nachfolgend beschriebene Verfahren kann als Computerprogramm in dem Steuergerät 20 implementiert sein. Das Fig. 2 shows a tank ventilation system according to the invention, in which in addition to the throttle point 6, a bypass line 9 is arranged with a defined cross-section. This bypass line 9 is designed so that it is sealed tight with proper installation of the running of the pump 5 to the air supply system 8 via the throttle body 6 line. In case of improper installation of the running of the pump 5 to the air supply system 8 via the throttle body 6 line, the bypass line 9 is open. The control of the pump 5 and the shut-off valve 6 again takes place by the control unit 20. For this purpose, a corresponding circuit device 21 may be provided in the control unit 20. The control unit 20 may also be an engine control unit. The method described below can be implemented as a computer program in the control unit 20. The
Computerprogramm kann auf einem maschinenlesbaren Speichermedium gespeichert sein und in das Steuergerät 20 eingelesen werden. Computer program can be stored on a machine-readable storage medium and read into the control unit 20.
Fig. 3 zeigt den Ablauf eines Ausführungsbeispiels des Verfahrens zur Diagnose der Tankentlüftungsanlage 1 anhand eines Flussdiagramms. Zu Anfang wird geprüft, Schritt 30, ob die Pumpe 5 aktiv ist. Danach wird geprüft, Schritt 31, ob der Spülfluss innerhalb vorgebbarer Grenzen liegt. Die Grenzen sind dabei durch den Stromverlauf der Pumpe 5 definiert. Dies wird untenstehend näher erläutert. In Schritt 32 wird die Stromkennlinie der Pumpe 5 erfasst, indem der Stromverlauf des Pumpenmotors gemessen wird. Die erfasste Stromkennlinie der Pumpe 5 wird bewertet, Schritt 33, indem der erfasste Pumpenmotorstrom mit einem sich bei offener Bypass-Leitung 9 einstellenden Pumpenmotorstrom verglichen wird. Somit wird aus dem gemessenen Stromverlauf auf den Druckverlauf in der Tankentlüftungsanlage 1 geschlossen. Dadurch ist ein Rückschluss auf den Zustand der Tankentlüftungsanlage 1 möglich. Im inOrdnung-Fall ist die Bypass- Leitung 9 geschlossen und es stellt sich bei geschlossenem Absperrventil 6 und Ansteuern der Pumpe 5 ein bestimmter Druck ein, welcher einem bestimmten Strom des Pumpenmotors entspricht. Bei einer offenen Verbindung, wenn z.B. die Leitung beschädigt oder abgefallen ist, ist ein größerer Querschnitt freigegeben und somit wird auch ein anderer Stromverlauf gemessen. Sobald also über einen geänderten Stromverlauf der Pumpe 5 ein größerer freigegebener Querschnitt gemessenen wird, wird ein Leck bzw. eine defekte Leitung erkannt. In diesem Fall wird ein Signal erzeugt,3 shows the sequence of an exemplary embodiment of the method for the diagnosis of the tank ventilation system 1 on the basis of a flowchart. Initially, step 30 is checked to see if pump 5 is active. Thereafter, it is checked, step 31, whether the purge flow is within predeterminable limits. The limits are defined by the current flow of the pump 5. This will be explained in more detail below. In step 32, the current characteristic of the pump 5 is detected by measuring the current flow of the pump motor. The detected current characteristic of the pump 5 is evaluated, step 33, by comparing the detected pump motor current with a pump motor current which is established when the bypass line 9 is open. Thus, from the measured current flow on the Pressure curve in the tank ventilation system 1 closed. This makes it possible to draw conclusions about the condition of the tank ventilation system 1. In the in-order case, the bypass line 9 is closed and it turns at a closed shut-off valve 6 and driving the pump 5, a certain pressure, which corresponds to a certain current of the pump motor. In an open connection, for example, if the line is damaged or dropped, a larger cross-section is released and thus also another current profile is measured. As soon as a larger released cross section is measured via a changed current profile of the pump 5, a leak or a defective line is detected. In this case, a signal is generated
Schritt 34, welches auf eine nicht ordnungsgemäß montierte Leitung in der Tankentlüftungsanlage 1 hinweist. Step 34, which indicates an improperly mounted line in the tank ventilation system 1.
Fig. 4 zeigt eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fig. 4 shows a second embodiment of an inventive
Tankentlüftungsanlage eines Kraftfahrzeugs mit einer weiteren Bypass- Leitung 10, welche der Diagnose einer weiteren, in das Luftzuführsystem 8 mündenden Leitung 11 dient. Dabei befindet sich die weitere Bypass-Leitung 10 in Tank ventilation system of a motor vehicle with a further bypass line 10, which serves the diagnosis of another, opening into the air supply system 8 line 11. In this case, the further bypass line 10 is located in
Ansaugrichtung vor der Bypass-Leitung 9. Die weitere Leitung 11 ist mit dieser weiteren Bypass-Leitung 10 mechanisch gekoppelt. Die weitere Leitung 11 verläuft von der Kurbelgehäuseentlüftung (nicht dargestellt) zu dem Suction in front of the bypass line 9. The further line 11 is mechanically coupled to this additional bypass line 10. The further line 11 extends from the crankcase ventilation (not shown) to the
Luftzuführsystem 8 und mündet in dieses. Die weitere zu diagnostizierende Komponente kann mittels der oben erläuterten Analyse des gemessenen Stromverlaufs des Pumpenmotors auch auf ihre Dichtigkeit überprüft werden, da auch hier bei einer eventuell defekten Leitung 11 wiederum ein größerer Querschnitt freigegeben ist, der sich durch einen messbar veränderten Air supply system 8 and opens into this. The further component to be diagnosed can also be checked for leaks by means of the above-described analysis of the measured current flow of the pump motor, since here again a larger cross section is released in the case of a possibly defective line 11 which has changed by a measurable one
Stromverlauf der Pumpe 5 erfassen lässt. Dabei ist vorausgesetzt, dass die von der Pumpe 5 zum Luftzuführsystem 8 über die Drosselstelle 6 verlaufenden Leitung korrekt montiert ist. Fig. 5 zeigt die zweite Ausführungsform der Erfindung aus Fig. 4 in einemCurrent flow of the pump 5 can detect. It is assumed that the running of the pump 5 to the air supply system 8 via the throttle body 6 line is mounted correctly. Fig. 5 shows the second embodiment of the invention of Fig. 4 in one
Störfall, in dem die weitere Leitung 11 offen ist. Da die Leitungen 11 und 10 mechanisch gekoppelt sind, ist bei einem Störfall der weiteren Leitung 11 auch die weitere Bypass-Leitung 10 offen. Eine dritte Ausführungsform der Erfindung ist in Fig. 6 dargestellt. In diesem Fall ist die weitere Bypassleitung 10 anders ausgeführt als in Fig. 4. Die weitere Bypass- Leitung 10 stellt gewissermaßen eine Abzweigung der Bypass- Leitung 9 an deren Luftzufuhrsystem-seitigem Ende dar und endet nicht wie in Fig. 4 an dem Luftzuführsystem 8, sondern verläuft parallel zu dem Luftzuführsystem 8 und endet an der Einmündung der weiteren Leitung 11 in das Luftzuführsystem 8. Incident in which the further line 11 is open. Since the lines 11 and 10 are mechanically coupled, the other bypass line 10 is open in case of failure of the other line 11. A third embodiment of the invention is shown in FIG. In this case, the further bypass line 10 is designed differently than in Fig. 4. The further bypass line 10 is effectively a branch of the bypass line 9 at the air supply system-side end and does not end as in Fig. 4 on the air supply system eighth but runs parallel to the air supply system 8 and ends at the junction of the further line 11 in the air supply system eighth
In Fig. 7 ist die dritte Ausführungsform aus Fig. 6 in einem Störfall dargestellt. Die weitere Leitung 11 ist aufgrund eines Störfalls offen und da die weitere Leitung 11 und die weitere Bypass- Leitung 10 mechanisch miteinander verbunden sind, ist auch die weitere Bypass- Leitung 10 und damit auch die Bypass- Leitung 9 offen. In Fig. 7, the third embodiment of Fig. 6 is shown in an accident. The further line 11 is open due to an accident and since the further line 11 and the further bypass line 10 are mechanically connected to each other, and the other bypass line 10 and thus the bypass line 9 is open.
Das erfindungsgemäße Verfahren zur Diagnose der Tankentlüftungsanlage 1 kann unabhängig von einem Spülvorgang des Adsorptionsfilters 3 durchgeführt werden. Die Pumpe 5 kann also allein zum Zweck der Durchführung der Diagnose der Tankentlüftungsanlage 1 angesteuert werden, wobei sich in der Tankentlüftungsanlage 1 ein bestimmter Druck aufbaut und dieser Druckverlauf mit Hilfe des Stromverlaufs des Spülpumpenmotors analysiert wird. The method according to the invention for the diagnosis of the tank ventilation system 1 can be carried out independently of a rinsing process of the adsorption filter 3. The pump 5 can therefore be controlled solely for the purpose of carrying out the diagnosis of the tank ventilation system 1, wherein in the tank ventilation system 1, a certain pressure builds up and this pressure profile is analyzed with the aid of the current flow of the Spülpumpenmotors.
Die Ansteuerung der Pumpe 5 kann auch im Stopp, also während das Fahrzeug angehalten wurde oder sich der Motor im Leerlauf befindet, erfolgen. Das Verfahren muss daher nicht im laufenden Betrieb des Kraftfahrzeugs The control of the pump 5 can also be in the stop, so while the vehicle has been stopped or the engine is idling done. The method therefore does not have to be in operation of the motor vehicle
durchgeführt werden. Stattdessen wird die Diagnose während einer Zeitspanne, in der das Kraftfahrzeug z.B. an einer Ampel hält, durchgeführt. be performed. Instead, the diagnosis is made during a period of time in which the motor vehicle is e.g. stops at a traffic light.
Es ist ferner möglich, die Pumpe 5 im Nachlauf anzusteuern, also nachdem das Kraftfahrzeug abgestellt und abgeschlossen wurde, wobei in diesem Fall die Pumpe 5 in Richtung Tank 2 fördert. It is also possible to control the pump 5 in the wake, so after the motor vehicle has been turned off and completed, in which case the pump 5 promotes towards tank 2.
Dadurch, dass die Diagnose der Tankentlüftungsanlage 1 unabhängig vom Motorbetriebspunkt oder Motorlauf gestaltet werden kann, ist es möglich die Ansteuerung der Pumpe 5 an verschiedene Motorbetriebspunkte anzupassen. Characterized in that the diagnosis of the tank ventilation system 1 can be designed independently of the engine operating point or engine running, it is possible to adjust the control of the pump 5 to different engine operating points.

Claims

Ansprüche claims
1. Tankentlüftungsanlage (1) mit einem Adsorptionsfilter (3) zum temporären Speichern von verdampfendem Kraftstoff aus einem Kraftstofftank (2) und einer fluidleitend zwischen dem Adsorptionsfilter (3) und einem A tank ventilation system (1) having an adsorption filter (3) for temporary storage of evaporating fuel from a fuel tank (2) and a fluid conducting between the adsorption filter (3) and a
Luftzuführsystem (8) eines Verbrennungsmotors (7) angeordneten Fördereinrichtung, welche wenigstens eine Pumpe (5) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass in einer von der wenigstens einen Pumpe (5) zum Luftzuführsystem (8) führenden Leitung eine Drosselstelle (6) und parallel zu der Drosselstelle (6) wenigstens eine Bypass- Leitung (9) definierten Öffnungsquerschnitts angeordnet ist, die bei ordnungsgemäßer Montage der von der Pumpe (5) zum Luftzuführsystem (8) über die Drosselstelle (6) verlaufenden Leitung dicht verschlossen ist und die bei nicht ordnungsgemäßer Montage der von der Pumpe (5) zum Luftzuführsystem (8) über die Drosselstelle (6) verlaufenden Leitung offen ist.  Air supply system (8) of an internal combustion engine (7) arranged conveyor, which comprises at least one pump (5), characterized in that in one of the at least one pump (5) to the air supply system (8) leading line a throttle point (6) and parallel to the throttling point (6) at least one bypass line (9) defined opening cross-section is arranged, which is properly sealed when properly mounted by the pump (5) to the air supply system (8) via the throttle point (6) extending line and the not properly Assembly of the pump (5) to the air supply system (8) via the throttle point (6) extending line is open.
2. Tankentlüftungsanlage (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungsquerschnitt der wenigstens einen Bypass- Leitung (9) größer ist als der Öffnungsquerschnitt der Drosselstelle (6). 2. Tank ventilation system (1) according to claim 1, characterized in that the opening cross section of the at least one bypass line (9) is greater than the opening cross section of the throttle point (6).
3. Tankentlüftungsanlage (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Drosselstelle (6) durch ein Absperrventil gebildet wird. 3. Tank ventilation system (1) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the throttle point (6) is formed by a shut-off valve.
4. Tankentlüftungsanlage (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine weitere Bypass- Leitung (10) definierten Öffnungsquerschnitts vorgesehen ist, die bei 4. tank ventilation system (1) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one further bypass line (10) defined opening cross-section is provided, the at
ordnungsgemäßer Montage der von der Pumpe (5) zum Luftzuführsystem (8) über die Drosselstelle (6) verlaufenden Leitung und bei  proper installation of the pump (5) to the air supply system (8) via the throttle point (6) extending line and at
ordnungsgemäßer Montage einer Kurbelgehäuseentlüftungsleitung (11) dicht verschlossen ist und die bei nicht ordnungsgemäßer Montage der Kurbelgehäuseentlüftungsleitung (11) offen ist. proper installation of a crankcase breather pipe (11) is tightly sealed and that is in case of improper installation of the crankcase breather pipe (11) is open.
5. Tankentlüftungsanlage (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpe (5) unabhängig von einem Spülvorgang des Adsorptionsfilters (3) ansteuerbar ist. 5. tank ventilation system (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the pump (5) independently of a purging of the adsorption filter (3) is controllable.
6. Tankentlüftungsanlage (1) nach Anspruch 5 dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpe (5) im Nachlauf/Stopp angesteuert wird. 6. tank ventilation system (1) according to claim 5, characterized in that the pump (5) is controlled in the wake / stop.
7. Tankentlüftungsanlage (1) nach Anspruch 5 dadurch gekennzeichnet, dass die Ansteuerung der Pumpe (5) an verschiedenen Betriebspunkte anpassbar ist. 7. tank ventilation system (1) according to claim 5, characterized in that the control of the pump (5) is adaptable to different operating points.
8. Tankentlüftungsanlage (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Schaltungseinrichtung (21) vorgesehen ist, die einen Pumpenmotorstrom erfasst und den 8. tank ventilation system (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that a circuit device (21) is provided which detects a pump motor current and the
Pumpenmotorstrom mit einem vorgebbaren, sich bei offener Bypass- Pump motor current with a predefinable, open bypass
Leitung (9) einstellenden Pumpenmotorstrom vergleicht und ein Signal erzeugt, wenn der erfasste Pumpenmotorstrom den vorgegebenen Pumpenmotorstrom übersteigt. Line (9) adjusting pump motor current compares and generates a signal when the detected pump motor current exceeds the predetermined pump motor current.
9. Verfahren zur Diagnose einer Tankentlüftungsanlage (1) mit den 9. Method for diagnosing a tank ventilation system (1) with the
Merkmalen der Ansprüche 1 bis 8, gekennzeichnet durch die folgenden Schritte: a. Prüfung, ob die Pumpe (5) aktiv ist (30),  Features of claims 1 to 8, characterized by the following steps: a. Checking whether the pump (5) is active (30),
b. Prüfung, ob der Spülfluss der Pumpe (5) innerhalb vorgebbarer Grenzen liegt (31 ),  b. Checking whether the purge flow of the pump (5) is within specifiable limits (31),
c. Erfassen einer Stromkennlinie des Motors (32) der Pumpe (5), d. Bewertung der Stromkennlinie des Motors (33) der Pumpe (5), indem der erfasste Pumpenmotorstrom mit einem sich bei offener Bypass-Leitung einstellenden Pumpenmotorstrom verglichen wird, e. Erzeugung eines Signals (34), welches auf eine nicht  c. Detecting a current characteristic of the motor (32) of the pump (5), d. Evaluating the current characteristic of the motor (33) of the pump (5) by comparing the detected pump motor current with a pump motor current established when the bypass line is open, e. Generation of a signal (34) which does not affect one
ordnungsgemäß montierte Leitung hinweist, falls der erfasste Pumpenmotorstrom den vorgegebenen Pumpenmotorstrom übersteigt. indicates properly installed line if the detected pump motor current exceeds the specified pump motor current.
10. Computerprogramm, welches eingerichtet ist, jeden Schritt des 10. Computer program which is set up every step of the
Verfahrens nach Anspruch 9 durchzuführen.  To carry out the method of claim 9.
11. Maschinenlesbares Speichermedium, auf welchem ein 11. Machine-readable storage medium on which a
Computerprogramm nach Anspruch 10 gespeichert ist.  Computer program according to claim 10 is stored.
12. Steuergerät (20), welches eingerichtet ist, das Verfahren nach Anspruch 9 durchzuführen. 12. Control device (20) which is adapted to perform the method according to claim 9.
13. Elektronisches Steuergerät (20) nach Anspruch 12, bei dem die 13. The electronic control unit (20) according to claim 12, wherein the
Schaltungseinrichtung (21) wenigstens einen Teil des Steuergeräts (20) bildet.  Circuit device (21) forms at least part of the control device (20).
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