WO2016170294A1 - Système électrique a deux tensions pour véhicule automobile - Google Patents

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Definitions

  • the present invention relates to a system for a motor vehicle, in particular a truck or a bus.
  • the invention aims in particular to provide an advantageous electrical architecture that allows in particular a certain flexibility in the choice of voltage levels.
  • the invention thus relates to a system for a motor vehicle, this system comprising:
  • the invention makes it possible to use in an electrical environment of a truck or a bus, electrical components provided for another electrical environment, for example for a passenger vehicle or "Passenger car" in English .
  • the invention makes it possible to achieve electrical compatibility between a component and its environment without, for example, using a DC / DC converter or, if necessary, without having to modify the control card of the electrical component.
  • the two energy storage devices have an identical voltage at their respective terminals, for example between 9 and 14Volts including 12 Volts.
  • the first voltage is preferably 12 volts.
  • at least one of the two energy storage devices, in particular both, is a battery, for example of the Lead type.
  • the two energy storage devices connected in series are in particular arranged to be electrically connected to an onboard network of the vehicle, including a computer and accessories requiring a power supply.
  • the first voltage is different from the operating voltage of the onboard network, the latter being for example between 18 and 28Volts including 24V.
  • the component is preferably a component outside the edge network.
  • This component comprises an electronic control card.
  • the electrical component initially adapted to a 12-volt network and to mount it in a 24-volt architecture, by connecting it only to one of the two batteries.
  • the component 12 Volts can be a component initially intended for a passenger vehicle and used in a truck or bus architecture 24 Volts.
  • the electronic card is a control card for electronic power equipment, in particular a reversible electric machine or a battery charger.
  • the reversible electric machine comprises in particular a pulley arranged to cooperate with the transmission belt.
  • the electric machine has in particular an electric power of between 4 and 25 KWatts, in particular between 6 and 12 KWatts, in particular a power substantially equal to 8 KWatts.
  • the electric machine is, if desired, configured to generate electric current during braking of the vehicle engine. This allows regenerative braking. If necessary, the electric machine is configured to assist the combustion engine while the engine is running.
  • the electronic power equipment is an inverter associated with a rotating electrical machine, for example an alternator or alternator-starter.
  • the system may be devoid of an electrical converter between the two batteries in series and the electrical component.
  • the system is advantageously arranged to be used in a truck or a bus.
  • FIG. 1 is a schematic and partial view of a system according to an exemplary embodiment of the invention.
  • FIG. 1 shows a system 1 for a motor vehicle, this system comprising:
  • the storage device 3 having at its terminals 5 and 6 the first voltage U1 and arranged to supply the component 2.
  • the two energy storage devices 3 and 4 have an identical voltage U1, U2 at their respective terminals, between 9 and 14Volts including 12 Volts.
  • the two energy storage devices 3 and 4 are two lead batteries.
  • the two energy storage devices 3 and 4 connected in series are arranged to be electrically connected to an on-board network 10 of the vehicle, this network 10 comprising a computer and accessories requiring a power supply.
  • the operating voltage of the on-board network 10 is between 18 and 28Volt, in particular 24V, namely the sum U1 and U2 at the terminals of the batteries 3 and 4 in series.
  • Component 2 is a component outside the on-board network. This component 2 comprises an electronic control card.
  • the electrical component initially adapted to a 12-volt network and to mount it in a 24-volt architecture, by connecting it only to one of the two batteries.
  • the electronic card is a control card of electronic power equipment, including a reversible electric machine or a battery charger.
  • the electric machine has in particular an electric power of between 4 and 25 KWatts, in particular between 6 and 12 KWatts, in particular a power substantially equal to 8 KWatts.
  • the electric machine is, if desired, configured to generate electric current during braking of the vehicle engine. This allows regenerative braking. If necessary, the electric machine is configured to assist the combustion engine when the latter is in operation.
  • the electronic power equipment is an inverter associated with a rotating electrical machine, for example an alternator or alternator-starter.
  • the invention can be applied to a hybrid or purely fuel architecture.
  • the system may be devoid of an electrical converter between the two batteries in series and the electrical component.
  • the system is advantageously arranged to be used in or a bus.

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Abstract

L'invention concerne un système (1) pour véhicule automobile, ce système comportant; un composant électrique (2) agencé pour être alimenté suivant une première tension, deux dispositifs de stockage d'énergie électrique (3, 4) connectés en série, l'un de ces dispositifs de stockage présentant à ses bornes la première tension (U1) et agencé pour alimenter le composant.

Description

SYSTEME ELECTRIQUE A DEUX TENSIONS POUR VEHICULE AUTOMOBILE
La présente invention concerne un système pour véhicule automobile, notamment un camion ou un bus.
L'invention vise notamment à proposer une architecture électrique avantageuse qui permet notamment une certaine souplesse dans le choix de niveaux de tension électrique. L'invention a ainsi pour objet un système pour véhicule automobile, ce système comportant :
un composant électrique agencé pour être alimenté suivant une première tension,
deux dispositifs de stockage d'énergie électrique connectés en série, l'un de ces dispositifs de stockage présentant à ses bornes la première tension et agencé pour alimenter le composant.
Ainsi, grâce à l'invention, il est possible d'utiliser dans un environnement électrique d'un camion ou un bus, des composants électriques prévus pour un autre environnement électrique, par exemple pour un véhicule de tourisme ou « Passenger car » en anglais. L'invention permet de réaliser la compatibilité électrique entre un composant et son environnement sans avoir recours par exemple à un convertisseur DC/DC ou, le cas échéant, sans avoir à modifier la carte de commande du composant électrique.
Dans un exemple de mise en œuvre de l'invention, les deux dispositifs de stockage d'énergie présentent une tension identique à leurs bornes respectives, par exemple comprise entre 9 et 14Volts notamment de 12 Volts.
La première tension est de préférence de 12 Volts. De préférence, l'un au moins des deux dispositifs de stockage d'énergie, notamment les deux, est une batterie par exemple de type Plomb.
Les deux dispositifs de stockage d'énergie connectés en série sont notamment agencés pour être connectés électriquement à un réseau de bord du véhicule, notamment comportant un calculateur et des accessoires nécessitant une alimentation électrique.
Le cas échéant, la première tension est différente de la tension de fonctionnement du réseau de bord, cette dernière étant par exemple comprise entre 18 et 28Volts notamment de 24V.
Le composant est de préférence un composant hors du réseau de bord. Ce composant comporte une carte électronique de commande.
Grâce à l'invention, il est par exemple possible d'avoir le composant électrique adapté initialement à un réseau 12 Volts et de le monter dans une architecture de 24 Volts, en le connectant uniquement à l'une des deux batteries. Ceci est particulièrement avantageux car par exemple le composant 12 Volts peut être un composant initialement destiné à un véhicule de tourisme et utilisé dans une architecture camion ou bus 24 Volts.
Par exemple la carte électronique est une carte de commande d'un équipement électronique de puissance, notamment d'une machine électrique réversible ou un chargeur de batterie.
La machine électrique réversible comporte notamment une poulie agencée pour coopérer avec la courroie de transmission.
La machine électrique présente notamment une puissance électrique comprise entre 4 et 25 KWatts, notamment entre 6 et 12 KWatts, notamment une puissance sensiblement égale à 8 KWatts.
La machine électrique est, si on le souhaite, configurée pour générer du courant électrique lors d'un freinage du moteur véhicule. Ceci permet du freinage récupératif. Le cas échéant, la machine électrique est configurée pour pouvoir assister le moteur à combustion lorsque ce dernier est en fonctionnement.
Si on le souhaite, l'équipement électronique de puissance est un onduleur associé à une machine électrique tournante, par exemple un alternateur ou alterno-démarreur.
Le système peut être dépourvu de convertisseur électrique entre les deux batteries en série et le composant électrique.
Le système est avantageusement agencé pour être utilisé dans un camion ou un bus.
L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif en référence au dessin annexé dans lequel :
- la figure 1 est une vue schématique et partielle, d'un système selon un exemple de réalisation de l'invention.
On a représenté sur la figure 1 un système 1 pour véhicule automobile, ce système comportant :
- un composant électrique 2 agencé pour être alimenté suivant une première tension U1 ,
deux dispositifs de stockage d'énergie électrique 3 et 4 connectés en série, le dispositif de stockage 3 présentant à ses bornes 5 et 6 la première tension U1 et agencé pour alimenter le composant 2.
Les deux dispositifs de stockage d'énergie 3 et 4 présentent une tension identique U1 , U2 à leurs bornes respectives, comprise entre 9 et 14Volts notamment de 12 Volts.
Les deux dispositifs de stockage d'énergie 3 et 4 sont deux batteries au Plomb. Les deux dispositifs de stockage d'énergie 3 et 4 connectés en série sont agencés pour être connectés électriquement à un réseau de bord 10 du véhicule, ce réseau 10 comportant un calculateur et des accessoires nécessitant une alimentation électrique.
La tension de fonctionnement du réseau de bord 10 est comprise entre 18 et 28Volts notamment de 24V, à savoir la somme U1 et U2 aux bornes des batteries 3 et 4 en série.
Le composant 2 est un composant hors du réseau de bord. Ce composant 2 comporte une carte électronique de commande.
Grâce à l'invention, il est possible d'avoir le composant électrique adapté initialement à un réseau 12 Volts et de le monter dans une architecture de 24 Volts, en le connectant uniquement à l'une des deux batteries.
La carte électronique est une carte de commande d'un équipement électronique de puissance, notamment d'une machine électrique réversible ou un chargeur de batterie.
La machine électrique présente notamment une puissance électrique comprise entre 4 et 25 KWatts, notamment entre 6 et 12 KWatts, notamment une puissance sensiblement égale à 8 KWatts.
La machine électrique est, si on le souhaite, configurée pour générer du courant électrique lors d'un freinage du moteur véhicule. Ceci permet du freinage récupératif. Le cas échéant, la machine électrique est configurée pour pouvoir assister le moteur à combustion lorsque ce dernier est en fonctionnement.
Si on le souhaite, l'équipement électronique de puissance est un onduleur associé à une machine électrique tournante, par exemple un alternateur ou alterno-démarreur.
Autrement dit, l'invention peut s'appliquer à une architecture hybride ou purement à carburant.
Le système peut être dépourvu de convertisseur électrique entre les deux batteries en série et le composant électrique. Le système est avantageusement agencé pour être utilisé dans ou un bus.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Système (1 ) pour véhicule automobile, ce système comportant :
un composant électrique (2) agencé pour être alimenté suivant une première tension,
- deux dispositifs de stockage d'énergie électrique
(3, 4) connectés en série, l'un de ces dispositifs de stockage présentant à ses bornes la première tension (U1 ) et agencé pour alimenter le composant.
2. Système selon la revendication précédente, les deux dispositifs de stockage d'énergie présentent une tension identique à leurs bornes respectives.
3. Système selon l'une des revendications précédentes, la première tension (U1 ) est comprise entre 9 et 14Volts notamment de 12
Volts.
4. Système selon l'une des revendications précédentes, l'un au moins des deux dispositifs de stockage d'énergie, notamment les deux, est une batterie par exemple de type Plomb.
5. Système selon l'une des revendications précédentes, les deux dispositifs de stockage d'énergie (3, 4) connectés en série sont agencés pour être connectés électriquement à un réseau de bord (10) du véhicule.
6. Système selon la revendication précédente, la première tension (U1 ) est différente de la tension (U1 +U2) de fonctionnement du réseau de bord, cette dernière étant par exemple comprise entre 18 et 28Volts notamment de 24V.
7. Système selon l'une des deux revendications précédentes, le composant est un composant hors du réseau de bord.
8. Système selon l'une des revendications précédentes, le composant comporte une carte électronique de commande.
9. Système selon la revendication précédente, la carte électronique est une carte de commande d'un équipement électronique de puissance, notamment d'une machine électrique réversible.
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