WO2016166175A1 - Dispositif de nebulisation pour un habitacle de vehicule et dispositif de rafraichissement d'air comprenant un tel dispositif de nebulisation - Google Patents

Dispositif de nebulisation pour un habitacle de vehicule et dispositif de rafraichissement d'air comprenant un tel dispositif de nebulisation Download PDF

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WO2016166175A1
WO2016166175A1 PCT/EP2016/058142 EP2016058142W WO2016166175A1 WO 2016166175 A1 WO2016166175 A1 WO 2016166175A1 EP 2016058142 W EP2016058142 W EP 2016058142W WO 2016166175 A1 WO2016166175 A1 WO 2016166175A1
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WO
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nebulizer
air
nebulizing device
cover
channel
Prior art date
Application number
PCT/EP2016/058142
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English (en)
Inventor
Vincent Feuillard
Philippe KERG
Laurence Cornu
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00—Other air-treating devices
    • B60H3/02—Moistening ; Devices influencing humidity levels, i.e. humidity control
    • B60H3/022—Moistening ; Devices influencing humidity levels, i.e. humidity control for only humidifying the air

Definitions

  • the invention relates to a nebulizing device for a vehicle passenger compartment and an air cooling device comprising such a nebulizing device.
  • the air cooling systems for a vehicle most often incorporate an air conditioner to ensure the thermal comfort of the passengers positioned at the front and the rear, by establishing in the passenger compartment a temperature lower than the external temperature. .
  • These systems ventilate cooled air so that they provide thermal comfort to the occupants of the vehicle.
  • a first disadvantage of such systems is that the cooled air is dried.
  • the seats at the rear of the cabin are often less well ventilated, so they are also less refreshed.
  • nebulize water at an aeration member through which circulates a flow of air.
  • the nebulized water microdroplets are diffused with the flow of air for aeration and / or ventilation, so that they evaporate causing a lowering of temperature due to the latent heat of vaporization which is then absorbed.
  • Such a solution makes it possible at least partially to overcome the absence of air conditioner or to improve the cooling of the passenger compartment when such an air conditioner is present, but insufficient locally, by providing a make-up air flow that can be directed anywhere in the cabin. It also helps to humidify the air.
  • the object of the invention is to provide a nebulization device that allows the nebulization of water at a ventilation member, this by promoting the diffusion of nebulized water microdroplets.
  • the invention relates to a nebulizing device for a vehicle interior comprising a nebulizer arranged to deliver a stream of microdroplets of nebulized liquid to the passenger compartment.
  • said nebulizer has an external shape which is configured so that a flow of air flows along said nebulizer towards the flow of microdroplets of nebulized liquid.
  • the orientation given to the air flow thanks to the device of the invention, makes it possible to promote the entrainment of nebulized liquid microdroplets.
  • the external form of the nebulizer is frustoconical
  • the external shape of the nebulizer is ogival
  • the device according to the invention comprises a cap situated downstream of said nebulizer, said cap being arranged to protect said nebulizer,
  • said hood is configured to guide the microdroplets of nebulized liquid towards the passenger compartment
  • said hood is designed to produce a compression effect, followed by a relaxing effect, on said nebulized liquid,
  • said cover comprises a channel for guiding said microguides of nebulized liquid extending along a longitudinal axis;
  • said channel comprises a convergent and a divergent
  • the convergent is located opposite said nebulizer
  • said convergent is located at a distance from said nebulizer
  • said convergent has a mouthpiece capping a longitudinal end of said nebulizer
  • said nebulizer has a direction of longitudinal extension substantially coincident with the longitudinal axis of said channel
  • said hood is a piece of revolution centered on the longitudinal axis of said channel
  • said device according to the invention further comprises an air duct guiding the air along said nebulizer, in particular towards said hood, the air duct has a main axis of longitudinal extension substantially coincident with the longitudinal axis of said channel,
  • the nebulizer and the cover are positioned so that an air gap is inserted between the channel and the microdroplets of nebulized liquid.
  • the invention also relates to an air cooling device comprising a nebulization device as described above.
  • Said device may further comprise a blower configured to generate said air flow in said duct.
  • the nebulizer is positioned in said duct, downstream of said blower, said hood being positioned downstream of said duct.
  • FIG. 1 is a partial isometric representation of a nebulization device positioned at the outlet of an aeration device, in a vehicle cabin,
  • FIG. 2 is a schematic representation of a nebulizer and a protective cover according to the invention, the nebulizer being positioned in an air duct,
  • FIGS. 3 and 4 illustrate, in a simplified manner, two embodiments of the nebulization device according to the invention
  • FIG. 5 is a partial isometric representation of a possible implantation of the first exemplary embodiment illustrated in FIG. 3, in particular at the level of an aeration device,
  • FIG. 6 is a partial isometric representation of a possible implantation of the second exemplary embodiment illustrated in FIG. 4, in particular at the level of an aeration device.
  • FIG. 1 illustrates, in isometric and partial manner, a vehicle passenger compartment comprising ventilation members 10 and a nebulization device.
  • the nebulizing device is here composed of a nebulizer 20 which is positioned downstream of one of the aeration members 10. This nebulizer 20 is configured to distribute microdroplets of nebulized liquid to the passenger compartment in a stream forming a cloud here 21 microdroplets.
  • This cloud 21 substantially forms a cone whose apex is located at the outlet of the nebulizer 20 and whose opening is substantially 20 ° angle, especially +/- 10 ° angle around the central axis I A21 said cone.
  • the nebulizer 20 has an external shape configured so that an air flow flows along said nebulizer 20 towards the flow of microdroplets of nebulized liquid 21.
  • said device further comprises a cover 30 located downstream of said nebulizer 20.
  • Said cover 30 is configured to protect said nebulizer 20.
  • a nebulizer 20 is a fragile organ, in particular at its head 22. It is in this way, it is preferable to protect him, especially from contact with the fingers of a too curious passenger, typically a child.
  • FIGS 3 and 4 illustrate, in a simplified manner, two embodiments of the nebulizing device according to the invention.
  • the external shape of the nebulizer 20, in particular at its nebulizing head 22, is substantially frustoconical.
  • the cover 30 comprises a guide channel 31 of the microdroplets of nebulized liquid which extends along a longitudinal axis A31.
  • the cover 30 is provided in the form of a piece of revolution centered on said longitudinal axis A31 of said channel 31.
  • said channel 31 advantageously comprises a convergent 32, 32 'and a divergent 33, the convergent 32, 32' being located vis-à-vis said nebulizer 20, including the nebulizing head 22 of the nebulizer 20.
  • the cover 30 is provided in the form of a part of revolution which notably has a narrowing zone between the convergent 32, 32 'and the divergent 33.
  • the nebulizing head 22 by its frustoconical shape, has the advantage of integrating more easily with the cover 30. It should also be noted that the nebulizer 20 of the nebulizing device of the invention has a direction of longitudinal extension substantially coincident with the longitudinal axis A 31 of said channel 31.
  • the hood 30 of the first embodiment is located at a distance from the nebulizer 20.
  • the cover 30 of the second example has the particularity of having a mouthpiece covering the nebulizing head 22, especially at the convergent 32 '. This configuration has the advantage of limiting any losses of nebulized liquid between the nebulizing head 22 and the cover 30.
  • said cover 30 is configured to guide the microdroplets of nebulized liquid towards the passenger compartment. More specifically, said cover 30 is designed to produce a compression effect, followed by a relaxing effect, on said nebulized liquid. This effect is also known as the Venturi effect.
  • the hood 30 of the invention will advantageously have a guiding function of the nebulized liquid, in particular towards the passenger compartment of the vehicle.
  • FIG. 5 shows the cover 30 of the first embodiment
  • FIG. 6 represents the cover 30 of the second exemplary embodiment.
  • the cover 30 is positioned downstream of a ventilation member 10, the nebulizer not being visible because positioned upstream of said cover 30.
  • the device of the invention may further comprise an air duct guiding the air along said nebulizer 20 to said cover 30, preferably via an aeration member 10.
  • Said duct has a main axis of longitudinal extension substantially coincident with the longitudinal axis of said channel A31.
  • the walls of the conduit are not shown in these figures.
  • the flow of air is represented in order to explain the direction that it follows, in particular by arrows.
  • the flow of air is directed towards the passenger compartment in the same way that the microdroplets of nebulized liquid are guided towards the passenger compartment.
  • Said flow of air flows mainly in a main direction of flow coincides with the longitudinal axis A31 of said channel 31.
  • the nebulizer 20 and the cover 30 are positioned so that an air gap is inserted between the channel 31 and the microdroplets of nebulized liquid.
  • part of the air flow - arrow F51 - is guided by the channel 31 of the cover 30 so as to be interposed between the inner wall of the cover 30 and the nebulized liquid (cloud 21).
  • This part of the air flow will be called air gap F51 afterwards.
  • Said air knife F51 thus isolates the hood 30 from the microdroplets of nebulized liquid and reduces the risk of deposition or condensation of liquid on the cover 30.
  • the air gap F51 prevents the microdroplets from touching the hood 30 and , thus, to condense on the hood 30.
  • the cover 30 is illustrated here as comprising concentric slots 34, or mesh, around said cover 30. This alternative is part of the invention.
  • the slots 34 more external than the cover 30 with respect to the longitudinal axis A31 of said channel 31, do not participate in the guiding of the nebulized liquid, nor that of the insulating air gap F51 between said nebulized liquid and the hood 30.
  • the slots 34 in particular concentric around the axis A31, have the advantage of participating in guiding the flow of air towards the outside of the hood 30, 30 'by limiting any turbulence that could occur at the of the shrink zone.
  • the substantially frustoconical nebulizing head 22 has the advantage of allowing an optimized flow of the air flow towards the cover 30, in particular because the variation of section between the nebulizing head 22 and the inlet of the cover 30 is continuous, or , not abruptly, especially at the level of the convergent 32, 32 '.
  • the cover 30 of the second embodiment has the additional advantage of forcing the flow of air to rush inside, especially because it caps the nebulizing head 22.
  • the nebulizer 20 has an ogival external shape. This ogival shape further facilitates the flow of air flow inside the duct, between the blower and the hood 30, to the passenger compartment of the vehicle.
  • This ogival external shape reduces the pressure drops and possible turbulence of the air flow. It allows to provide, in addition, an inlet section for the cover 30 which is less than that envisaged in the case of a nebulizer of different external shape.
  • Said nebulizer 20 may comprise an envelope housing nebulizing organs, non-visible, for example of the piezoelectric type.
  • said envelope defines said external shape of the nebulizer 20.
  • the nebulizing device of the invention will find a preferred application within a motor vehicle air freshening device intended in particular to the seating positions located at the rear of the vehicle.
  • the cooling device may comprise a blower configured to generate said air flow in the duct.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif de nébulisation pour un habitacle de véhicule comprenant un nébuliseur (20) agencé pour délivrer un flux de microgouttes de liquide nébulisé (21) vers l'habitacle, ledit nébuliseur (20) présentant une forme externe qui est configurée pour qu'un flux d'air s'écoule, le long dudit nébuliseur (20), en direction du flux de microgouttes de liquide nébulisé. L'invention concerne aussi un dispositif de rafraîchissement d'air comprenant un tel dispositif de nébulisation.

Description

DISPOSITIF DE NEBULISATION POUR UN HABITACLE DE VEHICULE ET DISPOSITIF DE RAFRAICHISSEMENT D'AIR COMPRENANT UN TEL
DISPOSITIF DE NEBULISATION L'invention concerne un dispositif de nébulisation pour un habitacle de véhicule et un dispositif de rafraîchissement d'air comprenant un tel dispositif de nébulisation.
Les systèmes de rafraîchissement d'air pour véhicule, notamment automobile, intègrent le plus souvent un climatiseur pour assurer le confort thermique des passagers positionnés à l'avant et à l'arrière, en établissant dans l'habitacle une température inférieure à la température externe. Ces systèmes ventilent de l'air rafraîchi de sorte qu'ils apportent un confort thermique aux occupants du véhicule. Un premier inconvénient de tels systèmes est que l'air rafraîchi est asséché. Par ailleurs, les places situées à l'arrière de l'habitacle sont souvent moins bien ventilées, de sorte qu'elles sont aussi moins bien rafraîchies.
Il est aussi à noter que tous les véhicules ne sont pas nécessairement munis de climatiseur.
Afin d'améliorer la situation, il a déjà été proposé de nébuliser de l'eau au niveau d'un organe d'aération à travers lequel circule un flux d'air. Les microgouttes d'eau nébulisées sont diffusées avec le flux d'air destiné à l'aération et/ou la ventilation, de sorte qu'elles s'évaporent en provoquant un abaissement de température du fait de la chaleur latente de vaporisation qui est alors absorbée. Une telle solution permet de pallier au moins partiellement l'absence de climatiseur ou d'améliorer le rafraîchissement de l'habitacle quand un tel climatiseur est présent, mais insuffisant localement, en mettant à disposition un flux d'air d'appoint pouvant être dirigé en n'importe quel endroit de l'habitacle. Elle contribue également à humidifier l'air. L'objectif de l'invention est de proposer un dispositif de nébulisation qui permet la nébulisation d'eau au niveau d'un organe d'aération, ceci en favorisant la diffusion des microgouttes d'eau nébulisées. Ainsi, l'invention concerne un dispositif de nébulisation pour un habitacle de véhicule comprenant un nébuliseur agencé pour délivrer un flux de microgouttes de liquide nébulisé vers l'habitacle.
Selon l'invention, ledit nébuliseur présente une forme externe qui est configurée pour qu'un flux d'air s'écoule, le long dudit nébuliseur, en direction du flux de microgouttes de liquide nébulisé.
L'orientation donnée au flux d'air, grâce au dispositif de l'invention, permet de favoriser l'entraînement des microgouttes de liquide nébulisées.
Selon différents modes de réalisation de l'invention, qui pourront être pris ensemble ou séparément :
- la forme externe du nébuliseur est tronconique,
- la forme externe du nébuliseur est ogivale,
- le dispositif selon l'invention comprend un capot situé en aval dudit nébuliseur, ledit capot étant agencé pour protéger ledit nébuliseur,
- ledit capot est configuré pour guider les microgouttes de liquide nébulisé, vers l'habitacle,
- ledit capot est conçu pour produire un effet de compression, suivi d'un effet de détente, sur ledit liquide nébulisé,
- ledit capot comprend un canal de guidage desdites microgouttes de liquide nébulisé s'étendant selon un axe longitudinal,
- ledit canal comprend un convergent et un divergent,
- le convergent est situé en vis-à-vis dudit nébuliseur,
- ledit convergent est situé à distance dudit nébuliseur,
- ledit convergent présente une embouchure coiffant une extrémité longitudinale dudit nébuliseur,
- ledit nébuliseur présente une direction d'extension longitudinale sensiblement confondue avec l'axe longitudinal dudit canal,
- ledit capot est une pièce de révolution centrée sur l'axe longitudinal dudit canal,
- ledit dispositif selon l'invention comprend en outre un conduit d'air guidant l'air le long dudit nébuliseur, en particulier vers ledit capot, le conduit d'air présente un axe principal d'extension longitudinale sensiblement confondu avec l'axe longitudinal dudit canal,
le nébuliseur et le capot sont positionnés de manière à ce qu'une lame d'air s'intercale entre le canal et les microgouttes de liquide nébulisé.
L'invention concerne aussi un dispositif de rafraîchissement d'air comprenant un dispositif de nébulisation tel que décrit ci-dessus. Ledit dispositif pourra comprendre en outre un pulseur configuré pour générer ledit flux d'air dans ledit conduit. Avantageusement, le nébuliseur est positionné dans ledit conduit, en aval dudit pulseur, ledit capot étant positionné en aval dudit conduit.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative détaillée qui va suivre, d'au moins un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, en référence aux dessins schématiques annexés :
- la figure 1 est une représentation isométrique partielle d'un dispositif de nébulisation positionné en sortie d'un organe d'aération, dans un habitacle de véhicule,
- la figure 2 est une représentation schématique d'un nébuliseur et d'un capot protecteur selon l'invention, le nébuliseur étant positionné dans un conduit d'air,
- les figures 3 et 4 illustrent, de manière simplifiée, deux exemples de réalisation du dispositif de nébulisation selon l'invention,
- la figure 5 est une représentation isométrique partielle d'une implantation envisageable du premier exemple de réalisation illustré à la figure 3, notamment au niveau d'un organe d'aération,
- la figure 6 est une représentation isométrique partielle d'une implantation envisageable du second exemple de réalisation illustré à la figure 4, notamment au niveau d'un organe d'aération. La figure 1 illustre, de manière isométrique et partielle, un habitacle de véhicule comprenant des organes d'aération 10 et un dispositif de nébulisation. Le dispositif de nébulisation est ici composé d'un nébuliseur 20 qui est positionné en aval d'un des organes d'aération 10. Ce nébuliseur 20 est configuré pour distribuer des microgouttes de liquide nébulisé vers l'habitacle en un flux formant ici un nuage 21 de microgouttes. Ce nuage 21 forme sensiblement un cône dont le sommet est situé à la sortie du nébuliseur 20 et dont l'ouverture est sensiblement de 20°d'angle, notamment de +/- 10°d'angle autour de l'axe centra I A21 dudit cône. Comme illustré à la figure 2, selon l'invention, le nébuliseur 20 présente une forme externe configurée pour qu'un flux d'air s'écoule, le long dudit nébuliseur 20, en direction du flux de microgouttes de liquide nébulisé 21 .
Avantageusement, ledit dispositif comprend en outre un capot 30 situé en aval dudit nébuliseur 20. Ledit capot 30 est configuré pour protéger ledit nébuliseur 20. En effet, un nébuliseur 20 est un organe fragile, en particulier au niveau de sa tête 22. Il est de la sorte préférable de le protéger, en particulier d'un contact avec des doigts d'un passager trop curieux, typiquement un enfant.
Les figures 3 et 4 illustrent, de manière simplifiées, deux exemples de réalisation du dispositif de nébulisation selon l'invention.
Dans ces exemples, la forme externe du nébuliseur 20, en particulier au niveau de sa tête de nébulisation 22, est sensiblement tronconique.
Le capot 30 comprend un canal de guidage 31 des microgouttes de liquide nébulisé qui s'étend selon un axe longitudinal A31 . De préférence, le capot 30 est prévu sous la forme d'une pièce de révolution centrée sur ledit axe longitudinal A31 dudit canal 31 . De plus, ledit canal 31 comprend avantageusement un convergent 32, 32' et un divergent 33, le convergent 32, 32' étant situé en vis-à-vis dudit nébuliseur 20, notamment de la tête de nébulisation 22 du nébuliseur 20.
Pour ce faire, le capot 30 est prévu sous la forme d'une pièce de révolution qui présente notamment une zone de rétrécissement entre le convergent 32, 32' et le divergent 33.
Il est à noter que la tête de nébulisation 22, par sa forme tronconique, présente l'avantage de s'intégrer plus aisément avec le capot 30. Il est à noter aussi que le nébuliseur 20 du dispositif de nébulisation de l'invention présente une direction d'extension longitudinale sensiblement confondue avec l'axe longitudinal A31 dudit canal 31 .
Le capot 30 du premier exemple de réalisation est situé à distance du nébuliseur 20.
Le capot 30 du second exemple présente, lui, la particularité d'avoir une embouchure coiffant la tête de nébulisation 22, notamment au niveau du convergent 32'. Cette configuration présente l'avantage de limiter les éventuelles pertes de liquide nébulisé entre la tête de nébulisation 22 et le capot 30.
Dans les deux cas, ledit capot 30 est configuré pour guider les microgouttes de liquide nébulisé, vers l'habitacle. Plus précisément, ledit capot 30 est conçu pour produire un effet de compression, suivi d'un effet de détente, sur ledit liquide nébulisé. Cet effet est aussi connu sous le nom d'effet Venturi.
Ainsi, et plus généralement, outre sa fonction de protection, le capot 30 de l'invention présentera avantageusement une fonction de guidage du liquide nébulisé, notamment vers l'habitacle du véhicule.
La figure 5 représente le capot 30 du premier exemple de réalisation ; la figure 6 représente, elle, le capot 30 du second exemple de réalisation. Sur ces figures, le capot 30 est positionné en aval d'un organe d'aération 10, le nébuliseur n'étant alors pas visible car positionné en amont dudit capot 30.
Le dispositif de l'invention pourra comprendre en outre un conduit d'air guidant l'air le long dudit nébuliseur 20 vers ledit capot 30, de préférence via un organe d'aération 10. Ledit conduit présente un axe principal d'extension longitudinale sensiblement confondu avec l'axe longitudinal dudit canal A31 .
Si l'on se reporte de nouveau à la figure 2, celle-ci illustre le nébuliseur 20 lorsqu'il est positionné dans ledit conduit. Pour des raisons de lisibilité, les parois du conduit ne sont pas représentées sur ces figures. Par contre le flux d'air y est représenté afin d'expliciter la direction qu'il suit, notamment par des flèches. Ainsi, le flux d'air est dirigé vers l'habitacle de la même manière que les microgouttes de liquide nébulisé sont guidées vers l'habitacle. Ledit flux d'air s'écoule principalement suivant une direction principale d'écoulement confondue avec l'axe longitudinal A31 dudit canal 31 .
Avantageusement, le nébuliseur 20 et le capot 30 sont positionnés de manière à ce qu'une lame d'air s'intercale entre le canal 31 et les microgouttes de liquide nébulisé. Autrement dit, une partie du flux d'air - flèche F51 - est guidée par le canal 31 du capot 30 de manière à s'intercaler entre la paroi interne du capot 30 et le liquide nébulisé (nuage 21 ). Cette partie du flux d'air sera appelée lame d'air F51 par la suite. Ladite lame d'air F51 isole donc le capot 30 des microgouttes de liquide nébulisé et diminue les risques de dépôt ou de condensation de liquide sur le capot 30. Autrement dit, la lame d'air F51 empêche les microgouttes de toucher le capot 30 et, ainsi, de condenser sur le capot 30.
Il est à noter que le capot 30 est illustré ici comme comprenant des fentes concentriques 34, ou en maillage, autour dudit capot 30. Cette alternative fait partie de l'invention. Cependant les fentes 34, plus extérieure que le capot 30 par rapport à l'axe longitudinal A31 dudit canal 31 , ne participent pas au guidage du liquide nébulisé, ni à celui de la lame d'air F51 isolante entre ledit liquide nébulisé et le capot 30.
Cependant, les fentes 34, notamment concentriques autour de l'axe A31 , présentent l'avantage de participer au guidage du flux d'air vers l'extérieur du capot 30, 30' en limitant d'éventuelles turbulences qui pourraient se produire au niveau de la zone de rétrécissement.
La tête de nébulisation 22 sensiblement tronconique présente l'avantage de permettre un écoulement optimisé du flux d'air vers le capot 30, notamment car la variation de section entre la tête de nébulisation 22 et l'entrée du capot 30 est continue, ou encore, non brusque, en particulier au niveau du convergent 32, 32'.
Le capot 30 du second exemple de réalisation présente l'avantage supplémentaire de forcer le flux d'air à s'engouffrer à l'intérieur, notamment parce qu'il coiffe la tête de nébulisation 22. A la figure 2, le nébuliseur 20 a une forme externe ogivale. Cette forme ogivale facilite encore l'écoulement du flux d'air à l'intérieur du conduit, entre le pulseur et le capot 30, vers l'habitacle du véhicule.
Cette forme externe ogivale diminue les pertes de charge et les éventuelles turbulences du flux d'air. Elle permet de prévoir, en outre, une section d'entrée pour le capot 30 qui est inférieur à celle envisagée dans le cas d'un nébuliseur de forme externe différente.
Ledit nébuliseur 20 pourra comprendre une enveloppe abritant des organes de nébulisation, non-visibles, par exemple du type piézoélectrique. Avantageusement, ladite enveloppe définit ladite forme externe du nébuliseur 20.
Il est à noter également que les exemples de réalisation décrits ci-dessus peuvent être combinés, ceci sans sortir du cadre de l'invention. Le dispositif de nébulisation de l'invention trouvera une application privilégiée au sein d'un dispositif de rafraîchissement d'air de véhicule automobile destiné en particulier aux places assises situées à l'arrière du véhicule. Le dispositif de rafraîchissement pourra comprendre un pulseur configuré pour générer ledit flux d'air dans le conduit.

Claims

Revendications
Dispositif de nébulisation pour un habitacle de véhicule comprenant un nébuliseur (20) agencé pour délivrer un flux de microgouttes de liquide nébulisé (21 ) vers l'habitacle, ledit nébuliseur (20) présentant une forme externe qui est configurée pour qu'un flux d'air s'écoule, le long dudit nébuliseur (20), en direction du flux de microgouttes de liquide nébulisé.
Dispositif de nébulisation selon la revendication 1 , dans lequel la forme externe du nébuliseur (20) est tronconique.
Dispositif de nébulisation selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel la forme externe du nébuliseur (20) est ogivale.
Dispositif de nébulisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un capot (30) situé en aval dudit nébuliseur (20), ledit capot (30) étant agencé pour protéger ledit nébuliseur (20).
Dispositif de nébulisation selon la revendication précédente, dans lequel ledit capot (30) est conçu pour produire un effet de compression, suivi d'un effet de détente, sur ledit liquide nébulisé (21 ).
Dispositif de nébulisation selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, dans lequel ledit capot (30) comprend un canal de guidage (31 ) desdites microgouttes de liquide nébulisé (21 ) s'étendant selon un axe longitudinal (A31 ).
Dispositif de nébulisation selon la revendication précédente, dans lequel ledit canal (31 ) comprend un convergent (32, 32') et un divergent (33), le convergent (32, 32') étant situé en vis-à-vis dudit nébuliseur (20).
8. Dispositif de nébulisation selon la revendication précédente, dans lequel ledit convergent (32) est situé à distance dudit nébuliseur (20).
9. Dispositif de nébulisation selon la revendication 7, dans lequel ledit convergent (32') présente une embouchure coiffant une extrémité longitudinale dudit nébuliseur (20).
10. Dispositif de nébulisation selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, dans lequel ledit nébuliseur (20) présente une direction d'extension longitudinale sensiblement confondue avec l'axe longitudinal (A31 ) dudit canal (31 ).
1 1 . Dispositif de nébulisation selon l'une quelconque des revendications 6 à 10, dans lequel ledit capot (30) est une pièce de révolution centrée sur l'axe longitudinal (A31 ) dudit canal (31 ).
12. Dispositif de de nébulisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit dispositif comprenant en outre un conduit d'air guidant l'air le long dudit nébuliseur.
13. Dispositif de nébulisation selon la revendication précédente, dans lequel le nébuliseur (20) et le capot (30) sont positionnés de manière à ce qu'une lame d'air (F51 ) s'intercale entre le canal (31 ) et les microgouttes de liquide nébulisé (21 ).
14. Dispositif de rafraîchissement d'air comprenant un dispositif de nébulisation selon l'une quelconque des revendications précédentes.
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PCT/EP2016/058142 WO2016166175A1 (fr) 2015-04-16 2016-04-13 Dispositif de nebulisation pour un habitacle de vehicule et dispositif de rafraichissement d'air comprenant un tel dispositif de nebulisation

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE1017481B (de) * 1952-09-17 1957-10-10 Hagenuk Neufeldt Kuhnke Gmbh Verfahren zur Beheizung von Raeumen, vorzugsweise in Fahrzeugen, mit aufgeheizter und in ihrem Feuchtigkeitsgehalt regelbarer Frischluft oder einem Gemisch aus Umluft und Frischluft
DE3619802A1 (de) * 1986-06-12 1987-12-17 Horst G Elbers Innenraumbefeuchter
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