WO2016162034A1 - Überwachungsvorrichtung und verfahren zum überwachen eines bereichs vor einer fahrzeugtür - Google Patents

Überwachungsvorrichtung und verfahren zum überwachen eines bereichs vor einer fahrzeugtür Download PDF

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WO2016162034A1
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image data
vehicle
area
door
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Stefan Heinrich
Jörg Schrepfer
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Conti Temic Microelectronic Gmbh
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    • B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians

Definitions

  • the present invention relates to an apparatus and a method for monitoring an area in front of a vehicle ⁇ door.
  • the present invention relates to the detection of an object in the opening region of a vehicle door.
  • assistance systems assist the driver mainly as long as the vehicle is moving.
  • distance warning systems cruise control systems or collision warning systems can be mentioned as examples for this purpose.
  • another, non-negligible risk of accidents is Darue ⁇ via addition during the opening of the vehicle doors in Still ⁇ standing of the vehicle.
  • this vehicle door collides with an object. For example, it can happen in tight parking spaces that an opening vehicle door abuts an adjacent parked vehicle.
  • Hin ⁇ editions such as larger stones or metal posts
  • Hin ⁇ editions can be an obstacle that easily ignored by a vehicle occupant during the opening of the door. Abuts the vehicle door when opened to such a subject, it is at least in damage to the driving ⁇ vehicle door.
  • To avoid such damage to vehicle doors it has been known to monitor the outside space in front of a vehicle door by special, specially provided for this purpose sensors. If an object is detected by such a sensor, the occupants of the vehicle can be made aware of this by optical or acoustic signals, or alternatively the opening of a door can be impeded or prevented.
  • Such systems are known for example from the German patent application DE 10 2007 036 079 AI.
  • the present invention according to a first aspect provides a monitoring device for monitoring an area in front of a vehicle door.
  • the monitoring device includes fully a camera that is mounted on the vehicle door and is adapted to provide image data of the area in front of the vehicle ⁇ door.
  • the monitoring device comprises a detector device, which is designed, at a first position of the vehicle door, first image data from receive the camera and receive at least a second position of the vehicle door more image data from the camera.
  • the detector device is further configured to detect an object in the received first image data and / or the received further image data and to determine based on the received first image data and the received further image data a spatial position of the detected object in the area in front of the vehicle door.
  • the present invention provides a method for monitoring an area in front of a vehicle door, comprising the steps of providing first image data in the area in front of the vehicle door at a first position of the vehicle door; acquiring further image data in the area in front of the vehicle door at at least a second position of the vehicle door; detecting an object in the area in front of the vehicle door based on the acquired first image data and / or the acquired further image data; and determining a spatial position of the de ⁇ tekt striving object in the area in front of the vehicle door using the first image data and the further image data.
  • the present invention is based on the idea of detecting the outside space in front of a vehicle door by means of a camera.
  • image data can be acquired at different opening angles of the vehicle door.
  • a stereoscopic effect can be obtained with a simple camera. This allows a dreidimen ⁇ sionale recording of the outdoor area in front of the vehicle door.
  • Ba ⁇ sierend on the three-dimensional processing of image data before the vehicle door objects can be detek- advantage before the vehicle door and it is also possible to determine the ge ⁇ precise spatial location of these objects.
  • the position between an object in front of the vehicle door and the vehicle door itself, in particular the outside of the vehicle door can be determined very accurately.
  • This information can then be used to warn an occupant of the vehicle of an impending collision of the vehicle door with the object or to prevent further opening of the vehicle door or at least complicate. In this way, damage to the vehicle door can be prevented.
  • the implementation according to the invention of object detection in the area in front of the vehicle door can thereby be realized by means of simple, cost-effective components, and nevertheless enables a very accurate position determination of the objects in front of the vehicle door.
  • the monitoring device of the monitoring device is further configured to detect a movement of the vehicle door using the image data received from the camera.
  • the image data supplied by the camera are interpreted by the detector device and thus detects a movement of the vehicle door. In this way, the exact position of the vehicle door or the opening angle of the vehicle door can be determined without further aids.
  • the monitoring device comprises a motion sensor which is designed to provide an output signal corresponding to a movement of the vehicle door.
  • the detector device is further configured to adjust a position of the vehicle door based on the motion sensor provided by the motion sensor. determine the output signal. In this way, the current Stel ⁇ development of the vehicle door can be determined very precisely and be involved in the processing process processed by a simple motion sensor.
  • the camera of the monitoring device is arranged on an exterior mirror of the vehicle door.
  • the camera is thereby angeord ⁇ net on the outer, the vehicle door facing away from the side mirror.
  • the method for monitoring the area in front of the vehicle door determines the spatial position of the detected object by triangulation.
  • Triangulation makes it possible to calculate the exact spatial position of an object in front of the vehicle door in a very simple, mathematically inexpensive way.
  • the method for monitoring an area in front of the vehicle door comprises
  • the predetermined event may include outputting a haptic, audible and / or visual signal, decelerating movement of the vehicle door and / or preventing a further opening of the vehicle door ⁇ .
  • the occupants of a vehicle can be made aware of potential danger potentials during the opening of the vehicle door.
  • possible damage to a vehicle door by an object in front of the vehicle door can be prevented.
  • the present invention provides a motor vehicle with a monitoring ⁇ device according to the invention.
  • the motor vehicle comprises a braking device which is designed to decelerate a movement of the vehicle door or to prevent further opening of the vehicle door if the distance between the vehicle door and the detected object in the area in front of the vehicle door falls below a predetermined minimum distance.
  • the motor vehicle comprises a drive device which is designed to move the vehicle door. Due to the automatic movement of the vehicle door by means of a drive device, no forces of the occupants of a vehicle on the vehicle door are he ⁇ required, which could possibly cause damage to the vehicle door by energetic opening of the vehicle door.
  • the processing Antriebsvorrich- is thereby adapted to prevent further opening of the vehicle door ⁇ when the distance between the vehicle door and the detected object in the area in front of the vehicle door falls below a predetermined minimum distance. In this way, the opening of a vehicle door can be automatically prevented before the vehicle door abuts against an object.
  • FIG. 1 show a schematic representation of a motor vehicle with a monitoring device according to an embodiment of the present invention
  • Figure 2 is a schematic representation of a vehicle door in a first position
  • Figure 3 is a schematic representation of a vehicle door in a second position; and a schematic representation of a severelydiag ramms, as it is based on a method according to a wei ⁇ cal embodiment.
  • Figure 1 shows a schematic representation of a motor vehicle 1 with a monitoring device for monitoring an area in front of a vehicle door 2.
  • a monitoring device for monitoring an area in front of a vehicle door 2.
  • the left front door 2 of the vehicle 1 is monitored in the example shown here.
  • monitoring of the area in front of the vehicle door 2 is also possible on the right side of the vehicle 2. Lich.
  • the area to be monitored need not be limited to the area of the front vehicle doors 2.
  • a monitoring of the area of the rear vehicle doors is possible in principle.
  • the car doors 2 can, for example, to vehicle doors 2, which are fastened by means of a hinge at the Ka ⁇ rosserie of the vehicle. 1 In this case, Kings ⁇ NEN the vehicle doors 2, for example for opening pivot laterally outwardly. If there is an object 10 in the area which is swept over by the vehicle door 2 during opening, the vehicle door 2 can hit this object 10 and possibly be damaged. It is un ⁇ significant whether the object 10 near the ground or higher up.
  • the present invention is not limited to vehicle doors 2, which during opening or
  • the monitoring device for monitoring an area in front of a vehicle door 2 comprises a camera 3.
  • This camera 3 is attached to the vehicle door 2.
  • the camera 3 is attached to an exterior mirror 4, which is connected to the vehicle door 2.
  • the camera 3 is preferably mounted in front ⁇ at the outer end of the housing of the outside mirror 4, so that there is a fixed distance between the camera 3 and the vehicle door. 2
  • the viewing area of the camera 3 extends from the outside of the vehicle door 2 as far as possible into the outside of the vehicle door 2 facing away from ⁇ .
  • the camera 3 detected rich in front of the vehicle door 2, which can be hit by the vehicle door 2 during the opening of the vehicle door 2.
  • This area corresponds to that area which is swept over between the position in which the vehicle door 2 is completely closed and the position in which the vehicle door 2 is completely open. In this way it can be ensured that as far as possible all obstacles in the range of movement of the vehicle door 2 can be detected by the camera 3.
  • the detected by the camera 3 region at the outer side of the vehicle door 2 should preferably be at least as possible the total height of the vehicle door umfas ⁇ sen so that both obstacles close to the ground, and Hin ⁇ obstacles can be detected up to the upper edge of the vehicle door. 2
  • a camera 3 with a so-called fisheye lens is suitable for this purpose
  • the camera 3 may in particular also be a camera which also supplies image data for further components of a driver assistance system (FAS).
  • FAS driver assistance system
  • the camera 3 also supply image data from the lateral surroundings of the vehicle to be evaluated while driving the driving ⁇ apparatus 1 by a driving assist system to an approaching from behind the object, such as, for example, detect an overtaking vehicle, or the like.
  • a driving assist system to an approaching from behind the object, such as, for example, detect an overtaking vehicle, or the like.
  • the camera 3 it may be present in any case already on the vehicle 1 camera.
  • the camera 3 can continuously transmit image data to the detector device 30.
  • the camera 3 can transmit the image data to the detector device 30 at a fixed image data rate.
  • the camera 3 can be imaged only on request by the detector device 30. th transmits to the detector device 30.
  • the transmission of the image data from the camera 3 to the detector device 30 can only be initiated when the detector device 30 recognizes an opening or movement of the vehicle door 2 due to a further sensor system or the like.
  • the detector device 30 receives for monitoring the area in front of the vehicle door 2 at least image data corresponding to two different opening positions of the vehicle door 2. In addition, even with a continuous detection of the exterior area in front of the vehicle door 2, it is also possible to process more than two different image data records which respectively correspond to different positions of the vehicle door 2.
  • the detector device 30 determines the corresponding position, for example the corresponding opening angle, of the vehicle door 2 for each received set of image data.
  • the detector device 30 can receive, for example, a signal from a motion sensor 5 attached to the vehicle door 2. This signal from the motion sensor 5 can evaluate the detector device 30 and determine therefrom the corresponding position of the vehicle door 2.
  • the detector device 30 may determine the current position of the vehicle door 2 directly from the image data received by the camera 2. For example, by suitable feature extraction of the received image data, a movement of the camera 3 and thus of the vehicle door 2 can be determined, and from this movement the current position of the vehicle door 2 can be deduced.
  • the area to be monitored in front of the vehicle door 2 by a suitable light source (not shown here) be illuminated ⁇ tet.
  • the illumination of the area in front of the vehicle door 2 is not limited to visible light, but it is also possible to illuminate the area in front of the vehicle door 2 with invisible light, such as light in the infrared spectral range.
  • the spatial position of the camera 3 changes.
  • the camera 3 also provides image data of different positions at different positions of the vehicle door 2.
  • This effect can be used to create a spatial, in particular three-dimensional, image of the area in front of the vehicle door 2 from the image data captured at different positions of the vehicle door 2.
  • the detector device 30 may for this purpose to determine to that provided by the camera 3 image data respectively the corresponding position of the vehicle door 2, in particular the corresponding opening angle, miterfas ⁇ sen and thus the respective position and the viewing direction of the Ka ⁇ ra 30 for the captured image data.
  • the detector device 30 evaluates the data received from the camera 3 image data, and detects at least one object 10 in the area in front of the vehicle door 2 is in this case at least two image data sets by the camera 3, which have been acquired to un ⁇ teretzlichen positions of the vehicle door 2, detected the same object 10, the Detektorvor ⁇ device 30 can then determine the precise spatial location of the Ob ⁇ jekts 10 before the car door. 2 For example, this can be done by means of triangulation or another suitable algorithm. After the exact position of the object 10 in the area in front of the vehicle door 2 has been determined by the detector device 30, the detector can direction 30 using the knowledge of the current position of the vehicle door 2 also calculate the distance between the detected object 10 and the vehicle door 2.
  • the detector device 30 for example, with knowledge of the opening angle of the vehicle door 2, calculate the exact position or position of the vehicle door 2. This can then be compared by the detector device 30 with the position of the detected object 10. If the distance between the vehicle door 2 and the detected object 10 falls below a predetermined minimum distance, then the detector device 30 can initiate one or more further actions, for example. For example, it is possible to output a visual or audible signal when falling below a given minimum distance between object 10 and vehicle door 2. In this way, an occupant of the vehicle 1 can be made aware that upon further opening of the vehicle door 2, the vehicle door 2 will collide with the object 10.
  • ⁇ play can be pointed out ⁇ by vibration or the like in the vehicle ⁇ grip the occupant of the vehicle to such an event.
  • the vehicle door 2 can also be connected to the remaining body of the vehicle 1 by means of a braking or locking device (not shown here). In this case, falls below a predetermined minimum distance between the object 10 and the vehicle door 2, the further opening of the vehicle door 2 either by exerting a force difficult or possibly even completely prevented.
  • the vehicle 1 can also be equipped with a drive device which allows automatic opening or closing of the vehicle door 3.
  • the detector device 30 can be coupled to this drive device. Recognizes the detector device 30 that falls below a predetermined minimum distance between the vehicle door 2 and detected is object 10, the detector device may disable the drive device for the vehicle door 2 and to drive such a way that further opening of the vehicle ⁇ door 2 is prevented from 30 thereupon.
  • the monitoring device according to the invention for the surveil ⁇ chen an area in front of a vehicle door 2 is preferably used in vehicle doors 2 to which an outer mirror 4 is mounted or the like. These are especially in ei ⁇ nem motor vehicle 1, the front driver or passenger door.
  • the frontakitü ⁇ ren 2 which have a camera 3
  • the outside area is laterally detected and evaluated on the vehicle doors. If, then, this exterior area is known on the side of the vehicle 1, objects in the rear area can also be identified and their exact spatial position determined. Thereupon, a warning signal can also be issued if an object 10 has been detected in the area of the rear vehicle doors.
  • a movement of the rear vehicle door can also be detected and evaluated by the camera 3 on the front vehicle door 2. If the camera on the front vehicle door 2 recognizes that the rear vehicle door is approaching a detected object 10, then a warning can also be issued or If necessary, the movement of the rear vehicle door can be impeded or prevented by suitable measures.
  • FIG. 2 shows a schematic illustration of a vehicle door 2 in a first position.
  • the first position of the vehicle door 2 corresponds to a closed vehicle door 2.
  • any other positions of the vehicle door 2 are also possible.
  • the camera 3 is arranged on the outside of the housing of affyspie ⁇ gel 4. The camera 3 detects this image data into ⁇ particular image data with the object 10 in the area in front of the vehicle door 2.
  • the area which is swept by the vehicle door 2 during opening is shown as a dash-dot line.
  • FIG 3 shows a schematic representation for the detection of the same object 10, in which the vehicle door 2 is in a position which differs from the position of the vehicle door 2 in Figure 2.
  • the vehicle door 2 with an opening angle a2 is open ⁇ opens. Since the vehicle door is open ⁇ included in the example of Figure 2, this corresponds to an opening angle al of 0 ° in Figure 2.
  • For the further processing is single ⁇ Lich crucial that distinguish the two opening angles al and a2. As mentioned earlier, it is there ⁇ required in not necessarily mean that one of the two opening angle al or a2 is zero, so the vehicle door must be closed. Due to the changed position of the vehicle door 2, the object 10 is detected by the camera 3 in Figure 3 from a different camera position.
  • the entspre ⁇ sponding position of the camera 3 and the direction of view of the camera 3 can be determined therefrom at first. Subsequently, objects 10 in the image data acquired by the camera 3 at the different positions are detected by the detector device 30. If the different positions of the detected objects 10 in the different image data sets compared to the different positions (al or a2), then for example, by means of triangulation, the exact spatial position of the object 10 in the area in front of the vehicle door
  • the detector device 30 can also calculate the position of the vehicle door 2 and thus the distance between the vehicle door 2 and the object 10 based on the current opening angle a1 or a2. As already described above, if one falls short of a predetermined minimum distance between detected object 10 and vehicle door 2, one or more suitable measures can be triggered in order to prevent or at least complicate further opening of vehicle door 2.
  • Figure 4 shows a schematic representation of a Medicarediag ⁇ Ramm for a method of monitoring an area in front of a vehicle door 2.
  • the method comprises, in a first step Sl first image data in an area in front of the vehicle door 2.
  • step S2 At least one second opening angle a2 of the vehicle door detected 2 more Jardinda ⁇ th in the area in front of the vehicle door.
  • an object 10 is then detected in the area in front of the vehicle door 2 in step S3.
  • an arbitrary, already known or yet to be developed algorithm for object detection can be used.
  • step S4 the spatial position of the Detek ⁇ oriented object 10 is determined in the region in front of the vehicle door 2 by using the first image data and the other image data. This can be done in the manner already described above. In particular, the determination of the spatial position of the detected object 10 by triangulation can ⁇ SUC gene.
  • step S5 the distance between the detected object in the front of the vehicle door and a current position of the vehicle door can be determined in a further optional step, and then in step S6, a predetermined event are triggered when the distance between the detected object 10 in the area in front of the vehicle door 2 and the vehicle door 2 falls below a predetermined limit.
  • a predetermined event can be triggered when the distance between the detected object 10 in the area in front of the vehicle door 2 and the vehicle door 2 falls below a predetermined limit.
  • Such predetermined It can ⁇ eignis, as already mentioned above, for example the output of an acoustic and / or visual or haptic signal to be to be the deceleration of the movement of the vehicle door or 2 preventing further opening of the vehicle door. 2
  • the present invention relates to a detection of objects in the outer area in front of a vehicle door of a vehicle.
  • the outer region of a driving ⁇ zeugs is detected by an electrode disposed on the vehicle door camera while moving the vehicle door.
  • a precise spatial position of objects can be determined in front of the vehicle door. This makes it possible to output a warning signal or to make the further opening of the vehicle door difficult to prevent collision of the vehicle door with a detected object. In this way a kos ⁇ ten redesigner, efficient protection of the vehicle door from damage during opening can be achieved.

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Detektion von Gegenständen im Außenbereich vor einer Fahrzeugtür (2) eines Fahrzeugs (1). Hierzu wird der Außenbereich eines Fahrzeugs mittels einer an der Fahrzeugtür angeordneten Kamera (3) während des Bewegens der Fahrzeugtür erfasst. Durch Vergleich mehrerer Bilddaten, die zu unterschiedlichen Positionen der Fahrzeugtür erfasst worden sind, kann daraufhin eine genaue räumliche Lage von Gegenständen vor der Fahrzeugtür bestimmt werden. Dies ermöglicht das Ausgeben eines Warnsignals oder das Erschweren bzw. Verhindern des weiteren Öffnens der Fahrzeugtür, um eine Kollision der Fahrzeugtür mit einem detektierten Objekt (10) zu verhindern. Auf diese Weise kann ein kostengünstiger, effizienter Schutz der Fahrzeugtür vor Beschädigungen während des Öffnens erreicht werden.

Description

ÜBERWACHUNGSVORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM ÜBERWACHEN
BEREICHS VOR EINER FAHRZEUGTÜR
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Überwachen eines Bereichs vor einer Fahrzeug¬ tür. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung das Er- kennen eines Gegenstands im Öffnungsbereich einer Fahrzeug- tür .
Stand der Technik
In modernen Fahrzeugen wird der Fahrzeugführer durch eine Vielzahl von Assistenzsystemen unterstützt. Diese Assistenzsysteme unterstützen den Fahrzeugführer hauptsächlich solange wie sich das Fahrzeug bewegt. Als Beispiele hierzu können un¬ ter anderem Abstandswarnsysteme, Geschwindigkeitsregelsysteme oder Kollisionswarnsysteme genannt werden. Ein weiteres, nicht zu vernachlässigendes Unfallrisiko besteht jedoch darü¬ ber hinaus während des Öffnens der Fahrzeugtüren im Still¬ stand des Fahrzeugs. Nicht zuletzt aufgrund der zunehmenden Fahrzeugbreite und des immer effizienter ausgenutzten Parkraums besteht dabei die Gefahr, dass beim Öffnen einer Fahrzeugtür diese Fahrzeugtür mit einem Gegenstand kollidiert. Beispielsweise kann es in engen Parklücken dazu kommen, dass eine sich öffnende Fahrzeugtür an ein benachbart abgestelltes Fahrzeug stößt. Aber auch zunächst nicht offensichtliche Hin¬ dernisse, beispielsweise größere Steine oder Metallpfosten, können ein Hindernis darstellen, das von einem Fahrzeuginsassen während des Öffnens der Tür leicht unbeachtet bleibt. Stößt die Fahrzeugtür beim Öffnen gegen einen solchen Gegenstand, so kommt es zumindest zu einer Beschädigung der Fahr¬ zeugtür . Zur Vermeidung solcher Beschädigungen von Fahrzeugtüren ist es bisher bekannt, den Außenraum vor einer Fahrzeugtür durch spezielle, extra für diesen Einsatzzweck vorgesehene Sensoren zu überwachen. Wird ein Gegenstand durch einen solchen Sensor erkannt, so können die Insassen des Fahrzeugs durch optische oder akustische Signale darauf aufmerksam gemacht werden, oder alternativ kann das Öffnen einer Tür erschwert bzw. verhindert werden. Solche Systeme sind zum Beispiel aus der Deutschen Patentanmeldung DE 10 2007 036 079 AI bekannt.
Derartige Systeme zur Überwachung des Außenraums um ein Fahr¬ zeug herum erfordern spezielle, separat für diesen Zweck ausgestattete zusätzliche Sensoren. Solche Systeme sind oftmals sehr teuer und in ihrer Genauigkeit limitiert.
Es besteht daher der Bedarf nach einer zuverlässigen und effizienten Überwachung des Außenbereichs vor einer Fahrzeugtür. Insbesondere besteht der Bedarf nach einer Vorrichtung und einem Verfahren zum Überwachen eines Bereichs vor einer Fahrzeugtür, das eine preiswerte, zuverlässige und präzise Detektion von Objekten im Schwenkbereich von Fahrzeugtüren ermöglicht .
Offenbarung der Erfindung
Hierzu schafft die vorliegende Erfindung gemäß einem ersten Aspekt eine Überwachungsvorrichtung zum Überwachen eines Bereichs vor einer Fahrzeugtür. Die Überwachungsvorrichtung um- fasst eine Kamera, die an der Fahrzeugtür angebracht ist und dazu ausgelegt ist, Bilddaten des Bereichs vor der Fahrzeug¬ tür bereitzustellen. Weiterhin umfasst die Überwachungsvorrichtung eine Detektorvorrichtung, die dazu ausgelegt ist, bei einer ersten Stellung der Fahrzeugtür erste Bilddaten von der Kamera zu empfangen und bei mindestens einer zweiten Stellung der Fahrzeugtür weitere Bilddaten von der Kamera zu empfangen. Die Detektorvorrichtung ist weiterhin dazu ausgelegt, ein Objekt in den empfangenen ersten Bilddaten und/oder den empfangenen weiteren Bilddaten zu detektieren und basierend auf den empfangenen ersten Bilddaten und den empfangenen weiteren Bilddaten eine räumliche Lage des detektierten Objekts in dem Bereich vor der Fahrzeugtür zu bestimmen.
Gemäß einem weiteren Aspekt schafft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Überwachen eines Bereichs vor einer Fahrzeugtür mit den Schritten des Bereitstellens von ersten Bilddaten in dem Bereich vor der Fahrzeugtür bei einer ersten Stellung der Fahrzeugtür; des Erfassens von weiteren Bilddaten in dem Bereich vor der Fahrzeugtür bei mindestens einer zweiten Stellung der Fahrzeugtür; des Detektierens eines Objekts in dem Bereich vor der Fahrzeugtür basierend auf den erfassten ersten Bilddaten und/oder den erfassten weiteren Bilddaten; und des Bestimmens einer räumlichen Lage des de¬ tektierten Objekts im Bereich vor der Fahrzeugtür unter Verwendung der ersten Bilddaten und der weiteren Bilddaten.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Idee zugrunde, den Außenraum vor einer Fahrzeugtür mittels einer Kamera zu erfassen. Durch das Schwenken der Fahrzeugtür während des Öffnens (und auch während des Schließens) der Fahrzeugtür können da¬ bei zu unterschiedlichen Öffnungswinkeln der Fahrzeugtür Bilddaten erfasst werden. Basierend auf diesen unterschiedli¬ chen Bilddaten zu unterschiedlichen Öffnungswinkeln der Fahrzeugtür kann mittels einer einfachen Kamera ein stereoskopischer Effekt erzielt werden. Dies ermöglicht eine dreidimen¬ sionale Aufnahme des Außenbereichs vor der Fahrzeugtür. Ba¬ sierend auf der dreidimensionalen Verarbeitung der Bilddaten vor der Fahrzeugtür können Objekte vor der Fahrzeugtür detek- tiert werden und es ist darüber hinaus auch möglich, die ge¬ naue räumliche Lage dieser Objekte zu bestimmen. Auf diese Weise kann die Lage zwischen einem Objekt vor der Fahrzeugtür und der Fahrzeugtür selbst, insbesondere der Außenseite der Fahrzeugtür, sehr genau bestimmt werden. Diese Information kann daraufhin dazu herangezogen werden, einen Insassen des Fahrzeugs vor einer kurz bevorstehenden Kollision der Fahrzeugtür mit dem Objekt zu warnen oder ein weiteres Öffnen der Fahrzeugtür zu verhindern bzw. zumindest zu erschweren. Auf diese Weise können Beschädigungen an der Fahrzeugtür verhindert werden. Die erfindungsgemäße Implementierung einer Ob- j ektdetektion im Bereich vor der Fahrzeugtür kann dabei mittels einfacher, kostengünstiger Komponenten realisiert werden und ermöglicht dennoch eine sehr genaue Positionsbestimmung der Objekte vor der Fahrzeugtür.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Detektorvorrichtung der Überwachungsvorrichtung ferner dazu ausgelegt, eine Bewegung der Fahrzeugtür unter Verwendung der von der Kamera empfangenen Bilddaten zu ermitteln. Hierzu werden die von der Kamera gelieferten Bilddaten durch die Detektorvorrichtung interpretiert und somit eine Bewegung der Fahrzeugtür erkannt. Auf diese Weise kann ohne weitere Hilfsmittel die genaue Lage der Fahrzeugtür bzw. der Öffnungswinkel der Fahrzeugtür ermittelt werden .
Gemäß einer weiteren Ausführungsform umfasst die Überwachungsvorrichtung einen Bewegungssensor, der dazu ausgelegt ist, ein zu einer Bewegung der Fahrzeugtür korrespondierendes Ausgangssignal bereitzustellen. In diesem Fall ist die Detektorvorrichtung weiterhin dazu ausgelegt, eine Stellung der Fahrzeugtür basierend auf dem von dem Bewegungssensor bereit- gestellten Ausgangssignal zu ermitteln. Auf diese Weise kann mittels eines einfachen Bewegungssensors die aktuelle Stel¬ lung der Fahrzeugtür sehr präzise ermittelt und in den Verar- beitungsprozess mit einbezogen werden.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die Kamera der Überwachungsvorrichtung an einem Außenspiegel der Fahrzeugtür angeordnet. Vorzugsweise ist die Kamera dabei an der äußeren, der Fahrzeugtüre abgewandte Seite des Außenspiegels angeord¬ net. Durch diese beabstandete Anordnung der Kamera an der Fahrzeugtür ist eine sehr gute Triangulation von Objekten im Bereich vor der Fahrzeugtüre mittels der von der Kamera er- fassten Bilddaten möglich.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform bestimmt das Verfahren zum Überwachen des Bereichs vor der Fahrzeugtür die räumliche Lage des detektierten Objekts durch Triangulation. Eine
Triangulation ermöglicht eine sehr einfache, mathematisch wenig aufwändige Berechnung der genauen räumlichen Lage eines Objekts vor der Fahrzeugtür.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform umfasst das Verfahren zum Überwachen eines Bereichs vor der Fahrzeugtür einen
Schritt zum Ermitteln eines Abstands zwischen dem detektierten Objekt im Bereich vor der Fahrzeugtür und einer aktuellen Stellung der Fahrzeugtür, sowie einen Schritt zum Auslösen eines vorbestimmten Ereignisses, wenn der Abstand zwischen dem detektierten Objekt im Bereich vor der Fahrzeugtür und der Fahrzeugtür einen vorbestimmten Grenzwert unterschreitet.
Gemäß einer speziellen Ausführungsform kann das vorbestimmte Ereignis ein Ausgeben eines haptischen, akustischen und/oder optischen Signals, ein Abbremsen der Bewegung der Fahrzeugtür und/oder ein Verhindern eines weiteren Öffnens der Fahrzeug¬ tür umfassen. Hierdurch können die Insassen eines Fahrzeugs während des Öffnens der Fahrzeugtür auf mögliche Gefahrenpo- tentiale aufmerksam gemacht werden. Somit kann eine mögliche Beschädigung einer Fahrzeugtür durch ein Objekt vor der Fahr- zeugtür verhindert werden.
Gemäß einem weiteren Aspekt schafft die vorliegende Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Überwachungs¬ vorrichtung .
Gemäß einer Ausführungsform des Kraftfahrzeugs umfasst das Kraftfahrzeug eine Bremsvorrichtung, die dazu ausgelegt ist, eine Bewegung der Fahrzeugtüre abzubremsen oder ein weiteres Öffnen der Fahrzeugtür zu verhindern, wenn der Abstand der Fahrzeugtür zu dem detektierten Objekt im Bereich vor der Fahrzeugtür einen vorgegebenen Mindestabstand unterschreitet. Durch ein derartiges Abbremsen oder Blockieren der Fahrzeugtür kann eine Beschädigung der Tür durch ein Objekt vor der Fahrzeugtür zuverlässig verhindert werden.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform umfasst das Kraftfahrzeug eine Antriebsvorrichtung, die dazu ausgelegt ist, die Fahrzeugtür zu bewegen. Durch das automatische Bewegen der Fahrzeugtür mittels einer Antriebsvorrichtung sind keine Kräfte der Insassen eines Fahrzeugs auf die Fahrzeugtüre er¬ forderlich, die gegebenenfalls durch schwungvolles Öffnen der Fahrzeugtür eine Beschädigung der Fahrzeugtüre hervorrufen könnten .
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die Antriebsvorrich- tung dabei dazu ausgelegt, ein weiteres Öffnen der Fahrzeug¬ türe zu unterbinden, wenn der Abstand zwischen Fahrzeugtür und dem detektierten Objekt im Bereich vor der Fahrzeugtür einen vorgegebenen Mindestabstand unterschreitet. Auf diese Weise kann das Öffnen einer Fahrzeugtür automatisch unterbunden werden, bevor die Fahrzeugtür gegen ein Objekt stößt.
Weitere Ausführungsformen und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen.
Dabei zeigen: eine schematische Darstellung eines Kraftfahr zeugs mit einer Überwachungsvorrichtung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
Figur 2: eine schematische Darstellung einer Fahrzeugtür in einer ersten Stellung;
Figur 3: eine schematische Darstellung einer Fahrzeugtür in einer zweiten Stellung; und eine schematische Darstellung eines Ablaufdiag ramms, wie es einem Verfahren gemäß einer wei¬ teren Ausführungsform zugrunde liegt.
Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs 1 mit einer Überwachungsvorrichtung zum Überwachen eines Bereichs vor einer Fahrzeugtür 2. Zum besseren Verständnis wird dabei in dem hier dargestellten Beispiel nur die linke vordere Tür 2 des Fahrzeugs 1 überwacht. Grundsätzlich ist jedoch auch auf der rechten Seite des Fahrzeugs 2 eine Überwachung des Bereichs vor der Fahrzeugtür 2 ebenso mög- lich. Auch muss der zu überwachende Bereich sich nicht auf den Bereich der vorderen Fahrzeugtüren 2 beschränken. Eine Überwachung des Bereichs der hinteren Fahrzeugtüren ist darüber hinaus grundsätzlich möglich.
Bei den Fahrzeugtüren 2 kann es sich beispielsweise um Fahrzeugtüren 2 handeln, die mittels eines Scharniers an der Ka¬ rosserie des Fahrzeugs 1 befestigt sind. In diesem Fall kön¬ nen die Fahrzeugtüren 2 zum Beispiel zum Öffnen seitlich nach außen schwenken. Befindet sich dabei in dem Bereich, der während des Öffnens von der Fahrzeugtür 2 überstrichen wird, ein Objekt 10, so kann die Fahrzeugtür 2 gegen dieses Objekt 10 stoßen und gegebenenfalls beschädigt werden. Dabei ist es un¬ erheblich, ob sich das Objekt 10 in Bodennähe oder weiter oben befindet.
Grundsätzlich ist die vorliegende Erfindung jedoch nicht auch Fahrzeugtüren 2 beschränkt, die während des Öffnens bzw.
Schließens sich seitlich nach außen bewegen. Auch Fahrzeugtüren 2, die während des Öffnens bzw. Schließens eine Andere Bewegung ausführen sich ebenso möglich.
Die Überwachungsvorrichtung zum Überwachen eines Bereichs vor einer Fahrzeugtür 2 umfasst dabei eine Kamera 3. Diese Kamera 3 ist an der Fahrzeugtüre 2 angebracht. Vorzugsweise ist die Kamera 3 dabei an einem Außenspiegel 4 angebracht, der mit der Fahrzeugtüre 2 verbunden ist. Die Kamera 3 ist dabei vor¬ zugsweise am äußeren Ende des Gehäuses des Außenspiegels 4 angebracht, so dass zwischen Kamera 3 und Fahrzeugtür 2 ein fester Abstand besteht. Der Blickbereich der Kamera 3 erstreckt sich dabei von der Außenseite der Fahrzeugtüre 2 bis möglichst weit in den von der Fahrzeugtüre 2 abgewandten Au¬ ßenbereich. Dabei wird von der Kamers 3 insbesondere der Be- reich vor der Fahrzeugtür 2 erfasst, der während des Öffnens der Fahrzeugtür 2 von der Fahrzeugtür 2 getroffen werden kann. Dieser Bereich entspricht demjenigen Bereich, der zwischen der Stellung bei der die Fahrzeugtür 2 vollständig geschlossen ist und der Stellung, bei der die Fahrzeugtür 2 vollständig geöffnet ist, überstrichen wird. Auf diese Weise kann sichergestellt werden, dass möglichst alle Hindernisse in dem Bewegungsbereich der Fahrzeugtüre 2 von der Kamera 3 erfasst werden können. Der von der Kamera 3 erfasste Bereich an der Außenseite der Fahrzeugtür 2 sollte dabei vorzugsweise möglichst mindestens die gesamte Höhe der Fahrzeugtür umfas¬ sen, so dass sowohl Hindernisse in Bodennähe, als auch Hin¬ dernisse bis hin zur Oberkante der Fahrzeugtür 2 detektiert werden können. Beispielsweise eignet sich hierzu eine Kamera 3 mit einem sogenannten Fischaugen-Objektiv
Bei der Kamera 3 kann es sich dabei insbesondere auch um eine Kamera handeln, die auch Bilddaten für weitere Komponenten eines Fahrassistenzsystems (FAS) liefert. Beispielsweise könnte die Kamera 3 auch Bilddaten von der seitlichen Umgebung des Fahrzeugs liefern, die während der Fahrt des Fahr¬ zeugs 1 von einem Fahrassistenzsystem ausgewertet werden, um ein von hinten herannahendes Objekt, wie beispielsweise ein überholendes Fahrzeug oder ähnliches, zu erkennen. Mit ande¬ ren Worten, bei der Kamera 3 kann es sich um ohnehin bereits an dem Fahrzeug 1 vorhandene Kamera handeln.
Die Kamera 3 kann kontinuierlich Bilddaten an die Detektorvorrichtung 30 übertragen. Insbesondere ist es möglich, dass die Kamera 3 die Bilddaten mit einer fest vorgegebenen Bilddatenrate an die Detektorvorrichtung 30 überträgt. Alternativ ist es jedoch auch grundsätzlich denkbar, dass die Kamera 3 nur auf Anforderung durch die Detektorvorrichtung 30 Bildda- ten an die Detektorvorrichtung 30 überträgt. Beispielsweise kann die Übertragung der Bilddaten von der Kamera 3 an die Detektorvorrichtung 30 erst dann initiiert werden, wenn die Detektorvorrichtung 30 aufgrund einer weiteren Sensorik oder ähnlichem ein Öffnen bzw. Bewegen der Fahrzeugtür 2 erkennt.
Die Detektorvorrichtung 30 empfängt für die Überwachung des Bereichs vor der Fahrzeugtür 2 mindestens Bilddaten, die zwei unterschiedlichen Öffnungspositionen der Fahrzeugtüre 2 entsprechen. Darüber hinaus ist gerade bei einer kontinuierlichen Erfassung des Außenbereichs vor der Fahrzeugtüre 2 auch die Verarbeitung von mehr als zwei verschiedenen Bilddatensätzen möglich, die jeweils unterschiedlichen Stellungen der Fahrzeugtüre 2 entsprechen. Die Detektorvorrichtung 30 bestimmt dabei für jeden empfangenen Satz von Bilddaten die korrespondierende Stellung, beispielsweise den entsprechenden Öffnungswinkel, der Fahrzeugtür 2. Hierzu kann die Detektorvorrichtung 30 beispielsweise ein Signal von einem an der Fahrzeugtür 2 angebrachten Bewegungssensor 5 empfangen. Dieses Signal von dem Bewegungssensor 5 kann die Detektorvorrichtung 30 auswerten und daraus die entsprechende Stellung der Fahrzeugtür 2 ermitteln. Zusätzlich oder auch alternativ ist es auch möglich, dass die Detektorvorrichtung 30 die aktuelle Position der Fahrzeugtür 2 aus den von der Kamera 2 empfangenen Bilddaten unmittelbar ermittelt. Beispielsweise kann durch geeignete Merkmalsextraktion der empfangenen Bilddaten eine Bewegung der Kamera 3 und somit der Fahrzeugtür 2 ermittelt werden, und aus dieser Bewegung auf die aktuelle Stellung der Fahrzeugtür 2 geschlossen werden.
Um auch eine Erfassung der Bilddaten bei schlechten Sichtverhältnissen, insbesondere bei Dunkelheit, zu ermöglichen, kann der zu überwachende Bereich vor der Fahrzeugtüre 2 auch durch eine geeignete Lichtquelle (hier nicht dargestellt) beleuch¬ tet werden. Dabei ist die Beleuchtung des Bereichs vor der Fahrzeugtür 2 nicht auf sichtbares Licht beschränkt, sondern es ist auch möglich, den Bereich vor der Fahrzeugtür 2 mit unsichtbarem Licht, wie beispielsweise Licht im infraroten Spektralbereich, auszuleuchten.
Durch das Öffnen bzw. Bewegen der Fahrzeugtür 2 verändert sich auch die räumliche Lage der Kamera 3. Somit liefert die Kamera 3 bei unterschiedlichen Stellungen der Fahrzeugtüre 2 auch Bilddaten von unterschiedlichen Positionen. Dieser Effekt kann dazu verwendet werden, um aus den zu unterschiedli¬ chen Stellungen der Fahrzeugtüre 2 erfassten Bilddaten ein räumliches, insbesondere dreidimensionales, Bild des Bereichs vor der Fahrzeugtüre 2 zu erstellen. Die Detektorvorrichtung 30 kann hierzu zu den von der Kamera 3 bereitgestellten Bilddaten jeweils die korrespondierende Stellung der Fahrzeugtüre 2, insbesondere den entsprechenden Öffnungswinkel, miterfas¬ sen und somit jeweils die Lage und die Blickrichtung der Ka¬ mera 30 für die erfassten Bilddaten bestimmen.
Die Detektorvorrichtung 30 wertet die von der Kamera 3 empfangenen Bilddaten aus und detektiert dabei mindestens ein Objekt 10 im Bereich vor der Fahrzeugtür 2. Wird dabei in mindestens zwei Bilddatensätzen von der Kamera 3, die zu un¬ terschiedlichen Positionen der Fahrzeugtüre 2 erfasst worden sind, dasselbe Objekt 10 detektiert, so kann die Detektorvor¬ richtung 30 anschließend die genaue räumliche Lage des Ob¬ jekts 10 vor der Fahrzeugtüre 2 bestimmen. Beispielsweise kann dies mittels einer Triangulation oder einem anderen geeigneten Algorithmus erfolgen. Nachdem die genaue Lage des Objekts 10 im Bereich vor der Fahrzeugtür 2 durch die Detektorvorrichtung 30 bestimmt worden ist, kann die Detektorvor- richtung 30 unter Verwendung der Kenntnis der aktuellen Position der Fahrzeugtür 2 auch den Abstand zwischen dem detek- tierten Objekt 10 und der Fahrzeugtür 2 berechnen. Hierzu kann die Detektorvorrichtung 30, beispielsweise unter Kenntnis des Öffnungswinkels der Fahrzeugtür 2, die genaue Lage bzw. die Stellung der Fahrzeugtüre 2 berechnen. Dies kann die Detektorvorrichtung 30 anschließend mit der Position des de- tektierten Objekts 10 vergleichen. Unterschreitet der Abstand zwischen Fahrzeugtür 2 und detektiertem Objekt 10 einen vorgegebenen Mindestabstand, so kann die Detektorvorrichtung 30 beispielsweise eine oder mehrere weitere Aktionen initiieren. Beispielsweise ist es möglich, bei Unterschreiten eines vor¬ gegebenen Mindestabstands zwischen Objekt 10 und Fahrzeugtür 2 ein optisches oder akustisches Signal auszugeben. Auf diese Weise kann ein Insasse des Fahrzeugs 1 darauf hingewiesen werden, dass bei einem weiteren Öffnen der Fahrzeugtür 2 die Fahrzeugtür 2 mit dem Objekt 10 zusammenstoßen wird. Ferner ist es auch möglich, dass der Insasse des Fahrzeugs 1 mittels eines haptischen Signals oder auch einer beliebigen anderen Signalisierung auf ein solches bevorstehendes Zusammenstoßen zwischen Fahrzeugtüre 2 und Objekt 10 hingewiesen wird. Bei¬ spielsweise kann durch Vibrieren oder ähnliches im Fahrzeug¬ griff der Insasse des Fahrzeugs auf ein solches Ereignis hin¬ gewiesen werden.
Darüber hinaus kann die Fahrzeugtür 2 auch mittels einer Brems- oder Arretierungsvorrichtung (hier nicht dargestellt) mit der verbleibenden Karosserie des Fahrzeugs 1 verbunden werden. In diesem Fall kann bei Unterschreiten eines vorgegebenen Mindestabstands zwischen Objekt 10 und Fahrzeugtür 2 das weitere Öffnen der Fahrzeugtür 2 entweder durch Ausüben einer Kraft erschwert oder gegebenenfalls auch vollständig unterbunden werden. In einer weiteren Ausführungsform kann das Fahrzeug 1 auch mit einer Antriebsvorrichtung ausgestattet werden, die ein automatisches Öffnen bzw. Schließen der Fahrzeugtür 3 ermöglicht. In diesem Fall kann die Detektorvorrichtung 30 mit dieser Antriebsvorrichtung gekoppelt werden. Erkennt die Detektorvorrichtung 30, dass ein vorbestimmter Mindestabstand zwischen Fahrzeugtür 2 und detektiertem Objekt 10 unterschritten wird, so kann die Detektorvorrichtung 30 daraufhin die Antriebsvorrichtung für die Fahrzeugtür 2 deaktivieren bzw. derart ansteuern, dass ein weiteres Öffnen der Fahrzeug¬ tür 2 verhindert wird.
Die erfindungsgemäße Überwachungsvorrichtung für das Überwa¬ chen eines Bereichs vor einer Fahrzeugtür 2 wird bevorzugt bei Fahrzeugtüren 2 eingesetzt, an denen ein Außenspiegel 4 oder ähnliches angebracht ist. Dies sind insbesondere bei ei¬ nem Kraftfahrzeug 1 die vordere Fahrer- bzw. Beifahrertüre. Darüber hinaus ist es jedoch auch denkbar, dass zunächst während des Öffnens und/oder Schließens der vorderen Fahrzeugtü¬ ren 2, die eine Kamera 3 aufweisen, zunächst der Außenbereich seitlich an den Fahrzeugtüren erfasst und ausgewertet wird. Ist daraufhin dieser Außenbereich seitlich am Fahrzeug 1 bekannt, so können auch Objekte im hinteren Bereich identifiziert werden und deren genaue räumliche Lage bestimmt werden. Daraufhin kann auch ein Warnsignal ausgegeben werden, wenn ein Objekt 10 im Bereich der hinteren Fahrzeugtüren detek- tiert worden ist. Beispielsweise dabei auch durch die Kamera 3 an der vorderen Fahrzeugtür 2 eine Bewegung der hinteren Fahrzeugtür erkannt und ausgewertet werden. Erkennt die Kame¬ ra an der vorderen Fahrzeugtür 2 dabei, dass sich die hintere Fahrzeugtür einem detektierten Objekt 10 nähert, so kann daraufhin ebenfalls ein Warnhinweis ausgegeben werden oder ge- gebenenfalls auch die Bewegung der hinteren Fahrzeugtür durch geeignete Maßnahmen erschwert oder unterbunden werden.
Im Nachfolgenden wird unter Bezug auf die Figuren 2 und 3 das erfindungsgemäße Detektieren eines Objekts 10 im Bereich vor einer Fahrzeugtür 2 nochmals detailliert erläutert. Figur 2 zeigt eine schematische Darstellung einer Fahrzeugtür 2 in einer ersten Position. Im hier dargestellten Beispiel entspricht die erste Position der Fahrzeugtür 2 einer geschlossenen Fahrzeugtüre 2. Grundsätzlich sind jedoch auch beliebige andere Stellungen der Fahrzeugtür 2 möglich. Die Kamera 3 ist dabei an der Außenseite des Gehäuses eines Fahrzeugspie¬ gels 4 angeordnet. Die Kamera 3 erfasst dabei Bilddaten, ins¬ besondere Bilddaten mit dem Objekt 10 im Bereich vor der Fahrzeugtür 2. Der Bereich, der von der Fahrzeugtür 2 während des Öffnens überstrichen wird ist als strichpunktierte Linie dargestellt .
Figur 3 zeigt eine schematische Darstellung für die Erfassung desselben Objekts 10, bei der sich die Fahrzeugtür 2 in einer Position befindet, die sich von der Position der Fahrzeugtür 2 in Figur 2 unterscheidet. In dem dabei dargestellten Beispiel ist die Fahrzeugtür 2 mit einem Öffnungswinkel a2 ge¬ öffnet. Da die Fahrzeugtür in dem Beispiel aus Figur 2 ge¬ schlossen ist, entspricht dies einem Öffnungswinkel al von 0° in Figur 2. Für die weitere Verarbeitung ist dabei ledig¬ lich entscheidend, dass sich die beiden Öffnungswinkel al und a2 unterscheiden. Wie bereits zuvor erwähnt, ist es da¬ bei nicht zwingend erforderlich, dass einer der beiden Öffnungswinkel al oder a2 gleich Null ist, also die Fahrzeugtür geschlossen sein muss. Aufgrund der veränderten Stellung der Fahrzeugtür 2 wird das Objekt 10 durch die Kamera 3 in Figur 3 von einer anderen Kameraposition erfasst. Sind die unterschiedlichen Stellungen der Fahrzeugtür 2 und insbesondere die beiden Öffnungswinkel al und a2 bekannt, so kann daraus zunächst auch die entspre¬ chende Position der Kamera 3 und die Blickrichtung der Kamera 3 bestimmt werden. Anschließend werden durch die Detektorvorrichtung 30 Objekte 10 in den von der Kamera 3 zu den unterschiedlichen Positionen erfassten Bilddaten detektiert. Werden die unterschiedlichen Positionen der detektierten Objekte 10 in den verschiedenen Bilddatensätzen zu den unterschiedlichen Positionen (al bzw. a2) miteinander verglichen, so kann daraufhin beispielsweise mittels Triangulation die genaue räumliche Lage des Objekts 10 im Bereich vor der Fahrzeugtür
2 bestimmt werden.
Darüber hinaus kann die Detektorvorrichtung 30 auch basierend auf dem aktuellen Öffnungswinkel al bzw. a2 die Stellung der Fahrzeugtür 2 und somit den Abstand zwischen Fahrzeugtür 2 und Objekt 10 berechnen. Wie bereits zuvor beschrieben, kann daraufhin bei Unterschreiten eines vorbestimmten Mindestab- standes zwischen detektiertem Objekt 10 und Fahrzeugtür 2 eine oder mehrere geeignete Maßnahmen ausgelöst werden, um ein weiteres Öffnen der Fahrzeugtür 2 zu verhindern oder zumindest zu erschweren.
Figur 4 zeigt eine schematische Darstellung eines Ablaufdiag¬ ramms für ein Verfahren zum Überwachen eines Bereichs vor einer Fahrzeugtür 2. Das Verfahren umfasst zunächst in einem ersten Schritt Sl erste Bilddaten in einem Bereich vor der Fahrzeugtür 2. Diese ersten Bilddaten werden von einer Kamera
3 bei einem ersten Öffnungswinkel al der Fahrzeugtür erfasst. Anschließend werden in Schritt S2 bei mindestens einem zweiten Öffnungswinkel a2 der Fahrzeugtür 2 weitere Bildda¬ ten im Bereich vor der Fahrzeugtür 2 erfasst. Basierend auf den erfassten ersten Bilddaten und/oder den erfassten weiteren Bilddaten wird daraufhin in Schritt S3 ein Objekt 10 im Bereich vor der Fahrzeugtür 2 detektiert. Hierzu kann ein beliebiger, bereits bekannter oder noch zu entwickelnder Algorithmus zur Obj ektdetektion eingesetzt werden.
Schließlich wird in Schritt S4 die räumliche Lage des detek¬ tierten Objekts 10 im Bereich vor der Fahrzeugtür 2 unter Verwendung der ersten Bilddaten und der weiteren Bilddaten bestimmt. Dies kann auf die zuvor bereits beschriebene Weise erfolgen. Insbesondere kann die Bestimmung der räumlichen Lage des detektierten Objekts 10 mittels Triangulation erfol¬ gen .
Ist die räumliche Lage eines detektierten Objekts 10 vor ei¬ ner Fahrzeugtür 2 bekannt, so kann daraufhin in einem weiteren optionalen Schritt S5 der Abstand zwischen dem detektierten Objekt im Bereich vor der Fahrzeugtür und einer aktuellen Position der Fahrzeugtür bestimmt werden und anschließend in Schritt S6 ein vorbestimmtes Ereignis ausgelöst werden, wenn der Abstand zwischen dem detektierten Objekt 10 im Bereich vor der Fahrzeugtür 2 und der Fahrzeugtür 2 einen vorbestimmten Grenzwert unterschreitet. Ein solches vorbestimmtes Er¬ eignis kann, wie bereits zuvor erwähnt, beispielsweise die Ausgabe eines akustischen und/oder optischen bzw. haptischen Signals sein, das Abbremsen der Bewegung der Fahrzeugtür 2 oder das Verhindern des weiteren Öffnens der Fahrzeugtür 2 sein .
Zusammenfassend betrifft die vorliegende Erfindung eine De- tektion von Gegenständen im Außenbereich vor einer Fahrzeug- tür eines Fahrzeugs. Hierzu wird der Außenbereich eines Fahr¬ zeugs mittels einer an der Fahrzeugtür angeordneten Kamera während des Bewegens der Fahrzeugtür erfasst. Durch Vergleich mehrerer Bilddaten, die zu unterschiedlichen Positionen der Fahrzeugtür erfasst worden sind, kann daraufhin eine genaue räumliche Lage von Gegenständen vor der Fahrzeugtür bestimmt werden. Dies ermöglicht das Ausgeben eines Warnsignals oder das Erschweren bzw. Verhindern des weiteren Öffnens der Fahrzeugtür, um eine Kollision der Fahrzeugtür mit einem detek- tierten Objekt zu verhindern. Auf diese Weise kann ein kos¬ tengünstiger, effizienter Schutz der Fahrzeugtür vor Beschädigungen während des Öffnens erreicht werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Überwachungsvorrichtung zum Überwachen eines Bereichs vor einer Fahrzeugtür (2), mit: einer Kamera (3), die an der Fahrzeugtür (2) angebracht ist, und die dazu ausgelegt ist, Bilddaten des Bereichs vor der Fahrzeugtür (2) bereitzustellen; und einer Detektorvorrichtung (30), die dazu ausgelegt ist, bei einer ersten Stellung der Fahrzeugtür erste Bilddaten von der Kamera (3) zu empfangen und bei mindestens einer zweiten Stellung der Fahrzeugtür (2) weitere Bilddaten von der Kamera (3) zu empfangen, ein Objekt (10) in den empfangenen ersten Bilddaten und den empfangenen weiteren Bilddaten zu detektieren, und basierend auf den empfange¬ nen ersten Bilddaten und den empfangenen weiteren Bilddaten eine räumliche Lage des detektieren Objekts (10) in dem Bereich vor der Fahrzeugtür (2) zu bestimmen.
2. Überwachungsvorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Detektorvorrichtung (30) ferner dazu ausgelegt ist, eine Bewe¬ gung der Fahrzeugtür (2) unter Verwendung der von der Kamera (3) empfangenen Bilddaten zu ermitteln.
3. Überwachungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, ferner umfassend einen Bewegungssensor (5) , der dazu ausgelegt ist, ein zu einer Bewegung der Fahrzeugtür (2) korrespondierendes Ausgangssignal bereitzustellen, wobei die Detektorvorrichtung (30) dazu ausgelegt ist, eine Stellung der Fahr¬ zeugtür (2) basierend auf dem von dem Bewegungssensor (5) bereitgestellten Ausgangssignal zu ermitteln.
4. Überwachungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche 1-3, wobei die Kamera (3) an einem Außenspiegel (4) der Fahrzeugtür (2) angeordnet ist.
5. Überwachungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche 1-4, mit einer Beleuchtungsvorrichtung, die dazu ausgelegt ist den zu überwachenden Bereich vor der Fahrzeugtür (2) zu beleuchten.
6. Kraftfahrzeug (1) mit einer Fahrzeugtür (2) und einer
Überwachungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche 1-5.
7. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 6, ferner umfassend eine Bremsvorrichtung, die dazu ausgelegt ist eine Bewegung der Fahrzeugtür (2) abzubremsen oder zu verhindern, wenn der Abstand der Fahrzeugtür (2) zu dem detektierten Objekt (10) im Bereich vor der Fahrzeugtür (2) einen vorgegebenen Mindestabstand unterschreitet.
8. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 6, ferner umfassend eine Antriebsvorrichtung, die dazu ausgelegt ist, die Fahrzeug¬ tür (2) zu bewegen.
9. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 8, wobei die Antriebsvor¬ richtung ferner dazu ausgelegt ist, ein weiteres Öffnen der Fahrzeugtür (2) zu unterbinden, wenn der Abstand zwischen Fahrzeugtür (2) und dem detektierten Objekt (10) im Bereich vor der Fahrzeugtür (2) einen vorgegebenen Mindestabstand unterschreitet.
10. Verfahren zum Überwachen eines Bereichs vor einer Fahrzeugtür (2), mit den Schritten: Erfassen (Sl) von ersten Bilddaten in dem Bereich vor der Fahrzeugtür (2) bei einer ersten Stellung der Fahrzeugtür (2 ) ;
Erfassen (S2) von weiteren Bilddaten in dem Bereich vor der Fahrzeugtür (2) bei mindestens einer zweiten Stellung der Fahrzeugtür (2);
Detektieren (S3) eines Objekts in den Bereichen vor der Fahrzeugtür (2) basierend auf den erfassten ersten Bilddaten und/oder den erfassten weiteren Bilddaten; und
Bestimmen (S4) einer räumlichen Lage des detektierten Objekts (10) im Bereich vor der Fahrzeugtür (2) unter Verwendung der ersten Bilddaten und der weiteren Bilddaten .
11. Verfahren nach Anspruch 10, wobei der Schritt (S4) zum bestimmende der räumlichen Lage des detektierten Objekts (10) die räumliche Lage des detektierten Objekts (14) durch eine Triangulation bestimmt.
12. Verfahren nach Anspruch 10 oder 11, ferner umfassend einen Schritt (S5) zum Ermitteln eines Abstand zwischen dem detektierten Objekts (10) im Bereich vor der Fahrzeugtür (2) und einer aktuellen Stellung der Fahrzeugtür
(2), und einen Schritt (S6) zum Auslösen eines vorbe¬ stimmten Ereignisses, wenn der Abstand zwischen dem detektierten Objekts (10) im Bereich vor der Fahrzeugtür
(2) und der Fahrzeugtür (2) einen vorbestimmten Grenzwert unterschreitet. Verfahren nach Anspruch 12, wobei das vorbestimmte Ereignis ein Ausgeben eines haptischen, akustischen und/oder optischen Signals, ein Abbremsen der Bewegung der Fahrzeugtür (2) und oder eine Verhindern eines wei teren Öffnen der Fahrzeugtür (2) umfasst.
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