WO2016128396A1 - Boîtier d'un dispositif de chauffage electrique - Google Patents

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WO2016128396A1
WO2016128396A1 PCT/EP2016/052722 EP2016052722W WO2016128396A1 WO 2016128396 A1 WO2016128396 A1 WO 2016128396A1 EP 2016052722 W EP2016052722 W EP 2016052722W WO 2016128396 A1 WO2016128396 A1 WO 2016128396A1
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WO
WIPO (PCT)
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heating
housing
compartment
heating device
pressure drop
Prior art date
Application number
PCT/EP2016/052722
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English (en)
Inventor
Philippe KERG
Serif KARAASLAN
Frédéric PIERRON
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques
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Publication date
Application filed by Valeo Systemes Thermiques filed Critical Valeo Systemes Thermiques
Publication of WO2016128396A1 publication Critical patent/WO2016128396A1/fr

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H3/00—Air heaters
    • F24H3/02—Air heaters with forced circulation
    • F24H3/04—Air heaters with forced circulation the air being in direct contact with the heating medium, e.g. electric heating element
    • F24H3/0405—Air heaters with forced circulation the air being in direct contact with the heating medium, e.g. electric heating element using electric energy supply, e.g. the heating medium being a resistive element; Heating by direct contact, i.e. with resistive elements, electrodes and fins being bonded together without additional element in-between
    • F24H3/0429—For vehicles
    • F24H3/0452—Frame constructions
    • F24H3/0458—One-piece frames
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B3/00—Ohmic-resistance heating
    • H05B3/02—Details
    • H05B3/06—Heater elements structurally combined with coupling elements or holders
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
    • H05B2203/02—Heaters using heating elements having a positive temperature coefficient
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
    • H05B2203/022—Heaters specially adapted for heating gaseous material
    • H05B2203/023—Heaters of the type used for electrically heating the air blown in a vehicle compartment by the vehicle heating system

Definitions

  • the invention relates to the field of ventilation, heating and / or air conditioning of a motor vehicle. It relates to additional heating devices intended to be mounted in a ventilation system, heating and / or air conditioning of a motor vehicle.
  • the invention relates to an additional heating device comprising heating elements with electrical resistances, for example positive temperature coefficient (PTC) resistors, which make it possible to produce heat rapidly in the vehicles, especially when wants to quickly warm up the cabin.
  • PTC positive temperature coefficient
  • Heating devices of this type comprise a heating body comprising heat-exchanging heat exchange elements associated with said heating elements.
  • These additional heating devices also comprise connection means that allow the electrical connection of the resistors to a source electrical network on board the vehicle, for the power supply of the heating elements, and connection means that allow the mechanical fixing of the device.
  • additional heating to the ventilation, heating and / or air conditioning system aims to provide an alternative to known embodiments of additional heating devices, which is at least as effective, for less cost and simplified assembly.
  • the invention proposes a housing for an electric heating device for a flow of air flowing inside a ventilation, heating and / or air-conditioning system of a motor vehicle, said housing comprising at least one at least one heating compartment defining at least one main housing in which at least one heating module can be installed, a first connection interface which allows the connection of the at least one heating module to a power supply of the vehicle, characterized in that has at least one means for creating a pressure drop of the air flow flowing in the location in which said housing is installed, this means for creating a pressure drop extending in contact with a lateral side of the heating compartment.
  • This pressure drop advantageously makes it possible to accentuate the heat exchange between the electric heating device and the said air flow.
  • the means for creating a pressure drop extends over the entire length of the lateral side of the heating compartment.
  • the means for creating a pressure drop extends over the entire length of the outer face of the lateral side of the heating compartment.
  • said at least one means for creating a pressure drop comprises at least one groove or an orifice.
  • said at least one orifice or groove is disposed transversely or perpendicularly with respect to the general direction of extension of the means making it possible to create a pressure drop.
  • said at least one means for creating a pressure drop comprises at least two grooves or orifices arranged at regular intervals.
  • the housing of the electric airflow heating device may further comprise one or more of the following characteristics, alone or in combination: the at least one heating module extends, when it is arranged in the heating compartment, in a direction of general extension between a first end and a second end;
  • the direction of general extension of said at least one heating module is substantially longitudinal;
  • the heating compartment extends in a direction of general extension between a first and a second end;
  • the general extension direction of the heating compartment is substantially longitudinal; -
  • the heating compartment for receiving the heating block has substantially the shape of a parallelepiped;
  • At least a portion of at least one side of the heating compartment is recessed or openwork
  • the heating compartment comprises two parallel lateral sides extending in the general direction of extension of the heating compartment and two parallel main sides extending in the general direction of extension of the heating compartment;
  • the two lateral sides of the heating compartment are substantially facing one another;
  • the two main sides of the heating compartment are substantially facing one another;
  • each of the main sides comprises at least one transverse upright connecting said lateral sides;
  • Each of the main sides comprises at least two transverse amounts distant from each other and preferably parallel;
  • each of the ends of a transverse upright is connected to a lateral side of the heating compartment;
  • the heating modules comprise at least one element capable of producing heat and at least one associated element able to exchange heat with the flow of air passing through the heating block;
  • said at least one element capable of producing heat is a resistive element
  • said at least one element capable of producing heat is a positive temperature coefficient (PTC) type resistive element
  • said at least one element capable of generating heat is a positive temperature coefficient (PTC) resistive element disposed in or on a support such as a bar;
  • PTC positive temperature coefficient
  • said at least one element capable of producing heat is a resistive element placed between two electrodes;
  • said at least one associated element which is capable of exchanging heat is a radiant element
  • said at least one heat-exchanging associated element is at least one fin traversed by at least one element capable of producing heat, or interleaves such as pleated or corrugated metal ribbons arranged between elements capable of producing heat ;
  • said at least one element capable of generating heat is disposed between two elements able to exchange heat;
  • the at least one heating module comprises an element capable of producing heat disposed between two elements capable of exchanging heat; the at least one heating module comprises two elements capable of producing heat and three elements capable of exchanging heat, a heat exchangeable element being disposed between two elements capable of producing heat, each of these elements heat generating means being disposed between the central heat exchangeable element and an external heat exchangeable element.
  • the casing of the electric airflow heating device according to the invention may further comprise one or more of the following characteristics, alone or in combination, in relation to said means for creating a pressure drop:
  • said at least one means making it possible to create a pressure drop may be in the form of a blade, a bar, a profile or a plate;
  • said at least one means for creating a pressure drop is integral with the heating compartment and / or the first interface; said at least one means making it possible to create a pressure drop is integral with the first side wall and the first connection interface;
  • said at least one means for creating a pressure drop is attached to the lateral side of the heating compartment via fastening means carried by the housing; these fixing means comprise fixing lugs carried by the heating compartment at a distance from the first connection interface as well as fixing studs carried by the first connection interface; in this case, the means for creating a pressure drop can be made of a material different from the material in which the heating compartment is made, which makes it possible to optimize the cost and the weight of the heating device as a whole, adapting the materials used to the functionalities of the parts of the device; said at least one means for creating a pressure drop extends in a direction of general extension between a first end and a second end,
  • the direction of general extension of said at least one means making it possible to create a pressure drop is substantially longitudinal.
  • the heating compartment comprises at least one intermediate wall extending inside the housing in which at least one heating module can be installed.
  • Said at least one intermediate wall divides the main housing of the heating compartment into two sub-parts each for receiving at least one heating module.
  • a first sub-part, or first housing is delimited by an inner face of a first lateral side of the heating compartment and the intermediate wall and a second sub-part, or second housing, is delimited by an internal face of the second side. side opposite the first lateral side and the intermediate wall.
  • the intermediate wall is off-center to be closer to one of said lateral sides of the heating compartment.
  • the first and the second housing can receive each of the heating modules having a different number of elements capable of producing heat and elements capable of exchanging heat.
  • the second housing can receive at least one heating module having at least one element capable of exchanging additional heat than the at least one heating module adapted to be inserted into the first housing.
  • the intermediate wall is off-center to be closer to one of said lateral sides of the heating compartment, the means for creating a pressure drop is integral with this lateral side.
  • the intermediate wall is off-center so as to be closer to the first lateral side, said means making it possible to create a pressure drop extending in contact with this first lateral side.
  • the means for creating a pressure drop comes in substitution for an element capable of exchanging heat.
  • the dissipation of heat is substantially homogeneous on both sides of the intermediate wall with fewer elements capable of exchanging heat to predict, an optimized size and optimized weight.
  • the casing of the electric airflow heating device according to the invention may further comprise one or more of the following characteristics, alone or in combination, in relation to said intermediate wall:
  • said at least one intermediate wall is disposed substantially parallel to said lateral sides of the heating compartment, and between these lateral sides which extend in the general extension direction of the heating compartment; said at least one intermediate wall extends in a direction of general extension between a first end and a second end;
  • said at least one intermediate wall is substantially longitudinal
  • the first housing is sized to receive a heating module comprising an element capable of producing heat disposed between two elements able to exchange heat;
  • the second housing is sized to receive a heating module comprising two elements capable of producing heat and three elements able to exchange heat;
  • said at least one intermediate wall comprises at least one orifice; said at least one intermediate wall is punched; at least a portion of said at least one intermediate wall has the properties of an elastic return blade;
  • the intermediate wall comprises at least one locking finger.
  • the housing of the heating device comprises a second connection interface which is adapted to cooperate with holding means in position that are carried by the ventilation system, heating and / or air conditioning.
  • the heating compartment and the two connection interfaces are made of material so that the housing is formed of a single block.
  • the second connection interface extends transversely to the heating compartment, at the longitudinal end opposite to the first connection interface.
  • connection interfaces are respectively disposed at opposite ends of the heating compartment, these opposite ends preferably being said first and said second end between which said heating compartment extends in the direction of general extension.
  • said at least one means for creating a pressure drop extends over the entire length of a lateral side of the heating compartment, from one connection interface to the other.
  • the intermediate wall extends over the entire length of the heating compartment, from one connection interface to the other.
  • the second connection interface comprises an opening for the insertion of the at least one heating module in the housing of the heating compartment, by the opposite side to the first connection interface.
  • the second connection interface thus comprises an open wall giving access to the housing defined inside the heating compartment.
  • the opening of this wall has a height and a width at least substantially equal to the corresponding height and width of the at least one housing formed in the heating compartment. Height and width are defined in directions perpendicular to the general extension direction of the heating compartment.
  • the insertion of the heating modules can be performed by the opposite side to the first connection interface.
  • At least one lateral side of the heating compartment may comprise at least one resiliently deformable snap-on finger allowing the retention of a respective heating module.
  • This detent finger is preferably disposed near the second connection interface.
  • a portion of this heating module preferably its end closest to the second connection interface, cooperates with the locking finger to ensure a blocking in translation in the direction of general extension of said heating module.
  • the invention also relates to a heating device comprising a housing as described above and at least one heating module housed in the heating compartment of the housing, and in particular a device which comprises a plurality of heating modules in the heating compartment, a first heating module comprising at least one element able to exchange less heat than the other heating module or modules, the means making it possible to create a pressure drop extending in contact with a lateral side of the heating compartment against a wall against which is reported the first heating module.
  • the invention relates to a ventilation system, heating and / or air conditioning of a motor vehicle comprising at least one such heating device.
  • FIG. 1 is a perspective view, three quarter rear, of a first embodiment of an additional heating device capable of being housed across an air circulation duct of a heating unit; ventilation and air conditioning, said device being shown here without heating modules inside the heating compartment;
  • Figure 2 is a side view of the device of Figure 1, also shown without the heating modules;
  • Figure 3 is a view similar to that of Figure 2, the device being shown this time with said heating modules;
  • FIGS. 4 is a perspective view, three-quarter rear, of a second embodiment of an additional heating device adapted to be housed across an air flow duct of a heater-heater assembly; ventilation and air conditioning, said device being shown here without heating modules inside the heating compartment in two parts of the device;
  • Figure 5 is a perspective view, three quarters rear, of a first portion of the heating compartment shown in Figure 4;
  • Figure 6 is a side view of the device of Figure 4, also shown without the heating modules.
  • the device being adapted to be housed across an air flow duct of an installation of ventilation, heating and / or air conditioning, so as to convert the electrical energy taken from the vehicle into heat energy returned to the air passing through said ventilation, heating and / or air conditioning system.
  • the installation is not shown here, but it will be understood that a main conduit of this installation conventionally comprises an opening made in the wall for the insertion of the additional heating device.
  • FIGS. 1 to 3 A first embodiment is illustrated in FIGS. 1 to 3.
  • An additional heating device 2 comprises a housing 3 and heating modules 4 (visible in FIGS. 3 and 4) capable of transforming an electric current into thermal energy.
  • heating modules 4 visible in FIGS. 3 and 4
  • the housing 3 comprises a heating compartment 6 for receiving the heating modules 4, a first connection interface 8 disposed at a proximal end 10 of the heating compartment 6 for connecting the device to an electrical network of the vehicle and the supply of the modules 4, a second connection interface 12, in particular mechanical fixing, which is disposed at the distal end 14 of the heating compartment 6 opposite the proximal end 10 carrying the first connection interface 8 and which is able to cooperate with a duct wall of the ventilation system, heating and / or air conditioning, and a bar 1 6 which extends along the heating compartment 6 between the two connection interfaces 8, 12. It is considered that the compartment 6 and the two connection interfaces 8, 12 are monoblock as soon as their separation causes destruction of the heating compartment 6 or one e t / or the other of the interfaces 8, 12.
  • the bar 16 is made of the same material as the heating compartment 6 and the connection interfaces 8, 12. It is then sought to favor the use of a material both light and resistant.
  • the housing 3 is advantageously made of a plastic material, for example Polypropylene or polyamide, filled with glass fiber which allows if necessary is a mechanical stiffening.
  • the heating compartment 6 has a rectangular parallelepiped shape whose two main faces are perforated transversely to allow diffusion in the duct of the heat released by the heating modules 4 housed inside the heating compartment 6.
  • the heating compartment 6 comprises in addition to these uprights 18, three longitudinal walls, parallel to each other and among which are distinguished two side walls 20, 22 and an intermediate wall 24 disposed between these side walls 20, 22.
  • the uprights 18 extend perpendicularly the two side walls 20, 22 from a respective transverse edge to connect the side walls 20, 22 therebetween.
  • a first housing 26 is defined by the so-called upper lateral wall 20, the uprights 18 and the wall intermediate 24, while a second housing 28 is defined by the so-called lower side wall 22, the uprights 8 and the intermediate wall 24.
  • the first housing 26 has a height, in the vertical direction as defined by the illustrated trihedral, smaller than that of the second housing 28.
  • the first housing 26 is sized to receive a heating module 30 having two elements capable of exchanging heat such as heat sinks 29, while the second housing 28 is sized to receive a heating module 32 having three heat sinks 29.
  • the heat sinks 29 are thus reported in the heating compartment 6, one stacked on the other, with interpolated PTC stones, so as to form an assembly of heating modules 30, 32 in which one of the heating modules comprises one less heat sink than the second heating module.
  • a first heating module 30 has two heat sinks 29 while a second heating module 32 has three.
  • the strip 1 6 is secured to the side wall, here upper, corresponding to the housing 26 of the first heating module 30 which has a smaller number of heat sinks 29.
  • This bar 16 thus comes replacing the missing heat sink with respect to the second heating module 32 having a larger number of heat sinks 29.
  • the bar 16, as previously specified, is advantageously grooved.
  • the bar 1 6 may have a series of vertical grooves 33, regularly spaced from each other from one longitudinal end of the bar 1 6 to the other, and perpendicular to the upper side wall 20.
  • the width of the grooves 33 is provided to allow passage to the flow of air flowing in the duct, the air passing close to the bar 1 6 or between the grooves 33 being heated by the pressure drop generated by the bar 16.
  • the strip 1 6 extends longitudinally from a connection interface 8, 12 to the other, in vertical extension of the outer face 21, that is to say the face turned towards the outside of the heating compartment 6 of the so-called upper side wall 20, and substantially in the center thereof in the illustrated embodiment.
  • the bar 1 6 has a small thickness relative to the transverse dimension of the side wall. It will be understood that the strip 16 could, without departing from the context of the invention, be offset transversely with respect to the center of the upper side wall 20.
  • the intermediate wall 24 has guide flanges 34 which extend in a vertical projection, partially along the intermediate wall 24, on each transverse side thereof, to facilitate the translational guidance of the heating modules 4 in the housings 26. , 28 defined in the heating compartment 6, during the insertion by sliding thereof. It is understood that the side walls 20, 22 advantageously comprise equivalent guide edges.
  • the intermediate wall 24 further comprises an elastically deformable blade 36, made in particular by partial punching of a portion of the wall 24, so that it is articulated to the intermediate wall 24 at a first longitudinal end and that it has on the opposite a free end which extends, in the rest position of the blade 36, projecting from the plane defined by the intermediate wall 24, in the second housing 28.
  • the blade 36 is shaped so that this end free is recalled by spring in this projecting position in the second housing 28.
  • the free end has a boss 38 projecting from the plane of the blade 36 in the direction of the approximation of the plane of the intermediate wall 24, so that when the blade 36 is constrained to be in the plane defined by the intermediate wall 24, the boss 38 is located in the first housing 26.
  • side walls 20 and 22 may comprise an elastically deformable blade which extends in one or other of the housing 26, 28 to perform the same function of holding the heating modules 4 in the housing.
  • snap-fastening fingers 40 are produced at the distal ends 42, that is to say the ends turned towards the second connection interface 12, the side walls 20, 22 and the intermediate wall. 24.
  • Each latching finger 40 is made to extend in vertical projection from the wall which it extends, in the direction of approaching the neighboring side or intermediate wall.
  • the detent finger 40 has an outer face 44, facing the second connection interface 12, which is inclined relative to the vertical and an inner face, turned towards the inside of the heating compartment 6, which is substantially straight for forming a release stop for the heating modules 4 when they are inserted in the heating compartment 6 of the device 2.
  • the heating compartment 6 is integral with the first connection interface 8, which has a dual function, namely an electrical connection function to allow the connection of the heating modules 4 to a source of electrical energy and a mechanical function for sealing the opening of the duct of the ventilation system, heating and / or air conditioning by which the heater 2 is inserted.
  • the first connection interface 8 comprises a first substantially flat plate 46, which extends perpendicularly to the walls 20, 22, 24 of the heating compartment 6, and a sleeve 48 which extends longitudinally projecting from the first plate 46, to the opposite of the heating compartment 6.
  • the mechanical fixing means associated with the first connection interface 8 are carried by the first plate 46 which has at its vertical ends 50 fixing lugs 52 in which fixing holes 54 allow the cooperation of screwing means with threaded means. , not shown, integral with the duct of the ventilation system, heating and / or air conditioning, for the mechanical attachment of the additional heating device 2 relative to the duct. Furthermore, the first plate 46 has on its inner face 56, facing the heating compartment 6, a peripheral groove 58 (visible in Figure 2) in which a seal may be positioned to ensure sealing at the air between the inside of the air conditioning installation where extends the heating compartment 6 of the device 2 and the outside of this location where extends the first plate 46 and in particular the sleeve 48.
  • connection means In order to make the electrical connection of the electrodes associated with the heating modules to a source electrical network of the vehicle, provision is made according to the illustrated embodiment to equip the first interface 8 with slots 60 which extend from the inner face 56 of the first plate 46, facing the heating compartment 6, to the outer face 62 carrying the sleeve 48.
  • the slots 60 open into the sleeve 48, and they are able to allow receiving in this sleeve 48 electrical connection means directly connected to the vehicle network.
  • connection means cooperate with electrical connection terminals 64 made integral with electrodes 66 of the heating modules 4 (visible in FIG.
  • the slots 60 extend longitudinally and have a defined section for receiving and guiding through the first interface 8 these electrical connection terminals 64, so that they can on the one hand be integral with the electrodes 66 inside the heating compartment 6 and they can also extend into the sleeve in projection 48 of the outer face 62 of the first plate 46.
  • the second interface 12 comprises a second plate 68 which extends transversely to the longitudinal walls 20, 22, 24 of the heating compartment 6, and substantially parallel to the first plate 46 of the first connection interface 8, and it further comprises a guide lug 70 disposed at a vertical end of the second plate 68.
  • the second plate 68 has a solid portion 72 opposite the guide tab 70, for the support of the grooved bar 1 6, and it has a central portion provided with an opening 74 giving access to the two housings 26, 28 inside the heating compartment 6.
  • the opening made in the second plate 72 has a height, in the vertical direction, and a width, in the transverse direction, at least equal to the corresponding height and width of the housings 26 , 28 to allow the insertion of the heating modules 4 in the heating compartment 6 by this opening, opposite to the first connection interface 8.
  • the guide lug 70 carries complementary guide means of a second guide means integral with the conduit. These guide means are arranged projecting from the heating compartment 6, in lateral clearance of the additional heating device 2.
  • the second solidarity guide means of the duct is a male or female element of complementary shape of an element female or male forming the guide means carried by the guide tab 70 of the second interface 12.
  • the guide means carried by the second interface 12 consist of a gripper 76 of internal diameter substantially equal to the outer diameter a guide rail (not visible in the figures) secured to the conduit and extending along the location that must take the additional heating device 2 in the conduit.
  • FIGS. 4 to 6 A second embodiment illustrated in FIGS. 4 to 6 will now be described. It differs from the first embodiment described above in that the housing 103 is no longer made in one and the same part integrating the heating compartment. 6 and the connection interfaces 8, 12. For ease of reading, reference will be made thereafter equivalent to those used for the description of the first embodiment when the parts have the same use, adding 100.
  • the heating compartment 6 is made in two parts 106 and 107, each being secured to one of the connection interfaces 108 and 1 12, and the bar 1 1 6 is fixed on the interfaces 108, 1 12 and on the parts of the heating compartment 6 independently, by means of fastening means such as fixing lugs 78 and fixing studs 80.
  • the material used to make the bar may thus be different from those used to make one and / or the other of the heating compartment parts and connection interfaces.
  • the bar 1 16, and the two parts 106, 107 of the heating compartment (and the corresponding connection interfaces) can be made all plastic, but with different materials.
  • the first connection interface 108 and the first part 106 of the heating compartment can thus be made of a thermoplastic such as polybutylene terephthalate (PBT), the second connection interface 1 12 and the second part 107 of the heating compartment, brought to be housed in the duct of the ventilation system, heating and / or air conditioning may advantageously be made of polyamide (PA), while the bar 1 1 6 is advantageously made of polypropylene (PP), easily recyclable and rigid enough to ensure the holding function of the entire bar 1 1 6.
  • a thermoplastic such as polybutylene terephthalate (PBT)
  • PBT polybutylene terephthalate
  • PA polyamide
  • PP polypropylene
  • the bar 1 16 could be integral with one of the parts of the heating compartment 106, 107 and / or one of the interfaces 108, 1 12, it would result of this variant that again materials different from those used for the rest of the housing 3 can be used for the realization of the bar 1 1 6 and at least a portion of the heating compartment 106, 107 and at least one interface of connection 108, 1 12.
  • This second embodiment describes a strip 1 1 6 made independently and subsequently secured to each of the parts of the heating compartment 106 and 107.
  • Each part of the heating compartment 106 and 107 comprises three walls which extend longitudinally, parallel to each other, and among which there are two side walls 120, 122 and an intermediate wall 124 disposed between these side walls 120, 122
  • the so-called upper lateral wall 120 and a so-called lower lateral wall 122 are the supporting lateral wall of the bar 1 1 6 on its external face 121; that is to say its face turned away from the heating compartment 6.
  • the lower side wall 122 has on its outer face, facing away from the heating compartment 6, a longitudinal stiffening groove 82, which extends along the entire length of the wall 122 and which is connected to the connection interface.
  • the corresponding connection interface forms a solid face, while at the opposite distal longitudinal end 86, the face has an open shape defined by a frame formed by two vertical uprights 88 which extend over the entire height of the heating compartment 6, from one side wall 120, 122 to the other, an upper bar 90 extending at the distal longitudinal end of the upper side wall 120 and a lower bar 92 extending at the distal longitudinal end of the lower side wall 122.
  • the upper bar 90 of the frame carries means for fixing the bar 1 16. It is understood that for each part of the heating compartment 106 and
  • the solid face formed by the connection interface 108 and 1 12 is a face of stop for placing the heating modules 4, 30, 32 in the heating compartment 6, these heating modules 4, 30, 32 being inserted, at the opposite distal longitudinal end, by an insertion face delimited by the framing.
  • connection interfaces 108 and 1 12 and the upper side wall 120 of each heating compartment portion 6 may carry means for fixing the bar 1 1 6.
  • FIG. 4 the cooperation of the bar 1 can be represented. 1 6 with these fastening means, while Figure 5 makes more visible the realization of said fastening means.
  • the fixing means comprise a pair of lugs 78 arranged in vertical projection of the upper bar 90 of the frame at the distal longitudinal end 86 of the first part of the heating compartment 106, as well as four fixing studs 80, forming each at a right angle, arranged in longitudinal projection of the internal face 156 of the first plate 146.
  • the four fixing studs 80 are arranged relative to each other so that one end of the bar 1 1 6 comes to accommodate between these pads 80 (as shown in Figure 4).
  • the fixing lugs 78 each comprise a base 94 extending the upper bar 90 of the frame, these bases 94 being spaced apart from one another transversely to define an adjusted housing for the bar 1 1 6, and they further comprise each retaining finger 96 which overhangs the base 94 and the fitted housing for the bar 1 1 6, and which tends to approach the other finger to create a decrease in the passage section between the lugs 78.
  • the bar 1 1 6 is pushed vertically by force to move the fingers 96 before taking up position in the housing, and the fingers 96 return to their original position by engaging in one of the grooves 133 of the bar 1 1 6, thus immobilizing the
  • the strip 1 1 6 may be welded to the connection interface after placement in the fixing means as just described.

Abstract

Boîtier d'un dispositif de chauffage électrique d'un flux d'air circulant à l'intérieur d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation d'un véhicule automobile, ledit boîtier comportant : - au moins un compartiment de chauffe (6) définissant au moins un logement principal (26, 28) dans lequel peut être installé au moins un module chauffant; - une première interface de connexion (8) qui permet la liaison du au moins un module chauffant à une alimentation électrique du véhicule; caractérisé en ce qu'il comporte au moins un moyen permettant de créer une perte de charge (1 6) du flux d'air circulant dans l'emplacement dans lequel ledit boîtier est installé, ce moyen permettant de créer une perte de charge (1 6) s'étendant au contact d'un côté latéral du compartiment de chauffe (6).

Description

BOÎTIER D'UN DISPOSITIF DE CHAUFFAGE ELECTRIQUE
L'invention relève du domaine de la ventilation, du chauffage et/ou de la climatisation de véhicule automobile. Elle concerne les dispositifs de chauffage additionnel destinés à être montés dans une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule automobile.
Plus particulièrement, l'invention concerne un dispositif de chauffage additionnel comportant des éléments chauffants à résistances électriques, par exemple des résistances à coefficient de température positif (CTP), qui permettent de produire rapidement de la chaleur dans les véhicules, notamment lorsque l'on souhaite chauffer rapidement l'habitacle.
Des dispositifs de chauffage de ce type comportent un corps de chauffe comprenant des éléments d'échange thermique pouvant diffuser de la chaleur, associés auxdits éléments chauffants. Ces dispositifs de chauffage additionnel comportent également des moyens de connexion qui permettent le raccordement électrique des résistances à un réseau électrique source embarqué sur le véhicule, pour l'alimentation électrique des éléments chauffants, et des moyens de connexion qui permettent la fixation mécanique du dispositif de chauffage additionnel à l'installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation. Dans ce contexte, l'invention vise à proposer une alternative aux réalisations connues de dispositifs de chauffage additionnel, qui soit au moins aussi efficace, pour un coût moindre et un montage simplifié.
L'invention propose à cet effet un boîtier d'un dispositif de chauffage électrique d'un flux d'air circulant à l'intérieur d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation d'un véhicule automobile, ledit boîtier comportant au moins un compartiment de chauffe définissant au moins un logement principal dans lequel peut être installé au moins un module chauffant, une première interface de connexion qui permet la liaison du au moins un module chauffant à une alimentation électrique du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un moyen permettant de créer une perte de charge du flux d'air circulant dans l'emplacement dans lequel ledit boîtier est installé, ce moyen permettant de créer une perte de charge s'étendant au contact d'un côté latéral du compartiment de chauffe.
La création de cette perte de charge permet avantageusement d'accentuer l'échange de chaleur entre le dispositif de chauffage électrique et ledit flux d'air.
Selon une caractéristique possible, le moyen permettant de créer une perte de charge s'étend sur toute la longueur du côté latéral du compartiment de chauffe.
Préférentiellement, le moyen permettant de créer une perte de charge s'étend sur toute la longueur de la face externe du côté latéral du compartiment de chauffe.
Selon une caractéristique possible, ledit au moins un moyen permettant de créer une perte de charge comporte au moins une rainure ou un orifice.
Ainsi, on évite avantageusement les perturbations du flux d'air dans le conduit à l'intérieur duquel le dispositif de chauffage est logé. De plus, on optimise la perte de charge induite par le moyen permettant de créer une perte de charge ainsi que le chauffage de l'air passant notamment dans ces rainures ou orifices.
De manière préférentielle, ledit au moins un orifice ou rainure est disposé transversalement ou perpendiculairement par rapport à la direction d'extension générale du moyen permettant de créer une perte de charge. Préférentiellement, ledit au moins un moyen permettant de créer une perte de charge comporte au moins deux rainures ou orifices disposés à intervalles réguliers.
Le boîtier du dispositif de chauffage électrique d'un flux d'air selon l'invention peut comporter en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, seules ou en combinaison : - le au moins un module chauffant s'étend, lorsqu'il est disposé dans le compartiment de chauffe, selon une direction d'extension générale entre une première extrémité et une deuxième extrémité ;
- la direction d'extension générale dudit au moins un module chauffant est sensiblement longitudinale ;
- le compartiment de chauffe s'étend selon une direction d'extension générale entre une première et une deuxième extrémité ;
- la direction d'extension générale du compartiment de chauffe est sensiblement longitudinale ; - le compartiment de chauffe destiné à recevoir le bloc de chauffe présente sensiblement la forme d'un parallélépipède ;
- au moins une partie d'au moins un côté du compartiment de chauffe est évidée ou ajourée ;
- le compartiment de chauffe comporte deux côtés latéraux parallèles s'étendant selon la direction d'extension générale du compartiment de chauffe et deux côtés principaux parallèles s'étendant selon la direction d'extension générale du compartiment de chauffe ;
- ces deux côtés latéraux sont matérialisés par des parois ;
- les deux côtés latéraux du compartiment de chauffe sont sensiblement en regard l'un de l'autre ;
- les deux côtés principaux du compartiment de chauffe sont sensiblement en regard l'un de l'autre ;
- les côtés latéraux s'étendent sensiblement perpendiculairement aux côtés principaux ; - chacun des côtés principaux comporte au moins un montant transversal reliant lesdits côtés latéraux ; - chacune des côtés principaux comporte au moins deux montants transversaux distants les uns des autres et préférentiellement parallèles ;
- chacune des extrémités d'un montant transversal est reliée à un côté latéral du compartiment de chauffe ; - les modules chauffants comportent au moins un élément apte à produire de la chaleur et au moins un élément associé apte à échanger de la chaleur avec le flux d'air traversant le bloc de chauffe ;
- ledit au moins un élément apte à produire de la chaleur est un élément résistif ;
- ledit au moins un élément apte à produire de la chaleur est un élément résistif de type à coefficient de température positif (CTP) ;
- ledit au moins un élément apte à produire de la chaleur est un élément résistif de type à coefficient de température positif (CTP) disposé dans ou sur un support tel qu'un barreau ;
- ledit au moins un élément apte à produire de la chaleur est un élément résistif disposé entre deux électrodes ;
- ledit au moins un élément associé qui est apte à échanger de la chaleur est un élément radiant ;
- ledit au moins un élément associé apte à échanger de la chaleur est au moins une ailette traversée par au moins un élément apte à produire de la chaleur, ou encore des intercalaires tels que des rubans métalliques plissés ou ondulés disposés entre des éléments aptes à produire de la chaleur ;
- ledit au moins un élément apte à produire de la chaleur est disposé entre deux éléments aptes à échanger de la chaleur ;
- le au moins un module chauffant comporte un élément apte à produire de la chaleur disposé entre deux éléments aptes à échanger de la chaleur ; - le au moins un module chauffant comporte deux éléments aptes à produire de la chaleur et trois éléments aptes à échanger de la chaleur, un élément apte à échanger de la chaleur étant disposé entre deux éléments aptes à produire de la chaleur, chacun de ces éléments aptes à produire de la chaleur étant disposé entre l'élément central apte à échanger de la chaleur et un élément externe apte à échanger de la chaleur.
Le boîtier du dispositif de chauffage électrique d'un flux d'air selon l'invention peut comporter en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, seules ou en combinaison, en relation avec ledit moyen permettant de créer une perte de charge :
- ledit au moins un moyen permettant de créer une perte de charge peut présenter la forme d'une lame, d'une barrette, d'un profilé, d'une plaque ;
- ledit au moins un moyen permettant de créer une perte de charge est venue de matière avec le compartiment de chauffe et/ou la première interface ; - ledit au moins un moyen permettant de créer une perte de charge est solidaire de la première paroi latérale et de la première interface de connexion ;
- ledit au moins un moyen permettant de créer une perte de charge est fixé au côté latéral du compartiment de chauffe par l'intermédiaire de moyens de fixation portés par le boîtier ; - ces moyens de fixation comportent des ergots de fixation portés par le compartiment de chauffe à distance de la première interface de connexion ainsi que des plots de fixation portés par la première interface de connexion ; dans ce cas, le moyen permettant de créer une perte de charge peut être réalisé dans un matériau différent du matériau dans lequel est réalisé le compartiment de chauffe, ce qui permet d'optimiser le coût et le poids du dispositif de chauffage dans son ensemble, en adaptant les matériaux utilisés aux fonctionnalités des pièces du dispositif ; - ledit au moins un moyen permettant de créer une perte de charge s'étend selon une direction d'extension générale entre une première extrémité et une deuxième extrémité,
- la direction d'extension générale dudit au moins un moyen permettant de créer une perte de charge est sensiblement longitudinale.
Selon une caractéristique possible, le compartiment de chauffe comprend au moins une paroi intermédiaire s'étendant à l'intérieur du logement dans lequel peut être installé au moins un module chauffant.
Ladite au moins une paroi intermédiaire permet de subdiviser le logement principal du compartiment de chauffe en deux sous-parties permettant chacune de recevoir au moins un module chauffant. Une première sous-partie, ou premier logement, est délimitée par une face interne d'un premier côté latéral du compartiment de chauffe et la paroi intermédiaire et une deuxième sous-partie, ou deuxième logement, est délimitée par une face interne du deuxième côté latéral opposé au premier côté latéral et la paroi intermédiaire.
Préférentiellement, la paroi intermédiaire est décentrée afin d'être plus proche de l'un desdits côtés latéraux du compartiment de chauffe. De cette façon, le premier et le second logement peuvent recevoir chacun des modules chauffants ayant un nombre différent d'éléments aptes à produire de la chaleur et d'éléments aptes à échanger de la chaleur.
De manière préférentielle, le second logement peut recevoir au moins un module chauffant comportant au moins un élément apte à échanger de la chaleur supplémentaire que le au moins un module chauffant apte à être inséré dans le premier logement. Préférentiellement, la paroi intermédiaire est décentrée afin d'être plus proche de l'un desdits côtés latéraux du compartiment de chauffe, le moyen permettant de créer une perte de charge est venu de matière avec ce côté latéral. De manière préférentielle, la paroi intermédiaire est décentrée afin d'être plus proche du premier côté latéral, ledit moyen permettant de créer une perte de charge s'étendant au contact de ce premier côté latéral.
De cette façon, le moyen permettant de créer une perte de charge vient en substitution d'un élément apte à échanger de la chaleur. De la sorte, la dissipation de la chaleur se fait de façon sensiblement homogène de part et d'autre de la paroi intermédiaire avec moins d'éléments aptes à échanger de la chaleur à prévoir, un encombrement optimisé et un poids optimisé.
Le boîtier du dispositif de chauffage électrique d'un flux d'air selon l'invention peut comporter en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, seules ou en combinaison, en relation avec ladite paroi intermédiaire :
- ladite au moins une paroi intermédiaire est disposée sensiblement parallèlement auxdits côtés latéraux du compartiment de chauffe, et entre ces côtés latéraux qui s'étendent dans la direction d'extension générale du compartiment de chauffe; - ladite au moins une paroi intermédiaire s'étend selon une direction d'extension générale entre une première extrémité et une deuxième extrémité ;
- ladite au moins une paroi intermédiaire est sensiblement longitudinale ;
- le premier logement est dimensionné pour recevoir un module chauffant comportant un élément apte à produire de la chaleur disposé entre deux éléments aptes à échanger de la chaleur ;
- le deuxième logement est dimensionné pour recevoir un module chauffant comportant deux éléments aptes à produire de la chaleur et trois éléments aptes à échanger de la chaleur ;
- ladite au moins une paroi intermédiaire comporte au moins un orifice ; - ladite au moins une paroi intermédiaire est poinçonnée ; - au moins une partie de ladite au moins une paroi intermédiaire présente les propriétés d'une lame de rappel élastique ;
- la paroi intermédiaire comporte au moins un doigt d'encliquetage.
Préférentiellement, le boîtier du dispositif de chauffage comporte une deuxième interface de connexion qui est apte à coopérer avec des moyens de maintien en position qui sont portés par l'installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation.
Selon une caractéristique possible, le compartiment de chauffe et les deux interfaces de connexion sont venus de matière de sorte que le boîtier est formé d'un seul et même bloc.
Selon une caractéristique possible, la deuxième interface de connexion s'étend transversalement au compartiment de chauffe, à l'extrémité longitudinale opposée à la première interface de connexion.
Selon une caractéristique possible, les interfaces de connexion sont disposées respectivement à des extrémités opposées du compartiment de chauffe, ces extrémités opposées étant préférentiellement ladite première et ladite deuxième extrémité entre lesquelles s'étend ledit compartiment de chauffe selon la direction d'extension générale.
Selon une caractéristique possible, ledit au moins un moyen permettant de créer une perte de charge s'étend sur toute la longueur d'un côté latéral du compartiment de chauffe, d'une interface de connexion à l'autre.
Selon une caractéristique possible, la paroi intermédiaire s'étend sur toute la longueur du compartiment de chauffe, d'une interface de connexion à l'autre.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention, la deuxième interface de connexion comporte une ouverture pour l'insertion du au moins un module chauffant dans le logement du compartiment de chauffe, par le côté opposé à la première interface de connexion. La deuxième interface de connexion, comporte ainsi une paroi ouverte donnant accès au logement défini à l'intérieur du compartiment de chauffe. Préférentiellement, l'ouverture de cette paroi présente une hauteur et une largeur au moins sensiblement égales à la hauteur et à la largeur correspondantes du au moins un logement formé dans le compartiment de chauffe. La hauteur et la largeur sont définies dans des directions perpendiculaires à la direction d'extension générale du compartiment de chauffe.
Ainsi, l'insertion des modules chauffants peut être effectuée par le côté opposé à la première interface de connexion.
Selon une caractéristique possible, au moins un côté latéral du compartiment de chauffe peut comporter au moins un doigt d'encliquetage à déformation élastique permettant la retenue d'un module chauffant respectif. Ce doigt d'encliquetage est disposé préférentiellement à proximité de la deuxième interface de connexion.
Ainsi, après insertion d'un module chauffant dans le logement du compartiment de chauffe, une partie de ce module chauffant, préférentiellement son extrémité la plus proche de la deuxième interface de connexion, coopère avec le doigt d'encliquetage afin d'assurer un blocage en translation selon la direction d'extension générale dudit module chauffant.
L'invention concerne également un dispositif de chauffage comportant un boîtier tel que décrit précédemment et au moins un module chauffant logé dans le compartiment de chauffe du boîtier, et notamment un dispositif qui comporte une pluralité de modules chauffants dans le compartiment de chauffe, un premier module chauffant comportant au moins un élément apte à échanger de la chaleur de moins que le ou les autres modules chauffants, le moyen permettant de créer une perte de charge s'étendant au contact d'un côté latéral du compartiment de chauffe contre une paroi contre laquelle est rapportée le premier module chauffant. L'invention concerne enfin une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation d'un véhicule automobile comportant au moins un tel dispositif de chauffage.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : la figure 1 est une vue en perspective, de trois quart arrière, d'un premier mode de réalisation d'un dispositif de chauffage additionnel apte à être logé en travers d'un conduit de circulation d'air d'un ensemble de chauffage-ventilation et climatisation, ledit dispositif étant représenté ici sans modules chauffants à l'intérieur du compartiment de chauffe ; la figure 2 est une vue de côté du dispositif de la figure 1 , également représenté sans les modules chauffants ; la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2, le dispositif étant représenté cette fois avec lesdits modules chauffants ; la figure 4 est une vue en perspective, de trois quart arrière, d'un deuxième mode de réalisation d'un dispositif de chauffage additionnel apte à être logé en travers d'un conduit de circulation d'air d'un ensemble de chauffage-ventilation et climatisation, ledit dispositif étant représenté ici sans modules chauffants à l'intérieur du compartiment de chauffe en deux parties du dispositif ; la figure 5 est une vue en perspective, de trois quarts arrière, d'une première partie du compartiment de chauffe illustré sur la figure 4 ; et la figure 6 est une vue de côté du dispositif de la figure 4, également représenté sans les modules chauffants. Dans la description qui va suivre, on se référera à une orientation fonction des axes Longitudinaux, Verticaux et Transversaux tels qu'ils sont définis arbitrairement par le trièdre L,V,T représenté sur les figures 1 et 2. Le choix des appellations de ces axes n'est pas limitatif de l'orientation que peut prendre le dispositif dans son application à un véhicule automobile, et l'utilisation de termes tels que « supérieur » et « inférieur » est choisie en fonction de l'orientation dans l'illustration accompagnant cette description sans qu'elle soit non plus limitative.
On se réfère aux figures 1 à 6 pour décrire le dispositif de chauffage additionnel selon deux exemples de réalisation de l'invention, le dispositif étant apte à être logé en travers d'un conduit de circulation d'air d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation, de manière à transformer l'énergie électrique prélevée sur le véhicule en énergie thermique restituée dans l'air traversant ladite installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation. L'installation n'est pas ici représentée, mais on comprendra qu'un conduit principal de cette installation comporte de façon classique une ouverture réalisée dans la paroi pour l'insertion du dispositif de chauffage additionnel.
Un premier mode de réalisation est illustré sur les figures 1 à 3. Un dispositif de chauffage additionnel 2 comporte un boîtier 3 et des modules chauffants 4 (visibles sur les figures 3 et 4) aptes à transformer un courant électrique en énergie thermique. On pourra se référer au document brevet FR2895204 pour la description plus détaillée des modules chauffants et un exemple de réalisation avec la présence de dissipateurs thermiques enserrés par des électrodes de part et d'autre d'une ou plusieurs pierres à coefficient de température positif (effet CTP).
Le boîtier 3 comporte un compartiment de chauffe 6 de réception des modules chauffants 4, une première interface de connexion 8 disposée à une extrémité proximale 10 du compartiment de chauffe 6 pour le raccordement du dispositif à un réseau électrique du véhicule et l'alimentation des modules chauffants 4, une deuxième interface de connexion 12, notamment de fixation mécanique, qui est disposée à l'extrémité distale 14 du compartiment de chauffe 6 opposée à l'extrémité proximale 10 portant la première interface de connexion 8 et qui est apte à coopérer avec une paroi du conduit de l'installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation, ainsi qu'une barrette 1 6 qui s'étend le long du compartiment de chauffe 6 entre les deux interfaces de connexion 8, 12. On considère que le compartiment de chauffe 6 et les deux interfaces de connexion 8, 12 sont monoblocs dès lors que leur séparation entraîne une destruction du compartiment de chauffe 6 ou de l'une et/ou l'autre des interfaces 8, 12.
On observe que dans ce mode de réalisation où le boîtier 3 est réalisé de façon monobloc, la barrette 16 est réalisée dans le même matériau que le compartiment de chauffe 6 et que les interfaces de connexion 8, 12. On cherche alors à privilégier l'utilisation d'un matériau à la fois léger et résistant. Le boîtier 3 est dans ce cas avantageusement réalisé en un matériau plastique, par exemple du polypropylène ou du polyamide, chargé en fibres de verre qui permet si besoin est une rigidification mécanique.
Le compartiment de chauffe 6 présente une forme de parallélépipède rectangle dont les deux faces principales sont ajourées transversalement pour permettre la diffusion dans le conduit de la chaleur dégagée par les modules chauffants 4 logés à l'intérieur du compartiment de chauffe 6. Des montants 18, disposés à intervalles, réguliers ou non, les uns des autres, s'étendent verticalement sur toute la hauteur de ces faces principales afin de rigidifier l'ensemble sans pénaliser le dégagement de chaleur. Le compartiment de chauffe 6 comporte outre ces montants 18, trois parois longitudinales, parallèles entre elles et parmi lesquelles on distingue deux parois latérales 20, 22 et une paroi intermédiaire 24 disposée entre ces parois latérales 20, 22. Les montants 18 prolongent perpendiculairement les deux parois latérales 20, 22 depuis un bord transversal respectif pour relier les parois latérales 20, 22 entre elles.
Dans l'exemple illustré, on peut distinguer une paroi latérale dite supérieure 20 et une paroi latérale dite inférieure 22, la paroi latérale dite supérieure 20 étant la paroi latérale porteuse de la barrette 1 6, et la paroi intermédiaire 24 est décentrée dans la direction verticale de sorte qu'elle est plus proche de la paroi latérale dite supérieure 20. On définit ainsi deux logements distincts dans le compartiment de chauffe 6. Un premier logement 26 est défini par la paroi latérale dite supérieure 20, les montants 18 et la paroi intermédiaire 24, tandis qu'un deuxième logement 28 est défini par la paroi latérale dite inférieure 22, les montants 8 et la paroi intermédiaire 24. II en résulte que, tel que cela est visible sur les figures, le premier logement
26 présente une hauteur, dans la direction verticale telle que définie par le trièdre illustré, plus petite que celle du deuxième logement 28. Le premier logement 26 est dimensionné pour recevoir un module chauffant 30 comportant deux éléments aptes à échanger de la chaleur tels que des dissipateurs thermiques 29, tandis que le deuxième logement 28 est dimensionné pour recevoir un module chauffant 32 comportant trois dissipateurs thermiques 29.
Les dissipateurs thermiques 29 sont ainsi rapportés dans le compartiment de chauffe 6, les uns empilés sur les autres, avec des pierres à effet CTP intercalées, de manière à former un assemblage de modules chauffants 30, 32 dans lequel l'un des modules chauffants comporte un dissipateur thermique de moins que le deuxième module chauffant. Ici un premier module chauffant 30 comporte deux dissipateurs thermiques 29 tandis qu'un deuxième module chauffant 32 en comporte trois. Tel que cela est visible sur les figures, la barrette 1 6 est rendue solidaire de la paroi latérale, ici supérieure, 20 correspondant au logement 26 du premier module chauffant 30 qui comporte un plus petit nombre de dissipateurs thermiques 29. Cette barrette 16 vient ainsi en substitution du dissipateur thermique manquant par rapport au deuxième module chauffant 32 comportant un plus grand nombre de dissipateurs thermiques 29.
La barrette 16, tel que cela a été précisé auparavant, est avantageusement rainurée. Notamment, la barrette 1 6 peut présenter une série de rainures verticales 33, régulièrement espacées les unes des autres depuis une extrémité longitudinale de la barrette 1 6 à l'autre, et perpendiculaires à la paroi latérale supérieure 20. La largeur des rainures 33 est prévue pour laisser passage au flux d'air circulant dans le conduit, l'air passant à proximité de la barrette 1 6 ou entre les rainures 33 étant chauffé par la perte de charge générée par la barrette 16.
La barrette 1 6 s'étend longitudinalement d'une interface de connexion 8, 12 à l'autre, en prolongement vertical de la face externe 21 , c'est-à-dire la face tournée vers l'extérieur du compartiment de chauffe 6, de la paroi latérale dite supérieure 20, et sensiblement au centre de celle-ci dans le mode de réalisation illustré. La barrette 1 6 présente une faible épaisseur par rapport à la dimension transversale de la paroi latérale. On comprendra que la barrette 16 pourrait, sans sortir du contexte de l'invention, être décalée transversalement par rapport au centre de la paroi latérale supérieure 20. La paroi intermédiaire 24 comporte des rebords de guidage 34 qui s'étendent en saillie verticale, partiellement le long de la paroi intermédiaire 24, de chaque côté transversal de celle-ci, pour faciliter le guidage en translation des modules chauffants 4 dans les logements 26, 28 définis dans le compartiment de chauffe 6, lors de l'insertion par coulissement de ceux-ci. On comprend que les parois latérales 20, 22 comportent avantageusement des rebords de guidage équivalents.
La paroi intermédiaire 24 comporte en outre une lame à déformation élastique 36, réalisée notamment par un poinçonnage partiel d'une portion de la paroi 24, de sorte qu'elle est articulée à la paroi intermédiaire 24 à une première extrémité longitudinale et qu'elle présente à l'opposé une extrémité libre qui s'étend, dans la position de repos de la lame 36, en saillie du plan défini par la paroi intermédiaire 24, dans le deuxième logement 28. La lame 36 est conformée de sorte que cette extrémité libre est rappelée par ressort dans cette position en saillie dans le deuxième logement 28. Par ailleurs, il est visible sur la figure 1 que l'extrémité libre comporte un bossage 38 en saillie du plan de la lame 36 dans le sens du rapprochement du plan de la paroi intermédiaire 24, de sorte que lorsque la lame 36 est contrainte pour se retrouver dans le plan défini par la paroi intermédiaire 24, le bossage 38 est situé dans le premier logement 26.
On comprend que les parois latérales 20 et 22 peuvent comporter une lame à déformation élastique qui s'étend dans l'un ou l'autre des logements 26, 28 pour réaliser la même fonction de maintien des modules chauffants 4 dans le logement.
Par ailleurs, des doigts d'encliquetage 40, à déformation élastique, sont réalisés aux extrémités distales 42, c'est-à-dire les extrémités tournées vers la deuxième interface de connexion 12, des parois latérales 20, 22 et de la paroi intermédiaire 24. Chaque doigt d'encliquetage 40 est réalisé de manière à s'étendre en saillie verticale de la paroi qu'il prolonge, dans le sens du rapprochement de la paroi latérale ou intermédiaire voisine. Le doigt d'encliquetage 40 présente une face externe 44, tournée vers la deuxième interface de connexion 12, qui est inclinée par rapport à la verticale et une face interne, tournée vers l'intérieur du compartiment de chauffe 6, qui est sensiblement droite pour former une butée de dégagement pour les modules chauffants 4 lorsqu'ils sont insérés dans le compartiment de chauffe 6 du dispositif 2. On comprend que de telles formes des doigts 40 facilitent l'écartement des doigts 40 lors du passage des modules chauffants 4 vers l'intérieur du compartiment de chauffe 6 et qu'elles bloquent ces modules chauffants 4 à l'intérieur de celui-ci lorsqu'ils sont en position. Tel que cela été décrit ci-dessus, le compartiment de chauffe 6 est venu de matière avec la première interface de connexion 8, qui présente une double fonction, à savoir une fonction de connexion électrique pour permettre le raccordement des modules chauffants 4 à une source d'énergie électrique et une fonction mécanique pour fermer de façon étanche l'ouverture du conduit de l'installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation par laquelle le dispositif de chauffage 2 est inséré.
La première interface de connexion 8 comporte une première platine 46 sensiblement plane, qui s'étend perpendiculairement aux parois 20, 22, 24 du compartiment de chauffe 6, et un fourreau 48 qui s'étend longitudinalement en saillie de la première platine 46, à l'opposé du compartiment de chauffe 6.
Les moyens de fixation mécanique associés à la première interface de connexion 8 sont portés par la première platine 46 qui présente à ses extrémités verticales 50 des pattes de fixation 52 dans lesquelles des trous de fixation 54 permettent la coopération de moyens de vissage avec des moyens taraudés, ici non représentés, solidaires du conduit de l'installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation, pour la fixation mécanique du dispositif de chauffage additionnel 2 par rapport au conduit. Par ailleurs, la première platine 46 comporte sur sa face interne 56, tournée vers le compartiment de chauffe 6, une rainure périphérique 58 (visible sur la figure 2) dans laquelle un joint peut être positionné de sorte à assurer l'étanchéité à l'air entre l'intérieur de l'installation de climatisation où s'étend le compartiment de chauffe 6 du dispositif 2 et l'extérieur de cet emplacement où s'étend la première platine 46 et notamment le fourreau 48.
Afin de réaliser la connexion électrique des électrodes associées aux modules chauffants à un réseau électrique source du véhicule, on prévoit selon le mode de réalisation illustré d'équiper la première interface 8 de fentes 60 qui s'étendent de la face interne 56 de la première platine 46, tournée vers le compartiment de chauffe 6, à la face externe 62 portant le fourreau 48. Les fentes 60 débouchent à l'intérieur du fourreau 48, et elles sont aptes à permettre la réception dans ce fourreau 48 de moyens de raccordement électrique directement reliés au réseau du véhicule. Ces moyens de raccordement coopèrent avec des terminaux de raccordement électriques 64 rendus solidaires d'électrodes 66 des modules chauffants 4 (visibles sur la figure 3), et les fentes 60 s'étendent longitudinalement et elles présentent une section définie pour recevoir et guider à travers la première interface 8 ces terminaux de raccordement électriques 64, afin qu'ils puissent d'une part être solidaires des électrodes 66 à l'intérieur du compartiment de chauffe 6 et qu'ils puissent d'autre part s'étendre dans le fourreau en saillie 48 de la face externe 62 de la première platine 46.
La deuxième interface 12 comporte une deuxième platine 68 qui s'étend transversalement aux parois longitudinales 20, 22, 24 du compartiment de chauffe 6, et sensiblement parallèlement à la première platine 46 de la première interface de connexion 8, et elle comporte en outre une patte de guidage 70 disposée à une extrémité verticale de la deuxième platine 68.
La deuxième platine 68 présente une partie pleine 72 à l'opposé de la patte de guidage 70, pour le support de la barrette rainurée 1 6, et elle présente une partie centrale munie d'une ouverture 74 donnant accès aux deux logements 26, 28 à l'intérieur du compartiment de chauffe 6. L'ouverture réalisée dans la deuxième platine 72 présente une hauteur, dans la direction verticale, et une largeur, dans la direction transversale, au moins égales à la hauteur et la largeur correspondantes des logements 26, 28 pour permettre l'insertion des modules chauffants 4 dans le compartiment de chauffe 6 par cette ouverture, opposée à la première interface de connexion 8.
La patte de guidage 70 porte des moyens de guidage complémentaires d'un second moyen de guidage solidaire du conduit. Ces moyens de guidage sont disposés en saillie du compartiment de chauffe 6, en dégagement latéral du dispositif de chauffage additionnel 2. Le second moyen de guidage solidaire du conduit est un élément mâle ou femelle de forme complémentaire d'un élément femelle ou mâle formant les moyens de guidage portés par la patte de guidage 70 de la deuxième interface 12. Dans l'exemple illustré, les moyens de guidage portés par la deuxième interface 12 consistent en une pince 76 de diamètre interne sensiblement égal au diamètre externe d'un rail de guidage (non visible sur les figures) solidaire du conduit et s'étendant le long de l'emplacement que doit prendre le dispositif de chauffage additionnel 2 dans le conduit.
On va maintenant décrire un deuxième mode de réalisation illustré sur les figures 4 à 6. Il diffère du premier mode de réalisation décrit ci-dessus en ce que le boîtier 103 n'est plus réalisé en une seule et même pièce intégrant le compartiment de chauffe 6 et les interfaces de connexion 8, 12. Afin de faciliter la lecture, on va reprendre par la suite des références équivalentes à celles utilisées pour la description du premier mode de réalisation lorsque les pièces ont le même usage, en ajoutant 100. Ici, le compartiment de chauffe 6 est réalisé en deux parties 106 et 107, chacune étant rendue solidaire d'une des interfaces de connexion 108 et 1 12, et la barrette 1 1 6 est fixée sur les interfaces 108, 1 12 et sur les parties du compartiment de chauffe 6 de façon indépendante, par l'intermédiaire de moyens de fixation tels que des ergots de fixation 78 et des plots de fixation 80.
Le matériau utilisé pour réaliser la barrette peut ainsi être différent de ceux utilisés pour réaliser l'une et/ou l'autre des parties de compartiment de chauffe et des interfaces de connexion. A titre d'exemple, la barrette 1 16, et les deux parties 106, 107 du compartiment de chauffe (et les interfaces de connexion correspondantes) peuvent être réalisés tous en matière plastique, mais avec des matériaux différents. La première interface de connexion 108 et la première partie 106 du compartiment de chauffe peuvent ainsi être réalisé en un thermoplastique tel que du polytéréphtalate de butylène (PBT), la deuxième interface de connexion 1 12 et la deuxième partie 107 du compartiment de chauffe, amenées à loger dans le conduit de l'installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation peuvent avantageusement être réalisé en polyamide (PA), tandis que la barrette 1 1 6 est avantageusement réalisé en polypropylène (PP), facilement recyclable et suffisamment rigide pour assurer la fonction de tenue de l'ensemble de la barrette 1 1 6. On comprend que sans sortir du contexte de ce mode de réalisation, la barrette 1 16 pourrait être venue de matière avec l'une des parties du compartiment de chauffe 106, 107 et/ou l'une des interfaces 108, 1 12, il résulterait de cette variante que là encore des matériaux différents de ceux utilisés pour le reste du boîtier 3 peuvent être utilisés pour la réalisation de la barrette 1 1 6 et d'au moins une partie du compartiment de chauffe 106, 107 et au moins une interface de connexion 108, 1 12. On décrit dans ce deuxième mode de réalisation une barrette 1 1 6 réalisée de façon indépendante et rendue solidaire par la suite sur l'une et l'autre des parties du compartiment de chauffe 106 et 107. Chaque partie du compartiment de chauffe 106 et 107 comporte trois parois qui s'étendent longitudinalement, parallèles entre elles, et parmi lesquelles on distingue deux parois latérales 120, 122 et une paroi intermédiaire 124 disposée entre ces parois latérales 120, 122. Dans le mode de réalisation illustré, on peut distinguer une paroi latérale dite supérieure 120 et une paroi latérale dite inférieure 122, la paroi latérale dite supérieure étant la paroi latérale porteuse de la barrette 1 1 6 sur sa face externe 121 , c'est-à-dire sa face tournée à l'opposé du compartiment de chauffe 6. La paroi latérale inférieure 122 présente sur sa face externe, tournée à l'opposé du compartiment de chauffe 6, une rainure longitudinale de rigidification 82, qui s'étend sur toute la longueur de la paroi 122 et qui est raccordée à l'interface de connexion.
A une extrémité longitudinale proximale 84 de ces parois 120, 122, 124 l'interface de connexion correspondante forme une face pleine, tandis qu'à l'extrémité longitudinale distale opposée 86, la face présente une forme ouverte définie par un encadrement formé par deux montants verticaux 88 qui s'étendent sur toute la hauteur du compartiment de chauffe 6, d'une paroi latérale 120, 122 à l'autre, une barre supérieure 90 s'étendant à l'extrémité longitudinale distale de la paroi latérale supérieure 120 et une barre inférieure 92 s'étendant à l'extrémité longitudinale distale de la paroi latérale inférieure 122. La barre supérieure 90 de l'encadrement porte des moyens de fixation de la barrette 1 16. On comprend que pour chaque partie du compartiment de chauffe 106 et
107, la face pleine formée par l'interface de connexion 108 et 1 12 est une face de butée pour la mise en place des modules chauffants 4, 30, 32 dans le compartiment de chauffe 6, ces modules chauffants 4, 30, 32 étant insérés, à l'extrémité longitudinale distale opposée, par une face d'insertion délimitée par l'encadrement.
Les interfaces de connexion 108 et 1 12 et la paroi latérale supérieure 120 de chaque partie de compartiment de chauffe 6 peuvent porter des moyens de fixation de la barrette 1 1 6. Sur la figure 4, on peut voir représentée la coopération de la barrette 1 1 6 avec ces moyens de fixation, tandis que la figure 5 rend plus visible la réalisation desdits moyens de fixation.
Les moyens de fixation comportent une paire d'ergots 78 disposés en saillie verticale de la barre supérieure 90 de l'encadrement à l'extrémité longitudinale distale 86 de la première partie du compartiment de chauffe 106, ainsi que quatre plots de fixation 80, formant chacun un angle droit, disposés en saillie longitudinale de la face interne 156 de la première platine 146. Les quatre plots de fixation 80 sont agencés les uns par rapport aux autres de manière à ce qu'une extrémité de la barrette 1 1 6 vienne se loger entre ces plots 80 (tel que cela est visible sur la figure 4). On pourra prévoir une opération de soudage de la barrette 1 1 6 contre la première interface 108 lorsque la barrette 1 1 6 est correctement maintenue en position par les plots de fixation 80, ou bien on pourra prévoir d'ajuster la position initiale des plots de fixation 80 pour que le montage de la barrette 1 1 6 se fasse par un emmanchement à force. Les ergots de fixation 78 comportent chacun une base 94 prolongeant la barre supérieure 90 de l'encadrement, ces bases 94 étant distantes l'une de l'autre transversalement pour définir un logement ajusté pour la barrette 1 1 6, et ils comportent en outre chacun un doigt de retenue 96 qui surplombe la base 94 et le logement ajusté pour la barrette 1 1 6, et qui tend à se rapprocher de l'autre doigt pour créer une diminution de la section de passage entre les ergots 78. La barrette 1 1 6 est poussée verticalement à force pour écarter les doigts 96 avant de prendre position dans le logement, et les doigts 96 reprennent leur position d'origine en venant en prise dans une des rainures 133 de la barrette 1 1 6, immobilisant ainsi verticalement la barrette 1 16. La barrette 1 1 6 peut être soudée sur l'interface de connexion après la mise en place dans les moyens de fixation tel qu'il vient d'être décrit. La description qui précède explique clairement comment l'invention permet d'atteindre les objectifs qu'elle s'est fixés, au travers de deux modes de réalisation particuliers. Il sera compris que des caractéristiques décrites pour l'un de ses modes de réalisation pourront facilement être combinées avec des caractéristiques de l'autre mode de réalisation, et on pourra prévoir par exemple que la barrette coopère avec un cadre monobloc sans qu'elle soit venue de matière avec le compartiment de chauffe mais qu'elle soit rapportée maintenue en position par des ergots et des plots de fixation tels que décrit dans le cas d'un module de chauffe en deux parties sur les figures 4 à 6.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Boîtier d'un dispositif de chauffage électrique d'un flux d'air circulant à l'intérieur d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation d'un véhicule automobile, ledit boîtier comportant :
- au moins un compartiment de chauffe (6 ; 106, 107) définissant au moins un logement principal (26, 28) dans lequel peut être installé au moins un module chauffant (4 ; 30, 32) ;
- une première interface de connexion (8 ; 108) qui permet la liaison du au moins un module chauffant (4 ; 30, 32) à une alimentation électrique du véhicule ; caractérisé en ce qu'il comporte au moins un moyen permettant de créer une perte de charge (1 6 ; 1 1 6) du flux d'air circulant dans l'emplacement dans lequel ledit boîtier est installé, ce moyen permettant de créer une perte de charge (1 6 ; 1 1 6) s'étendant au contact d'un côté latéral du compartiment de chauffe (6 ; 106, 107).
2. Boîtier d'un dispositif de chauffage selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le moyen permettant de créer une perte de charge (1 6 ; 1 1 6) s'étend sur toute la longueur du côté latéral du compartiment de chauffe (6 ; 106, 107).
3. Boîtier d'un dispositif de chauffage selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le au moins un moyen permettant de créer une perte de charge (1 6 ; 1 16) comporte au moins une rainure ou un orifice (33 ; 133).
4. Boîtier d'un dispositif de chauffage selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit au moins un orifice ou rainure (33 ; 133) est disposé transversalement ou perpendiculairement par rapport à la direction d'extension générale du moyen permettant de créer une perte de charge (1 6 ; 1 1 6).
5. Boîtier d'un dispositif de chauffage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le au moins un moyen permettant de créer une perte de charge (1 6 ; 1 1 6) présente la forme d'une barrette.
6. Boîtier d'un dispositif de chauffage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le au moins un moyen permettant de créer une perte de charge (1 6 ; 1 1 6) est venue de matière avec le compartiment de chauffe (6 ; 106, 107) et/ou la première interface de connexion (8 ; 108).
7. Boîtier d'un dispositif de chauffage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le au moins un moyen permettant de créer une perte de charge (1 6 ; 1 1 6) est solidaire du côté latéral du compartiment de chauffe (6 ; 106, 107) et de la première interface de connexion (8 ; 108).
8. Boîtier d'un dispositif de chauffage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le au moins un moyen permettant de créer une perte de charge (1 6 ; 1 1 6) est fixé au côté latéral du compartiment de chauffe (6 ; 106, 107) par l'intermédiaire de moyens de fixation portés par le boîtier.
9. Boîtier d'un dispositif de chauffage selon la revendication 8, caractérisé en ce que ces moyens de fixation comportent des ergots de fixation (78) portés par le compartiment de chauffe (6 ; 106, 107) à distance de la première interface de connexion (108) ainsi que des plots de fixation (80) portés par la première interface de connexion (108).
10. Boîtier d'un dispositif de chauffage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen permettant de créer une perte de charge (1 6 ; 1 1 6) est réalisé dans un matériau différent du matériau dans lequel est réalisé le compartiment de chauffe (6 ; 106, 107).
1 1 . Boîtier d'un dispositif de chauffage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le compartiment de chauffe (6 ; 106, 107) comprend au moins une paroi intermédiaire (24 ; 124) s'étendant à l'intérieur du logement dans lequel peut être installé au moins un module chauffant (4 ; 30, 32).
12. Boîtier d'un dispositif de chauffage selon la revendication 1 1 , caractérisé en ce que la au moins une paroi intermédiaire (24 ; 124) subdivise le logement principal du compartiment de chauffe (6 ; 106, 107) en deux sous-parties permettant chacune de recevoir au moins un module chauffant (4 ; 30, 32) ; une première sous-partie (26) est délimitée par une face interne d'un premier côté latéral du compartiment de chauffe (6 ; 106, 107) et la paroi intermédiaire (24 ; 124) et une deuxième sous-partie (28) est délimitée par une face interne du deuxième côté latéral opposé au premier côté latéral et la paroi intermédiaire (24 ; 124).
13. Boîtier d'un dispositif de chauffage selon la revendication 12, caractérisé en ce que la paroi intermédiaire (24 ; 124) est décentrée afin d'être plus proche de l'un desdits côtés latéraux du compartiment de chauffe (6 ; 106, 107).
14. Boîtier d'un dispositif de chauffage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi intermédiaire (24 ; 124) est décentrée afin d'être plus proche du premier côté latéral, ledit moyen permettant de créer une perte de charge (1 6 ; 1 1 6) s'étendant au contact de ce premier côté latéral.
15. Boîtier d'un dispositif de chauffage, selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une deuxième interface de connexion (12 ; 1 12) qui est apte à coopérer avec des moyens de maintien en position qui sont portés par l'installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation, les interfaces de connexion (8 ; 108, 12 ; 1 12) étant disposées respectivement à des extrémités opposées du compartiment de chauffe (6 ; 106, 107).
1 6. Boîtier d'un dispositif de chauffage, selon la revendication 15, caractérisé en ce que le au moins un moyen permettant de créer une perte de charge (1 6 ; 1 1 6) s'étend sur toute la longueur d'un côté latéral du compartiment de chauffe (6 ; 106, 107), d'une interface de connexion à l'autre (8 ; 108, 12 ; 1 12).
17. Dispositif de chauffage comportant un boîtier selon l'une des revendications précédentes et au moins un module chauffant (4 ; 30, 32) logé dans le compartiment de chauffe (6 ; 106, 107) du boîtier.
18. Dispositif de chauffage selon la revendication 17, caractérisé en ce qu'il comporte une pluralité de modules chauffants (4 ; 30, 32) dans le compartiment de chauffe (6 ; 106, 107), un premier module chauffant (30) comportant au moins un élément apte à échanger de la chaleur (29) de moins que le ou les autres modules chauffants (32), le moyen permettant de créer une perte de charge (1 6 ; 1 1 6) s'étendant au contact d'un côté latéral du compartiment de chauffe (6 ; 106, 107) contre une paroi contre laquelle est rapportée le premier module chauffant (4 ; 30, 32).
19. Installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation d'un véhicule automobile comportant au moins un dispositif de chauffage selon l'une des revendications 17 ou 18.
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