WO2016093679A2 - Устройство автомобильного пьезоэлектрического генератора - Google Patents
Устройство автомобильного пьезоэлектрического генератора Download PDFInfo
- Publication number
- WO2016093679A2 WO2016093679A2 PCT/KZ2014/000024 KZ2014000024W WO2016093679A2 WO 2016093679 A2 WO2016093679 A2 WO 2016093679A2 KZ 2014000024 W KZ2014000024 W KZ 2014000024W WO 2016093679 A2 WO2016093679 A2 WO 2016093679A2
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- piezoelectric
- vehicle
- beneath
- piezoelectric generator
- piezoelectric transducers
- Prior art date
Links
- 239000002121 nanofiber Substances 0.000 claims abstract description 6
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims abstract description 4
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 claims abstract description 4
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000001523 electrospinning Methods 0.000 claims abstract description 3
- 239000002033 PVDF binder Substances 0.000 claims description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 claims description 3
- 229920002981 polyvinylidene fluoride Polymers 0.000 claims description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims 3
- 230000001131 transforming effect Effects 0.000 claims 2
- 239000012212 insulator Substances 0.000 claims 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 abstract description 3
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000009877 rendering Methods 0.000 abstract 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 4
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03G7/00—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for
- F03G7/08—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for recovering energy derived from swinging, rolling, pitching or like movements, e.g. from the vibrations of a machine
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02N—ELECTRIC MACHINES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H02N2/00—Electric machines in general using piezoelectric effect, electrostriction or magnetostriction
- H02N2/18—Electric machines in general using piezoelectric effect, electrostriction or magnetostriction producing electrical output from mechanical input, e.g. generators
Definitions
- the device of an automobile piezoelectric generator The device of an automobile piezoelectric generator.
- the device relates to renewable energy.
- the effect of piezoelectricity has been known since the beginning of the 20s of the last century.
- the ancestor of the piezoelectric effect was Joliot Curie.
- the principle of generating piezoelectricity is to squeeze the piezoelectric sensors, which generate an electric current.
- An analogue can be considered a lighter with a pressure transmitter.
- the prototype can be considered special shoes (sneakers) with miniature piezoelectric generators built into the heels, using electricity for gadgets. (Internet article “Miniature Piezoelectric Generator” dated August 26, 2011. www.kefid.com)
- the article “Free Energy for Every Home” describes the Innowattech technology that the Israelis tested by installing, near the train station, piezoelectric generators under the rails, receiving electricity to fully supply 150 homes.
- polyvinylidene fluoride fabric nanofibers are implanted under the cord, with electrodes being output, which in the future will be connected to current collector ring contacts on the axis, or brake disk (below the zone brake pads). Electric current is removed enclosed in clips, brushes mounted on a brake caliper.
- shock absorbers can be used by installing, at the point of attachment of the expanded shock absorber flange to the body, piezoelectric sensors, connecting from a common network directed to the transformation.
- the car on a single charge, can travel a distance exceeding more than 50% of the kilometers traveled from the manufacturer’s passport, and when the layers of the piezoelectric nanofiber are increased, the capacity of the installed batteries can be reduced to the minimum necessary for acceleration of the car, facilitating its weight and cost.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- General Electrical Machinery Utilizing Piezoelectricity, Electrostriction Or Magnetostriction (AREA)
Abstract
Автомобильный пьезоэлектрический генератор относится к возобновляемым источникам энергии. Аналогом может служить пьезозажигалка, пьезодатчики уложенные под дорожным покрытием, пьезодатчики, уложенные под рельсы железной дороги и др. Прототипом можно считать обувь, со встроенным в каблук пьезодатчиком. Предлагаемый пьезоэлектрический генератор, выполненный, например, в виде лент из тканевого полимерного нановолокна, полученного по технологии «электропрядения», при расположении под кордом протектора, вырабатывает электрический ток, при движении по дороге. Пьезоэлектрические датчики могут устанавливаться так-же над амортизаторами, с подключением к общей сети на трансформацию. Получаемый электрический ток, передается на контактные кольца, располагаемые на оси или тормозном диске, и через контактные щетки поступает на трансформацию, выправляется, и через регулирующее реле передается на подзарядку блока аккумуляторов увеличивая в два и более раза пробег электромобиля, между зарядками от стационарных источников, а при увеличении количества лент под протекторами шин, можно свести к минимуму общую емкость аккумуляторных батарей, с учётом потребления их энергии на разгон автомобиля и освещение на стоянках ночью, облегчая и удешевляя автомобиль.
Description
Устройство автомобильного пьезоэлектрического генератора.
Устройство относится к возобновляемым источникам энергии. Эффект пьезоэлектричества известен с начала 20-ых годов прошлого века. Родоначальником пьезоэффекта был Жолио Кюри. Принцип генерации пьезоэлектричества заключается в сдавливании пьезодатчиков, которые генерируют при этом электрический ток.
Аналогом можно считать зажигалку с пьезрдатчиком давления . Ученые из Израиля Хаим Абрамович и Евгений Хараш, предложили получать электроэнергию, разместив пьезогенераторы под автодорогой. Полученная энергия использовалась для освещения этой же дороги. Прототипом можно считать специальную обувь (кросовки) со встроенными в каблуки миниатюрные пьезогенераторы, с использованием электроэнергии для гаджетов. (статья из интернета «Миниатюрный пьезоэлектроческий генератор» от 26 августа 2011г. www.kefid.com)
В статье «Свободная энергия в каждый дом» описана технология Innowattech, которую испытали израильтяне,установив, вблизи железнодорожной станции, пьезогенераторы под рельсами, получая электроэнергию для полного обеспечения 150-ти домов.
В поисках универсальных пьезогенераторов, отвечающих долговечности и гибкости, совместными усилиями ученых Китая, США и Германии, были созданы тканевые органические нановалокна полимера поливинилиденфторида, полученные по технологии «электропрядения», описана в статье интернета «Свободная энергия-в каждый дом» издания гАРЯД ПРОЕКТ от 22 апреля 2011 г. webufim.
Предлагается использовать эти тканевые полимерные нановолокна для подзарядки электромобилей, разместив их в конструкции колес,которые при движении автомобиля, под давлением и деформации шины о дорогу, будут вырабатывать переменный ток, трансформированный и выправленный в постоянный, через регулирующее реле (по аналогии регулятора после генератора на автомобиле), подается на подзарядку аккумуляторов
На заводе, по производству шин, в конструкции шины, при ее изготовлении,вживляют под кордом тканевые нановолокна поливинилиденфторида (в один или нескеолько слоев), с выводом электродов, которые в дальнешем подключат к токосъемным кольцевым контактам на оси, или тормозном диске (ниже зоны действия тормозных колодок). Электрический ток снимают,
заключенными в обоймы, щетками, закрепленными на суппорте тормозных колодок.
Возможно указанное устройство выполнить кустарным способом, наклеив полосы тканевых нановолокон, на внутренную сторону покрышки, прижав ее накаченной камерой, с выполнением токосъемного устройства.
Внедрение данного устройства, позволить вернуть в аккумуляторы потраченную энергию, которая тратится на сопротивление качения колес о дорогу, при езде. При увеличении скорости, с повышением расхода электроэнергии на сопротивление, увеличивается выработка пьезоэлектричества. Для увеличения вырабатываемой пьезоэлектрической энергии, можно использовать аммортизаторы, установив, в месте крепления расширенного фланца аммортизатора к кузову, пьезодатчики,подсоединив из к общей сети,направляемой на трансформацию.
В результате внедрения этого изобретения, на одной зарядке, автомобиль может проехать расстояние, превышающее, более чем на 50% пробега километров, от предусмотренной паспортом завода- производителя, а при увеличении слоев пьезоэлектрического нановолокна , можно снизить емкость установленных аккумуляторов, до минимума, необходимого для разгона автомобиля, облегчив его вес и стоимость.
Claims
1. Устройство автомобильного пьезоэлектрического генератора, содержащее, по меньшей мере, один изгибающийся элемент, установленный на деформирующей структуре, элементы для снятия, трансформации и выправления напряжения, отличающийся тем,что изгибающийся пьезоэлектрический элемент выполнен состоящим из ленты в один, или несколько слоев тканиевого органического нановолокна полимера поливинилиндефторида, полученного по технологии «электропрядения», размещаемой в зоне под протектором автомобильной шины; электроды изгибающегося пьезоэлектрического элемента подключены к токосъемным контактным кольцам, закрепленным, через изоляторные прокладки, на оси, или на, свободном от контакта с колодками, тормозном диске, через, заключенные в обоймах щётки, закрепленные на суппорте тормозных колодок.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что элементы, для снятия, трансформации и выправления напряжения, выполнены в виде плоских пьезоэлектрических датчиков, установленных над расширенными фланцами амортизаторов, в местах крепления их к кузову автомобиля.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KZ20131993 | 2013-12-30 | ||
| KZ2013/1993.1 | 2013-12-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2016093679A2 true WO2016093679A2 (ru) | 2016-06-16 |
| WO2016093679A3 WO2016093679A3 (ru) | 2016-07-14 |
Family
ID=56108337
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/KZ2014/000024 WO2016093679A2 (ru) | 2013-12-30 | 2014-12-30 | Устройство автомобильного пьезоэлектрического генератора |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| WO (1) | WO2016093679A2 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112014022A (zh) * | 2020-08-21 | 2020-12-01 | 之江实验室 | 一种基于微纳光纤的光电融合触觉传感器 |
| WO2023248189A1 (en) * | 2022-06-23 | 2023-12-28 | Smart Roads Ltd | Sub-surface energy system |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2085015C1 (ru) * | 1995-04-24 | 1997-07-20 | Михаил Михайлович Макарчук | Колесо с трансформацией энергии механической деформации в электрическую |
| RU2118036C1 (ru) * | 1996-11-18 | 1998-08-20 | Алексей Николаевич Белашов | Универсальная электрическая машина белашова |
| DE102008041132B4 (de) * | 2008-08-08 | 2021-02-18 | Robert Bosch Gmbh | Biegewandler zum Erzeugen von elektrischer Energie aus mechanischen Verformungen |
| CN102192113B (zh) * | 2011-01-28 | 2013-07-03 | 余义伦 | 一种弹性触发压电装置及其应用 |
| CN102957338A (zh) * | 2011-08-29 | 2013-03-06 | 文仁信 | 车辆上的压电发电装置 |
| CN202906787U (zh) * | 2012-11-29 | 2013-04-24 | 厦门大学 | 一种汽车轮胎损耗能量收集装置 |
-
2014
- 2014-12-30 WO PCT/KZ2014/000024 patent/WO2016093679A2/ru active Application Filing
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112014022A (zh) * | 2020-08-21 | 2020-12-01 | 之江实验室 | 一种基于微纳光纤的光电融合触觉传感器 |
| WO2023248189A1 (en) * | 2022-06-23 | 2023-12-28 | Smart Roads Ltd | Sub-surface energy system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2016093679A3 (ru) | 2016-07-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4504761A (en) | Vehicular mounted piezoelectric generator | |
| US6291901B1 (en) | Electrical power generating tire system | |
| US8089168B2 (en) | Tire actuated generator for use on cars | |
| US8324772B2 (en) | Electrical generator | |
| US20140191512A1 (en) | Generating device of vehicle | |
| US10035385B2 (en) | Tire producing electrical power | |
| CN103889786A (zh) | 车辆充电装置 | |
| JP2005525265A5 (ru) | ||
| TW200619055A (en) | Power conversion from piezoelectric source | |
| TW200624299A (en) | Power conversion from piezoelectric source with multi-stage storage | |
| WO2016093679A2 (ru) | Устройство автомобильного пьезоэлектрического генератора | |
| CN115395821B (zh) | 一种基于pvdf压电膜与磁致伸缩材料磁电耦合的轮胎自供集能充电设备及方法 | |
| CN104377992A (zh) | 轮胎发电装置 | |
| CN101247096A (zh) | 一种压电能量采集装置 | |
| KR20170056147A (ko) | 플랙서블 압전소자를 이용한 자동차 타이어 적용 발전 장치 | |
| CN111038184B (zh) | 旋转轮和能量收集系统 | |
| JP2018517598A (ja) | スパイクが結合されたタイヤ構造 | |
| KR101777943B1 (ko) | 자기 발전 타이어 | |
| CN107819411A (zh) | 基于压电橡胶的无源压力发电装置 | |
| KR101107721B1 (ko) | 차량용 자가발전시스템 | |
| RU2700814C1 (ru) | Зарядка тяговых аккумуляторов электромобиля при его движении | |
| KR101734571B1 (ko) | 차량용 러버스프링을 이용한 자가 발전장치 | |
| WO2017078640A1 (en) | A power generation system | |
| RU206286U1 (ru) | Устройство зарядки аккумулятора электромобиля | |
| CN203681821U (zh) | 一种可自行充电的电动三轮车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 14908048 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A2 |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 14908048 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A2 |