WO2016021263A1 - Engine generator - Google Patents

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WO2016021263A1
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栄司 松下
寿幸 林
阿部　隆
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ヤンマー株式会社
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
    • F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators

Abstract

Provided is an engine generator in which the rotating shaft (361) of a radiator fan (360) is directly connected to a crankshaft (305). This configuration makes a fan belt unnecessary and eliminates the need for the periodic replacement of the fan belt, extending the interval between maintenances. Also, a portion located higher than the topmost section of the water jacket of a cylinder head is provided to a radiator base (900) for supporting a radiator (330), and a filler cap (390) for opening and closing replenishing piping (380) connecting to the radiator (330) is provided to the portion. As a result, water can be supplied by removing the filler cap (390). This means that the direct connection of the rotating shaft (361) of the radiator fan (360) to the crankshaft (305) enables the supply of water even if the height of the upper end of the radiator (330) is reduced.

Description

エンジン発電機Engine generator
　本発明は、エンジンを動力源として発電を行うエンジン発電機に係る。特に、本発明は、交換部品を削減するための対策の改良、およびエンジンの潤滑系の改良に関する。 The present invention relates to an engine generator that generates power using an engine as a power source. In particular, the present invention relates to improved measures for reducing replacement parts and improved engine lubrication systems.
　従来、エンジンを動力源として発電を行うエンジン発電機が知られている（例えば特許文献１および特許文献２）。このエンジン発電機は、共通台床上に発電機、エンジン、ラジエータ等を支持した構成となっている。このエンジン発電機のエンジンとしては、例えばガスエンジン等の内燃機関が適用される。 Conventionally, engine generators that generate electricity using an engine as a power source are known (for example, Patent Document 1 and Patent Document 2). This engine generator is configured to support a generator, an engine, a radiator, and the like on a common platform. As an engine of this engine generator, for example, an internal combustion engine such as a gas engine is applied.
　ところで、エンジン発電機にあっては、エンジンのメンテナンス間隔を長期化することが望まれている。その対策の一つとして、交換部品（定期的な交換が必要な部品）を削減することが挙げられる。特に、ゴム製の部品は、長期間の使用に伴って摩耗や劣化が生じるため、定期的な交換が必要である。このため、この種の部品を削減することはメンテナンス間隔を長期化するのに有効である。 By the way, in the case of an engine generator, it is desired to extend the maintenance interval of the engine. One countermeasure is to reduce the number of replacement parts (parts that require regular replacement). In particular, since rubber parts wear and deteriorate with long-term use, they must be replaced regularly. For this reason, reducing this type of component is effective in prolonging the maintenance interval.
日本国公開特許公報「特開２００４－２７０４５４号公報」Japanese Patent Publication “Japanese Patent Laid-Open No. 2004-270454” 中国意匠公報ＣＮ３０２６５０１３９Ｓ号Chinese Design Gazette CN3025013939S
　しかしながら、前記特許文献１には、交換部品を削減する対策については何ら開示されていない。このため、メンテナンス間隔の長期化を図るための改良の余地があった。 However, Patent Document 1 does not disclose any measures for reducing replacement parts. For this reason, there is room for improvement in order to extend the maintenance interval.
　また、前記特許文献２には、潤滑油の保有量を増大させる対策や、その対策を講じた場合における各機器のレイアウトの適正化については何ら開示されていない。このため、メンテナンス間隔の長期化を実現するための改良の余地があった。 Further, Patent Document 2 does not disclose any measures for increasing the amount of lubricant oil retained, and no optimization of the layout of each device when such measures are taken. For this reason, there is room for improvement in order to realize a longer maintenance interval.
　そこで、本発明は、交換部品を削減することにより、もしくは潤滑油の保有量を増大させることによりメンテナンス間隔を長期化できるエンジン発電機を提示することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide an engine generator capable of extending the maintenance interval by reducing replacement parts or increasing the amount of lubricant.
　本発明は、発電機、エンジンおよびラジエータを、前記エンジンのクランク軸の軸線に沿う方向に直列に配置するエンジン発電機において、ラジエータファンを前記クランク軸に直結する構成としたことを特徴とする。 The present invention is characterized in that in the engine generator in which the generator, the engine, and the radiator are arranged in series in a direction along the axis of the crankshaft of the engine, a radiator fan is directly connected to the crankshaft.
　本発明によれば、クランク軸の回転力をラジエータファンに伝達するためのファンベルトが不要になる。このため、ファンベルトの定期的な交換が必要なくなり、交換部品の削減によるメンテナンス間隔の長期化を図ることができる。 According to the present invention, a fan belt for transmitting the rotational force of the crankshaft to the radiator fan becomes unnecessary. For this reason, it is not necessary to periodically replace the fan belt, and the maintenance interval can be extended by reducing the number of replacement parts.
　また、前記ラジエータの上端位置は、エンジン冷却水流路の最頂部よりも低くなっており、前記ラジエータを支持するラジエータ用架台に、前記エンジン冷却水流路の最頂部よりも高い部分を設け、当該部分に、ラジエータに繋がる補給水路を開閉するフィラーキャップを設けることが好ましい。 Further, the upper end position of the radiator is lower than the topmost part of the engine cooling water flow path, and a portion that is higher than the topmost part of the engine cooling water flow path is provided on the radiator mount that supports the radiator. In addition, it is preferable to provide a filler cap that opens and closes a replenishment water channel connected to the radiator.
　前述したようにラジエータファンをクランク軸に直結する構成とした場合、ラジエータファンの位置（特に高さ位置）がクランク軸の位置によって制約されることに伴ってラジエータの位置も制約されることになる。このため、ラジエータの上端位置がエンジン冷却水流路の最頂部よりも低くなってしまうことがある。この場合、水頭差により、ラジエータの上端に設けられている既存の給水口からの給水は不可能となる。これに対し、ラジエータ用架台に、エンジン冷却水流路の最頂部よりも高い部分を設け、当該部分に、ラジエータに繋がる補給水路を開閉するフィラーキャップを設ける構成としたことにより、このフィラーキャップを外して給水が可能になる。つまり、本構成によれば、ラジエータファンをクランク軸に直結したことでラジエータの上端位置が低くなってしまった場合であっても、ラジエータへの給水が可能になる。 As described above, when the radiator fan is directly connected to the crankshaft, the position of the radiator fan is also restricted as the position of the radiator fan (particularly the height position) is restricted by the position of the crankshaft. . For this reason, the upper end position of the radiator may be lower than the topmost part of the engine coolant flow path. In this case, water supply from an existing water supply port provided at the upper end of the radiator becomes impossible due to a water head difference. On the other hand, the radiator mount is provided with a portion higher than the topmost part of the engine cooling water flow path, and the filler cap that opens and closes the replenishment water channel connected to the radiator is provided at that portion. Water supply. That is, according to this configuration, even when the upper end position of the radiator is lowered by connecting the radiator fan directly to the crankshaft, water can be supplied to the radiator.
　本発明では、ラジエータファンをクランク軸に直結したことによりファンベルトが不要になる。このため、交換部品の削減によるメンテナンス間隔の長期化を図ることができる。 In the present invention, since the radiator fan is directly connected to the crankshaft, a fan belt becomes unnecessary. For this reason, the maintenance interval can be prolonged by reducing the number of replacement parts.
実施形態に係るエンジン発電機の正面図である。It is a front view of the engine generator concerning an embodiment. 実施形態に係るエンジン発電機の背面図である。It is a rear view of the engine generator concerning an embodiment. 実施形態に係るエンジン発電機の平面図である。It is a top view of the engine generator concerning an embodiment. 実施形態に係るエンジン発電機の右側面図である。It is a right view of the engine generator which concerns on embodiment. 実施形態に係るエンジン発電機の左側面図である。It is a left view of the engine generator which concerns on embodiment. エンジンの冷却系を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the cooling system of an engine. クランクシャフトとラジエータファンとの連結部分およびその周辺部を示す側面図である。It is a side view which shows the connection part of a crankshaft and a radiator fan, and its peripheral part. ラジエータ用架台によるラジエータの支持構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the support structure of the radiator by the stand for radiators. サブオイルタンクおよびオイルパンを斜め下方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the sub oil tank and the oil pan from diagonally downward. タンク用架台およびエアクリーナ用架台を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the mount for tanks, and the mount for air cleaners.
　〔実施の形態１〕
　以下、本発明の実施形態１に係るエンジン発電機を図面に基づいて説明する。一般に、エンジン発電機はパッケージ内に収容される。本実施形態では、パッケージ内に収容される前の状態のエンジン発電機について説明する。尚、本発明は、パッケージ内に収容されることなく設置されるエンジン発電機に対しても適用が可能である。 [Embodiment 1]
Hereinafter, the engine generator which concerns on Embodiment 1 of this invention is demonstrated based on drawing. Generally, the engine generator is housed in a package. In the present embodiment, an engine generator in a state before being housed in a package will be described. The present invention can also be applied to an engine generator that is installed without being housed in a package.
　図１～図５は、本実施形態に係るエンジン発電機１００を示している。図１は正面図である。図２は背面図である。図３は平面図である。図４は右側面図（図１における矢印Ｒ方向から見た図）である。図５は左側面図（図１における矢印Ｌ方向から見た図）である。 1 to 5 show an engine generator 100 according to this embodiment. FIG. 1 is a front view. FIG. 2 is a rear view. FIG. 3 is a plan view. 4 is a right side view (viewed from the direction of arrow R in FIG. 1). FIG. 5 is a left side view (a view seen from the direction of arrow L in FIG. 1).
　以下では、エンジン発電機１００の長手方向（図１の左右方向）をＸ方向とする。また、エンジン発電機１００の奥行き方向（図３の上下方向）をＹ方向とする。また、エンジン発電機１００の高さ方向をＺ方向とする。前記長手方向において図１の左側をＸ１方向と呼び、図１の右側をＸ２方向と呼ぶ。前記奥行き方向において図１の奥側（図３の上側）をＹ１方向と呼び、図１の手前側（図３の下側）をＹ２方向と呼ぶ。前記高さ方向の上側をＺ１方向と呼び、下側をＺ２方向と呼ぶ。 Hereinafter, the longitudinal direction of the engine generator 100 (the left-right direction in FIG. 1) is the X direction. The depth direction of the engine generator 100 (the vertical direction in FIG. 3) is defined as the Y direction. Further, the height direction of the engine generator 100 is defined as the Z direction. In the longitudinal direction, the left side of FIG. 1 is called the X1 direction, and the right side of FIG. 1 is called the X2 direction. In the depth direction, the back side in FIG. 1 (upper side in FIG. 3) is referred to as Y1 direction, and the front side in FIG. 1 (lower side in FIG. 3) is referred to as Y2 direction. The upper side in the height direction is called the Z1 direction, and the lower side is called the Z2 direction.
　エンジン発電機１００は、共通台床（ベース）２００上に、エンジン３００、発電機４００、制御盤５００等が載置された構成となっている。共通台床２００は、複数の溝形鋼等が溶接されて構成されている。共通台床２００上のＸ方向の中央位置からＸ２方向側に亘ってエンジン３００が配置されている。発電機４００は、エンジン３００の配設位置よりもＸ１方向側に配置されている。また、制御盤５００は、発電機４００の配設位置よりもＹ２方向側（エンジン発電機１００の正面側）に配置されている。以下、エンジン発電機１００の各構成機器について説明する。 The engine generator 100 has a configuration in which an engine 300, a generator 400, a control panel 500, and the like are mounted on a common base (base) 200. The common bed 200 is configured by welding a plurality of channel steels and the like. The engine 300 is arranged from the X-direction center position on the common platform 200 to the X2 direction side. The generator 400 is disposed on the X1 direction side of the position where the engine 300 is disposed. Further, the control panel 500 is arranged on the Y2 direction side (the front side of the engine generator 100) from the arrangement position of the generator 400. Hereinafter, each component device of the engine generator 100 will be described.
　（発電機）
　発電機４００は、発電機マウント４０１（図５を参照）によって共通台床２００上に弾性的に支持されている。また、発電機４００は、図示しないステータの内部にロータが回転自在に支持されて成り、このロータに、エンジン３００から延びるクランクシャフトが連結されている。これにより、エンジン３００の運転に伴って、クランクシャフトの回転力をロータが受けて発電を行う。この発電機４００によって生じた電力は任意の電気系統に供給される。 (Generator)
The generator 400 is elastically supported on the common platform 200 by a generator mount 401 (see FIG. 5). The generator 400 is configured such that a rotor is rotatably supported inside a stator (not shown), and a crankshaft extending from the engine 300 is connected to the rotor. Thus, as the engine 300 is operated, the rotor receives the rotational force of the crankshaft to generate power. The electric power generated by the generator 400 is supplied to an arbitrary electric system.
　（エンジン）
　エンジン３００は、天然ガス等の燃料ガスを用いて動力を発生させるガスエンジンである。エンジン３００は、エンジンマウント３０１（図１を参照）によって共通台床２００上に弾性的に支持されている。また、エンジン３００は、シリンダブロック３０２、このシリンダブロック３０２の上部に取り付けられたシリンダヘッド３０３、シリンダブロック３０２の下部に取り付けられたオイルパン３０４を備えている。 (engine)
The engine 300 is a gas engine that generates power using fuel gas such as natural gas. The engine 300 is elastically supported on the common platform 200 by an engine mount 301 (see FIG. 1). The engine 300 includes a cylinder block 302, a cylinder head 303 attached to the upper part of the cylinder block 302, and an oil pan 304 attached to the lower part of the cylinder block 302.
　以下、エンジン３００の吸排気系、燃料供給系、冷却系、潤滑系について簡単に説明する。 Hereinafter, the intake / exhaust system, fuel supply system, cooling system, and lubrication system of the engine 300 will be briefly described.
　吸排気系には、エアクリーナ３１０、吸気管３１１、ミキサー３１２、スロットルバルブ（図示省略）、吸気マニホールド３１３、排気マニホールド３１４、排気サイレンサ３１６等が備えられている。 The intake / exhaust system includes an air cleaner 310, an intake pipe 311, a mixer 312, a throttle valve (not shown), an intake manifold 313, an exhaust manifold 314, an exhaust silencer 316, and the like.
　エアクリーナ３１０および吸気管３１１は、シリンダヘッド３０３よりもＸ１方向側（発電機４００が配設されている側）に配置されている。ミキサー３１２、スロットルバルブおよび吸気マニホールド３１３は、シリンダヘッド３０３よりもＹ２方向側（エンジン発電機１００の正面側）に配置されている。排気マニホールド３１４および排気サイレンサ３１６は、シリンダヘッド３０３よりもＹ１方向側（エンジン発電機１００の背面側）に配置されている。 The air cleaner 310 and the intake pipe 311 are arranged on the X1 direction side (the side where the generator 400 is provided) from the cylinder head 303. The mixer 312, the throttle valve, and the intake manifold 313 are arranged on the Y2 direction side (front side of the engine generator 100) from the cylinder head 303. The exhaust manifold 314 and the exhaust silencer 316 are arranged on the Y1 direction side (the back side of the engine generator 100) from the cylinder head 303.
　エアクリーナ３１０から吸入されて浄化された空気は、吸気管３１１を経てミキサー３１２に達する。このミキサー３１２において、後述する燃料供給系から導入された燃料ガスと空気とが混合されて混合気が生成される。スロットルバルブによって流量調整された混合気は、吸気マニホールド３１３を経てエンジン３００の各気筒内に流入する。各気筒において混合気が燃焼することで、クランクシャフト３０５に回転力が生じ、発電機４００を作動させるための出力が得られる。燃焼後の排気ガスは、排気マニホールド３１４および排気サイレンサ３１６を経て排出される。図中の符号３５０は、気筒内に流入した混合気を着火させるための点火プラグである。 The air purified from the air cleaner 310 reaches the mixer 312 via the intake pipe 311. In the mixer 312, fuel gas introduced from a fuel supply system described later and air are mixed to generate an air-fuel mixture. The air-fuel mixture whose flow rate is adjusted by the throttle valve flows into each cylinder of the engine 300 through the intake manifold 313. When the air-fuel mixture burns in each cylinder, a rotational force is generated in the crankshaft 305, and an output for operating the generator 400 is obtained. The exhaust gas after combustion is discharged through an exhaust manifold 314 and an exhaust silencer 316. Reference numeral 350 in the drawing is a spark plug for igniting the air-fuel mixture flowing into the cylinder.
　燃料供給系には、インレット配管３２０、レギュレータ３２１、燃料導入配管３２２等が備えられている。 The fuel supply system includes an inlet pipe 320, a regulator 321, a fuel introduction pipe 322, and the like.
　これらインレット配管３２０、レギュレータ３２１および燃料導入配管３２２は、シリンダブロック３０２およびオイルパン３０４よりもＹ２方向側に配置されている。 These inlet pipe 320, regulator 321 and fuel introduction pipe 322 are arranged on the Y2 direction side of the cylinder block 302 and the oil pan 304.
　図示しない燃料ガス供給源からインレット配管３２０に導入された燃料ガスは、レギュレータ３２１によって調圧される。この燃料ガスは、燃料導入配管３２２を経て前記ミキサー３１２に達し、このミキサー３１２において、吸気系を流れる空気と混合される。 The fuel gas introduced into the inlet pipe 320 from a fuel gas supply source (not shown) is regulated by the regulator 321. The fuel gas reaches the mixer 312 through the fuel introduction pipe 322, and is mixed with the air flowing through the intake system.
　冷却系には、図６にも示すように、ラジエータ３３０、ウォータポンプ３３１、冷却水配管３３２～３３５等が備えられている。 As shown in FIG. 6, the cooling system includes a radiator 330, a water pump 331, cooling water pipes 332 to 335, and the like.
　ラジエータ３３０は、シリンダブロック３０２よりもＸ２方向側（発電機４００が配設されている側とは反対側）に配置されている。ウォータポンプ３３１は、ラジエータ３３０よりもＹ１方向側に配設されている。 The radiator 330 is disposed on the X2 direction side of the cylinder block 302 (on the opposite side to the side on which the generator 400 is disposed). The water pump 331 is disposed closer to the Y1 direction than the radiator 330.
　ラジエータ３３０のアッパタンク３３６は、アッパ配管３３２によってシリンダヘッド３０３のウォータジャケットに連通している。ラジエータ３３０のロアタンク３３７は、ロア配管３３３によってウォータポンプ３３１の吸い込み口に連通している。ロアタンク３３７に対するロア配管３３３の接続位置は、ロアタンク３３７のＹ２方向側の端部となっている。前述したようにウォータポンプ３３１はラジエータ３３０よりもＹ１方向側に配設されている。このため、ロア配管３３３は、エンジン３００の下側をＹ方向に沿って通過することで、ロアタンク３３７とウォータポンプ３３１の吸い込み口とを連通している。 The upper tank 336 of the radiator 330 communicates with the water jacket of the cylinder head 303 through the upper pipe 332. The lower tank 337 of the radiator 330 communicates with the suction port of the water pump 331 through the lower pipe 333. The connection position of the lower pipe 333 with respect to the lower tank 337 is the end of the lower tank 337 on the Y2 direction side. As described above, the water pump 331 is disposed on the Y1 direction side of the radiator 330. For this reason, the lower piping 333 communicates the lower tank 337 and the suction port of the water pump 331 by passing the lower side of the engine 300 along the Y direction.
　ウォータポンプ３３１の吐出口は、吐出管３３４によってシリンダブロック３０２のウォータジャケットに連通している。アッパ配管３３２にはサーモスタットバルブ３３８が設けられており、このサーモスタットバルブ３３８とロア配管３３３とがバイパス管３３５によって接続されている。 The discharge port of the water pump 331 communicates with the water jacket of the cylinder block 302 through a discharge pipe 334. The upper pipe 332 is provided with a thermostat valve 338, and the thermostat valve 338 and the lower pipe 333 are connected by a bypass pipe 335.
　ウォータポンプ３３１は電動式である。尚、ウォータポンプ３３１は、クランクシャフト３０５の回転力を受けて作動する機械式であってもよい。 The water pump 331 is an electric type. The water pump 331 may be a mechanical type that operates by receiving the rotational force of the crankshaft 305.
　エンジン３００の冷間時には、ウォータポンプ３３１から吐出された冷却水が、吐出管３３４、シリンダブロック３０２のウォータジャケット、シリンダヘッド３０３のウォータジャケット、サーモスタットバルブ３３８、バイパス管３３５を循環する。つまり、ラジエータ３３０をバイパスして冷却水が循環する。 When the engine 300 is cold, the cooling water discharged from the water pump 331 circulates through the discharge pipe 334, the water jacket of the cylinder block 302, the water jacket of the cylinder head 303, the thermostat valve 338, and the bypass pipe 335. That is, the coolant circulates bypassing the radiator 330.
　一方、エンジン３００の温間時には、ウォータポンプ３３１から吐出された冷却水が、吐出管３３４、シリンダブロック３０２のウォータジャケット、シリンダヘッド３０３のウォータジャケット、サーモスタットバルブ３３８、アッパ配管３３２、ラジエータ３３０、ロア配管３３３を循環する。つまり、エンジン３００から回収した熱をラジエータ３３０によって外部に放熱し、エンジン３００を冷却する。 On the other hand, when the engine 300 is warm, the cooling water discharged from the water pump 331 is discharged from the discharge pipe 334, the water jacket of the cylinder block 302, the water jacket of the cylinder head 303, the thermostat valve 338, the upper pipe 332, the radiator 330, the lower Circulate the pipe 333. That is, the heat recovered from the engine 300 is radiated to the outside by the radiator 330, and the engine 300 is cooled.
　潤滑系は、オイルパン３０４に貯留されている潤滑油をエンジン各部に供給し、これら各部の潤滑および冷却を行う。このため、この潤滑系には、オイルポンプ３４０（図１および図３を参照）、オイル供給経路（図示省略）、オイルフィルタ３４１等が備えられている。 The lubrication system supplies lubricating oil stored in the oil pan 304 to each part of the engine, and lubricates and cools these parts. For this reason, the lubrication system is provided with an oil pump 340 (see FIGS. 1 and 3), an oil supply path (not shown), an oil filter 341, and the like.
　オイルポンプ３４０は、クランクシャフト３０５の回転力を受けて作動し、オイルパン３０４に貯留されている潤滑油を汲み上げ、この潤滑油を、オイル供給経路を経てエンジン各部に向けて圧送する。エンジン各部の潤滑および冷却を行った潤滑油はオイルパン３０４に流下することで回収される。尚、オイルポンプ３４０は電動式のものであってもよい。 The oil pump 340 operates in response to the rotational force of the crankshaft 305, pumps up the lubricating oil stored in the oil pan 304, and pumps this lubricating oil toward each part of the engine through the oil supply path. Lubricating oil that has lubricated and cooled each part of the engine is recovered by flowing down to the oil pan 304. The oil pump 340 may be an electric type.
　（制御盤）
　制御系を構成する制御盤５００には、エンジン発電機１００の各構成機器の作動を制御するための制御装置を構成する各種電子機器（回路基板等）が収容されている。具体的には、この制御装置によって、エンジン３００の運転制御、発電機４００の運転制御、ウォータポンプ３３１の制御等が行われる。 (control panel)
The control panel 500 constituting the control system houses various electronic devices (circuit boards and the like) constituting a control device for controlling the operation of each component device of the engine generator 100. Specifically, operation control of the engine 300, operation control of the generator 400, control of the water pump 331, and the like are performed by this control device.
　また、制御盤５００の前面（Ｙ２方向側に向く面）には、作業者が操作するための各種スイッチや、各種メータが設けられている。 Further, various switches and various meters for the operator to operate are provided on the front surface of the control panel 500 (the surface facing the Y2 direction).
　また、制御装置に検出信号を送信する各種センサとしては、クランクシャフト３０５が所定回転角度だけ回転する度にパルス信号を発信するクランク角度センサ、冷却系を流れる冷却水の温度を検出する水温センサ、潤滑系を流れる潤滑油の温度を検出する油温センサ等が設けられている。これらセンサの検出信号は前記制御装置に送信される。 Further, as various sensors that transmit a detection signal to the control device, a crank angle sensor that transmits a pulse signal every time the crankshaft 305 rotates by a predetermined rotation angle, a water temperature sensor that detects the temperature of cooling water flowing through the cooling system, An oil temperature sensor for detecting the temperature of the lubricating oil flowing through the lubricating system is provided. Detection signals from these sensors are transmitted to the control device.
　図３に示すように、制御盤５００は、奥行き寸法（Ｙ方向の寸法）が比較的長い第１部分５０１と、奥行き寸法が前記第１部分５０１よりも短い第２部分５０２とを備えている。第１部分５０１は、制御盤５００のＸ方向における略中央位置からＸ１方向側の部分となっている。また、この第１部分５０１は、そのＹ１方向側に向く面（背面）５０３がエアクリーナ３１０に対向している。第２部分５０２は、制御盤５００のＸ方向における略中央位置からＸ２方向側の部分となっている。また、この第２部分５０２は、そのＹ１方向側に向く面（背面）５０４がエアクリーナ３１０に対向していない。この第２部分５０２におけるＹ１方向側に向く面５０４は、第１部分５０１におけるＹ１方向側に向く面５０３よりも所定寸法だけＹ２方向側に位置している。これにより、第２部分５０２の奥行き寸法は第１部分５０１の奥行き寸法よりも短くなっている。 As shown in FIG. 3, the control panel 500 includes a first portion 501 having a relatively long depth dimension (dimension in the Y direction) and a second portion 502 having a depth dimension shorter than that of the first portion 501. . The first portion 501 is a portion on the X1 direction side from a substantially central position in the X direction of the control panel 500. Further, the surface (back surface) 503 of the first portion 501 facing the Y1 direction faces the air cleaner 310. The second portion 502 is a portion on the X2 direction side from a substantially central position in the X direction of the control panel 500. Further, the surface (back surface) 504 of the second portion 502 facing the Y1 direction does not face the air cleaner 310. The surface 504 facing the Y1 direction in the second portion 502 is located on the Y2 direction side by a predetermined dimension from the surface 503 facing the Y1 direction in the first portion 501. Thereby, the depth dimension of the second portion 502 is shorter than the depth dimension of the first portion 501.
　このように、第２部分５０２の奥行き寸法が短くなっているため、この第２部分５０２のＹ１方向側には、この第２部分５０２の奥行き寸法を第１部分５０１の奥行き寸法よりも小さくした分だけ空間Ｓ１が得られている。 Thus, since the depth dimension of the second portion 502 is shortened, the depth dimension of the second portion 502 is made smaller than the depth dimension of the first portion 501 on the Y1 direction side of the second portion 502. Space S1 is obtained by the amount.
　本実施形態では、この空間Ｓ１を吸気管３１１の配設スペースとして利用している。つまり、エアクリーナ３１０のＸ２方向側の端部に吸気管３１１の一端を接続し、この吸気管３１１を、制御盤５００の第２部分５０２の背面５０４に向けてＹ２方向側に水平に延長させた後、空間Ｓ１においてＸ２方向に向かうように湾曲させ、この吸気管３１１の他端をミキサー３１２に接続した構成となっている。これによれば、エンジン発電機１００のＸ方向やＹ方向の長さ寸法を長くする必要なしに、吸気管３１１の配設スペースを確保できる。つまり、エンジン発電機１００の大型化を招くことなく、エアクリーナ３１０とミキサー３１２との間に吸気管３１１を配設することができる。このように、制御盤５００におけるＹ１方向側に向く面の一部をＹ２方向側に後退させることで得られた空間Ｓ１を有効に利用することで吸気管３１１の管長を短くでき、この吸気管３１１の配設スペースの小型化を図ることができる。 In this embodiment, this space S1 is used as a space for arranging the intake pipe 311. That is, one end of the intake pipe 311 is connected to the end of the air cleaner 310 on the X2 direction side, and the intake pipe 311 is extended horizontally in the Y2 direction side toward the back surface 504 of the second portion 502 of the control panel 500. Thereafter, the air pipe 311 is bent in the space S1 in the X2 direction, and the other end of the intake pipe 311 is connected to the mixer 312. According to this, it is possible to secure an installation space for the intake pipe 311 without having to lengthen the length of the engine generator 100 in the X direction or the Y direction. That is, the intake pipe 311 can be disposed between the air cleaner 310 and the mixer 312 without increasing the size of the engine generator 100. Thus, the pipe length of the intake pipe 311 can be shortened by effectively using the space S1 obtained by retreating a part of the surface facing the Y1 direction side of the control panel 500 to the Y2 direction side. The installation space 311 can be reduced in size.
　制御盤５００におけるＸ方向の寸法（発電機４００の軸線に沿う方向の寸法）は、前記発電機４００におけるＸ方向の寸法以内に収まる構成となっている。具体的には、図３に示すように、制御盤５００のＸ１方向側の端部は、発電機のＸ１方向側の端部よりも僅かにＸ２方向側に位置している。また、制御盤のＸ２方向側の端部は、発電機のＸ２方向側の端部よりも僅かにＸ１方向側に位置している。つまり、制御盤５００がエンジン３００の側方を覆うことがないように、制御盤５００のＸ方向の寸法は設定されている。 The dimension in the X direction in the control panel 500 (the dimension in the direction along the axis of the generator 400) is configured to be within the dimension in the X direction of the generator 400. Specifically, as shown in FIG. 3, the end portion on the X1 direction side of the control panel 500 is positioned slightly on the X2 direction side than the end portion on the X1 direction side of the generator. Further, the end portion on the X2 direction side of the control panel is located slightly on the X1 direction side than the end portion on the X2 direction side of the generator. That is, the dimension in the X direction of the control panel 500 is set so that the control panel 500 does not cover the side of the engine 300.
　この構成によれば、エンジン３００のメンテナンスの際、制御盤５００が障害物になるといったことがなく、メンテナンスの作業性が良好である。 According to this configuration, when the engine 300 is maintained, the control panel 500 does not become an obstacle, and the maintenance workability is good.
　また、前記タンク用架台７００と制御盤５００との間には、エアクリーナ用架台８００が掛け渡されている。このエアクリーナ用架台８００上にエアクリーナ３１０が配置されている。 Further, an air cleaner base 800 is suspended between the tank base 700 and the control panel 500. An air cleaner 310 is disposed on the air cleaner base 800.
　（ラジエータファンおよび冷却系の特徴）
　以下、本実施形態の特徴とする構成について説明する。 (Features of radiator fan and cooling system)
Hereinafter, a configuration that characterizes the present embodiment will be described.
　図７に示すように、前記ラジエータ３３０（図７では仮想線で示している）のＸ１方向側にはラジエータファン３６０が設けられている。そして、このラジエータファン３６０の回転軸３６１と、シリンダブロック３０２からＸ２方向側に延びるクランクシャフト３０５とが直結されている。具体的には、クランクシャフト３０５の軸心とラジエータファン３６０の回転軸３６１の軸心とが同一直線上に配置された状態で、クランクシャフト３０５の先端部分（Ｘ２方向側の先端部分）にラジエータファン３６０の回転軸３６１が図示しないボルトによって回転一体に連結されている。このように、本実施形態に係るエンジン発電機１００は、発電機４００、エンジン３００およびラジエータ３３０が、クランクシャフト３０５の軸線に沿う方向（Ｘ方向）に直列に配置され、ラジエータファン３６０の回転軸３６１をクランクシャフト３０５に直結した構成となっている。 As shown in FIG. 7, a radiator fan 360 is provided on the X1 direction side of the radiator 330 (shown in phantom in FIG. 7). And the rotating shaft 361 of this radiator fan 360 and the crankshaft 305 extended in the X2 direction side from the cylinder block 302 are directly connected. Specifically, in a state where the axis of the crankshaft 305 and the axis of the rotating shaft 361 of the radiator fan 360 are arranged on the same straight line, the radiator is placed on the tip portion (tip portion on the X2 direction side) of the crankshaft 305. A rotating shaft 361 of the fan 360 is connected integrally with a bolt (not shown). As described above, the engine generator 100 according to this embodiment includes the generator 400, the engine 300, and the radiator 330 arranged in series in the direction along the axis of the crankshaft 305 (X direction), and the rotating shaft of the radiator fan 360. 361 is directly connected to the crankshaft 305.
　クランクシャフト３０５とラジエータファン３６０の回転軸３６１とを連結する構造としては特に限定されるものではない。例えば、クランクシャフト３０５およびラジエータファン３６０の回転軸３６１それぞれにフランジを設けておき、これらフランジ同士をボルト止めすることが挙げられる。また、他の連結構造としては、クランクシャフト３０５とラジエータファン３６０の回転軸３６１との間に連結部材を介在させ、この連結部材を介してクランクシャフト３０５とラジエータファン３６０の回転軸３６１とを連結する構成としてもよい。例えば、この連結部材の中心部分からクランクシャフト３０５の先端部分の中心に亘って１本のボルトを挿通して、これら連結部材とクランクシャフト３０５とを連結し、ラジエータファン３６０の回転軸３６１に設けたフランジの周方向の複数箇所それぞれを前記連結部材にボルト止めする構成等が挙げられる。 The structure for connecting the crankshaft 305 and the rotating shaft 361 of the radiator fan 360 is not particularly limited. For example, a flange is provided on each of the rotation shafts 361 of the crankshaft 305 and the radiator fan 360, and these flanges are bolted together. As another connection structure, a connecting member is interposed between the crankshaft 305 and the rotating shaft 361 of the radiator fan 360, and the crankshaft 305 and the rotating shaft 361 of the radiator fan 360 are connected via this connecting member. It is good also as composition to do. For example, one bolt is inserted from the center portion of the connecting member to the center of the tip portion of the crankshaft 305 to connect the connecting member and the crankshaft 305, and are provided on the rotating shaft 361 of the radiator fan 360. A configuration in which a plurality of portions in the circumferential direction of the flange are bolted to the connecting member, and the like.
　ラジエータ３３０は、その中心位置が、ラジエータファン３６０の回転軸３６１の軸心の延長線上に位置するように配置されている。また、ラジエータ３３０の上端位置（アッパタンク３３６の位置）はラジエータファン３６０の上端位置よりも僅かに上方に位置している。また、ラジエータ３３０の下端位置（ロアタンク３３７の位置）はラジエータファン３６０の下端位置よりも僅かに下方に位置している。これは、ラジエータファン３６０の回転によって発生する気流がラジエータコアの略全体に亘って流れるように、ラジエータ３３０の大きさを設計したものであって、ラジエータ３３０を必要以上に大型化させないためである。 The radiator 330 is disposed so that the center position thereof is located on the extension line of the axis of the rotation shaft 361 of the radiator fan 360. In addition, the upper end position of the radiator 330 (the position of the upper tank 336) is positioned slightly above the upper end position of the radiator fan 360. Further, the lower end position of the radiator 330 (the position of the lower tank 337) is located slightly below the lower end position of the radiator fan 360. This is because the size of the radiator 330 is designed so that the airflow generated by the rotation of the radiator fan 360 flows over substantially the entire radiator core, and the radiator 330 is not made larger than necessary. .
　このようにラジエータ３３０の大きさおよびその配設位置を設定した場合、前述した如くラジエータファン３６０の回転軸３６１とクランクシャフト３０５とが直結されたことに伴い、ラジエータ３３０の上端位置が比較的低い位置となる可能性がある。この場合、ラジエータ３３０の上端位置が、シリンダヘッド３０３のウォータジャケットの最頂部よりも低い位置となってしまうことがある。例えば、図７では、一点鎖線で示すＬ１の位置がラジエータ３３０の上端位置であり、一点鎖線で示すＬ２の位置がシリンダヘッド３０３のウォータジャケットの最頂部の高さ位置となっている。そして、この場合、水頭差Ｈにより、アッパタンク３３６に設けられている既存の給水口からの給水が不可能となる。 When the size of the radiator 330 and the position of the radiator 330 are set as described above, the upper end position of the radiator 330 is relatively low as the rotating shaft 361 of the radiator fan 360 and the crankshaft 305 are directly connected as described above. May be a position. In this case, the upper end position of the radiator 330 may be lower than the topmost portion of the water jacket of the cylinder head 303. For example, in FIG. 7, the position L <b> 1 indicated by the alternate long and short dash line is the upper end position of the radiator 330, and the position L <b> 2 indicated by the alternate long and short dash line is the height position of the top of the water jacket of the cylinder head 303. In this case, water supply from an existing water supply port provided in the upper tank 336 becomes impossible due to the water head difference H.
　つまり、クランクシャフトとラジエータファンとの間にファンベルトを掛け渡してラジエータファンを作動させる従来の構成にあっては、クランクシャフトとラジエータファンの回転軸とを同一直線上に配設する必要がないので、ラジエータファンを比較的高い位置に配置することが可能である。このため、ラジエータも比較的高い位置に配置することが可能となる。この場合、ラジエータの上端位置を、シリンダヘッドのウォータジャケットの最頂部よりも高い位置に設定することが可能であるので、アッパタンクに設けられている既存の給水口からの給水が可能である。ところが、前述したように、ラジエータファン３６０の回転軸３６１とクランクシャフト３０５とを直結した場合には、ラジエータ３３０の上端位置が、シリンダヘッド３０３のウォータジャケットの最頂部よりも低い位置となってしまうことがあり、この場合、前述したように、水頭差Ｈによって既存の給水口からの給水は不可能となる。 In other words, in the conventional configuration in which the fan belt is stretched between the crankshaft and the radiator fan to operate the radiator fan, it is not necessary to arrange the crankshaft and the rotating shaft of the radiator fan on the same straight line. Therefore, it is possible to arrange the radiator fan at a relatively high position. For this reason, a radiator can also be arrange | positioned in a comparatively high position. In this case, the upper end position of the radiator can be set to a position higher than the topmost part of the water jacket of the cylinder head, so that water can be supplied from the existing water supply port provided in the upper tank. However, as described above, when the rotating shaft 361 of the radiator fan 360 and the crankshaft 305 are directly connected, the upper end position of the radiator 330 is lower than the topmost portion of the water jacket of the cylinder head 303. In this case, as described above, it is impossible to supply water from the existing water supply port due to the water head difference H.
　本実施形態は、この点に鑑み、ラジエータファン３６０の回転軸３６１とクランクシャフト３０５とを直結した構成であっても、ラジエータ３３０への給水を可能にするように以下の構成を備えている。 In view of this point, the present embodiment has the following configuration so that water can be supplied to the radiator 330 even if the rotation shaft 361 of the radiator fan 360 and the crankshaft 305 are directly connected.
　つまり、ラジエータ３３０を支持しているラジエータ用架台９００に、シリンダヘッド３０３のウォータジャケットの最頂部よりも高い部分を設け、当該部分に、ラジエータ３３０に繋がる補給水路（後述する補給配管３８０）を開閉するフィラーキャップ３９０を設けるようにしている。以下、具体的に説明する。 In other words, the radiator mount 900 that supports the radiator 330 is provided with a portion higher than the topmost portion of the water jacket of the cylinder head 303, and a replenishment water channel (a replenishment piping 380 described later) connected to the radiator 330 is opened and closed at that portion. A filler cap 390 is provided. This will be specifically described below.
　図４、図６および図８に示すように、ラジエータ用架台９００は、２本の支柱部材９０２，９０３と、これら支柱部材９０２，９０３同士を連結する４本の架橋部材９０４～９０７とがボルト止め等によって一体的に連結された構成となっている。 As shown in FIGS. 4, 6, and 8, the radiator mount 900 includes two support members 902 and 903 and four bridge members 904 to 907 that connect the support members 902 and 903 to each other. The structure is integrally connected by a stopper or the like.
　２本の支柱部材９０２，９０３のうち、一方の支柱部材９０２は、共通台床２００のＸ２方向側に位置する端縁上であって、この共通台床２００のＹ１方向側に位置する端縁から所定寸法を存した位置に立設されている。他方の支柱部材９０３は、共通台床２００のＸ２方向側に位置する端縁上であって、この共通台床２００のＹ２方向側に位置する端縁から所定寸法を存した位置に立設されている。これら支柱部材９０２，９０３同士のＹ方向の間隔寸法は、ラジエータ３３０のＹ方向の長さ寸法に略一致している。 Of the two support members 902 and 903, one support member 902 is on an edge located on the X2 direction side of the common platform 200, and is an edge located on the Y1 direction side of the common platform 200. Is set up at a position having a predetermined dimension. The other strut member 903 is erected on the edge located on the X2 direction side of the common platform 200 and at a position having a predetermined dimension from the edge located on the Y2 direction side of the common platform 200. ing. The spacing dimension in the Y direction between the support members 902 and 903 is substantially the same as the length dimension of the radiator 330 in the Y direction.
　４本の架橋部材９０４～９０７のうち、最も下側（Ｚ２方向側）に位置する架橋部材９０４は、その両端が、支柱部材９０２，９０３の下端部にそれぞれボルト止めされ、これにより、支柱部材９０２，９０３の下端部同士を連結している。そして、この架橋部材９０４は、共通台床２００のＸ２方向側に位置する端縁にボルト止めされている。 Of the four bridging members 904 to 907, the bridging member 904 located on the lowermost side (Z2 direction side) is bolted to the lower end portions of the column members 902 and 903, respectively. The lower ends of 902 and 903 are connected to each other. The bridging member 904 is bolted to an edge located on the X2 direction side of the common platform 200.
　また、下から２番目に位置する架橋部材９０５は、その両端が、支柱部材９０２，９０３の下端から所定寸法を存した上側位置にそれぞれボルト止めされ、これにより、支柱部材９０２，９０３同士を連結している。そして、この架橋部材９０５は、ラジエータファン３６０の配設位置側に向かって水平方向（Ｘ１方向）に延びるラジエータ支持板９１０を備えている。このラジエータ支持板９１０上にラジエータ３３０が載置され、このラジエータ３３０の下端がラジエータ支持板９１０にボルト止めされている。これにより、ラジエータ３３０の下端が支持されている。 Also, the bridging member 905 located second from the bottom is bolted at both ends to the upper positions having predetermined dimensions from the lower ends of the support members 902 and 903, thereby connecting the support members 902 and 903 together. is doing. The bridging member 905 includes a radiator support plate 910 that extends in the horizontal direction (X1 direction) toward the position where the radiator fan 360 is disposed. A radiator 330 is placed on the radiator support plate 910, and the lower end of the radiator 330 is bolted to the radiator support plate 910. Thereby, the lower end of the radiator 330 is supported.
　また、上から２番目に位置する架橋部材９０６は、その両端が、支柱部材９０２，９０３の上端から所定寸法を存した下側位置にそれぞれボルト止めされ、これにより、支柱部材９０２，９０３同士を連結している。そして、この架橋部材９０６は、上方（Ｚ１方向）に延びるラジエータ支持板９１１を備えている。このラジエータ支持板９１１のＸ１方向側に向く側面にラジエータ３３０の上部が当接され、このラジエータ３３０の上部がラジエータ支持板９１１にボルト止めされている。これにより、ラジエータ３３０の上部が支持されている。 Also, the bridging member 906 located second from the top is bolted at both ends to the lower positions having a predetermined dimension from the upper ends of the support members 902 and 903, thereby connecting the support members 902 and 903 to each other. It is connected. The bridging member 906 includes a radiator support plate 911 extending upward (in the Z1 direction). An upper portion of the radiator 330 is brought into contact with a side surface of the radiator support plate 911 facing the X1 direction, and the upper portion of the radiator 330 is bolted to the radiator support plate 911. Thereby, the upper part of the radiator 330 is supported.
　最も上側（Ｚ１方向側）に位置する架橋部材９０７は、その両端が、支柱部材９０２，９０３の上端部にそれぞれボルト止めされ、これにより、支柱部材９０２，９０３の上端部同士を連結している。 Both ends of the bridging member 907 positioned on the uppermost side (Z1 direction side) are bolted to the upper ends of the support members 902 and 903, respectively, thereby connecting the upper ends of the support members 902 and 903 to each other. .
　また、この最も上側に位置する架橋部材９０７には、第１支持ブラケット９２０および第２支持ブラケット９３０が取り付けられている。 The first support bracket 920 and the second support bracket 930 are attached to the bridging member 907 located on the uppermost side.
　第１支持ブラケット９２０は、後述する補給配管３８０を支持する部材であって、Ｘ方向に延びている。また、この第１支持ブラケット９２０のＸ２方向側の端部は、架橋部材９０７におけるＸ１方向側に向く面に接続されている。また、この第１支持ブラケット９２０のＸ１方向側の端部は、アッパ配管３３２に接続されている。また、この第１支持ブラケット９２０は、水平方向に延びる上端面９２１を備えている。 The first support bracket 920 is a member that supports a supply pipe 380, which will be described later, and extends in the X direction. Further, the end portion on the X2 direction side of the first support bracket 920 is connected to a surface of the bridging member 907 facing the X1 direction side. Further, the end portion of the first support bracket 920 on the X1 direction side is connected to the upper pipe 332. The first support bracket 920 includes an upper end surface 921 extending in the horizontal direction.
　第２支持ブラケット９３０は、補給配管３８０のＸ２方向側の端部を支持する部材である。この第２支持ブラケット９３０は、水平方向に延び且つ架橋部材９０７の上面にボルト止めされた第１水平部９３１と、この第１水平部９３１のＹ１方向側の端縁から鉛直上方に延びる鉛直部９３２と、この鉛直部９３２の上端からＹ２方向側に延び且つ補給配管３８０のＸ２方向側の端部を支持する第２水平部９３３とを備えている。前記鉛直部９３２の高さ寸法は、第２水平部９３３の高さ位置が、シリンダヘッド３０３の上端よりも高い位置となるように設定されている。これにより、第２水平部９３３の高さ位置は、シリンダヘッド３０３のウォータジャケットの最頂部よりも高い位置となる。 The second support bracket 930 is a member that supports the end of the supply pipe 380 on the X2 direction side. The second support bracket 930 includes a first horizontal portion 931 that extends in the horizontal direction and is bolted to the upper surface of the bridging member 907, and a vertical portion that extends vertically upward from an edge on the Y1 direction side of the first horizontal portion 931. 932 and a second horizontal portion 933 that extends from the upper end of the vertical portion 932 to the Y2 direction side and supports the end portion of the supply pipe 380 on the X2 direction side. The vertical dimension of the vertical part 932 is set so that the height position of the second horizontal part 933 is higher than the upper end of the cylinder head 303. Thereby, the height position of the second horizontal portion 933 is higher than the topmost portion of the water jacket of the cylinder head 303.
　補給配管３８０は、第１支持ブラケット９２０の上端面９２１に沿って配設されており、Ｘ１方向側の端部がアッパ配管３３２に接続されている。具体的には、図６に示すように、アッパ配管３３２は、ラジエータ３３０のアッパタンク３３６からＸ１方向に延びる第１水平部３７１と、この第１水平部３７１のＸ１方向側の端部から上方に延びる第１鉛直部３７２と、この第１鉛直部３７２の上端からＹ１方向に延びる第２水平部３７３と、この第２水平部３７３のＹ１方向側の端部から下方に延びてサーモスタットバルブ３３８に接続する第２鉛直部３７４とを備えている。そして、補給配管３８０のＸ１方向側の端部は、前記第１鉛直部３７２と第２水平部３７３との境界部分に接続され、この補給配管３８０の内部とアッパ配管３３２の内部とが連通している。アッパ配管３３２はラジエータ３３０のアッパタンク３３６に接続されているため、補給配管３８０の内部はラジエータ３３０に連通していることになる。 The replenishment piping 380 is disposed along the upper end surface 921 of the first support bracket 920, and the end on the X1 direction side is connected to the upper piping 332. Specifically, as shown in FIG. 6, the upper pipe 332 includes a first horizontal portion 371 extending from the upper tank 336 of the radiator 330 in the X1 direction, and an upper end from the end of the first horizontal portion 371 on the X1 direction side. A first vertical portion 372 that extends, a second horizontal portion 373 that extends in the Y1 direction from the upper end of the first vertical portion 372, and a thermostat valve 338 that extends downward from the end of the second horizontal portion 373 on the Y1 direction side. And a second vertical portion 374 to be connected. An end of the supply pipe 380 on the X1 direction side is connected to a boundary portion between the first vertical part 372 and the second horizontal part 373, and the inside of the supply pipe 380 communicates with the inside of the upper pipe 332. ing. Since the upper pipe 332 is connected to the upper tank 336 of the radiator 330, the interior of the supply pipe 380 is in communication with the radiator 330.
　また、補給配管３８０のＸ２方向側の端部は鉛直上方を向いており、その上端位置の近傍の外周面には平板状の取り付けプレート３８１が取り付けられている（図８を参照）。この取り付けプレート３８１は、前記第２支持ブラケット９３０の第２水平部９３３にボルト止めされている。これにより、補給配管３８０のＸ２方向側の端部が第２支持ブラケット９３０に支持されている。 Further, the end portion on the X2 direction side of the supply pipe 380 faces vertically upward, and a flat mounting plate 381 is attached to the outer peripheral surface in the vicinity of the upper end position (see FIG. 8). The mounting plate 381 is bolted to the second horizontal portion 933 of the second support bracket 930. Accordingly, the end portion on the X2 direction side of the supply pipe 380 is supported by the second support bracket 930.
　そして、この補給配管３８０のＸ２方向側の端部の開口部（上側を向く開口部）にはフィラーキャップ３９０が装着されている。このフィラーキャップ３９０は、冷却系の冷却水が不足した場合に、補給配管３８０から取り外され、この補給配管３８０からの給水を可能にするためのものである。 A filler cap 390 is attached to the opening (opening facing upward) at the end of the supply pipe 380 on the X2 direction side. The filler cap 390 is removed from the replenishing pipe 380 when the cooling water in the cooling system is insufficient, and enables water supply from the replenishing pipe 380.
　また、フィラーキャップ３９０は、リザーブホース３３０ｂによってリザーブタンク３３０ａに接続されている。このリザーブタンク３３０ａはタンクホルダ９０１に支持されている。このタンクホルダ９０１は、ラジエータ用架台９００の支柱部材９０３に取り付けられている。 The filler cap 390 is connected to the reserve tank 330a by a reserve hose 330b. The reserve tank 330a is supported by a tank holder 901. The tank holder 901 is attached to a column member 903 of the radiator base 900.
　ラジエータ３３０内部に貯留されている冷却水量が減少し、冷却水の補給（給水）が必要となった場合には、前記フィラーキャップ３９０が補給配管３８０から取り外され、この補給配管３８０の開口部から冷却水が補給される。前述した如く、第２支持ブラケット９３０の第２水平部９３３の高さ位置は、シリンダヘッド３０３のウォータジャケットの最頂部よりも高い位置となっている。このため、補給配管３８０の開口部もシリンダヘッド３０３のウォータジャケットの最頂部よりも高い位置となっている。従って、この水頭差により、フィラーキャップ３９０を取り外した際に補給配管３８０の開口部から冷却水が溢れ出ることはなく、給水が可能である。 When the amount of cooling water stored in the radiator 330 decreases and cooling water needs to be replenished (water supply), the filler cap 390 is removed from the refilling pipe 380, and the opening of the refilling pipe 380 is removed. Cooling water is supplied. As described above, the height position of the second horizontal portion 933 of the second support bracket 930 is higher than the topmost portion of the water jacket of the cylinder head 303. For this reason, the opening part of the replenishment piping 380 is also higher than the top part of the water jacket of the cylinder head 303. Therefore, due to this water head difference, when the filler cap 390 is removed, the cooling water does not overflow from the opening of the supply pipe 380, and water can be supplied.
　以上説明したように、本実施形態では、ラジエータファン３６０の回転軸３６１とクランクシャフト３０５とを直結したことにより、クランクシャフト３０５の回転力をラジエータファン３６０に伝達するためのファンベルトが不要になる。このため、ファンベルトの定期的な交換が必要なくなり、交換部品の削減によるメンテナンス間隔の長期化を図ることができる。 As described above, in this embodiment, since the rotating shaft 361 of the radiator fan 360 and the crankshaft 305 are directly connected, a fan belt for transmitting the rotational force of the crankshaft 305 to the radiator fan 360 becomes unnecessary. . For this reason, it is not necessary to periodically replace the fan belt, and the maintenance interval can be extended by reducing the number of replacement parts.
　また、本実施形態では、ラジエータ用架台９００に、シリンダヘッド３０３のウォータジャケットの最頂部よりも高い部分を設け、当該部分に、ラジエータ３３０に繋がる補給配管３８０を開閉するフィラーキャップ３９０を設けている。これにより、前述した如くフィラーキャップ３９０を外してラジエータ３３０への給水が可能になる。つまり、本実施形態の構成によれば、ラジエータファン３６０の回転軸３６１とクランクシャフト３０５とを直結したことでラジエータ３３０の上端位置が低くなってしまった場合であっても、ラジエータ３３０への給水が可能になる。 In this embodiment, the radiator base 900 is provided with a portion higher than the topmost portion of the water jacket of the cylinder head 303, and the filler cap 390 that opens and closes the supply pipe 380 connected to the radiator 330 is provided in this portion. . As a result, the filler cap 390 is removed as described above, and water supply to the radiator 330 becomes possible. That is, according to the configuration of the present embodiment, even when the upper end position of the radiator 330 is lowered due to the direct connection between the rotating shaft 361 of the radiator fan 360 and the crankshaft 305, water supply to the radiator 330 is performed. Is possible.
　〔実施の形態２〕
　以下、本発明の実施の形態２に係るエンジン発電機を図面に基づいて説明する。尚、本実施の形態２に係るエンジン発電機のうち、実施の形態１に係るエンジン発電機と同様の構成については同一の部材番号を付し、詳細な説明は省略する。以下、本実施の形態２に係る特徴部分についてのみ説明する。 [Embodiment 2]
Hereinafter, an engine generator according to Embodiment 2 of the present invention will be described with reference to the drawings. Note that, in the engine generator according to the second embodiment, the same components as those of the engine generator according to the first embodiment are denoted by the same member numbers, and detailed description thereof is omitted. Only the characteristic part according to the second embodiment will be described below.
　（潤滑系の特徴）
　本実施形態の特徴の一つとして潤滑系の構成が挙げられる。本実施形態に係るエンジン発電機１００の潤滑系には、サブオイルタンク（第１潤滑油タンク）６０１、メインオイルタンク（第２潤滑油タンク）６０２、潤滑油移送経路を形成するオイル配管６０３、補給用オイルポンプ６０４が設けられている。 (Features of lubrication system)
One feature of this embodiment is the configuration of the lubrication system. The lubricating system of the engine generator 100 according to the present embodiment includes a sub oil tank (first lubricating oil tank) 601, a main oil tank (second lubricating oil tank) 602, an oil pipe 603 that forms a lubricating oil transfer path, A replenishment oil pump 604 is provided.
　図２および図３に示すように、サブオイルタンク６０１は、オイルパン３０４と同等の高さ位置であって、オイルパン３０４および発電機４００よりもＹ１方向側に配置されている。つまり、このサブオイルタンク６０１は、制御盤５００に収容されている制御装置の操作面が設けられる操作面側（Ｙ２方向側）とは反対側（Ｙ１方向側）でオイルパン３０４の側方（オイルパン３０４のＹ１方向側）から発電機４００の側方（発電機４００のＹ１方向側）に亘って設けられている。 2 and 3, the sub oil tank 601 is at the same height as the oil pan 304 and is disposed on the Y1 direction side of the oil pan 304 and the generator 400. That is, the sub oil tank 601 is located on the side (Y1 direction side) opposite to the operation surface side (Y2 direction side) on which the operation surface of the control device housed in the control panel 500 is provided (on the Y1 direction side). The oil pan 304 is provided from the Y1 direction side of the oil pan 304 to the side of the generator 400 (Y1 direction side of the generator 400).
　また、図９に示すように、サブオイルタンク６０１は、奥行き（Ｙ方向の寸法）が比較的短い第１部分６０１ａと、奥行き寸法が前記第１部分６０１ａよりも長い第２部分６０１ｂとを備えている。第１部分６０１ａは、サブオイルタンク６０１のＸ方向における略中央位置からＸ２方向側の部分となっている。また、この第１部分６０１ａにおけるＹ１方向側の端縁位置は、平面視（図３を参照）において共通台床２００におけるＹ１方向側の端縁位置よりも後退（Ｙ２方向側に後退）している。このように第１部分６０１ａにおけるＹ１方向側の端縁位置を共通台床２００におけるＹ１方向側の端縁位置よりも後退させたことにより、その後退寸法分だけ、空間Ｓ２が得られている。この空間Ｓ２は、オイル配管６０３の配設スペースとして利用される（このオイル配管６０３の配設状態については後述する）。 As shown in FIG. 9, the sub oil tank 601 includes a first portion 601a having a relatively short depth (dimension in the Y direction) and a second portion 601b having a depth dimension longer than that of the first portion 601a. ing. The first portion 601a is a portion on the X2 direction side from a substantially central position in the X direction of the sub oil tank 601. Further, the edge position on the Y1 direction side of the first portion 601a is retreated (retracted to the Y2 direction side) from the edge position on the Y1 direction side of the common platform 200 in plan view (see FIG. 3). Yes. As described above, the edge position on the Y1 direction side of the first portion 601a is retreated from the edge position on the Y1 direction side of the common platform 200, so that the space S2 is obtained by the retraction dimension. This space S2 is used as an arrangement space for the oil pipe 603 (the arrangement state of the oil pipe 603 will be described later).
　一方、第２部分６０１ｂは、サブオイルタンク６０１のＸ方向における略中央位置からＸ１方向側の部分となっている。また、この第２部分６０１ｂにおけるＹ１方向側の端縁位置は、平面視において共通台床２００におけるＹ１方向側の端縁位置に略一致している。 On the other hand, the second portion 601b is a portion on the X1 direction side from a substantially central position in the X direction of the sub oil tank 601. In addition, the edge position on the Y1 direction side of the second portion 601b substantially coincides with the edge position on the Y1 direction side of the common platform 200 in plan view.
　また、これら第１部分６０１ａおよび第２部分６０１ｂそれぞれは、支持ブラケット６０１ｃ，６０１ｄによって共通台床２００上に弾性的に支持されている（図２を参照）。 Further, each of the first portion 601a and the second portion 601b is elastically supported on the common platform 200 by the support brackets 601c and 601d (see FIG. 2).
　また、サブオイルタンク６０１は、連通管６０５によってオイルパン３０４に連通されている。つまり、このサブオイルタンク６０１はオイルパン３０４に常時連通している。具体的には、図９に示すように、サブオイルタンク６０１の第１部分６０１ａの下面とオイルパン３０４の側面とが連通管６０５によって接続されている。この連通管６０５にはバルブ等の閉鎖手段は設けられておらず、これにより、サブオイルタンク６０１とオイルパン３０４とは常時連通している。 Further, the sub oil tank 601 is communicated with the oil pan 304 by a communication pipe 605. That is, the sub oil tank 601 is always in communication with the oil pan 304. Specifically, as shown in FIG. 9, the lower surface of the first portion 601 a of the sub oil tank 601 and the side surface of the oil pan 304 are connected by a communication pipe 605. The communication pipe 605 is not provided with a closing means such as a valve, so that the sub oil tank 601 and the oil pan 304 are always in communication.
　このように、サブオイルタンク６０１とオイルパン３０４とは、配設されている高さ位置が略一致していると共に、連通管６０５によって常時連通しているため、これらサブオイルタンク６０１内の油面とオイルパン３０４内の油面とは略一致した高さとなる。つまり、潤滑油の消費（燃焼室内に入り込んで燃料と共に燃焼し、排気ガスと共に排出されることによる潤滑油の消費）によって油面が低下する場合には、サブオイルタンク６０１内の油面およびオイルパン３０４内の油面は同等に低下していくことになる。 As described above, the sub oil tank 601 and the oil pan 304 have substantially the same height position and are always communicated by the communication pipe 605. The surface and the oil level in the oil pan 304 are substantially coincident. In other words, when the oil level decreases due to consumption of the lubricating oil (consumption of lubricating oil that enters the combustion chamber and burns with the fuel and is discharged with the exhaust gas), the oil level in the sub oil tank 601 and the oil The oil level in the pan 304 will drop equally.
　また、サブオイルタンク６０１には、オイルレベルセンサ６０６が設けられている。このオイルレベルセンサ６０６は、サブオイルタンク６０１内の油面が所定高さまで低下したことを検出した際に、前記制御盤５００に収容されている制御装置に検出信号を発信する。この所定高さとしては、サブオイルタンク６０１およびオイルパン３０４への潤滑油の補給が必要となる油面の高さであって、実験やシミュレーションによって予め設定されている。 Also, the sub oil tank 601 is provided with an oil level sensor 606. When the oil level sensor 606 detects that the oil level in the sub oil tank 601 has dropped to a predetermined height, it sends a detection signal to the control device housed in the control panel 500. The predetermined height is the height of the oil level at which the sub oil tank 601 and the oil pan 304 need to be replenished with lubricating oil, and is set in advance through experiments and simulations.
　オイルレベルセンサ６０６をサブオイルタンク６０１に設けたことにより、オイルレベルセンサをオイルパン３０４に設けた場合に比べて潤滑油の消費量を正確に検出することが可能である。つまり、オイルパン３０４内に貯留されている潤滑油の油面は、エンジン３００の振動の影響を受けることで大きく変動する可能性が高い。このため、オイルレベルセンサをオイルパン３０４に設けた場合には、この大きく変動する油面を検出することになり、潤滑油の消費量を正確に検出することが困難である。これに対し、サブオイルタンク６０１は、共通台床２００上に弾性的に支持されており、エンジン３００の振動が伝達され難い。このため、サブオイルタンク６０１内に貯留されている潤滑油の油面は、エンジン３００の振動の影響を受けにくく、大きく変動することはない。その結果、変動の少ない油面をオイルレベルセンサ６０６によって検出することができ、潤滑油の消費量を正確に検出することが可能である。 By providing the oil level sensor 606 in the sub oil tank 601, it is possible to detect the consumption amount of the lubricating oil more accurately than when the oil level sensor is provided in the oil pan 304. That is, the oil level of the lubricating oil stored in the oil pan 304 is highly likely to fluctuate greatly due to the influence of vibration of the engine 300. For this reason, when the oil level sensor is provided in the oil pan 304, the oil level that varies greatly is detected, and it is difficult to accurately detect the consumption amount of the lubricating oil. On the other hand, the sub oil tank 601 is elastically supported on the common bed 200, and the vibration of the engine 300 is hardly transmitted. For this reason, the oil level of the lubricating oil stored in the sub oil tank 601 is not easily affected by the vibration of the engine 300 and does not vary greatly. As a result, the oil level with little fluctuation can be detected by the oil level sensor 606, and the consumption amount of the lubricating oil can be accurately detected.
　一方、メインオイルタンク６０２は、図２および図３に示すように、前記サブオイルタンク６０１における第２部分６０１ｂの上方で且つ発電機４００よりもＹ１方向側に配置されている。つまり、このメインオイルタンク６０２も、制御盤５００に収容されている制御装置の操作面が設けられる操作面側（Ｙ２方向側）とは反対側（Ｙ１方向側）に設けられている。 On the other hand, the main oil tank 602 is disposed above the second portion 601b of the sub oil tank 601 and on the Y1 direction side of the generator 400, as shown in FIGS. That is, the main oil tank 602 is also provided on the side (Y1 direction side) opposite to the operation surface side (Y2 direction side) where the operation surface of the control device housed in the control panel 500 is provided.
　このメインオイルタンク６０２は、略直方体形状の容器で構成されている。また、このメインオイルタンク６０２は、共通台床２００上に立設されたタンク用架台７００によって支持されている。 The main oil tank 602 is a substantially rectangular parallelepiped container. Further, the main oil tank 602 is supported by a tank mount 700 erected on the common bed 200.
　図１０に示すように、タンク用架台７００は、２本の支柱部材７０１，７０２と、これら支柱部材７０１，７０２の上端同士を連結する架橋部材７０３とがボルト止めによって一体的に連結されて成っている。 As shown in FIG. 10, the tank mount 700 is formed by integrally connecting two support members 701 and 702 and a bridging member 703 that connects the upper ends of these support members 701 and 702 by bolting. ing.
　２本の支柱部材７０１，７０２のうち、一方の支柱部材７０１は、共通台床２００のＸ１方向側に位置する端縁上であって、この共通台床２００のＹ１方向側に位置する端縁から所定寸法（メインオイルタンク６０２の奥行き寸法（Ｙ方向の寸法）に対応した寸法）を存した位置に立設されている。他方の支柱部材７０２は、共通台床２００のＹ１方向側に位置する端縁上であって、この共通台床２００のＸ１方向側に位置する端縁から所定寸法（メインオイルタンク６０２の幅寸法（Ｘ方向の寸法）に対応した寸法）を存した位置に立設されている。 Of the two support members 701 and 702, one support member 701 is on an edge located on the X1 direction side of the common platform 200, and is an edge located on the Y1 direction side of the common platform 200. To a predetermined dimension (a dimension corresponding to the depth dimension (dimension in the Y direction) of the main oil tank 602). The other column member 702 is on an edge located on the Y1 direction side of the common platform 200, and has a predetermined dimension (the width dimension of the main oil tank 602) from the edge located on the X1 direction side of the common platform 200. (Dimension corresponding to (dimension in the X direction)).
　架橋部材７０３は、第１部分７０４と第２部分７０５とを備えたＬ形に構成されている。第１部分７０４は、一方の支柱部材７０１に連結されると共にＸ２方向に延びている。第２部分７０５は、第１部分７０４のＸ２方向側の端縁からＹ１方向側に延びて他方の支柱部材７０２に連結されている。 The bridging member 703 is configured in an L shape including a first portion 704 and a second portion 705. The first portion 704 is connected to one of the support members 701 and extends in the X2 direction. The second portion 705 extends from the edge of the first portion 704 on the X2 direction side to the Y1 direction side and is connected to the other column member 702.
　メインオイルタンク６０２は、架橋部材７０３の第１部分７０４のＹ１方向側に位置する端縁および第２部分７０５のＸ１方向側に位置する端縁にそれぞれ当接するように配設されている。メインオイルタンク６０２における、Ｙ２方向側に向く面の高さ方向の略中間部分、および、Ｘ２方向側に向く面の高さ方向の略中間部分それぞれにはブラケット７０６，７０７が溶接されている。メインオイルタンク６０２におけるＹ２方向側に向く面に溶接されているブラケット７０６は、架橋部材７０３の第１部分７０４にボルト止めされている。また、メインオイルタンク６０２におけるＸ２方向側に向く面に溶接されているブラケット７０７は、架橋部材７０３の第２部分７０５にボルト止めされている。これにより、メインオイルタンク６０２がタンク用架台７００によって支持されている。尚、図２における符号６０７は、メインオイルタンク６０２内の潤滑油残量を確認するためのオイルレベルゲージである。 The main oil tank 602 is disposed so as to be in contact with an edge located on the Y1 direction side of the first portion 704 of the bridging member 703 and an edge located on the X1 direction side of the second portion 705, respectively. Brackets 706 and 707 are welded to a substantially intermediate portion in the height direction of the surface facing the Y2 direction side and a substantially intermediate portion in the height direction of the surface facing the X2 direction side in the main oil tank 602, respectively. A bracket 706 welded to the surface of the main oil tank 602 facing the Y2 direction is bolted to the first portion 704 of the bridging member 703. A bracket 707 welded to the surface of the main oil tank 602 facing the X2 direction is bolted to the second portion 705 of the bridging member 703. As a result, the main oil tank 602 is supported by the tank mount 700. Note that reference numeral 607 in FIG. 2 is an oil level gauge for confirming the remaining amount of lubricating oil in the main oil tank 602.
　図２に示すように、前記オイル配管６０３は、一端がメインオイルタンク６０２に、他端がサブオイルタンク６０１にそれぞれ接続されている。具体的には、オイル配管６０３の一端は、メインオイルタンク６０２の上面を貫通し、このメインオイルタンク６０２の内部の底部にまで延びている。また、オイル配管６０３の他端は、サブオイルタンク６０１の上面に接続されている。 As shown in FIG. 2, the oil pipe 603 has one end connected to the main oil tank 602 and the other end connected to the sub oil tank 601. Specifically, one end of the oil pipe 603 passes through the upper surface of the main oil tank 602 and extends to the bottom inside the main oil tank 602. The other end of the oil pipe 603 is connected to the upper surface of the sub oil tank 601.
　より具体的に、オイル配管６０３は、メインオイルタンク６０２の上面から上方に延びる抜き出し部６０３ａ、この抜き出し部６０３ａの上端から湾曲して下方に延びる第１鉛直部６０３ｂ、この第１鉛直部６０３ｂの下端からＸ２方向に延びる水平部６０３ｃ、この水平部６０３ｃのＸ２方向側の端部から上方に延びる第２鉛直部６０３ｄ、この第２鉛直部６０３ｄの上端から下側に湾曲してサブオイルタンク６０１の上面に接続される接続部６０３ｅとを備えている。 More specifically, the oil pipe 603 includes an extraction portion 603a that extends upward from the upper surface of the main oil tank 602, a first vertical portion 603b that extends from the upper end of the extraction portion 603a and extends downward, and the first vertical portion 603b. A horizontal portion 603c extending in the X2 direction from the lower end, a second vertical portion 603d extending upward from an end portion on the X2 direction side of the horizontal portion 603c, and a sub oil tank 601 curved downward from the upper end of the second vertical portion 603d. And a connection portion 603e connected to the upper surface of the.
　そして、このオイル配管６０３の第１鉛直部６０３ｂおよび水平部６０３ｃは、前記空間Ｓ２を通過している（図３を参照）。つまり、前記サブオイルタンク６０１の第１部分６０１ａにおけるＹ１方向側の端縁位置を共通台床２００におけるＹ１方向側の端縁位置よりも後退（Ｙ２方向側に後退）させたことにより得られた前記空間Ｓ２を通過している。このため、オイル配管６０３の第１鉛直部６０３ｂおよび水平部６０３ｃが、共通台床２００におけるＹ１方向側に位置する端縁からＹ１方向に延出してしまうことがなく、共通台床２００の平面視の枠内にオイル配管６０３を配設することが可能である。 The first vertical portion 603b and the horizontal portion 603c of the oil pipe 603 pass through the space S2 (see FIG. 3). That is, it was obtained by retracting the edge position on the Y1 direction side in the first portion 601a of the sub oil tank 601 from the edge position on the Y1 direction side in the common platform 200 (retracting in the Y2 direction side). It passes through the space S2. Therefore, the first vertical portion 603b and the horizontal portion 603c of the oil pipe 603 do not extend in the Y1 direction from the edge located on the Y1 direction side in the common platform 200, and the common platform 200 is viewed in plan. It is possible to dispose an oil pipe 603 in the frame.
　また、前記補給用オイルポンプ６０４は、前記第１鉛直部６０３ｂの途中であって、サブオイルタンク６０１の上面の高さ位置付近に配置されている。この補給用オイルポンプ６０４は前記支柱部材７０２に取り付けられている。 The replenishing oil pump 604 is disposed in the middle of the first vertical portion 603b and in the vicinity of the height position of the upper surface of the sub oil tank 601. The replenishment oil pump 604 is attached to the column member 702.
　また、オイル配管６０３における前記第２鉛直部６０３ｄの上端位置は、補給用オイルポンプ６０４の高さ位置よりも高い位置となるように設定されている。具体的には、第２鉛直部６０３ｄの上端位置は、図９における寸法ｔだけ補給用オイルポンプ６０４よりも高い位置にある。 Further, the upper end position of the second vertical portion 603d in the oil pipe 603 is set to be higher than the height position of the replenishment oil pump 604. Specifically, the upper end position of the second vertical portion 603d is higher than the replenishment oil pump 604 by the dimension t in FIG.
　補給用オイルポンプ６０４は、前記オイルレベルセンサ６０６によって検出されるサブオイルタンク６０１内の油面が所定高さまで低下した際に作動する。この補給用オイルポンプ６０４の作動により、メインオイルタンク６０２内の潤滑油がオイル配管６０３を経てサブオイルタンク６０１内に圧送され、サブオイルタンク６０１およびオイルパン３０４へ潤滑油が補給される。また、この潤滑油の補給動作中に、オイルレベルセンサ６０６によって検出されているサブオイルタンク６０１内の油面が所定高さまで上昇した際には補給用オイルポンプ６０４は停止する。これにより、サブオイルタンク６０１およびオイルパン３０４への潤滑油の補給が終了する。 The replenishment oil pump 604 operates when the oil level in the sub oil tank 601 detected by the oil level sensor 606 has dropped to a predetermined height. By the operation of the replenishing oil pump 604, the lubricating oil in the main oil tank 602 is pumped into the sub oil tank 601 through the oil pipe 603, and the lubricating oil is replenished to the sub oil tank 601 and the oil pan 304. Further, during the lubricating oil supply operation, when the oil level in the sub oil tank 601 detected by the oil level sensor 606 rises to a predetermined height, the supply oil pump 604 stops. Thereby, the supply of the lubricating oil to the sub oil tank 601 and the oil pan 304 is completed.
　以上説明したように、本実施形態に係るエンジン発電機１００の潤滑系には、オイルパン３０４に補給するための潤滑油を、サブオイルタンク６０１およびメインオイルタンク６０２それぞれに保有させておくことができる。サブオイルタンク６０１は、オイルパン３０４と常時連通している。このため、オイルパン３０４内の潤滑油が消費された場合、それに従って、サブオイルタンク６０１からオイルパン３０４内に潤滑油が順次供給されていく。また、潤滑油の消費量が多くなり、サブオイルタンク６０１内の油面が所定高さまで低下すると、補給用オイルポンプ６０４の作動によって、メインオイルタンク６０２から、サブオイルタンク６０１を経てオイルパン３０４内に潤滑油が供給される。このように、オイルパン３０４への潤滑油の補給が可能な複数のオイルタンク６０１，６０２を備えさせたことにより、潤滑油の保有量を増大でき、エンジン３００のメンテナンス間隔の長期化を図ることができる。 As described above, the lubrication system of the engine generator 100 according to the present embodiment may have the sub oil tank 601 and the main oil tank 602 each have lubricating oil to be supplied to the oil pan 304. it can. The sub oil tank 601 is always in communication with the oil pan 304. For this reason, when the lubricating oil in the oil pan 304 is consumed, the lubricating oil is sequentially supplied from the sub oil tank 601 into the oil pan 304 accordingly. Further, when the consumption amount of the lubricating oil increases and the oil level in the sub oil tank 601 is lowered to a predetermined height, the oil pan 304 is passed from the main oil tank 602 through the sub oil tank 601 by the operation of the replenishing oil pump 604. Lubricating oil is supplied inside. Thus, by providing a plurality of oil tanks 601 and 602 capable of replenishing lubricating oil to the oil pan 304, the amount of lubricating oil can be increased, and the maintenance interval of the engine 300 can be extended. Can do.
　また、サブオイルタンク６０１は、オイルパン３０４の側方（Ｙ１方向側）から発電機４００の側方（Ｙ１方向側）に亘って設けられ、メインオイルタンク６０２は、サブオイルタンク６０１の上方で且つ発電機４００の側方（Ｙ１方向側）に設けられている。このため、エンジン３００のシリンダブロック３０２やシリンダヘッド３０３の側方をオイルタンク６０１，６０２が覆うことはない。その結果、エンジン３００のメンテナンスの際に、オイルタンク６０１，６０２が障害物となることはなく、前記オイルタンク６０１，６０２を設けたことでメンテナンスの作業性が悪化するといったことはない。 The sub oil tank 601 is provided from the side of the oil pan 304 (Y1 direction side) to the side of the generator 400 (Y1 direction side), and the main oil tank 602 is located above the sub oil tank 601. And it is provided on the side (Y1 direction side) of the generator 400. For this reason, the oil tanks 601 and 602 do not cover the sides of the cylinder block 302 and the cylinder head 303 of the engine 300. As a result, when the engine 300 is maintained, the oil tanks 601 and 602 do not become obstacles, and the provision of the oil tanks 601 and 602 does not deteriorate the maintenance workability.
　また、前述したように、オイル配管６０３における第２鉛直部６０３ｄの上端位置は、補給用オイルポンプ６０４の高さ位置よりも高い位置となるように設定されている。このため、補給用オイルポンプ６０４が停止している状態では、補給用オイルポンプ６０４とサブオイルタンク６０１との間のオイル配管６０３の内部（潤滑油移送経路）に貯留されている潤滑油の油面が、補給用オイルポンプ６０４の入口よりも上方に位置することになる。このため、補給用オイルポンプ６０４の入口側における潤滑油の油面も同等の高さ位置となって、この補給用オイルポンプ６０４の入口に潤滑油を存在させることができる。従って、補給用オイルポンプ６０４の起動時に空気を吸い込んでしまうこと（いわゆるエア噛みの発生）がなくなり、補給用オイルポンプ６０４によるメインオイルタンク６０２からの潤滑油の吸引を良好に行うことができる。その結果、メインオイルタンク６０２からサブオイルタンク６０１への潤滑油の移送を確実に行うことができる。 Further, as described above, the upper end position of the second vertical portion 603d in the oil pipe 603 is set to be higher than the height position of the replenishment oil pump 604. For this reason, when the replenishing oil pump 604 is stopped, the lubricating oil stored in the oil pipe 603 (lubricating oil transfer path) between the replenishing oil pump 604 and the sub oil tank 601. The surface is positioned above the inlet of the replenishing oil pump 604. For this reason, the oil level of the lubricating oil on the inlet side of the replenishing oil pump 604 is also at the same height position so that the lubricating oil can be present at the inlet of the replenishing oil pump 604. Therefore, air is not sucked (so-called air biting) when the replenishing oil pump 604 is started, and the lubricating oil can be satisfactorily sucked from the main oil tank 602 by the replenishing oil pump 604. As a result, the lubricating oil can be reliably transferred from the main oil tank 602 to the sub oil tank 601.
　（エアクリーナの支持構造）
　また、本実施形態の他の特徴として、前記エアクリーナ３１０の支持構造が挙げられる。以下、このエアクリーナ３１０の支持構造について説明する。 (Air cleaner support structure)
Another feature of the present embodiment is a support structure for the air cleaner 310. Hereinafter, the support structure of the air cleaner 310 will be described.
　図１０に示すように、前記タンク用架台７００と制御盤５００との間には、エアクリーナ用架台８００が掛け渡されている。このエアクリーナ用架台８００は、タンク用架台７００と制御盤５００との間に掛け渡される２本の支持部材８０１，８０２と、エアクリーナ支持パネル８０３とを備えている。 As shown in FIG. 10, an air cleaner base 800 is suspended between the tank base 700 and the control panel 500. The air cleaner gantry 800 includes two support members 801 and 802 spanned between the tank gantry 700 and the control panel 500, and an air cleaner support panel 803.
　２本の支持部材８０１，８０２のうち一方の支持部材８０１は、一端（Ｙ１方向側の端部）が前記架橋部材７０３における第１部分７０４のＸ１方向側の端部にボルト止めされている。また、この支持部材８０１の他端（Ｙ２方向側の端部）は前記制御盤５００の第１部分５０１の背面５０３にボルト止めされている。 One of the two support members 801 and 802 has one end (end on the Y1 direction side) bolted to the end portion on the X1 direction side of the first portion 704 of the bridging member 703. Further, the other end (the end portion on the Y2 direction side) of the support member 801 is bolted to the back surface 503 of the first portion 501 of the control panel 500.
　また、他方の支持部材８０２は、一端（Ｙ１方向側の端部）が前記架橋部材７０３における第１部分７０４のＸ２方向側の端部にボルト止めされている。また、この支持部材８０２の他端（Ｙ２方向側の端部）は前記制御盤５００の第２部分５０２の背面５０４にボルト止めされている。 The other support member 802 has one end (end on the Y1 direction side) bolted to the end portion on the X2 direction side of the first portion 704 of the bridging member 703. Further, the other end (the end portion on the Y2 direction side) of the support member 802 is bolted to the back surface 504 of the second portion 502 of the control panel 500.
　そして、これら支持部材８０１，８０２の上部にエアクリーナ支持パネル８０３が載置され、このエアクリーナ支持パネル８０３が各支持部材８０１，８０２にボルト止めされている。エアクリーナ３１０は、エアクリーナ支持パネル８０３上に配置され、このエアクリーナ支持パネル８０３にボルト止めされている。 The air cleaner support panel 803 is placed on the upper portions of the support members 801 and 802, and the air cleaner support panel 803 is bolted to the support members 801 and 802. The air cleaner 310 is disposed on the air cleaner support panel 803 and is bolted to the air cleaner support panel 803.
　このようにエアクリーナ用架台８００を、タンク用架台７００と制御盤５００との間に掛け渡して配置したことにより、エアクリーナ用架台８００を支持する部材は、タンク用架台７００および制御盤５００のみとなる。このため、エアクリーナ用架台８００を支持するための専用の支持部材は必要なくなり、部品点数の削減を図ることができる。 As described above, the air cleaner gantry 800 is placed between the tank gantry 700 and the control panel 500, so that the members supporting the air cleaner gantry 800 are only the tank gantry 700 and the control panel 500. . For this reason, a dedicated support member for supporting the air cleaner base 800 is not necessary, and the number of parts can be reduced.
　また、本実施形態に係るエンジン発電機１００は、図３（平面図）に示すように、Ｘ方向の略中央部分にエンジン３００の本体部分（シリンダブロック３０２、シリンダヘッド３０３、オイルパン３０４）が配置されている。このエンジン３００の本体部分のＹ方向の寸法は、共通台床２００のＹ方向の寸法よりも短いため、エンジン３００の本体部分のＹ方向の両側には、空間Ｓ３，Ｓ４が得られている。これに対し、エンジン３００の本体部分よりもＸ１方向側に、制御盤５００、発電機４００、オイルタンク６０１，６０２が配置されている。これら制御盤５００、発電機４００、オイルタンク６０１，６０２は、Ｙ方向に沿って配置され、これら機器のＹ方向の合計寸法は、共通台床２００のＹ方向の寸法に略一致している。また、エンジン３００の本体部分よりもＸ２方向側に、リザーブタンク３３０ａ、ラジエータ３３０、ウォータポンプ３３１が配置されている。これらリザーブタンク３３０ａ、ラジエータ３３０、ウォータポンプ３３１は、Ｙ方向に沿って配置され、これら機器のＹ方向の合計寸法は、共通台床２００のＹ方向の寸法に略一致している。そして、前記空間Ｓ３，Ｓ４のうち、Ｙ２方向側の空間Ｓ３を前記燃料導入配管３２２の配設空間として利用している。また、Ｙ１方向側の空間Ｓ４を前記オイル配管６０３やバイパス管３３５等の配設空間として利用している。 In addition, as shown in FIG. 3 (plan view), the engine generator 100 according to the present embodiment has a main body portion (cylinder block 302, cylinder head 303, oil pan 304) of the engine 300 at a substantially central portion in the X direction. Has been placed. Since the Y-direction dimension of the main body portion of the engine 300 is shorter than the Y-direction dimension of the common platform 200, spaces S3 and S4 are obtained on both sides of the main body portion of the engine 300 in the Y direction. On the other hand, the control panel 500, the generator 400, and the oil tanks 601 and 602 are arranged on the X1 direction side of the main body portion of the engine 300. The control panel 500, the generator 400, and the oil tanks 601 and 602 are arranged along the Y direction, and the total dimension in the Y direction of these devices substantially matches the dimension of the common platform 200 in the Y direction. Further, a reserve tank 330a, a radiator 330, and a water pump 331 are arranged on the X2 direction side of the main body portion of the engine 300. The reserve tank 330 a, the radiator 330, and the water pump 331 are arranged along the Y direction, and the total dimension of these devices in the Y direction substantially matches the dimension of the common platform 200 in the Y direction. Of the spaces S3 and S4, the space S3 on the Y2 direction side is used as an arrangement space for the fuel introduction pipe 322. Further, the space S4 on the Y1 direction side is used as an arrangement space for the oil pipe 603, the bypass pipe 335, and the like.
　このように、本実施形態に係るエンジン発電機１００は、エンジン３００の本体部分のＹ方向の寸法が、制御盤５００、発電機４００、オイルタンク６０１，６０２のＹ方向の合計寸法、および、リザーブタンク３３０ａ、ラジエータ３３０、ウォータポンプ３３１のＹ方向の合計寸法それぞれに対して短くなっていることに着目して、燃料導入配管３２２やオイル配管６０３等の配設空間Ｓ３，Ｓ４を確保するように各機器をレイアウトしている。これにより、共通台床２００の上側空間を効果的に利用した各機器のレイアウトが実現でき、エンジン発電機１００の平面視の大きさを必要最小限に抑えることができる。 Thus, in the engine generator 100 according to the present embodiment, the Y-direction dimension of the main body portion of the engine 300 is the total dimension in the Y-direction of the control panel 500, the generator 400, and the oil tanks 601 and 602, and the reserve. Paying attention to the fact that the total dimensions in the Y direction of the tank 330a, the radiator 330, and the water pump 331 are shorter, so as to secure the arrangement spaces S3 and S4 such as the fuel introduction pipe 322 and the oil pipe 603. Each device is laid out. Thereby, the layout of each device that effectively uses the upper space of the common platform 200 can be realized, and the size of the engine generator 100 in a plan view can be minimized.
　本実施の形態２は、エンジン、発電機および制御装置を共通台床で支持するエンジン発電機において、前記エンジンのオイルパンと常時連通する第１潤滑油タンクを、前記制御装置の操作面が設けられる操作面側とは反対側で前記オイルパンの側方から前記発電機の側方に亘って設け、前記オイルパンまたは前記第１潤滑油タンクの油面低下に応じて前記第１潤滑油タンクと連通する第２潤滑油タンクを、前記第１潤滑油タンクの上方で且つ前記発電機の側方に設けたことを特徴としている。 In the second embodiment, in the engine generator that supports the engine, the generator, and the control device on a common floor, the operation surface of the control device is provided with a first lubricating oil tank that is always in communication with the oil pan of the engine. The first lubricating oil tank is provided from the side of the oil pan to the side of the generator on the side opposite to the operation surface side, and in response to a drop in the oil level of the oil pan or the first lubricating oil tank. A second lubricating oil tank communicating with the first lubricating oil tank is provided above the first lubricating oil tank and on the side of the generator.
　上記構成によれば、オイルパンに補給するための潤滑油を、第１潤滑油タンクおよび第２潤滑油タンクそれぞれに保有させておくことができる。第１潤滑油タンクは、オイルパンと常時連通している。このため、オイルパン内の潤滑油が消費された場合、それに従って、第１潤滑油タンクからオイルパン内に潤滑油が順次供給されていく。また、潤滑油の消費量が多くなり、オイルパンまたは第１潤滑油タンクの油面が所定高さまで低下すると、第１潤滑油タンクと第２潤滑油タンクとが連通される。これにより、第２潤滑油タンクから、第１潤滑油タンクを経てオイルパン内に潤滑油が供給される。このように、オイルパンへの潤滑油の補給が可能な複数の潤滑油タンクを備えさせたことにより、潤滑油の保有量を増大でき、エンジンのメンテナンス間隔の長期化を図ることができる。 According to the above configuration, the lubricating oil for replenishing the oil pan can be held in each of the first lubricating oil tank and the second lubricating oil tank. The first lubricating oil tank is always in communication with the oil pan. For this reason, when the lubricating oil in the oil pan is consumed, the lubricating oil is sequentially supplied from the first lubricating oil tank into the oil pan accordingly. Further, when the consumption amount of the lubricating oil increases and the oil level of the oil pan or the first lubricating oil tank decreases to a predetermined height, the first lubricating oil tank and the second lubricating oil tank are communicated. Accordingly, the lubricating oil is supplied from the second lubricating oil tank into the oil pan through the first lubricating oil tank. Thus, by providing a plurality of lubricating oil tanks that can supply lubricating oil to the oil pan, the amount of lubricating oil retained can be increased, and the maintenance interval of the engine can be prolonged.
　また、第１潤滑油タンクは、オイルパンの側方から発電機の側方に亘って設けられ、第２潤滑油タンクは、第１潤滑油タンクの上方で且つ発電機の側方に設けられている。このため、エンジンのシリンダブロックやシリンダヘッドの側方を潤滑油タンクが覆うことはない。その結果、エンジンのメンテナンスの際に、潤滑油タンクが障害物となることはなく、前記各潤滑油タンクを設けたことでメンテナンスの作業性が悪化するといったことはない。 The first lubricating oil tank is provided from the side of the oil pan to the side of the generator, and the second lubricating oil tank is provided above the first lubricating oil tank and on the side of the generator. ing. For this reason, the lubricating oil tank does not cover the side of the engine cylinder block or cylinder head. As a result, the lubricating oil tank does not become an obstacle during engine maintenance, and the maintenance workability is not deteriorated by providing each lubricating oil tank.
　また、前記制御装置を納めた制御盤を前記発電機の側方に配設し、この制御盤における前記発電機の軸線に沿う方向の寸法が、前記発電機における軸線方向の寸法以内に収まる構成とすることが好ましい。 Also, a control panel containing the control device is disposed on the side of the generator, and the dimension of the control panel along the axis of the generator is within the dimension of the generator in the axial direction. It is preferable that
　この構成によれば、エンジンのメンテナンスの際、制御盤が障害物になるといったこともなく、メンテナンスの作業性が良好である。 According to this configuration, the maintenance workability is good without the control panel becoming an obstacle during engine maintenance.
　また、例えば、前記第２潤滑油タンクを、前記共通台床に設けたタンク用架台で支持し、このタンク用架台および前記制御盤によって、前記発電機の上方に配設したエアクリーナ用架台を支持して、エアクリーナを前記発電機の上方に設けた構成としてもよい。 In addition, for example, the second lubricating oil tank is supported by a tank platform provided on the common floor, and the tank platform and the control panel support the air cleaner platform disposed above the generator. And it is good also as a structure which provided the air cleaner above the said generator.
　この構成によれば、エアクリーナ用架台を支持する部材は、タンク用架台および制御盤となる。このため、エアクリーナ用架台を支持するための専用の支持部材は必要なくなり、部品点数の削減を図ることができる。 According to this configuration, the members that support the air cleaner mount are the tank mount and the control panel. For this reason, a dedicated support member for supporting the air cleaner mount is not required, and the number of parts can be reduced.
　また、例えば、前記制御盤における、前記エアクリーナに対向しない部分の奥行き寸法を、それ以外の部分の奥行き寸法よりも小さくし、前記エアクリーナから前記エンジンに延びる吸気管を、前記制御盤の奥行き寸法を小さくしたことで得られた空間に通過させる構成としてもよい。 Further, for example, the depth dimension of the control panel not facing the air cleaner is made smaller than the depth dimension of the other parts, and the intake pipe extending from the air cleaner to the engine is set to the depth dimension of the control panel. It is good also as a structure which passes through the space obtained by making it small.
　この構成によれば、前記空間を有効に利用することで吸気管の管長を短くでき、この吸気管の配設スペースの小型化を図ることができる。 According to this configuration, the length of the intake pipe can be shortened by effectively using the space, and the installation space of the intake pipe can be reduced in size.
　また、例えば、前記第２潤滑油タンクから前記第１潤滑油タンクに潤滑油を移送する潤滑油移送経路にオイルポンプを設け、このオイルポンプと前記第１潤滑油タンクとの間の潤滑油移送経路に、オイルポンプの入口よりも上方に位置する部分を存在させる構成としてもよい。 Further, for example, an oil pump is provided in a lubricating oil transfer path for transferring the lubricating oil from the second lubricating oil tank to the first lubricating oil tank, and the lubricating oil is transferred between the oil pump and the first lubricating oil tank. It is good also as a structure by which the part located above the inlet_port | entrance of an oil pump exists in a path | route.
　この構成によれば、オイルポンプが停止している状態では、オイルポンプと第１潤滑油タンクとの間の潤滑油移送経路に貯留されている潤滑油の油面が、オイルポンプの入口よりも上方に位置することになる。このため、オイルポンプの入口側における潤滑油の油面も同等の高さ位置となって、オイルポンプの入口に潤滑油を存在させることができる。従って、オイルポンプの起動時に空気を吸い込んでしまうこと（いわゆるエア噛みの発生）がなくなり、オイルポンプによる第２潤滑油タンクからの潤滑油の吸引を良好に行うことができる。その結果、第２潤滑油タンクから第１潤滑油タンクへの潤滑油の移送を確実に行うことができる。 According to this configuration, when the oil pump is stopped, the oil level of the lubricating oil stored in the lubricating oil transfer path between the oil pump and the first lubricating oil tank is more than the inlet of the oil pump. It will be located above. For this reason, the oil level of the lubricating oil on the inlet side of the oil pump is also at the same height position, and the lubricating oil can be present at the inlet of the oil pump. Therefore, air is not sucked when the oil pump is started (so-called air biting), and the oil can be satisfactorily sucked from the second lubricating oil tank by the oil pump. As a result, the lubricating oil can be reliably transferred from the second lubricating oil tank to the first lubricating oil tank.
　本発明は、以上説明した実施の形態に限定されるものではなく、他のいろいろな形で実施することができる。そのため、かかる実施の形態はあらゆる点で単なる例示にすぎず、限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は請求の範囲によって示すものであって、明細書本文には、何ら拘束されない。さらに、請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。 The present invention is not limited to the embodiment described above, and can be implemented in various other forms. Therefore, such an embodiment is merely an example in all respects and should not be interpreted in a limited manner. The scope of the present invention is indicated by the scope of claims, and is not restricted by the text of the specification. Further, all modifications and changes belonging to the equivalent scope of the claims are within the scope of the present invention.
　この出願は、２０１４年８月５日に日本で出願された特願２０１４－１５９２９８および特願２０１４－１５９２９９に基づく優先権を請求する。これに言及することにより、その全ての内容は本出願に組み込まれるものである。 This application claims priority based on Japanese Patent Application Nos. 2014-159298 and 2014-159299 filed in Japan on August 5, 2014. By this reference, the entire contents thereof are incorporated into the present application.
　本発明は、以上説明した実施の形態に限定されるものではなく、他のいろいろな形で実施することができる。そのため、かかる実施の形態はあらゆる点で単なる例示にすぎず、限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は請求の範囲によって示すものであって、明細書本文には、何ら拘束されない。さらに、請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。 The present invention is not limited to the embodiment described above, and can be implemented in various other forms. Therefore, such an embodiment is merely an example in all respects and should not be interpreted in a limited manner. The scope of the present invention is indicated by the scope of claims, and is not restricted by the text of the specification. Further, all modifications and changes belonging to the equivalent scope of the claims are within the scope of the present invention.
　例えば、前述した各実施形態では、エンジン３００をガスエンジンとしていたが、ガソリンを燃料とするエンジンや軽油を燃料とするエンジンであってもよい。 For example, in each of the embodiments described above, the engine 300 is a gas engine, but an engine using gasoline as a fuel or an engine using light oil as a fuel may be used.
　また、前述した実施形態２では、サブオイルタンク６０１にオイルレベルセンサ６０６を設け、サブオイルタンク６０１内の油面が所定高さまで低下したことが検出された場合に補給用オイルポンプ６０４を作動させるようにしていた。これに限らず、オイルパン３０４にオイルレベルセンサを設け、オイルパン３０４内の油面が所定高さまで低下したことが検出された場合に補給用オイルポンプ６０４を作動させるようにしてもよい。 In the second embodiment described above, the oil level sensor 606 is provided in the sub oil tank 601, and the oil pump for replenishment 604 is activated when it is detected that the oil level in the sub oil tank 601 has decreased to a predetermined height. It was like that. Not limited to this, an oil level sensor may be provided in the oil pan 304, and the supply oil pump 604 may be operated when it is detected that the oil level in the oil pan 304 has been lowered to a predetermined height.
　また、本発明に係るエンジン発電機１００は、発電に伴って生じる廃熱を回収して利用（給湯などに利用）するコージェネレーションシステムとして利用してもよい。 Further, the engine generator 100 according to the present invention may be used as a cogeneration system that recovers and uses (utilizes for hot water supply, etc.) waste heat generated with power generation.
１００　　　エンジン発電機
２００　　　共通台床
３００　　　エンジン
３０３　　　シリンダヘッド
３０４　　　オイルパン
３０５　　　クランクシャフト（クランク軸）
３１０　　　エアクリーナ
３１１　　　吸気管
３３０　　　ラジエータ
３６０　　　ラジエータファン
３６１　　　回転軸
３８０　　　補給配管（補給水路）
３９０　　　フィラーキャップ
４００　　　発電機
５００　　　制御盤
５０２　　　第２部分
６０１　　　サブオイルタンク（第１潤滑油タンク）
６０２　　　メインオイルタンク（第２潤滑油タンク）
６０３　　　オイル配管（潤滑油移送経路）
６０３ｄ　　第２鉛直部
６０３ｅ　　接続部
６０４　　　補給用オイルポンプ
６０５　　　連通管
７００　　　タンク用架台
８００　　　エアクリーナ用架台
９００　　　ラジエータ用架台
９３０　　　第２支持ブラケット
９３３　　　第２水平部
Ｓ１　　　　空間 100 Engine generator 200 Common platform 300 Engine 303 Cylinder head 304 Oil pan 305 Crankshaft (Crankshaft)
310 Air Cleaner 311 Intake Pipe 330 Radiator 360 Radiator Fan 361 Rotating Shaft 380 Supply Pipe (Supply Water Channel)
390 Filler cap 400 Generator 500 Control panel 502 Second part 601 Sub oil tank (first lubricating oil tank)
602 Main oil tank (second lubricating oil tank)
603 Oil piping (lubricant transfer route)
603d Second vertical portion 603e Connection portion 604 Supply oil pump 605 Communication pipe 700 Tank mount 800 Air cleaner mount 900 Radiator mount 930 Second support bracket 933 Second horizontal portion S1 Space

Claims (2)

  1. 　発電機、エンジンおよびラジエータを、前記エンジンのクランク軸の軸線に沿う方向に直列に配置するエンジン発電機において、
    　ラジエータファンを前記クランク軸に直結する構成としたことを特徴とするエンジン発電機。     In the engine generator in which the generator, the engine, and the radiator are arranged in series in a direction along the axis of the crankshaft of the engine,
    An engine generator characterized in that a radiator fan is directly connected to the crankshaft.
  2. 　請求項１記載のエンジン発電機において、
    　前記ラジエータの上端位置は、エンジン冷却水流路の最頂部よりも低くなっており、
    　前記ラジエータを支持するラジエータ用架台に、前記エンジン冷却水流路の最頂部よりも高い部分を設け、当該部分に、ラジエータに繋がる補給水路を開閉するフィラーキャップを設けたことを特徴とするエンジン発電機。     The engine generator according to claim 1, wherein
    The upper end position of the radiator is lower than the topmost part of the engine coolant flow path,
    An engine generator characterized in that a radiator base that supports the radiator is provided with a portion that is higher than the topmost portion of the engine cooling water flow path, and a filler cap that opens and closes a replenishment water channel connected to the radiator is provided in the portion. .
PCT/JP2015/064169 2014-08-05 2015-05-18 Engine generator WO2016021263A1 (en)

Applications Claiming Priority (4)

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