WO2016018172A1 - Способ сжигания топлива и детонационное устройство для его осуществления - Google Patents

Способ сжигания топлива и детонационное устройство для его осуществления Download PDF

Info

Publication number
WO2016018172A1
WO2016018172A1 PCT/RU2014/000593 RU2014000593W WO2016018172A1 WO 2016018172 A1 WO2016018172 A1 WO 2016018172A1 RU 2014000593 W RU2014000593 W RU 2014000593W WO 2016018172 A1 WO2016018172 A1 WO 2016018172A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
combustion chamber
fuel
oxidizer
detonation
chamber
Prior art date
Application number
PCT/RU2014/000593
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Федор Афанасьевич БЫКОВСКИЙ
Сергей Андреевич ЖДАН
Евгений Федорович ВЕДЕРНИКОВ
Original Assignee
Общество С Ограниченной Ответственностью "Еадс Русский Технологический Офис Ск"
Федеральное Государственное Бюджетное Учреждение Науки Институт Гидродинамики Им. Лаврентьева Сибирского Отделения Российской Академии Наук
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество С Ограниченной Ответственностью "Еадс Русский Технологический Офис Ск", Федеральное Государственное Бюджетное Учреждение Науки Институт Гидродинамики Им. Лаврентьева Сибирского Отделения Российской Академии Наук filed Critical Общество С Ограниченной Ответственностью "Еадс Русский Технологический Офис Ск"
Priority to EP14898577.3A priority Critical patent/EP3176506A4/en
Publication of WO2016018172A1 publication Critical patent/WO2016018172A1/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C3/00—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid
    • F02C3/14—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid characterised by the arrangement of the combustion chamber in the plant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R7/00—Intermittent or explosive combustion chambers

Definitions

  • the invention relates to energy and can be used for burning various types of fuels. It will find application in engine building, transport, stationary power plants, and in the chemical industry.
  • a known method of burning combustible mixtures that is, fuel (fuel) and an oxidizing agent (air), includes feeding into the combustion chamber one of the aforementioned reagents of the combustible mixture through nozzles.
  • another reagent is fed in a continuous stream through the slot in the ejection mode.
  • a detonation wave is organized in the combustion chamber, in the rarefaction wave in which a second reagent is ejected into the chamber from the surrounding space.
  • the reagents are mixed directly in the combustion chamber, and the second reagent is sucked into the combustion chamber from the environment in a rarefaction wave adjacent to the detonation front.
  • the reagent supplied from the nozzles to the combustion chamber is supplied uniformly around the circumference of the combustion chamber at an angle to the continuous flow of another reagent supplied through the slot in the direction of exit from the chamber.
  • the known method involves the separate supply of the components of the combustible mixture: fuel — by counter-distributing jets (through the nozzle), and the oxidizer — by a continuous stream (through an annular gap), forming a flow of the combustible mixture, in which a self-sustaining continuous spin detonation is initiated, which continues as it arrives into the chamber of the components of said combustible mixture.
  • the known method is characterized by insufficient functionality, as well as lack of manufacturability. This is due to the high hydrodynamic losses of the total pressure at the nozzle openings and the oxidizer feed slot, as well as the influence detonation waves in the combustion chamber to the fuel supply system and oxidizer.
  • the known device comprises an annular combustion chamber, a system for mixing reagents (components of a combustible mixture, i.e. fuel with an oxidizing agent) located at the beginning of the combustion chamber, a supply system including an annular nozzle with openings evenly spaced around the circumference of the combustion chamber, an inlet and an outlet for products burning, ignition source.
  • the combustion chamber is equipped with a means for turbulizing the flow located at the beginning of the chamber.
  • Known combustion chamber is made expanding from entrance to exit. At the front end of the combustion chamber there is an annular gap through which, in the ejection mode, one of the reactants of the combustible mixture is fed.
  • Opposite is an annular nozzle, which is a means of turbulent flow. In this case, the nozzle openings are directed at an angle to the reagent flow supplied through the slot in the direction of the outlet.
  • the known device has insufficient functionality, as well as insufficient manufacturability. Since it has a large hydrodynamic resistance at the inlet of the air supply to the combustion chamber, significant losses of the total pressure of the mixture entering the chamber are inevitable. Significant reflux of combustion products into the air and fuel supply system, especially air, hindering the development of detonation combustion occurs.
  • the disadvantages of the known method and device are insufficient functionality, as well as lack of manufacturability.
  • the task to which the claimed invention is directed is to expand the functionality of the method of burning fuel and a detonation device for its implementation, as well as increasing their manufacturability.
  • the essence of the claimed invention consists in the fact that, in contrast to the known method of burning fuel, which includes the separate supply of components of a combustible mixture to the combustion chamber: fuel - with counter-distributed equally distributed jets (through the nozzle), and oxidizer (air) - in a continuous circular flow (through an annular gap), forming a homogeneous annular flow of the combustible mixture, in which a self-sustaining continuous spin detonation is initiated, which continues as the components reach the chamber the crushed combustible mixture, according to the invention, they organize a change (transformation), for example, narrowing and expansion, of the oxidizer flow shape (including the boundaries of the annular oxidizer stream and its internal flow).
  • a change for example, narrowing and expansion
  • this oxidizer stream is carried out by feeding (passing) the oxidizer into the combustion chamber through a special profile slot (profiled slot) with a smooth entrance and sharp edges at the outlet, which provides an improvement in the forward motion of the oxidizer stream (into the combustion chamber) and impedes (reduces) penetration detonation products in the opposite direction (into the oxidizer supply system).
  • profiled slot performs the function of a gas-dynamic valve — it provides the oxidant in the chamber and prevents the penetration of detonation products into the supply system.
  • the essence of the claimed technical solution lies in the fact that, in contrast to the known method of burning fuel, including the supply of fuel with counter-distributed jets, and the oxidizer in a continuous stream, forming a flow of a combustible mixture in the combustion chamber, according to the invention, organize a change (conversion) , eg, narrowing and expansion of the shape and internal structure of the oxidizer stream by feeding (passing) the oxidizer to the combustion chamber through a special profile slot with a smooth entrance and sharp edges at the exit.
  • a change (conversion) eg, narrowing and expansion of the shape and internal structure of the oxidizer stream by feeding (passing) the oxidizer to the combustion chamber through a special profile slot with a smooth entrance and sharp edges at the exit.
  • the specified profiled annular gap performs the function of a gas-dynamic valve, ensuring the supply of oxidant to the chamber and preventing the penetration of detonation products into the supply system.
  • the specified effect on the flow is enhanced due to repeated (double or more) cyclic changes (transformations) of the shape and internal structure of the oxidizer flow by passing it through a packet (set, row, cascade, etc.) of two or more equal in width annular slits of said special profile.
  • a packet set, row, cascade, etc.
  • the air entering the combustion chamber experiences minimal resistance and minimal loss of total pressure, and the throwing of detonation products into the air supply system is minimized.
  • oxygen, air, mixtures thereof and other oxidizing agents can be used as an oxidizing agent, and the fuel can be used in a gaseous, liquid, or solid (finely dispersed) state.
  • a detonation device for burning fuel which, in contrast to the known device containing a fuel supply system and an oxidizer, an annular combustion chamber, a system for mixing fuel with an oxidizer at the beginning of the combustion chamber, including uniformly located nozzle openings for fuel and an inlet in the form of an annular gap for the oxidizer, as well as an outlet for combustion products, an ignition source, according to the invention, an additional device It is fully equipped with a means to ensure the improvement of the oxidizer flow movement (increase of its consumption coefficient) in the forward direction — into the combustion chamber and hindering the penetration of detonation products in the opposite direction — into the oxidizer supply system (which reduces the coefficient of flow of products in the opposite direction), i.e.
  • a significant difference of the inventive detonation device is that it is additionally equipped with a means for providing an increase in the oxidizer flow coefficient in the forward direction — into the combustion chamber, and hindering the penetration of detonation products in the opposite direction — into the oxidizer supply system (reducing the product flow coefficient in the opposite direction) direction), i.e. performing the function of a gas-dynamic valve, and made, for example, in the form of an annular gap of a special profile with smooth entry and sharp edges at the exit from the side of the combustion chamber.
  • the nozzle openings for fuel supply can be located both in the side walls of the chamber and at its front end.
  • the said means performing the function of a gas-dynamic valve can be made in the form of a package (set, row, cascade, etc.), consisting of two or more annular slots of the aforementioned special profile, and these slots have an equal (identical) width .
  • the distance and spatial orientation between adjacent slots are made optimal for the stable operation of the aforementioned gas-dynamic valve (optimal ratio of input and output parameters of the forward and reverse flows) in the implementation of stable continuous spin detonation. So, for example, the distance between said slots is made equal to the width of the slit.
  • the oxidizer supply system (ring collector) is additionally equipped with means for swirling the oxidizer flow before entering the said profiled slot (or in the package of these slots), for example, by a centrifugal compressor, guide vanes, etc.
  • This ensures the formation of the tangential component of the oxidizer flow in the combustion chamber, improves mixture formation due to additional turbulization, and creates the conditions for the realization and determination of a certain (required) direction of rotation of transverse detonation waves.
  • the nozzle openings for supplying fuel are located on the outer or inner, or both walls of the combustion chamber, and / or at its end.
  • the annular channel of the combustion chamber is formed by the outer and inner walls.
  • These walls can be made, for example, cylindrical, conical and / or profiled, and / or their combination (as well as their combination), but they do not have to be the same. So, in particular, the outer wall can be made cylindrical, and the inner wall is made conical or in combination with a cylindrical, etc.
  • the annular channel of the combustion chamber can be formed by one cylindrical and two flat or conical radial walls with the same or variable distance between them.
  • a gap or a packet of slots located in one plane for supplying the oxidizing agent, and the nozzle openings for the fuel supply are located on one or both walls of the combustion chamber, and / or on its cylindrical surface.
  • the cylindrical wall is located in the center of the chamber (on the smaller diameter of the chamber), and the products exit from the center to the periphery through the gap between the flat (or conical) walls.
  • the cylindrical wall has the largest diameter, and the outflow of products occurs through a hole of a smaller diameter located in the center on one or both flat (or conical) chamber walls.
  • fuel and air are supplied from a cylindrical surface to the periphery, and the combustion products flow out through an open gap between the flat walls.
  • fuel and air are supplied from a cylindrical surface to the periphery, and the combustion products flow out through an open gap between the flat walls.
  • the supply of fuel and air is produced from a cylindrical surface at the periphery to the center.
  • One or both flat radial or conical walls of the chamber have a hole in the center for the exit of detonation products.
  • the technical result that can be obtained using the invention is to expand the functionality and improve manufacturability.
  • Air swirling in the tangential direction sets the rotation of transverse detonation waves in the same direction during continuous spin detonation, and also creates additional turbulization in the combustion chamber, which contributes to the mixing of fuel and oxidizer (air).
  • the device can operate both in a continuous spin detonation mode and in cyclic mode with transverse and longitudinal detonation waves and does not require additional mechanical devices (for example, a valve system).
  • additional mechanical devices for example, a valve system
  • FIG. 1 shows one of the diagrams of a device for detonation combustion of fuel with cylindrical outer and inner walls.
  • FIG. 2 shows a diagram of a device for detonation combustion of fuel formed by one inner cylindrical and two flat walls with the expiration of the starting components and products from the center to the periphery.
  • FIG. Figure 3 shows a diagram of a device for detonation combustion of fuel formed by one outer cylindrical and two flat walls with the expiration of the starting components and products from the periphery to the center.
  • the device (see Fig. 1) includes a housing of the combustion chamber 1 formed by cylindrical walls: outer 2 and inner 3.
  • a packet of profiled annular slots 4 through which an oxidizing agent (for example, air) flows from the supply system, and vice versa exit from the cracks - nozzle 5 for supplying fuel with evenly spaced around the circumference of the wall of the chamber 2 (possibly the wall 3 with two-way fuel supply) holes and directed at an angle to the direction of supply of the oxidizing agent.
  • an oxidizing agent for example, air
  • swirl 6 At the entrance of the package of annular slits, swirl 6.
  • the device operates as follows.
  • the fuel is mixed with air and ignited by an electric discharge, burning wire or other heat pulse.
  • the high-frequency tangential or longitudinal instability formed in the combustion products develops in a few milliseconds into detonation waves that rotate (spin) or pulsate in the transverse or longitudinal direction.
  • a smooth air inlet from the supply system to the combustion chamber ensures the highest possible flow rate and minimal loss of full pressure, and a sharp-edged exit ensures minimal product throwing into the air supply system at the moment of approaching it or its sections of the detonation wave.
  • the swirl the role of which can be played by a centrifugal compressor or guide vanes, sets the direction of rotation of the transverse detonation waves.
  • Two-way fuel supply provides better mixing with an oxidizing agent. Detonation is carried out continuously until air and fuel are supplied.
  • Diagram of a device for detonation combustion of fuel formed by one inner cylindrical and two flat walls with the expiration of the starting components and products from the center to the periphery includes a housing of the combustion chamber 1, formed by flat walls 2 and an inner cylindrical wall 3, on which there is a packet of profiled annular slots 4.
  • the oxidizer from the feed system enters the chamber 1 through the slots 4, and the fuel opposite the slots 4 through the nozzle 5 with holes evenly spaced around the circumference of the chamber wall 2 or along the cylindrical surface 3, oriented at an angle to the oxidizer feed direction.
  • At the inlet of the package of annular slits there is a swirler 6.
  • this device works in the same way as described for figure 1, with the only difference that the supply of fuel and air (oxidizer) is produced from the cylindrical surface to the periphery, and the detonation products flow out environment from the gap between the flat walls 2.
  • the scheme of the device for detonation combustion of fuel formed by one outer cylindrical and two flat walls with the expiration of the initial components and products from the periphery to the center includes a housing of the combustion chamber 1 formed by flat walls 2 and the outer cylindrical wall 3, on which there is a package (set) of profiled annular slots 4.
  • the oxidizing agent from the feed system enters the chamber 1 through the slots 4, and the fuel opposite the slots 4 through the nozzle 5 with the walls of the chamber 2 evenly spaced around the circumference of the cylindrical surface of the holes 3 oriented at an angle to the direction of feed of oxidant.
  • At the inlet of the annular gap package there is a swirler 6.
  • One or both flat walls 2 have an opening for the exit of products.
  • This device also works as described for figure 1, only the supply of fuel and air is produced from a cylindrical surface at the periphery to the center, and the detonation products flow into the environment from the hole in one or both of the flat walls 2.
  • the use of the claimed invention based on the organization of a special flow of an oxidizing agent, for example, air in the supply system, will allow significantly expand the functionality and increase the efficiency of the method of burning fuel in a detonation device for its implementation and will increase their manufacturability. In addition, the efficiency of the combustion chamber and the reliability of its operation are increased.
  • an oxidizing agent for example, air in the supply system
  • the invention is applicable to combustion chambers for various purposes: aircraft engines and ground vehicles, stationary power plants, MHD generators, as well as chemical reactors and other devices. It is possible to use a fairly wide class of fuels: gaseous, liquid and solid finely divided, forming combustible fuel mixtures when mixed with an oxidizing agent (air). There is the possibility of creating combustion chambers of various geometries that are most suitable for specific conditions of fuel combustion.
  • Vasiliev K.A A method of burning fuel in a combustion chamber.
  • Application RU
  • Patent J4 "US 2005/0284127 Al (2005).

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fluidized-Bed Combustion And Resonant Combustion (AREA)

Abstract

Изобретение относится к способам детонационного сжигания топливных смесей и устройствам для его осуществления и может быть использовано в двигателях летательных аппаратов и транспортных средств, в стационарных энергетических установках, в химической промышленности. Организуют преобразование потока охладителя посредством пропускания его в камеру сгорания через профилированную кольцевую щель, выполняющим функцию газодинамического клапана, и выполненным в виде профилированной кольцевой щели с плавным входом и острыми кромками на выходе со стороны камеры сгорания. Изобретение позволяет расширить функциональные возможности способа и устройства, повысить эффективность способа детонационного сжигания топлива, повысить их технологичность и экономичность.

Description

СПОСОБ СЖИГАНИЯ ТОПЛИВА И ДЕТОНАЦИОННОЕ
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
Изобретение относится к энергетике и может быть использовано для сжигания различных видов топлив. Оно найдёт применение в двигателестроении, на транспорте, в стационарных энергетических установках, в химической промышленности.
Известны различные способы сжигания топлива и детонационные устройства для их осуществления, например: патент RU N° 2003923 (1993 г.) [1], патент RU Ж 2285143 (2004 г.) [2], патент RU JY« 2330979 (2006 г.) [3], заявка RU М> 93001763 (1995 г.) [4], патент RU Ш 2294446 (2004 г.) [5], патент FR Ν» 2004/001313 (2004 г.) [6], патент ЕР 2525070 (2012 г.) [7], патент RU jNb 2435060 (201 1 г.) [8], заявка RU J4« 93046334 (1993 г.) [9], патент ЕР Ж 2525062 (2012 г.) [10], патент jNb US 2005/0284127 (2005 г.) [11].
В настоящее время возможности сжигания топлива в режиме обычного турбулентного горения себя исчерпали и в ряде случаев переходят к другому режиму сжигания - детонационному. Известны два режима детонационного сжигания: в продольных пульсирующих и вращающихся (спиновых) детонационных волнах, суть которых отображена, например, в патентах [1 - 10]. Однако известные способы детонационного сжигания топлив и детонационные устройства обладают рядом недостатков. Одни из них предполагают принудительную струйную подачу окислителя [1,9], другие - наличие скоростного напора воздуха в проточных вариантах камеры сгорания и камерах типа ВРД (воздушно-реактивных двигателей) [2,7,8, 1 1], а в пульсирующих детонационных двигателях - циклическое (периодическое) инициирование детонации смеси с использованием клапанной системы подачи смесевых компонентов [3,4,5,6, 10]. Известно также предварительное образование детонационноспособной смеси перед камерой сгорания, что неприемлемо по требованиям взрывобезопасности, а также установка закручивающих поток горючей смеси лопастей для создания центробежных сил, создающих градиент давления в камере и всасывание смеси в камеру, но представляющих дополнительное гидродинамическое сопротивление [1 1].
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому способу является способ, описанный в патенте RU N° 2459150 (2009 г.) [12], выбранный в качестве прототипа.
Известный способ сжигания горючих смесей, то есть топлива (горючего) и окислителя (воздуха), включает подачу в камеру сгорания одного из упомянутых реагентов горючей смеси через форсунки. При этом другой реагент подают сплошным потоком через щель в режиме эжекции. Для этого в камере сгорания организуют детонационную волну, в волне разрежения в которой эжектируют второй реагент в камеру из окружающего пространства. Смешение реагентов производят непосредственно в камере сгорания, причём всасывание второго реагента в камеру сгорания осуществляют из окружающей среды в волне разрежения, примыкающей к детонационному фронту. При этом реагент, подаваемый из форсунок в камеру сгорания, подают равномерно по окружности камеры сгорания под углом к сплошному потоку другого реагента, подаваемого через щель в направлении выхода из камеры.
Таким образом, известный способ включает раздельную подачу компонентов горючей смеси: топлива - встречными равнораспределёнными струями (через форсунку), а окислителя - сплошным потоком (через кольцевую щель), образующих поток горючей смеси, в котором инициируют самоподдерживающуюся непрерывную спиновую детонацию, продолжающуюся по мере поступления в камеру компонентов упомянутой горючей смеси.
Однако для известного способа характерны недостаточные функциональные возможности, а также недостаточная технологичность. Это связано с высокими гидродинамическими потерями полного давления на отверстиях форсунок и щели подачи окислителя, а также влиянием детонационных волн в камере сгорания на систему подачи топлива и окислителя.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому устройству, является детонационное устройство, описанное в патенте RU N° 2459150 (2009 г.) [12], выбранное в качестве прототипа.
Известное устройство содержит кольцевую камеру сгорания, систему смешения реагентов (компонентов горючей смеси, то есть топлива с окислителем), размещённую в начале камеры сгорания, систему подачи, включающую кольцевую форсунку с равномерно расположенными по окружности камеры сгорания отверстиями, входное отверстие и выходное отверстие для продуктов горения, источник зажигания. При этом камера сгорания снабжена средством, обеспечивающим турбулизацию потока, расположенным в начале камеры. Известная камера сгорания выполнена расширяющейся от входа к выходу. На переднем конце камеры сгорания имеется кольцевая щель, через которую в режиме эжекции подают один из реагентов горючей смеси. Напротив расположена кольцевая форсунка, которая является средством турбулизации потока. При этом отверстия форсунки направлены под углом к потоку реагента, подаваемого через щель, в направлении выходного отверстия.
Однако у известного устройства недостаточные функциональные возможности, а также недостаточная технологичность. Поскольку оно обладает большим гидродинамическим сопротивлением на входе подачи воздуха в камеру сгорания, неизбежны значительные потери полного давления поступающей в камеру смеси. Происходит значительный заброс продуктов сгорания в систему подачи воздуха и топлива, особенно воздуха, препятствующих развитию детонационного горения.
Таким образом, недостатками известных способа и устройства являются недостаточные функциональные возможности, а также недостаточная технологичность. Задачей, на решение которой направлены заявляемые изобретения, является расширение функциональных возможностей способа сжигания топлива и детонационного устройства для его осуществления, а также повышение их технологичности.
Для решения поставленной задачи сущность заявляемого изобретения состоит в том, что, в отличие от известного способа сжигания топлива, включающего раздельную подачу в камеру сгорания компонентов горючей смеси: топлива - встречными равнораспределёнными струями (через форсунку), а окислителя (воздуха) - сплошным кольцевым потоком (через кольцевую щель), образующих однородный кольцевой поток горючей смеси, в котором инициируют самоподдерживающуюся непрерывную спиновую детонацию, продолжающуюся по мере поступления в камеру компонентов упомянутой горючей смеси, согласно изобретению организуют изменение (преобразование), например, сужение и расширение, формы потока окислителя (в том числе границ кольцевого потока окислителя и его внутреннего течения). Формирование указанного потока окислителя производят посредством подачи (пропускания) окислителя в камеру сгорания через щель специального профиля (профилированную щель) с плавным входом и острыми кромками на выходе, обеспечивающей улучшение движения потока окислителя в прямом направлении (в камеру сгорания) и затрудняющей (снижающей) проникновение продуктов детонации в обратном направлении (в систему подачи окислителя). При этом профилированная кольцевая щель выполняет функцию газодинамического клапана - обеспечивает подачу окислителя в камеру и препятствует проникновению продуктов детонации в систему подачи.
Таким образом, сущность заявляемого технического решения состоит в том, что, в отличие от известного способа сжигания топлива, включающего подачу топлива встречными равнораспределёнными струями, а окислителя - сплошным потоком, образующими в камере сгорания поток горючей смеси, согласно изобретению, организуют изменение (преобразование), например, сужение и расширение, формы и внутренней структуры потока окислителя посредством подачи (пропускания) окислителя в камеру сгорания через щель специального профиля с плавным входом и острыми кромками на выходе. Это обеспечивает повышение коэффициента расхода окислителя в прямом направлении (в камеру сгорания), и затрудняет (снижает) проникновение продуктов детонации в обратном направлении - в систему подачи окислителя (снижает коэффициент расхода продуктов в обратном направлении). Таким образом, указанная профилированная кольцевая щель выполняет функцию газодинамического клапана, обеспечивая подачу окислителя в камеру и препятствуя проникновению продуктов детонации в систему подачи.
Кроме того, указанное воздействие на поток усиливают за счёт многократного (двукратного и более) циклического изменения (преобразования) формы и внутренней структуры потока окислителя путём пропускания его через пакет (набор, ряд, каскад и т.п.) двух и более равных по ширине кольцевых щелей упомянутого специального профиля. При этом поступающий в камеру сгорания воздух испытывает минимальное сопротивление и минимальную потерю полного давления, а заброс продуктов детонации в систему подачи воздуха минимизируется. Подбором числа воздействий и варьированием их ориентации в пространстве добиваются оптимального соотношения входных и выходных параметров прямого и обратного потоков.
При этом в качестве окислителя могут быть использованы, например, кислород, воздух, их смеси и другие окислители, а топливо может быть использовано в газообразном, жидком или твёрдом (мелкодисперсном) состоянии.
Кроме того, организуют (осуществляют) направление вращения поперечных детонационных волн в камере сгорания, для чего в ней создают тангенциальную составляющую потока окислителя, то есть делают его (поток), как минимум, двумерным. Для этого закручивают поток окислителя до входа в щель (или пакет щелей) средством для завихрения. Это может быть, например, центробежный компрессор, направляющие лопатки и т.п.). Тем самым создают дополнительную турбулизацию потока, усиливающую смесеобразование топлива и окислителя в камере сгорания, которое необходимо для реализации непрерывной спиновой детонации, что особенно существенно для сжигания химически малоактивных топлив.
Также для решения поставленной задачи заявляемый способ осуществляют в детонационном устройстве для сжигания топлива, которое, в отличие от известного устройства, содержащего систему подачи топлива и окислителя, кольцевую камеру сгорания, системы смешения топлива с окислителем в начале камеры сгорания, включающую равномерно расположенные отверстия форсунки для топлива и входное отверстие в виде кольцевой щели для окислителя, а также выходное отверстие для продуктов горения, источник зажигания, согласно изобретению, устройство дополнительно оснащено средством для обеспечения улучшения движения потока окислителя (повышения коэффициента его расхода) в прямом направлении - в камеру сгорания и затрудняющего проникновение продуктов детонации в обратном направлении - в систему подачи окислителя (снижающего коэффициент расхода продуктов в обратном направлении), т.е. выполняющим функцию газодинамического клапана, и выполненным, например, в виде кольцевой щели специального профиля с плавным входом и острыми кромками на выходе со стороны камеры сгорания. Таким образом существенное отличие заявляемого детонационного устройства состоит в том, что оно дополнительно оснащено средством для обеспечения повышения коэффициента расхода окислителя в прямом направлении - в камеру сгорания, и затрудняющего проникновение продуктов детонации в обратном направлении - в систему подачи окислителя (снижения коэффициента расхода продуктов в обратном направлении), т.е. выполняющим функцию газодинамического клапана, и выполненным, например, в виде кольцевой щели специального профиля с плавным входом и острыми кромками на выходе со стороны камеры сгорания. Причём, отверстия форсунок для подачи топлива могут быть расположены как в боковых стенках камеры, так и на её переднем торце.
Кроме того, упомянутое средство, выполняющее функцию газодинамического клапана, может быть выполнено в виде пакета (набора, ряда, каскада и т.п.), состоящего из двух и более кольцевых щелей вышеупомянутого специального профиля, причём указанные щели имеют равную (одинаковую) ширину. Расстояние и пространственная ориентация между смежными щелями выполнены оптимальными для устойчивого функционирования упомянутого газодинамического клапана (оптимального соотношения входных и выходных параметров прямого и обратного потоков) при реализации устойчивой непрерывной спиновой детонации. Так, например, расстояние между упомянутыми щелями выполнены равными ширине щели.
При этом система подачи окислителя (кольцевой коллектор) дополнительно снабжена средством для закручивания потока окислителя до входа в упомянутую профилированную щель (или в пакет этих щелей), например, центробежным компрессором, направляющими лопатками и т.п. Это обеспечивает формирование тангенциальной составляющей потока окислителя в камере сгорания, улучшает смесеобразование за счёт дополнительной турбулизации и создаёт условия для реализации и задания определённого (требуемого) направления вращения поперечных детонационных волн.
Кроме того, отверстия форсунки для подачи топлива расположены на наружной или на внутренней, или на обеих стенках камеры сгорания, и/или на её торце.
При этом кольцевой канал камеры сгорания образован наружными и внутренними стенками. Данные стенки могут быть выполнены, например, цилиндрическими, коническими и/или профилированными, и/или их комбинацией (а также их комбинацией), но они не должны быть обязательно одинаковыми. Так, в частности, наружная стенка может быть выполнена цилиндрической, а внутренняя стенка выполнена конической или в комбинации с цилиндрической и т.п.
Кроме того, кольцевой канал камеры сгорания может быть образован одной цилиндрической и двумя плоскими или коническими радиальными стенками с одинаковым или переменным расстоянием между ними. При этом на цилиндрической поверхности имеется щель (либо пакет щелей, расположенных в одной плоскости) для подачи окислителя, а отверстия форсунки для подачи топлива расположены на одной или на обеих стенках камеры сгорания, и/или на её цилиндрической поверхности.
При этом в одном случае цилиндрическая стенка расположена в центре камеры (на меньшем диаметре камеры), а выход продуктов происходит от центра к периферии через зазор между плоскими (или коническими) стенками. Во втором случае цилиндрическая стенка имеет наибольший диаметр, а истечение продуктов происходит через отверстие меньшего диаметра, расположенное в центре на одной или обеих плоских (или конических) стенках камеры.
Таким образом, в одном варианте подачу топлива и воздуха (окислителя) производят от цилиндрической поверхности к периферии, а продукты горения вытекают через открытый зазор между плоскими стенками. Обратный вариант заключается в том, что подачу топлива и воздуха производят от цилиндрической поверхности на периферии к центру. Одна или обе плоские радиальные или конические стенки камеры имеют в центре отверстие для выхода продуктов детонации.
Кроме того, возможна комплектация в пакет (сборку) цилиндрических, плоских или конических камер сгорания с индивидуальным или общим входом окислителя и топлива, а также с индивидуальным или общим выходом продуктов детонации.
Именно заявляемые конструктивные отличия, признаки устройства для детонационного сжигания топлива, позволяют реализовать заявляемый способ, тем самым, обеспечивая достижение поставленной задачи, что позволяет сделать вывод о том, что заявляемые изобретения связаны между собой единым изобретательским замыслом.
Технический результат, который может быть получен при использовании изобретения, заключается в расширении функциональных возможностей и повышении технологичности.
Становится возможным осуществление детонационного сжигания топлива с минимальными потерями полного давления и минимальным влиянием детонационных процессов в камере сгорания на систему подачи воздуха. Закрутка воздуха в тангенциальном направлении задаёт в этом же направлении вращение поперечных детонационных волн при реализации непрерывной спиновой детонации, а также создаёт дополнительную турбулизацию в камере сгорания, что способствует смешению топлива и окислителя (воздуха). При этом устройство может работать как в непрерывном спиновом детонационном режиме, так и циклическом с поперечными и продольными детонационными волнами и не требует дополнительных механических устройств (например, клапанной системы). Кроме того, повышается экономичность камеры сгорания и надёжность её работы.
Изобретение поясняется чертежами.
На фиг. 1 приведена одна из схем устройства для детонационного сжигания топлива с цилиндрическими внешней и внутренней стенками. На фиг. 2 представлена схема устройства для детонационного сжигания топлива, образованного одной внутренней цилиндрической и двумя плоскими стенками с истечением исходных компонентов и продуктов от центра к периферии. На фиг. 3 приведена схема устройства для детонационного сжигания топлива, образованного одной наружной цилиндрической и двумя плоскими стенками с истечением исходных компонентов и продуктов от периферии к центру. Устройство (см. фиг. 1) включает корпус камеры сгорания 1 , образованный цилиндрическими стенками: наружной 2 и внутренней 3. На переднем конце камеры имеется пакет профилированных кольцевых щелей 4, через которые поступает окислитель (например, воздух) из системы подачи, а напротив выхода из щелей - форсунка 5 для подачи топлива с равномерно расположенными по окружности стенки камеры 2 (возможно и стенки 3 при двухсторонней подаче топлива) отверстиями и направленными под углом к направлению подачи окислителя. На входе пакета кольцевых щелей стоит завихрите ль 6.
Устройство работает следующим образом.
В камеру 1 поступает воздух через завихритель 6 и пакет кольцевых щелей 4, а топливо - из форсунки 5. Топливо смешивается с воздухом и поджигается электрическим разрядом, пережиганием проволочки или другим тепловым импульсом.
Образующаяся в продуктах горения высокочастотная тангенциальная или продольная неустойчивость через несколько миллисекунд развивается во вращающиеся (спиновые) или пульсирующие в поперечном или продольном направлении детонационные волны. Плавный вход воздуха из системы подачи в камеру сгорания обеспечивает максимально возможный расход и минимальные потери полного давления, а выход с острыми кромками - минимальный заброс продуктов в систему подачи воздуха в момент подхода к ней или к её участкам детонационной волны. Завихритель, роль которого может играть центробежный компрессор или направляющие лопатки, задаёт направление вращения поперечных детонационных волн. Двухсторонняя подача топлива обеспечивает лучшее его перемешивание с окислителем. Детонация осуществляется непрерывно до тех пор, пока подаётся воздух и топливо.
Схема устройства для детонационного сжигания топлива, образованного одной внутренней цилиндрической и двумя плоскими стенками с истечением исходных компонентов и продуктов от центра к периферии (см. фиг. 2) включает корпус камеры сгорания 1 , образованный плоскими стенками 2 и внутренней цилиндрической стенкой 3, на которой имеется пакет профилированных кольцевых щелей 4. Окислитель из системы подачи поступает в камеру 1 через щели 4, а топливо - напротив щелей 4 через форсунку 5 с равномерно расположенными по окружности стенки камеры 2 или по цилиндрической поверхности 3 отверстиями, ориентированные под углом к направлению подачи окислителя. На входе пакета кольцевых щелей стоит завихритель 6. При этом данное устройство работает так же, как это описано для фиг.1 , с тем лишь отличием, что подачу топлива и воздуха (окислителя) производят от цилиндрической поверхности к периферии, а продукты детонации вытекают в окружающую среду из зазора между плоскими стенками 2.
Схема устройства для детонационного сжигания топлива, образованного одной наружной цилиндрической и двумя плоскими стенками с истечением исходных компонентов и продуктов от периферии к центру (см. фиг. 3) включает корпус камеры сгорания 1, образованный плоскими стенками 2 и наружной цилиндрической стенкой 3, на которой имеется пакет (набор) профилированных кольцевых щелей 4. Окислитель из системы подачи поступает в камеру 1 через щели 4, а топливо - напротив щелей 4 через форсунку 5 с равномерно расположенными по окружности стенки камеры 2 или по цилиндрической поверхности 3 отверстиями, ориентированными под углом к направлению подачи окислителя. На входе пакета кольцевых щелей стоит завихритель 6. Одна или обе плоские стенки 2 имеют отверстие для выхода продуктов. Данное устройство так же работает, как это описано для фиг.1 , только подачу топлива и воздуха производят от цилиндрической поверхности на периферии к центру, а продукты детонации вытекают в окружающую среду из отверстия в одной или обеих плоских стенок 2.
Применение заявляемого изобретения, основанного на организации особого течения окислителя, например, воздуха в системе подачи, позволит значительно расширить функциональные возможности и повысить эффективность способа сжигания топлива в детонационном устройстве для его реализации и повысит их технологичность. Кроме того, повышается экономичность камеры сгорания и надёжность её работы.
Изобретение применимо для камер сгорания различного назначения: двигателей летательных аппаратов и наземного транспорта, стационарных энергетических установок, МГД-генераторов, а также химических реакторов и других устройств. Возможно применение достаточно широкого класса топлив: газообразных, жидких и твёрдых мелкодисперсных, образующих горючие топливные смеси при смешивании с окислителем (воздухом). Появляется возможность создания камер сгорания различной геометрии, наиболее подходящей к конкретным условиям сжигания топлива.
Список литературы
1. Быковский Ф.А., Войцеховский Б.В., Митрофанов В.В. Способ сжигания топлива. Патент RU N° 2003923 (1993 г.).
2. Иванов М.С., Кудрявцев A.M., Троцюк А.В, Фомин В.М. Способ организации детонационного режима горения в камере сгорания сверхзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя. Патент RU JYO 2285143 (2004 г.).
3. Ульяницкий В.Ю., Штерцер А. А., Злобин СБ, Кирякин А. Л. Способ получения тяги. Патент RU N° 2330979 (2006 г.)
4. Васильев К.А. Способ сжигания топлива в камере сгорания. Заявка RU
Figure imgf000014_0001
5. Daniau Е. Двигатель с пульсирующей детонацией. Патент RU N° 2294446 (2004 г.).
6. Daniau Е. Патент FR
Figure imgf000014_0002
2004/001313 (2004 г.).
7. Falempin F.; Le Naour В. Ramjet engine with detonation chamber and aircraft comprising such a ramjet engine. Patent EP N° 2525070 (2012 г.). 8. Фалемпен Ф., Даню Е., Бобо Е., Минар Ж. -П. Двигатель с импульсной детонацией, работающий на воздушно-топливной смеси. Патент RU 2435060 (201 1 г.).
9. Антоненко В.Ф., Масс A.M., Минин С.Н., Пушкин P.M., Словецкий Д-И., Смирнов В. И., Тарасов А.И. Способ получения тяги и устройство для получения тяги. Заявка RU Ν» 93046334 (1993 г.).
10. Falempin F.; Le Naour В. Turbomachine with detonation chamber and aircraft provided with such a turbomachine, Patent EP N° 2525062 (2012 г.).
1 1. Akihiro Tobita (JP), Toshitaka Fujiwara (JP), Piotr Wolanski, Warshaw (PL). Detonation engine and flying object provided therewith. United States,
Patent J4« US 2005/0284127 Al (2005 г.).
12. Быковский Ф.А., Ждан C.A., Ведерников Е.Ф., Способ детонационного сжигания горючих смесей и устройство для его осуществления. Патент RU N° 2459150 (2009 г.).

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Способ сжигания топлива, включающий подачу топлива встречными равнораспределёнными струями, а окислителя - сплошным потоком, с образованием в камере сгорания потока горючей смеси, в котором инициируют самоподдерживающуюся непрерывную спиновую детонацию, продолжающуюся по мере поступления в камеру компонентов упомянутой горючей смеси, отличающийся тем, что, организуют изменение (преобразование), например, сужение и расширение, формы и внутренней структуры потока окислителя посредством подачи (пропускания) окислителя в камеру сгорания через щель специального профиля с плавным входом и острыми кромками на выходе, обеспечивающей повышенияе коэффициента расхода окислителя в прямом направлении - в камеру сгорания, и затрудняющей проникновение продуктов детонации в систему подачи окислителя за счёт снижения коэффициента расхода продуктов в обратном направлении, таким образом, что при этом указанная профилированная кольцевая щель выполняет функцию газодинамического клапана, обеспечивая подачу окислителя в камеру и препятствуя проникновению продуктов детонации в систему подачи.
2. Способ по п. 1 , отличающийся тем, что указанное воздействие на поток усиливают за счёт двукратного и более циклического изменения
(преобразования) формы и внутренней структуры потока окислителя путём пропускания его через пакет (набор, ряд, каскад и т.п.) двух и более равных по ширине кольцевых щелей упомянутого специального профиля.
3. Способ по п.п. 1 или 2, отличающийся тем, что в качестве окислителя используют, например, кислород, воздух, их смеси и другие окислители, а топливо - в газообразном, жидком или твёрдом (мелкодисперсном) состоянии.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что организуют (осуществляют) направление вращения поперечных детонационных волн в камере сгорания, для чего в ней создают тангенциальную составляющую потока окислителя, то есть делают его (поток), как минимум, двумерным, для этого закручивают поток окислителя до входа в щель (или пакет щелей) средством для завихрения, например, центробежным компрессором, направляющими лопатками и т.п.).
5. Детонационное устройство для осуществления способа сжигания топлива по п. 1 , содержащее систему подачи топлива и окислителя, кольцевую камеру сгорания, систему смешения топлива с окислителем, размещённую в начале камеры сгорания, включающую равномерно расположенные отверстия форсунки для топлива и входное отверстие в виде кольцевой щели для окислителя, а также выходное отверстие для продуктов горения, отличающееся тем, что оно дополнительно оснащено средством для обеспечения повышения коэффициента расхода окислителя в прямом направлении - в камеру сгорания, и затрудняющего проникновение продуктов детонации в обратном направлении - в систему подачи окислителя (снижения коэффициента расхода продуктов в обратном направлении), т.е. выполняющим функцию газодинамического клапана, и выполненным, например, в виде кольцевой щели специального профиля с плавным входом и острыми кромками на выходе со стороны камеры сгорания.
6. Устройство по п. 5, отличающееся тем, что упомянутое средство, выполняющее функцию газодинамического клапана, может быть выполнено в виде пакета (набора, ряда, каскада и т.п.), состоящего из двух и более кольцевых щелей вышеупомянутого специального профиля, причём указанные щели имеют равную (одинаковую) ширину, при этом расстояния между смежными щелями выполнены оптимальными для устойчивого функционирования упомянутого газодинамического клапана, например, равными ширине щели.
7. Устройство по п.п. 5 или 6, отличающееся тем, что система подачи окислителя дополнительно снабжена средством для закручивания потока окислителя до входа в упомянутую профилированную щель (или в пакет этих щелей), например, центробежным компрессором, направляющими лопатками и т.п.
8. Устройство по п. 7, отличающееся тем, что отверстия форсунки для подачи топлива расположены на наружной или на внутренней, или на обеих стенках камеры сгорания, и/или на её торце.
9. Устройство по п. 8, отличающееся тем, что кольцевой канал камеры сгорания образован наружными и внутренними стенками, например, цилиндрическими, коническими и/или профилированными, а также их комбинацией.
10. Устройство по п. 9, отличающееся тем, что кольцевой канал камеры сгорания образован одной цилиндрической и двумя плоскими или коническими радиальными стенками с одинаковым или переменным расстоянием между ними, при этом на цилиндрической поверхности имеется щель (либо пакет щелей, расположенных в одной плоскости) для подачи окислителя, а отверстия форсунки для подачи топлива расположены на одной или на обеих стенках камеры сгорания, и/или на её цилиндрической поверхности.
1 1. Устройство по п. 10, отличающееся тем, что цилиндрическая стенка расположена в центре камеры на её меньшем диаметре, а для выхода продуктов от центра к периферии служит зазор между плоскими (или коническими) стенками.
12. Устройство по п. 10, отличающееся тем, что цилиндрическая стенка имеет наибольший диаметр, а для истечения продуктов служит отверстие меньшего диаметра, расположенное в центре на одной или обеих плоских (или конических) стенках камеры.
13. Устройство по п. 1 1, отличающееся тем, что оно выполнено в виде сборки цилиндрических, плоских или конических камер сгорания с индивидуальным или общим входом окислителя и топлива, а также с индивидуальным или общим выходом продуктов детонации.
14. Устройство по п. 12, отличающееся тем, что оно выполнено в виде сборки цилиндрических, плоских или конических камер сгорания с индивидуальным или общим входом окислителя и топлива, а также с индивидуальным или общим выходом продуктов детонации.
1/2
Figure imgf000020_0001
Фиг. 1
Figure imgf000020_0002
Фиг. 2
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26)
PCT/RU2014/000593 2014-08-01 2014-08-07 Способ сжигания топлива и детонационное устройство для его осуществления WO2016018172A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP14898577.3A EP3176506A4 (en) 2014-08-01 2014-08-07 Method for burning fuel and detonation apparatus for carrying out same

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014131935A RU2595004C9 (ru) 2014-08-01 2014-08-01 Способ детонационного сжигания топливных смесей и устройство для его осуществления
RU2014131935 2014-08-01

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2016018172A1 true WO2016018172A1 (ru) 2016-02-04

Family

ID=55217918

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2014/000593 WO2016018172A1 (ru) 2014-08-01 2014-08-07 Способ сжигания топлива и детонационное устройство для его осуществления

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP3176506A4 (ru)
RU (1) RU2595004C9 (ru)
WO (1) WO2016018172A1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20210190320A1 (en) * 2017-09-15 2021-06-24 General Electric Company Turbine engine assembly including a rotating detonation combustor
US11536456B2 (en) * 2017-10-24 2022-12-27 General Electric Company Fuel and air injection handling system for a combustor of a rotating detonation engine

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5072582A (en) * 1989-03-23 1991-12-17 General Electric Company Scramjet combustor
US6532728B1 (en) * 1999-10-22 2003-03-18 University Of Queensland Reducing skin friction drag
RU2459150C2 (ru) * 2009-09-25 2012-08-20 Институт гидродинамики им. М.А. Лаврентьева Сибирского отделения Российской академии наук (ИГиЛ СО РАН) Способ детонационного сжигания горючих смесей и устройство для его осуществления
EP2525062A1 (fr) * 2011-05-16 2012-11-21 MBDA France Turbomachine à chambre de détonation et engin volant pourvu d'une telle turbomachine

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE933651C (de) * 1950-08-08 1955-09-29 Snecma Dampfkessel zur Erzeugung von Wasserdampf od. dgl.
CH337366A (fr) * 1953-09-29 1959-03-31 Snecma Propulseur à réaction
JPS58104407A (ja) * 1981-12-15 1983-06-21 Matsushita Electric Ind Co Ltd パルス燃焼器
RU2138738C1 (ru) * 1997-04-10 1999-09-27 Открытое акционерное общество "Авиадвигатель" Камера сгорания газовой турбины
US6464490B1 (en) * 1998-08-31 2002-10-15 Clean Energy Combustion Systems, Inc. Circular pulsating combustors

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5072582A (en) * 1989-03-23 1991-12-17 General Electric Company Scramjet combustor
US6532728B1 (en) * 1999-10-22 2003-03-18 University Of Queensland Reducing skin friction drag
RU2459150C2 (ru) * 2009-09-25 2012-08-20 Институт гидродинамики им. М.А. Лаврентьева Сибирского отделения Российской академии наук (ИГиЛ СО РАН) Способ детонационного сжигания горючих смесей и устройство для его осуществления
EP2525062A1 (fr) * 2011-05-16 2012-11-21 MBDA France Turbomachine à chambre de détonation et engin volant pourvu d'une telle turbomachine

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP3176506A4 *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20210190320A1 (en) * 2017-09-15 2021-06-24 General Electric Company Turbine engine assembly including a rotating detonation combustor
US12092336B2 (en) * 2017-09-15 2024-09-17 General Electric Company Turbine engine assembly including a rotating detonation combustor
US11536456B2 (en) * 2017-10-24 2022-12-27 General Electric Company Fuel and air injection handling system for a combustor of a rotating detonation engine

Also Published As

Publication number Publication date
RU2595004C2 (ru) 2016-08-20
RU2595004C9 (ru) 2017-03-10
RU2014131935A (ru) 2016-02-20
EP3176506A1 (en) 2017-06-07
EP3176506A4 (en) 2018-04-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8881500B2 (en) Duplex tab obstacles for enhancement of deflagration-to-detonation transition
US8650856B2 (en) Fluidic deflagration-to-detonation initiation obstacles
US10060618B2 (en) Pressure-gain combustion apparatus and method
US8539752B2 (en) Integrated deflagration-to-detonation obstacles and cooling fluid flow
US7526912B2 (en) Pulse detonation engines and components thereof
US8544280B2 (en) Continuous detonation wave engine with quenching structure
US6983586B2 (en) Two-stage pulse detonation system
RU2459150C2 (ru) Способ детонационного сжигания горючих смесей и устройство для его осуществления
US7614211B2 (en) Swirling flows and swirler to enhance pulse detonation engine operation
US11761635B2 (en) Rotating detonation engines and related devices and methods
US20070180832A1 (en) Compact, low pressure-drop shock-driven combustor
CN109028148A (zh) 具有流体二极管结构的旋转爆震燃烧器
US20070186556A1 (en) Methods and apparatus for operating a pulse detonation engine
CN109028147A (zh) 环形喉道旋转爆震燃烧器和相应的推进系统
WO2016060581A1 (ru) Устройство и способ организации рабочего процесса реактивного двигателя
US20100242435A1 (en) Helical cross flow (hcf) pulse detonation engine
RU2595005C2 (ru) Способ сжигания топлива и детонационное устройство для его осуществления
WO2018117904A1 (ru) Прямоточный турбореактивный детонационный двигатель (птрдд)
US20190017437A1 (en) Continuous detonation gas turbine engine
US7131260B2 (en) Multiple detonation initiator for frequency multiplied pulsed detonation combustion
RU2291975C1 (ru) Смесительная головка камеры жидкостного ракетного двигателя
WO2016018172A1 (ru) Способ сжигания топлива и детонационное устройство для его осуществления
US7634904B2 (en) Methods and apparatus to facilitate generating power from a turbine engine
RU2585160C1 (ru) Прямоточный воздушно-реактивный двигатель эдуарда соловьева
WO2021146779A1 (en) Pulse detonation jet engine (propulsor) vujin

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14898577

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

REEP Request for entry into the european phase

Ref document number: 2014898577

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2014898577

Country of ref document: EP