WO2015193987A1 - 交流発電機のスリップリング装置 - Google Patents

交流発電機のスリップリング装置 Download PDF

Info

Publication number
WO2015193987A1
WO2015193987A1 PCT/JP2014/066110 JP2014066110W WO2015193987A1 WO 2015193987 A1 WO2015193987 A1 WO 2015193987A1 JP 2014066110 W JP2014066110 W JP 2014066110W WO 2015193987 A1 WO2015193987 A1 WO 2015193987A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
slip ring
flange
sleeve
ring device
rear bracket
Prior art date
Application number
PCT/JP2014/066110
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
眞一郎 南
和徳 田中
岡本　光泰
Original Assignee
三菱電機株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 三菱電機株式会社 filed Critical 三菱電機株式会社
Priority to CN201480078707.2A priority Critical patent/CN106464092B/zh
Priority to JP2016528707A priority patent/JP6250159B2/ja
Priority to EP14895267.4A priority patent/EP3151395B1/en
Priority to MX2016016859A priority patent/MX358701B/es
Priority to PCT/JP2014/066110 priority patent/WO2015193987A1/ja
Priority to US15/122,326 priority patent/US9871333B2/en
Publication of WO2015193987A1 publication Critical patent/WO2015193987A1/ja

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R39/00—Rotary current collectors, distributors or interrupters
    • H01R39/64—Devices for uninterrupted current collection
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K13/00—Structural associations of current collectors with motors or generators, e.g. brush mounting plates or connections to windings; Disposition of current collectors in motors or generators; Arrangements for improving commutation
    • H02K13/003—Structural associations of slip-rings
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K13/00—Structural associations of current collectors with motors or generators, e.g. brush mounting plates or connections to windings; Disposition of current collectors in motors or generators; Arrangements for improving commutation
    • H02K13/02—Connections between slip-rings and windings

Definitions

  • the present invention relates to a slip ring device for an AC generator for a vehicle mounted on a vehicle such as a passenger car or a truck.
  • the slip ring device is a molded body obtained by molding a pair of metal rings (conductive ring) on which a brush slides and a pair of connection terminals electrically connected to the ring (for example, see Patent Document 1). .
  • a ring portion made of an insulating material is used as a place for gripping the slip ring device, and depending on the equipment, there is a possibility that the protruding portion and its periphery are easily damaged. In the case of damage that is not visible on the surface, it is possible that the problem will be greater after the vehicle is mounted and the problem will be exposed. In addition, the structure protrudes excessively from the ring, and there is a problem that not only the molding equipment but also the equipment at the time of assembling is enlarged.
  • the circular through hole (1242) provided in Patent Document 2 is responsible for positioning of the connecting element (metal) during the molding process, but almost half of it remains exposed, and the cooling air from the adjacent fans There was a problem that it was in a state of being constantly exposed to the contained foreign matter.
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a slip ring device for an AC generator having high durability and high productivity without increasing the size of the device. It is.
  • a slip ring device for an alternator according to the present invention is rotatably supported by a front bracket and a rear bracket, and includes a shaft having a rotor disposed on the inner peripheral side of a stator, and a rear bracket side of the shaft.
  • a slip ring device for an AC generator comprising: a sleeve fixed to an end; and a conductive ring held on the outer peripheral side of the sleeve and connected to an excitation coil of the rotor, the outer peripheral side of the sleeve A partition ring having a first flange fixed to the rear bracket and having a first flange protruding in the outer diameter direction at the other end, and the other end of the partition ring provided on the side opposite to the rear bracket of the sleeve A second flange that has an annular wall that forms a recess so that the end face of the annular wall faces the first flange of the partition ring; Is obtained by a flat portion formed as a conveying and positioning the outer periphery of said annular wall of said second flange.
  • the other end of the partition ring and the annular wall of the first flange and the second flange have a labyrinth structure. It is possible to prevent the occurrence, and the flat part formed as the conveying positioning on the outer peripheral part of the annular wall of the second flange can reduce the function and strength of the annular wall of the second flange, and reduce the Transport positioning is also possible. In addition, it is possible to obtain a slip ring device for an AC generator that can be configured with more compact equipment and can reduce costs.
  • FIG. 1 is a side sectional view showing an AC generator according to Embodiment 1 of the present invention.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view showing the slip ring device portion of the alternator according to Embodiment 1 of the present invention.
  • FIG. 3 is a perspective view showing a slip ring device for an AC generator according to Embodiment 1 of the present invention.
  • the vehicle alternator according to Embodiment 1 of the present invention has, for example, a bowl-shaped front bracket 1 that has a suction hole 1a and a discharge hole 1b, and is provided with a bearing cylinder 1c that opens on both sides of the axis at the center of the end surface. And a flange-shaped rear bracket 2 that has a suction hole 2a and a discharge hole 2b, and that is provided with a bearing cylinder 2c that opens in one axial direction at the center of the end surface, and is fitted into the opening of the front bracket 1.
  • a stator 5 consisting of a stator core 3 and a stator winding 4 held between the front bracket 1 and the rear bracket 2 by a bolt 6, and a magnetic pole core 8 positioned inside the stator 5 with a gap.
  • 9 and the exciting coil 10 having a rotor 11 and the shaft 7 inserted through the front bracket 1 and the rear bracket 2 are connected to the both bearing cylinders 1c.
  • a bearing 12, 13 respectively rotatably supported on 2c, consists of a pulley 14 for rotation by the engine which is not fixed to the outer insertion end shown of the shaft 7.
  • a slip ring device 15 for an AC generator for a vehicle includes a resin sleeve 16 fixed to an end of the shaft 7 on the rear bracket side, and is held on the outer peripheral side of the sleeve 16. 10 and is fixed to an end of the shaft 7 on the rear bracket side.
  • the partition ring 18 is provided on the outer peripheral side of the sleeve 16, and has a first flange 18 a that is fixed to the rear bracket 2 at one end and protrudes in the outer diameter direction at the other end.
  • the end surface of the sleeve 16 on the side opposite to the rear bracket has an annular wall 20 that forms a recess 30 so that the other end portion of the partition ring 18 is positioned, and the end surface of the annular wall 20 is the first flange of the partition ring 18.
  • a second flange 19 opposed to 18a is integrally provided.
  • the cover partition ring 18 has one end fixed to the rear bracket 2 and the other end opposed to the annular wall 20 of the second flange 19 provided integrally with the sleeve 16 on the side opposite to the rear bracket.
  • the labyrinth structure is formed in the radial direction and the axial direction.
  • a sliding contact portion between the conductive ring 17 and the brush 22 described later is protected so as not to be contaminated by, for example, salt water, oil, dust, or the like, and it is possible to prevent the occurrence of conductive failure or brush sliding failure.
  • the brush device 21 includes a brush 22 that is in sliding contact with the conductive ring 17, and is provided around the slip ring device 15 via the partition ring 18.
  • the brush ring 21 includes the conductive ring 17 and the excitation coil 10 of the rotor 11.
  • the magnetic pole iron cores 8 and 9 are magnetized.
  • the rectifier 23 rectifies the alternating current induced in the stator coil 4 by the rotation of the magnetic pole cores 8 and 9 and changes it into a direct current.
  • the heat sink 24 radiates heat generated by the rectifier 23.
  • the voltage regulator 25 detects the output voltage of the vehicle alternator and controls the exciting current to adjust the output terminal voltage to a predetermined value.
  • the heat sink 26 radiates heat generated by the voltage regulator 25.
  • the fan 27 and the fan 28 are fixed to the end faces of the magnetic cores 8 and 9.
  • the cooling air flows into the front bracket 1 from the suction hole 1 a of the first bracket 1 as indicated by the arrow a.
  • the bearing 12, the magnetic cores 8 and 9, the exciting coil 10, the stator core 3 and the stator coil 4 are cooled and discharged to the outside from the discharge hole 1b.
  • cooling air flows into the rear bracket 2 from the suction hole 2a of the rear bracket 2 as indicated by an arrow b, and the bearing 13, the voltage regulator 24, the magnetic pole cores 8 and 9, the excitation coil 10, the stator core 3,
  • the stator coil 4 is cooled and discharged to the outside from the discharge hole 2b.
  • a pair of flat portions 31 formed as conveyance positioning are provided at the root portion of the outer peripheral portion of the annular wall 20 of the second flange 19 formed of resin.
  • the flat portion 31 is parallel to the extending direction of the external connection portion 29 a of the connection terminal 29 that connects the exciting coil 10 of the rotor 11 and the conductive ring 17, and the inner periphery on the shaft 7 side from the outer peripheral surface of the annular wall 20.
  • the strength of the annular wall 20 is not reduced.
  • connection terminal 29a of the connection terminal 29 in the concave portion 30 surrounded by the annular wall 20 of the second flange 19 and the outer periphery of the sleeve 16, it is exposed as in the conventional configuration described above. This is not a state where the portion is exposed and directly exposed to foreign matter, but the exposed portion for the purpose of avoiding deformation of the connection terminal 29 due to molding pressure during molding is not directly exposed to the outside, so that the product has good durability. be able to.
  • the salt water, oil, dust, or the like contained in the cooling air does not reach due to the rotation of the fan, and the occurrence of fouling due to salt water or the like of the conductive ring and brush can be prevented.
  • it has a function of positioning parts during assembly without lowering its function, and can avoid problems such as missing flanges during assembly.
  • FIG. A second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 4 and 5.
  • FIG. 4 is a perspective view showing a slip ring device for an alternator according to Embodiment 2 of the present invention.
  • FIG. 5 is a plan view showing a state during conveyance of the slip ring device for an alternator according to Embodiment 2 of the present invention.
  • the excitation coil 10 and the conductive ring 17 of the rotor 11 are connected to the pair of flat portions 31 formed as conveyance positioning at the root portion of the outer peripheral portion of the annular wall 20 of the second flange 19.
  • the connection terminal 29 to be connected is provided in parallel to the extending direction of the external connection portion 29a
  • the second embodiment the case where it is not necessary to be parallel to the extending direction of the external connection portion 29a. Show.
  • the flat portion 31 is at an appropriate angle with respect to the extending direction of the external connection portion 29a, the external connection portions 29a of the adjacent slip ring devices are aligned with each other when aligned at the time of conveyance.
  • the external connection portion 29a is connected to the coil in a later process, the unnecessary shape of the external terminal portion is avoided, so that the shape of the external connection portion 29a is stable and high quality is maintained. Further, in this case, since the interval when the slip ring device is aligned becomes small, it can be efficiently transported and an improvement in productivity can be expected.
  • the above-described embodiment is an example, and there is no problem even if there are other parts that normally constitute an AC generator for a vehicle. Also about a slip ring apparatus, the magnitude
  • the slip ring device for an AC generator for a vehicle has been described.
  • the present invention can also be applied to a rotor of an AC generator for an outboard motor other than the vehicle.
  • the present invention is suitable for realizing an AC generator slip ring device having high durability and high productivity without increasing the size of the device.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Motor Or Generator Current Collectors (AREA)
  • Synchronous Machinery (AREA)

Abstract

　この発明に係わる交流発電機のスリップリング装置は、フロントブラケットとリアブラケットによって回転自在に支承され、固定子の内周側に配置される回転子を有するシャフトと、前記シャフトの前記リアブラケット側の端部に固定されたスリーブと、前記スリーブの外周側に保持され、前記回転子の励磁コイルに接続される導電リングとを備えた交流発電機のスリップリング装置であって、前記スリーブの外周側に設けられ、一端部が前記リアブラケットに固定され他端部に外径方向に突出する第一フランジを有する仕切リングと、前記スリーブの反リアブラケット側に設けられ、前記仕切リングの他端部が位置するよう凹部を形成する環状壁を有し、前記環状壁の端面が前記仕切リングの前記第一フランジに対向する第二フランジと、前記第二フランジの前記環状壁の外周部に搬送位置決めとして形成された平坦部とを備えたものである。

Description

交流発電機のスリップリング装置
　この発明は、乗用車、トラック等の車両に搭載される例えば車両用の交流発電機のスリップリング装置に関するものである。
　従来の例えば車両用の交流発電機のスリップリング装置として、塩水、油および塵埃等によって汚損しないラビリンス構成を備えたものが知られている。スリップリング装置は、ブラシが摺動する一対の金属リング（導電リング）と、このリングと電気的に接続される一対の接続端子とをモールド成型した成形体である（例えば、特許文献１参照）。
　中でも、接続する一対の接続要素が軸方向に延びてそれぞれ絶縁材料に埋設されて、絶縁材料のリング部につながる構成のスリップリングユニットを、オルタネータのシャフトに圧入嵌合する手段を有するものが示される（例えば、特許文献２）。
　接続部材に対して９０度の対称位置に、互いに径方向に対向する２つの外向きの張り出し部が突設されている。張り出し部の外周面には、僅かに凹入する凹みが形成される。自動嵌合する間、確実に位置決めし、さらにスリップリングユニットのグリップ、および配列を容易にする改良である。
特許平３－２６５４４６号公報 特許第３６２２１１８号公報
　上述した従来の交流発電機のスリップリング装置においては、スリップリング装置をつかむ箇所として絶縁材料によるリング部が用いられており、設備によっては突出部やその周辺が容易に損傷するおそれがある。表面に見えない損傷の場合は、車両搭載後に不具合が露呈して問題が大きくなることも考えられる。また、リングから余分に突出する構成であり、成型設備だけでなく、組み立て時の設備も大型化してしまうという問題点があった。
　また、特許文献２で備えられる、円形の貫通孔（1242）は成形工程中の接続要素（金属）の位置決めを担うが、そのほぼ半分は露出したままであり、隣接するファンからの冷却風に含有される異物に常時さらされる状態であるという問題点があった。
　この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、その目的は、装置を大型化させずに、耐久性や生産性が高い交流発電機のスリップリング装置を提供するものである。
　この発明に係わる交流発電機のスリップリング装置は、フロントブラケットとリアブラケットによって回転自在に支承され、固定子の内周側に配置される回転子を有するシャフトと、前記シャフトの前記リアブラケット側の端部に固定されたスリーブと、前記スリーブの外周側に保持され、前記回転子の励磁コイルに接続される導電リングとを備えた交流発電機のスリップリング装置であって、前記スリーブの外周側に設けられ、一端部が前記リアブラケットに固定され他端部に外径方向に突出する第一フランジを有する仕切リングと、前記スリーブの反リアブラケット側に設けられ、前記仕切リングの他端部が位置するよう凹部を形成する環状壁を有し、前記環状壁の端面が前記仕切リングの前記第一フランジに対向する第二フランジと、前記第二フランジの前記環状壁の外周部に搬送位置決めとして形成された平坦部とを備えたものである。
　この発明に係る交流発電機のスリップリング装置によれば、仕切リングの他端部および第一フランジと第二フランジの環状壁とがラビリンス構造とされるので、導電リングおよびブラシの塩水等による汚損発生を防止することができるとともに、第二フランジの環状壁の外周部に搬送位置決めとして形成された平坦部により、第二フランジの環状壁の機能や強度を低下させずに、部品組み立て供給時の搬送位置決めも可能となる。また、装置をよりコンパクトな設備で構成でき、コスト低減できる交流発電機のスリップリング装置を得ることができる。
この発明の実施の形態１に係わる交流発電機を示す側断面図である。 この発明の実施の形態１に係わる交流発電機のスリップリング装置部を示す断面図である。 この発明の実施の形態１に係わる交流発電機のスリップリング装置を示す斜視図である。 この発明の実施の形態２に係わる交流発電機のスリップリング装置を示す斜視図である。 この発明の実施の形態２に係わる交流発電機のスリップリング装置の搬送時の状態を示す平面図である。
実施の形態１．
　以下、この発明の実施の形態１を図１ないし図３に基づいて説明するが、各図において、同一、または相当部材、部位については同一符号を付して説明する。図１はこの発明の実施の形態１に係わる交流発電機を示す側断面図である。図２はこの発明の実施の形態１に係わる交流発電機のスリップリング装置部を示す断面図である。図３はこの発明の実施の形態１に係わる交流発電機のスリップリング装置を示す斜視図である。
　この発明の実施の形態１における例えば車両用の交流発電機は、吸入孔１ａ及び吐出孔１ｂを有し、端面中央部に軸線両方側に開口する軸受筒１ｃが設けられる碗形状のフロントブラケット１と、吸入孔２ａ及び吐出孔２ｂを有し、端面中央部に軸線一方向に開口する軸受筒２ｃが設けられて、前記フロントブラケット１の開口部に勘合される碗形状のリアブラケット２と、フロントブラケット１とリアブラケット２との間にボルト６によって挟圧保持される固定子鉄心３及び固定子巻線４からなる固定子５と、前記固定子５の内側に間隔をもって位置する磁極鉄心８、９及び励磁コイル１０からなる回転子１１を有するシャフト７と、前記フロントブラケット１及び前記リアブラケット２に挿通される前記シャフト７を前記両軸受筒１ｃ，２ｃに各々回転自在に支承するベアリング１２，１３と、前記シャフト７の外部挿通端部に固着され図示しない機関によって回転するプーリ１４とから構成される。
　例えば車両用の交流発電機のスリップリング装置１５は、シャフト７のリアブラケット側の端部に固定された樹脂製のスリーブ１６と、このスリーブ１６の外周側に保持され、回転子１１の励磁コイル１０に接続される導電リング１７とを有し、前記シャフト７のリアブラケット側の端部に固定されている。仕切リング１８はスリーブ１６の外周側に設けられ、一端部がリアブラケット２に固定され他端部に外径方向に突出する第一フランジ１８ａを有している。スリーブ１６の反リアブラケット側の端面には、仕切リング１８の他端部が位置するよう凹部３０を形成する環状壁２０を有し、前記環状壁２０の端面が仕切リング１８の前記第一フランジ１８ａに対向する第二フランジ１９が一体に設けられている。
　カバー用の仕切リング１８は、一端部が前記リアブラケット２に固定されており、他端部を前記スリーブ１６の反リアブラケット側に一体的に設けた第二フランジ１９の環状壁２０に対向させることにより径方向および軸線方向でラビリンス構造を形成するよう構成される。これにより、前記導電リング１７と後述するブラシ２２間の摺接部は、例えば塩水、オイルあるいは塵埃等によって汚損しないよう保護され、導電不良やブラシ摺動不良の発生を防止し得る。
　ブラシ装置２１は前記導電リング１７に摺接するブラシ２２を有し、前記スリップリング装置１５の周囲に前記仕切リング１８を介して設けられており、前記導電リング１７、回転子１１の励磁コイル１０を介して前記磁極鉄心８，９を磁化するように構成されている。
　また、整流器２３は前記磁極鉄心８，９の回転によって前記固定子コイル４に誘起された交流電流を整流して直流電流に変化させる。ヒートシンク２４はこの整流器２３で発生する熱を放熱する。電圧調整器２５は車両用の交流発電機の出力電圧を検出し励磁電流を制御することにより出力端子電圧を所定値に調整する。ヒートシンク２６はこの電圧調整器２５で発生した熱を放熱する。ファン２７およびファン２８は前記磁極鉄心８，９の各端面に固定されている。
　上述したように構成された車両用の交流発電機では、シャフト７の回転によってファン２７，２８が回転すると、冷却風が第一ブラケット１の吸入孔１ａから矢印ａで示すようにフロントブラケット１内に流入し、ベアリング１２、磁極鉄心８，９、励磁コイル１０、固定子鉄心３、固定子コイル４を冷却し、吐出孔１ｂから外部に排出する。
　一方、冷却風がリアブラケット２の吸入孔２ａから矢印ｂで示すようにリアブラケット２内に流入し、ベアリング１３、電圧調整器２４、磁極鉄心８，９、励磁コイル１０、固定子鉄心３、固定子コイル４を冷却し、吐出孔２ｂから外部に排出する。
　上記の冷却風に含有する塩水、油あるいは塵埃が、流れにより仕切リング１８の外周に沿って移動する際には、リアブラケット２と反対側の端部に形成される外径方向に突出する第一フランジ１８ａ部によってその移動を阻止できる。一方のスリップリング装置１５のスリーブ１６に一体に設けられる第二フランジ１９の環状壁２０の端面が、上記第一フランジ１８ａの端面に対向し、狭小の軸線方向のラビリンス空隙が設定される。この構成により、径方向と軸線方向からの冷却風の流入を阻止できる。
　一方、樹脂により成形される第二フランジ１９の環状壁２０の外周部の根元部位に、搬送位置決めとして形成された一対の平坦部３１を設けている。平坦部３１は、前記回転子１１の励磁コイル１０と導電リング１７とを接続する接続端子２９の外部接続部２９ａの延出方向に平行で、環状壁２０の外周面よりシャフト７側の内周側に設けている。図３に示すように、周方向に部分的で、また、第二フランジ１９の環状壁２０の根元部位のみ設けるので、環状壁２０の強度を低下させることがない。上述した従来例のように、環状範囲より外側に突出することがないので、樹脂成型の型が小さくて済むだけでなく、供給スペースを大きく取らなくてよく、また、掴む工程がないので部分が欠損する不具合もなく、生産効率が高いものとなる。また、交流発電機組み立ての部品供給時には、部品搬送装置上に平行なガイドを設けるだけで、容易に上述したスリップリング装置１５の向きを揃えた供給ができる。
　また、第二フランジ１９の環状壁２０と、スリーブ１６の外周とで囲まれる凹部３０に、接続端子２９の外部接続部２９ａの支持部３２を設けることにより、上述した従来の構成のように露出部が露出し直接外部からの異物にさらされる状態ではなく、成型時の成型圧による接続端子２９の変形回避目的の露出部が直接外部にさらされることがないので、耐久性が良い製品とすることができる。
　上述した構成により、ファンの回転によって冷却風中に含有する塩水、油あるいは塵埃等が到達せず、導電リングおよびブラシの塩水等による汚損発生を防止することができる。また、その機能を低下させずに、組立時の部品位置決め機能をも有するとともに、組立時のフランジの欠落等不具合も回避することができる。
実施の形態２．
　この発明の実施の形態２を図４および図５に基づいて説明するが、各図において、同一、または相当部材、部位については同一符号を付して説明する。図４はこの発明の実施の形態２に係わる交流発電機のスリップリング装置を示す斜視図である。図５はこの発明の実施の形態２に係わる交流発電機のスリップリング装置の搬送時の状態を示す平面図である。
　上述した実施の形態１においては、第二フランジ１９の環状壁２０の外周部の根元部位に、搬送位置決めとして形成された一対の平坦部３１を回転子１１の励磁コイル１０と導電リング１７とを接続する接続端子２９の外部接続部２９ａの延出方向に平行に設けた場合について述べたが、この実施の形態２においては、外部接続部２９aの延出方向に平行でなくても良い場合を示している。たとえば、図４および図５に示すように、外部接続部２９aの延出方向に対して平坦部３１を適切な角度にすると、搬送時に整列した場合に隣り合うスリップリング装置の外部接続部２９ａ同士が接触しないようにすることが可能である。後工程で外部接続部２９aがコイルと接続されるため、外部端子部の不必要な干渉を回避することにより、外部接続部２９ａの形状は安定しており、高い品質が保たれる。また、この場合、スリップリング装置を整列したときの間隔が小さくなるため、効率的に搬送することが可能になり、生産性の向上が期待できる。
　なお、上述した実施の形態は一例であり、車両用の交流発電機を構成する部品については通常あるその他のものであっても問題ない。スリップリング装置についても、その大きさや、例えば外部接続端子の形状等は、上述した構成に限定されるものではない。
　また、上述した実施の形態では、車両用の交流発電機のスリップリング装置について説明したが、この発明は車両以外の例えば船外機用交流発電機の回転子にも適用することができる。
　なお、この発明は、その発明の範囲内において、各実施の形態を自由に組み合わせたり、各実施の形態を適宜、変形、省略することが可能である。
　この発明は、装置を大型化させずに、耐久性や生産性が高い交流発電機のスリップリング装置の実現に好適である。

Claims (5)

  1. 　フロントブラケットとリアブラケットによって回転自在に支承され、固定子の内周側に配置される回転子を有するシャフトと、前記シャフトの前記リアブラケット側の端部に固定されたスリーブと、前記スリーブの外周側に保持され、前記回転子の励磁コイルに接続される導電リングとを備えた交流発電機のスリップリング装置であって、
    　前記スリーブの外周側に設けられ、一端部が前記リアブラケットに固定され他端部に外径方向に突出する第一フランジを有する仕切リングと、
    　前記スリーブの反リアブラケット側に設けられ、前記仕切リングの他端部が位置するよう凹部を形成する環状壁を有し、前記環状壁の端面が前記仕切リングの前記第一フランジに対向する第二フランジと、
    　前記第二フランジの前記環状壁の外周部に搬送位置決めとして形成された平坦部とを備えたことを特徴とする交流発電機のスリップリング装置。
  2. 　前記平坦部は、前記第二フランジの前記環状壁の外周面より内周面側に設けられることを特徴とする請求項１に記載の交流発電機のスリップリング装置。
  3. 　前記平坦部は、外部接続部の延出方向と平行に設けることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の交流発電機のスリップリング装置。
  4. 　前記平坦部は、外部接続部の延出方向と平行ではないことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の交流発電機のスリップリング装置。
  5. 　前記凹部に接続端子の支持部を設けることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の交流発電機のスリップリング装置。
PCT/JP2014/066110 2014-06-18 2014-06-18 交流発電機のスリップリング装置 WO2015193987A1 (ja)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201480078707.2A CN106464092B (zh) 2014-06-18 2014-06-18 交流发电机的集电环装置
JP2016528707A JP6250159B2 (ja) 2014-06-18 2014-06-18 交流発電機のスリップリング装置
EP14895267.4A EP3151395B1 (en) 2014-06-18 2014-06-18 Alternator slip ring device
MX2016016859A MX358701B (es) 2014-06-18 2014-06-18 Dispositivo de anillo colector de generador de ca.
PCT/JP2014/066110 WO2015193987A1 (ja) 2014-06-18 2014-06-18 交流発電機のスリップリング装置
US15/122,326 US9871333B2 (en) 2014-06-18 2014-06-18 AC generator slip ring device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2014/066110 WO2015193987A1 (ja) 2014-06-18 2014-06-18 交流発電機のスリップリング装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2015193987A1 true WO2015193987A1 (ja) 2015-12-23

Family

ID=54935019

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2014/066110 WO2015193987A1 (ja) 2014-06-18 2014-06-18 交流発電機のスリップリング装置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9871333B2 (ja)
EP (1) EP3151395B1 (ja)
JP (1) JP6250159B2 (ja)
CN (1) CN106464092B (ja)
MX (1) MX358701B (ja)
WO (1) WO2015193987A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109103720A (zh) * 2018-08-29 2018-12-28 徐洪杰 微距型导电滑环

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3101209B1 (fr) * 2019-09-25 2021-10-29 Renault Sas Collecteur de rotor de machine synchrone comprenant un moyen de maintien d’un fil de bobinage.

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58106333U (ja) * 1982-01-11 1983-07-20 日本電気株式会社 部品搬送整列装置
JPH02152813A (ja) * 1988-12-01 1990-06-12 Kao Corp 物品搬送具及びその整列装置
JPH03265446A (ja) * 1990-03-14 1991-11-26 Mitsubishi Electric Corp 集電装置の保護機構
JP3622118B2 (ja) * 1993-09-16 2005-02-23 ヴァレオ エキプマン エレクトリク モトゥール スリップリングユニット

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3018339A (en) * 1960-07-11 1962-01-23 Raymond D Smith Conductive system for time switches with wiping contacts
JPS60200745A (ja) * 1984-03-23 1985-10-11 Hitachi Ltd 交流発電機用回転子
US5001378A (en) * 1989-09-01 1991-03-19 Rem Technologies, Inc. Rotor with reduced windage losses
US5325003A (en) * 1992-11-23 1994-06-28 Ford Motor Company Molded rotor assembly for an alternator and method for making the same
US5327037A (en) * 1992-11-23 1994-07-05 Ford Motor Company Automotive alternator slip ring assembly
FR2710200B1 (fr) * 1993-09-16 1995-12-08 Valeo Equip Electr Moteur Collecteur rapporté pour alternateur notamment de véhicule automobile.
FR2710197B1 (fr) * 1993-09-16 1995-12-08 Valeo Equip Electr Moteur Collecteur rapporté pour alternateur notamment de véhicule automobile.
US5612584A (en) * 1995-05-15 1997-03-18 Ford Motor Company Slip ring assembly with reinforcement ring
US5952755A (en) * 1997-03-18 1999-09-14 Electric Boat Corporation Permanent magnet motor rotor
US20020171313A1 (en) * 2001-05-16 2002-11-21 Queener David Paul Slip ring and method of manufacturing slip ring
JP2003324904A (ja) * 2002-05-07 2003-11-14 Nanshin Seiki Seisakusho:Kk 回転電機の整流子ユニット
JP3983690B2 (ja) * 2003-02-18 2007-09-26 三菱電機株式会社 回転電機
DE102004028781A1 (de) * 2004-06-16 2006-01-12 Ascom D.O.O. Elektrische Maschine
DE102005031535B4 (de) * 2005-06-30 2016-11-03 Robert Bosch Gmbh Schleifringbaugruppe für einen Rotor einer elektrischen Maschine, elektrische Maschine mit einer Schleifringbaugruppe sowie Verfahren zur Herstellung einer Schleifringbaugruppe
US20080315716A1 (en) * 2007-06-20 2008-12-25 Denso Corporation Rotor for automotive alternator having mechanism for positioning magnetic pole cores
JP5204820B2 (ja) * 2010-09-02 2013-06-05 三菱電機株式会社 回転子シャフト及び車両用交流発電機
FR2967844B1 (fr) * 2010-11-18 2012-11-30 Valeo Equip Electr Moteur Procede d'assemblage d'un collecteur sur l'arbre d'un rotor, et collecteur, arbre, rotor et machine electrique tournante pour la mise en oeuvre de celui-ci
EP2744083B1 (en) * 2011-08-08 2019-10-30 Mitsubishi Electric Corporation Rotary electric equipment integrated with control device and method for assembly and disassembly thereof
CN203911681U (zh) * 2014-06-26 2014-10-29 浙江金达电机电器有限公司 一种组立式换向器
JP6173589B2 (ja) * 2014-06-26 2017-08-02 三菱電機株式会社 回転電機の回転子

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58106333U (ja) * 1982-01-11 1983-07-20 日本電気株式会社 部品搬送整列装置
JPH02152813A (ja) * 1988-12-01 1990-06-12 Kao Corp 物品搬送具及びその整列装置
JPH03265446A (ja) * 1990-03-14 1991-11-26 Mitsubishi Electric Corp 集電装置の保護機構
JP3622118B2 (ja) * 1993-09-16 2005-02-23 ヴァレオ エキプマン エレクトリク モトゥール スリップリングユニット

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109103720A (zh) * 2018-08-29 2018-12-28 徐洪杰 微距型导电滑环
CN109103720B (zh) * 2018-08-29 2024-03-26 徐洪杰 微距型导电滑环

Also Published As

Publication number Publication date
MX358701B (es) 2018-08-31
US20160372880A1 (en) 2016-12-22
JPWO2015193987A1 (ja) 2017-04-20
EP3151395B1 (en) 2019-09-04
JP6250159B2 (ja) 2017-12-20
CN106464092B (zh) 2018-12-28
CN106464092A (zh) 2017-02-22
EP3151395A1 (en) 2017-04-05
EP3151395A4 (en) 2018-01-17
US9871333B2 (en) 2018-01-16
MX2016016859A (es) 2017-05-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10749402B2 (en) Rotary electric machine
TWI551010B (zh) 內轉子馬達
US10177612B2 (en) Motor with stator fixing structure
TWI535151B (zh) 外轉子馬達
US20170025916A1 (en) Motor
KR101992818B1 (ko) 모터 구조
JP2007321570A (ja) 燃料ポンプ
US20160238016A1 (en) Fuel pump
US9219392B2 (en) Brushless motor
US10622855B2 (en) Permanent magnet electric motor
US7671508B2 (en) Automotive alternator having improved structure for effectively cooling field coil
CN107005132A (zh) 旋转电机的转子及旋转电机
US11117652B2 (en) Motor for drone and drone including same
JP6250159B2 (ja) 交流発電機のスリップリング装置
US20160352172A1 (en) Stator of motor, stator unit and manufacturing method thereof
JP5173636B2 (ja) 回転電機
CN108292875B (zh) 旋转电机
JP6234603B2 (ja) 車両用回転電機
US20180152073A1 (en) Stator unit and motor
US20190068033A1 (en) Brushed motor for vehicle and method for manufacturing the same
US20160369818A1 (en) Fuel pump
US7425784B2 (en) Alternator having driving pulley with end flanges
JP2019146452A (ja) ステータ及び回転電機
JP5619301B2 (ja) 車両用回転電機
CN108204400B (zh) 电机及其电机轴

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14895267

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2016528707

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 15122326

Country of ref document: US

REG Reference to national code

Ref country code: BR

Ref legal event code: B01A

Ref document number: 112016021403

Country of ref document: BR

REEP Request for entry into the european phase

Ref document number: 2014895267

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2014895267

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: MX/A/2016/016859

Country of ref document: MX

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 112016021403

Country of ref document: BR

Kind code of ref document: A2

Effective date: 20160916