WO2015174865A1 - Accesorio de conversión para motores diesel para que funcionen con combustible diesel y etanol - Google Patents
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Abstract
Se trata de un accesorio para convertir los vehículos automotores que funcionan con el combustible diesel a vehículos automotores que funcionen con el combustible diesel y etanol. El invento que se preconiza ha sido concebido para resolver la problemática de mezclar los combustibles anteriormente citados. Ya que al colocar el accesorio, los dos combustibles no se mezclan previamente, resolviendo la dificultad actual para llevar a cabo la conversión. El invento propuesto supone una mejora en el estado de la técnica ya que no hay necesidad de hacer ningún cálculo complejo ni esperar alguna posición especifica en la carrera del motor. Pues al entrar el combustible etanol en la entrada del aire, el etanol se pulveriza y entra junto con el aire al cilindro.
Description
ACCESORIO DE CONVERSIÓN PARA MOTORES DIESEL PARA QUE FUNCIONEN CON COMBUSTIBLE DIESEL Y
ETANOL CAMPO TÉCNICO
El campo de aplicación de la presente invención se centra en el sector energético, en la subdivisión de combustibles con baja contaminación ambiental.
ESTADO DE LA TÉCNICA (O ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN)
En la actualidad existen muchos intentos por mezclar el etanol y el combustible diesel, pues al tener ambos similar poder calorífico se podrían aprovechar las propiedades del etanol para reemplazar parcialmente al diesel en un motor como combustible más económico y ecológico.
Es conocido por nosotros que el diesel es importado y sufre de dos impuestos que lo encarecen, el impuesto selectivo al consumo y el IGV. El etanol es producido naturalmente en el Perú de la destilación de la caña de azúcar. Al tener una composición distinta al diesel no tiene los mismos gases de emisión durante la combustión.
La técnica ha bitual para hacer funciona r los motores a etanol, es producirlos directamente de fábrica para q ue trabajen así, otros investigadores han intentado sin éxito mezclarlos usa ndo aditivos, por ultimo otro grupo de investigación en la China consiguió un método pa ra que los dos combustibles lleguen al motor sin mezclarse previamente (CN 103277200A) .
Sin embargo, este método es extremadamente complejo pues hay que hacer una serie de cálculos con el ángulo de avance y la carrera de admisión del motor para poder utilizarlo, ya que el etanol es inyectado di rectamente al cilindro.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
El invento q ue se preconiza ha sido concebido pa ra resolver la problemática anteriormente expuesta, de una forma sencilla pero con gran eficacia.
Para ello, y de forma más concreta se logra el uso dé los dos combustibles de una forma mucha más sencilla y permite convertir a este sistema cualquier motor diesel, sin importar su antigüedad o sistema de inyección q ue posea.
Además de ello, al ser el sistema un accesorio, puede ser retirado del motor en cualquier momento y regresar el motor a su condición de fábrica, o también puede ser apagado y usar únicamente diesel como combustible en caso se acabe el combustible etanol.
El accesorio de conversión está comprendido por:
• U n inyector de combustible etanol (1) (o inyectores si el motor es muy grande)
• Un módulo electrónico (2)
• Una bomba eléctrica de combustible etanol (3)
• Un tanq ue de combustible eta nol (4)
Que se caracteriza por que el inyector de etanol (1) proporciona alternativamente el etanol al motor diesel a l ser acoplado en el ingreso del aire del turbo compresor, el módulo electrónico (2) regula el flujo de etanol
El invento propuesto supone una mejora en el estado de la técnica ya que no hay necesidad de hacer ningún cálculo complejo ni esperar alguna posición especifica en la carrera del motor. Pues al entrar el combustible etanol en la entrada del aire, el etanol se pulveriza y entra junto con el aire al cilindro.
U na vez en el cilindro el etanol y el aire se encuentran con el diesel y se queman todos juntos.
Para regular la entrada del etanol, el inyector del etanol se controla por un módulo electrónico que regula el ca udal del etanol.
El modulo electrónico está diseñado pa ra hacer ingresar diversos flujos de etanol según la necesidad del motor, este módulo mediante programación varía los periodos de inyección. BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS
Para complementa r la descripción q ue se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor compresión de las características de la invención se acompaña dos dibujos con carácter ilustrativo y no limitativo. Se ha representado lo siguiente:
FIGU RA N°l: Muestra una vista del conjunto de equipos q ue conforman el accesorio de conversión. Que consta de un(os) inyector (inyectores) de combustible etanol (1), un módulo electrónico (2), una bomba eléctrica de combustible etanol (3) y un tanque de combustible etanol (4).
FIGU RA N°2: M uestra una vista del accesorio de conversión instalado en un motor diésel. Que consta de un(os) inyector (inyectores) de combustible etanol (1), un módulo electrónico (2), una bomba eléctrica de
combustible etanol (3), un tanque de combustible etanol (4), una bomba eléctrica de combustible diesel (5), unos inyectores diesel (6), la entrada del aire del turbo compresor (7), un filtro de combustible diésel (8) y un tanque de combustible diesel (9). EJEMPLOS PREFERIDOS (O REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN)
Como se puede ver en la figura 1 tenemos los componentes del accesorio para la inyección de etanol al motor diesel.
Según lo mencionado anteriormente, el presente invento está colocado en un motor diesel Caterpillar de 13 litros, modelo C-13 y el invento está constituido por el circuito del fluido etanol que sería de la siguiente manera : dos inyectores Bosh (1) modelo 0280150962 para el ingreso del combustible etanol, que se encarga de introducir el etanol con un flujo constante 4.2 litros por hora y es insertado en la entrada del aire del turbo compresor (7), para tal fin se hace un agujero de 3/8 de pulgada con ayuda de un taladro de tal forma que el i nyector quede acoplado a la entrada de aire del turbo compresor.
Seguidamente se conectan los inyectores de etanol (1) con la bomba eléctrica de combustible etanol (3) Bosh modelo 0 580 453 053 con una presión de 3,1 a 3,5 Bar por medio de una manguera Air & Water hose 3/8 WP 300 PSI que es tolerante al etanol, para asegurarlo está unido en sus dos extremos por abrazaderas de ½ pulgada.
A continuación se une la bomba eléctrica de combustible etanol (3) con el tanque de combustible etanol (4) de construcción propia con capacidad de 5 galones por medio de una manguera con las mismas cualidades de la manguera del paso anterior y con los mismas abrazaderas.
La alimentación eléctrica del sistema será por medio de la batería del vehículo.
El módulo electrónico de inyección programada (2) que regula el ingreso del flujo del etanol, se programa con el programa Arduino 1.05 y asegurar el flujo adecuado de etanol, pudiendo este variarse en todo momento con ayuda de un resistencia eléctrica variable de 50 kQ, colocado sobre él mismo y se encargará de variar la frecuencia de inyección, ya que el periodo de apertura será variado por programación.
Como se puede apreciar en la figura 2 la colocación del accesorio no altera el funcionamiento de los inyectores diesel (6) de fábrica, ni utiliza la bomba eléctrica de combustible diesel (5), ni el filtro de combustible diésel (8) ni se mezcla con el tanque de combustible diesel (9).
Claims
REIVINDICACIONES
Accesorio de conversión para motores diésel, comprendido por un(os) inyector (es) de combustible etanol (1), un módulo electrónico de inyección programada (2), una bomba eléctrica de combustible etanol (3) y un tanque del combustible etanol (4).
Accesorio de conversión para motores diesel, según la reivindicación 1 caracterizado porque el inyector de etanol (1) se acopla en el lado de ingreso del aire del turbo compresor (7).
Accesorio de conversión para motores diesel, según la reivindicación 1 donde el módulo electrónico de inyección programada (2) asegura un flujo constante de etanol según la necesidad del motor.
Accesorio de conversión para motores diesel, según la reivindicación 1 donde es regulada la frecuencia de inyección con una resistencia eléctrica variable colocada en su parte superior u otro lado del módulo electrónico de inyección programada (2) y el periodo de inyección es regulado mediante programación.
Accesorio de conversión para motores diesel, según reivindicación la 1 donde la bomba eléctrica de combustible etanol (3) regula de manera constante el flujo de combustible.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PE0006842014 | 2014-05-15 | ||
| PE000684-2014/DIN | 2014-05-15 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2015174865A1 true WO2015174865A1 (es) | 2015-11-19 |
Family
ID=54480295
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| PCT/PE2015/000004 WO2015174865A1 (es) | 2014-05-15 | 2015-05-13 | Accesorio de conversión para motores diesel para que funcionen con combustible diesel y etanol |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| WO (1) | WO2015174865A1 (es) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US11098663B2 (en) | 2018-03-19 | 2021-08-24 | Hydrolyze, LLC | Systems and methods for delivering fuel to an internal combustion engine |
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2015
- 2015-05-13 WO PCT/PE2015/000004 patent/WO2015174865A1/es active Application Filing
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