WO2015147621A2 - Dispositif anti-siphonage de carburant et ses procedes associes - Google Patents
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Abstract
Dispositif anti-siphonage de carburant destiné aux différents types de réservoirs et notamment ceux à collerette à baïonnette, du type à insertion apparente, comprenant un corps obstruant (6) en position supérieure pour éviter le siphonage de réservoirs remplis. Le corps obstruant est une sphère assurant un passage annulaire précis et régulier avec un tube coulissant (7) ainsi que le tube principal fixe (4). Ce dernier, par l'aménagement de deux groupes de trous latéraux, bien séparés en hauteur, permet de séparer le carburant entrant, de l'air et des vapeurs sortantes pendant les appoints, en vue de diminuer les émanations polluantes. Le tube coulissant (7) permet le positionnement du pistolet de remplissage et peut être tiré ou juste relâché par le pompiste.
Description
DISPOSITIF ANTI-SIPHONAGE DE CARBURANT
ET SES PROCEDES ASSOCIES
rs : Mohamed Reda Michbal & Younes Kabroussi
La présente invention a pour objet un dispositif anti-siphonage et antivol de carburant notamment pour véhicules, et plus spécifiquement poids lourds, ainsi que ses procédés associés, à monter aisément sur les réservoirs en partie haute, pour offrir une protection au niveau du remplissage, pendant
d'éventuelles opérations de maintenance distante des véhicules, et lors des périodes de stationnements.
On connaît de nombreux dispositifs anti-siphonage, considérant que la littérature brevets - notamment - répertorie depuis plus d'un siècle différents systèmes destinés à cette fin ; de même que la connaissance du marché des accessoires automobiles et poids lourds révèle l'existence, de tels dispositifs, dont bon nombre semble non breveté, en raison précisément de l'ancienneté de ces dispositifs, tout au moins dans leurs principales caractéristiques, qui sont celles de permettre un remplissage correct du réservoir, rapidement et sans gaspillage, tout en empêchant tout tiers d'accéder ensuite au précieux carburant, devenu de plus en plus coûteux ces dernières années, et appelé à de nouveaux sommets dans le futur, en raison du caractère fini des réserves mondiales, et de la difficulté croissante à exploiter de nouveaux gisements.
L'analyse des technologies antérieures et existantes montre la présence de plusieurs types de ces dispositifs anti-siphonage, susceptibles d'être classés comme suit :
type 1 : à positionnement externe, avec plongée par tube (dans la plupart des cas, ajouré pour le passage du carburant), dans le conduit d'alimentation du réservoir, et grille ou plaque de fond anti-siphonage (ou chicane, également dans certains cas qui suivent), avec aménagement de passage inter-tubes libre pour la remontée d'air et des vapeurs du réservoir.
type 2 : à positionnement externe, avec plongée par tube dans le conduit d'alimentation et moyen d'obstruction majeure - généralement monobloc - de passage vis-à-vis de corps solides indésirables, avec passage libre parallèle pour la remontée d'air et des vapeurs du réservoir.
type 3 : à positionnement interne, dans le conduit d'alimentation, fixation forcée par doigts à mouvement centrifuge et obstruction de passage de corps solides par grille, grillage ou chicanes
type 4 : à positionnement interne, dans le conduit d'alimentation, fixation forcée par ressort et effet ressort centrifuge expansif.
En outre, il y a lieu de remarquer qu'il existe essentiellement sur le marché deux systèmes d'obturation des réservoirs d'origine : le premier est à filetage, le bouchon se vissant sur la partie supérieur du conduit d'alimentation, et le second est à baïonnette ou mécanisme apparenté ou similaire, dans lequel un double ergot s'enfonce dans deux échancrures diamétralement opposées d'une extension supérieure extrême du conduit d'alimentation, pour former un obstacle à tout enlèvement du bouchon par extraction directe sans rotation. La présente invention décrit un dispositif basé sur cette seconde disposition, mais il reste évident qu'elle s'applique par simples transpositions aux dispositions à filetages ou autres.
La classification qui précède, bien que nécessairement non exhaustive, en ■ raison des variantes mineures, permet de mieux positionner la présente invention, et d'en faire ressortir les caractéristiques nouvelles et leur intérêt pour les buts visés : offrir un produit plus performant, totalement sécurisé, et facile ; d'installation et d'usage.
L'étude de l'état de la technique et des usages les plus courants dans l'industrie révèle une adoption plus fréquente des dispositifs de type « 1 » puis « 2 », ceux du premier type étant moins coûteux, en raison de l'absence du corps monobloc, destiné cependant à mieux réguler le flux de remplissage et à éviter ainsi de répandre le précieux carburant par retour ou éclaboussures.
La présente invention relève plus particulièrement du type « 2 » susmentionné.
Les brevets les plus pertinents des deux premiers types sont les suivants : le brevet EP1724145A1 présente une grille de fond inclinée (appelée aussi 'crépine'), sensée à la fois laisser passer le carburant et réguler le flux de remplissage par sa disposition spatiale. De telles solutions de compromis tendent généralement à fournir des solutions non optimisées dans l'une et l'autre fonction et solutions préconisées.
Le brevet EP2429849B1 présente en lieu et place d'une grille de protection contre le vol de carburant un système d'ailettes parallèles disposées dans un volume cylindrique horizontal à axe vertical pour former une chicane sensée
améliorer l'écoulement du carburant lors du remplissage. A priori, l'utilisation d'un tuyau souple et plat, très bon marché (genre tuyau en PE de microirrigation ou autre...) pour le siphonage du carburant pourrait s'effectuer, rendant ce dispositif peu efficace pour le but recherché.
Le brevet FR2924064A1 présente un système du type T ci-dessus, et s'attache essentiellement à développer un dispositif inamovible après son installation, par l'utilisation de tirants vissés dans un sens, bloqués par des gâches à
débattement limité, système qui semble passablement compliqué à la production comme à l'installation. Ce brevet préconise un fond fermé, représenté sous forme conique, sensé suffire en conjonction avec les trous du tube, pour éviter les éclaboussures et les remontées de carburant, notamment gouttelettes et vapeurs, ce qui semble discutable.
Le brevet WO2007122301 A1 / PCT/FR2006/050373 est une variante du précédent, du même auteur, dans lequel est proposée une amélioration du système d'ablocage du dispositif anti-siphonage, plus robuste : on observe un renforcement de la résistance à Γ arrachage, mais sans pouvoir conclure de la solidité définitive du système.
Le brevet MX2012007701 A présente un système du type ci-dessus, et s'attache essentiellement à assurer l'essentiel des opérations, c'est-à-dire un remplissage efficace, en évitant le siphonage, au moyen d'une grille de fond en nid d'abeilles; ce système relativement simple de construction ne s'intéresse pas à réguler le flux entrant et est proposé pour les réservoirs à bouchons filetés. Toutefois la sécurité du système de filetage n'est pas développée.
Le brevet US2010206873A1 présente un système du type Ύ ci-dessus, auquel est adjoint un moyen extractible sous la forme d'un tube coulissant pour faciliter le positionnement de la buse de remplissage, ce brevet préconisant une simple grille en nid d'abeilles comme fond du dispositif pour l'écoulement du carburant. Les dispositions constructives proposées présentent les inconvénients d'une certaine complexité ainsi que de laisser des possibilités d'accès au démontage du dispositif à des personnes mal intentionnées disposant de plus de temps, comme lors de stationnements prolongés des véhicules.
Le brevet WO2005002897A2, du type T, propose principalement une manière originale de fixation sécurisée d'un dispositif anti-siphon, au moyen de la mise en oeuvre de languettes ressorts plats diamétralement opposées venant s'encliqueter lors du mouvement d'insertion du tube central descendant du dispositif anti-siphonage sous une collerette intérieure préalablement vissée. Ce
système plutôt complexe ne peut que s'avérer coûteux et nécessiter une adaptation aux diverses configurations de réservoirs sur le marché.
Le brevet CN201793367U est une autre variante d'un dispositif où le fond recevant le flux de remplissage est conçu comme un ensemble de chicanes solidaires venant en une pièce moulée. Comme inconvénient de ce type de conception il y a lieu de relever les coûts d'outillages.
Le brevet WO2007110640A1 du type '2' met l'accent sur la possibilité de siphonage de carburant qui demeure dans les brevets du type notamment, lorsque le plein est effectué, en raison du fait que dans beaucoup de cas, le carburant dépasse le niveau de la grille, laissant le champ libre à une quantité de carburant significative pour le vol, avec n'importe quel siphon simple, et propose une solution consistant essentiellement en une valve (ou soupape) flottante qui bloque la remontée du liquide à l'intérieur du dispositif anti- siphonage, empêchant ainsi le vol, même de petites quantités de carburant. Néanmoins, ce dispositif reste assez complexe, et en conséquence coûteux, sans que les moyens de fixation de l'ensemble aient été suffisamment développés, sauf à se référer à plusieurs brevets cités par celui-ci.
La présente invention a pour objectif de pallier aux problèmes et inconvénients des systèmes susmentionnés, et d'autres ressemblants ou apparentés qu'il aurait été fastidieux de citer. De plus, pour faciliter la lecture et l'appréciation des présentes, nous n'avons pas inclus de comparatifs avec les autres systèmes anti-siphonage existants, notamment ceux à ressort et ceux s'insérant totalement dans le conduit d'alimentation, avec notamment des fixations par expansion d'éléments.
Un objectif principal de la présente invention est de fournir un dispositif standard, pouvant être placé dans un réservoir de carburant instantanément, de manière robuste, sans nécessiter d'outillage spécial, et simultanément de manière telle qu'on ne puisse par aucun moyen retirer le dispositif, si ce n'est par une difficile destruction.
Un second objectif de l'invention est de s'assurer que le remplissage du réservoir s'effectue de manière parfaite, sans retour de liquide, sans provoquer ni émulsion avec l'air, ni profusion de gouttelettes de carburant (vapeurs chargées), et sans interférer avec la remontée d'air et de vapeur du réservoir, de telle sorte à éviter toutes pertes de carburant, si faibles soient elles. En effet, de telles pertes éventuelles multipliées par le parc de poids lourds et la fréquence des réapprovisionnements tout au long de la vie des véhicules sont
celles là mêmes à éviter en vue de la préservation de l'environnement, et dans le sens des économies d'énergies à grande échelle. et à long terme.
Un troisième objectif de l'invention est de faire en sorte que les opérations de remplissage du carburant soient aisées pour les opérateurs (pompistes), sans causer de pertes de carburant à ce niveau, et sans en répandre en station, évitant ainsi une pollution fréquente, cela sans ralentir non plus le rythme des opérations pour la station-service.
Un quatrième objectif est d'assurer des performances poussées d'anti- siphonage tout en préservant le pouvoir d'achat de l'utilisateur et donc tout en favorisant une meilleure industrialisation du produit et donc en induisant des économies d'échelle substantielles.
L'invention est présentée et décrite ci-après, sans que cette description puisse être prise autrement qu'en tant qu'une modalité illustrative particulière de conception et de réalisation, apte à faire comprendre les particularités du dispositif objet de la présente, rapportées à l'état de la technique.
La présente invention vise en définitive à opérer une synthèse des meilleures possibilités de réaliser un système anti-siphonage facile d'installation, optimisé pour les utilisateurs et les prestataires de services, peu coûteux, peu
encombrant, s'adaptant instantanément aux réservoirs standards de camions - notamment - existants, et ne nécessitant aucune qualification particulière pour son installation et son usage. Enfin, l'invention est destinée à valoriser les véhicules ainsi équipés, avec possibilité pour les constructeurs de fourniture en première monte éventuellement, et contribuer enfin à la protection de l'environnement.
Si l'on veut réaliser un dispositif anti-siphonage de carburant selon l'invention, ou ses modalités de réalisation auxquelles il semble qu'il y ait lieu d'accorder une plus grande importance, on pourra procéder de la manière qui suit ou d'une manière analogue :
On constitue un dispositif anti-siphonage selon l'invention, et conformément aux revendications, par la conception d'un système de type '2' mentionné en introduction, constitué d'un tube principal plongeant dans le tube d'alimentation du réservoir, en laissant juste le jeu latéral nécessaire à la remontée de l'air et des vapeurs; ledit tube est muni à sa partie inférieure, partie distale, d'une simple grille aux trous de petit diamètre (typiquement inférieur à 5 mm), servant à laisser passer le carburant, tout en empêchant le passage d'un éventuel tuyau
de siphonage, et à sa partie supérieure, partie proximale, d'un moyen de fixation se décomposant en un ensemble comme suit, du haut vers le bas : un porte- bouchon de réservoir - reproduisant similairement la partie inférieure du bouchon d'origine - un couvercle supérieur, une bague de verrouillage fixe - solidaire du couvercle précédent, une bague de verrouillage rotative, et dont un premier rôle est de solidariser le dispositif avec la partie supérieure du tuyau d'alimentation du réservoir, comme le fait à l'origine le bouchon lui-même : ce bouchon revient au final se positionner au dessus de la 1ere pièce de ce système de fixation et ce pour sceller l'ensemble, étant entendu que la liaison dispositif- réservoir-bouchon est assurée en étanchéité par tous moyens, et notamment par joints circulaires ; l'élément d'obstruction vis-à-vis de corps solides extérieurs est constitué par une sphère centrale, positionnée en partie supérieure, laissant uniquement le jeu périphérique nécessaire pour garantir un débit de carburant suffisant vers le réservoir ; cette sphère, fixe, facilite par sa forme un écoulement laminaire du liquide et ce sur toute sa surface et jusqu'à sa partie inférieure, ce qui résulte en un écoulement entièrement dépourvu de turbulences notables et donc susceptible d'arriver à la réserve de carburant sans provoquer de bouillonnements liquides, et donc de création de gouttelettes susceptibles d'être remontées par l'air et la vapeur qui s'échappent ; entourant la sphère, et du fait que cette dernière est fixe en position - ce qui a pour effet recherché dans l'invention, d'empêcher notamment le siphonage de la partie supérieure du carburant en cas de réplétion du réservoir - est disposé un tube rectiligne mince, coulissant de telle sorte à offrir lors du remplissage en station, juste la hauteur nécessaire pour que le tuyau-embout du pistolet de remplissage puisse être inséré de manière stable ; pour constituer l'élément de fixation du dispositif de l'invention sur la base du principe d'une baïonnette, la bague de verrouillage rotative, munie diamétralement d'extensions sous forme de portions longitudinales de cylindre adaptées aux échancrures de la collerette du conduit de remplissage du réservoir, est munie d'un ressort de rappel circulaire, de telle sorte que ladite bague mobile se positionne spontanément sous le porte- bouchon du réservoir dès que le dispositif anti-siphonage est inséré, et ladite bague de verrouillage mobile relaxée, par désolidarisation mécanique de la bague de verrouillage fixe du dispositif ; ceci implique la prédisposition d'un ergot de blocage entre ces deux bagues, qui est enlevé après l'insertion totale du dispositif; en mode relâchée, cette bague disparaît ainsi sous la collerette supérieure (et nouveau siège du bouchon) du nouveau conduit d'alimentation et devient de ce fait inaccessible à toute manipulation : la liaison dispositif/réservoir est ainsi assurée et protégée. Par le concours des moyens ainsi combinés et
coordonnés, on assure donc les objectifs assignés à la présente invention, et notamment ceux de simplicité d'installation, de sécurité du dispositif anti- siphonage, de vitesse des opérations, d'absence de gaspillage, et de protection de l'environnement.
Les illustrations non limitatives qui suivent fournissent les explications nécessaires à une meilleure compréhension de la description et des
revendications :
La Figure 1 est une vue en perspective supérieure du dispositif anti-siphon dans laquelle on perçoit la nouvelle pièce qui constituera le nouveau porte- bouchon du réservoir et élément principal de fixation de l'ensemble, ainsi que le tube principal extérieur ajouré.
La Figure 2 est une vue en perspective inférieure du dispositif anti-siphon dans laquelle on perçoit la grille de fond du dispositif, puis le tube principal, surmonté du système de fixation, où l'on distingue les deux bagues de verrouillage susmentionnées, en positions décalées correspondant à la position verrouillée, et enfin la collerette supérieure, ou nouveau-porte-bouchon.
La Figure 3 est une représentation éclatée de l'ensemble du dispositif selon l'invention, où sont visibles les composants principaux dans l'ordre de leur assemblage.
Nous décrivons ci-après, pour une meilleure compréhension de l'invention, certains composants caractéristiques de l'invention, tels qu'ils seront de préférence compris à travers la lecture des revendications. Ces dispositions constructives préférentielles seront naturellement susceptibles de variantes, notamment dans les matériaux, leur finition, leurs dimensions, mais également dans certains de leurs agencements, sans pour autant mettre en cause l'esprit de l'invention, dont les objectifs principaux cohérents, réalisables par les moyens décrits, ont été mentionnés en partie introductive.
La collerette 13, et nouveau porte bouchon-du réservoir, est une pièce monobloc essentiellement métallique, obtenue par tous moyens tels que repoussage, pressage, grugeage, de préférence à partir d'un tube d'un métal ductile tel qu'aluminium ou acier inox d'une nuance appropriée. En option préférentielle, ce métal sera traité en seconde phase pour améliorer ses caractéristiques.
Le couvercle supérieur 12 est un élément circulaire avec rebord externe relevé, inséré très juste dans la pièce 13 et immobilisé de préférence par pincements
multiples de cette dernière ou optionnellement par rivetage ou encore soudure / brasure ou collage intérieurs. Ce couvercle comporte 2 trous diamétralement opposés qui serviront au rivetage de la bague fixe 11 ci-après décrite.
La bague fixe 11 se positionne concentriquement, d'une part sous le couvercle 11 , par ses 'oreilles' ou extensions diamétrales, et d'autre part, sur le tube principal 4 ci-après, par sa périphérie, de telle sorte que ces éléments se trouvent définitivement et intérieurement assemblés.
La bague mobile de verrouillage 9 est directement en contact avec la bague fixe 11 et comporte une gorge intérieure dans laquelle se loge un ressort circulaire 10, aux spires lovées autour du tube principal 4, si bien qu'en position de départ - position tendue, ou contrainte du ressort - les oreilles des deux bagues se trouvent superposées, et qu'en position relâchée, elles se trouvent
circulairement décalées et que les oreilles de la bague mobile soient insérées sous la collerette du tube d'alimentation du réservoir.
Un circlips 8 finit de verrouiller cet 'empilage' des pièces 4, puis 9 à 13, et il est lui-même retenu longitudinalement autour du tube principal 4 au moyen d'ergots en position proximale obtenus par ébauche de perçage coplanaire non débouchant totalement du tube 4, typiquement pour l'obtention de quatre ergots, visibles sur la Figure 3 et sur la Figure 2.
Le tube principal 4 déjà mentionné est indirectement solidarisé avec le porte- bouchon 13 comme déjà rapporté, et comporte de préférence deux séries de perçages, l'une inférieure pour le passage du carburant vers le réservoir - simultanément avec le fond percé - et l'autre supérieure pour le reflux d'air et de vapeurs vers l'extérieur.
Le tube coulissant 7 d'une longueur comparable à celle du tube 4, est inséré dans ce dernier avec un jeu suffisant pour un guidage facile et, comme déjà mentionné sert essentiellement au maintien du pistolet de remplissage en mode extrait : à ce titre, il est tiré par le pompiste et doit être repoussé après le nouvel appoint, opération rendue très simple en considérant l'élément 5 qui suit dont il est dépendant par le biais de deux ergots formés en partie distale et venant s'insérer dans ledit élément 5, comme plus détaillé ci-après.
Le cadre de guidage 5 est un élément, métallique de préférence, fixé à la partie basse du tube principal 4, pour servir d'une part de guide au tube coulissant 7, au moyen de deux glissières parallèles contenant les ergots repliés
horizontalement de ce tube, précédemment mentionnés, et d'autre part de
fixation à la sphère 6 dont il sera question ci-après ; ce cadre 5 comporte en outre, en partie supérieure de chaque glissière une découpe horizontale - définissant avec cette dernière deux 'L' retournés à 90° pour constituer deux positions d'ancrage supérieur pour les ergots diamétralement opposés du tube coulissant 7.
La sphère 6 dont le rôle a déjà été mentionné, est simplement fixée à sa base inférieure sur le cadre 5 susmentionné par un rivetage ou moyen similaire. Cette sphère peut être constituée de tous matériaux résistants, mais elle sera de préférence en acier courant, considérant la difficulté pour un pillard de carburant de la percer (doublement) ou de l'arracher, faute d'une prise valable en raison du faible jeu disponible tout autour.
L'axe 2 et les deux entretoises 3 sont de modestes pièces en soi, mais jouent le rôle important de lier à la fois le cadre 5, et éventuellement le fond 1 , avec le tube principal 4, constituant ainsi une économie de moyens.
Le fond 1 , ou couvercle inférieur, constitue le principal passage de carburant vers le réservoir. Il est constitué de préférence d'une pièce rapportée sur le tube 4, et fixée soit latéralement, comme indiqué en dernier, soit par rivetage bas sur la partie inférieure du cadre 5 ; cette pièce peut être plane, bombée ou de toute autre forme dans la mesure où elle constitue seulement un second obstacle aux tentatives de siphonage, après la sphère 6 ; elle sera de préférence en acier, et les trous multiples pratiqués, de faible diamètre.
De ce qui précède, on aura aisément compris le fonctionnement de chaque élément, en coopération avec les autres. Nous pensons cependant utile, voire nécessaire d'apporter quelques éléments explicatifs complémentaires, à même de mieux faire comprendre l'intérêt de la présente invention.
Contrairement à d'autres techniques antérieures, la présente invention met en relief l'utilité et la possibilité d'une approche plus globale du problème du siphonage en relation avec les pratiques de remplissage des réservoirs de carburant et les problèmes de gaspillage à ces occasions répétitives, ainsi que les possibilités d'atteintes à l'environnement. Les remarques qui suivent, partie intégrante de l'invention, visent à fournir des éléments de perfectionnement de nature à renforcer l'atteinte des objectifs proposés dans les présentes.
Concernant la sphère 6, étant donné que les différents éléments constructifs ne peuvent pas être matériellement parfaits, il existe une forte probabilité que ladite sphère ne soit jamais centrée dans le tube coulissant 7, entraînant en fait d'un
côté le contact entre ces deux éléments, et du côté diamétralement opposé l'existence d'un espace doublé par rapport à l'interstice laissé de construction entre ces deux pièces, d'où la possibilité de siphonage par le moyen d'un tube souple et plat glissé dans cette espace ainsi agrandi.
Conformément à l'invention, ce problème est réglé de préférence par la disposition sur le diamètre horizontal médian de la sphère de petites pièces rapportées, soit de préférence encore des têtes de vis auto-taraudeuses du type 'Parker' qui seront vissées directement dans la sphère ; d'un minimum de trois pour assurer la parfaite régularité de l'espace préservé entre les pièces 6 et 7, il est en fait possible d'en placer quatre pour ajouter un premier élément de redondance et donc de sécurité à l'ensemble, sans pour autant obstruer sensiblement le passage au carburant lors du remplissage.
Concernant le tube coulissant 7, une première préconisation est, après y avoir pratiqué un petit perçage à la partie supérieure, d'y fixer un anneau de traction, pour offrir une prise facile au pompiste ; cependant, conformément à l'invention, et tel que précisé dans les revendications, il est également possible, voire préférable de pratiquer un léger rabattement circulaire de l'extrémité proximale de ce tube, de manière à obtenir un rebord concave sur tout le pourtour, ce qui permet à l'opérateur de pouvoir tirer cette pièce sans devoir chercher l'anneau de traction ; par ailleurs, cette déformation volontaire aura pour effet de renforcer l'entrée de ce tube coulissant 7, et lui permettre de ne jamais être déformé par la pose du tuyau de remplissage, considérant que certains pompistes ont tendance à être plutôt brusques dans leurs mouvements.
Il va de soi que la présente invention est susceptible de réalisation en de multiples variantes, et notamment en termes de matériaux, de dimensionnement et d'exécutions de réalisations. Néanmoins, les principes et éléments exposés permettront à l'homme de l'art d'apprécier l'homogénéité du concept de l'invention, l'adéquation avec les besoins du marché et de l'industrie, et l'intégrité des principes exposés et développés dans les présentes.
Claims
1. Dispositif anti-siphonage de carburant, et ses procédés associés, du type à positionnement externe, avec plongée par tube principal dans le conduit d'alimentation du réservoir et moyen obstruant majeur monobloc du passage vis-à-vis de corps solides indésirables, caractérisé par : l'intégration de moyens de fixation inamovibles du dispositif sur le réservoir et d'un système
d'empêchement du siphonage incluant le siphonage de la zone de remplissage supérieure, habituellement vulnérable aux systèmes munis de simples grilles sans obstruction majeure; la préservation du libre passage, isolément et en parallèle, de l'air et des vapeurs pendant le remplissage ; un écoulement laminaire ou très peu turbulent empêchant la production de remous et la celle de gouttelettes en surface du liquide ; l'accessibilité facile et sécurisée pour le pompiste de l'embouchure du réservoir lors des opérations d'appoint ; la différenciation dans le dispositif des orifices de remplissage et ceux
d'échappement, résultant en une séparation nette du flux entrant et des flux sortants, et en conséquence une plus grande préservation de l'environnement.
2. Dispositif anti-siphonage de carburant, selon revendication 1 , caractérisé en ce que, pour empêcher le siphonage général ainsi que celui de la partie supérieure du réservoir, on positionne, en partie haute du dispositif, une sphère (6) fixe de telle sorte que le niveau ne dépasse pas cette sphère, laquelle obstrue le passage à l'exception d'un faible espace annulaire préservé entre elle et le tube d'alimentation en carburant (7).
3. Dispositif anti-siphonage de carburant, selon revendication 2, caractérisé en ce que, pour assurer un espacement régulier entre la sphère (6) et le conduit d'alimentation (7), sans restreindre significativement le débit de carburant, on dispose au moins trois cales d'ajustement de l'espace annulaire avec le conduit, dans un plan diamétral horizontal, avec en option préférentielle la fixation de vis auto-taraudeuses de type 'Parker' ou similaires.
4. Dispositif anti-siphonage de carburant, selon revendication 1 , caractérisé en ce que, pour assurer un écoulement suffisant et sans interférence des fluides - carburant d'une part, air et vapeurs d'autre part - on utilise un fond (1 ) ajouré de petits trous multiples, de diamètre typiquement inférieur à 5 mm - agissant conjointement avec le tube principal ajouré (4), d'une part à sa partie basse de perçages pour le carburant, et d'autre part à sa partie supérieure de perçages pour la sortie de l'air et des vapeurs, assurant de cette manière le minimum d'interférences entre ces fluides ; de cette manière, en évitant l'entraînement de
particules de carburant, on diminue les risques de gaspillages et on contribue à la préservation de l'environnement.
5. Dispositif anti-siphonage de carburant, selon revendication 1 , caractérisé en ce que, pour assurer l'inviolabilité du système, ainsi que la simplicité du montage, on utilise un système de double bague de verrouillage (9, 11 ) s'insérant dans la collerette de la partie supérieure du conduit du réservoir, appelée aussi porte-bouchon d'origine, de telle sorte que la bague inférieure (9), qui comporte des éléments en excroissances diamétrales, puisse tourner librement par libération d'un ressort circulaire (10) logé dans cette même bague, si bien que cette bague mobile se trouve bloquant l'ensemble du dispositif en extraction, la bague fixe (1 1 ) le bloquant en rotation ; la simplicité de la mise en position se trouve assurée par une goupille manuelle qui solidarise les deux bagues et que l'utilisateur retire par le haut une fois le dispositif positionné.
6. Dispositif anti-siphonage de carburant, selon revendication 1 , caractérisé en ce que, pour assurer l'accessibilité aisée et sécurisée pour le pompiste au réservoir lors des opérations de remplissage, on dispose d'un tube intérieur coulissant (7), que ce dernier peut aisément tirer et bloquer en hauteur pour y positionner l'extrémité du pistolet de remplissage, ce tube étant muni d'ergots formés par découpe de deux petits rectangles à sa partie inférieure, repliés vers l'intérieur pour se placer dans deux glissières découpées dans un cadre rectangulaire (5) intérieur au dispositif, fixé au bas du tube principal (4), lesdites glissières se terminant à leurs parties supérieures de petits découpes
horizontales où les ergots du tube coulissant viennent reposer pendant l'opération de remplissage ; une fois l'appoint achevé ce tube est retourné en sens inverse, pour retomber seul à sa place initiale.
7. Dispositif anti-siphonage de carburant, selon revendication 6, caractérisé en ce que, pour assurer une prise en main et une extraction faciles par le pompiste, on courbe légèrement l'extrémité de ce tube (7) vers l'intérieur, de manière à ce que la forme concave en résultant empêche le glissement des doigts.
8. Dispositif anti-siphonage de carburant, selon revendication 1 , caractérisé en ce que, pour assurer la fixation du fond ajouré (1 ) de manière simple, élégante et économique, on utilise de préférence un simple rivetage centré, sur la partie basse du cadre fixe (5), considérant qu'elle est suffisante en raison que ce fond (1 ) est déjà protégé par l'existence de la sphère (6) au dessus.
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