WO2015105435A1 - Система подвески средства для спуска с горы по снегу (варианты) - Google Patents

Система подвески средства для спуска с горы по снегу (варианты) Download PDF

Info

Publication number
WO2015105435A1
WO2015105435A1 PCT/RU2014/000991 RU2014000991W WO2015105435A1 WO 2015105435 A1 WO2015105435 A1 WO 2015105435A1 RU 2014000991 W RU2014000991 W RU 2014000991W WO 2015105435 A1 WO2015105435 A1 WO 2015105435A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
platform
leaf spring
ski
snowboard
mountain
Prior art date
Application number
PCT/RU2014/000991
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Сергей Геннадьевич ЯРОШ
Original Assignee
Сергей Геннадьевич ЯРОШ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сергей Геннадьевич ЯРОШ filed Critical Сергей Геннадьевич ЯРОШ
Publication of WO2015105435A1 publication Critical patent/WO2015105435A1/ru

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/06—Skis or snowboards with special devices thereon, e.g. steering devices
    • A63C5/075—Vibration dampers
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C10/00—Snowboard bindings
    • A63C10/14—Interfaces, e.g. in the shape of a plate
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C10/00—Snowboard bindings
    • A63C10/26—Shock or vibration dampers
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C9/00—Ski bindings
    • A63C9/003—Non-swivel sole plate fixed on the ski
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C9/00—Ski bindings
    • A63C9/007—Systems preventing accumulation of forces on the binding when the ski is bending
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C2203/00—Special features of skates, skis, roller-skates, snowboards and courts
    • A63C2203/46—Skateboards or boards for snow having superimposed decks
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/03—Mono skis; Snowboards

Definitions

  • Suspension system means for descent from the mountain in the snow (options)
  • the group of inventions relates to shock-absorbing devices for snowboards and skiing.
  • a known suspension system for a snowboard consisting of two platforms separate for each leg, connected to a snowboard through foam pillows by means of lever elements [US20040232656, IPC ⁇ 43 ⁇ 13/14, ⁇ 43 ⁇ 21 / 26, ⁇ 63 ⁇ 17 / 06, ⁇ 63 ⁇ 5 / 07, ⁇ 63 ⁇ 9 / 00 , A63C5 / 03, 06/28/2004].
  • the disadvantage of this device is that there is no synchronization of compression and unloading of the suspensions under the front and rear legs, which makes it difficult to control the snowboard, namely the transfer of the weight of the rider from one leg to the other, which leads to the use of foamed material with a small stroke during compression as an energy-absorbing part.
  • a disadvantage of the known system is that in the kinematics of the hinge system designed to ensure the suspension travel, there is practically no stabilization of the platform relative to the snowboard in the longitudinal axis, since transferring the weight to, for example, the front leg leads to compression of the front spring and lowering of the nose of the platform, while unloading the rear spring due to unloading and lifting the rear of the platform and vice versa.
  • the lever structure has a large mass and a complex structure.
  • a disadvantage of the known device is that there is no stabilization of the parallelism of the platform relative to the ski in the longitudinal axis, which makes it difficult to control the skis, namely the transfer of weight to the toe or to the heel, which leads to the use of foamed material with a small stroke during compression as an energy-absorbing part. Also, the design requires the use of complex, precision-accurate and, as a result, expensive parts in the groove-articulated joints.
  • a shock-absorbing device for alpine skiing which includes a platform for attaching a ski boot connected to the ski by sheet elastic elements as follows: the front of the platform is connected to the nose of the ski and the rear with the tail of the ski so that the platform is above the ski the amount of suspension travel. Rubber dampers are installed on the underside of the platform [EP1830932, IPC A63C5 / 04, A63C5 / 048, A63C5 / 07, A63C5 / 075, 11/23/2004].
  • the disadvantage of the device according to the prototype is a small suspension travel with poor stabilization of the platform with respect to the ski in the transverse and, in particular, in the longitudinal direction.
  • the supports of the elastic sheet elements are far beyond the standard ski attachment point, and the main pressure, when the load is increased, is transmitted to the ski through the dampers under the foot, which leads to the leveling of the effectiveness of the use of sheet elastic elements as an energy-absorbing part of the suspension, and also violates the standard ski work.
  • the technical problem to which the device according to the first embodiment is directed is to create a suspension system of a means for lowering from a mountain in the snow in the form of alpine skiing, with a high suspension travel while ensuring the stability of the platform with respect to the ski in the longitudinal and transverse axes with the possibility of mounting it on regular place of ski mounting.
  • the technical result of the device according to the first embodiment is an increase in the suspension travel while ensuring stability of the platform with respect to the means for descending from the mountain in the snow in the form of a ski in the longitudinal and transverse axes, with the constructive possibility of mounting the suspension on a regular ski mount.
  • the technical problem to which the device according to the second embodiment is directed is to create a suspension system of a means for lowering from a mountain in the snow in the form of a snowboard with a high suspension travel while ensuring stability of the platform with respect to the ski in the longitudinal and transverse axes with the possibility of mounting it in regular places snowboard mounts.
  • the technical result of the device according to the second embodiment is to increase the suspension travel while ensuring the stability of the platform with respect to the means for descending from the mountain in the snow in the form of a snowboard in the longitudinal and transverse axes, with the constructive possibility of mounting the suspension on standard snowboard attachment points.
  • the suspension system of the means for descent from the mountain in the snow comprises a platform made with the possibility of mounting the mount for the ski boot and with the possibility of attaching to the means for the descent from the mountain in the snow in the form of skiing using two equal-length elastic leaf spring packages.
  • the attachment point of each leaf spring bag to the platform is offset relative to the place of attachment of the bag to the ski so that the attachment points of the leaf spring bags to the platform and the ski form the vertices of the parallelogram with tilted sides.
  • the suspension system of the means for descent from the mountain in the snow according to the first embodiment is structurally common for the front and rear support points of the ski boot.
  • each leaf spring package to the ski can be shifted to the tail of the ski with respect to the place of attachment to the platform.
  • Leaf spring bags can be made S-shaped forms.
  • Leaf spring packages are made with the possibility of mounting on a ski, for example using brackets.
  • Leaf spring bags can be attached to the platform using brackets.
  • Adjustment of the stiffness and suspension travel can be done by adding or decreasing the quantity, varying the material, size and thickness of the spring bag sheets.
  • the damping of vibrational movements can be carried out by installing at least one shock absorber between the sprung and unsprung parts of the suspension.
  • the bracket for attaching spring packs to a ski can be articulated.
  • the suspension system of the means for descent from the mountain in the snow comprises a platform made with the possibility of fastening to the means for descent from the mountain in the snow in the form of a snowboard using two equal-length leaf spring packages.
  • the platform is configured to mount two mounts for boots and is structurally common for the rider's front and rear legs, and the mounting location of each leaf spring package to the platform is offset from the mounting location of the package to the snowboard so that the mounting locations of the leaf spring packages to the platform and the snowboard form the vertices of the parallelogram with the inclined sides.
  • each leaf spring package to the snowboard can be shifted to the tail of the snowboard with respect to the attachment point to the platform.
  • Leaf spring packages can be made S-shaped.
  • Leaf spring packages are made with the possibility of fastening to the snowboard, for example using brackets.
  • Leaf spring bags can be attached to the platform using brackets.
  • Adjustment of the stiffness and suspension travel can be done by adding or decreasing the quantity, varying the material, size and thickness of the spring bag sheets.
  • the damping of vibrational movements can be carried out by installing at least one shock absorber between the sprung and unsprung suspension parts.
  • the bracket for attaching spring bags to the snowboard can be hinged.
  • the inventive device can be made of known materials using known means, which allows to judge the compliance of the claimed inventions with the patentability criterion of "industrial applicability".
  • FIG. 1 suspension system of a means for descent from a mountain in the snow in the form of a ski (front view);
  • Leaf spring packs 1 and 2 by means of brackets 3 and 4 with the lower ends are attached to the standard places for mounting the mountain ski 5, and the upper ends by means of brackets 6 and 7 to the platform 8.
  • a standard mount (not indicated on the drawings) for the ski boot 9 is mounted on the platform 8 Between the brackets 3 and 7, a shock absorber is pivotally mounted 10.
  • the leaf spring packages 1 and 2 are made in an S-shape.
  • Leaf spring packs 1 and 2 having their own torsional rigidity, as well as due to the mutual influence through the platform 8 and ski 5 provide transverse parallelism of the platform 8 to the ski 5 and increase the torsional rigidity of the entire suspension system - skiing.
  • Leaf spring packs 1 and 2 can be bent in different directions, allowing the mountain ski 5 to take the most effective bend for passing the turning arc, or around the relief.
  • FIG. 1 suspension system of a means for lowering from a mountain in the snow in the form of a snowboard (front view);
  • FIG. 2 suspension system of the means for descent from the mountain in the snow in the form of a snowboard (top view).
  • Brackets 3 and 4 are attached to the regular places of fastening of the snowboard 5, and the upper ends by means of brackets 6 and 7 to the platform 8.
  • brackets 6 and 7 On the platform 8 mounted mounts (not indicated on the drawings) for snowboard boots 9. Between the brackets 3 and 7, the shock absorber 10 is pivotally mounted.
  • Leaf spring packages 1 and 2 are made in an S-shape. Leaf spring packs 1 and 2 are made close to the width of the snowboard.
  • Leaf spring packs 1 and 2 having their own torsional rigidity, as well as due to mutual influence through platform 8 and snowboard 5, provide lateral parallelism of platform 8 to snowboard 5 and increase the torsional rigidity of the entire suspension - ski system.
  • Leaf spring packs 1 and 2 can be bent in different directions, allowing the snowboard 5 to take the most effective bend for passing the turning arc, or around the relief.
  • the experimental samples of the suspension systems in the first and second variants passed successful tests on December 22, 2013, which confirmed the claimed properties.
  • Experimental studies have shown that the inventive device according to the first embodiment ensures the stability of the platform with respect to mountain skiing in the longitudinal and transverse axis and has a stroke 2 times greater than the device of the prototype.
  • inventive device according to the second embodiment provides stability of the platform with respect to the snowboard in the longitudinal and transverse axes and has a stroke 3 times larger than the prototype device.

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)

Abstract

Группа изобретений относится к амортизирующим устройствам для сноубордов и горных лыж. Система подвески средства для спуска с горы по снегу содержит общую для передней и задней точек опоры платформу для крепления горнолыжного ботинка или ботинок для сноуборда, выполненную с возможностью крепления к средству для спуска с горы по снегу в виде горной лыжи или сноуборда с помощью двух равной длины упругих листовых рессорных пакетов. Место крепления каждого листового рессорного пакета к платформе смещено относительно места крепления пакета к горной лыже или сноуборду так, что места крепления листовых рессорных пакетов к платформе и горной лыже или сноуборду образуют вершины параллелограмма с наклоненными боковыми сторонами. Технический результат - повышение хода подвески при одновременном обеспечении стабильности платформы по отношению к средству для спуска с горы по снегу в продольной и поперечной оси, с обеспечением конструктивной возможности монтажа подвески на штатные места крепления лыжи либо сноуборда.

Description

Система подвески средства для спуска с горы по снегу (варианты)
Группа изобретений относится к амортизирующим устройствам для сноубордов и горных лыж.
Известна система подвески для сноуборда, состоящая из двух отдельных для каждой ноги платформ, соединенных со сноубордом через подушки из вспененного материала посредством рычажных элементов [US20040232656, МПК А43В 13/14, А43В21/26, А63С17/06, А63С5/07, А63С9/00, А63С5/03, 28.06.2004].
Недостатком устройства является то, что отсутствует синхронизация сжатия и разжатия подвесок под передней и задней ногой, что затрудняет управление сноубордом, а именно перенос веса райдера с одной ноги на другую, что обуславливает применение вспененного материала с малым ходом при сжатии в качестве энергопоглощающей части.
Известна система подвески для сноуборда, содержащая единую для обеих ног платформу, установленную параллельно верхней поверхности сноуборда посредством двух корпусов с рычажными системами и винтовыми пружинами спереди и сзади платформы [WO2013006874, МПК А63С5/075, А63С9/00, 13.07.2011].
Недостатком известной системы являются то, что в кинематике шарнирной системы, предназначенной для обеспечения хода подвески практически отсутствует стабилизация платформы относительно сноуборда в продольной оси, так как перенос веса на, например, переднюю ногу приводит к сжатию передней пружины и опусканию носа платформы, при одновременном разжатии задней пружины по причине снятия нагрузки и подъему задней части платформы и наоборот. Это критично затрудняет управление сноубордом переносом веса райдера с одной ноги на другую, а так же значительно ослабляет отклик платформы на изменение рельефа под сноубордом, что приводит к дезориентации в пространстве. Так же рычажная конструкция имеет большую массу и сложную конструкцию.
Известна система подвески для горных лыж, содержащая две параллельные платформы: нижнюю, выполненную с возможностью крепления к лыже и верхнею для крепления ботинка. Нижняя и верхняя платформы соединены между собой через вспененный амортизирующий материал с помощью трех металлических прямоугольных пластин посредством пазово-шарнирного соединения в верхней и нижней платформах, где две из пластин образуют трапецию, а третья пластина параллельна одной из боковых сторон трапеции [US4979761 , МПК А63С5/075, А63С5/12, 14.09.1989].
Недостатком известного устройства является то, что отсутствует стабилизация параллельности хода платформы относительно лыжи в продольной оси, что затрудняет управление лыжами, а именно перенос веса на носок или на пятку, что обуславливает применение вспененного материала с малым ходом при сжатии в качестве энергопоглощающеи части. Также конструкция требует применения сложных, прецизионно точных и, как следствие, дорогостоящих деталей в пазово-шарнирных сочленениях.
В качестве прототипа известно амортизирующее устройство для горных лыж, включающее в себя платформу для крепления лыжного ботинка, соединенную с лыжей листовыми упругими элементами следующим образом: передняя часть платформы соединена с носом лыжи, а задняя часть с хвостом лыжи таким образом, что платформа находится над лыжей на величину хода подвески. На нижней стороне платформы установлены резиновые демпферы [ЕР1830932, МПК А63С5/04, А63С5/048, А63С5/07, А63С5/075, 23.11.2004].
Недостатком устройства по прототипу является малый ход подвески при слабой стабилизации платформы по отношению к лыже в поперечном и, в особенности, в продольном направлении. Кроме того, опоры упругих листовых элементов вынесены далеко за пределы штатного места крепления лыжи, и основное давление при увеличении нагрузки передается на лыжу через демпферы под ногой, что приводит к нивелированию эффективности применения листовых упругих элементов в качестве энергопоглощающей части подвески, а так же нарушает штатную работу лыжи.
Техническая задача, на решение которой направлено устройство по первому варианту, является создание системы подвески средства для спуска с горы по снегу в виде горных лыж, с большим ходом подвески при обеспечении стабильности платформы по отношению к лыже в продольной и поперечной оси с возможностью монтажа её на штатное место крепления лыжи. Технический результат устройства по первому варианту - увеличение хода подвески при одновременном обеспечении стабильности платформы по отношению к средству для спуска с горы по снегу в виде горной лыжи в продольной и поперечной оси, с обеспечением конструктивной возможности монтажа подвески на штатное место крепления лыжи.
Техническая задача, на решение которой направлено устройство по второму варианту, является создание системы подвески средства для спуска с горы по снегу в виде сноуборда с большим ходом подвески при обеспечении стабильности платформы по отношению к лыже в продольной и поперечной оси с возможностью монтажа её на штатные места крепления сноуборда.
Технический результат устройства по второму варианту - увеличение хода подвески при одновременном обеспечении стабильности платформы по отношению к средству для спуска с горы по снегу в виде сноуборда в продольной и поперечной оси, с обеспечением конструктивной возможности монтажа подвески на штатные места крепления сноуборда.
Сущность заявляемого устройства по первому варианту заключается в следующем.
Система подвески средства для спуска с горы по снегу по первому варианту содержит платформу, выполненную с возможностью монтажа крепления для горнолыжного ботинка и с возможностью крепления к средству для спуска с горы по снегу в виде горной лыжи с помощью двух равной длины упругих листовых рессорных пакетов. В отличие от прототипа, место крепления каждого листового рессорного пакета к платформе смещено относительно места крепления пакета к горной лыже так, что места крепления листовых рессорных пакетов к платформе и горной лыже образуют вершины параллелограмма с наклоненными боковыми сторонами.
Система подвески средства для спуска с горы по снегу по первому варианту выполнена конструктивно общей для передней и задней точек опоры горнолыжного ботинка.
Место крепления каждого листового рессорного пакета к лыже может быть смещено к хвостовой части горных лыж по отношению к месту крепления к платформе. Листовые рессорные пакеты могут быть выполнены S-образной формы. Листовые рессорные пакеты выполнены с возможностью крепления к горной лыже, например с помощью кронштейнов. Листовые рессорные пакеты могут быть прикреплены к платформе посредством кронштейнов. Регулировка жесткости и величины хода подвески может быть осуществлена добавлением или уменьшением количества, варьированием материала, размеров и толщины листов рессорных пакетов. Гашение колебательных движений может быть осуществлено установкой, по крайней мере, одного амортизатора между подрессоренной и неподрессоренной частями подвески. Кронштейн крепления рессорных пакетов к горной лыже может быть шарнирным.
Сущность заявляемого устройства по второму варианту заключается в следующем.
Система подвески средства для спуска с горы по снегу по второму варианту содержит платформу, выполненную с возможностью крепления к средству для спуска с горы по снегу в виде сноуборда с помощью двух равной длины листовых рессорных пакетов. В отличие от прототипа, платформа выполнена с возможностью монтажа двух креплений для ботинок и выполнена конструктивно общей для передней и задней ноги райдера, причем место крепления каждого листового рессорного пакета к платформе смещено относительно места крепления пакета к сноуборду так, что места крепления листовых рессорных пакетов к платформе и сноуборду образуют вершины параллелограмма с наклоненными боковыми сторонами.
Место крепления каждого листового рессорного пакета к сноуборду может быть смещено к хвостовой части сноуборда по отношению к месту крепления к платформе. Листовые рессорные пакеты могут быть выполнены S-образной формы. Листовые рессорные пакеты выполнены с возможностью крепления к сноуборду, например с помощью кронштейнов. Листовые рессорные пакеты могут быть прикреплены к платформе посредством кронштейнов. Регулировка жесткости и величины хода подвески может быть осуществлена добавлением или уменьшением количества, варьированием материала, размеров и толщины листов рессорных пакетов. Гашение колебательных движений может быть осуществлено установкой, по крайней мере, одного амортизатора между подрессоренной и неподрессоренной частями подвески. Кронштейн крепления рессорных пакетов к сноуборду может быть шарнирным.
Крепление платформы к горной лыже или сноуборду с помощью двух равной длины листовых рессорных пакетов выполненных так, что места крепления каждого листового рессорного пакета к платформе смещены относительно мест крепления к горной лыже или сноуборду и образуют вершины параллелограмма с наклоненными боковыми сторонами, позволяет достичь синергетический эффект по повышению хода подвески при одновременном обеспечении стабильности платформы по отношению к горной лыже или сноуборду в продольной и поперечной оси за счет того, что листовые рессорные пакеты, соединенные через платформу и сноуборд или горную лыжу, одновременно выполняют роль упругого элемента с большим ходом, шарнирных соединений, а также стабилизатора продольной и поперечной устойчивости платформы по отношению к сноуборду или горной лыже. Места приложения сил массой райдера на сноуборд или горную лыжу расположены в местах штатных креплений, что позволяет работать сноуборду или лыже согласно проектным характеристикам. Данная кинематическая схема работы листовых рессорных пакетов обладает прогрессивной характеристикой упругости, что снижает риск сжатия подвески до отказа. Сравнение заявляемых изобретений с устройством по прототипу позволяет сделать вывод о соответствии заявляемых решений критерию патентоспособности «новизна».
Совокупность отличительных признаков позволяет достичь синергетический эффект, что позволяет сделать вывод о соответствии заявляемых технических решений критерию патентоспособности «изобретательский уровень».
Заявляемые устройства могут быть выполнены из известных материалов с помощью известных средств, что позволяет судить о соответствии заявляемых изобретений критерию патентоспособности «промышленная применимость».
Заявляемое устройство по первому варианту поясняется чертежами, где:
Фиг. 1 - система подвески средства для спуска с горы по снегу в виде горной лыжи (вид спереди); Фиг. 2 - система подвески средства для спуска с горы по снегу в виде горной лыжи (вид сверху).
Листовые рессорные пакеты 1 и 2 посредством кронштейнов 3 и 4 нижними концами прикреплены к штатным местам крепления горной лыжи 5, а верхними концами посредством кронштейнов 6 и 7 к платформе 8. На платформе 8 смонтировано штатное крепление (не обозначено на чертежах) для горнолыжного ботинка 9. Между кронштейнами 3 и 7 шарнирно установлен амортизатор 10. Листовые рессорные пакеты 1 и 2 выполнены S-образной формы.
Принцип работы заявляемого устройства по первому варианту заключается в следующем.
Поскольку места крепления листовых рессорных пакетов кронштейнами 6, 3, 4 и 7 образуют параллелограмм с наклонными боковыми сторонами, при изменении нагрузки на платформу 8, листовые рессорные пакеты 1 и 2 одновременно, упруго изгибаясь, позволяют платформе 8 двигаться в направлении к лыже 5 и обратно, сохраняя параллельность платформы 8 и горной лыжи 5 в продольной оси. При этом смещение платформы 8 вдоль лыжи 5 будет допустимо мало. Листовые рессорные пакеты 1 и 2, имея собственную жесткость на кручение, а так же за счет взаимовлияния через платформу 8 и горную лыжу 5 обеспечивают поперечную параллельность платформы 8 к горной лыже 5 и увеличивают жесткость на кручение всей системы подвеска - горная лыжа. Листовые рессорные пакеты 1 и 2 могут разнонаправленно изгибаться, позволяя горной лыже 5 принять наиболее эффективный изгиб для прохождения дуги поворота, либо огибания рельефа.
Заявляемое устройство по второму варианту поясняется чертежами, где: Фиг. 1 - система подвески средства для спуска с горы по снегу в виде сноуборда (вид спереди);
Фиг. 2 - система подвески средства для спуска с горы по снегу в виде сноуборда (вид сверху).
Листовые рессорные пакеты 1 и 2 посредством кронштейнов 3 и 4 нижними концами прикреплены к штатным местам крепления сноуборда 5, а верхними концами посредством кронштейнов 6 и 7 к платформе 8. На платформе 8 смонтированы крепления (не обозначено на чертежах) для ботинок сноуборда 9. Между кронштейнами 3 и 7 шарнирно установлен амортизатор 10.
Листовые рессорные пакеты 1 и 2 выполнены S-образной формы. Листовые рессорные пакеты 1 и 2 выполнены близкими к ширине сноуборда.
Принцип работы заявляемого устройства по второму варианту заключается в следующем.
Поскольку места крепления листовых рессорных пакетов кронштейнами 6, 3, 4 и 7 образуют параллелограмм с наклонными боковыми сторонами, при изменении нагрузки на платформу 8, листовые рессорные пакеты 1 и 2 одновременно, упруго изгибаясь, позволяют платформе 8 двигаться в направлении к сноуборду 5 и обратно, сохраняя параллельность платформы 8 и сноуборда 5 в продольной оси. При этом смещение платформы 8 вдоль сноуборда 5 будет допустимо мало. Листовые рессорные пакеты 1 и 2, имея собственную жесткость на кручение, а так же за счет взаимовлияния через платформу 8 и сноуборда 5 обеспечивают поперечную параллельность платформы 8 к сноуборду 5 и увеличивают жесткость на кручение всей системы подвеска - лыжа. Листовые рессорные пакеты 1 и 2 могут разнонаправлено изгибаться, позволяя сноуборду 5 принять наиболее эффективный изгиб для прохождения дуги поворота, либо огибания рельефа.
Экспериментальные образцы систем подвески по первому и второму вариантам прошли успешные испытания 22.12.2013, что подтвердило заявленные свойства. Опытные исследования показали, что заявляемое устройство по первому варианту обеспечивает стабильность платформы по отношению к горной лыже в продольной и поперечной оси и имеет ход в 2 раза больше, чем устройство по прототипу. Кроме того, опытные исследования показали, что заявляемое устройство по второму варианту обеспечивает стабильность платформы по отношению к сноуборду в продольной и поперечной оси и имеет ход в 3 раз больше, чем устройство по прототипу.

Claims

Формула
1. Система подвески средства для спуска с горы по снегу, содержащая платформу, выполненную с возможностью монтажа крепления для горнолыжного ботинка и с возможностью крепления к средству для спуска с горы по снегу в виде горной лыжи с помощью двух равной длины упругих листовых рессорных пакетов, отличающаяся тем, что место крепления каждого листового рессорного пакета к платформе смещено относительно места крепления пакета к горной лыже так, что места крепления листовых рессорных пакетов к платформе и горной лыже образуют вершины параллелограмма с наклоненными боковыми сторонами.
2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что место крепления каждого листового рессорного пакета к лыже смещено к хвостовой части горных лыж по отношению к месту крепления к платформе.
3. Система по п. 1 , отличающаяся тем, что листовые рессорные пакеты выполнены S-образной формы.
4. Система по п. 1 , отличающаяся тем, что листовые рессорные пакеты выполнены с возможностью крепления к горной лыже с помощью кронштейнов.
5. Система по п. 1 , отличающаяся тем, что листовые рессорные пакеты прикреплены к платформе посредством кронштейнов.
6. Система по п. 1, отличающаяся тем, что между подрессоренной и неподрессоренной частями подвески установлен, по крайней мере, один амортизатор.
7. Система по п. 1 , отличающаяся тем, что кронштейн крепления рессорных пакетов к горной лыже выполнен шарнирным.
8. Система подвески средства для спуска с горы по снегу, содержащая платформу, выполненную с возможностью крепления к средству для спуска с горы по снегу в виде сноуборда с помощью двух равной длины листовых рессорных пакетов, отличающаяся тем, что платформа выполнена с возможностью монтажа двух креплений для ботинок и выполнена конструктивно общей для передней и задней ноги райдера, причем место крепления каждого листового рессорного пакета к платформе смещено относительно места крепления пакета к сноуборду так, что места крепления листовых рессорных пакетов к платформе и сноуборду образуют вершины параллелограмма с наклоненными боковыми сторонами.
9. Система по п. 8, отличающаяся тем, что место крепления каждого листового рессорного пакета к лыже смещено к хвостовой части сноуборда по отношению к месту крепления к платформе.
10. Система по п. 8, отличающаяся тем, что листовые рессорные пакеты выполнены S-образной формы.
1 1. Система по п, 8, отличающаяся тем, что листовые рессорные пакеты выполнены с возможностью крепления к сноуборду с помощью кронштейнов.
12. Система по п. 8, отличающаяся тем, что листовые рессорные пакеты прикреплены к платформе посредством кронштейнов.
13. Система по п. 8, отличающаяся тем, что между подрессоренной и неподрессоренной частями подвески установлен, по крайней мере, один амортизатор.
14. Система по п. 8, отличающаяся тем, что кронштейн крепления рессорных пакетов к сноуборду выполнен шарнирным.
PCT/RU2014/000991 2014-01-13 2014-12-26 Система подвески средства для спуска с горы по снегу (варианты) WO2015105435A1 (ru)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014100942 2014-01-13
RU2014100942 2014-01-13
RU2014118784 2014-05-08
RU2014118784 2014-05-08

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2015105435A1 true WO2015105435A1 (ru) 2015-07-16

Family

ID=53524171

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2014/000991 WO2015105435A1 (ru) 2014-01-13 2014-12-26 Система подвески средства для спуска с горы по снегу (варианты)

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2015105435A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9908029B2 (en) * 2014-02-08 2018-03-06 Horst Linzmeier Sporting device

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4139214A (en) * 1976-01-20 1979-02-13 Hans Meyer Ski
WO1997012650A1 (en) * 1995-10-01 1997-04-10 Kaj Gyr Snowboard suspension system
US5879019A (en) * 1995-11-29 1999-03-09 Skis Rossignol S.A. Piste ski equipped with a device intended to adapt the transverse position of a binding as a function of forces exerted by the skier
US5927743A (en) * 1995-12-19 1999-07-27 Skis Rossignol S.A. Gliding board equipped with a device intended to modify the stiffness of the board under the effect of a vertical thrust exerted by the user
US20100038884A1 (en) * 2004-11-23 2010-02-18 Anton Dynamics, Inc. Suspension System for a Ski

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4139214A (en) * 1976-01-20 1979-02-13 Hans Meyer Ski
WO1997012650A1 (en) * 1995-10-01 1997-04-10 Kaj Gyr Snowboard suspension system
US5879019A (en) * 1995-11-29 1999-03-09 Skis Rossignol S.A. Piste ski equipped with a device intended to adapt the transverse position of a binding as a function of forces exerted by the skier
US5927743A (en) * 1995-12-19 1999-07-27 Skis Rossignol S.A. Gliding board equipped with a device intended to modify the stiffness of the board under the effect of a vertical thrust exerted by the user
US20100038884A1 (en) * 2004-11-23 2010-02-18 Anton Dynamics, Inc. Suspension System for a Ski

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9908029B2 (en) * 2014-02-08 2018-03-06 Horst Linzmeier Sporting device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7708302B2 (en) Snowboards
US6848703B2 (en) Platform for raising the bindings for a boot, and board for gliding over snow equipped with such a platform
US5904360A (en) Flexible skate frame
JPH0623082A (ja) 滑走面に対するスキー板の押圧力の自然な配分を変更するためのインターフェース装置
US4979761A (en) Ski suspension
CA2848135C (en) A vehicle suspension system
WO2015105435A1 (ru) Система подвески средства для спуска с горы по снегу (варианты)
US7296805B2 (en) Snowboard binding
WO2009123576A1 (en) Platform for mounting a ski binding on a ski
RU158431U1 (ru) Система подвески для горных лыж
RU142401U1 (ru) Система подвески для сноуборда
KR20130005910A (ko) 차량용 횡치 리프 서스펜션 장치
CA2538931C (en) Athletic boot for absorbing shock
ITMI962376A1 (it) Pattino a rotelle o da ghiaccio munito di mezzi di ammortizzamento
CN108891219A (zh) 一种mr仿袋鼠腿悬架
WO1997012650A1 (en) Snowboard suspension system
JP3987981B2 (ja) 跳躍板補助装置
EP3000704A1 (en) Shock-absorbing scooter
US20120261891A1 (en) Skate Suspension System
JP2965928B2 (ja) スキー補助具
WO1999056840A1 (en) Ergonomic skate boot with shock absorber
CN213045597U (zh) 一种具有吸震回弹装置的安全健步鞋底
KR920009963B1 (ko) 점프 보조기
CN210130504U (zh) 一种用于书包的减震机构
CN202489291U (zh) 复合型多功能避震运动鞋底

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14877950

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 14877950

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1