WO2015095939A1

WO2015095939A1 - Dispositivo para o transporte de combustível de um recipiente de combustível para um motor de combustão interna

Info

Publication number: WO2015095939A1
Application number: PCT/BR2013/000605
Authority: WO
Inventors: Tiago CARRIL PUIG
Original assignee: Robert Bosh Limitada
Priority date: 2013-12-27
Filing date: 2013-12-27
Publication date: 2015-07-02
Also published as: CN106460738B; CN106460738A; WO2015095939A8

Abstract

A presente invenção refere-se a um dispositivo para o transporte de combustível de um tanque de combustível para um motor de combustão interna (1), com um recipiente de enchimento e uma carcaça de suporte (4) fixada ao recipiente de enchimento. O dispositivo inclui ainda um elemento de suporte de válvula (6), no qual é posicionável de modo seguro uma válvula reguladora de pressão (5) e que este está por sua vez fixado de modo destacável à carcaça de suporte (4). A carcaça de suporte (4) apresenta uma recepção (8), no qual o elemento de suporte de válvula (6) é inserido e fixado. A válvula reguladora de pressão (5) é inserida por meio de uma conexão de entrada (5a) em uma reentrância (6e) do elemento de suporte de válvula (6) e a recepção (8) da carcaça de suporte (4) apresenta um elemento de apoio (13) de modo a reter a válvula reguladora de pressão (5) na reentrância (6e) do elemento de suporte de válvula (6).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSITIVO PARA O TRANSPORTE DE COMBUSTÍVEL DE UM RECIPIENTE DE COMBUSTÍVEL PARA UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA".

A presente invenção refere-se a um dispositivo para o transporte de com- bustível de um tanque de combustível para um motor de combustão interna, com um recipiente de enchimento e uma carcaça de suporte fixada ao recipiente de enchimento. O dispositivo inclui um elemento de suporte de válvula, no qual é posicionável de modo seguro uma válvula reguladora de pressão. O elemento de suporte de válvula por sua vez é fixado de modo desta- cável à carcaça de suporte, sendo que a carcaça de suporte apresenta uma recepção, no qual o elemento de suporte de válvula é inserido e fixado.

Descrição do estado da técnica

Um sistema de alimentação de combustível de um motor de combustão interna para veículos inclui uma série de elementos. Usualmente uma bomba de combustível bombeia combustível de um tanque para um motor de combustão interna. Para facilitar o bombeamento do tanque com o veículo em movimento, ou seja, garantir um nível mínimo de combustível para a bomba é instalado dentro do tanque de combustível um recipiente de enchimento. Esse recipiente de enchimento é alimentado de combustível por meio de uma bomba ejetora (jet pump), que por sua vez é acionada pelo combustível proveniente da bomba de combustível. Para permitir uma rápida pressurização da linha de alimentação de combustível para o motor de combustão interna é posicionada na linha de retorno de combustível para o tanque uma válvula reguladora de pressão.

Essa válvula reguladora de pressão só abre a passagem do combustível na linha de retorno para o tanque de combustível quando um determinado valor de pressão é alcançado.

Em função da pressão no sistema de alimentação de combustível, a válvula reguladora de pressão está submetida a determinadas forças que devem ser compensadas para que a válvula se mantenha em sua posição correta, ou seja, uma adequada fixação da válvula reguladora de pressão é fundamental. No sistema de alimentação de combustível de um motor de combustão interna a bomba de combustível é montada em uma unidade que comporta também a válvula reguladora de pressão, a bomba ejetora e o recipiente de enchimento. A fixação da válvula reguladora de pressão na unidade da bomba de combustível é feita atualmente de muitas formas, mas sempre requerendo elementos adicionais de fixação, tais como grampos metálicos ou coberturas de engate ou rosqueamento.

Os documentos do estado da técnica DE 19724165 A1 e US 2010/0186194 A1 mostram uma válvula reguladora de pressão sendo montada na unidade da bomba de combustível. Pode ser verificado que a conexão de entrada da válvula reguladora é feita com a carcaça da unidade da bomba de combustível, sendo que elementos de fixação adicionais de engate são posicionados no lado oposto ao da conexão de entrada para reter a válvula reguladora de pressão na sua posição.

É vantajosa uma solução técnica onde a válvula reguladora de pressão seja fixada na unidade da bomba de combustível da forma mais simples possível sem a utilização de elementos de fixação adicionais, economizando-se, assim, uma etapa de montagem. Uma solução técnica vantajosa seria a conjunção da função de fixação da válvula reguladora de pressão em algum ou- tro elemento já existente da unidade da bomba de combustível.

Integrar a válvula reguladora de pressão em um elemento de conexão da linha de retomo de combustível já é conhecido do documento DE 10 2010 062 121 A1. A solução técnica ali apresentada não prescinde da etapa separada de posicionamento de elemento de fixação da válvula reguladora de pressão durante a montagem, além de apresentar uma peça bastante complexa de fabricação custosa. Também exige uma conexão separada para a bomba ejetora.

Breve descrição da invenção

A presente invenção soluciona o problema do estado da técnica da necessi- dade de elementos de fixação adicionais e de uma etapa de montagem em separado para a válvula reguladora de pressão. Permite uma conexão rápida com a bomba ejetora, além de fácil acesso para as mangueiras de com- bustível, que se encontram todas voltadas para cima. Na presente invenção há apenas três elementos, incluindo a válvula, e duas etapas para a montagem da válvula reguladora de pressão em uma unidade de bomba de combustível.

De acordo com a presente invenção o dispositivo para o transporte de combustível inclui um elemento de suporte de válvula, que exerce a função de um tubo de distribuição múltipla (manifold), no qual é posicionável de modo seguro a válvula reguladora de pressão e que este por sua vez é fixado de modo destacável a uma carcaça de suporte da unidade de bomba de com- bustível. A carcaça de suporte apresenta uma recepção, na qual o elemento de suporte de válvula é inserido e fixado. A válvula reguladora de pressão é inserida por meio de uma conexão de entrada em uma reentrância do elemento de suporte de válvula. A recepção da carcaça de suporte apresenta ainda um elemento de apoio de modo a reter a válvula reguladora de pres- são na reentrância do elemento de suporte de válvula. A válvula fica desta forma fixada contra quaisquer movimentos resultantes da pressão que atua na linha de combustível.

Assim, com a solução apresentada pela presente invenção elementos da unidade da bomba de combustível já existentes receberam novas funções de fixação, podendo ser suprimido o emprego de um elemento adicional de fixação. O elemento de suporte de válvula, que corresponde ao tubo de distribuição múltipla (manifold) existente em unidades de bomba de combustível, incorpora elementos de guia e fixação, além de servir para a inserção da conexão de entrada da válvula reguladora de pressão. A carcaça de supor- te, já existente para receber a bomba de combustível, incorpora uma recepção onde se encontram um elemento de apoio para reter a válvula em posição e elementos de engate para fixar o elemento de suporte de válvula.

Descrição resumida dos desenhos

A presente invenção será, a seguir, mais detalhadamente descrita com base em um exemplo de execução representado nos desenhos. As figuras mostram:

Figura 1 - é uma vista esquemática do dispositivo da presente invenção; Figura 2 - é uma vista explodida do dispositivo da presente invenção;

Figura 3 - é uma vista mostrando o elemento de suporte de válvula sendo inserido no dispositivo da presente invenção; e

Figura 4 - é uma vista mostrando o elemento de suporte de válvula fixado no dispositivo da presente invenção.

Descrição detalhada das figuras

Como pode ser visto a partir da figura 1 o sistema de alimentação de combustível de um veículo automotor é composto, entre outros, pelo um motor de combustão interna 1 que recebe combustível de uma unidade de bomba de combustível. Nessa unidade uma bomba de combustível 2 pressuriza uma linha de alimentação, que está conectada a um tubo de distribuição múltipla ou "manifold". Do tubo de distribuição múltipla parte uma linha de alimentação para o motor de combustão interna 1 e uma linha para uma bomba ejetora 3 montada dentro de um recipiente de enchimento. Com o fluxo de combustível que passa pela bomba ejetora 3 é succionado combustível diretamente do tanque de combustível para dentro do recipiente de enchimento. No tubo de distribuição múltipla há também uma conexão para uma linha de retomo do motor de combustão interna 1. Junto a essa conexão esta montada a válvula reguladora de pressão 5, que a partir de deter- minada pressão libera o escoamento da linha de retomo de combustível para dentro do recipiente de enchimento.

Na concretização da presente invenção o tubo de distribuição múltipla ou "manifold" exerce adicionalmente a função de fixar a válvula reguladora de pressão em sua posição, sendo o tubo doravante denominado de elemento de suporte de válvula 6.

O elemento de suporte de válvula 6 possui uma primeira conexão 6a, que recebe a linha de retorno do motor de combustão interna, uma segunda conexão 6b, que recebe a linha de alimentação de combustível proveniente da bomba 2, uma terceira conexão 6c, que conecta uma linha de alimentação de combustível para o motor de combustão interna e por fim uma quarta conexão 6d, que conecta uma linha para a bomba ejetora 3. O elemento de suporte de válvula 6 esta inserido em uma recepção 8 de uma carcaça de suporte 4. Essa carcaça de suporte 4 recebe também a bomba de combustível 2 e está inserida dentro do recipiente de enchimento do tanque de combustível. A terceira conexão 6c pode alternativamente incluir uma válvula de retenção para evitar o retorno de fluído na linha de alimentação de combustível para motor de combustão interna 1 , quando a bomba de combustível 2 é desligada.

Da recepção 8 parte em sentido vertical para baixo um elemento de apoio 13, que serve para receber a válvula reguladora de pressão 5, que encosta contra o ombro 14 na extremidade do elemento de apoio 13. Dessa forma o elemento de apoio 13, em conjunto com o elemento de suporte de válvula 6, exerce a função de fixar a válvula reguladora de pressão 5 na sua posição de operação, estabilizando-a contra qualquer movimento resultante da pressão de operação do sistema de combustível.

Na vista explodida da figura 2 pode ser identificado o elemento de suporte de válvula 6 com as suas primeira 6a, segunda 6b, terceira 6c e quarta 6d conexões. O elemento de suporte de válvula 6 na sua função de fixação da válvula reguladora de pressão 5 apresenta uma reentrância 6e, que está em ligação fluída com a primeira conexão 6a, onde uma conexão de entrada 5a da válvula 5 é inserida. Essa conexão de entrada 5a apresenta um anel de vedação para garantir a estanqueidade da união. O elemento de suporte de válvula 6 na sua função de fixação da válvula 5 apresenta ainda um elemento de ligação 7, que é formado por um rebordamento externo em forma de "T". Esse elemento de ligação 7 irá engatar em união positiva com um elemento correspondente na carcaça de suporte 4. O elemento de suporte de válvula 6 na sua função de tubo de distribuição múltipla apresenta na extremidade oposta ao elemento de ligação 7 um tampão 15 para sua vedação. Esse tampão 15 encosta contra a carcaça de suporte 4 quando o elemento de suporte de válvula 6 é inserido na recepção 8, garantindo assim a sua vedação. Esse tampão de vedação 15 pode ser unido ao elemento de su- porte de válvula 6 por união rosqueada ou por solda.

A figura 2 mostra ainda a sequência de montagem e o número de peças necessárias para a fixação da válvula reguladora de pressão 5 na unidade de bomba de combustível. São apenas duas etapas de montagem e três peças, incluindo a válvula, o que representa uma grande vantagem em relação ao estado da técnica. A válvula 5 é inicialmente inserida no elemento de suporte de válvula 6, sendo que a extremidade de entrada 5a da válvula 5 se in- troduz na reentrância 6a. A seguir o conjunto formado pelo elemento de suporte de válvula 6 e a válvula 5 é posicionado na recepção 8 da carcaça de suporte 4. O lado da válvula 5 oposto à extremidade de entrada 5a se introduz assim no elemento de apoio 13, encostando sua extremidade no pelo menos um ombro 14.

Da figura 2 fica claro, como já explicado, que a válvula reguladora de pressão 5 é posicionada de tal forma no elemento de suporte de válvula 6, que ela é introduzida apenas quando da inserção do elemento de suporte de válvula 6 na recepção 8. A distância entre o pelo menos um ombro 14 do elemento de apoio 13 e a posição de fixação do elemento de suporte de vál- vula 6 corresponde ao comprimento da parte da válvula reguladora de pressão 5 que se sobressai da reentrância 6e do elemento de suporte de válvula 6.

Na figura 3 pode ser observada a etapa final de inserção do elemento de suporte de válvula 6 na recepção 8 da carcaça de suporte 4. O elemento de ligação 7 em forma de "T" engata em um elemento de encaixe 12 com um rasgo em forma de "T", proporcionando uma união positiva do tipo macho- fêmea, que estabiliza o elemento de suporte de válvula contra movimentos torcionais e laterais. No final do curso do elemento de ligação 7 dentro do elemento de encaixe 12 a válvula 5 encosta no pelo menos um ombro de apoio 14 do elemento de apoio 13. Também no final do curso do elemento de ligação 7 o tampão 15 se apoiará contra a parede da carcaça de suporte 4. Na figura 3 também pode ser visto o ombro 10 que circunda o elemento de suporte de válvula 6. Esse ombro 10 é importante para reter o elemento de suporte de válvula 6 na sua posição contra movimentos verticais resul- tantes da pressão dos sistemas de combustível que agem na válvula 5.

Finalmente na figura 4 o elemento de suporte de válvula 6 se encontra na sua posição final montada com o ombro 10 na extremidade do elemento de suporte 6, que se encontra próxima da primeira conexão 6a, se apoiando em um batente 11 na carcaça de suporte 4. Adicionalmente os elementos de engate 9a e 9b formados na carcaça de suporte 4, após a passagem do elemento de suporte de válvula 6 por eles, atuam em ambos os lados sobre o ombro 10 na região da segunda conexão 6b. Os elementos de engate 9a e 9b, que podem ser um ou mais elementos posicionados em qualquer local ao redor do ombro 10, impedem qualquer movimento vertical para cima e o batente 11 impede qualquer movimento vertical para baixo do elemento de suporte de válvula 6.

Tendo sido descrito um exemplo de concretização preferido, deve ser entendido que o escopo da presente invenção abrange outras possíveis variações, sendo limitado tão somente pelo teor das reivindicações apensas, aí incluídos os possíveis equivalentes.

Números de referência

1 - motor de combustão interna

2 - bomba de combustível

3 - bomba ejetora

4 - carcaça de suporte

5 - válvula reguladora de pressão

6 - elemento de suporte de válvula

7 - elemento de ligação

8 - recepção

9 a,b - elementos de engate

10 - ombro

11 - batente

12 - elemento de encaixe

13 - elemento de apoio

14 - ombro

15 - tampão

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Dispositivo para o transporte de combustível de um tanque de combustível para um motor de combustão interna (1), com um recipiente de enchimento e uma carcaça de suporte (4) fixada ao recipiente de enchimento, com um elemento de suporte de válvula (6), no qual é posicionável de modo seguro uma válvula reguladora de pressão (5) e que este por sua vez é fixado de modo destacável à carcaça de suporte (4), sendo que a carcaça de suporte (4) apresenta uma recepção (8), no qual o elemento de suporte de válvula (6) é inserido e fixado, caracterizado pelo fato de que a válvula regu- ladora de pressão (5) é inserida por meio de uma conexão de entrada (5a) em uma reentrância (6e) do elemento de suporte de válvula (6) e a recepção (8) da carcaça de suporte (4) apresenta um elemento de apoio (13) de modo a reter a válvula reguladora de pressão (5) na reentrância (6e) do elemento de suporte de válvula (6).

2. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelo fato de que o elemento de suporte de válvula (6) é fixado na recepção (8) por pelo menos uma união de engate (9a, 9b).

3. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelo fato de que o elemento de suporte de válvula (6) apresenta pelo menos um ombro (10) que coopera com pelo menos um elemento de engate (9a, 9b).

4. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelo fato de que o elemento de suporte de válvula (6) apresenta um elemento de ligação (7), que coopera com um elemento de encaixe (12) da carcaça de suporte (4), de modo que o elemento de suporte de válvula (6) ao ser inserido na re- cepção (8) se encontra em uma posição de fixação definida.

5. Dispositivo de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o elemento de ligação (7) do elemento de suporte de válvula (6) é configurado como um rebordamento em forma de "T" e o elemento de encaixe (12) da carcaça de suporte (4) é configurado como um rasgo em forma de "T".

6. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelo fato de que o elemento de apoio (13) apresenta pelo menos um ombro (14) no qual a válvula reguladora de pressão (5) está apoiada.

7. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelo fato de que a válvula reguladora de pressão (5) é posicionada de tal forma no elemento de suporte de válvula (6), que a válvula (5) é inserida primeiro quando da introdução do elemento de suporte de válvula (6) na recepção (8).

8. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelo fato de que a distância entre o ombro (14) do elemento de apoio (13) e a posição de fixação do elemento de suporte de válvula (6) corresponde ao comprimento da parte da válvula reguladora de pressão (5) que se sobressai da reentrância (6e) do elemento de suporte de válvula (6).

9. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelo fato de que o elemento de suporte de válvula (6) apresenta uma primeira conexão (6a) para a conexão com uma linha de retorno de combustível do motor de combustão interna (1) para o tanque de combustível, a primeira conexão (6a) estando em ligação fluída com a reentrância (6e).

10. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelo fato de que o elemento de suporte de válvula (6) apresenta uma segunda conexão (6b) em conexão com uma bomba de combustível (2), uma terceira conexão (6c) em conexão com uma linha de alimentação para o motor de combustão interna (1) e uma quarta conexão (6e) que conduz para uma bomba ejetora (3), sendo que a segunda conexão (6b), a terceira conexão (6c) e a quarta conexão (6e) se conectam e comunicam em ligação fluida por um canal de distribuição comum do elemento de suporte de válvula (6).

1 1 . Dispositivo de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que o canal de distribuição em um lado é vedado por um tampão (15).

12. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1 1 , caracterizado pelo fato de que o tampão (15) do canal de distribuição é apoiado na carcaça de suporte (4).

13. Dispositivo de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que a terceira conexão (6c) incorpora uma válvula de retenção.