WO2015086339A1 - Systeme de lavage d'un pare-brise de vehicule - Google Patents

Systeme de lavage d'un pare-brise de vehicule Download PDF

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WO2015086339A1
WO2015086339A1 PCT/EP2014/075896 EP2014075896W WO2015086339A1 WO 2015086339 A1 WO2015086339 A1 WO 2015086339A1 EP 2014075896 W EP2014075896 W EP 2014075896W WO 2015086339 A1 WO2015086339 A1 WO 2015086339A1
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WO
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cartridge
liquid
valve
washing
exothermic reaction
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PCT/EP2014/075896
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English (en)
Inventor
Marcel Trebouet
Thierry Cheng
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Valeo Systemes dEssuyage SAS
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Valeo Systemes dEssuyage SAS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/46—Cleaning windscreens, windows or optical devices using liquid; Windscreen washers
    • B60S1/48—Liquid supply therefor
    • B60S1/487—Liquid supply therefor the liquid being heated

Definitions

  • the present invention relates to a system for washing a vehicle windshield, in particular an automobile.
  • the windscreen wiper systems may include means for spraying windscreen fluid on the windshield. These projection means may be located on the hood, on the windshield bay grille or, in a more recent version, on the windscreen wiper blades, this in particular for flat-blade or flat blade brushes. In English, that is to say, for the brooms having by themselves a bend allowing them to be mounted on the arms without the intermediary of stirrups or pedals.
  • frost may form on the windshield.
  • this frost is removed by means of a manual squeegee. It has already been proposed to heat the washer fluid before it is projected on the windshield so that the heated liquid defrosts the windshield.
  • the means used to heat the washer fluid include resistive electrical conductors (such as electrical resistors).
  • the present invention proposes a new technology for heating the washer fluid, which is simple, effective and economical.
  • the invention proposes a system for washing a vehicle windscreen, in particular an automobile windscreen, comprising a windscreen washer reservoir connected by a pump to liquid spraying means, and a control unit for the pump, characterized in that it comprises means for heating the liquid which comprise a material which, when brought into contact with the washing-up liquid, produces an exothermic reaction which heats the liquid, the exothermic reaction being produced by the passage of the material of the dehydrated state in the hydrated state by the washing liquid.
  • the means for heating the washer fluid thus use a different technology from that used in the prior art, namely a material that generates heat when it is hydrated with washing liquid ice to heat.
  • This hydration generates heat (exothermic reaction) that is absorbed by the liquid that is heating up.
  • This heat is sufficient to heat the washer fluid at a temperature sufficient for the intended application, this temperature being for example 65 ° at the output of the projection means.
  • the heating of the washing liquid is therefore carried out without the addition of electrical energy and can be achieved in a very short period of time.
  • the material is microporous and is capable of adsorbing the washing liquid.
  • the exothermic reaction can be produced by passing the material from the dehydrated state to the hydrated state in which icewash liquid is adsorbed on the surface of the material.
  • the material is a zeolite, for example in the form of particles or granules.
  • a zeolite is a microporous mineral belonging to the group of silicates, subgroup of tectosilicates in which it forms a family comprising hydrated aluminosilicates of metals of groups IA and MA of the periodic table of the elements, such as calcium, magnesium and potassium.
  • Zeolites can be reversibly dehydrated without any apparent change in their morphology and transparency. Dehydrated zeolites are consist of an open spongy matrix and rapidly adsorb the water with which they are brought into contact. Zeolites currently on the market are generally relatively inexpensive.
  • the system according to the invention preferably comprises means for dehydrating the material by heating. This dehydration regenerates the material so as to make it operational again for a new heating phase.
  • the dewatering means may comprise an electrical heating resistor which is connected to the control unit for its power supply.
  • the dehydration means of the material may be formed by a hot part of the vehicle (in operation) intended to be positioned near the washing system, and in particular by a hot part of the engine of the vehicle or a line exhaust of the combustion gases of this engine.
  • the dehydration means can then be constituted by a catalyst, a primary exhaust line or a turbo.
  • the system comprises a cartridge containing said material and having an inlet connected to the reservoir and an output connected to the projection means, for example by means of the pump.
  • the washer fluid which passes through the cartridge, from its inlet to its outlet, comes into contact with the material and is thus heated as described in the foregoing.
  • the cartridge is advantageously sealed in particular to prevent the material adsorbs moisture from the ambient ambient air.
  • the system may include a filter that is mounted in the cartridge, or upstream or downstream thereof.
  • a valve may be mounted on a connecting line of the reservoir at the inlet of the cartridge, this valve being connected to the control unit for its actuation. This valve is controlled by the unit to regulate the flow rate of the washer fluid of the cartridge.
  • a valve may be mounted on a connection line from the outlet of the cartridge to the projection means or the pump, this valve being connected to the control unit for its actuation. This valve is controlled by the unit to regulate the flow rate of the washing fluid of the projection means.
  • valves may be of the three-way type, one of the channels of a first valve being connected by a branch line to one of the channels of the second valve.
  • the valves may be controlled by the unit to supply the heated liquid windscreen washer means discharging from the cartridge into unheated wiper fluid leaving the tank and passing through the bypass line, or in a mixture both.
  • This latter option may be advantageous for precisely regulating the temperature of the washer fluid supplying the projection means, which must not generally exceed 65-70 ° C. in order to avoid degrading the seals extending around the cover. broken.
  • the system may comprise means for measuring at least one parameter of the cartridge, such as the pressure, the temperature, or the hygrometry. These measuring means are connected to the control unit which is configured to process the or each parameter measured.
  • the control unit can be a control and calculation unit.
  • the control unit can record and store this data. It can use them to control the aforementioned valves as well as the means of dehydration of the material, in particular when it is an electrical resistance.
  • the cartridge comprises a gas outlet which is connected to the reservoir by condensation means.
  • a valve may be mounted on a pipe connecting the gas outlet of the cartridge to the condensing means, this valve being connected to the control unit for its actuation.
  • gases can be generated which can be discharged to the condensing means.
  • the liquid it contains is vaporized. This steam is then discharged to the condensation means.
  • the gases and vapor discharged to the condensing means come from the vaporization of the washing liquid.
  • the condensing means condense these gases and vapor which are converted back into liquid and are returned to the reservoir windshield liquid, which is economical.
  • the present invention also relates to a vehicle, in particular an automobile, characterized in that it comprises a system as described above.
  • this system comprises a cartridge of the aforementioned type, it can be mounted on a hot part of the vehicle in operation, such as a part of its engine.
  • the present invention also relates to a method for heating an ice-wash fluid of a vehicle windshield washing system, in particular an automobile, characterized in that it comprises a step of contacting a material with the washing liquid ice, to produce an exothermic reaction that heats the liquid, this exothermic reaction being produced by the passage of the material of the dehydrated state in the hydrated state by the washing liquid ice.
  • the single figure shows a system 10 for washing a windshield 1 1 of a vehicle, in particular an automobile, according to the invention
  • this system 10 comprises, in a known manner, a reservoir 12 of washer fluid connected by a pump 14 to means 16 for projecting liquid, and a unit 18 for controlling the pump 14.
  • the projection means 16 are carried by wiper blades 20 of the system, these brushes being carried by arms 22 which drive the brushes in an angular back and forth motion on the bumper -brise 1 1 for wiping.
  • the projection means can also be formed by nozzles positioned on the hood or the rack of the vehicle
  • the washing system 10 further comprises means for heating the windshield washer liquid so as to heat or de-ice this liquid, particularly in winter, the windshield washer fluid may for example be projected onto the windshield January 1 by means of projection 16, at a temperature of the order of 65 °.
  • the heating means here comprise a cartridge 24 having an internal sealed chamber housing a material 26 having particular properties.
  • this material is capable of producing an exothermic reaction when it is brought into contact with the washing-up liquid, this exothermic reaction which heats the washing-up liquid being produced by the passage of the material from the dehydrated state to the state hydrated by the washing liquid ice.
  • the material 26 is preferably a zeolite which is in the form of particles or granules housed in the internal chamber of the cartridge 24.
  • the cartridge 24 comprises approximately 250 g of granular material 26 and can receive a volume of washing liquid between 70 and 100ml approximately.
  • the cartridge 24 comprises an inlet 28 and an outlet 30 of washing liquid, and a gas outlet 32.
  • the liquid inlet 28 of the cartridge is connected by a pipe 34 to a liquid outlet 36 of the reservoir 12, this pipe 34 being equipped with a valve 38 which is here a three-way valve (of which a first channel is connected to the reservoir 12 and a second path is connected to the cartridge 24).
  • the liquid outlet 30 of the cartridge is connected by a pipe 40 to the pump 14, this pipe 40 being equipped with a valve 42 which is here a three-way valve (of which a first channel is connected to the cartridge 24 and a second channel is connected to the pump 14).
  • the third channel of the valve 42 is connected by a branch line 44 to the third channel of the valve 38.
  • the pump 14 is connected by lines 46 to the projection means 16 of the brushes 20.
  • the cartridge 24 here comprises a filter 47 which is mounted in the cartridge, at its liquid outlet 30, to prevent particles or granules of material 26 from entering the pipe 40.
  • the gas outlet 32 of the cartridge is connected by a pipe 48 to an inlet of condensation means 50 whose output is connected to a liquid inlet 52 of the tank 12.
  • the pipe 48 is equipped with a valve 54.
  • valves 38, 42 and 54 and the pump 14 are electrically connected to the control unit 18 for their actuation.
  • the unit 18 controls, for example, the pump and the valves 38, 42 so that washing-up liquid from the tank 12 passes:
  • the regeneration / dehydration of the material is carried out by heating and vaporization of the washing liquid ice adsorbed on the material.
  • the vaporized liquid is then discharged from the cartridge 24 by its gas outlet 32 and feeds the condensation means 50 which are intended to condense the vapors of washing liquid and to return the condensed liquid in the tank 12.
  • the regeneration / dewatering means of the material 26 comprise a heating electric resistor 56 which is mounted in or around the cartridge 24 and which is electrically connected to the control unit 18 in view of its power supply.
  • the unit 18 controls the power supply to the resistor 56 which heats the material 26 until the adsorbed liquid is substantially completely vaporized on the surface of the material (for example at a temperature of between approximately 120 ° C. and 200 ° C.) .
  • the unit 18 controls the opening of the valve 54 so that the vapors are discharged to the condensation means and the condensed liquid is returned to the tank 12.
  • the material 26 is then dehydrated and is again operational to achieve a new heating phase.
  • the means of regeneration / dewatering of the material 26 may be formed by parts of the engine of the vehicle that become hot in operation. This is particularly the case of the turbo or the primary exhaust line of the engine, or the catalyst of the exhaust line.
  • the cartridge 24 of the system is then mounted on this hot part so that the material is heated and regenerated when this part has reached its operating temperature. It is thus understood that the material will be heated at each cycle of operation of the engine, whether or not this material has been previously hydrated to heat the washer fluid.
  • the cartridge 24 is preferably equipped with sensors for measuring the pressure, temperature and hygrometry in its housing chamber of the material 26, these sensors being connected to the control unit 18 which then receives the information and / or the measurements from these sensors.
  • the unit 18 is able to determine if the material 26 of the cartridge is in the hydrated or dehydrated state, by the degree of humidity in the cartridge for example. It is also able to determine if the gas evacuation valve 54 of the cartridge must be open, depending on the pressure in the cartridge for example. It is also able to determine if the electrical resistance 56 must be energized to regenerate the material 26, depending on the temperature and hygrometry in the cartridge, for example.
  • the pump 14 can be positioned at other appropriate locations of the washing system, for example between the liquid outlet 36 of the tank 12 and the valve 38

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  • Water Supply & Treatment (AREA)
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Abstract

Système (10) de lavage d'un pare-brise (11) de véhicule, en particulier automobile, comportant un réservoir (12) de liquide lave-glace relié par une pompe (14) à des moyens (16) de projection de liquide, et une unité (18) de commande de la pompe, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de chauffage du liquide qui comprennent un matériau (26) qui, lorsqu'il est mis en contact avec le liquide lave glace, produit une réaction exothermique qui chauffe ce liquide, la réaction exothermique étant produite par le passage du matériau de l'état déshydraté à l'état hydraté par le liquide lave glace.

Description

SYSTEME DE LAVAGE D'UN PARE-BRISE DE VEHICULE
DOMAINE TECHNIQUE
La présente invention concerne un système de lavage d'un pare- brise de véhicule, en particulier automobile.
ETAT DE L'ART
Les automobiles sont couramment équipées de systèmes d'essuie- glace pour assurer un essuyage et un lavage du pare-brise et éviter que la vision qu'a le conducteur de son environnement ne soit perturbée. Ces systèmes comprennent des bras effectuant un mouvement de va-et-vient angulaire, au bout desquels sont installés des balais d'essuie-glace allongés, porteurs eux-mêmes de lames racleuses réalisées en une matière élastique. Les lames frottent contre le pare-brise et évacuent l'eau en l'amenant en dehors du champ de vision du conducteur.
Les systèmes d'essuie-glace peuvent comprendre des moyens de projection de liquide lave glace sur le pare-brise. Ces moyens de projection peuvent être situés sur le capot, sur la grille de baie de pare-brise ou, dans une version plus récente, sur les balais d'essuie-glace, ceci en particulier pour les balais de type plat ou « flat blade » en anglais, c'est-à-dire, pour les balais présentant par eux-mêmes un cintrage leur permettant d'être montés sur les bras sans l'intermédiaire d'étriers ou de palonniers.
L'hiver, du givre peut se former sur le pare-brise. En général, ce givre est retiré au moyen d'une raclette manuelle. On a déjà proposé de chauffer le liquide lave glace avant sa projection sur le pare-brise afin que le liquide réchauffé dégivre le pare-brise. Dans la technique actuelle, les moyens utilisés pour chauffer le liquide lave glace comprennent des conducteurs électriques résistifs (tels que des résistances électriques).
La présente invention propose une nouvelle technologie pour chauffer le liquide lave glace, qui est simple, efficace et économique.
EXPOSE DE L'INVENTION L'invention propose un système de lavage d'un pare-brise de véhicule, en particulier automobile, comportant un réservoir de liquide lave- glace relié par une pompe à des moyens de projection de liquide, et une unité de commande de la pompe, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de chauffage du liquide qui comprennent un matériau qui, lorsqu'il est mis en contact avec le liquide lave glace, produit une réaction exothermique qui chauffe ce liquide, la réaction exothermique étant produite par le passage du matériau de l'état déshydraté à l'état hydraté par le liquide lave glace.
Les moyens de chauffage du liquide lave glace utilisent ainsi une technologie différente de celle utilisée dans la technique antérieure, à savoir un matériau qui génère de la chaleur lorsqu'il est hydraté avec du liquide lave glace à chauffer. Cette hydratation génère de la chaleur (réaction exothermique) qui est absorbée par le liquide qui se réchauffe. Cette chaleur suffit à chauffer le liquide lave glace à une température suffisante pour l'application envisagée, cette température étant par exemple de 65° environ en sortie des moyens de projection. Le chauffage du liquide lave glace est donc réalisé sans apport d'énergie électrique et peut être réalisé en un laps de temps très court.
De préférence, le matériau est microporeux et est apte à adsorber le liquide lave glace. La réaction exothermique peut être produite par le passage du matériau de l'état déshydraté à l'état hydraté dans lequel du liquide lave glace est adsorbé sur la surface du matériau.
Avantageusement, le matériau est une zéolithe, par exemple sous forme de particules ou granules. Une zéolithe est un minéral microporeux appartenant au groupe des silicates, sous groupe des tectosilicates dans lequel il forme une famille comprenant des aluminosilicates hydratés de métaux des groupes IA et MA du tableau périodique des éléments, tels le calcium, le magnésium et le potassium. Les zéolithes peuvent être déshydratées de façon réversible sans aucune modification apparente sur leur morphologie et leur transparence. Les zéolithes déshydratées sont constituées d'une matrice spongieuse ouverte et adsorbent rapidement l'eau avec laquelle elles sont mises en contact. Les zéolithes actuellement sur le marché sont en général relativement peu chères.
Le système selon l'invention comprend de préférence des moyens de déshydratation du matériau par chauffage. Cette déshydratation permet de régénérer le matériau de façon à le rendre à nouveau opérationnel en vue d'une nouvelle phase de chauffage.
Les moyens de déshydratation peuvent comprendre une résistance électrique de chauffage qui est reliée à l'unité de commande en vue de son alimentation électrique. En variante, les moyens de déshydratation du matériau peuvent être formés par une partie chaude du véhicule (en fonctionnement) destiné à être positionné à proximité du système de lavage, et en particulier par une partie chaude du moteur thermique du véhicule ou d'une ligne d'échappement des gaz de combustion de ce moteur. Comme cela sera décrit plus en détail dans ce qui suit, les moyens de déshydratation peuvent alors être constitués par un catalyseur, une ligne d'échappement primaire ou un turbo.
Avantageusement, le système comprend une cartouche renfermant ledit matériau et comportant une entrée reliée au réservoir et une sortie reliée aux moyens de projection, par exemple par l'intermédiaire de la pompe. Le liquide lave glace qui traverse la cartouche, depuis son entrée jusqu'à sa sortie, vient au contact du matériau et est ainsi chauffé comme décrit dans ce qui précède. La cartouche est avantageusement étanche pour éviter notamment que le matériau adsorbe l'humidité de l'air ambiant extérieur.
Le système peut comprendre un filtre qui est monté dans la cartouche, ou en amont ou en aval de celle-ci.
Une vanne peut être montée sur une conduite de liaison du réservoir à l'entrée de la cartouche, cette vanne étant reliée à l'unité de commande en vue de son actionnement. Cette vanne est commandée par l'unité pour réguler le débit d'alimentation en liquide lave glace de la cartouche. Une vanne peut être montée sur une conduite de liaison de la sortie de la cartouche aux moyens de projection ou de la pompe, cette vanne étant reliée à l'unité de commande en vue de son actionnement. Cette vanne est commandée par l'unité pour réguler le débit d'alimentation en liquide lave glace des moyens de projection.
Ces deux vannes peuvent être du type à trois voies, l'une des voies d'une première vanne étant reliée par une conduite de dérivation à l'une des voies de la seconde vanne. Dans ce cas, les vannes peuvent être commandées par l'unité pour alimenter les moyens de projection en liquide lave glace chauffé sortant de la cartouche, en liquide lave glace non chauffé sortant du réservoir et passant par la conduite de dérivation, ou en un mélange des deux. Cette dernière option peut être avantageuse pour réguler avec précision la température du liquide lave glace alimentant les moyens de projection, qui ne doit pas en général dépasser 65-70°C pour éviter de dégrader les joints d'étanchéité s'étendant autour du pare-brise.
Le système peut comprendre des moyens de mesure d'au moins un paramètre de la cartouche, tel que la pression, la température, ou l'hygrométrie. Ces moyens de mesure sont reliés à l'unité de commande qui est configurée pour traiter le ou chaque paramètre mesuré. L'unité de commande peut être une unité de commande et de calcul. L'unité de commande peut enregistrer et stocker ces données. Elle peut les utiliser pour commander les vannes précitées ainsi que les moyens de déshydratation du matériau, en particulier lorsqu'il s'agit d'une résistance électrique.
Avantageusement, la cartouche comprend une sortie de gaz qui est reliée au réservoir par des moyens de condensation. Une vanne peut être montée sur une conduite de liaison de la sortie de gaz de la cartouche aux moyens de condensation, cette vanne étant reliée à l'unité de commande en vue de son actionnement.
Lors de la réaction exothermique, des gaz peuvent être générés qui peuvent être évacués vers les moyens de condensation. Par ailleurs, lors de la régénération du matériau par déshydratation, le liquide qu'il contient est vaporisé. Cette vapeur est alors évacuée vers les moyens de condensation. Les gaz et vapeur évacués vers les moyens de condensation sont issus de la vaporisation du liquide lave glace. Les moyens de condensation condensent ces gaz et vapeur qui sont retransformés en liquide et sont renvoyés dans le réservoir de liquide lave glace, ce qui est économique.
La présente invention concerne également un véhicule, en particulier automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un système tel que décrit ci- dessus. Dans le cas où ce système comprend une cartouche du type précité, celle-ci peut être montée sur une partie chaude du véhicule en fonctionnement, telle qu'une partie de son moteur thermique.
La présente invention concerne encore un procédé de chauffage d'un liquide lave glace d'un système de lavage d'un pare-brise de véhicule, en particulier automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de mise en contact d'un matériau avec le liquide lave glace, pour produire une réaction exothermique qui chauffe le liquide, cette réaction exothermique étant produite par le passage du matériau de l'état déshydraté à l'état hydraté par le liquide lave glace.
DESCRIPTION DES FIGURES
L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et en référence au dessin annexé qui est une vue très schématique d'un système de lavage de pare- brise de véhicule selon l'invention.
DESCRIPTION DETAILLEE
La figure unique montre un système 10 de lavage d'un pare-brise 1 1 de véhicule, en particulier automobile, selon l'invention, ce système 10 comprend de façon connue un réservoir 12 de liquide lave-glace relié par une pompe 14 à des moyens 16 de projection de liquide, et une unité 18 de commande de la pompe 14. Dans l'exemple représenté, les moyens de projection 16 sont portés par des balais d'essuie-glace 20 du système, ces balais étant portés par des bras 22 qui entraînent les balais dans un mouvement de va-et-vient angulaire sur le pare-brise 1 1 en vue de son essuyage.
Selon une variante non représentée, les moyens de projection peuvent également être formés par des gicleurs positionnés sur le capot ou la grille de baie du véhicule
Le système de lavage 10 comprend en outre des moyens de chauffage du liquide lave glace de façon à chauffer voire dégivrer ce liquide, en particulier en hiver, le liquide lave glace pouvant par exemple être projeté sur le pare-brise 1 1 par les moyens de projection 16, à une température de l'ordre de 65°.
Les moyens de chauffage comprennent ici une cartouche 24 comportant une chambre interne étanche de logement d'un matériau 26 ayant des propriétés particulières. Selon l'invention, ce matériau est apte à produire une réaction exothermique lorsqu'il est mis en contact avec le liquide lave glace, cette réaction exothermique qui chauffe le liquide lave glace étant produite par le passage du matériau de l'état déshydraté à l'état hydraté par le liquide lave glace.
Le matériau 26 est de préférence une zéolithe qui se présente sous forme de particules ou granules logées dans la chambre interne de la cartouche 24. Dans un cas particulier de réalisation de l'invention, la cartouche 24 comprend 250g environ de matériau granulaire 26 et peut recevoir un volume de liquide lave glace compris entre 70 et 100ml environ.
Dans l'exemple représenté, la cartouche 24 comprend une entrée 28 et une sortie 30 de liquide lave glace, et une sortie de gaz 32.
L'entrée de liquide 28 de la cartouche est reliée par une conduite 34 à une sortie de liquide 36 du réservoir 12, cette conduite 34 étant équipée d'une vanne 38 qui est ici une vanne à trois voies (dont une première voie est reliée au réservoir 12 et une deuxième voie est reliée à la cartouche 24). La sortie de liquide 30 de la cartouche est reliée par une conduite 40 à la pompe 14, cette conduite 40 étant équipée d'une vanne 42 qui est ici une vanne à trois voies (dont une première voie est reliée à la cartouche 24 et une deuxième voie est reliée à la pompe 14). La troisième voie de la vanne 42 est reliée par une conduite de dérivation 44 à la troisième voie de la vanne 38. La pompe 14 est reliée par des conduites 46 aux moyens de projection 16 des balais 20.
La cartouche 24 comprend ici un filtre 47 qui est monté dans la cartouche, au niveau de sa sortie de liquide 30, afin d'éviter que des particules ou granules de matériau 26 pénètrent dans la conduite 40.
La sortie de gaz 32 de la cartouche est reliée par une conduite 48 à une entrée de moyens de condensation 50 dont la sortie est reliée à une entrée de liquide 52 du réservoir 12. La conduite 48 est équipée d'une vanne 54.
Les vannes 38, 42 et 54 et la pompe 14 sont reliées électriquement à l'unité de commande 18 en vue de leur actionnement. L'unité 18 commande par exemple la pompe et les vannes 38, 42 pour que du liquide lave glace provenant du réservoir 12 passe :
- à travers la cartouche 24 jusqu'aux moyens de projection 16, afin d'alimenter ces derniers en liquide chauffé par le matériau 26 contenu dans la cartouche 24, ou
- dans la conduite 44 jusqu'aux moyens de projection 16, afin de les alimenter en liquide non chauffé, c'est-à-dire à la température du liquide contenu dans le réservoir 12, ou
- d'une part à travers la cartouche 24 et d'autre part dans la conduite 44, jusqu'aux moyens de projection 16, les débits respectifs de liquide passant par la cartouche et la conduite étant déterminés pour que les moyens de projection 16 soient alimentés en liquide à une température donnée (par exemple 65°).
Comme décrit dans ce qui précède, c'est l'hydratation du matériau
26 qui permet de chauffer le liquide lave glace. Autrement dit, c'est le passage du matériau de l'état déshydraté à l'état hydraté qui assure ce chauffage. Chaque hydratation du matériau provoque une phase de chauffage. Il faut donc que le matériau puisse être régénéré par déshydratation pour pouvoir répéter cette phase de chauffage une nouvelle fois.
De façon simple, la régénération/déshydratation du matériau est réalisée par chauffage et vaporisation du liquide lave glace adsorbé sur le matériau. Le liquide vaporisé est alors évacué de la cartouche 24 par sa sortie de gaz 32 et alimente les moyens de condensation 50 qui sont destinés à condenser les vapeurs de liquide lave glace et à renvoyer le liquide condensé dans le réservoir 12.
Dans l'exemple représenté, les moyens de régénération/déshydratation du matériau 26 comprennent une résistance électrique 56 chauffante qui est montée dans la cartouche 24 ou autour de celle-ci et qui est reliée électriquement à l'unité de commande 18 en vue de son alimentation électrique. Ainsi, après l'alimentation des moyens de projection 16 en liquide lave glace chauffé, le matériau 26 contenu dans la cartouche est hydraté. L'unité 18 commande alors l'alimentation électrique de la résistance 56 qui chauffe le matériau 26 jusqu'à vaporisation sensiblement complète du liquide adsorbé sur la surface du matériau (par exemple à une température comprise entre 120°C et 200°C environ). L'unité 18 commande l'ouverture de la vanne 54 pour que les vapeurs soient évacuées vers les moyens de condensation et que le liquide condensé soit renvoyé dans le réservoir 12. Le matériau 26 est alors déshydraté et est à nouveau opérationnel pour réaliser une nouvelle phase de chauffage.
En variante, les moyens de régénération/déshydratation du matériau 26 peuvent être formés par des parties du moteur thermique du véhicule qui deviennent chaudes en fonctionnement. C'est notamment le cas du turbo ou de la ligne d'échappement primaire du moteur, ou du catalyseur de la ligne d'échappement. La cartouche 24 du système est alors montée sur cette partie chaude de façon à ce que le matériau soit chauffé et régénéré lorsque cette partie a atteint sa température de fonctionnement. On comprend ainsi que le matériau sera chauffé à chaque cycle de fonctionnement du moteur, que ce matériau ait ou non été préalablement hydraté en vue de chauffer du liquide lave glace.
La cartouche 24 est de préférence équipée de capteurs de mesure de la pression, de la température et de hygrométrie dans sa chambre de logement du matériau 26, ces capteurs étant reliés à l'unité de commande 18 qui reçoit alors les informations et/ou les mesures provenant de ces capteurs. Ainsi, l'unité 18 est à même de déterminer si le matériau 26 de la cartouche est à l'état hydraté ou déshydraté, par le degré d'humidité dans la cartouche par exemple. Elle est également à même de déterminer si la vanne 54 d'évacuation des gaz de la cartouche doit être ouverte, en fonction de la pression dans la cartouche par exemple. Elle est également à même de déterminer si la résistance électrique 56 doit être alimentée pour régénérer le matériau 26, en fonction de la température et de l'hygrométrie dans la cartouche par exemple.
En variante, la pompe 14 peut être positionnée à d'autres endroits appropriés du système de lavage par exemple entre la sortie de liquide 36 du réservoir 12 et la vanne 38

Claims

REVENDICATIONS
1 . Système (10) de lavage d'un pare-brise (1 1 ) de véhicule, en particulier automobile, comportant un réservoir (12) de liquide lave-glace relié par une pompe (14) à des moyens (16) de projection de liquide, et une unité (18) de commande de la pompe, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de chauffage du liquide qui comprennent un matériau (26) qui, lorsqu'il est mis en contact avec le liquide lave glace, produit une réaction exothermique qui chauffe ce liquide, la réaction exothermique étant produite par le passage du matériau de l'état déshydraté à l'état hydraté par le liquide lave glace.
2. Système (10) selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le matériau (26) est microporeux et est apte à adsorber le liquide lave glace, la réaction exothermique étant produite par le passage du matériau de l'état déshydraté à l'état hydraté dans lequel du liquide lave glace est adsorbé sur la surface du matériau.
3. Système (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le matériau (26) est une zéolithe, par exemple sous forme de particules ou granules.
4. Système (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de déshydratation du matériau par chauffage.
5. Système (10) selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de déshydratation comprennent une résistance électrique (56) de chauffage qui est reliée à l'unité de commande (18) en vue de son alimentation électrique.
6. Système (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une cartouche (24) renfermant ledit matériau (26) et comportant une entrée (28) reliée au réservoir (12) et une sortie (30) reliée aux moyens de projection (16), par exemple par l'intermédiaire de la pompe (14).
7. Système (10) selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend un filtre (47) qui est monté dans la cartouche (24), ou en amont ou en aval de celle-ci.
8. Système (10) selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce qu'une vanne (38) est montée sur une conduite (34) de liaison du réservoir (12) à l'entrée (28) de la cartouche (24), cette vanne étant reliée à l'unité de commande (18) en vue de son actionnement.
9. Système (10) selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu'une vanne (42) est montée sur une conduite (40) de liaison de la sortie (30) de la cartouche (24) aux moyens de projection (16) ou à la pompe (14), cette vanne étant reliée à l'unité de commande (18) en vue de son actionnement.
10. Système (10) selon l'ensemble des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que les vannes (38, 42) sont du type à trois voies, l'une des voies d'une première vanne étant reliée par une conduite de dérivation (44) à l'une des voies de la seconde vanne.
1 1 . Système (10) selon l'une des revendications 6 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de mesure d'au moins un paramètre de la cartouche (24), tel que la pression, la température, ou l'hygrométrie, ces moyens de mesure étant reliés à l'unité de commande (18) qui est configurée pour traiter le ou chaque paramètre mesuré.
12. Système (10) selon l'une des revendications 6 à 1 1 , caractérisé en ce que la cartouche (24) comprend une sortie de gaz (32) qui est reliée au réservoir (12) par des moyens de condensation (50).
13. Système (10) selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'une vanne (54) est montée sur une conduite de liaison (48) de la sortie de gaz (32) de la cartouche (24) aux moyens de condensation (50), cette vanne étant reliée à l'unité de commande (18) en vue de son actionnement.
14. Véhicule, en particulier automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un système (10) selon l'une des revendications précédentes.
15. Procédé de chauffage d'un liquide lave glace d'un système (10) de lavage d'un pare-brise (1 1 ) de véhicule, en particulier automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de mise en contact d'un matériau (26) avec le liquide lave glace, pour produire une réaction exothermique qui chauffe le liquide, cette réaction exothermique étant produite par le passage du matériau de l'état déshydraté à l'état hydraté par le liquide lave glace.
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