WO2015086127A1 - Fuel injection nozzle for an internal combustion engine - Google Patents

Fuel injection nozzle for an internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
WO2015086127A1
WO2015086127A1 PCT/EP2014/003222 EP2014003222W WO2015086127A1 WO 2015086127 A1 WO2015086127 A1 WO 2015086127A1 EP 2014003222 W EP2014003222 W EP 2014003222W WO 2015086127 A1 WO2015086127 A1 WO 2015086127A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
nozzle
sleeve
fuel injection
collar
shielding sleeve
Prior art date
Application number
PCT/EP2014/003222
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Bernd Herrmann
Christian KRAUSER
Bernhard Schwarzkopf
Original Assignee
Daimler Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Ag filed Critical Daimler Ag
Publication of WO2015086127A1 publication Critical patent/WO2015086127A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M53/00—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means
    • F02M53/04—Injectors with heating, cooling, or thermally-insulating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors

Definitions

  • the invention relates to a fuel injection nozzle for an internal combustion engine and to an internal combustion engine having such an injection nozzle.
  • the invention further relates to a motor vehicle with such an internal combustion engine.
  • Fuel injectors are used to inject fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine.
  • an injection nozzle a typical component of an internal combustion engine is called, which allows the controlled injection of fuel into a combustion chamber of the internal combustion engine.
  • fuel injection nozzles are equipped with a sleeve-like nozzle holder which merges along an axial direction into a likewise sleeve-like nozzle which is radially inwardly offset from the nozzle holder.
  • At the nozzle at least one injection opening is provided at an axial end facing away from the nozzle holder, via which fuel can be injected in a targeted manner into the combustion chamber.
  • the injection opening can be selectively opened or closed by means of a valve needle acting as a valve needle.
  • the entire fuel injector can be used in a provided on the cylinder head of a respective cylinder of the internal combustion engine nozzle receptacle.
  • the prior art proposes for the treatment of this problem the use of so-called shielding sleeves made of a material with high thermal conductivity, which prevents the introduction of waste heat into the nozzle of the fuel injection nozzles.
  • DE 198 38 755 B4 describes a fuel injector injecting into the combustion chamber of an internal combustion engine with a nozzle holder and a nozzle radially offset from the nozzle holder.
  • the nozzle is assigned a shielding sleeve, which is arranged radially outwardly at a distance from a surrounding nozzle receptacle of the internal combustion engine.
  • the shielding sleeve bears against the nozzle at a combustion chamber-side end region of the nozzle with radial clearance.
  • DE 198 38 748 B4 also describes a fuel injection nozzle of an internal combustion engine having a nozzle holder and a nozzle radially offset from the nozzle holder.
  • the shielding sleeve of the fuel injector has a radial clearance to the nozzle.
  • the shielding sleeve defines a continuous annular gap with respect to the nozzle and lies radially outward, starting from an annular collar, continuously at a distance from a nozzle receptacle provided in the cylinder of the internal combustion engine. Based on an installation position of the injection nozzle, the shielding sleeve undercuts an inner contour of the nozzle receptacle in its axial region adjacent to the combustion chamber.
  • the invention is based on the object of providing a fuel injection nozzle in which the occurrence of undesired coking effects, in particular in the region of the spray opening, can be reduced.
  • Another, second object of the invention is to provide an internal combustion engine with such a fuel injection nozzle, and a third object is finally to provide a motor vehicle with such an internal combustion engine.
  • the basic idea of the invention is accordingly to provide the shielding sleeve which can be plugged onto the nozzle of the injection nozzle with a sleeve collar projecting radially inwards, which is arranged in a state of the shielding sleeve plugged into the nozzle in the region of the injection opening or in the region of a nozzle end region on the combustion chamber side.
  • Such an arrangement of the sleeve collar causes an improved heat Meabschreib of accumulating in the combustion chamber waste heat just in the critical region of the spray opening, through the heat-conductive sleeve material of the shielding sleeve to the nozzle holder, in which the fuel injection nozzle is inserted. In this way, the probability of the occurrence of coking effects mentioned above can be significantly reduced.
  • the nozzle at the injection opening facing the axial end portion radially outside a chamfer.
  • a chamfering allows, on the one hand, an at least partial covering of the nozzle body in the region of its end face, in which the injection opening is provided.
  • said chamfer acts as an axial stop for the sleeve collar when the shielding sleeve is attached to the nozzle for mounting.
  • the chamfering with respect to a longitudinal section of the fuel injection nozzle can be provided with a chamfering contour, which is designed to be complementary to a collar contour of the sleeve collar.
  • a chamfering contour which is designed to be complementary to a collar contour of the sleeve collar.
  • the shielding sleeve and the nozzle have radial and the axial region of the collar contour and the chamfering complementary to the collar contour no distance from each other.
  • a thermal coupling between the shielding sleeve and the nozzle, in particular to a combustion-chamber-side end region of the nozzle is achieved.
  • the internal cylinder pressure occurring during combustion in the cylinder during operation of the internal combustion engine causes the shielding sleeve to be pressed against the chamfering of the nozzle in the region of the sleeve collar so that the sleeve collar acts as a sealing element in conjunction with the chamfering unwanted deposits or coking between nozzle and shielding be minimized or prevented.
  • a particularly good sealing effect can be achieved if nozzle and shielding sleeve are designed such that the sleeve collar of the shielding sleeve engages around the nozzle in the region of the spray opening. This results in an increase in the contact area between the shielding sleeve and the nozzle, which improves the sealing effect achieved to a not inconsiderable degree.
  • the shielding sleeve can particularly preferably have a sleeve material made of a metal, in particular copper or a copper alloy.
  • Metals generally have a high thermal conductivity and are therefore particularly suitable for the transport of waste heat.
  • the fuel injection nozzle according to the invention is not limited to a nozzle with a single injection opening. Rather, modern fuel injectors may be provided with a plurality of such spray openings. Furthermore, the fuel injection nozzle according to the invention may be part of known injection valves or injectors.
  • the invention further relates to an internal combustion engine having a cylinder block, in which at least one combustion chamber is provided, as well as having a provided in a cylinder head of the cylinder block nozzle receptacle, in which a fuel injection nozzle is provided with one or more of the features presented above.
  • the invention finally relates to a motor vehicle with such an internal combustion engine.
  • Fig. 1 shows an example of a fuel injection nozzle according to the invention in one
  • Fig. 2 is a detail view of the fuel injector of Figure 1 in the region
  • FIG. 1 shows a longitudinal section of the fuel injection nozzle 1 according to the invention.
  • the fuel injection nozzle 1 is provided in a cylinder head 2 of an internal combustion engine and tips fuel directly into a combustion chamber 3 of the internal combustion engine.
  • the combustion chamber 3 is formed in a known manner in a cylinder block of the internal combustion engine.
  • the cylinder head 2 comprises a nozzle receptacle 4 which is accessible from its side facing away from the combustion chamber 3 and which is delimited from an unillustrated water space of the cylinder head 2 by an insert sleeve 5.
  • the insert sleeve 5 is eigeschraubt via a neck-like extension 6 in a combustion chamber-side cylinder head floor 7 of the cylinder head 2, such that the neck-like projection 6 is slightly set against the cylinder head floor 7 and thus does not protrude beyond the cylinder head floor 7 into the combustion chamber 3.
  • the cylindrical inner contour of the neck-like extension 6 forms a wall region of the nozzle receptacle 4, which is designated by 8.
  • This inner contour 8 forms the outer boundary for that part of the nozzle receptacle 4 into which a nozzle 9 of the fuel injection nozzle 1 protrudes, wherein the nozzle 9 adjoins a larger diameter nozzle holder 10.
  • a step-like transition between the nozzle holder 10 and nozzle 9 with the system formed by the stage 1 1 corresponds to a shoulder of the insert sleeve 5 in transition to its neck-like extension 6, said paragraph forms a plant 1 1 of the nozzle holder 10 corresponding system 12.
  • an annular collar 13 of a generally designated 14 shielding sleeve which surrounds the nozzle 9 radially, wherein a subsequent to the annular collar 13, substantially cylindrical portion of the shielding sleeve 14 is denoted by 15.
  • the section 15 has a cylindrical outer diameter and bounded with its outer diameter relative to the inner contour 8 of the nozzle holder 4 an annular gap 16 to Appendix 12.
  • the cylindrical portion 15 is located on the nozzle 9 to a combustion chamber end portion 17 of the nozzle 9 at.
  • the nozzle 9 has axially on its combustion-chamber-side end portion 17 an extension 18 with spray openings 19. Fuel is injected into the combustion chamber 3 via the injection openings 19.
  • shielding sleeve 14 which surrounds the nozzle 9. 2, which shows the combustion chamber side region of the fuel injection nozzle 1 in a longitudinal section, it can be seen that the shielding sleeve 14 extends in the region of the axial end region 17 of the nozzle 9 along a circumferential direction of the shielding sleeve 14 and radially inwards , in the combustion chamber 3 in, protruding sleeve collar 20 has.
  • the shielding sleeve 14 - which can be made of a material with high thermal conductivity, such as a metal, in particular copper or a copper alloy - increases the effect of heat from the nozzle 9 or for shielding the nozzle 9 from in the combustion chamber 3 at the waste heat released from the combustion of the injected fuel.
  • the heat is derived by a respective thermal contact of the shielding sleeve 14 on the one hand with the nozzle 9, on the other hand with the insert sleeve 5 in the nozzle holder 4.
  • the shielding sleeve 14 conducts the heat from the combustion chamber end portion 17 of the nozzle 9 via its cylindrical portion 15 in its annular collar 13, so that the heat on the shoulder 13 in the insert sleeve 5 and finally in the water space can be dissipated, causing a coking the Spray openings 19 can be significantly reduced.
  • an improved covering of the nozzle 9 is achieved in the axial end region 17 surrounding the injection openings 19.
  • FIG. 2 shows a chamfer 2 provided on the axial end region 7.
  • This is advantageously complementary to the collar contour 22 of the sleeve collar 20 with respect to their chamfer contour.
  • This allows an embodiment of the sleeve collar 20 such that its collar contour 22, the nozzle 9, in particular the end portion 17th surrounds in the region of the injection openings 19, so that the effectively exposed to the combustion chamber 3 surface of the nozzle 9 in the region of the spray openings 19 can be made as small as possible, which in the nozzle 9 less operating waste heat from the combustion chamber 3 can penetrate and coking of the spray openings 19 is reduced.
  • the heat-dissipating shielding sleeve 14 can be brought closer to the injection openings 19, so that a further improved heat dissipation from the nozzle 9, in particular from the extension 18 of the nozzle 9 into the shielding sleeve 14, whereby a coking of the injection openings 19th can be further reduced.
  • the shielding sleeve 14 and the nozzle 9 are dimensioned such that the two components 9 and 14 have no radial distance from each other. This applies in particular also to the axial region of the collar contour 22 and to the collar contour 22 complementary formed chamfer 21. Between shielding sleeve 14 and nozzle 9, no radial gap is formed and between the collar contour 22 and the chamfer 21 no axial gap is formed.
  • the shielding sleeve 14 is pre-assembled by the shielding sleeve 14 of the nozzle 9 is attached. Subsequently, the shielding sleeve 14 is rolled in the region of the sleeve collar 20 onto the end region 17 of the nozzle 9, in particular the chamfer 21. Thereafter, fuel injection nozzle 1 can be inserted into the insert sleeve 5.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

Disclosed is a fuel injection nozzle (1) for an internal combustion engine, comprising a nozzle (9) that has injection ports (19) in the end region (17) facing the combustion chamber, and a shielding sleeve (14) that radially surrounds the nozzle (9). In the area of the end region (17) of the nozzle (9) facing the combustion chamber, said shielding sleeve (14) has a collar (20) that extends in the circumferential direction of the shielding sleeve (14) and projects radially inward.

Description

Kraftstoff-Einspritzdüse für eine Brennkraftmaschine  Fuel injection nozzle for an internal combustion engine
Die Erfindung betrifft eine Kraftstoff-Einspritzdüse für eine Brennkraftmaschine sowie eine Brennkraftmaschine mit einer solchen Einspritzdüse. Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Brennkraftmaschine. The invention relates to a fuel injection nozzle for an internal combustion engine and to an internal combustion engine having such an injection nozzle. The invention further relates to a motor vehicle with such an internal combustion engine.
Kraftstoff-Einspritzdüsen dienen zum Einspritzen von Kraftstoff in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine. Als Einspritzdüse wird ein typisches Bauteil einer Brennkraftmaschine bezeichnet, welches die gesteuerte Einspritzung von Kraftstoff in einen Brennraum der Brennkraftmaschine gestattet. Generell sind Kraftstoff-Einspritzdüsen mit einem hülsenartigen Düsenhalter ausgestattet, welcher entlang einer axialen Richtung in eine ebenfalls hülsenartig ausgebildeten und zum Düsenhalter radial nach innen abgesetzte Düse übergeht. An der Düse wiederum ist an einem vom Düsenhalter abgewandten axialen Ende zumindest eine Spritzöffnung vorgesehen, über welche Kraftstoff gezielt in den Brennraum eingespritzt werden kann. Hierzu kann die Spritzöffnung mittels einer als Ventilkörper wirkende Düsennadel wahlweise geöffnet oder verschlossen werden. Die gesamte Kraftstoff-Einspritzdüse lässt sich dabei in eine am Zylinderkopf eines jeweiligen Zylinders der Brennkraftmaschine vorgesehene Düsenaufnahme einsetzten. Fuel injectors are used to inject fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine. As an injection nozzle, a typical component of an internal combustion engine is called, which allows the controlled injection of fuel into a combustion chamber of the internal combustion engine. In general, fuel injection nozzles are equipped with a sleeve-like nozzle holder which merges along an axial direction into a likewise sleeve-like nozzle which is radially inwardly offset from the nozzle holder. At the nozzle, in turn, at least one injection opening is provided at an axial end facing away from the nozzle holder, via which fuel can be injected in a targeted manner into the combustion chamber. For this purpose, the injection opening can be selectively opened or closed by means of a valve needle acting as a valve needle. The entire fuel injector can be used in a provided on the cylinder head of a respective cylinder of the internal combustion engine nozzle receptacle.
Problematisch sind bei Kraftstoff-Einspritzdüsen moderner Brennkraftmaschinen indes die - aufgrund der im Zylinder betriebsmäßig auftretenden Temperatur- und Druckschwankungen - auf die Einspritzdüse wirkenden mechanischen und thermischen Belastungen. Als für einen störungsfreien Betrieb besonders kritisch erweist in diesem Zusammenhang eine thermisch bedingte Verkokung der Spritzöffnung, welche eine nicht unerhebliche Verringerung der Lebensdauer der Einspritzdüse nach sich ziehen kann. In the case of fuel injection nozzles of modern internal combustion engines, however, it is a problem that the mechanical and thermal loads acting on the injection nozzle-due to the temperature and pressure fluctuations occurring in the cylinder during operation. As for a trouble-free operation is particularly critical in this context proves a thermally induced coking of the injection port, which can result in a significant reduction in the life of the injector.
Der Stand der Technik schlägt zur Behandlung dieser Problematik die Verwendung sogenannter Abschirmhülsen aus einem Material mit hoher Wärmeleitfähigkeit vor, welche die Einleitung von Abwärme in die Düse der Kraftstoff-Einspritzdüsen gegenüber Ein- spritzdüsen ohne solche Abschirmhülsen verringern, indem sie die im Brennraum bei der Verbrennung des eingespritzten Kraftstoff freigesetzte Abwärme über die Abschirmhülse an die Düsenaufnahme ableiten. Diese Maßnahme führt folglich zu einem reduzierten Wärmeeintrag in die Düse. The prior art proposes for the treatment of this problem the use of so-called shielding sleeves made of a material with high thermal conductivity, which prevents the introduction of waste heat into the nozzle of the fuel injection nozzles. Reduce spray nozzles without such shielding sleeves by the waste heat released in the combustion chamber during the combustion of the injected fuel via the shielding sleeve to the nozzle holder. This measure thus leads to a reduced heat input into the nozzle.
Die DE 198 38 755 B4 beschreibt eine in den Brennraum einer Brennkraftmaschine einspritzende Kraftstoff-Einspritzdüse mit einem Düsenhalter und einer gegenüber dem Düsenhalter radial abgesetzten Düse. Der Düse ist eine Abschirmhülse zugeordnet, die radial außen mit Abstand zu einer umgebenden Düsenaufnahme der Brennkraftmaschine angeordnet ist. Die Abschirmhülse liegt an einem brennraumseitigen Endbereich der Düse radial spielfrei an der Düse an. DE 198 38 755 B4 describes a fuel injector injecting into the combustion chamber of an internal combustion engine with a nozzle holder and a nozzle radially offset from the nozzle holder. The nozzle is assigned a shielding sleeve, which is arranged radially outwardly at a distance from a surrounding nozzle receptacle of the internal combustion engine. The shielding sleeve bears against the nozzle at a combustion chamber-side end region of the nozzle with radial clearance.
Auch die DE 198 38 748 B4 beschreibt eine Kraftstoff-Einspritzdüse einer Brennkraftmaschine mit einem Düsenhalter und einer gegenüber dem Düsenhalter radial abgesetzten Düse. Die Abschirmhülse der Kraftstoff-Einspritzdüse weist ein radiales Spiel zur Düse auf. Die Abschirmhülse grenzt gegenüber der Düse einen durchgehenden Ringspalt ab und liegt radial außen, ausgehend von einem Ringbund, durchgehend mit Abstand zu einer im Zylinder der Brennkraftmaschine vorgesehenen Düsenaufnahme. Bezogen auf eine Montagelage der Einspritzdüse hinterschneidet die Abschirmhülse eine Innenkontur der Düsenaufnahme in deren dem Brennraum benachbarten Axialbereich. DE 198 38 748 B4 also describes a fuel injection nozzle of an internal combustion engine having a nozzle holder and a nozzle radially offset from the nozzle holder. The shielding sleeve of the fuel injector has a radial clearance to the nozzle. The shielding sleeve defines a continuous annular gap with respect to the nozzle and lies radially outward, starting from an annular collar, continuously at a distance from a nozzle receptacle provided in the cylinder of the internal combustion engine. Based on an installation position of the injection nozzle, the shielding sleeve undercuts an inner contour of the nozzle receptacle in its axial region adjacent to the combustion chamber.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstoff-Einspritzdüse zu schaffen, in welcher das Auftreten von unerwünschten Verkokungseffekten, insbesondere im Bereich der Spritzöffnung, reduziert werden kann. Eine weitere, zweite Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Brennkraftmaschine mit einer solchen Kraftstoff-Einspritzdüse zu schaffen, und eine dritte Aufgabe liegt schließlich in der Schaffung eines Kraftfahrzeugs mit einer solchen Brennkraftmaschine. The invention is based on the object of providing a fuel injection nozzle in which the occurrence of undesired coking effects, in particular in the region of the spray opening, can be reduced. Another, second object of the invention is to provide an internal combustion engine with such a fuel injection nozzle, and a third object is finally to provide a motor vehicle with such an internal combustion engine.
Die genannten Aufgaben werden durch den Gegenstand der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. The above objects are achieved by the subject matter of the independent claims. Preferred embodiments are subject of the dependent claims.
Grundgedanke der Erfindung ist demnach, die auf die Düse der Einspritzdüse aufsteckbare Abschirmhülse mit einem radial nach innen abstehenden Hülsenkragen zu versehen, welcher in einem auf die Düse aufgesteckten Zustand der Abschirmhülse im Bereich der Spritzöffnung bzw. im Bereich eines brennraumseitigen Endbereichs der Düse angeordnet ist. Eine derartige Anordnung des Hülsenkragens bewirkt eine verbesserte Wär- meabfuhr von im Brennraum anfallender Abwärme gerade im kritischen Bereich der Spritzöffnung, und zwar über das wärmeleitende Hülsenmaterial der Abschirmhülse an die Düsenaufnahme, in welche die Kraftstoff-Einspritzdüse eingesetzt ist. Auf diese Weise lässt sich die Wahrscheinlichkeit des Auftretens der eingangs erwähnten Verkokungseffekte signifikant verringern. The basic idea of the invention is accordingly to provide the shielding sleeve which can be plugged onto the nozzle of the injection nozzle with a sleeve collar projecting radially inwards, which is arranged in a state of the shielding sleeve plugged into the nozzle in the region of the injection opening or in the region of a nozzle end region on the combustion chamber side. Such an arrangement of the sleeve collar causes an improved heat Meabfuhr of accumulating in the combustion chamber waste heat just in the critical region of the spray opening, through the heat-conductive sleeve material of the shielding sleeve to the nozzle holder, in which the fuel injection nozzle is inserted. In this way, the probability of the occurrence of coking effects mentioned above can be significantly reduced.
Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform weist die Düse an dem der Spritzöffnung zugewandten axialen Endabschnitt radial außen eine Anfasung auf. Eine derartige Anfasung gestattet zum einen eine wenigstens teilweise Umhüllung des Düsenkörpers im Bereich seiner Stirnseite, in welcher die Spritzöffnung vorgesehen ist. Gleichzeitig wirkt besagte Anfasung als axialer Anschlag für den Hülsenkragen, wenn die Abschirmhülse zur Montage auf die Düse aufgesteckt wird. In a particularly preferred embodiment, the nozzle at the injection opening facing the axial end portion radially outside a chamfer. Such a chamfering allows, on the one hand, an at least partial covering of the nozzle body in the region of its end face, in which the injection opening is provided. At the same time said chamfer acts as an axial stop for the sleeve collar when the shielding sleeve is attached to the nozzle for mounting.
Um die thermische Ableitung von Wärme im Bereich der Spritzöffnung weiter zu verbessern kann die Anfasung bezügliche eines Längsschnitts der Kraftstoff-Einspritzdüse mit einer Anfasungskontur versehen werden, welche komplementär zu einer Kragenkontur des Hülsenkragens ausgebildet ist. Auf diese Weise gelingt eine teilweise Umhüllung der Düse in dem der Spritzöffnungen umgebenden axialen Endbereich der Düse durch den Hülsenkragen der Abschirmhülse. Die effektiv dem Brennraum ausgesetzte Oberfläche der Düse, insbesondere der die Spritzöffnung einfassende Bereich einer Stirnseite der Düse, lässt sich somit weiter minimieren, was folglich auch für den - möglichst gering zu haltenden - thermischen Kontakt zwischen Brennraum und Düse gilt. In order to further improve the thermal dissipation of heat in the region of the injection opening, the chamfering with respect to a longitudinal section of the fuel injection nozzle can be provided with a chamfering contour, which is designed to be complementary to a collar contour of the sleeve collar. In this way, it is possible to partially envelop the nozzle in the axial end region of the nozzle surrounding the injection openings through the sleeve collar of the shielding sleeve. The surface of the nozzle which is effectively exposed to the combustion chamber, in particular the region of an end face of the nozzle enclosing the injection opening, can thus be further minimized, which consequently also applies to the thermal contact between combustion chamber and nozzle which is to be kept as low as possible.
Gemäß einer besonders zweckmäßigen Ausführungsform weisen die Abschirmhülse und die Düse radial und der axiale Bereich der Kragenkontur und die zur Kragenkontur komplementär ausgebildeten Anfasung jeweils keinen Abstand zueinander auf. Dadurch wird eine thermische Kopplung zwischen Abschirmhülse und Düse, insbesondere an einen brennraumseitigen Endbereich der Düse, erreicht. Bei geeigneter Dimensionierung der Abschirmhülse bewirkt der bei der Verbrennung im Zylinder auftretende Zylinder- Innendruck im Betrieb der Brennkraftmaschine, dass die Abschirmhülse im Bereich des Hülsenkragens gegen die Anfasung der Düse gepresst wird, so dass der Hülsenkragen in Verbindung mit der Anfasung als Dichtungselement wirkt, wodurch unerwünschte Ablagerungen bzw. Verkokungen zwischen Düse und Abschirmhülse minimiert oder verhindert werden. Eine besonders gute Dichtungswirkung lässt sich dabei erzielen, wenn Düse und Abschirmhülse derart konzipiert werden, dass der Hülsenkragen der Abschirmhülse die Düse im Bereich der Spritzöffnung umgreift. Dies hat eine Vergrößerung der Kontaktfläche zwischen Abschirmhülse und Düse zur Folge, was den erzielten Abdichtungseffekt in nicht unerheblichem Maße verbessert. According to a particularly expedient embodiment, the shielding sleeve and the nozzle have radial and the axial region of the collar contour and the chamfering complementary to the collar contour no distance from each other. As a result, a thermal coupling between the shielding sleeve and the nozzle, in particular to a combustion-chamber-side end region of the nozzle, is achieved. With a suitable dimensioning of the shielding sleeve, the internal cylinder pressure occurring during combustion in the cylinder during operation of the internal combustion engine causes the shielding sleeve to be pressed against the chamfering of the nozzle in the region of the sleeve collar so that the sleeve collar acts as a sealing element in conjunction with the chamfering unwanted deposits or coking between nozzle and shielding be minimized or prevented. A particularly good sealing effect can be achieved if nozzle and shielding sleeve are designed such that the sleeve collar of the shielding sleeve engages around the nozzle in the region of the spray opening. This results in an increase in the contact area between the shielding sleeve and the nozzle, which improves the sealing effect achieved to a not inconsiderable degree.
Besonders bevorzugt kann die Abschirmhülse ein Hülsenmaterial aus einem Metall, insbesondere aus Kupfer bzw. einer Kupferlegierung, aufweisen. Metalle weisen generell eine hohe Wärmeleitfähigkeit und sind daher in besonderem Maße zum Transport von Abwärme geeignet. Um den beim Einspritzen von Kraftstoff in den Brennraum auftretenden thermischen und mechanischen Belastungen standzuhalten bietet es sich zudem an, den Düsenkörper mit einem Düsenmaterial aus Stahl zu versehen, da dieser die für einen Langzeitbetrieb des Düsenkörper in einer Brennkraftmaschine benötigten mechanische Eigenschaften besitzt. The shielding sleeve can particularly preferably have a sleeve material made of a metal, in particular copper or a copper alloy. Metals generally have a high thermal conductivity and are therefore particularly suitable for the transport of waste heat. In order to withstand the thermal and mechanical loads occurring during injection of fuel into the combustion chamber, it is also appropriate to provide the nozzle body with a nozzle material made of steel, since this has the mechanical properties required for long-term operation of the nozzle body in an internal combustion engine.
Es ist klar, dass die erfindungsgemäße Kraftstoff-Einspritzdüse nicht nur auf eine Düse mit einer einzigen Spritzöffnung beschränkt ist. Vielmehr können moderne Kraftstoff- Einspritzdüsen mit mehreren solchen Spritzöffnungen versehen sein an. Des Weiteren kann die erfindungsgemäße Kraftstoff-Einspritzdüse Teil an sich bekannter Einspritzventile oder Injektoren sein. It is clear that the fuel injection nozzle according to the invention is not limited to a nozzle with a single injection opening. Rather, modern fuel injectors may be provided with a plurality of such spray openings. Furthermore, the fuel injection nozzle according to the invention may be part of known injection valves or injectors.
Die Erfindung betrifft ferner eine Brennkraftmaschine mit einem Zylinderblock, in welchem mindestens ein Brennraum vorgesehen ist, sowie mit einer in einem Zylinderkopf des Zylinderblocks vorgesehenen Düsenaufnahme, in welcher eine Kraftstoff-Einspritzdüse mit einem oder mehreren der vorangehend vorgestellten Merkmale vorgesehen ist. The invention further relates to an internal combustion engine having a cylinder block, in which at least one combustion chamber is provided, as well as having a provided in a cylinder head of the cylinder block nozzle receptacle, in which a fuel injection nozzle is provided with one or more of the features presented above.
Die Erfindung betrifft schließlich ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Brennkraftmaschine. The invention finally relates to a motor vehicle with such an internal combustion engine.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen. Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in ande- ren Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained not only in the combination given, but also in other ren combinations or alone, without departing from the scope of the present invention.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen. Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.
Dabei zeigen, jeweils schematisch: In each case show schematically:
Fig. 1 ein Beispiel einer erfindungsgemäßen Kraftstoff-Einspritzdüse in einem Fig. 1 shows an example of a fuel injection nozzle according to the invention in one
Längsschnitt,  Longitudinal section
Fig. 2 eine Detailansicht der Kraftstoff-Einspritzdüse der Figur 1 im Bereich deren Fig. 2 is a detail view of the fuel injector of Figure 1 in the region
Spritzöffnung.  Spray opening.
In Figur 1 ist ein Längsschnitt der erfindungsgemäßen Kraftstoff-Einspritzdüse 1 gezeigt. Die Kraftstoff-Einspritzdüse 1 ist in einem Zylinderkopf 2 einer Brennkraftmaschine vorgesehen und spitzt Kraftstoff direkt in einen Brennraum 3 der Brennkraftmaschine ein. Der Brennraum 3 ist in bekannter Weise in einem Zylinderblock der Brennkraftmaschine gebildet. Der Zylinderkopf 2 umfasst eine von seiner dem Brennraum 3 abgewandten Seite zugängliche Düsenaufnahme 4, die gegenüber einem nicht dargestellten Wasserraum des Zylinderkopfes 2 durch eine Einsatzhülse 5 abgegrenzt ist. Die Einsatzhülse 5 ist über einen halsartigen Fortsatz 6 in einen brennraumseitige Zylinderkopfboden 7 des Zylinderkopfes 2 eigeschraubt ist, derart, dass der halsartigen Fortsatz 6 gegenüber dem Zylinderkopfboden 7 leicht zurückgesetzt ist und somit nicht über den Zylinderkopfboden 7 in den Brennraum 3 hineinragt. Die zylindrische Innenkontur des halsartigen Fortsatzes 6 bildet einen Wandbereich der Düsenaufnahme 4, der mit 8 bezeichnet ist. Diese Innenkontur 8 bildet die äußere Begrenzung für jenen Teil der Düsenaufnahme 4, in den eine Düse 9 der Kraftstoff-Einspritzdüse 1 hineinragt, wobei die Düse 9 an einen im Durchmesser größeren Düsenhalter 10 anschließt. Einem stufenartigen Übergang zwischen Düsenhalter 10 und Düse 9 mit der durch die Stufe gebildeten Anlage 1 1 entspricht ein Absatz der Einsatzhülse 5 im Übergang auf ihren halsartigen Fortsatz 6, wobei dieser Absatz eine der Anlage 1 1 des Düsenhalters 10 entsprechende Anlage 12 bildet. Zwischen diesen Anlagen 1 1 und 12 liegt ein Ringbund 13 einer insgesamt mit 14 bezeichneten Abschirmhülse, welche die Düse 9 radial umschließt, wobei ein an den Ringbund 13 anschließender, im wesentlichen zylindrischer Abschnitt der Abschirmhülse 14 mit 15 bezeichnet ist. Der Abschnitt 15 hat einen zylindrischen Außendurchmesser und begrenzt mit seinem Außendurchmesser gegenüber der Innenkontur 8 der Düsenaufnahme 4 einen Ringspalt 16 bis zur Anlage 12. Der zylindrische Abschnitt 15 liegt an der Düse 9 bis zu einem brennraumseitigen Endbereich 17 der Düse 9 an. Die Düse 9 weist axial an ihrem brennraumseitigen Endbereich 17 einem Fortsatz 18 mit Spritzöffnungen 19 auf. Über die Spritzöffnungen 19 wird Kraftstoff in den Brennraum 3 eingespritzt. FIG. 1 shows a longitudinal section of the fuel injection nozzle 1 according to the invention. The fuel injection nozzle 1 is provided in a cylinder head 2 of an internal combustion engine and tips fuel directly into a combustion chamber 3 of the internal combustion engine. The combustion chamber 3 is formed in a known manner in a cylinder block of the internal combustion engine. The cylinder head 2 comprises a nozzle receptacle 4 which is accessible from its side facing away from the combustion chamber 3 and which is delimited from an unillustrated water space of the cylinder head 2 by an insert sleeve 5. The insert sleeve 5 is eigeschraubt via a neck-like extension 6 in a combustion chamber-side cylinder head floor 7 of the cylinder head 2, such that the neck-like projection 6 is slightly set against the cylinder head floor 7 and thus does not protrude beyond the cylinder head floor 7 into the combustion chamber 3. The cylindrical inner contour of the neck-like extension 6 forms a wall region of the nozzle receptacle 4, which is designated by 8. This inner contour 8 forms the outer boundary for that part of the nozzle receptacle 4 into which a nozzle 9 of the fuel injection nozzle 1 protrudes, wherein the nozzle 9 adjoins a larger diameter nozzle holder 10. A step-like transition between the nozzle holder 10 and nozzle 9 with the system formed by the stage 1 1 corresponds to a shoulder of the insert sleeve 5 in transition to its neck-like extension 6, said paragraph forms a plant 1 1 of the nozzle holder 10 corresponding system 12. Between these systems 1 1 and 12 is an annular collar 13 of a generally designated 14 shielding sleeve which surrounds the nozzle 9 radially, wherein a subsequent to the annular collar 13, substantially cylindrical portion of the shielding sleeve 14 is denoted by 15. The section 15 has a cylindrical outer diameter and bounded with its outer diameter relative to the inner contour 8 of the nozzle holder 4 an annular gap 16 to Appendix 12. The cylindrical portion 15 is located on the nozzle 9 to a combustion chamber end portion 17 of the nozzle 9 at. The nozzle 9 has axially on its combustion-chamber-side end portion 17 an extension 18 with spray openings 19. Fuel is injected into the combustion chamber 3 via the injection openings 19.
Erfindungswesentlich ist nun die an der Düse 9 radial außen vorgesehene Abschirmhülse 14, welche die Düse 9 umhüllt. Aus der Detaildarstellung der Figur 2, welche den brennraumseitigen Bereich der Kraftstoff-Einspritzdüse 1 in einem Längsschnitt zeigt, wird ersichtlich, dass die Abschirmhülse 14 im Bereich des axialen Endbereichs 17 der Düse 9 einen sich entlang einer Umfangsrichtung der Abschirmhülse 14 erstreckenden und radial nach innen, in den Brennraum 3 hinein, abstehenden Hülsenkragen 20 besitzt. Generell dient die Abschirmhülse 14 - welches wirkungssteigernd aus einem Material mit hoher Wärmeleitfähigkeit, etwa einem Metall, insbesondere Kupfer oder einer Kupferlegierung, hergestellt sein kann - zur Ableitung von Wärme aus der Düse 9 bzw. zur Abschirmung der Düse 9 vor der im Brennraum 3 bei der Verbrennung des eingespritzten Kraftstoff freigesetzte Abwärme. Dabei wird die Wärme durch einen jeweiligen thermischen Kontakt der Abschirmhülse 14 einerseits mit der Düse 9, andererseits mit der Einsatzhülse 5 in der Düsenaufnahme 4 abgeleitet. Insbesondere leitet die Abschirmhülse 14 die Wärme aus dem brennraumseitigen Endbereich 17 der Düse 9 über seinen zylindrischen Abschnitt 15 in seinen Ringbund 13, so dass die Wärme über den Absatz 13 in die Einsatzhülse 5 und schließlich in den Wasserraum abgeführt werden kann, wodurch ein Verkoken der Spritzöffnungen 19 deutlich reduziert werden kann. Mittels des Hülsenkragens 20 gelingt eine verbesserte Umhüllung der Düse 9 in dem die Spritzöffnungen 19 umgebenden axialen Endbereich 17. Essential to the invention is now provided on the nozzle 9 radially outwardly provided shielding sleeve 14 which surrounds the nozzle 9. 2, which shows the combustion chamber side region of the fuel injection nozzle 1 in a longitudinal section, it can be seen that the shielding sleeve 14 extends in the region of the axial end region 17 of the nozzle 9 along a circumferential direction of the shielding sleeve 14 and radially inwards , in the combustion chamber 3 in, protruding sleeve collar 20 has. In general, the shielding sleeve 14 - which can be made of a material with high thermal conductivity, such as a metal, in particular copper or a copper alloy - increases the effect of heat from the nozzle 9 or for shielding the nozzle 9 from in the combustion chamber 3 at the waste heat released from the combustion of the injected fuel. The heat is derived by a respective thermal contact of the shielding sleeve 14 on the one hand with the nozzle 9, on the other hand with the insert sleeve 5 in the nozzle holder 4. In particular, the shielding sleeve 14 conducts the heat from the combustion chamber end portion 17 of the nozzle 9 via its cylindrical portion 15 in its annular collar 13, so that the heat on the shoulder 13 in the insert sleeve 5 and finally in the water space can be dissipated, causing a coking the Spray openings 19 can be significantly reduced. By means of the sleeve collar 20, an improved covering of the nozzle 9 is achieved in the axial end region 17 surrounding the injection openings 19.
Ferner zeigt die Figur 2 eine am axialen Endbereich 7 vorgesehene Anfasung 2 . Diese ist hinsichtlich ihrer Anfasungskontur vorteilhafterweise komplementär zur Kragenkontur 22 des Hülsenkragens 20 ausgebildet. Dies gestattet eine Ausgestaltung des Hülsenkragens 20 derart, dass seine Kragenkontur 22 die Düse 9, insbesondere den Endbereich 17 im Bereich der Spritzöffnungen 19 umgreift, so dass die effektiv dem Brennraum 3 ausgesetzte Oberfläche der Düse 9 im Bereich der Spritzöffnungen 19 möglichst klein gestaltet werden kann, wodurch in die Düse 9 weniger betriebsseitig entstehende Abwärme aus dem Brennraum 3 eindringen kann und eine Verkokung der Spritzöffnungen 19 vermindert wird. Des Weiteren kann mittels der Anfasung 21 die wärmeableitende Abschirmhülse 14 näher an die Spritzöffnungen 19 gebracht werden, so dass eine weiter verbesserter Wärmeableitung aus der Düse 9, insbesondere aus dem Fortsatz 18 der Düse 9 in die Abschirmhülse 14 erfolgt, wodurch ein Verkokung der Spritzöffnungen 19 weiter vermindert werden kann. Furthermore, FIG. 2 shows a chamfer 2 provided on the axial end region 7. This is advantageously complementary to the collar contour 22 of the sleeve collar 20 with respect to their chamfer contour. This allows an embodiment of the sleeve collar 20 such that its collar contour 22, the nozzle 9, in particular the end portion 17th surrounds in the region of the injection openings 19, so that the effectively exposed to the combustion chamber 3 surface of the nozzle 9 in the region of the spray openings 19 can be made as small as possible, which in the nozzle 9 less operating waste heat from the combustion chamber 3 can penetrate and coking of the spray openings 19 is reduced. Furthermore, by means of the chamfer 21, the heat-dissipating shielding sleeve 14 can be brought closer to the injection openings 19, so that a further improved heat dissipation from the nozzle 9, in particular from the extension 18 of the nozzle 9 into the shielding sleeve 14, whereby a coking of the injection openings 19th can be further reduced.
Die Abschirmhülse 14 und die Düse 9 sind derart dimensioniert, dass die beiden Bauteile 9 und 14 radial keinen Abstand zueinander aufweisen. Dies gilt insbesondere auch für den axialen Bereich der Kragenkontur 22 und dem zur Kragenkontur 22 komplementär ausgebildeten Anfasung 21. Zwischen Abschirmhülse 14 und Düse 9 ist kein radialer Spalt ausgebildet und zwischen der Kragenkontur 22 und der Anfasung 21 ist kein axialer Spalt ausgebildet. Durch das teilweise Umgreifen der Abschirmhülse 14 des Endbereichs 17 der Düse 9 im Bereich der Spritzöffnungen 19 und eines betriebsmäßig herrschenden Zylinder-Innendrucks im Brennraum 3 wird insbesondere der Hülsenkragen 20 der Abschirmhülse 14 gegen die Anfasung 21 der Düse 9 gepresst, so dass eine zusätzliche Dichtwirkung zwischen dem Verband Hülsenkragen 20 und Anfasung 21 entsteht und wirksam ein Eindringen von Ablagerungen zwischen Abschirmhülse 14 und Düse 9 vermieden werden kann, wodurch die wärmeableitende Wirkung der Abschirmhülse 14 auch nach längerem Betrieb der Brennkraftmaschine erhalten bleibt. The shielding sleeve 14 and the nozzle 9 are dimensioned such that the two components 9 and 14 have no radial distance from each other. This applies in particular also to the axial region of the collar contour 22 and to the collar contour 22 complementary formed chamfer 21. Between shielding sleeve 14 and nozzle 9, no radial gap is formed and between the collar contour 22 and the chamfer 21 no axial gap is formed. As a result of the partially encompassing of the shielding sleeve 14 of the end region 17 of the nozzle 9 in the region of the injection openings 19 and an operationally prevailing cylinder internal pressure in the combustion chamber 3, in particular the sleeve collar 20 of the shielding sleeve 14 is pressed against the chamfer 21 of the nozzle 9, thus providing an additional sealing effect between the association sleeve collar 20 and chamfer 21 is formed and effective penetration of deposits between the shielding sleeve 14 and nozzle 9 can be avoided, whereby the heat dissipation effect of the shielding sleeve 14 is maintained even after prolonged operation of the internal combustion engine.
Zur Montage der erfindungsgemäßen Kraftstoff-Einspritzdüse 1 wird die Abschirmhülse 14 vormontiert, indem die Abschirmhülse 14 der Düse 9 aufgesteckt wird. Anschließend wird die Abschirmhülse 14 im Bereich des Hülsenkragens 20 auf den Endbereich 17 der Düse 9, insbesondere die Anfasung 21 , gerollt. Danach kann Kraftstoff-Einspritzdüse 1 in die Einsatzhülse 5 eingesteckt werden. For mounting the fuel injection nozzle 1 according to the invention, the shielding sleeve 14 is pre-assembled by the shielding sleeve 14 of the nozzle 9 is attached. Subsequently, the shielding sleeve 14 is rolled in the region of the sleeve collar 20 onto the end region 17 of the nozzle 9, in particular the chamfer 21. Thereafter, fuel injection nozzle 1 can be inserted into the insert sleeve 5.

Claims

Patentansprüche claims
1. Kraftstoff-Einspritzdüse (1) für eine Brennkraftmaschine, mit einer Düse (9), die an ihrem brennraumseitigen Endbereich (17) Spritzöffnungen (19) aufweist, und einer Abschirmhülse (14), die die Düse (9) radial umschließt, 1. Fuel injection nozzle (1) for an internal combustion engine, with a nozzle (9) having at its combustion chamber end portion (17) injection openings (19), and a shielding sleeve (14) which surrounds the nozzle (9) radially,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die Abschirmhülse (14) im Bereich eines brennraumseitigen Endbereichs (17) der Düse (9) einen sich entlang einer Umfangsrichtung der Abschirmhülse (14) erstreckenden und radial nach innen abstehenden Hülsenkragen (20) besitzt. the shielding sleeve (14) in the region of a combustion-chamber-side end region (17) of the nozzle (9) has a sleeve collar (20) extending along a circumferential direction of the shielding sleeve (14) and projecting radially inward.
2. Kraftstoff-Einspritzdüse nach Anspruch 1 , 2. Fuel injection nozzle according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die Düse (9) im Bereich des Endbereichs (17) radial außen eine Anfasung (21) aufweist. the nozzle (9) in the region of the end region (17) radially outside a chamfer (21).
3. Kraftstoff-Einspritzdüse nach Anspruch 2, 3. Fuel injection nozzle according to claim 2,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die Anfasung (21) bezügliche eines Längsschnitts der Kraftstoff-Einspritzdüse (1) eine Anfasungskontur aufweist, welche komplementär zu einer Kragenkontur (22) des Hülsenkragens (20) ausgebildet ist. the chamfer (21) with respect to a longitudinal section of the fuel injection nozzle (1) has a chamfering contour, which is formed complementary to a collar contour (22) of the sleeve collar (20).
4. Kraftstoff-Einspritzdüse nach Anspruch 2 oder 3, 4. Fuel injection nozzle according to claim 2 or 3,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die Abschirmhülse (14) und die Düse (9) radial und der axiale Bereich der Kragenkontur (22) und die zur Kragenkontur (22) komplementär ausgebildeten Anfasung (21) jeweils keinen Abstand zueinander aufweisen. the shielding sleeve (14) and the nozzle (9) radially and the axial region of the collar contour (22) and the chamfering (21) complementary to the collar contour (22) each have no distance from each other.
5. Kraftstoff-Einspritzdüse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 5. Fuel injection nozzle according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass θ der Hülsenkragen (20) die Düse (9) im Bereich der Spritzöffnung (19) umgreift. characterized in that θ of the sleeve collar (20) surrounds the nozzle (9) in the region of the injection opening (19).
6. Kraftstoff-Einspritzdüse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 6. Fuel injection nozzle according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die Abschirmhülse (14) ein Hülsenmaterial aus einem Metall, insbesondere aus Kupfer oder einer Kupferlegierung, aufweist. the shielding sleeve (14) comprises a sleeve material made of a metal, in particular copper or a copper alloy.
7. Brennkraftmaschine, mit einem Zylinderblock, in welchem ein Brennraum (3) vorgesehen ist und mit einer in einem Zylinderkopf (2) Düsenaufnahme (4), in welcher eine Kraftstoff-Einspritzdüse (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche vorgesehen ist. 7. Internal combustion engine, comprising a cylinder block, in which a combustion chamber (3) is provided and with a in a cylinder head (2) nozzle receptacle (4), in which a fuel injection nozzle (1) is provided according to one of the preceding claims.
8. Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine nach Anspruch 7. 8. Motor vehicle with an internal combustion engine according to claim 7.
PCT/EP2014/003222 2013-12-14 2014-12-03 Fuel injection nozzle for an internal combustion engine WO2015086127A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013021261.8A DE102013021261A1 (en) 2013-12-14 2013-12-14 Fuel injection nozzle for an internal combustion engine
DE102013021261.8 2013-12-14

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2015086127A1 true WO2015086127A1 (en) 2015-06-18

Family

ID=52006970

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2014/003222 WO2015086127A1 (en) 2013-12-14 2014-12-03 Fuel injection nozzle for an internal combustion engine

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102013021261A1 (en)
WO (1) WO2015086127A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20180328326A1 (en) * 2015-11-27 2018-11-15 Robert Bosch Gmbh Injector set-up having a thermal protection sleeve
CN112912611A (en) * 2018-10-17 2021-06-04 罗伯特·博世有限公司 Injector assembly

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB201518531D0 (en) * 2015-10-20 2015-12-02 Delphi Internat Operations Luxembourg S À R L Fuel injector nozzle shield
FR3124233B1 (en) * 2021-06-22 2023-05-05 Renault Method of forming a thermal protection device

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2030649A (en) * 1978-09-15 1980-04-10 Bosch Gmbh Robert Heat insulator sleeve for a fuel injection nozzle of an internal combustion engine
GB2066895A (en) * 1980-01-03 1981-07-15 Bosch Gmbh Robert Fuel injection nozzle with a heat protecting sleeve for internal combustion engines
JPS5848978U (en) * 1981-09-30 1983-04-02 いすゞ自動車株式会社 fuel injection valve
JPH0491362A (en) * 1990-07-31 1992-03-24 Kubota Corp Nozzle tip part heat preventing device for fuel injection nozzle of diesel engine
DE19838755B4 (en) 1998-08-26 2006-11-09 Daimlerchrysler Ag On the combustion chamber of an internal combustion engine injecting fuel injection nozzle
DE19838748B4 (en) 1998-08-26 2008-06-19 Daimler Ag On the combustion chamber of an internal combustion engine injecting fuel injection nozzle
WO2013149954A1 (en) * 2012-04-05 2013-10-10 Robert Bosch Gmbh Injection nozzle for injecting media into a combustion chamber

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE873011C (en) * 1951-04-24 1953-04-09 Saurer Ag Adolph Injection nozzle for diesel engines

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2030649A (en) * 1978-09-15 1980-04-10 Bosch Gmbh Robert Heat insulator sleeve for a fuel injection nozzle of an internal combustion engine
GB2066895A (en) * 1980-01-03 1981-07-15 Bosch Gmbh Robert Fuel injection nozzle with a heat protecting sleeve for internal combustion engines
JPS5848978U (en) * 1981-09-30 1983-04-02 いすゞ自動車株式会社 fuel injection valve
JPH0491362A (en) * 1990-07-31 1992-03-24 Kubota Corp Nozzle tip part heat preventing device for fuel injection nozzle of diesel engine
DE19838755B4 (en) 1998-08-26 2006-11-09 Daimlerchrysler Ag On the combustion chamber of an internal combustion engine injecting fuel injection nozzle
DE19838748B4 (en) 1998-08-26 2008-06-19 Daimler Ag On the combustion chamber of an internal combustion engine injecting fuel injection nozzle
WO2013149954A1 (en) * 2012-04-05 2013-10-10 Robert Bosch Gmbh Injection nozzle for injecting media into a combustion chamber

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20180328326A1 (en) * 2015-11-27 2018-11-15 Robert Bosch Gmbh Injector set-up having a thermal protection sleeve
CN112912611A (en) * 2018-10-17 2021-06-04 罗伯特·博世有限公司 Injector assembly
CN112912611B (en) * 2018-10-17 2023-11-21 罗伯特·博世有限公司 Injector assembly

Also Published As

Publication number Publication date
DE102013021261A1 (en) 2015-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19838755B4 (en) On the combustion chamber of an internal combustion engine injecting fuel injection nozzle
AT512667B1 (en) Injection nozzle for injecting media into a combustion chamber
DE3217844A1 (en) FUEL INJECTION NOZZLE FOR DIESEL MACHINES
EP1848890A1 (en) Injection valve for injecting fuel and cylinder head
WO2015086127A1 (en) Fuel injection nozzle for an internal combustion engine
DE60033867T2 (en) injection
AT517054B1 (en) Arrangement of a cylinder head and a fuel injector
EP1658428B8 (en) Fuel injection valve
EP2321521B1 (en) Fuel injection valve for arrangement in a combustion chamber of an internal combustion engine
DE3412175A1 (en) CUP-SHAPED HOUSING OF A SELF-ACTUATING HYDRAULICALLY ADJUSTING VALVE TOLDER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES WITH OVERHEAD CAMSHAFT
DE10247958A1 (en) Fuel injection device for an internal combustion engine
DE102009001191A1 (en) injector
EP3867519B1 (en) Injector assembly
EP0716226B1 (en) Fuel injection valve for internal combustion engines
DE3611799A1 (en) Secondary combustion chamber
DE10004313B4 (en) Diesel fuel injector
DE102019217202A1 (en) High pressure fuel pump for a fuel system of an internal combustion engine
WO2019129412A1 (en) Valve for metering a fluid, particularly a fuel injection valve
DE102013016722A1 (en) Integration of a fuel rail in the cylinder head cover of an internal combustion engine
DE102018218705A1 (en) Valve for metering a fluid, in particular fuel injection valve
EP1197690A1 (en) Sealing lip of a shaft seal
DE102017130327A1 (en) valve guide
DE19955896A1 (en) Fuel injection jet for internal combustion engine, with push-out path of deflector bush on jet neck limited by stop at transition from annular cavity to annular gap
DE102020210908A1 (en) Pistons for an internal combustion engine
DE102021205753A1 (en) cylinder head cover

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14806544

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 14806544

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1