WO2015062704A1 - Track-guided toy vehicle - Google Patents

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WO2015062704A1
WO2015062704A1 PCT/EP2014/002799 EP2014002799W WO2015062704A1 WO 2015062704 A1 WO2015062704 A1 WO 2015062704A1 EP 2014002799 W EP2014002799 W EP 2014002799W WO 2015062704 A1 WO2015062704 A1 WO 2015062704A1
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vehicle
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toy vehicle
lane change
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PCT/EP2014/002799
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Andreas Stadlbauer
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Stadlbauer Marketing + Vertrieb Gmbh
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    • A63H17/26—Details; Accessories
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    • A63H18/00—Highways or trackways for toys; Propulsion by special interaction between vehicle and track
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

The invention relates to a track-guided toy vehicle (10) for use on a track (50), comprising a guide keel (12) designed to engage a guide slot (52) in the track, wherein the guide keel (12) is arranged on the vehicle such as to be mobile in a direction (S) which is transverse, in particular approximately perpendicular, to the direction of travel of the vehicle.

Description

Spurgeführtes Spielzeugfahrzeug  Tracked toy vehicle
Die vorliegende Erfindung betrifft ein spurgeführtes Spielzeugfahrzeug zum Betrieb auf einer Fahrbahn mit einem Führungskiel zum Eingriff in eine Führungsnut der Fahrbahn. Solche Spielzeugfahrzeuge sind bekannt. Sie werden auf eine dazugehörige Fahrbahn mit einer Führungsnut derart aufgesetzt, dass der Führungskiel des Spielzeugfahrzeugs in die Führungsnut eingreift. Der Führungskiel steht dabei üblicherweise ausgehend von einer Unterseite des Fahrzeugs stiftförmig in Richtung der Fahrbahn vor. Die Fahrbahn kann an eine elektrische Energiequelle angeschlossen sein, wobei die Spannung von einem Kontaktabnehmer des Fahrzeugs abgegriffen wird. Das Fahrzeug wird auf diese Weise über die Fahrbahn mit der für den Antrieb benötigten elektrischen Energie versorgt. Alternativ kann das Fahrzeug auch batteriebetrieben sein. Auf der Fahrbahn können zu Unterhaltungszwecken Rennen zwischen mehreren Fahrzeugen ausgeführt werden. Dabei wird zumindest die Geschwindigkeit der Fahrzeuge über einen Handregler gesteuert. The present invention relates to a track-guided toy vehicle for operation on a roadway with a guide keel for engaging in a guide groove of the roadway. Such toy vehicles are known. They are placed on an associated roadway with a guide groove such that the guide keel of the toy vehicle engages in the guide groove. The guide keel is usually projecting from an underside of the vehicle before in the direction of the roadway. The road may be connected to an electrical energy source, wherein the voltage is tapped by a contact taker of the vehicle. The vehicle is supplied in this way on the road with the required electrical energy for the drive. Alternatively, the vehicle may also be battery operated. On the roadway, races between several vehicles can be carried out for entertainment purposes. At least the speed of the vehicles is controlled by a hand controller.
Da das Fahrzeug stets entlang der Führungsnut geführt wird, sind allerdings mit einer solchen Rennbahn keine Ausweich- und/oder Überholmanöver möglich, da das Fahrzeug stets der Führungsnut folgt. Deshalb werden bekannte Fahrbahnen mit Spurwechsel- oder Weichenstücken ausgestattet, die einen Spurwechsel eines über das Weichenstück geführten Fahrzeugs ermöglichen. Die Führungsnut spaltet sich an einem solchen Weichenstück Y-förmig auf. Bspw. ist es bekannt, einem Fahrzeug mithilfe des Handreglers ein Signal zum Einleiten eines Spurwechselvorgangs an dem nächsten Weichenstück zu geben. Die Kommunikation zwischen Handregler und Empfänger am Fahrzeug kann dabei mittels Infrarotstrahlung erfolgen. Allerdings ist der Einbau von gesonderten Weichenstücken in die Fahrbahn mit einem erhöhten Aufwand verbunden. Ferner ist mit einer solchen Rennbahn ein Spurwechsel nur an vorgegebenen Positionen möglich. Since the vehicle is always guided along the guide, however, with such a racetrack no evasive and / or overtaking maneuvers are possible because the Vehicle always follows the guide groove. Therefore, known lanes are equipped with lane change or points pieces that allow a lane change of a guided over the turnout vehicle. The guide splits on such a switch piece Y-shaped. For example. It is known to give a signal to a vehicle by means of the manual control to initiate a lane change operation at the next turnout. The communication between hand controller and receiver on the vehicle can be done by means of infrared radiation. However, the installation of separate points pieces in the road with increased effort. Furthermore, with such a racetrack a lane change only possible at predetermined positions.
In Anbetracht der beschriebenen Probleme liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Spielzeugfahrzeug der o.g. Art derart auszugestalten, dass der Verwender der Rennbahn mehr Eingriffsmöglichkeiten in das Fahrverhalten des Fahrzeugs erhält. In view of the described problems, the invention is based on the object, a toy vehicle og. To design a way such that the user of the racetrack gets more intervention options in the handling of the vehicle.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Weiterbildung eines bekannten Spielzeugfahrzeugs gelöst, die im Wesentlichen dadurch gekennzeichnet ist, dass der Führungskiel in einer quer, insbesondere etwa senkrecht zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs verlaufenden Richtung beweglich an dem Fahrzeug angeordnet ist. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben. This object is achieved by a development of a known toy vehicle, which is characterized essentially in that the guide keel is arranged in a transversely, in particular approximately perpendicular to the direction of travel of the vehicle direction movable on the vehicle. Advantageous embodiments of the invention are described in the further claims.
Mit anderen Worten kann der Führungskiel oder zumindest ein Eingriffsabschnitt des Führungskiels gegenüber dem Fahrzeugkörper in einer senkrecht zu der Verlaufsrichtung der Führungsnut verlaufenden Seitenrichtung bewegt werden. Eine solche Bewegung des Führungskiels bei fahrendem Fahrzeug führt zu einer Seitenbewegung bzw. zu einer Lenkbewegung des Fahrzeugs nach rechts oder links, da der seitlich nach links oder rechts bewegte Führungskiel an die Seitenwand der Führungsnut anschlägt und das Fahrzeug allmählich seitlich nach rechts oder links drängt bzw. zieht. Bei einer Bewegung des Führungskiels nach links wird das Fahrzeug nach rechts gedrängt, so dass ein Lenkmanöver bzw. eine Ausweichbewegung des Fahrzeugs nach rechts erfolgt, während bei einer Bewegung des Führungskiels nach rechts das Fahrzeug nach links gedrängt wird, so dass ein Lenkmanöver bzw. eine Ausweichbewegung des Fahrzeugs nach links erfolgt. Die Erfindung geht auf die Erkenntnis zurück, dass bei einem Weichenstück die Spurverstellung unmittelbar an der Weiche erfolgt, so dass nur an den vorgegebenen Positionen der Fahrbahn, an denen ein Weichenstück vorhanden ist, eine Auswahl der Bewegungsrichtung des Fahrzeugs (nach links oder nach rechts) erfolgen kann. Wenn hingegen ein in einer Seiten richtung beweglicher Führungskiel unmittelbar am Fahrzeug selbst angeordnet ist, kann das spurgeführte Fahrzeug an beliebigen Positionen der Führungsnut eine Rechts- bzw. eine Linksbewegung ausführen, so dass der Verwender der Rennbahn mehr Eingriffsmöglichkeiten in das Fahrverhalten des Spielfahrzeugs erhält. In Hinblick auf eine einfache, aber gleichzeitig zuverlässige Bewegungsführung des Führungskiels hat es sich als zweckmäßig herausgestellt, dass der Führungskiel um eine parallel zur Fahrtrichtung verlaufende Drehachse verschwenkbar, insbesondere verdrehbar angeordnet ist. Dabei kann der Führungskiel ausgehend von der Drehachse vorzugsweise stiftartig in radialer Richtung nach außen vorstehen. Wenn ein ausgehend von einem Fahrzeugboden nach unten in die Führungsnut der Fahrbahn eingreifender Führungskiel um die Drehachse herum verschwenkt wird, stößt er seitlich an der Wand der Führungsnut an, so dass das Fahrzeug zur Seite gedrängt bzw. gedrückt wird. Im Hinblick auf eine stabile Anbringung des Führungskiels am Fahrzeug, die gleichzeitig zuverlässig eine Verdrehbarkeit des Führungskiels um die Drehachse herum ermöglicht, hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, dass der Führungskiel an einem drehbar gelagerten Spurwechselrad angebracht ist. Das Spurwechselrad kann in einer senkrecht zur Drehachse verlaufenden Schnittebene kreisförmig sein und eine im Wesentlichen zylindermantelfömige Umfangsfläche aufweisen, von der ausgehend der Führungskiel bzw. mehrere Führungskiele vorzugsweise stiftartig bzw. pinartig nach außen vorstehen. Durch das Zentrum des Spurwechselrads kann eine die Drehachse bildende und in Fahrtrichtung verlaufende Stange verlaufen, über die das Spurwechselrad angetrieben werden kann. Das Spurwechselrad ist vorzugsweise aus Kunststoff gebildet, während der Führungskiel vorzugsweise aus Metall besteht, wodurch die Haltbarkeit des Führungskiels erhöht wird. Ein Halteabschnitt des Führungskiels kann in einem in radialer Richtung in dem Spurwechselrad gebildeten Halteloch aufgenommen sein, während der Eingriffsabschnitt des Führungskiels radial aus dem Halteloch vorsteht. In other words, the guide keel or at least one engagement portion of the guide keel relative to the vehicle body can be moved in a direction perpendicular to the extending direction of the guide groove lateral direction. Such a movement of the guide keel when the vehicle is moving leads to a lateral movement or to a steering movement of the vehicle to the right or left, since the laterally moved to the left or right guide keel strikes against the side wall of the guide and the vehicle gradually laterally pushes to the right or left or pulls. In a movement of the guide keel to the left, the vehicle is urged to the right, so that a steering maneuver or an evasive movement of the vehicle takes place to the right, while at a Movement of the guide keel to the right the vehicle is pushed to the left, so that a steering maneuver or an evasive movement of the vehicle is to the left. The invention is based on the knowledge that in a turnout track adjustment takes place directly on the switch, so that only at the predetermined positions of the roadway on which a switch piece is present, a selection of the direction of movement of the vehicle (to the left or to the right) can be done. In contrast, when a movable in a side direction guide keel is located directly on the vehicle itself, the track-guided vehicle at any position of the guide groove can perform a right or a left movement, so that the user of the racetrack receives more intervention options in the handling of the toy vehicle. With regard to a simple, yet reliable movement guidance of the guide keel, it has been found to be expedient that the guide keel is arranged pivotable about a parallel to the direction of rotation axis of rotation, in particular rotatable. In this case, the guide keel, preferably projecting from the axis of rotation in a pin-like manner in the radial direction outwards. When a guide key engaging from below in the guide groove of the roadway from a vehicle floor is pivoted about the rotation axis, it abuts laterally against the wall of the guide groove, so that the vehicle is pushed aside. With regard to a stable attachment of the guide keel to the vehicle, which at the same time reliably enables a rotatability of the guide keel about the axis of rotation around, it has been found to be advantageous that the guide keel is mounted on a rotatably mounted track changing wheel. The lane change wheel can be circular in a sectional plane running perpendicular to the axis of rotation and have a circumferential surface which is substantially cylindrical in circumference, from which the guide keel or a plurality of guide lugs project preferably outward in a pin-like or pin-like manner. Through the center of the track changing wheel can a forming the axis of rotation and extending in the direction of travel bar, over which the track changing wheel can be driven. The track change wheel is preferably made of plastic, while the guide keel is preferably made of metal, whereby the durability of the guide keel is increased. A holding portion of the guide keel may be received in a holding hole formed in the radial direction in the track changing wheel, while the engaging portion of the guide keeper protrudes radially from the holding hole.
Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das erfindungsgemäße Fahrzeug zwei, drei oder mehr, insbesondere sieben Führungskiele auf, die jeweils in einer quer zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs verlaufenden Richtung beweglich, insbesondere um die Drehachse verdrehbar an dem Fahrzeug angeordnet sind. Die Führungskiele können jeweils an dem Spurwechselrad angeordnet sein und ausgehend von einer Umfangsfläche des Spurwechselrads radial nach außen vorstehen, so dass alle Führungskiele zusammen mit dem Spurwechselrad um die Drehachse verdrehbar sind. In a particularly preferred embodiment of the invention, the vehicle according to the invention comprises two, three or more, in particular seven guide keels, which are each arranged to be movable in a direction transverse to the direction of travel of the vehicle, in particular rotatable about the axis of rotation on the vehicle. The guide rails may each be disposed on the track change gear and protrude radially outward from a peripheral surface of the track change gear, so that all guide cams are rotatable together with the track change wheel about the rotation axis.
Die gemeinsame Verdrehung der Führungskiele führt dazu, dass der in die (erste) Führungsnut eingreifende (erste) Führungskiel das Fahrzeug in Abhängigkeit von der Drehrichtung nach links oder rechts drängt. Gleichzeitig wird ein dem ersten Führungskiel benachbarter weiterer Führungskiel derart verdreht, dass er sich nach unten in Richtung auf die Fahrbahn bewegt, bis er in eine weitere, der ersten Führungsnut benachbarte Führungsnut der Fahrbahn eingreift. Der erste Führungskiel bewegt sich gleichzeitig in Umfangsrichtung aus der ersten Führungsnut heraus nach oben in Richtung des Fahrzeugs, so dass nur noch der weitere Führungskiel in die benachbarte Führungsnut eingreift. Der weitere Führungskiel wird solange verdreht, bis er ausgehend von dem Fahrzeugboden senkrecht nach unten vorsteht. Zu diesem Zeitpunkt hat der weitere Führungskiel durch die Anlage an der Wand der benachbarten Führungsnut das Fahrzeug soweit nach links oder rechts gezogen, dass das Fahrzeug sich mittig über der benachbarten Führungsnut befindet. Der Spurwechsel ist dann abgeschlossen. Die beiden Führungsnuten können im Anschluss an den Spurwechsel weiterhin unter konstantem Abstand parallel zueinander verlaufen, oder sie können alternativ in Fahrtrichtung auseinanderlaufen, so dass sich das Fahrzeug nach dem Spurwechsel von der Verlaufsrichtung der ersten Führungsnut entfernt. Falls mehr als zwei Führungskiele in Umfangsrichtung des Spurwechselrads und mehr als zwei Führungsnuten nebeneinander an der Fahrbahn vorhanden sind, führt eine weitere Verdrehung der Spurwechselrads zu einer weiteren Seitenbewegung des Fahrzeugs, bis ein dritter Führungskiel in eine dritte Führungsnut eingreift etc. Ein fortlaufende Folge von Spurwechseln, die im Wesentlichen einer stufenlosen Seitenbewegung des Fahrzeugs auf der Fahrbahn entsprechen kann, ist dann möglich, wenn im Fall von insgesamt n Führungskielen jeweils zwei benachbarte Führungskiele unter einem gegenseitigen Winkel von etwa 3607n ausgehend von der Drehachse radial nach außen vorstehen. Wenn zwei benachbarte Führungskiele jeweils denselben Winkel („Nachbarwinkel") einschließen und damit ihre Eingriffsabschnitte jeweils denselben Abstand voneinander haben, sind fortlaufende Spurwechsel an einer Fahrbahn mit mehreren nebeneinander verlaufenden Führungsnuten möglich, von denen zwei benachbarte Führungsnuten jeweils denselben gegenseitigen Abstand haben. Wenn 360° ein Vielfaches des von zwei benachbarten Führungskielen eingeschlossenen Winkels ist, ist eine fortlaufende Folge von Spurwechseln auch über eine Verdrehung des Spurwechselrads von 360° hinaus möglich, so dass über eine beliebige Fahrbahnbreite Spurwechsel ausgeführt werden können, bis eine in Seitenrichtung äußerste Führungsnut erreicht ist. Vorzugsweise beträgt der Abstand der Eingriffsabschnitte zweier benachbarter Führungskiele mehr als 5 mm, besonders bevorzugt mehr als 10 mm und weniger als 30 mm, besonders bevorzugt weniger als 20 mm. The common rotation of the guide keels causes the (first) guide groove engaging the (first) guide key to urge the vehicle to the left or right depending on the direction of rotation. At the same time, a further guide keel adjacent to the first guide keel is rotated in such a way that it moves downwards in the direction of the roadway until it engages in a further guide groove of the roadway adjacent to the first guide groove. The first guide keel simultaneously moves in the circumferential direction out of the first guide groove upwards in the direction of the vehicle, so that only the further guide keel engages in the adjacent guide groove. The further guide keel is rotated until it projects from the vehicle floor vertically downwards. At this time, the further guide keel pulled by the system on the wall of the adjacent guide groove, the vehicle as far to the left or right, that the vehicle is located centrally above the adjacent guide groove. The lane change is then completed. The two guide grooves can continue under the lane change below run constant distance parallel to each other, or alternatively they can diverge in the direction of travel, so that the vehicle after the lane change away from the direction of the first guide. If there are more than two guide cams in the circumferential direction of the track changing wheel and more than two guide grooves side by side on the roadway, further rotation of the track changing wheel results in further lateral movement of the vehicle until a third guide cog engages a third guide, etc. A continuous series of lane changes , which can essentially correspond to a continuous lateral movement of the vehicle on the road, is possible if, in the case of a total of n guide keels, two adjacent guide keels protrude radially outwards at a mutual angle of approximately 3607n from the axis of rotation. If two adjacent guide rails each include the same angle ("neighbor angle") and their engagement portions are the same distance from each other, continuous lane changes are possible on a lane with multiple side by side guide grooves, two adjacent guide grooves each having the same mutual distance is a multiple of the angle enclosed by two adjacent guide cusps, a continuous sequence of lane changes is also possible beyond a rotation of the lane change wheel of 360 ° so that lane changes can be made over an arbitrary lane width until an outermost guide groove in the lateral direction is reached the distance of the engagement portions of two adjacent guide keels is more than 5 mm, more preferably more than 10 mm and less than 30 mm, more preferably less than 20 mm.
Dabei ist vorzugsweise jedem Führungskiel mindestens eine Drehstellung des Spurwechselrads zugeordnet, in dem nur dieser Führungskiel über eine Auflageebene des Fahrzeugs hinaus nach unten vorsteht, und jeweils zwei benachbarten Führungskielen ist mindestens eine Drehstellung des Spurwechselrads zugeordnet, in dem diese zwei benachbarten Führungskiele über die Auflageebene des Fahrzeugs hinaus nach unten vorstehen. Die Auflageebene entspricht bei Betrieb des Fahrzeugs der Oberfläche der Fahrbahn. In einer Drehstellung des Spurwechselrads, in der genau ein an dem Spurwechselrad angebrachter Führungskiel über die Auflageebene des Fahrzeugs hinaus nach unten vorragt, kann das Fahrzeug stabil entlang einer Führungsnut geführt werden, wenn der Führungskiel mehr als 1 mm, vorzugsweise mehr als 2 mm und weniger als 5 mm über die Auflageebene des Fahrzeugs vorragt. Nach der Verdrehung des Führungsrads um den halben Nachbarwinkel erreicht das Spurwechselrad eine Drehstellung, in der zwei benachbarte Führungskiele über die Auflageebene hinaus nach unten vorstehen und dabei jeweils in eine Führungsnut eingreifen. Mit anderen Worten wird bei einer Verdrehung des Spurwechselrads zu keinem Zeitpunkt eine Drehstellung eingenommen, in der kein einziger Führungskiel über die Auflageebene nach unten vorsteht. Dies führt dazu, dass das Fahrzeug jederzeit stabil durch eine bzw. durch zwei benachbarte, jeweils in eine Führungsnut eingreifende Führungskiele geführt wird. In this case, each guide keel is preferably associated with at least one rotational position of the track changing wheel, in which only this guide keel protrudes downward beyond a contact plane of the vehicle, and in each case two adjacent guide keels is at least one rotational position of the Lane change wheel assigned, in which these two adjacent guide keels protrude beyond the support plane of the vehicle down. The bearing level corresponds to the surface of the road during operation of the vehicle. In a rotational position of the lane change gear, in which exactly a guide key attached to the lane change wheel protrudes downward beyond the support plane of the vehicle, the vehicle can be stably guided along a guide groove when the guide keel is more than 1 mm, preferably more than 2 mm and less than 5 mm protrudes above the support plane of the vehicle. After the rotation of the guide wheel by half the neighboring angle of the track changing wheel reaches a rotational position in which two adjacent guide keels protrude beyond the support plane down and engage each case in a guide groove. In other words, at a time when the track changing wheel is rotated, a rotational position is assumed at which no single guide key protrudes downward beyond the support plane. As a result, the vehicle is always stably guided by one or by two adjacent guide cams, each engaging in a guide groove.
Im Hinblick auf eine Erhöhung der Fahrstabilität unter Vermeidung von Entgleisungen beim Spurwechsel hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, dass die Führungskiele in Form von Metallpins ausgehend von einer Umfangsfläche des um die Drehachse verdrehbaren Spurwechselrads in Radialrichtung nach außen vorstehen. With regard to an increase in driving stability while avoiding derailment when changing lanes, it has been found to be advantageous for the guide rails in the form of metal pins to protrude radially outward from a circumferential surface of the track changing wheel rotatable about the axis of rotation.
Die Entfernung vom Zentrum des Spurwechselrads bis zu der Spitze des Eingriffsabschnitts eines Führungspins beträgt vorzugsweise mehr als 1 cm und weniger als 3 cm, insbesondere etwa 2 cm. Der Pindurchmesser beträgt vorzugsweise mehr als 0,5 mm und weniger als 3 mm, vorzugsweise etwa 1 mm. Diese Abmessungen führen zu einer stabilen Bewegungsführung beim Spurwechsel. Zum Ermöglichen eines automatischen bzw. ferngesteuerten Spurwechsels hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, dass ein Antriebsmittel wie etwa ein Elektromotor zum Bewegen des mindestens einen Führungskiels, insbesondere zum Verdrehen des Spurwechselrads an dem Fahrzeug vorgesehen ist. Ein Spurwechsel nach rechts und/oder nach links ist möglich, wenn das Antriebsmittel zu einer Verdrehung des Spurwechselrads im Uhrzeigersinn und/oder im Gegenuhrzeigersinn ansteuerbar ist. Die Eingriffsmöglichkeiten des Verwenders der Rennbahn in das Spielgeschehen werden auf diese Weise erhöht, da Ausweichmanöver nach links und/oder nach rechts durchführbar sind. The distance from the center of the track changing wheel to the tip of the engaging portion of a guide pin is preferably more than 1 cm and less than 3 cm, more preferably about 2 cm. The pin diameter is preferably more than 0.5 mm and less than 3 mm, preferably about 1 mm. These dimensions lead to a stable motion control when changing lanes. To enable an automatic or remote lane change, it has been found to be advantageous that a drive means such as an electric motor for moving the at least one guide keel, in particular for twisting of the lane change gear is provided on the vehicle. A lane change to the right and / or to the left is possible if the drive means is controllable to a rotation of the track change gear in a clockwise direction and / or in a counterclockwise direction. The intervention possibilities of the user of the racetrack in the game action are increased in this way, since evasive maneuvers to the left and / or right are feasible.
Alternativ oder zusätzlich kann das Fahrzeug eine Empfangseinheit aufweisen, die zum Empfangen eines kabellosen Spurwechselsignals und zum Ansteuern des Antriebsmittels in Abhängigkeit von dem Spurwechselsignal eingerichtet ist. Dabei kann ein Spurwechselsignal mithilfe eines Handreglers vom Verwender der Rennbahn initiiert werden, wobei der Handregler das Spurwechselsignal kabellos direkt an die Empfangseinheit des Fahrzeugs übermitteln kann oder alternativ das Spurwechselsignal an eine Steuereinheit der Rennbahn übermitteln kann, von der das Spurwechselsignal an die Empfangseinheit des Fahrzeugs weitergegeben wird. Alternatively or additionally, the vehicle may have a receiving unit which is set up to receive a wireless lane change signal and to drive the drive means in response to the lane change signal. In this case, a lane change signal can be initiated using a hand controller by the user of the racetrack, the hand controller can transmit the lane change signal wirelessly directly to the receiving unit of the vehicle or alternatively can transmit the lane change signal to a control unit of the racetrack, passed from the lane change signal to the receiving unit of the vehicle becomes.
Ein Spurwechselsignal kann eine Verdrehung des Spurwechselrads um exakt den Nachbarwinkel bewirken, so dass eine Seitenbewegung des Fahrzeugs nur in Stufen möglich ist, wobei eine Stufe dem Abstand zweier benachbarter Führungsnuten entspricht. Alternativ ist auch eine stufenlose Seitenbewegung des Fahrzeugs möglich. In diesem Fall hängt der Verdrehungswinkel des Spurwechselrads von der Zeitdauer des Spurwechselsignals ab (bspw. der Zeitdauer, in der ein Spurwechselknopf des Handreglers vom Verwender gedrückt wird). Die Erfindung betrifft ferner ein Spielzeug mit einem vorangehend beschriebenen erfindungsgemäßen Spielzeugfahrzeug und mit einer Fahrbahn mit zwei, drei oder mehr zumindest abschnittsweise parallel nebeneinander verlaufenden Führungsnuten. Dabei entspricht der Abstand der Führungsnuten der Führungsbahn vorzugsweise im Wesentlichen einem Abstand der Führungskiele des Fahrzeugs. Mit Abstand der Führungskiele ist dabei der Abstand der Eingriffsabschnitte der Führungskiele bzw. der Abstand zwischen den freien Enden der Führungskiele gemeint, die in die Führungsnuten der Fahrbahn eingreifen. Dieser Abstand beträgt vorzugsweise mehr als 0,5 cm und weniger als 3 cm, besonders bevorzugt mehr als 1 cm und weniger als 2 cm, insbesondere etwa 1 ,2 cm. A lane change signal can cause a rotation of the lane change wheel by exactly the neighboring angle, so that a lateral movement of the vehicle is possible only in stages, wherein one step corresponds to the distance between two adjacent guide grooves. Alternatively, a continuous lateral movement of the vehicle is possible. In this case, the twist angle of the lane change gear depends on the lapse of the lane change signal (for example, the period in which a lane change button of the manual controller is depressed by the user). The invention further relates to a toy with a toy vehicle according to the invention described above and with a roadway with two, three or more at least partially parallel side by side extending grooves. In this case, the distance of the guide grooves of the guide track preferably corresponds substantially to a distance of the guide gungs of the vehicle. At a distance of the guide keels is the distance between the engaging portions of the guide keels or means the distance between the free ends of the guide keel, which engage in the guide grooves of the roadway. This distance is preferably more than 0.5 cm and less than 3 cm, more preferably more than 1 cm and less than 2 cm, in particular about 1, 2 cm.
Zusätzlich kann das erfindungsgemäße Spielzeug eine Fernsteuerung zum kabellosen Ansteuern eines Antriebsmittels wie etwa eines Elektromotors zum Verdrehen des Spurwechselrads des Fahrzeugs aufweisen. Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt in: eine Ansicht eines erfindungsgemäßen Spielzeugfahrzeugs von unten, eine Detailansicht des Spurwechselrads des Spielzeugfahrzeugs aus Fig. 1 , wobei ein Führungskiel in die Führungsnut einer dazugehörigen Fahrbahn eingreift, und einen Abschnitt einer zusammen mit dem erfindungsgemäßen Spielzeugfahrzeug verwendbaren Fahrbahn in einer Ansicht von oben. In addition, the toy according to the invention may include a remote control for wirelessly driving a drive means such as an electric motor for rotating the lane change wheel of the vehicle. The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing. 1, a guide keel engaging the guide groove of an associated carriageway, and a portion of a carriageway usable with the toy vehicle of the present invention in a top view ,
In Fig. 1 ist ein erfindungsgemäßes, spurgeführtes Spielzeugfahrzeug 10 in einer Ansicht von unten dargestellt. Das Spielzeugfahrzeug 10 ist zum Betrieb auf einer Fahrbahn 50 eingerichtet, die aus mehreren zusammensetzbaren Fahrbahnsegmenten besteht. Ein Abschnitt der Fahrbahn 50 ist in Fig. 3 dargestellt. Die Fahrbahn weist mehrere nebeneinander verlaufende Führungsnuten 52 auf, die jeweils zum Eingriff eines Führungskiels 12, der ausgehend von der Unterseite des Fahrzeugs 10 nach unten in Fahrbahnrichtung vorsteht, eingerichtet sind. Das Fahrzeug wird so durch den in die Führungsnut 52 eingreifenden Führungskiel 12 entlang der Fahrbahn in Fahrtrichtung F geführt. Das Fahrzeug kann batteriebetrieben sein oder einen Kontaktabnehmer aufweisen, so dass es über die Fahrbahn mit Strom versorgt wird. In Fig. 1, an inventive, track-guided toy vehicle 10 is shown in a view from below. The toy vehicle 10 is adapted for operation on a roadway 50 consisting of a plurality of composable roadway segments. A portion of the roadway 50 is shown in FIG. The roadway has a plurality of juxtaposed guide grooves 52, each adapted to engage a guide keel 12 projecting downwardly from the underside of the vehicle 10 in the roadway direction. The vehicle is thus guided by the guide groove 12 engaging in the guide groove 52 along the roadway in the direction of travel F. The vehicle may be battery powered or have a contactor so that it is powered by the roadway.
Das erfindungsgemäße Fahrzeug 10 weist mehrere Führungskiele 12, 14, 16 in Form von Metallpins auf, die um eine Drehachse herum verdrehbar sind, wobei die Drehachse in Fahrtrichtung F verläuft. Die Führungskiele 12, 14, 16 stehen jeweils von der Drehachse radial nach außen vor. Genauer gesagt sind die Führungskiele 12, 14, 16 an einem um die Drehachse verdrehbar angeordneten Spurwechselrad 20 in Form einer Kreisscheibe befestigt, so dass eine Verdrehung des Spurwechselrads zu einer gemeinsamen Verdrehung aller Führungskiele führt. Die Führungskiele sind also in einer senkrecht zu der Fahrtrichtung verlaufenden Richtung beweglich. Ein nach unten vorstehender Führungskiel 12 ist in einer Seitenrichtung S beweglich. The vehicle 10 according to the invention has a plurality of guide rails 12, 14, 16 in the form of metal pins, which are rotatable about an axis of rotation, wherein the axis of rotation extends in the direction of travel F. The guide cams 12, 14, 16 respectively project radially outward from the axis of rotation. More precisely, the guide cams 12, 14, 16 are fastened on a track changing wheel 20 which is arranged so as to be rotatable about the axis of rotation in the form of a circular disk, so that a rotation of the track changing wheel leads to a common rotation of all guide rails. The guide hems are thus movable in a direction perpendicular to the direction of travel direction. A downwardly projecting guide keel 12 is movable in a lateral direction S.
Durch das Zentrum des Spurwechselrads 20 verläuft eine an einen Elektromotor 30 angeschlossene Antriebsstange. Der Elektromotor 30 treibt die Antriebsstange an und verdreht damit das Spurwechselrad im Uhrzeigersinn oder im Gegenuhrzeigersinn. Das Fahrzeug 10 weist ferner eine Empfangseinheit zum kabellosen Empfangen eines Spurwechselsignals auf, wobei ein Handsteuergerät zum Aussenden des Spurwechselsignals betätigbar ist. Vorzugsweise ist das Handsteuergerät zum Versenden eines ersten Spurwechselsignals, das eine Linksdrehung des Spurwechselrads am Fahrzeug bewirkt, und zum Versenden eines zweiten Spurwechselsignals eingerichtet, das eine Rechtsdrehung des Spurwechselrads am Fahrzeug bewirkt. Somit kann das Fahrzeug durch entsprechende Betätigung des Handsteuergeräts zu einer Linksbewegung und/oder zu einer Rechtsbewegung auf der Fahrbahn veranlasst werden. Through the center of the track changing wheel 20, a drive rod connected to an electric motor 30 extends. The electric motor 30 drives the drive rod and thus rotates the track change wheel in a clockwise or counterclockwise direction. The vehicle 10 further includes a receiving unit for wirelessly receiving a lane change signal, wherein a manual control device for transmitting the lane change signal is actuated. Preferably, the hand control device is set up for sending a first lane change signal, which causes a left turn of the lane change wheel on the vehicle, and for sending a second lane change signal, which causes a clockwise rotation of the lane change wheel on the vehicle. Thus, the vehicle can be caused by appropriate operation of the manual control device to a left movement and / or a right-hand movement on the road.
In der in Fig. 2 dargestellten ersten Drehstellung des Spurwechselrads 20 ist ein erster Führungskiel 12 ausgehend von der Drehachse nach unten in Richtung auf eine erste Führungsnut 52 gerichtet und greift in die erste Führungsnut 52 ein. Der Führungskiel steht dabei etwa 3 mm über eine Auflageebene des Fahrzeugs 10 auf der Fahrbahn hinaus nach unten vor, so dass das Fahrzeug sicher und ohne die Gefahr einer Entgleisung in der Führungsnut 52 geführt wird. Entsprechend beträgt die Tiefe der Führungsnut 52 ausgehend von der Fahrbahnoberfläche mindestens 3 mm. In the first rotational position of the track changing wheel 20 shown in FIG. 2, a first guide keel 12 is directed downward from the axis of rotation in the direction of a first guide groove 52 and engages in the first guide groove 52. The guide keel stands about 3 mm above a supporting plane of the vehicle 10 on the roadway down before, so that the vehicle is guided safely and without the risk of derailment in the guide groove 52. Correspondingly the depth of the guide groove 52, starting from the road surface at least 3 mm.
Ein zweiter, dem ersten Führungskiel 12 auf der in Fig. 2 linken Seite benachbarter Führungskiel 14 steht ausgehend von der Drehachse radial nach außen vor, und ein dritter, dem ersten Führungskiel 12 auf der in Fig. 2 rechten Seite benachbarter Führungskiel 16 steht ebenfalls ausgehend von der Drehachse radial nach außen vor. Benachbarte Führungskiele schließen jeweils einen gegenseitigen Winkel α ein („Nachbarwinkel"). In der ersten, in Fig. 2 dargestellten Drehstellung steht weder der zweite noch der dritte Führungskiel 14, 16 über die Auflageebene des Fahrzeugs hinaus vor. A second, the first guide keel 12 on the left in Fig. 2 side adjacent guide keel 14 projects radially outward from the axis of rotation, and a third, the first guide keel 12 on the right in Fig. 2 side adjacent guide keel 16 is also starting from the axis of rotation radially outward. Adjacent guide rails each include a mutual angle α ("neighboring angle"). In the first rotational position shown in Fig. 2, neither the second nor third guide cams 14, 16 project beyond the support plane of the vehicle.
Eine Verdrehung des Spurwechselrads 20 im Gegenuhrzeigersinn bewirkt eine Verschiebung des Fahrzeugs in einer Seitenrichtung S nach links, bis der zweite Führungskiel 14 in die benachbarte Führungsnut 54 eingreift. Nach einer Verdrehung um den halben Nachbarwinkel a/2 greift der zweite Führungskiel 14 bereits teilweise in die Führungsnut 54 und der erste Führungskiel 12 noch teilweise in die erste Führungsnut 52 ein. Nach einer Verdrehung um den ganzen Nachbarwinkel α greift der zweite Führungskiel 14 unter einer maximalen Tiefe in die Führungsnut 54 ein, während der erste Führungskiel 12 nicht mehr über die Auflageebene des Fahrzeugs hinausragt. Zu diesem Zeitpunkt hat sich das Fahrzeug um den Abstand der beiden Führungsnuten 52, 54 nach links bewegt. Dieser Abstand beträgt etwa 1 ,2 cm, wobei jedoch größere oder kleinere Abstände möglich sind. Eine Verdrehung des Spurwechselrads 20 im Uhrzeigersinn (ausgehend von der in Fig. 2 gezeigten Drehstellung) bewirkt eine Verschiebung des Fahrzeugs in einer Seitenrichtung S nach rechts, bis der dritte Führungskiel 16 in die benachbarte Führungsnut 56 eingreift. Nach einer Verdrehung um den halben Nachbarwinkel a/2 greift der dritte Führungskiel 16 bereits teilweise in die Führungsnut 56 und der erste Führungskiel 12 noch teilweise in die Führungsnut 52 ein. Nach einer Verdrehung um den ganzen Nachbarwinkel α greift der dritte Führungskiel 16 unter einer maximalen Tiefe in die Führungsnut 56 ein, während der erste Führungskiel 12 nicht mehr über die Auflageebene des Fahrzeugs hinausragt. Zu diesem Zeitpunkt hat sich das Fahrzeug um den Abstand der beiden Führungsnuten 52, 56 nach rechts bewegt. Dieser Abstand beträgt etwa 1 ,2 cm, wobei jedoch größere oder kleinere Abstände möglich sind. A rotation of the track changing wheel 20 in the counterclockwise direction causes a displacement of the vehicle in a lateral direction S to the left until the second guide key 14 engages in the adjacent guide groove 54. After being rotated by half the neighboring angle a / 2, the second guide key 14 already partly engages in the guide groove 54 and the first guide keel 12 partially in the first guide groove 52. After being rotated about the entire neighboring angle α, the second guide keel 14 engages in the guide groove 54 at a maximum depth, while the first guide keel 12 no longer projects beyond the support plane of the vehicle. At this time, the vehicle has moved by the distance of the two guide grooves 52, 54 to the left. This distance is about 1, 2 cm, but larger or smaller distances are possible. A rotation of the track changing wheel 20 in the clockwise direction (starting from the rotational position shown in FIG. 2) causes a displacement of the vehicle in a lateral direction S to the right until the third guide cam 16 engages in the adjacent guide groove 56. After a rotation by half the neighboring angle a / 2, the third guide keel 16 already partially engages in the guide groove 56 and the first guide keel 12 partially in the guide groove 52 a. After a rotation about the entire neighboring angle α engages the third guide keel 16 at a maximum depth in the guide groove 56, while the first guide keel 12 is no longer over protrudes the support plane of the vehicle. At this time, the vehicle has moved by the distance of the two guide grooves 52, 56 to the right. This distance is about 1, 2 cm, but larger or smaller distances are possible.
Insgesamt weist das Spurwechselrad sieben radial nach außen vorstehende Führungskiele auf, wobei zwei benachbarte Führungskiele jeweils einen Nachbarwinkel α von etwa 360°/7 einschließen. Somit ist eine Verdrehung des Spurwechselrads 20 auch über einen Gesamtwinkel von mehr als 360° möglich, wobei jede Teilverdrehung um einen Winkel von 360°/7 einen Spurwechsel des Fahrzeugs bewirkt, solange bis eine äußerste Führungsnut der Fahrbahn 58, 59 erreicht ist. Overall, the lane change wheel on seven radially outwardly projecting guide keels, wherein two adjacent guide keels each include an adjacent angle α of about 360 ° / 7. Thus, a rotation of the Spurwechselrads 20 is also possible over a total angle of more than 360 °, each partial rotation by an angle of 360 ° / 7 causes a lane change of the vehicle until an outermost guide of the road 58, 59 is reached.
Das Fahrzeug kann jedoch auch mehr oder weniger als 7 Führungskiele aufweisen. Bspw. kann das Fahrzeug zwei um ein Gelenk verschwenkbare Führungskiele aufweisen, so dass an bzw. vor einer Stelle der Fahrbahn, an der zwei zunächst nebeneinander verlaufende Führungsnuten auseinanderlaufen, ein Führungsnutwechsel möglich ist. Der Abstand der Eingriffsabschnitte 18 zweier benachbarter Führungskiele beträgt jeweils etwa 1 ,2 cm und ist an den Abstand zweier benachbarter Führungsnuten angepasst. Dieser Abstand kann jedoch auch größer oder kleiner gewählt werden. However, the vehicle may also have more or less than 7 guide rails. For example. For example, the vehicle may have two guide cams which can be swiveled about a joint, so that a guide-slot change is possible at or in front of a point of the roadway on which two guide grooves, which initially run side by side, diverge. The distance between the engagement portions 18 of two adjacent guide keels is about 1, 2 cm and is adapted to the distance between two adjacent guide grooves. However, this distance can also be selected larger or smaller.
Mit dem erfindungsgemäßen Spielzeug sind Seitenbewegungen des Fahrzeugs auf der Fahrbahn möglich, so dass das Fahrzeug Hindernissen ausweichen kann und Überholmanöver durchführen kann. Dabei ist ein positionsungebundener Spurwechsel möglich. Beim Betätigen einer Taste „Spurwechsel rechts" bzw. „Spurwechsel links" an einem Handregler dreht sich das Spurwechselrad im Uhrzeigersinn bzw. im Gegenuhrzeigersinn, so dass das Fahrzeug von den Führungspins in die auf der rechten bzw. linken Seite benachbarte Führungsnut gezogen wird. Die Erfindung ist allerdings nicht auf die beschriebene Ausführungsform beschränkt. So ist ein oben beschriebenes Spurwechselrad nicht in jedem Fall erfindungswesentlich, solange der mindestens eine Führungskiel in einer Seitenrichtung des Fahrzeugs beweglich an dem Fahrzeug angeordnet ist. With the toy according to the invention lateral movements of the vehicle on the road are possible, so that the vehicle can avoid obstacles and can perform overtaking maneuvers. A position-independent lane change is possible. When a "right lane change" or "left lane change" button is pressed on a hand controller, the lane change wheel rotates clockwise or counterclockwise, so that the vehicle is pulled by the guide pins in the adjacent on the right and left side guide groove. However, the invention is not limited to the described embodiment. Thus, a track changing wheel described above is not essential to the invention in any case, as long as the at least one guide keel is movably arranged on the vehicle in a lateral direction of the vehicle.
BEZUGSZEICHENLISTE LIST OF REFERENCE NUMBERS
10 Spielzeugfahrzeug 10 toy vehicle
12 erster Führungskiel  12 first guide keel
14 benachbarter Führungskiel links  14 adjacent guide keel left
16 benachbarter Führungskiel rechts  16 adjacent guide keel right
18 Eingriffsabschnitt  18 engaging section
20 Spurwechselrad  20 gauge change wheel
30 Elektromotor  30 electric motor
50 Fahrbahn  50 lane
52 Führungsnut(en)  52 guide groove (s)
54 benachbarte Führungsnut links  54 adjacent guide groove on the left
56 benachbarte Führungsnut rechts  56 adjacent guide groove on the right
58, 59 äußerste Führungsnuten  58, 59 outermost guide grooves
S Seitenrichtung  S lateral direction
F Fahrtrichtung  F direction of travel
A Abstand der Führungsnuten  A distance of the guide grooves
α Nachbarwinkel α neighbor angle

Claims

Patentansprüche: Patent claims:
1. Spurgeführtes Spielzeugfahrzeug (10) zum Betrieb auf einer Fahrbahn (50) mit einem Führungskiel (12) zum Eingriff in eine Führungsnut (52) der Fahrbahn, 1. Track-guided toy vehicle (10) for operation on a roadway (50) with a guide keel (12) for engaging in a guide groove (52) of the roadway,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , characterized ,
dass der Führungskiel (12) in einer quer, insbesondere etwa senkrecht zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs verlaufenden Richtung (S) beweglich an dem Fahrzeug angeordnet ist. that the guide keel (12) is movably arranged on the vehicle in a direction (S) that runs transversely, in particular approximately perpendicular to the direction of travel of the vehicle.
2. Spielzeugfahrzeug nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Führungskiel (12) um eine parallel zur Fahrtrichtung verlaufende Drehachse verschwenkbar, insbesondere verdrehbar angeordnet ist. 2. Toy vehicle according to claim 1, characterized in that the guide keel (12) is arranged to be pivotable, in particular rotatable, about an axis of rotation running parallel to the direction of travel.
3. Spielzeugfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungskiel ausgehend von der Drehachse stiftartig in radialer Richtung nach außen vorsteht. 3. Toy vehicle according to claim 2, characterized in that the guide keel projects outwards in a pin-like manner in the radial direction starting from the axis of rotation.
4. Spielzeugfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungskiel (12, 14) an einem drehbar gelagerten Spurwechselrad (20) angebracht ist. 4. Toy vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the guide keel (12, 14) is attached to a rotatably mounted track changing wheel (20).
5. Spielzeugfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch zwei, drei oder mehr, insbesondere sieben Führungskiele (12, 14, 16), die jeweils in einer quer zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs verlaufenden Richtung (S) beweglich, insbesondere um die Drehachse verdrehbar an dem Fahrzeug angeordnet sind. 5. Toy vehicle according to one of the preceding claims, characterized by two, three or more, in particular seven guide keels (12, 14, 16), each of which is movable in a direction (S) running transversely to the direction of travel of the vehicle, in particular rotatable about the axis of rotation are arranged on the vehicle.
6. Spielzeugfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass im Fall von insgesamt n Führungskielen jeweils zwei benachbarte Führungski- ele (12, 14) unter einem gegenseitigen Winkel von etwa 360 n ausgehend von der Drehachse radial nach außen vorstehen. 6. Toy vehicle according to claim 5, characterized in that in the case of a total of n guide keels, there are two adjacent guide keels. ele (12, 14) protrude radially outwards from the axis of rotation at a mutual angle of approximately 360 n.
7. Spielzeugfahrzeug nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungskiele bevorzugt in Form von Metallpins ausgehend von einer Umfangsfläche eines um die Drehachse verdrehbaren Spurwechselrads (20) in Radialrichtung nach außen vorstehen. 7. Toy vehicle according to claim 5 or 6, characterized in that the guide keels preferably project outwards in the radial direction in the form of metal pins from a peripheral surface of a track change wheel (20) which can be rotated about the axis of rotation.
Spielzeugfahrzeug nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass jedem Führungskiel eine Drehstellung des Spurwechselrads (20) zugeordnet ist, in dem nur dieser Führungskiel über eine Auflageebene des Fahrzeugs hinaus nach unten vorsteht, und bevorzugt jeweils zwei benachbarten Führungskielen eine Drehstellung des Spurwechselrads zugeordnet ist, in dem diese zwei benachbarten Führungskiele über die Auflageebene des Fahrzeugs hinaus nach unten vorstehen. Toy vehicle according to one of claims 5 to 7, characterized in that each guide keel is assigned a rotational position of the lane change wheel (20), in which only this guide keel protrudes downwards beyond a support level of the vehicle, and preferably two adjacent guide keels have a rotational position of the lane change wheel is assigned, in which these two adjacent guide keels protrude downwards beyond the support plane of the vehicle.
Spielzeugfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein Antriebsmittel wie etwa einen Elektromotor zum Bewegen des mindestens einen Führungskiels, insbesondere zum Verdrehen des Spurwechselrads um die Drehachse. Toy vehicle according to one of the preceding claims, characterized by a drive means such as an electric motor for moving the at least one guide keel, in particular for rotating the track change wheel about the axis of rotation.
10. Spielzeugfahrzeug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsmittel zum Verdrehen des Spurwechselrads (20) im Uhrzeigersinn und/oder im Gegenuhrzeigersinn ansteuerbar ist. 10. Toy vehicle according to claim 9, characterized in that the drive means for rotating the lane change wheel (20) can be controlled clockwise and / or counterclockwise.
11. Spielzeugfahrzeug nach Anspruch 9 oder 10, gekennzeichnet durch eine Empfangseinheit, die zum Empfangen eines kabellosen Spurwechselsignals und zum Ansteuern des Antriebsmittels in Abhängigkeit von dem Spurwechselsignal eingerichtet ist. 11. Toy vehicle according to claim 9 or 10, characterized by a receiving unit which is set up to receive a wireless lane change signal and to control the drive means depending on the lane change signal.
12. Spielzeug mit einem Spielzeugfahrzeug (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche und mit einer Fahrbahn (50) mit zwei, drei oder mehr nebeneinander verlaufenden Führungsnuten (52, 54, 56). 12. Toy with a toy vehicle (10) according to one of the preceding claims and with a roadway (50) with two, three or more guide grooves (52, 54, 56) running next to one another.
13. Spielzeug nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand der Führungsnuten der Führungsbahn im Wesentlichen einem Abstand der freien Enden der Führungskiele des Fahrzeugs entspricht. 13. Toy according to claim 12, characterized in that the distance between the guide grooves of the guide track essentially corresponds to a distance between the free ends of the guide keels of the vehicle.
Spielzeug nach Anspruch 12 oder 3, gekennzeichnet durch eine Fernsteuerung zum kabellosen Ansteuern eines Antriebsmittels zum Verdrehen eines Spurwechselrads (20) des Spielzeugfahrzeugs. Toy according to claim 12 or 3, characterized by a remote control for wirelessly controlling a drive means for rotating a lane change wheel (20) of the toy vehicle.
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