WO2015007402A1 - Sicherheitsgurt für flugzeuge mit strahlenschutzwirkung - Google Patents
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Definitions
- the invention relates to a seat belt for passengers and crew members of aircraft, which has a protective effect against altitude radiation. Background of the invention
- the earth is constantly struck by a high-energy particle radiation from space (cosmic radiation).
- cosmic radiation When entering the earth's atmosphere at a height of 20 km above the surface, the cosmic radiation produces particle showers.
- the cosmic rays and the particle showers are referred to here as cosmic radiation.
- Neutron radiation represents the predominant part of the continuous part of the cosmic radiation.
- Altitude radiation is shielded by the earth's atmosphere and the earth's magnetic field. So it occurs at high altitudes much more pronounced than at sea level.
- the people on board aircraft are exposed to the cosmic rays.
- Altitude radiation is relevant from an altitude of about 9 km, and thus in the altitudes of today's world aviation.
- the measurability of terrestrial radiation from this height fades into the background, the intensity of cosmic radiation increases with increasing altitude. From an altitude of about 10 km (30,000 ft) will double the intensity of the
- Altitude radiation is harmful to humans.
- a calculated, flight-hour-based radiation exposure in the operational planning of the crew of commercial aircraft considered.
- the reproductive organs of humans are particularly sensitive to any additional radiation exposure.
- the ovaries of the woman must be considered as particularly critical, since during the lifetime of a woman no renewal or replacement of the inventory of the ovaries takes place.
- Aerial radiation on board aircraft leads to an increased malformation rate in children of exposed women (even if it is hardly possible in individual cases, the causal relationship between an injury or malformation and the
- any protective measure against cosmic rays of relevance and ethical, health and social aspects is therefore highly desirable, even if the benefit can not be demonstrated individually, since it is statistically hidden and small. Because even if the protection initially refers to the female ovaries, actually newborn life is saved from harm.
- seat belts in the form of lap belts, with a
- Belt buckle to be closed is generally mandatory for passengers of commercial aircraft.
- Crew members in the cockpit use safety belts in the form of 5-point harnesses that include a lap belt (with buckle).
- the cabin crew uses their belts in special flight situations (take-off, landing, strong turbulence, rest periods).
- the object of the invention is to provide effective measures to protect the passengers and crew members of aircraft against cosmic radiation, which can be implemented without affecting the aviation and without serious economic consequences for aviation.
- the ovaries of the women on board protected by airplanes to be genetically modified by
- the invention thus provides a seat belt for passengers and crew members of aircraft, which has a protective effect against cosmic radiation, wherein the belt is connected to a radiation absorbing material or such material is incorporated into the belt and wherein the cosmic radiation absorbing material boron or boron containing material.
- the invention further provides a method of making seat belts for passengers and crew members of aircraft, wherein the belt is bonded to a radiation absorbing material or such material is incorporated into the belt, and wherein the radiation absorbing material is boron or a boron-containing material Contains material.
- the invention also includes the use of boron or a boron-containing material for the production of seat belts for passengers and crew members of
- a first aspect of the invention is to provide the seat belt with equipment which absorbs the altitude radiation, in particular the neutron component thereof, at least partially and in any case more strongly than conventional safety belts for passengers and crew members of aircraft.
- absorbent material or in that such material is incorporated into the belt.
- Boron-boron-containing materials are used as the material that absorbs radiation, since boron has a relatively large neutron cross-section.
- boron is heat-resistant and already used in air traffic
- boron and boron-containing materials in particular meet the existing stringent requirements regarding the Fire resistance.
- Suitable boron-containing materials, in particular boron fibers, are
- a film or fabric of or with a radiation absorbing material can be connected to the belt, e.g. laminated or sewn.
- a material can also be incorporated directly into the material from which the belt is made.
- boron fibers or boron-containing fibers may be interwoven with the fiber material from which the belt is made.
- Boron powder in the production of the material from which the belt is then made to be added.
- the safety belt according to the invention preferably contains at least 0.1% by weight or at least 0.5% by weight or at least 1% by weight or at least 2.5% by weight or at least 5% by weight or at least 10% by weight. -% or at least 15 wt .-% or at least 25 wt .-% boron (calculated as element).
- the safety belt according to the invention preferably contains at most 50% by weight or at most 25% by weight or at most 15% by weight or at most 5% by weight of boron (calculated as element). This information relates to the material from which the belt itself (i.e., the flexible part of the belt without the buckle and other fasteners) is made.
- a second aspect of the invention is, in addition to the cosmic radiation
- the shape, in particular the shape, of the belt compared to the conventional design to change so that the belt can develop the radiation-absorbing effect as effectively as possible, i. the largest possible area of particularly sensitive or vulnerable body organs is covered.
- the body is strapped to a seat, with the belt closed with a buckle extending in the crook between the thigh and torso of the seated angled body.
- This conventional belt is inventively enlarged and supplemented, so that there is a particularly high level of protection against the cosmic radiation.
- the ovaries of the woman are in the foreground, so that the position of the female ovaries is determining.
- the ovaries are located to the left and right of a horizontal imaginary line below the belly button. Lie both hands flat on the lower abdomen, with the thumb and The index fingers touch and the position of the navel from the thumb and
- the widening of the belt is asymmetrical. Since the lower abdomen is to be protected, the strap is widened to the side that is in front of the torso (additional protection of the thighs is not tracked with this approach, so that a widening to this side does not take place).
- a widening of the belt is made to allow lateral shielding of the body as well.
- the buckle lies in the body flexion between the thigh and torso of a seated person. This position of the buckle results from the need to fix the body mass in the event of a negative acceleration as best as possible in the seat.
- the buckle rests on the seatbelt-absorbing material of the seatbelt, i. it is underlaid with the material.
- Other organs of the lower abdomen are protected in this way against cosmic rays.
- the uterus with a still-early pregnancy at the time of maximum cell division is also covered by such protection.
- the potential protective effect thus extends to unborn children, who are in a particularly critical stage against additional radiation.
- the safety belt according to the invention is not only intended for passengers of aircraft (for which the use of a safety belt is basically prescribed during the entire flight), but also for crew members, in particular the cockpit crew, which has basically created the lap belt during the entire flight.
- the lap belt is designed according to the invention in order to achieve a significant protective effect against cosmic radiation.
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Abstract
Die Erfindung betrifft das Problem der Belastung von Passagieren und Besatzungsmitgliedern von Flugzeugen durch Höhenstrahlung. Zur Verminderung der Strahlenbelastung wird eine Sicherheitsgurt beschrieben, der eine Schutzwirkung gegenüber Höhenstrahlung aufweist, wobei der Gurt mit einem Höhenstrahlung absorbierenden Material verbunden ist oder ein solches Material in den Gurt eingearbeitet ist und wobei das Höhenstrahlung absorbierende Material Bor oder ein Bor-haltiges Material enthält. Ein entsprechendes Verfahren zur Herstellung eines Sicherheitsgurtes für Passagiere und Besatzungsmitglieder von Flugzeugen wird ebenfalls beschrieben. Dadurch wird eine wirksame Maßnahme zum Schutz der Passagiere und Besatzungsmitglieder von Flugzeugen gegenüber Höhenstrahlung bereitgestellt, die ohne Beeinträchtigung des Luftverkehrs und ohne gravierende wirtschaftliche Folgen für die Verkehrsluftfahrt umsetzbar ist.
Description
Sicherheitsgurt für Flugzeuge mit Strahlenschutzwirkung Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft einen Sicherheitsgurt für Passagiere und Besatzungsmitglieder von Flugzeugen, der eine Schutzwirkung gegenüber Höhenstrahlung aufweist. Hintergrund der Erfindung
Die Erde wird beständig von einer hochenergetischen Teilchenstrahlung aus dem Weltall (kosmische Strahlung) getroffen. Beim Eintreten in die Erdatmosphäre in einer Höhe um 20 km über der Oberfläche erzeugt die kosmische Strahlung Teilchenschauer. Die kosmische Strahlung und die Teilchenschauer werden hier als Höhenstrahlung bezeichnet. Neutronenstrahlung stellt den überwiegenden Anteil des kontinuierlichen Anteils der Höhenstrahlung dar.
Höhenstrahlung wird durch die Erdatmosphäre und das Magnetfeld der Erde abgeschirmt. Sie tritt also in großen Höhen erheblich stärker in Erscheinung als auf Meeresniveau.
Die Menschen am Bord von Flugzeugen sind der Höhenstrahlung ausgesetzt.
Höhenstrahlung wird relevant ab einer Flughöhe von ca. 9 km, mithin in den Flughöhen des heutigen Weltluftverkehrs. Die Messbarkeit terrestrischer Strahlung tritt ab dieser Höhe in den Hintergrund, die Intensität von Höhenstrahlung nimmt mit zunehmender Höhe zu. Ab einer Flughöhe von ca. 10 km (30.000 ft) wird eine Verdopplung der Intensität der
Höhenstrahlung bei einer Höhenzunahme von ca. 1.500 m (5.000 ft) beobachtet. In den letzten Jahren haben sich die erreichbaren Flughöhen um ca. 3.000 m (10.000 ft) nach oben verschoben. Ebenso wurde der geforderte Abstand der Flugflächen oberhalb von ca.
9.000 m (29.000 ft) von bisher ca. 600 m (2.000 ft) auf ca. 300 m (1 .000 ft) verringert. Im Ergebnis hat sich dadurch der Weltluftverkehr in erheblichem Maße in strahlenintensivere Höhen verlagert. In den letzten Jahren ist es zu einer starken Zunahme des Weltluftverkehrs gekommen
(Anzahl der global transportierten Passagiere im Jahr 2008: 2 Milliarden; Verdopplung in 15 Jahren). Dabei vergrößert sich der Anteil von Frauen unter den Geschäftsreisenden aufgrund einer sich angleichenden gesellschaftlichen Rolle der Frau. Weibliche
Besatzungsmitglieder sind in der Kabine die Regel und im Cockpit mittlerweile häufig vertreten.
Höhenstrahlung ist für Menschen schädlich. Zum Beispiel soll nach inzwischen erlassenen
gesetzlichen Vorschriften deshalb eine berechnete, flugstundenbasierte Strahlenbelastung in der Einsatzplanung der Besatzung von Verkehrsflugzeugen Berücksichtigung finden.
Die Fortpflanzungsorgane des Menschen (insbesondere die Eierstöcke der Frau und die Hoden des Mannes) sind gegenüber jeder zusätzlichen Strahlenbelastung besonders empfindlich. Die Eierstöcke der Frau müssen dabei als besonders kritisch betrachtet werden, da während der Lebenszeit einer Frau keinerlei Erneuerung oder Austausch des Inventars der Eierstöcke erfolgt.
Es ist davon auszugehen, dass die Belastung der Eierstöcke von Frauen durch
Höhenstrahlung an Bord von Flugzeugen zu einer erhöhten Missbildungsrate bei Kindern der exponierten Frauen führt (auch wenn es im Einzelfall kaum gelingen wird, den kausalen Zusammenhang zwischen einer erfolgten Schädigung bzw. Missbildung und der
vorangegangenen Strahlenexposition zu belegen).
Angesichts der hohen Zahl der betroffenen Personen ist daher jede Schutzmaßnahme gegenüber Höhenstrahlung von Relevanz und unter ethischen, gesundheitlichen und gesellschaftlichen Gesichtspunkten äußerst wünschenswert, auch wenn der Nutzen nicht individuell nachgewiesen werden kann, da er statistisch verdeckt und klein ist. Denn auch wenn sich der Schutz zunächst auf die weiblichen Eierstöcke bezieht, wird tatsächlich neugeborenes Leben vor Schädigung bewahrt.
Gleichwohl fehlen - trotz allgemein größtem technischen Aufwand in der Verkehrsluftfahrt - derzeit jegliche Maßnahmen zum Schutz der Personen, insbesondere der weiblichen Passagiere, an Bord von Flugzeugen gegenüber Höhenstrahlung.
Die Verwendung von Sicherheitsgurten in Form von Beckengurten, die mit einem
Gurtschloss geschlossen werden, ist für Passagiere von Verkehrsflugzeugen grundsätzlich vorgeschrieben. Besatzungsmitglieder im Cockpit verwenden Sicherheitsgurte in Form von 5-Punkt-Gurten, die einen Beckengurt (mit Gurtschloss) umfassen. Das Kabinenpersonal benutzt seine Gurte bei besonderen Flugsituationen (Start, Landung, starke Turbulenzen, Ruhepausen).
Beschreibung der Erfindung
Aufgabe der Erfindung ist es, wirksame Maßnahmen zum Schutz der Passagiere und Besatzungsmitglieder von Flugzeugen gegenüber Höhenstrahlung bereitzustellen, die ohne Beeinträchtigung des Luftverkehrs und ohne gravierende wirtschaftliche Folgen für die Verkehrsluftfahrt umsetzbar sind. Insbesondere sollen die Eierstöcke der Frauen an Bord
von Flugzeugen geschützt werden, um durch Höhenstrahlung bedingte genetische
Schädigungen statistisch zu verringern.
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, das bekannte Sicherheitsgurt-System von
Verkehrsflugzeugen dadurch abzuwandeln, dass (1 ) der Sicherheitsgurt die Höhenstrahlung zumindest teilweise absorbiert und ggf. zusätzlich (2) die Gestaltung, insbesondere die Form, des Gurts so verändert wird, dass der Gurt eine möglichst gute Abschirmung der
Fortpflanzungsorgane der Passagiere bzw. Besatzungsmitglieder, insbesondere der
Eierstöcke von Frauen, ermöglicht.
Die Erfindung stellt somit einen Sicherheitsgurt für Passagiere und Besatzungsmitglieder von Flugzeugen bereit, der eine Schutzwirkung gegenüber Höhenstrahlung aufweist, wobei der Gurt mit einem Höhenstrahlung absorbierenden Material verbunden ist oder ein solches Material in den Gurt eingearbeitet ist und wobei das Höhenstrahlung absorbierende Material Bor oder ein Bor-haltiges Material enthält.
Des weiteren stellt die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung von Sicherheitsgurten für Passagiere und Besatzungsmitglieder von Flugzeugen bereit, wobei der Gurt mit einem Höhenstrahlung absorbierenden Material verbunden wird oder ein solches Material in den Gurt eingearbeitet wird und wobei das Höhenstrahlung absorbierende Material Bor oder ein Bor-haltiges Material enthält.
Die Erfindung umfasst also auch die Verwendung von Bor oder einem Bor-haltigen Material zur Herstellung von Sicherheitsgurten für Passagiere und Besatzungsmitglieder von
Flugzeugen.
Ein erster Aspekt der Erfindung besteht darin, den Sicherheitsgurt mit einer Ausrüstung zu versehen, die die Höhenstrahlung, insbesondere die Neutronenkomponente davon, zumindest teilweise und jedenfalls stärker als herkömmliche Sicherheitsgurte für Passagiere und Besatzungsmitglieder von Flugzeugen absorbiert.
Dies erfolgt dadurch, dass der Gurt mit einem die Höhenstrahlung besonders
absorbierenden Material verbunden wird, oder dadurch dass ein solches Material in den Gurt eingearbeitet wird. Als Höhenstrahlung absorbierendes Material kommen dabei Bor und Bor- haltige Materialien zur Anwendung, da Bor einen relativ großen Wirkungsquerschnitt für Neutronen hat.
Da Bor hitzeresistent ist und bereits im Luftverkehr verwendet wird, erfüllen Bor und Bor- haltige Materialien insbesondere die bestehenden strengen Anforderungen hinsichtlich der
Feuerfestigkeit. Geeignete Bor-haltige Materialien, insbesondere Bor-Fasern, sind
kommerziell verfügbar, z.B. von der Specialty Materials, Inc. (Massachusetts, USA; siehe http://specmaterials.com). Bor ist auch in Pulverform, sowie in Folien eingebettet kommerziell verfügbar. Erfindungsgemäß kann eine Folie oder ein Gewebe aus oder mit einem Höhenstrahlung absorbierenden Material mit dem Gurt verbunden, z.B. laminiert oder vernäht, werden. Ein solches Material kann auch direkt in das Material, aus dem der Gurt hergestellt wird, eingearbeitet werden. Zum Beispiel können Bor-Fasern oder Bor-haltige Fasern mit dem Fasermaterial, aus dem der Gurt hergestellt wird, verwebt werden. Alternativ kann z.B. Bor- Pulver bei der Herstellung des Materials, aus dem dann der Gurt hergestellt wird, zugegeben werden.
Der erfindungsgemäße Sicherheitsgurt enthält bevorzugt mindestens 0,1 Gew.-% oder mindestens 0,5 Gew.-% oder mindestens 1 Gew.-% oder mindestens 2,5 Gew.-% oder mindestens 5 Gew.-% oder mindestens 10 Gew.-% oder mindestens 15 Gew.-% oder mindestens 25 Gew.-% Bor (berechnet als Element). Der erfindungsgemäße Sicherheitsgurt enthält bevorzugt höchstens 50 Gew.-% oder höchstens 25 Gew.-% oder höchstens 15 Gew.-% oder höchstens 5 Gew.-% Bor (berechnet als Element). Diese Angaben beziehen sich auf das Material, aus dem der Gurt selbst (d.h. der flexible Teil des Gurts ohne das Gurtschloss und sonstige Befestigungselemente) hergestellt ist. Ein zweiter Aspekt der Erfindung besteht darin, zusätzlich zu der Höhenstrahlung
absorbierenden Ausrüstung die Gestaltung, insbesondere die Form, des Gurts gegenüber der herkömmlichen Gestaltung so zu verändern, dass der Gurt die strahlenabsorbierende Wirkung möglichst wirksam entfalten kann, d.h. einen möglichst großen Bereich der besonders empfindlichen bzw. schutzbedürftigen Körperorgane abgedeckt wird. Mit dem herkömmlichen an Bord von Flugzeugen verwendetem Beckengurt wird der Körper auf einem Sitz angeschnallt, wobei der mit einem Gurtschloss geschlossene Gurt in der Beuge zwischen Oberschenkel und Rumpf des sitzend abgewinkelten Körpers verläuft.
Die Fläche dieses herkömmlichen Gurtes wird erfindungsgemäß vergrößert und ergänzt, so dass sich eine besonders hohe Schutzwirkung gegenüber der Höhenstrahlung ergibt. Dabei stehen die Eierstöcke der Frau im Vordergrund, so dass die Lage der weiblichen Eierstöcke hierbei bestimmend ist.
Die Eierstöcke befinden sich links und rechts einer waagrechten gedachten Linie unterhalb des Bauchnabels. Liegen beide Hände flach auf dem Unterbauch, wobei die Daumen und
die Zeigefinger sich berühren und die Lage des Bauchnabels von den Daumen und
Zeigefingern umschlossen wird, so decken nun die Handflächen jene Bereiche ab, unter denen sich die Eierstöcke einer Frau befinden.
Daraus ergibt sich die erfindungsgemäße Verbreiterung des Gurtes, die unterhalb des Bereichs des Bauchnabels endet und diesen nicht mehr abzudecken hat.
Bei einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Sicherheitsgurts ist die Verbreiterung des Gurtes unsymmetrisch ausgeführt. Da der Unterbauch geschützt werden soll, erfolgt die Verbreiterung des Gurtes zu jener Seite, die sich vor dem Rumpf befindet (ein zusätzlicher Schutz der Oberschenkel wird mit diesem Ansatz nicht verfolgt, sodass eine Verbreiterung zu dieser Seite nicht erfolgt).
Da Neutronenstrahlung aus allen Richtungen auftritt, wird bei einer erfindungsgemäßen Ausführungsform eine Verbreiterung des Gurtes vorgenommen, um auch eine seitliche Abschirmung des Körpers zu ermöglichen.
Das Gurtschloss liegt in der Körperbeugung zwischen Oberschenkel und Rumpf eines sitzenden Menschen. Diese Lage des Gurtschlosses ergibt sich aus der Notwendigkeit, die Körpermasse im Falle einer negativen Beschleunigung bestmöglich in dem Sitz zu fixieren.
Bei einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Sicherheitsgurts liegt das Gurtschloss, anders als bei herkömmlichen Gurten, auf dem die Höhenstrahlung absorbierenden Material des Sicherheitsgurts auf, d.h. es ist mit dem Material unterlegt. Auch andere Organe des Unterbauches werden auf diese Weise gegenüber Höhenstrahlung geschützt. Insbesondere die Gebärmutter, wobei eine noch im Frühstadium befindliche Schwangerschaft im Zeitpunkt der größtmöglichen Zellteilung ebenfalls von einem derartigen Schutz erfasst wird. Die potentielle Schutzwirkung erstreckt sich damit auf Ungeborene, die sich in einem gegenüber zusätzlicher Strahlung besonders kritischen Stadium befinden. Der erfindungsgemäße Sicherheitsgurt ist nicht nur für Passagiere von Flugzeugen vorgesehen (für die die Verwendung eines Sicherheitsgurts grundsätzlich während des gesamten Flugs vorgeschrieben ist), sondern auch für Besatzungsmitglieder, insbesondere die Cockpit-Besatzung, die grundsätzlich während des gesamten Flugs den Beckengurt angelegt hat. Für die Besatzung wird insbesondere der Beckengurt erfindungsgemäß ausgestaltet um eine signifikante Schutzwirkung gegenüber Höhenstrahlung zu erzielen.
Es ist kaum möglich, den Nachweis einer individuellen Erkrankung aufgrund einer erfolgten Exposition gegenüber Niedrigstrahlung (hier: Neutronenanteil der Höhenstrahlung) zu führen.
Daraus ergibt sich, dass auch der Nachweis einer Schutzwirkung nicht individuell geführt werden kann. Im Niedrigstrahlenbereich erfolgt ein rechnerischer Nachweis der zu erwartenden biologischen Wirkung. Dazu existieren mehrere statistische Ansätze, die sich in ihrer Aussage voneinander unterscheiden. Unstreitig bleibt dabei, dass die Verwendung von Strahlung absorbierendem Material, bei gleichzeitiger Vergrößerung der abschirmenden Fläche, eine Schutzwirkung entfalten muss.
Da am heutigen Weltluftverkehr eine sehr große Anzahl von Passagieren teilnimmt, besteht die Relevanz der erfindungsgemäßen zusätzlichen Abschirmung in der Multiplikation mit einem großen Kollektiv.
Claims
1 . Sicherheitsgurt für Passagiere und Besatzungsmitglieder von Flugzeugen, der eine Schutzwirkung gegenüber Höhenstrahlung aufweist, wobei der Gurt mit einem
Höhenstrahlung absorbierenden Material verbunden ist oder ein solches Material in den Gurt eingearbeitet ist und wobei das Höhenstrahlung absorbierende Material Bor oder ein Bor-haltiges Material enthält.
2. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1 , wobei Bor-Fasern oder Bor-haltige Fasern mit dem Fasermaterial, aus dem der Gurt hergestellt ist, verwebt sind.
3. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1 , wobei zu dem Material, aus dem der Gurt hergestellt ist, Bor oder Bor-haltiges Material zugegeben wurde.
4. Sicherheitsgurt nach einem der voranstehenden Ansprüche, wobei der Gurt so geformt ist, dass er im angelegten Zustand den Bereich der Fortpflanzungsorgane des
Menschen möglichst vollständig überdeckt.
5. Sicherheitsgurt nach Anspruch 4, wobei die Gurtfläche durch Verbreiterung,
insbesondere an den Seiten zum Nabelbereich hin, vergrößert ist.
6. Sicherheitsgurt nach einem der voranstehenden Ansprüche, wobei das Gurtschloss mit Höhenstrahlung absorbierendem Material unterlegt ist.
7. Verwendung von Bor oder einem Bor-haltigen Material zur Herstellung von
Sicherheitsgurten für Passagiere und Besatzungsmitglieder von Flugzeugen.
8. Verfahren zur Herstellung von Sicherheitsgurten für Passagiere und
Besatzungsmitglieder von Flugzeugen, wobei der Gurt mit einem Höhenstrahlung absorbierenden Material verbunden wird oder ein solches Material in den Gurt eingearbeitet wird und wobei das Höhenstrahlung absorbierende Material Bor oder ein Bor-haltiges Material enthält.
9. Verfahren nach Anspruch 8, wobei Bor-Fasern oder Bor-haltige Fasern mit dem
Material, aus dem der Gurt hergestellt wird, verwebt werden, oder wobei zu dem Material, aus dem der Gurt hergestellt wird, Bor oder Bor-haltiges Material zugegeben wird.
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