WO2014183864A1 - Procede et dispositif de lecture de l'etat de variables de contact d'un vehicule automobile - Google Patents

Procede et dispositif de lecture de l'etat de variables de contact d'un vehicule automobile Download PDF

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WO2014183864A1
WO2014183864A1 PCT/EP2014/001286 EP2014001286W WO2014183864A1 WO 2014183864 A1 WO2014183864 A1 WO 2014183864A1 EP 2014001286 W EP2014001286 W EP 2014001286W WO 2014183864 A1 WO2014183864 A1 WO 2014183864A1
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WO
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var
reading
electronic circuit
read
state
Prior art date
Application number
PCT/EP2014/001286
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Jean-Marc Tornare
Luigi GUGLIELMINI
Christophe PRADELLES
Original Assignee
Continental Automotive France
Continental Automotive Gmbh
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Publication date
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    • Y02D10/00—Energy efficient computing, e.g. low power processors, power management or thermal management

Definitions

  • the invention relates to the field of motor vehicles and, in particular, to reading the state of contact variables of a motor vehicle in order to detect, for example, an open door, an open trunk, the activation of headlights of the vehicle, etc.
  • the present invention relates to a method and a device for reading the state of contact variables of a motor vehicle and a motor vehicle comprising such a device.
  • a motor vehicle conventionally includes contact variables that must be monitored periodically to determine the state of the vehicle.
  • a contact variable there may be mentioned, for example: a door closing contact, a trunk closure contact, a switch activation of the headlights, a contact of the wiper activation lever, etc.
  • a contact variable has two states: an open state and a closed state.
  • a contact variable is traditionally represented by a two-state switch as will be detailed later.
  • the vehicle comprises an electronic reading device adapted to monitor the contact variables and act according to their states. For example, if the trunk of the vehicle is open, the reading device can control a light on the dashboard of the vehicle to warn the driver.
  • the reading device also known to those skilled in the art under the designation ECU for "Electronic Control Unit” in the English language, conventionally comprises a reading module, for example, in the form of a microcontroller .
  • the reading device monitors the state of the contact variables periodically to limit its power consumption. Also, there are periods of reading that alternate with waking periods.
  • the read module comprises a plurality of read ports respectively connected to the contact variables to be monitored.
  • the contact variables are connected to the reading ports by an electronic circuit.
  • the electronic circuit comprises a feed point connected to a general power source via a switch adapted to be controlled by the reading module so that the switch is closed during a reading period and open at during a waking period.
  • the switch makes it possible to supply the electronic circuit periodically in order to limit the power consumption of the reading device.
  • FIG. 1 shows a MOD reading module connected to a supply source S MO D for supplying it electrically, for example, with a voltage of the order of 5 volts.
  • the read module MOD comprises a reading port P1 connected to a contact variable Var-1 by an electronic circuit CE having a feed point A.
  • the latter is connected to a general power supply S G EN via a read switch INT, controlled by the read module MOD, for electrically connecting or disconnecting the electronic circuit CE of the general power source S G EN-
  • the electronic circuit CE comprises:
  • an injection branch B1 connecting the reading port P1 to the contact variable Var-1, comprising an injection resistor Rs1 and
  • a supply branch BA connecting the contact variable Var-1 to the supply point A, comprising a supply resistor Rp1.
  • the MOD reading module controls the switch
  • Figure 3 shows the monitoring of a plurality of contact variables
  • Var-1, Var-i, Var-n connected to a plurality of read ports P1, Pi, Pn.
  • the electronic circuit CE makes it possible to connect each contact variable to its reading port by an injection branch BI-1, B1-i, B1-n while each contact variable Var-1, Var-i, Var-n is connected to the supply point A of the electronic circuit CE by a supply branch BA-1, BA-i, BA-n.
  • the injection branches B1-1, B1-i, B1-n and the BA-1, BA-1, BA-n supply branches respectively comprise an injection resistor Rs1, Rsi , Rsn and a feed resistor Rp1, Rpi, Rpn.
  • an electric current linj-1, linj-i, linj-n is generated in each injection branch BI-1, Bl-i, Bl-n if the contact variable Var-1, Var-i, Var-n is in the open state.
  • Each electric current generated linj-1, linj-i, linj-n is received by a reading port P1, Pi, Pn.
  • the read module MOD can thus determine the state of the contact variables Var-1, Var-i, Var-n.
  • a short circuit may appear and connect a contact variable to a battery voltage A B AT of the vehicle as illustrated in FIG. 4.
  • the battery voltage ⁇ ⁇ ⁇ is of the order of 12 volts.
  • the battery voltage A B AT (not shown) performs substantially the same function as the power source S G EN and it follows that an electric current linj- 1, linj-i, linj-n is generated in each injection branch BI-1, B1-i, B1-n if the contact variable Var is in the open state for said BI-1 injection branch, B1-i, B1-n.
  • the reading ports P1, Pi, Pn of the read module MOD receive the electric currents of all the injection branches BI-1, B1-i, B1-n while the module MOD is in standby mode.
  • the read module MOD is not affected by the current sum sketchess ⁇ lnj as this sum is less than the value of the current consumed by the c MOD reader module as shown in Figure 4.
  • the invention relates to a device for reading the state of a plurality of contact variables of a motor vehicle, the reading device comprising a reading module comprising a plurality of read ports connected by an electronic circuit to said plurality of contact variables, each read port being configured to read the state of a contact variable, the electronic circuit having a feed point connected to a source supply via a connection means adapted to be controlled by the read module according to a read state and a sleep state.
  • connection means is configured to electrically connect the supply point of the electronic circuit to the power source for a read state and to electrically connect the supply point of the electronic circuit to a power supply. electrical ground for a waking state.
  • the operation of the reading device is conventional.
  • the supply point of the electronic circuit is connected to the electrical ground which has a low electric potential in comparison with the power source. .
  • the electric current generated is drained by the supply point which is connected to the electrical ground, which prevents the formation of a plurality of currents. injection to the read ports of the read module.
  • the reading module does not receive the sum of the injection currents in the event of a malfunction. The amount of current received by the read module can not then exceed the amount of current consumed which prevents damage to the read module.
  • the reading device according to the invention, any deterioration of the reading module due to a short circuit of a contact variable is avoided.
  • the reading device has improved reliability while having a small footprint, a limited complexity and reduced power consumption, especially during periods of standby of the motor vehicle.
  • the electrical mass has a neutral electrical potential.
  • the electronic circuit comprises injection branches connecting each contact variable to its associated reading port and supply branches connecting each contact variable to the power point.
  • the voltage applied to each power supply branch is low, which prevents the generation of electric current in the injection branches via the power supply branches.
  • the connection of the supply point to the electrical ground makes it possible to avoid the propagation of a short circuit, occurring on a given injection branch, to all the injection branches.
  • each injection branch comprises at least one injection current generator and each power supply branch comprises at least one power supply generator.
  • the injection current generator is in the form of an injection resistor.
  • the feed stream generator is in the form of a feed resistor.
  • connection means is in the form of a two-position switch which is connected, in a first reading position, to the power source and, in a second standby position, to the electrical ground .
  • the invention further relates to a motor vehicle comprising a reading device as presented above.
  • the invention further relates to a method of reading the state of a plurality of contact variables of a motor vehicle, the reading device comprising a read module comprising a plurality of read ports connected by an electronic circuit to said plurality of contact variables, each read port being configured to read the state of a contact variable, the electronic circuit having a feed point connected to a power source through a means of connection adapted to be controlled by the read module, wherein the connecting means electrically connects the supply point of the electronic circuit to the power source during a reading period and electrically connects the feed point of the electronic circuit to the electrical ground during a standby period.
  • FIG. 1 is a schematic representation of a device for reading the state of a single contact variable during a standby period.
  • Figure 2 is a schematic representation of the reading device of the figure during a reading period (already commented);
  • FIG. 3 is a schematic representation of a device for reading the state of a plurality of contact variables during a reading period (already commented on);
  • Figure 4 is a schematic representation of the reading device of the figure during a period of sleep during a malfunction (already commented).
  • FIG. 5 is a schematic representation of a reading device according to the invention during a standby period during a malfunction. It should be noted that the figures disclose the invention in detail to implement the invention, said figures can of course be used to better define the invention where appropriate.
  • FIG. 5 shows a device for reading the state of a plurality of contact variables Var-1, Var-i, Var-n of a motor vehicle, such as, for example, a contact of opening a door or an activation contact of a steering wheel lever.
  • the reading device comprises a read module MOD comprising a plurality of read ports P1, Pi, Pn connected by an electronic circuit CE to said plurality of contact variables Var-1, Var-i, Var-n, each port of reading P1, Pi, Pn being configured to read the state of a contact variable Var-1, Var-i, Var-n.
  • the reading device is in the form of an electronic computer and the reading module is in the form of a microcontroller. It goes without saying that any other electronic logical component could be suitable.
  • the read module MOD is connected to a power source S OD and consumes an electric current I c .
  • the electronic circuit CE comprises a supply point A connected to a supply source S G EN via an INT connection means adapted to be controlled by the reading module MOD. .
  • the power source S G EN is a voltage source, in particular a vehicle battery, delivering a voltage between 8 volts and 16 volts.
  • connection means INT is an electrical switch which is controlled by the read module MOD according to at least two states.
  • connection means INT comprises a combination of electric transistors.
  • the electronic circuit CE comprises a plurality of branches connecting the Var-1 contact variables
  • Var-i Var-n
  • read ports P1, Pi Pi
  • Pn feed point A.
  • the electronic circuit CE comprises injection branches
  • Bi-1, B1-i, B1-n connecting each contact variable Var-1, Var-i, Var-n to its associated reading port P1, Pi, Pn and BA-1 power branches, BA- i, BA-n connecting each contact variable Var-1, Var-i, Var-n to the supply point A.
  • each injection branch BI-1, B1-i, B1-n comprises at least one injection current generator and each BA-1 supply branch, BA-i,
  • BA-n comprises at least one power supply generator.
  • each injection current generator is in the form of an injection resistor Rs1, Rsi, Rsn adapted to generate an electric current during the application of an electrical voltage.
  • each power supply generator is in the form of a supply resistor Rp1, Rpi, Rpn adapted to generate an electric current when applying a voltage. It goes without saying that the supply resistors Rp1, Rpi, Rpn could be in the form of a current generation module.
  • each injection resistor Rs1, Rsi, Rsn has a value of the order of 47 kOhms at 100 kOhms while each supply resistor Rp1, Rpi, Rpn has a value of the order of 1 kOhms at 10 kOhms.
  • the value of the injection resistor Rsi is greater than the value of the supply resistor Rpi in order to limit the value of the injection current linj-i which is received by the reading port Pi.
  • connection means INT is configured to electrically connect the supply point A of the electronic circuit CE to the power source S G EN during a period of reading and for electrically connecting the supply point A of the electronic circuit CE to an electrical ground M GE N during a standby period.
  • electrical ground M G EN means a low electric potential compared to the potential of the power source S G EN > preferably, a zero electric potential.
  • the reading device is preferably mounted on a motor vehicle to read the state of the contact variables and thus prevent the driver in case of malfunction.
  • the reading module MOD periodically controls the reading of the state of the contact variables in order to be able to warn the driver as soon as he wishes to use his vehicle.
  • the read module MOD controls the connection means INT so that it electrically connects the supply point A of the electronic circuit CE to the power source S GEN which allows the ports reading P1, Pi, Pn to measure the generated electric currents and to deduce the state of the monitored contact variables Var-1, Var-i, Var-n.
  • the MOD reader module is not damaged because the current drawn by the c MOD reader module is important during a reading period.
  • connection means INT electrically connects the supply point A of the electronic circuit CE to the electrical ground M G EN during the standby period in order to prevent the generation of an electric current in each injection branch BI-1. , B1-i, B1-n.
  • the sum of the generated electric currents does not exceed the value of the consumed electric current I c and lead to the destruction of the read module MOD.
  • the invention has been presented for protection against the risk of short-circuit at a battery voltage but it goes without saying that it allows protection for any type of short circuit as well as a short circuit at a high electrical potential than a short circuit to an electrical ground of neutral electrical potential.

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Abstract

La présente invention a pour objet un dispositif de lecture de l'état d'une pluralité de variables de contact (Var-1, Var-i, Var-n) d'un véhicule automobile, le dispositif de lecture comprenant un module de lecture (MOD) comportant une pluralité de ports de lecture (P1, Pi, Pn) reliée par un circuit électronique (CE) à ladite pluralité de variables de contact (Var-1, Var-i, Var-n), le circuit électronique (CE) comportant un point d'alimentation (A) connecté à une source d'alimentation (SGEN) par l'intermédiaire d'un moyen de connexion (INT) adapté pour être commandé par le module de lecture (MOD) selon un état de lecture et un état de veille, le moyen de connexion (INT) étant configuré pour relier électriquement le point d'alimentation (A) du circuit électronique (CE) à la source d'alimentation (SGEN) pour un état de lecture et pour relier électriquement le point d'alimentation (A) du circuit électronique (CE) à une masse électrique (MGEN) pour un état de veille.

Description

PROCEDE ET DISPOSITIF DE LECTURE DE L'ETAT DE VARIABLES DE CONTACT
D'UN VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention se rapporte au domaine des véhicules automobiles et, en particulier, à la lecture de l'état de variables de contact d'un véhicule automobile afin de détecter, par exemple, une porte ouverte, un coffre ouvert, l'activation des phares du véhicule, etc.
La présente invention concerne un procédé et un dispositif de lecture de l'état de variables de contact d'un véhicule automobile ainsi qu'un véhicule automobile comprenant un tel dispositif.
Un véhicule automobile comporte de manière classique des variables de contact qui doivent être surveillées de manière périodique afin de déterminer l'état du véhicule.
Comme variable de contact, on peut citer par exemple : un contact de fermeture de porte, un contact de fermeture de coffre, un contact de manette d'activation des phares, un contact de manette d'activation des essuie-glaces, etc. Une variable de contact possède deux états : un état ouvert et un état fermé. A cet effet, une variable de contact est traditionnellement représentée par un interrupteur à deux états comme cela sera détaillé par la suite.
De manière classique, le véhicule comporte un dispositif électronique de lecture adapté pour surveiller les variables de contact et agir en fonction de leurs états. A titre d'exemple, si le coffre du véhicule est ouvert, le dispositif de lecture peut commander un témoin lumineux sur le tableau de bord du véhicule afin de prévenir le conducteur.
Le dispositif de lecture, connu également de l'homme du métier sous la désignation d'ECU pour « Electronic Control Unit » en langue Anglaise, comporte de manière classique un module de lecture se présentant, par exemple, sous la forme d'un microcontrôleur. Le dispositif de lecture surveille l'état des variables de contact de manière périodique afin de limiter sa consommation électrique. Aussi, on distingue des périodes de lecture qui sont alternées avec des périodes de veille.
Le module de lecture comporte une pluralité de ports de lecture reliés respectivement aux variables de contact à surveiller. En pratique, les variables de contact sont reliées aux ports de lecture par un circuit électronique. Le circuit électronique comporte un point d'alimentation relié à une source d'alimentation générale via un interrupteur adapté pour être commandé par le module de lecture de manière à ce que l'interrupteur soit fermé au cours d'une période de lecture et ouvert au cours d'une période de veille. Autrement dit, l'interrupteur permet d'alimenter le circuit électronique de manière périodique afin de limiter la consommation électrique du dispositif de lecture. A titre d'exemple, il est représenté à la figure 1 , un module de lecture MOD relié à une source d'alimentation SMOD pour l'alimenter électriquement, par exemple, avec une tension électrique de l'ordre de 5 Volts. Dans cet exemple, le module de lecture MOD comporte un port de lecture P1 relié à une variable de contact Var-1 par un circuit électronique CE comportant un point d'alimentation A. Ce dernier est relié à une source d'alimentation générale SGEN via un interrupteur de lecture INT, commandé par le module de lecture MOD, permettant de connecter ou de déconnecter électriquement le circuit électronique CE de la source d'alimentation générale SGEN-
A titre d'exemple, en référence à la figure 1 , le circuit électronique CE comporte :
- une branche d'injection Bl, reliant le port de lecture P1 à la variable de contact Var-1 , comportant une résistance d'injection Rs1 et,
- une branche d'alimentation BA, reliant la variable de contact Var-1 au point d'alimentation A, comportant une résistance d'alimentation Rp1 .
De manière périodique, le module de lecture MOD commande l'interrupteur
INT en fermeture ce qui connecte le circuit électronique CE à la source d'alimentation générale SGEN comme illustré à la figure 2. Suite à la fermeture de l'interrupteur INT, un courant électrique linj-1 est généré dans la branche d'injection Bl du circuit électronique CE lorsque la variable de contact Var-1 est à l'état ouvert. Le courant électrique généré linj-1 est reçu par le port de lecture P1 du module de lecture MOD. Lorsque la variable de contact Var-1 est à l'état fermé, aucun courant électrique ne circule dans la branche d'injection, le courant circulant dans la branche d'alimentation. Aussi, il suffit de mesurer la tension électrique du port de lecture P1 pour déterminer si la variable de contact surveillée Var-1 est à l'état ouvert ou fermé.
La figure 3 représente la surveillance d'une pluralité de variables de contact
Var-1 , Var-i, Var-n reliées à une pluralité de ports de lecture P1 , Pi, Pn. Le circuit électronique CE permet de connecter chaque variable de contact à son port de lecture par une branche d'injection BI-1 , Bl-i, Bl-n tandis que chaque variable de contact Var-1 , Var-i, Var-n est connectée au point d'alimentation A du circuit électronique CE par une branche d'alimentation BA-1 , BA-i, BA-n. Comme illustré à la figure 3, les branches d'injection Bl- 1 , Bl-i, Bl-n et les branches d'alimentation BA-1 , BA-i, BA-n comportent respectivement une résistance d'injection Rs1 , Rsi, Rsn et une résistance d'alimentation Rp1 , Rpi, Rpn.
De manière similaire au premier exemple, au cours d'une période de lecture, lorsque l'interrupteur INT est fermé, un courant électrique linj-1 , linj-i, linj-n est généré dans chaque branche d'injection BI-1 , Bl-i, Bl-n si la variable de contact Var-1 , Var-i, Var-n est à l'état ouvert. Chaque courant électrique généré linj-1 , linj-i, linj-n est reçu par un port de lecture P1 , Pi, Pn. Le module de lecture MOD peut ainsi déterminer l'état des variables de contact Var-1 , Var-i, Var-n.
Au cours d'une période de veille, lorsque l'interrupteur INT est ouvert, aucun courant électrique linj n'est généré dans les branches d'injection BI-1 , Bl-i, Bl-n.
En cas de défaut de câblage ou de dysfonctionnement, un court-circuit peut apparaître et relier une variable de contact à une tension de batterie ABAT du véhicule comme illustré à la figure 4. En pratique, la tension de batterie ΑΒΑτ est de l'ordre de 12 Volts.
Si le dysfonctionnement apparaît au cours d'une période de veille, la tension de la batterie ABAT (non représentée) remplit sensiblement la même fonction que la source d'alimentation SGEN et il en résulte qu'un courant électrique linj-1 , linj-i, linj-n est généré dans chaque branche d'injection BI-1 , Bl-i, Bl-n si la variable de contact Var est à l'état ouvert pour ladite branche d'injection BI-1 , Bl-i, Bl-n. Autrement dit, du fait du dysfonctionnement, les ports de lecture P1 , Pi, Pn du module de lecture MOD reçoivent les courant électriques de l'ensemble des branches d'injection BI-1 , Bl-i, Bl-n alors que le module de lecture MOD est en mode veille.
En pratique, le module de lecture MOD n'est pas affecté par la somme des courants reçus∑lnj tant que cette somme est inférieure à la valeur du courant consommé lc par le module de lecture MOD comme illustré à la figure 4.
Un inconvénient apparaît pour les véhicules de dernière génération dont le module de lecture MOD comporte un mode d'utilisation, mis en œuvre lorsque le véhicule est démarré, et un mode de veille, mis en œuvre lorsque le véhicule est éteint. En veille, le courant consommé lc par le module de lecture MOD est très faible. Il en résulte que la somme des courant reçus∑lnj peut excéder la valeur du courant consommé lc ce qui affecte l'alimentation du module de lecture MOD et peut entraîner un endommagement des composants électroniques du module de lecture MOD.
Afin d'éliminer cet inconvénient, une solution immédiate serait de bloquer le courant électrique reçu par les ports de lecture du module de lecture MOD au moyen de diodes. Néanmoins, un tel blocage du courant empêche la lecture des états des variables de contact Var-1 , Var-i, Var-n. Une telle solution ne peut donc pas être retenue.
Afin d'éliminer au moins certains de ces inconvénients, l'invention concerne un dispositif de lecture de l'état d'une pluralité de variables de contact d'un véhicule automobile, le dispositif de lecture comprenant un module de lecture comportant une pluralité de ports de lecture reliée par un circuit électronique à ladite pluralité de variables de contact, chaque port de lecture étant configuré pour lire l'état d'une variable de contact, le circuit électronique comportant un point d'alimentation connecté à une source d'alimentation par l'intermédiaire d'un moyen de connexion adapté pour être commandé par le module de lecture selon un état de lecture et un état de veille.
L'invention est remarquable en ce que le moyen de connexion est configuré pour relier électriquement le point d'alimentation du circuit électronique à la source d'alimentation pour un état de lecture et pour relier électriquement le point d'alimentation du circuit électronique à une masse électrique pour un état de veille.
Lors d'une période de lecture, le fonctionnement du dispositif de lecture est classique. Lors d'une période de veille, c'est-à-dire une période de non-lecture, le point d'alimentation du circuit électronique est relié à la masse électrique qui possède un potentiel électrique faible en comparaison à la source d'alimentation.
Lors du court-circuit d'une variable de contact au cours d'une période de veille, le courant électrique généré est drainé par le point d'alimentation qui est relié à la masse électrique ce qui évite la formation d'une pluralité de courants d'injection vers les ports de lecture du module de lecture. Ainsi, contrairement à l'art antérieur, le module de lecture ne reçoit pas la somme des courants d'injection en cas de dysfonctionnement. La quantité de courant reçu par le module de lecture ne peut alors pas excéder la quantité de courant consommé ce qui évite tout endommagement du module de lecture.
Grâce au dispositif de lecture selon l'invention, toute détérioration du module de lecture liée à un court-circuit d'une variable de contact est évitée. Il en résulte que le dispositif de lecture possède une fiabilité améliorée tout en possédant un encombrement restreint, une complexité limitée et une consommation électrique réduite, en particulier, au cours des périodes de veille du véhicule automobile.
De préférence, la masse électrique possède un potentiel électrique neutre. De manière préférée, le circuit électronique comporte des branches d'injection reliant chaque variable de contact à son port de lecture associé et des branches d'alimentation reliant chaque variable de contact au point d'alimentation. Lors d'une période de veille, la tension électrique appliquée à chaque branche d'alimentation est faible, ce qui empêche la génération de courant électrique dans les branches d'injection via les branches d'alimentation. Autrement dit, la connexion du point d'alimentation à la masse électrique permet d'éviter la propagation d'un court-circuit, survenant sur une branche d'injection donnée, à l'ensemble des branches d'injection.
De manière préférée, chaque branche d'injection comporte au moins un générateur de courant d'injection et chaque branche d'alimentation comporte au moins un générateur de courant d'alimentation. De préférence encore, le générateur de courant d'injection se présente sous la forme d'une résistance d'injection. De préférence toujours, le générateur de courant d'alimentation se présente sous la forme d'une résistance d'alimentation. Ainsi, lorsqu'une tension est appliquée au point d'alimentation du circuit électronique, des courants électriques sont générés dans les branches d'alimentation et d'injection en fonction de l'état des variables de contact.
De manière préférée, le moyen de connexion se présente sous la forme d'un commutateur à deux positions qui est relié, selon une première position de lecture, à la source d'alimentation et, selon une deuxième position de veille, à la masse électrique.
L'invention concerne en outre un véhicule automobile comportant un dispositif de lecture tel que présenté précédemment.
L'invention concerne en outre un procédé de lecture de l'état d'une pluralité de variables de contact d'un véhicule automobile, le dispositif de lecture comprenant un module de lecture comportant une pluralité de ports de lecture reliée par un circuit électronique à ladite pluralité de variables de contact, chaque port de lecture étant configuré pour lire l'état d'une variable de contact, le circuit électronique comportant un point d'alimentation connecté à une source d'alimentation par l'intermédiaire d'un moyen de connexion adapté pour être commandé par le module de lecture, procédé dans lequel le moyen de connexion relie électriquement le point d'alimentation du circuit électronique à la source d'alimentation lors d'une période de lecture et relie électriquement le point d'alimentation du circuit électronique à la masse électrique lors d'une période de veille.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront lors de la description qui suit faite en regard des figures annexées données à titre d'exemples non limitatifs et dans lesquelles des références identiques sont données à des objets semblables.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et se référant aux dessins annexés sur lesquels :
la figure 1 est une représentation schématique d'un dispositif de lecture de l'état d'une unique variable de contact au cours d'une période de veille
(déjà commentée) ;
la figure 2 est une représentation schématique du dispositif de lecture de la figure au cours d'une période de lecture (déjà commentée) ;
la figure 3 est une représentation schématique d'un dispositif de lecture de l'état d'une pluralité de variables de contact au cours d'une période de lecture (déjà commentée) ;
la figure 4 est une représentation schématique du dispositif de lecture de la figure au cours d'une période de veille lors d'un dysfonctionnement (déjà commentée) ; et
- la figure 5 est une représentation schématique d'un dispositif de lecture selon l'invention au cours d'une période de veille lors d'un dysfonctionnement. Il faut noter que les figures exposent l'invention de manière détaillée pour mettre en œuvre l'invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l'invention le cas échéant.
Il est représenté à la figure 5 un dispositif de lecture de l'état d'une pluralité de variables de contact Var-1 , Var-i, Var-n d'un véhicule automobile, telles que, par exemple, un contact d'ouverture d'une porte ou un contact d'activation d'une manette de volant.
Le dispositif de lecture comprend un module de lecture MOD comportant une pluralité de ports de lecture P1 , Pi, Pn reliée par un circuit électronique CE à ladite pluralité de variables de contact Var-1 , Var-i, Var-n, chaque port de lecture P1 , Pi, Pn étant configuré pour lire l'état d'une variable de contact Var-1 , Var-i, Var-n. De manière préférée, le dispositif de lecture se présente sous la forme d'un calculateur électronique et le module de lecture se présente sous la forme d'un microcontrôleur. Il va de soi que tout autre composant logique électronique pourrait convenir. Dans cet exemple, le module de lecture MOD est relié à une source d'alimentation S OD et consomme un courant électrique lc.
Toujours en référence à la figure 5, le circuit électronique CE comporte un point d'alimentation A connecté à une source d'alimentation SGEN par l'intermédiaire d'un moyen de connexion INT adapté pour être commandé par le module de lecture MOD.
Dans cet exemple, la source d'alimentation SGEN est une source de tension, en particulier une batterie de véhicule, délivrant une tension entre 8 Volts et 16 Volts.
De manière préférée, le moyen de connexion INT est un interrupteur électrique qui est commandé par le module de lecture MOD selon au moins deux états.
Selon une forme de réalisation préférée, le moyen de connexion INT comporte une combinaison de transistors électriques.
Dans cette forme de réalisation, comme illustré à la figure 5, le circuit électronique CE comporte une pluralité de branches reliant les variables de contact Var-1 ,
Var-i, Var-n, les ports de lecture P1 , Pi, Pn et le point d'alimentation A.
En particulier, le circuit électronique CE comporte des branches d'injection
Bi-1 , Bl-i, Bl-n reliant chaque variable de contact Var-1 , Var-i, Var-n à son port de lecture associé P1 , Pi, Pn et des branches d'alimentation BA-1 , BA-i, BA-n reliant chaque variable de contact Var-1 , Var-i, Var-n au point d'alimentation A.
De manière préférée, chaque branche d'injection BI-1 , Bl-i, Bl-n comporte au moins un générateur de courant d'injection et chaque branche d'alimentation BA-1 , BA-i,
BA-n comporte au moins un générateur de courant d'alimentation.
De préférence, chaque générateur de courant d'injection se présente sous la forme d'une résistance d'injection Rs1 , Rsi, Rsn adaptée pour générer un courant électrique lors de l'application d'une tension électrique. De manière similaire, chaque générateur de courant d'alimentation se présente sous la forme d'une résistance d'alimentation Rp1 , Rpi, Rpn adaptée pour générer un courant électrique lors de l'application d'une tension électrique. Il va de soi que les résistances d'alimentation Rp1 , Rpi, Rpn pourraient se présenter sous la forme d'un module de génération de courant.
A titre d'exemple, chaque résistance d'injection Rs1 , Rsi, Rsn possède une valeur de l'ordre de 47 kOhms à 100 kOhms tandis que chaque résistance d'alimentation Rp1 , Rpi, Rpn possède une valeur de l'ordre de 1 kOhms à 10 kOhms. De manière préférée, pour une variable de contact donné Var-i, la valeur de la résistance d'injection Rsi est supérieure à la valeur de la résistance d'alimentation Rpi afin de limiter la valeur du courant d'injection linj-i qui est reçu par le port de lecture Pi.
Selon l'invention, en fonction des commandes du module de lecture MOD, le moyen de connexion INT est configuré pour relier électriquement le point d'alimentation A du circuit électronique CE à la source d'alimentation SGEN lors d'une période de lecture et pour relier électriquement le point d'alimentation A du circuit électronique CE à une masse électrique MGEN lors d'une période de veille. Par masse électrique MGEN, on entend un potentiel électrique faible par comparaison au potentiel de la source d'alimentation SGEN> de préférence, un potentiel électrique nul.
Ainsi, dans l'hypothèse d'un dysfonctionnement résultant d'une connexion électrique entre la variable de contact Var-n et une source de tension ABAT, seul un courant linj-n est généré dans la branche d'injection Bl-n comme illustré à la figure 5. En effet, tous les autres courants d'injection sont drainés par le point d'alimentation A qui est relié à la masse électrique MGEN. Autrement dit, grâce à l'invention, le module de lecture MOD ne reçoit plus une pluralité de courant d'injection mais uniquement un courant électrique généré linj-n de faible valeur. Il en résulte que le courant consommé lc par le module de lecture MOD est toujours supérieur au courant reçu linj-n ce qui évite tout risque d'endommagement du module de lecture MOD.
Le dispositif de lecture est de préférence monté sur un véhicule automobile afin de lire l'état des variables de contact et ainsi prévenir le conducteur en cas de dysfonctionnement.
Lorsque le véhicule automobile est en veille, par exemple, éteint à son lieu de stationnement, la consommation du module de lecture MOD est limitée. Le module de lecture MOD commande de manière périodique la lecture de l'état des variables de contact afin de pouvoir avertir le conducteur dès que celui-ci souhaitera utiliser son véhicule.
Au cours d'une période de lecture, le module de lecture MOD commande le moyen de connexion INT de sorte qu'il relie électriquement le point d'alimentation A du circuit électronique CE à la source d'alimentation SGEN ce qui permet aux ports de lecture P1 , Pi, Pn de mesurer les courant électriques générés et d'en déduire l'état des variables de contact surveillées Var-1 , Var-i, Var-n. En cas de dysfonctionnement électrique, le module de lecture MOD n'est pas endommagé car le courant consommé lc par le module de lecture MOD est important au cours d'une période de lecture.
Au cours d'une période de veille, c'est-à-dire en l'absence de lecture, le courant consommé lc par le module de lecture MOD est très faible étant donné que le véhicule est en veille. Le moyen de connexion INT relie électriquement le point d'alimentation A du circuit électronique CE à la masse électrique MGEN lors de la période de veille afin d'empêcher la génération d'un courant électrique dans chaque branche d'injection BI-1 , Bl-i, Bl-n. De manière avantageuse, on évite que la somme des courants électriques générés n'excède la valeur du courant électrique consommé lc et ne conduise à la destruction du module de lecture MOD.
L'invention a été présentée pour une protection contre les risques de court- circuit à une tension de batterie mais il va de soi qu'elle permet une protection pour tout type de court-circuit aussi bien un court-circuit à un potentiel électrique élevé qu'un court- circuit à une masse électrique de potentiel électrique neutre.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif de lecture de l'état d'une pluralité de variables de contact (Var-1 , Var-i, Var-n) d'un véhicule automobile, le dispositif de lecture comprenant un module de lecture (MOD) comportant une pluralité de ports de lecture (P1 , Pi, Pn) reliée par un circuit électronique (CE) à ladite pluralité de variables de contact (Var-1 , Var-i, Var-n), chaque port de lecture (P1 , Pi, Pn) étant configuré pour lire l'état d'une variable de contact (Var-1 , Var-i, Var-n), le circuit électronique (CE) comportant un point d'alimentation (A) connecté à une source d'alimentation (SGEN) par l'intermédiaire d'un moyen de connexion (INT) adapté pour être commandé par le module de lecture (MOD) selon un état de lecture et un état de veille, dispositif caractérisé par le fait que le moyen de connexion (INT) est configuré pour relier électriquement le point d'alimentation (A) du circuit électronique (CE) à la source d'alimentation (SGEN) pour un état de lecture et pour relier électriquement le point d'alimentation (A) du circuit électronique (CE) à une masse électrique (MGEN) pour un état de veille.
2. Dispositif de lecture selon la revendication 1 , dans lequel le circuit électronique (CE) comporte :
- des branches d'injection (BI-1 , Bl-i, Bl-n) reliant chaque variable de contact (Var-1 , Var-i, Var-n) à son port de lecture associé (P1 , Pi, Pn) ; et
- des branches d'alimentation (BA-1 , BA-i, BA-n) reliant chaque variable de contact (Var-1 , Var-i, Var-n) au point d'alimentation (A).
3. Dispositif de lecture selon la revendication 2, dans lequel chaque branche d'injection (BI-1 , Bl-i, Bl-n) comporte au moins un générateur de courant d'injection et chaque branche d'alimentation (BA-1 , BA-i, BA-n) comporte au moins un générateur de courant d'alimentation.
4. Dispositif de lecture selon la revendication 3, dans lequel le générateur de courant d'injection se présente sous la forme d'une résistance d'injection (Rs1 , Rsi, Rsn).
5. Dispositif de lecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, dans lequel le moyen de connexion (INT) se présente sous la forme d'un commutateur à deux positions.
6. Véhicule automobile comportant un dispositif de lecture selon l'une des revendications 1 à 5.
7. Procédé de lecture de l'état d'une pluralité de variables de contact (Var-1 , Var-i, Var-n) d'un véhicule automobile, le dispositif de lecture comprenant un module de lecture (MOD) comportant une pluralité de ports de lecture (P1 , Pi, Pn) reliée par un circuit électronique (CE) à ladite pluralité de variables de contact (Var-1 , Var-i, Var-n), chaque port de lecture (P1 , Pi, Pn) étant configuré pour lire l'état d'une variable de contact (Var-1 , Var-i, Var-n), le circuit électronique (CE) comportant un point d'alimentation (A) connecté à une source d'alimentation (SGEN) par l'intermédiaire d'un moyen de connexion (INT) adapté pour être commandé par le module de lecture (MOD), procédé dans lequel le moyen de connexion (INT) relie électriquement le point d'alimentation (A) du circuit électronique (CE) à la source d'alimentation (SGEN) lors d'une période de lecture et relie électriquement le point d'alimentation (A) du circuit électronique (CE) à la masse électrique (MGEN) lors d'une période de veille.
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