WO2014175489A1 - 작업차량용 잠금시스템 - Google Patents

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WO2014175489A1
WO2014175489A1 PCT/KR2013/003641 KR2013003641W WO2014175489A1 WO 2014175489 A1 WO2014175489 A1 WO 2014175489A1 KR 2013003641 W KR2013003641 W KR 2013003641W WO 2014175489 A1 WO2014175489 A1 WO 2014175489A1
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WO
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locking
unique
lock
work vehicle
key
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/KR2013/003641
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
김영일
신한철
김민성
임국건
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volvo Construction Equipment AB
Original Assignee
Volvo Construction Equipment AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volvo Construction Equipment AB filed Critical Volvo Construction Equipment AB
Priority to PCT/KR2013/003641 priority Critical patent/WO2014175489A1/ko
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Ceased legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/24—Safety devices, e.g. for preventing overload

Definitions

  • the present invention relates to a lock system for a work vehicle, and more particularly, an operator having a plurality of work vehicles, the lock for a work vehicle that can efficiently manage the locking devices provided in each driving unit and a non-driving unit for a plurality of work vehicles. It's about the system.
  • Working vehicles generally include vehicles such as excavators and loaders used for loading, excavating or dumping soil at construction or civil engineering sites, and cranes and forklifts used for operations such as moving or loading heavy objects.
  • non-operating part equipment not related to operation
  • drive section a single operator operates a large number of work vehicles
  • equipment not related to operation such as a machine room and a power room
  • drive section a single operator operates a large number of work vehicles
  • equipment not related to operation such as a machine room and a power room
  • Separate keying devices are used to lock and unlock the relevant cab doors, starter section and fuel tank section (hereinafter referred to as “drive section”).
  • the key device for locking and releasing to one work vehicle is configured to be able to lock and unlock both the driver and the non-driver for the work vehicle.
  • the release was configured to be impossible.
  • the work vehicle manufacturer responsible for the after-sales service has a problem that the owner of the work vehicle needs to take over the key device and process it or perform maintenance in the presence of the owner.
  • An object of the present invention is to provide a unique key for the locking and unlocking associated with the driving unit to solve the above problems, while using the unique key to be authorized without a dedicated key for locking and unlocking the non-driving unit It is to provide a locking system for a work vehicle that allows the mechanic to lock and unlock the non-driving part.
  • the present invention allows the operator to lock and unlock the driving unit and the non-driving unit using a unique key, as well as the public key provided separately is a work vehicle locking system configured to lock and unlock the non-driving unit for other work vehicles. To provide.
  • another object of the present invention is to allow the operator to lock and unlock the driving unit and non-driving unit using the unique key, as well as for the work vehicle configured to lock and unlock the non-driving unit for other work vehicles using the unique key. To provide a locking system.
  • a locking system for locking and releasing a driving unit related to a driving of a work vehicle and a non-driving unit not related to driving comprising: a unique locking device for locking and releasing the driving unit; A locking means provided with a common locking device for locking and releasing the non-operating part, the locking means comprising a unique locking device and a unique key for locking and releasing the common locking device; And a public key for locking and releasing the common lock of the work vehicle and the common lock of the other work vehicle.
  • a locking system for locking and releasing a driving unit related to driving of a first working vehicle and a second working vehicle and a non-driving unit not related to driving, wherein the first working
  • a first unique locking device for locking and releasing the first driving unit of the vehicle and a first common locking device for locking and releasing the first non-driving unit are provided, and the first unique locking device and the first common locking device are provided.
  • First locking means comprising a first unique key for locking and unlocking; A second unique locking device for locking and releasing the second driving unit of the second work vehicle and a second common locking device for locking and releasing the second non-operating unit are provided, and the second unique locking device and the second A second locking means comprising a second unique key for locking and releasing the common locking device; And a public key for locking and releasing the first public locking device and the second public locking device.
  • a locking system for locking and releasing a driving unit related to driving of a first working vehicle and a second working vehicle and a non-driving unit not related to driving.
  • a first unique locking device for locking and releasing the first driving unit of the vehicle and a first common locking device for locking and releasing the first non-driving unit are provided, and the first unique locking device and the first common locking device are provided.
  • First locking means comprising a first unique key for locking and unlocking; A second unique locking device for locking and releasing the second driving unit of the second work vehicle and a second common locking device for locking and releasing the second non-operating unit are provided, and the second unique locking device and the second A second locking means comprising a second unique key for locking and releasing the common locking device, wherein the first unique key and the second unique key comprise a master key, and the first unique key is the first unique lock. Lock and unlock the device, the first public lock and the second public lock, and the second unique key locks and locks the second unique lock, the second public lock and the first public lock. Configured to release.
  • the driving unit includes a machine room door, a power room door, and a maintenance room door
  • the non-driving part includes a cab door, a fuel tank, and a starting device
  • the unique key includes It consists of an electronic chip that stores a unique password assigned to each vehicle.
  • the public key is composed of a master key.
  • the unique locking device and the common locking device is made of a mechanical locking device
  • the unique key is made to be opened and closed by a combination of the unique locking device and a plurality of key rows, the public key of the key groove of the common locking device It is configured to be able to lock and unlock some of them.
  • the mechanical locking device is made of a disk or tubular lock
  • the unique key is made to be opened and closed by a combination of a plurality of key columns corresponding to the disk or tubular lock
  • the public key is It is configured to unlock a part of the keyway of the disk-type or tubular lock.
  • the unique lock device and the unique key is composed of a security unique lock device having a security function and a security unique key to prevent the locking and unlocking of a third party other than the designated driver for the work vehicle. .
  • the security unique locking device and the security unique key is configured by selectively applying any security device according to the type of the work vehicle among the security device consisting of keypad input type, fingerprint recognition or contact recognition.
  • the unique lock device and the unique key is composed of an authentication unique lock device and an authentication unique key having an authentication function so as to determine whether the driver is a designated vehicle and authenticate and lock the lock.
  • the common lock and the public key is composed of a non-authenticated public lock and a non-authenticated public key without the authentication function.
  • the authentication unique locking device and the authentication unique key are configured by selectively applying any one of the authentication means according to the type of the work vehicle among the authentication means composed of an immobilizer or an electronic tag (RFID).
  • the authentication means composed of an immobilizer or an electronic tag (RFID).
  • the non-certified public lock device and the non-certified public key are configured by selectively applying any one lock device according to the type of the work vehicle from the mechanical lock device or the electronic lock device.
  • the public lock device and the public key and the public key lock device having an authentication function that can be determined by the authentication of the non-driving part of the work vehicle handling authorization and authentication processing to unlock It consists of an authentication public key.
  • the authentication public lock device and the authentication public key may be configured by selectively applying any one authentication device according to the type of the work vehicle among the authentication devices including an immobilizer or an electronic tag (RFID).
  • the authentication devices including an immobilizer or an electronic tag (RFID).
  • the unique lock device and the unique key is a security unique lock device and security unique having a security function to prevent the locking and unlocking of a third party other than the designated driver of the work vehicle driving unit A key;
  • the public lock device and the public key is composed of an authentication public lock device and an authentication public key having an authentication function for determining whether the handling authorization of the non-operating part of the work vehicle, the authentication process can be locked and unlocked.
  • the authentication public lock device and the authentication public key may be configured by selectively applying any one authentication device according to the type of the work vehicle among the authentication devices including an immobilizer or an electronic tag (RFID).
  • the authentication devices including an immobilizer or an electronic tag (RFID).
  • the public lock device and the public key electronic public lock device having an authentication function to determine whether the work vehicle non-driver is the handling person, the authentication process can be unlocked; Recognizing the unique ID of the electronic public lock device and wirelessly communicates with the management server is approved for the handling authorization procedure is composed of a wireless authentication public terminal capable of wireless communication to lock and unlock the electronic public lock device.
  • the lock system for the work vehicle of the present invention In the case of owning a plurality of work vehicles, the lock system for the work vehicle of the present invention
  • the non-operating part can be locked and released by using a common key, thereby solving the troublesome problem of separately carrying various keys for unlocking the work part for the work vehicle and the non-operating part.
  • a terminal device such as a smart phone capable of wirelessly communicating operation management of a non-driving unit by various types of security devices or authentication devices is provided.
  • the non-driver can be locked and unlocked remotely, thereby effectively providing more systematic and smart maintenance service to the vehicle operator and the mechanic.
  • FIG. 1 is a block diagram schematically showing a configuration by a locking system for a work vehicle according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a block diagram schematically showing another configuration of a locking system for a work vehicle according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a block diagram schematically showing a configuration by a locking system for a work vehicle according to a second embodiment of the present invention
  • FIG. 4 is a block diagram schematically showing a configuration by a locking system for a work vehicle according to a third embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a block diagram schematically showing a configuration by a locking system for a work vehicle according to a fourth embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a block diagram schematically showing a configuration by a locking system for a work vehicle according to a fifth embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is a block diagram schematically showing a configuration by a locking system for a work vehicle according to a sixth embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is a block diagram schematically showing a configuration by a locking system for a work vehicle according to a seventh embodiment of the present invention.
  • first working vehicle 101 second working vehicle
  • first unique locking device 141 second unique locking device
  • first public locking device 151 second public locking device
  • first locking means 181 second locking means
  • first vehicle 220 first driving unit
  • first driving unit 240 first unique locking device
  • first public locking device 260 first unique key
  • second driving unit 241 second unique locking device
  • Second public lock device 261 Second unique key
  • first locking means 281 second locking means
  • non-driving unit 340 security unique locking device
  • non-driving unit 440 unique lock device certified
  • Non-certified public lock device 460 Certificate unique key
  • non-driving unit 540 unique locking device
  • authentication lock device 560 unique key
  • non-driving unit 640 security unique locking device
  • non-driving unit 740 unique locking device
  • FIG. 1 is a block diagram schematically showing a configuration by a locking system for a working vehicle according to a first embodiment of the present invention
  • Figure 2 is a schematic diagram showing another configuration of a locking system for a working vehicle according to a first embodiment of the present invention It is a block diagram.
  • lock system for the work vehicle of the present invention in the present embodiment will be described as an example applied to two work vehicles, of course, can be applied to two or more work vehicles.
  • the work vehicle 10 is divided into a driving unit 20 related to driving and a non-driving unit 30 not related to driving, and the present invention is not limited to the driving unit 20. It consists of a locking means 80 for unlocking the driving unit 30.
  • the driving unit 30 is related to the operation of the work vehicle 10, the driver's cab for driving the work vehicle 10 is a space that can operate the work vehicle 10 to operate the work vehicle 10. (Not shown) is provided.
  • a starter unit for turning on / off the start of the work vehicle 10
  • a fuel tank unit for injecting fuel for driving the work vehicle 10.
  • the non-driving unit 30 is a part excluding a part related to the operation of the work vehicle 10 and is configured as a power room (engine room; not shown) for generating power.
  • a machine room for accommodating a large number of components or tools, and a maintenance room (not shown) for maintenance of an engine etc. are included.
  • the lock system for the work vehicle includes a driver 20 for driving the work vehicle 10 and a non-driver 30 for driving non-operation.
  • the locking means 80 consisting of a unique key 60 for locking and unlocking the unique locking device 40 and the common locking device 50.
  • the common lock device 50 of the work vehicle 10 and the common lock device (151, 251) of the other work vehicle (101,201) described below is further comprises a public key 70 for locking and unlocking.
  • the locking means 80 for the driving unit 20 includes a unique locking device 40 for locking and releasing a cab door (not shown), a starter unit (not shown), and a fuel tank unit (not shown). do.
  • the locking means 80 for the non-driving unit 30 is composed of a common locking device 50 for locking and unlocking the power room, engine room, machine room and maintenance room.
  • the present invention locks only the non-driving portion 30 while providing a unique key 60 for locking and releasing the driving portion 20 and the non-driving portion 30 together for one work vehicle 10. It is configured to provide a public key 70 that can be released.
  • the operator unlocks the cab door (not shown) using the unique key 60 to drive the work vehicle 10 and then starts the vehicle using the unique key 60 in the starter. 10) to drive.
  • the unique locking device 40 is applied to the driving unit 20 while the unique key 160, 260 or the public key 70, 170 of the second working vehicle 101, 201 except for the unique key 60 provided with the unique lock device 40.
  • the unique lock device 40 of the driving unit 20 is configured to be locked and unlocked.
  • the common lock device 40 since the common lock device 40 is applied to the non-driving unit 30, the common lock device 50 can be locked and released by the common key 70 provided separately from the unique key 60. It is composed.
  • the mechanic is configured to lock and unlock the common locking device 70 of the non-driving unit 30 to perform the maintenance work.
  • the unique locking device 40 is provided in the injection cap of the door and the starter unit and the fuel tank of the driving unit 20 and configured to be locked and released only by the unique key 60.
  • the operator of the work vehicle 10 may unlock the door of the driving unit 20 using the unique key 60, may start and operate the work vehicle 10, and may include a cap of a fuel tank (not shown). Will open and inject fuel.
  • the common lock 50 The public key 70 may be provided to a mechanic or a worker who has been authorized to handle the maintenance to lock and unlock the non-driving unit 30 in the absence of the operator of the work vehicle 10.
  • the unique locking device 40 and the common locking device 50 can be locked and released as the unique key 60 with respect to the work vehicle 10, The troublesome problem of separately carrying several keys separately by separating the driving unit 30 is solved.
  • the public key 70 is provided to a mechanic who has been handled with the non-operation part 30, even if the operator is absent or does not have the unique key 60. It is possible to provide a quick maintenance service for the (30).
  • FIG. 2 is a block diagram for explaining the locking system of the present invention by the operator to two work vehicles 10.
  • the first work vehicle 100 includes a first driving unit 120 related to driving and a first non-driving unit 130 related to non-driving.
  • the second work vehicle 101 includes a second driver 121 related to driving and a second driver 131 related to non-driving.
  • the first driving unit 120 is provided with a first unique locking device 140, and the first rain driving unit 130 is provided with a first common locking device 150.
  • first unique locking device 140 and the first lock device 150 is configured to include a first unique key 160 that can lock and unlock both.
  • the second driving unit 120 is provided with a second unique locking device 141, and the second rain driving unit 131 is provided with a second common locking device 151.
  • the second unique locking device 141 and the second utility lock device 151 is configured to include a second unique key 161 that can lock and release.
  • first unique key 160 and the second unique key 161 common to lock and unlock the first public lock device 150 and the second public lock device 151. It comprises a key 170, preferably the public key 170 is composed of a master key (171).
  • the master key 171 is a key having compatibility that can lock and unlock several locks in the same lock group as one key.
  • the master key 171 may be configured mechanically or electronically, and the first and second common locking devices 150 and 151 corresponding thereto may be configured as mechanical or electronic locking devices.
  • the first driving unit 120 and the second driving unit 121 described above are each composed of a first unique locking device 140 and a second unique locking device 141, and provided with the first unique key ( 160 and the second unique key 161 is configured to be unlocked.
  • the first rain driving unit 130 and the second rain driving unit 131 may include a first public lock device 150 and a second public lock device 151, respectively, the first unique key 160. And a second unique key 161 to lock and unlock at the same time.
  • the first public lock device 150 and the second public lock device 151 in addition to the first and second unique keys 160 and 161 to the operator having two work vehicles 10. Is provided with a public key 170 that can unlock.
  • the operator cannot lock and unlock the second driving unit 121 and the second non-driving unit 131 using the first unique key 160, and the first driving unit 120 as the second unique key.
  • the first rain driver 130 is configured to be unable to lock and unlock.
  • the public key 170 is provided to a mechanic who has been authorized to handle the first non-driving unit 130 and the second non-driving unit 131, the first work vehicle 100 and the second work are provided.
  • the first non-driving unit 130 and the second non-driving unit 131 of the vehicle 101 is configured to perform maintenance work while locking.
  • the first and second unique locking devices 140 and 141 and the first and second common locking devices (2) for the two first working vehicle 100 and the second working vehicle 101 ( 150 and 151 can be locked and unlocked as first and second unique keys 160 and 161, respectively.
  • the first and second non-operating parts ( 130, 131 can be unlocked.
  • the first and second non-operation units 130 and 131 can be unlocked using the common key 170.
  • Figure 3 is a block diagram schematically showing the configuration by the lock system for the work vehicle according to a second embodiment of the present invention, referring to this.
  • the locking system according to the second embodiment of the present invention locks the common locking devices 250 and 251 of the work vehicle 200 and 201 by using the first and second unique keys 260 and 261 serving as the public key 170, respectively. And to release.
  • a single operator provides an efficient locking system for managing two work vehicles consisting of the driving units 220 and 221 and the non-operating units 230 and 231.
  • the first work vehicle 200 includes a first unique locking device 240 for locking and releasing the first driving unit 220 and a first locking and releasing operation of the first non-driving unit 230. It is composed of a common locking device (250).
  • the first locking means 180 includes a first unique key 260 capable of locking and releasing both of the first unique locking device 240 and the first common locking device 250.
  • the second work vehicle 201 has a second unique locking device 241 for locking the second driving unit 221 and a second common locking device 251 for locking the second non-operating part 231. It consists of.
  • the second locking means 181 includes a second unique key 261 that locks and unlocks the second unique locking device 241 and the second common locking device 251.
  • the first unique locking device 240, the first common locking device 250 and the second common locking device 251 using the first unique key 260. Can be locked and released without a separate public key (170).
  • the second unique locking device 241, the second common locking device 251, and the first public locking device 250 may be separated using the second unique key 261. Lock and unlock without the
  • both the non-driving portions of the two work vehicles can be unlocked using the first unique key 260 and the second unique key 261.
  • the driving unit includes a machine room door, a power room door and a maintenance room door
  • the non-driving part includes a cab door, fuel tank and starter It is composed.
  • the unique keys 60, 160, 161, 260, and 261 include a key part (not shown) and a handle part (not shown).
  • an electronic chip is stored in which a unique password assigned to each of the work vehicles 10 is stored to communicate with a circuit system of the work vehicle to unlock the inherent locking devices 40, 140, 141, 240, and 241.
  • the public keys 70 and 170 may be formed of the key part (not shown) and the handle part (not shown) without the electronic chip.
  • the public keys 70 and 170 are preferably configured as the master key 171.
  • the locking means (80, 180) is composed of a mechanical lock (not shown) and a mechanical key (not shown).
  • the unique keys 60, 160, 161, 260, 261 may be made to be opened and closed by a combination of the mechanical locking device and a plurality of key rows, and may be appropriately selected from various types of locking devices.
  • the public keys 70 and 170 are configured to be able to lock and release by sharing a part of the key grooves of the common lock devices 50, 150 and 151.
  • the mechanical locking device may be a disk (cylindrical) or tubular lock.
  • the unique key is configured to be opened and closed by a combination of a plurality of key rows corresponding to the disk-shaped or tubular lock.
  • the public key is configured to be unlocked by sharing a part of the key groove corresponding to the disk-shaped or tubular lock.
  • Figure 4 is a block diagram schematically showing the configuration by the lock system for the work vehicle according to a third embodiment of the present invention, referring to this.
  • the locking system according to the third embodiment of the present invention is configured to add a security function to the driving unit 320.
  • the security function is added to the unique locking device applied to the driving unit 320 of the work vehicle 300, and the public locking device applied to the non-driving unit 330 is configured not to add the security function.
  • the configuration of the third embodiment provides a locking system that can prevent theft by adding a security function to manage the driving unit of the work vehicle.
  • the security unique lock device 340 and the security unique key 360 having a security function to prevent the unlocking of a third party who is not the operator of the work vehicle 300 may be configured. have.
  • the security unique locking device 340 and the security unique key 360 may be configured in various forms, but preferably, it is preferably configured as an electronic locking device.
  • it may be configured as a keypad input or a fingerprint or contact lock.
  • the keypad input or fingerprint recognition or contact recognition locking device is configured by selectively applying any security means according to the type of the work vehicle or the importance of the work vehicle.
  • the security unique locking device 340 when the third party tries to break into the driver 320, the security unique locking device 340 and the security unique key having security functions such as fingerprint recognition, keypad input or contact recognition.
  • security functions such as fingerprint recognition, keypad input or contact recognition.
  • the non-security public lock device 350 and the non-security public key 370 provide the non-security public key 370 to a mechanic or the like authorized to handle the non-driving unit 330 as in the above-described embodiment. Even if the operator is not present or does not have the security unique key 360, the operation related to the non-driving unit 330 may be performed.
  • Figure 5 is a block diagram schematically showing the configuration by the lock system for the work vehicle according to a fourth embodiment of the present invention, referring to this.
  • the locking system according to the fourth embodiment of the present invention is configured to add an authentication function to the driver 420.
  • It is configured to add an authentication function to the driver 420, it is configured not to add a security function to the common locking device of the non-driver 420.
  • an authentication function is added to the driving unit 420 to provide a more secure work vehicle locking system. Can provide.
  • FIG. 5 Although only a configuration of one work vehicle 400 is illustrated in FIG. 5, it can be applied to two or more work vehicles as shown in FIG. 2.
  • the lock system according to the fourth embodiment of the present invention is composed of an authentication unique lock device 440 and an authentication unique key 460 having an authentication function so as to determine whether the operator of the work vehicle and the authentication process to unlock.
  • It is configured to include an authentication public lock device 450 and a non-authentication public key 470 without the authentication function.
  • the non-certified public lock device 450 and the non-certified public key 470 is composed of a mechanical lock device or an electronic lock device, of which one is selectively applied according to the type of work vehicle.
  • the authentication unique locking device 440 and the authentication unique key 460 may be configured in various forms. Although not shown in the drawing, a contactless authentication device such as a wireless tag or a fingerprint recognition or a card or button type contact recognition may be configured. Can be.
  • any one of the security means is selectively applied according to the type of the work vehicle or the importance of the work vehicle.
  • the radio tag applied in the fourth embodiment is one of radio frequency identification (RFID) technologies, and is a contactless communication technology using a frequency band of 13.56 MHz.
  • RFID radio frequency identification
  • the wireless tag is a next-generation short-range communication technology that is attracting attention because of the relatively high security and low price because of the short communication distance, so when applied to the driving unit 420 of the work vehicle 400, the operator related to the driving unit 420 is correctly identified. It can be recognized and unlocked.
  • the authentication unique lock device 440 and the authentication unique key 460 of the present invention By performing the security and authentication function by the authentication unique lock device 440 and the authentication unique key 460 of the present invention to prevent unauthorized intrusion into the inside of the driving unit 420 of the work vehicle.
  • the operator can configure an electronic locking system in the driving unit 420 that can lock and unlock the driving unit 420 without a mechanical key device, it is possible to configure a smart vehicle lock system.
  • the authentication unique locking device 440 when the third party attempts to break into the driving unit 420, the authentication unique locking device 440 has an authentication function such as wireless tag or fingerprint recognition or contact recognition. It will provide the effect of blocking intrusion at source.
  • non-certified public lock device 450 and the non-certified public key 470 provide a non-certified public key 470 to a mechanic or the like authorized by the non-driving unit 430, so that the owner or the driver is absent. Even without the authentication unique key 460, it is possible to lock and unlock the non-driving unit 430 to perform related tasks.
  • Figure 6 is a block diagram schematically showing a configuration by a locking system for a work vehicle according to a fifth embodiment of the present invention, referring to this.
  • the locking system according to the fifth embodiment of the present invention is configured to add an authentication function to the non-operating unit 530.
  • the unique locking device 540 of the driving unit 520 is composed of a mechanical or electronic locking device.
  • the non-driving unit 530 is configured to be provided with an authentication function.
  • the non-driving unit 530 is configured to thoroughly manage a maintenance list related to the non-driving unit 530 or a use list of expensive parts or equipment provided in the machine room.
  • This embodiment is configured to provide an efficient locking system for the non-driving unit 530 by adding an authentication function to the non-driving unit 530 in managing one or more work vehicles 500 by a single operator.
  • the authentication common lock device 550 having an authentication function for determining whether the person authorized to handle the non-driving unit 430 of the work vehicle 500 and the authentication process; It consists of an authentication public key (570).
  • the unique locking device 540 and the unique key 560 is configured by selectively applying any one of the mechanical locking device or the electronic locking device according to the type of the work vehicle.
  • the authentication public lock device 550 and the authentication public key 570 may be configured in various forms, such as a contactless authentication device such as a wireless tag or a fingerprint recognition or a card or button type contact recognition device.
  • the authentication public lock device 550 and the authentication public key 570 are provided to a mechanic or the like authorized by the non-driving unit 530 to lock and unlock the non-driving unit 530 of the work vehicle 500. During the process, you can work after the authentication process.
  • the authentication public lock device 550 and the authentication public key 570 may be any one of security devices based on the importance of the type of the vehicle or the work vehicle among a non-contact authentication device such as the wireless tag or a fingerprint recognition or a card or button type contact recognition device. It goes without saying that the means can be selectively applied and constructed.
  • the radio tag is one of RFID (Radio Frequency Identification) technologies and is a contactless communication technique using a frequency band of 13.56 MHz.
  • RFID Radio Frequency Identification
  • the wireless tag is a next-generation short-range communication technology that is attracting attention because of its relatively high security and low price because of a short communication distance, so when it is applied to the non-driving unit 530 of the work vehicle 500, the mechanic associated with the non-driving unit 530 Only the non-driver 530 can lock and unlock.
  • the non-operation part 530 of the work vehicle 500 can be effectively managed.
  • a smart lock system may be implemented for the non-driving unit 530, such as preventing a third party from using the non-driving unit 530 without any unauthorized use.
  • the work vehicle 500 may frequently fail at a construction site, and a replacement work or a tool inside a machine room is frequently used for consumables.
  • the third party when a third person attempts to access the work vehicle for unauthorized use due to maintenance service for the non-driving unit 530, the third party intrudes through the authentication public lock device 550. Blocking the source at a source and only authorized mechanics can lock and unlock the non-driving unit 530.
  • the authentication public lock device 550 and the authentication public key 570 provides the authentication public key 570 to the mechanic, so that the operator is absent or associated with the non-operation part 530 even if there is no unique key 560. You can do it.
  • Figure 7 is a block diagram schematically showing the configuration by the locking system for the work vehicle according to a sixth embodiment of the present invention, referring to this.
  • the lock system according to the sixth embodiment of the present invention has a configuration in which a security function and an authentication function are added.
  • the driver 620 is configured to provide a security function
  • the non-driver 630 is configured to have an authentication function
  • the driver 620 has security to prevent theft or damage due to unauthorized intrusion by a third party.
  • the non-driving unit 630 is configured to enable a systematic maintenance service by allowing only the authorized person to lock and release the non-driving unit 630 such as a mechanic associated with it through an authentication procedure.
  • the driving unit 620 of the work vehicle 600 is a security unique locking device 640 and a security unique key having a security function to prevent the third party to lock and unlock ( 670).
  • the non-driving unit 630 is composed of an authentication public lock device 650 and an authentication public key 670 having an authentication function to determine whether the user is authorized to handle the authentication and unlock.
  • the security unique locking device 640 and the security unique key 660 may be configured in various forms, such as a contactless authentication device such as a wireless tag or a fingerprint recognition or a card or button type contact recognition device.
  • any one security device is selectively applied according to the type of the work vehicle 600 or the importance of the vehicle.
  • Security unique lock device 640 and security unique key configured to have an authentication function such as wireless tag or fingerprint recognition or contact recognition when a third party attempts to break into the driver 620 after approaching the non-driver 630. Through 660, there is an effect that can be prevented from intruding without permission.
  • the authentication public lock device 650 and the authentication public key 670 is determined by the non-operating part 630 of the work vehicle 600 is authorized to handle and authenticated by only the repaired mechanics only It is configured to have an authentication function to unlock the driver 630.
  • the authentication public locking device 650 and the authentication public key 670 may be configured in various forms.
  • the authentication public locking device 650 and the authentication public key 670 may be configured as a contactless authentication device such as a wireless tag or a fingerprint recognition or a card or button type contact recognition device.
  • the authentication public lock device 650 may provide the authentication public key 660 to a mechanic or the like authorized to handle the non-operation part 630 to lock and release the non-operation part 630 of the work vehicle 600. have.
  • the authentication public locking device 650 and the authentication public key 670 may be any contactless authentication device such as a wireless tag or a fingerprint recognition or a card or button type contact recognition device depending on the type of the vehicle 600 or the importance of the vehicle. One authentication device is selectively applied and configured.
  • the radio tag is a contactless communication technology that uses a frequency band of 13.56 MHz as a configuration for enabling RFID (Radio Frequency Identification) security function and authentication function at the same time.
  • RFID Radio Frequency Identification
  • Wireless tag is a next-generation short-range communication technology that is attracting attention because of its relatively high security and low price because of its short communication distance.
  • the driving unit 620 and the non-operation by the security unique lock device 640 and the security unique key 660, the authentication public lock device 650 and the authentication public key 670 Security and authentication functions can be added to the unit 630, respectively.
  • Designated mechanics will provide more effective management and maintenance of maintenance service after the vehicle is shipped.
  • a mechanic who is authorized to handle the non-driving unit 630 may perform a related task using the non-driving unit 630 using the authentication public key 670 even if the operator is absent or does not have a key.
  • the security unique lock device (340,640) and security unique key (360,660) or authentication unique lock device 440 and authentication unique key 460 or the authentication public lock Device 650 and authentication public key 670 consist of an immobilizer device (not shown).
  • an immobilizer is a security device that controls a starter of a work vehicle to prevent unauthorized intrusion or theft.
  • An immobilizer includes an electronic chip in which a unique security password assigned to each work vehicle is stored in a unique key.
  • the system when the starter unit is operated, the system is configured to check the password embedded in the electronic chip in a circuit system and then start the engine.
  • an electronic chip called a transponder Inside the unique key, an electronic chip called a transponder is embedded, and a security code unique to each vehicle is input to the chip.
  • the starter When the unique key is plugged into the starter, the starter will only start if the security code on the transponder is read and matched with the immobilizer system installed inside the vehicle through a security code matching step.
  • applying the immobilizer to the unique key or the public key provides a smart vehicle lock system having both security and authentication procedure functions.
  • Figure 8 is a block diagram schematically showing the configuration by the locking system for the work vehicle according to the seventh embodiment of the present invention, referring to this.
  • the lock system according to the seventh embodiment of the present invention is configured to add a mobile authentication function to the non-driving unit 730.
  • the driving unit 720 is composed of a mechanical or electronic locking device.
  • the non-driving unit 730 is an electronic public lock device having a wireless communication authentication function so that a mechanic can thoroughly manage the maintenance list or the use list of expensive parts or expensive equipment inside the machine room in connection with a manufacturer and the like. 750).
  • the wireless authentication function is provided to the non-driving unit 730 by applying a wireless authentication function to the non-driving unit 730.
  • the electronic key lock device 750 determines whether the non-operating part 730 of the work vehicle 700 is the authorized person, and wirelessly manages the management server of the manufacturing company (not shown) It is configured to be able to lock and unlock by authentication process from.
  • a wireless authentication public terminal capable of wireless communication for recognizing a unique ID of the electronic public lock device 750 and wirelessly communicating with the management server to receive the handling authorization to lock and unlock the electronic public lock device 750 ( 770.
  • the electronic public lock device 750 and the wireless authentication public terminal 770 handles the non-driving unit 730 by determining whether the person is authorized to handle the non-driving unit 730 of the work vehicle 700 and performing an authentication process. It is possible to lock and unlock the non-driving unit 730 by the wireless authentication public terminal 770 provided to authorized mechanics.
  • the maintenance history of the non-driving unit 730 and the mechanic, or the use of expensive parts or equipment in the machine room can be managed thoroughly and remotely by the manufacturer.
  • the unique locking device 740 and the unique key 760 is configured by selectively applying either one of the mechanical locking device or the electronic locking device according to the type of the work vehicle.
  • the electronic public lock device 750 may be configured in various forms, it is preferable that the contactless authentication device such as a wireless tag.
  • Wireless authentication public terminal 770 is preferably composed of a mobile device such as a smart phone having a NFC (near field communication) function that can recognize a wireless tag.
  • a mobile device such as a smart phone having a NFC (near field communication) function that can recognize a wireless tag.
  • NFC near field communication
  • NFC is an electronic tag (RFID) device
  • RFID electronic tag
  • a non-contact short-range wireless communication module using a 13.56Mz frequency band refers to a technology for transmitting data between terminals at a close distance of 10 cm.
  • NFC is transmitted to the management server of the manufacturer over the air through the wireless authentication public terminal 770 to recognize the read and unlock of the non-driving unit 730 read.
  • the lock and release state of the non-operating part 730 of the work vehicle 700, the maintenance history, the use of tools and the management of consumables, etc. can be remotely managed with the mechanic in dispatch to the site. .
  • the wireless authentication public terminal 770 may be provided to the mechanic to perform the maintenance service while locking and unlocking the electronic public lock device 750 provided in the non-driving unit 730 of the work vehicle 700.
  • the seventh embodiment prevents a third person from using the non-driving unit 730 in managing and operating the non-driving unit 730 of the work vehicle 700, and the non-driving unit 730 of the work vehicle 700.
  • the electronic public lock device 750 remotely managed when a third person attempts to access the vehicle 700 for unauthorized reasons, such as maintenance service for the non-driving unit 730, To prevent unauthorized intrusion by
  • the non-driving unit 730 can be locked and unlocked using the wireless authentication public terminal 770. There is an effect that can be supervised.
  • the lock system for the work vehicle of the present invention In the case of owning a plurality of work vehicles, the lock system for the work vehicle of the present invention
  • the non-operating part can be locked and released by using a common key, thereby solving the troublesome problem of separately carrying various keys for unlocking the work part for the work vehicle and the non-operating part.
  • a terminal device such as a smart phone capable of wirelessly communicating operation management of a non-driving unit by various types of security devices or authentication devices is provided.
  • the non-driver can be locked and unlocked remotely, thereby effectively providing more systematic and smart maintenance service to the vehicle operator and the mechanic.

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Abstract

본 발명은 작업차량용 잠금시스템에 관한 것으로서, 운전부를 잠금 및 해제하기 위한 고유잠금장치와 상기 비 운전부를 잠금 및 해제하기 위한 공용잠금장치가 구비되고, 상기 고유잠금장치와 공용잠금장치를 잠금 및 해제시키기 위한 고유키로 이루어진 잠금수단; 및 상기 작업차량의 공용잠금장치와 다른 작업차량의 공용잠금장치를 잠금 및 해제시키기 위한 공용키;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. 이러한 본 발명에 의하면 각 작업차량의 비 운전과 관련된 부분의 잠금 및 해제시킬 수 있는 공용키를 포함하는 구성을 가지도록 구성되며, 다른 측면에서는 작업차량의 비 운전과 관련된 부분과 다른 작업차량의 운전과 관련된 부분의 잠금 해제를 할 수 있는 효과가 있다. 그리고, 다수의 작업차량을 소유하는 경우 또는 작업차량용 정비를 위하여 비 운전과 관련된 부분의 잠금을 해제하는 경우 공용키 또는 다른 작업차량용 고유키로 잠금을 해제하는 다양한 형태의 구성이 가능하므로, 각 작업차량용 비 운전과 관련된 부분의 잠금을 해제하기 위한 다수의 키를 개별적으로 휴대해야 하는 불편함이 해소되는 효과를 기대할 수 있게 된다.

Description

작업차량용 잠금시스템
본 발명은 작업차량용 잠금시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 다수의 작업차량을 보유하는 운영자가 다수의 작업차량용 각 운전부와 비 운전부에 구비된 잠금장치를 효율적으로 관리할 수 있는 작업차량용 잠금시스템에 관한 것이다.
일반적으로 작업차량은 건설 또는 토목 현장에서 토사의 적재, 굴삭 또는 덤프 작업에 활용하는 굴삭기와 로더나, 무거운 물체의 이동 또는 적재 등과 같은 작업에 사용되는 크레인과 지게차와 같은 차량을 포함한다.
종래의 작업차량에는 운전실 내부와 중요 보관품 박스 등의 분실 및 도난 사고를 예방하고, 허가되지 않는 비인가 운전자의 운전을 제한하기 위하여 잠금장치와 이를 이용한 잠금시스템이 필수적으로 요구된다.
특히, 1인의 운영자가 다수의 작업차량을 운영하는 경우에는, 작업차량용 정비를 위하여 기계실과 동력실 등과 같이 운전과 관련되지 않는 설비 (이하 "비 운전부" 라함)의 잠금 및 해제와, 운전과 관련되는 운전실 도어, 시동장치부, 연료탱크 부분(이하 "운전부" 라 함)의 잠금 및 해제를 위하여 개별적인 키 장치를 사용한다.
하나의 작업차량에 부여되는 잠금 및 해제를 위한 키 장치는 해당 작업차량에 대하여 운전부와 비 운전부에 대해 잠금 및 해제가 모두 가능하도록 구성되어 있었으며, 다른 작업차량용 운전부와 비 운전부의 잠금 및 해제는 불가하도록 구성되어 있었다.
따라서, 다수의 작업차량을 보유하는 경우, 각각의 작업차량에 부여되는 닷다수의 키 장치를 개별적으로 휴대하면서 잠금 또는 해제시키면서 정비 또는 운전 작업이 가능하다.
그러나 건설 및 토목 현장에서 활용되는 작업차량용 경우에는 현장 방문 A/S 위주로 정비서비스가 이루어지고 있으며, 이와 같이 현장 방문 서비스가 어려운 경우 현장 에 정비사를 파견하여 작업차량에 대한 정비를 해야만 하는 상황이다.
이에 따라, 다수의 작업차량을 보유하는 1인의 운영자는 각각의 해당 작업차량을 정비하는 경우 각각의 작업차량에 부여되는 키 장치를 휴대하고 다니면서 정비를 수행해야 하는 불편함이 발생하게 되는 문제가 있었다.
특히, A/S의 책임이 있는 작업차량 제조회사에서는 해당 작업차량용 소유주에게 키 장치를 인수받아 처리하거나 소유자의 입회하에 정비를 수행해야 하는 번거로운 문제가 있었다.
본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 운전부와 관련된 잠금 및 해제를 위한 고유키를 기본적으로 제공하면서 이 고유키를 이용하여 비 운전부의 잠금 및 해제를 위한 전용 키 없이 취급 인가된 정비사가 비 운전부를 잠금 및 해제할 수 있도록 이루어진 작업차량용 잠금시스템을 제공하는데 있다.
또한, 본 발명은 운영자가 고유키를 사용하여 운전부와 비 운전부를 잠금 및 해제시킬 수 있도록 함은 물론 별도로 제공되는 공용키는 다른 작업차량용 비 운전부를 잠금 및 해제할 수 있도록 구성된 작업차량용 잠금시스템을 제공하는데 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 운영자가 고유키를 사용하여 운전부와 비 운전부를 잠금 및 해제시킬 수 있도록 함은 물론 고유키를 이용하여 다른 작업차량용 비 운전부를 잠금 및 해제할 수 있도록 구성된 작업차량용 잠금시스템을 제공하는데 있다.
본 발명 목적에 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명에 따른 제 1 실시예에 의하면, 작업차량의 운전과 관련된 운전부와 운전과 관련되지 않은 비 운전부를 잠금 및 해제시키기 위한 잠금시스템에 있어서, 상기 운전부를 잠금 및 해제하기 위한 고유잠금장치와 상기 비 운전부를 잠금 및 해제하기 위한 공용잠금장치가 구비되고, 상기 고유잠금장치와 공용잠금장치를 잠금 및 해제시키기 위한 고유키로 이루어진 잠금수단; 및 상기 작업차량의 공용잠금장치와 다른 작업차량의 공용잠금장치를 잠금 및 해제시키기 위한 공용키;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 제 1 실시예의 다른 구성에 의하면, 제1작업차량 및 제2작업차량의 운전과 관련된 운전부와 운전과 관련되지 않은 비 운전부를 잠금 및 해제시키기 위한 잠금시스템에 있어서, 상기 제1작업차량의 제1운전부를 잠금 및 해제하기 위한 제1고유잠금장치와 상기 제1비 운전부를 잠금 및 해제하기 위한 제1공용잠금장치가 구비되고, 상기 제1고유잠금장치와 제1공용잠금장치를 잠금 및 해제시키기 위한 제1고유키로 이루어진 제1잠금수단; 상기 제2작업차량의 제2운전부를 잠금 및 해제하기 위한 제2고유잠금장치와 상기 제2비 운전부를 잠금 및 해제하기 위한 제2공용잠금장치가 구비되고, 상기 제2고유잠금장치와 제2공용잠금장치를 잠금 및 해제시키기 위한 제2고유키로 이루어진 제2잠금수단; 및 상기 제1공용잠금장치와 제2공용잠금장치를 잠금 및 해제시키기 위한 공용키;를 포함하여 구성된다.
한편, 본 발명의 제 2 실시예에 의하면, 제1작업차량 및 제2작업차량의 운전과 관련된 운전부와 운전과 관련되지 않은 비 운전부를 잠금 및 해제시키기 위한 잠금시스템에 있어서, 상기 제1작업차량의 제1운전부를 잠금 및 해제하기 위한 제1고유잠금장치와 상기 제1비 운전부를 잠금 및 해제하기 위한 제1공용잠금장치가 구비되고, 상기 제1고유잠금장치와 제1공용잠금장치를 잠금 및 해제시키기 위한 제1고유키로 이루어진 제1잠금수단; 상기 제2작업차량의 제2운전부를 잠금 및 해제하기 위한 제2고유잠금장치와 상기 제2비 운전부를 잠금 및 해제하기 위한 제2공용잠금장치가 구비되고, 상기 제2고유잠금장치와 제2공용잠금장치를 잠금 및 해제시키기 위한 제2고유키로 이루어진 제2잠금수단;이 포함되고, 상기 제1고유키 및 제2고유키는 마스터키로 구성되며, 상기 제1고유키는 상기 제1고유잠금장치와 상기 제1공용잠금장치와 상기 제2공용잠금장치를 잠금 및 해제시키고, 상기 제2고유키는 상기 제2고유잠금장치와 상기 제2공용잠금장치와 상기 제1공용잠금장치를 잠금 및 해제시키도록 구성된다.
전술한 제 1 실시예 및 제 2 실시예에 있어서 상기 운전부는 기계실 도어와 동력실 도어 및 정비실 도어를 포함하며, 상기 비운전부는 운전실 도어와 연료탱크 및 시동장치를 포함하고, 상기 고유키에는 상기 작업차량 별로 부여된 고유한 암호가 저장된 전자칩을 포함하여 구성된다.
전술한 제 1 실시예 및 제 2 실시예에 있어서 상기 공용키는 마스터키로 구성된다.
또한, 상기 고유잠금장치와 공용잠금장치는 기계식 잠금장치로 이루어지고,상기 고유키는 상기 고유잠금장치와 다수의 키열의 조합에 의해 개폐되도록 이루어지고, 상기 공용키는 상기 공용잠금장치의 키홈의 일부를 공용화하여 잠금 및 해제를 할 수 있도록 구성된다.
또한, 상기 기계식 잠금장치는 디스크형 또는 튜블라형 자물쇠로 이루어지고, 상기 고유키는 상기 디스크형 또는 튜블라형 자물쇠에 대응되는 다수의 키열의 조합에 의해 개폐되도록 이루어지고, 상기 공용키는 상기 디스크형 또는 튜블라형 자물쇠의 키홈 일부를 공용화하여 잠금 해제를 할 수 있도록 구성된다.
한편, 본 발명의 제 3 실시예에 의하면, 상기 고유잠금장치 및 고유키는 작업차량용 지정운전자가 아닌 제3자가 잠금 및 해제하는 것을 방지하도록 보안 기능을 가지는 보안고유잠금장치와 보안고유키로 구성된다.
상기 보안고유잠금장치와 보안고유키는 키패드입력식 또는 지문인식 또는 접촉인식으로 구성되는 보안장치 중에서 작업차량 종류에 따라 어느 하나의 보안장치가 선택적으로 적용되어 구성된다.
한편, 본 발명의 제 4 실시예에 의하면, 상기 고유잠금장치 및 고유키는 작업차량 지정 운전자인지를 판단하고 인증 처리하여 잠금 및 해제할 수 있도록 인증 기능을 가진 인증고유잠금장치와 인증고유키로 구성되고; 상기 공용잠금장치 및 공용키는 상기 인증 기능이 없는 비 인증공용잠금장치와 비 인증공용키로 구성된다.
상기 인증고유잠금장치와 인증고유키는 이모빌라이저 또는 전자태그(RFID)로 구성되는 인증수단 중에서 작업차량 종류에 따라 어느 하나의 인증수단이 선택적으로 적용되어 구성된다.
상기 비 인증공용잠금장치와 비 인증공용키는 기계식 잠금장치 또는 전자식 잠금장치 중에서 작업차량 종류에 따라 어느 하나의 잠금장치가 선택적으로 적용되어 구성된다.
한편, 본 발명의 제 5 실시예에 의하면, 상기 공용잠금장치 및 공용키는 작업차량의 비 운전부의 취급 인가자 인지를 판단하고 인증 처리하여 잠금 해제할 수 있는 인증 기능을 가지는 인증공용잠금장치와 인증공용키로 구성된다.
상기 인증공용잠금장치와 인증공용키는 이모빌라이저 또는 전자태그(RFID)로 구성되는 인증장치 중에서 작업차량 종류에 따라 어느 하나의 인증장치가 선택적으로 적용되어 구성된다.
한편, 본 발명의 제 6 실시예에 의하면, 상기 고유잠금장치 및 고유키는 작업차량 운전부의 지정운전자가 아닌 제3자가 잠금 및 해제하는 것을 방지하도록 하는 보안 기능을 가지는 보안고유잠금장치와 보안고유키로 구성되고; 상기 공용잠금장치 및 공용키는 작업차량 비운전부의 취급 인가자 인지를 판단하고 인증 처리하여 잠금 및 해제할 수 있는 인증 기능을 가지는 인증공용잠금장치와 인증공용키로 구성된다.
상기 인증공용잠금장치와 인증공용키는 이모빌라이저 또는 전자태그(RFID)로 구성되는 인증장치 중에서 작업차량 종류에 따라 어느 하나의 인증장치가 선택적으로 적용되어 구성된다.
한편, 본 발명의 제 7 실시예에 의하면, 상기 공용잠금장치 및 공용키는 작업차량 비 운전자가 취급인가자 인지를 판단하고 인증 처리하여 잠금 해제할 수 있는 인증 기능을 가지는 전자식공용잠금장치와; 상기 전자식공용잠금장치의 고유 ID를 인식하여 관리 서버와 무선통신하여 그 취급 인가를 절차를 승인받아 상기 전자식공용잠금장치를 잠금 및 해제하는 무선 통신이 가능한 무선인증공용단말기로 구성된다.
본 발명의 작업차량용 잠금시스템은 다수의 작업차량을 소유하는 경우에 있어서,
다수의 작업차량을 정비하기 위하여 공용키를 사용하여 비 운전부를 잠금 및 해제가 가능해지므로 작업차량용 운전부와 비 운전부를 잠금을 해제하기 위한 여러가지 키를 개별적으로 휴대해야 하는 번거로운 문제가 해결된다.
아울러, 작업차량 운전자와 정비와 관련된 정비사를 구분하여 효율적으로 관리할 수 있기 때문에 작업차량의 도난을 방지할 수 있게 된다.
또한, 작업차량 제조회사에서는 비 운전부에 대한 정비를 보다 효율적이고 체계적으로 관리할 수 있기 때문에 정비서비스의 품질을 높일 수 있는 효과가 있다.
예컨대, 본 발명의 작업차량용 잠금시스템에 의하면 다양한 형태의 보안장치 또는 인증장치에 의해 비 운전부의 운용 관리 업무를 무선통신이 가능한 스마트폰과 같은 단말기기가 제공된다.
이에 따라 원격으로 비 운전부를 잠금 및 해제시킬 수 있기 때문에 작업차량 운영자와 정비사에게 보다 체계적이고 스마트한 정비서비스를 효과적으로 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 의한 작업차량용 잠금시스템에 의한 구성을 개략적으로 나타낸 블록도.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 의한 작업차량용 잠금시스템의 다른 구성을 개략적으로 나타낸 블록도.
도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 의한 작업차량용 잠금시스템에 의한 구성을 개략적으로 나타낸 블록도.
도 4는 본 발명의 제 3 실시예에 의한 작업차량용 잠금시스템에 의한 구성을 개략적으로 나타낸 블록도.
도 5는 본 발명의 제 4 실시예에 의한 작업차량용 잠금시스템에 의한 구성을 개략적으로 나타낸 블록도.
도 6은 본 발명의 제 5 실시예에 의한 작업차량용 잠금시스템에 의한 구성을 개략적으로 나타낸 블록도.
도 7은 본 발명의 제 6 실시예에 의한 작업차량용 잠금시스템에 의한 구성을 개략적으로 나타낸 블록도.
도 8 은 본 발명의 제 7 실시예에 의한 작업차량용 잠금시스템에 의한 구성을 개략적으로 나타낸 블록도.
<도면의 주요 부분에 대한 참조 부호의 설명>
[제 1 실시예]
10 : 작업차량 20 : 운전부
30 : 비 운전부 40 : 고유잠금장치
50 : 공용잠금장치 60 : 고유키
70 : 공용키 80 : 잠금수단
100 : 제1작업차량 101 : 제2작업차량
120 : 제1운전부 121 : 제2운전부
130 : 제1비 운전부 131 : 제2비 운전부
140 : 제1고유잠금장치 141 : 제2고유잠금장치
150 : 제1공용잠금장치 151 : 제2공용잠금장치
160 : 제1고유키 161 : 제2고유키
170 : 공용키 171 : 마스터키
180 : 제1잠금수단 181 : 제2잠금수단
[제2실시예]
200 : 제1작업차량 220 : 제1운전부
230 : 제1비 운전부 240 : 제1고유잠금장치
250 : 제1공용잠금장치 260 : 제1고유키
201 : 제2작업차량 221 : 제2운전부
231 : 제2비 운전부 241 : 제2고유잠금장치
251 : 제2공용잠금장치 261 : 제2고유키
280 : 제1잠금수단 281 : 제2잠금수단
[제 3 실시예]
300 : 작업차량 320 : 운전부
330 : 비 운전부 340 : 보안고유잠금장치
350 : 비 보안공용잠금장치 360 : 보안고유키
370 : 비 보안공용키
[제 4 실시예]
400 : 작업차량 420 : 운전부
430 : 비 운전부 440 : 인증고유잠금장치
450 : 비 인증공용잠금장치 460 : 인증고유키
470 : 비 인증공용키
[제 5 실시예]
500 : 작업차량 520 : 운전부
530 : 비 운전부 540 : 고유잠금장치
550 : 인증공용잠금장치 560 : 고유키
570 : 인증공용키
[제 6 실시예]
600 : 작업차량 620 : 운전부
630 : 비 운전부 640 : 보안고유잠금장치
650 : 인증공용잠금장치 660 : 보안고유키
670 : 인증공용키
[제 7 실시예]
700 : 작업차량 720 : 운전부
730 : 비 운전부 740 : 고유잠금장치
750 : 전자식공용잠금장치 760 : 고유키
770 : 무선인증공용키
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 작업차량용 잠금시스템을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 의한 작업차량용 잠금시스템에 의한 구성을 개략적으로 나타낸 블록도이고, 도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 의한 작업차량용 잠금시스템의 다른 구성을 개략적으로 나타낸 블록도이다.
먼저, 본 발명 작업차량용 잠금시스템에 대한 구체적인 설명을 위해 본 실시예에서는 2대의 작업차량에 적용한 경우을 일례로 하여 설명하지만 2 대 이상의 다수 작업차량에도 적용 가능함은 물론이다.
도 1에 도시된 바와 같이 작업차량(10)은 운전과 관련된 운전부(20)와, 운전과 관련되지 않은 비 운전부(30)로 구분되어 구성되며, 본 발명은 운전부(20)와 비 운전부(30)에 대한 잠금 해제를 위한 잠금수단(80)으로 구성된다.
본 발명의 실시예에 있어서 상기 운전부(30)는 작업차량(10)의 운전과 관련된 것으로서, 작업차량(10) 운전을 위해 운전자가 탑승하여 작업차량(10)을 조작할 수 있는 공간인 운전실(미도시)이 구비된다.
그리고, 작업차량(10)의 시동을 온/오프 하기 위한 시동장치부(미도시)와, 작업차량(10) 운전을 위한 연료를 주입하기 위한 연료탱크부(미도시)를 포함한다.
또한, 상기 비 운전부(30)는 작업차량(10)의 운전과 관련된 부분을 제외한 부분으로서, 동력을 발생시키는 동력실(엔진룸;미도시)로 구성된다.
그리고, 다수의 부품 또는 공구 등을 수납하기 위한 기계실(미도시)과, 엔진 등의 정비를 위한 정비실(미도시)를 포함한다.
[제 1 실시예]
본 발명의 제 1 실시예에 따른 작업차량용 잠금시스템은 전술한 바와 같이 작업차량(10)이 운전과 관련된 운전부(20)와, 비 운전과 관련된 비 운전부(30)로 구성된다.
상기 운전부(20)를 잠금 및 해제하기 위한 고유잠금장치(40)와, 상기 비 운전부(30)를 잠금 및 해제하기 위한 공용잠금장치(50)로 구성된다.
그리고, 상기 고유잠금장치(40)와 공용잠금장치(50)를 잠금 및 해제시키기 위한 고유키(60)로 이루어진 잠금수단(80)으로 구성된다.
상기 작업차량(10)의 공용잠금장치(50)와 후술된 다른 작업차량(101,201)의 공용잠금장치(151,251)를 잠금 및 해제시킬 수 있는 공용키(70)가 더 포함되어 구성된다.
상기 운전부(20)에 대한 잠금수단(80)은 운전실 도어(미도시)와 시동장치부(미도시) 및 연료탱크부(미도시)를 잠금 및 해제하기 위한 고유잠금장치(40)로 구성된다.
상기 비 운전부(30)에 대한 잠금수단(80)은 동력실, 엔진룸, 기계실 및 정비실을 잠금 및 해제하기 위한 공용잠금장치(50)로 구성된다.
본 발명은 1대의 작업차량(10)에 대해 상기 운전부(20)와 상기 비 운전부(30)를 함께 잠금 및 해제시키기 위한 고유키(60)를 제공하면서 상기 비 운전부(30)만을 잠금 해제시킬 수 있는 공용키(70)를 함께 제공하도록 구성된 것이다.
운영자는 상기 작업차량(10)을 운전하기 위해서 상기 고유키(60)를 사용하여 운전실 도어(미도시)의 잠금을 해제한 다음 시동장치에 고유키(60)를 사용하여 시동을 걸어 작업차량(10)을 운전하게 되는 것이다.
본 발명은 상기 운전부(20)에 상기 고유잠금장치(40)가 적용되면서 이와 함께 제공되는 상기 고유키(60)를 제외한 제2작업차량(101,201)의 고유키(160,260) 또는 공용키(70,170)를 이용하여 상기 운전부(20)의 고유잠금장치(40)는 잠금 및 해제할 수 없도록 구성된 것이다.
하지만, 상기 비 운전부(30)에는 공용잠금장치(40)가 적용되므로서 상기 고유키(60)와 별도로 제공되는 공용키(70)에 의해 공용잠금장치(50)를 잠금 및 해제할 수 있도록 구성된 것이다.
그리고, 상기 고유키(60)를 이용하여 정비사가 비 운전부(30)의 상기 공용잠금장치(70)를 잠금 및 해제하여 정비 작업을 수행할 수 있도록 구성된다.
바람직하기로 상기 고유잠금장치(40)는 운전부(20)의 도어와 시동장치부 및 연료탱크부의 주입캡 등에 구비되며 고유키(60)에 의해서만 잠금 및 해제를 할 수 있도록 구성된다.
작업차량(10)의 운영자는 상기 고유키(60)로서 운전부(20)의 도어를 잠금 해제할 수 있으며, 작업차량(10)의 시동을 걸어 운전할 수 있고, 연료탱크의 캡(미도시)을 열어 연료를 주입하게 된다.
공용잠금장치(50)는 정비와 관련된 취급 인가를 받은 정비사 또는 현장의 작업자 등에게 공용키(70)를 제공하여 작업차량(10)의 운영자가 부재 중인 상황에서 비 운전부(30)를 잠금 및 해제시키도록 구성된다.
이에 따라, 동력을 발생시키는 동력실(엔진룸)과, 다수의 부품 또는 공구 등을 수납하기 위한 기계실과, 엔진 등의 정비를 위한 정비실 등을 잠금 및 해제할 수 있기 때문에 신속한 정비가 가능하게 되며, 기계실에 보관 중인 부품이나 공구 등을 현장에서 꺼내어 사용할 수 있다.
본 발명의 제 1 실시예에 의하면 작업차량(10)에 대해 고유잠금장치(40)와 공용잠금장치(50)를 고유키(60)로서 잠금 및 해제할 수 있기 때문에 운전부(20)와 비 운전부(30)를 구분하여 여러 키를 개별적으로 휴대해야 하는 번거로운 문제가 해결된다.
그리고, 별도로 제공되는 공용키(70)를 이용하여 비 운전부(30)와 관련된 취급 인가를 받은 정비사 등에게 공용키(70)를 제공함으로써 운영자가 부재 중이나 고유키(60)가 없더라도 비 운전부(30)에 대한 신속한 정비 서비스를 제공할 수 있게 된다.
본 발명의 잠금시스템의 제1실시예를 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
도 2는 운영자가 2대의 작업차량(10)에 대한 본 발명의 잠금시스템을 설명하기 위한 블럭도이다.
먼저, 제1작업차량(100)은 운전과 관련된 제1운전부(120)와 비 운전과 관련된 제1비 운전부(130)로 구성된다.
제2작업차량(101)은 운전과 관련된 제2운전부(121)와 비 운전과 관련된 제2비운전부(131)로 구성된다.
상기 제1운전부(120)에는 제1고유잠금장치(140)가 구비되고, 상기 제1비 운전부(130)에는 제1공용잠금장치(150)가 구비된다.
그리고, 제1고유잠금장치(140) 및 제1공요장금장치(150)를 모두 잠금 및 해제시킬 수 있는 제1고유키(160)를 포함하여 구성된다.
상기 제2운전부(120)에는 제2고유잠금장치(141)가 구비되고, 상기 제2비 운전부(131)에는 제2공용잠금장치(151)가 구비된다.
그리고, 제2고유잠금장치(141) 및 제2공요장금장치(151)를 모두 잠금 및 해제시킬 수 있는 제2고유키(161)를 포함하여 구성된다.
또한, 상기 제1고유키(160)와 제2고유키(161)와는 별도로 제공되는 것으로서, 상기 제1공용잠금장치(150)와 제2공용잠금장치(151)를 잠금 및 해제시킬 수 있는 공용키(170)를 포함하여 구성되며, 바람직하기로 상기 공용키(170)는 마스터키(171)로 구성된다.
상기 마스터키(171)는 같은 잠금 그룹 내의 여러 잠금장치를 하나의 키로서 잠금 및 해제할 수 있는 호환성을 갖는 키이다.
상기 마스터키(171)는 기계식 또는 전자식으로 구성될 수 있고, 이에 대응되는 상기 제1 및 제2공용잠금장치(150,151)는 기계식 또는 전자식 잠금장치로 구성된다.
전술한 상기 제1운전부(120) 및 제2운전부(121)는 제1고유잠금장치(140) 및 제2고유잠금장치(141)로 각각 구성되어, 이와 함께 제공되는 제1고유키(160) 및 제2고유키(161)에 의해 잠금 해제가 가능하도록 구성된다.
그리고, 제1비 운전부(130) 및 제2비 운전부(131)에는 제1공용잠금장치(150) 및 제2공용잠금장치(151)로 구성되어 각각의 상기 제1고유키(160) 및 제2고유키(161)에 의해서 동시에 잠금 및 해제를 할 수 있도록 구성된다.
본 발명의 제 1 실시예에 의하면 2 대의 작업차량(10)을 보유하는 운영자에게 상기 제1 및 제2고유키(160,161)외에도 상기 제1공용잠금장치(150) 및 제2공용잠금장치(151)를 잠금 해제할 수 있는 공용키(170)가 함께 제공된다.
운영자는 제1고유키(160)를 사용하여 제2운전부(121)와 제2비 운전부(131)는 잠금 및 해제할 수 없는 것이며, 제2고유키로서 제1운전부(120)와 제1비 운전부(130)를 잠금 및 해제할 수 없도록 구성된다.
그리고, 제1비 운전부(130) 및 제2비 운전부(131)와 관련하여 취급 인가를 받은 정비사에게 상기 공용키(170)가 제공되므로서 상기 제1작업차량(100) 및 제2작업차량(101)의 제1비 운전부(130) 및 제2비 운전부(131)를 잠금 및 해제하면서 정비 작업을 수행할 수 있도록 구성된 것이다.
본 발명의 제 1 실시예 구성에 의하면 2 대의 제1작업차량(100) 및 제2작업차량(101)에 대해 제1 및 제2고유잠금장치(140,141)와 제1 및 제2공용잠금장치(150,151)를 각각의 제1및 제2고유키(160,161)로서 잠금 및 해제할 수 있게 된다.
그리고, 비 운전부(130,131)와 관련된 취급 인가를 받은 정비사에게는 별도로 제공되는 공용키(170)를 이용하여 운영자가 부재 중이더라도 상기 공용키(170)를 이용하여 제1 및 제2비 운전부(130,131)를 잠금 해제를 할 수 있게 된다.
제1고유키(160) 및 제2고유키(160,161)가 없는 상황에서도 상기 공용키(170)를 이용하여 제1 및 제2비 운전부(130,131)를 잠금 해제를 할 수 있게 된다.
따라서, 건설 현장에서 2 대의 작업차량에 대해 신속한 정비 서비스를 제공하게 됨은 물론 1인 소유자가 2 대 이상의 작업차량을 보다 효율적으로 관리할 수 있는 장점이 있다.
[제 2 실시예]
한편, 도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 의한 작업차량용 잠금시스템에 의한 구성을 개략적으로 나타낸 블록도로서, 이를 참조하면 다음과 같다.
본 발명의 제 2 실시예에 의한 잠금시스템은 상기 공용키(170)의 역할을 각각의 제1 및 제2고유키(260,261)를 이용하여 작업차량(200,201)의 공용잠금장치(250,251)를 잠금 및 해제할 수 있도록 구성된다.
이 경우, 1인 운영자가 운전부(220,221)와 비 운전부(230,231)로 이루어진 2 대의 작업차량을 관리하는데 효율적인 잠금시스템을 제공하게 된다.
상기 제1작업차량(200)에는 제1운전부(220) 잠금 및 해제를 하기 위한 제1고유잠금장치(240)와, 상기 제1비 운전부(230)의 잠금 및 해제를 하기 위한 제1공용잠금장치(250)로 구성된다.
그리고, 상기 제1고유잠금장치(240)와 제1공용잠금장치(250)를 모두 잠금 및 해제시킬 수 있는 제1고유키(260)를 포함하는 제1잠금수단(180)으로 구성된다.
상기 제2작업차량(201)에는 제2운전부(221) 잠금을 위한 제2고유잠금장치(241)와, 상기 제2비 운전부(231)의 잠금을 위한 제2공용잠금장치(251)로 구성된다.
그리고, 상기 제2고유잠금장치(241)와 제2공용잠금장치(251)를 잠금 및 해제시킬 수 있는 제2고유키(261)를 포함하는 제2잠금수단(181)으로 구성된다.
본 발명의 제 2 실시예에 따르면, 상기 제1고유키(260)를 이용하여 상기 제1고유잠금장치(240)와, 상기 제1공용잠금장치(250) 및 상기 제2공용잠금장치(251)를 별도의 공용키(170) 없이 잠금 및 해제를 할 수 있게 된다.
그리고, 상기 제2고유키(261)를 이용하여 상기 제2고유잠금장치(241)와, 상기 제2공용잠금장치(251) 및 상기 제1공용잠금장치(250)를 별도의 공용키(170) 없이 잠금 및 해제를 할 수 있게 된다.
따라서, 본 발명 제 2 실시예에 의한 잠금시스템은 상기 제1고유키(260)를 사용하여 제2고유잠금장치(241)를 잠금 및 해제하는 것이 불가한 것이며, 제2공용잠금장치(251)는 잠금 및 해제할 수 있다.
그리고, 상기 제2고유키(261)를 이용하여 제1고유잠금장치(240)를 잠금 및 해제하는 것이 불가한 것이며, 제1공용잠금장치(250)를 잠금 및 해제할 수 있다.
본 발명 제 2 실시예의 구성에 의하면 제1고유키(260) 및 제2고유키(261)를 이용하여 2 대의 작업차량의 비운전부를 모두 잠금 해제할 수 있게 된다.
따라서, 운영자는 2 대의 작업차량(10) 비 운전부에 대해 잠금 및 해제를 보다 편리하게 정비 작업을 할 수 있게 된다.
한편, 제 1 실시예 및 제 2 실시예에 의한 작업차량용 잠금시스템은, 상기 운전부는 기계실 도어와 동력실 도어 및 정비실 도어를 포함하며, 상기 비운전부는 운전실 도어와 연료탱크 및 시동장치를 포함하여 구성된다.
그리고, 도면에는 도시하지 않았으나 상기 고유키(60,160,161,260,261)는 키부(미도시)와 손잡이부(미도시)로 구성된다.
상기 손잡이 내부에는 작업차량의 회로시스템과 통신하여 상기 고유잠금장치(40,140,141,240,241)를 잠금 해제하기 위해 작업차량(10)마다 부여된 고유한 암호가 저장된 전자칩이 내장되어 구성된다.
상기 공용키(70,170)는 상기 키부(미도시)와 상기 전자칩이 없는 손잡이부(미도시)로 이루어질 수 있으며, 이러한 공용키(70,170)는 바람직하기로 마스터키(171)로 구성된다.
또한, 전술한 실시예에서 잠금수단(80,180)은 기계식 잠금장치(미도시)와 기계식 키(미도시)로 구성된다.
상기 고유키(60,160,161, 260,261)는 상기 기계식 잠금장치와 다수의 키열의 조합에 의해 개폐가 가능하도록 이루어질 수 있는 것이며, 다양한 형태의 잠금장치 중에서 적절히 선택되어 구성된다.
상기 공용키(70,170)는 상기 공용잠금장치(50,150,151)의 키홈 일부를 공용화하여 잠금 및 해제를 할 수 있도록 구성된다.
상기 기계식 잠금장치는 디스크형(실린더형) 또는 튜블라형 자물쇠로 이루어질 수 있다.
상기 고유키는 상기 디스크형 또는 튜블라형 자물쇠에 대응되는 다수의 키열의 조합에 의해 개폐가 가능하도록 구성된다.
상기 공용키는 상기 디스크형 또는 튜블라형 자물쇠에 대응되는 키홈 일부를 공용화하여 잠금 해제가 가능하도록 구성된다.
[제 3 실시예]
한편, 도 4는 본 발명의 제 3 실시예에 의한 작업차량용 잠금시스템에 의한 구성을 개략적으로 나타낸 블록도로서, 이를 참조하면 다음과 같다.
본 발명의 제 3 실시예에 의한 잠금시스템은 상기 운전부(320)에보안 기능을 부가한 구성이다.
작업차량(300)의 운전부(320)에 적용되는 고유잠금장치에 보안 기능을 부가한 것이며, 비 운전부(330)에 적용되는 공용잠금장치에는 보안기능을 부가하지 않도록 구성된다.
따라서, 비 운전부(330)와 관련된 비 인가자 들이나 제 3 자에 의한 도난 또는 파손을 방지하도록 구성된 것이다.
상기한 실시예에서 같이 제 3 실시예의 구성은 작업차량의 운전부를 관리하는데 보안 기능을 부가함으로써 도난을 방지할 수 있는 잠금시스템을 제공하게 된다.
도면에는 1대의 작업차량(300)에 대한 구성만 도시되었지만 도 2와 같이 2대 이상의 작업차량에 적용할 수 있음은 물론이다.
본 발명의 제 3 실시예에 의하면, 작업차량(300) 운영자가 아닌 제3자가 잠금 해제하는 것을 방지하도록 하는 보안 기능을 가진 보안고유잠금장치(340)와 보안고유키(360)로 구성될 수 있다.
상기 보안고유잠금장치(340)와 보안고유키(360)는 다양한 형태로 구성될 수 있으나, 바람직하기로 전자식 잠금장치로 구성되는 것이 바람직하다.
예컨대, 키패드 입력식 또는 지문인식 또는 접촉인식 잠금장치로 구성될 수 있다.
상기 키패드 입력식 또는 지문인식 또는 접촉인식 잠금장치는 작업차량 종류 또는 작업차량의 중요도에 따라 어느 하나의 보안수단이 선택적으로 적용되어 구성된다.
따라서, 작업차량(300)에 제 3 자가 작업차량 운전부(320)에 무단 침입 하는 것을 방지할 수 있게 된다.
작업차량(300)은 건설 현장에서 작업 시간이 종료된 이후에 현장에 그대로 방치되는 경우가 많기 때문에 운전부(320)의 잠금을 해제하여 작업차량을 도난 하거나 비싼 부품과 연료 등을 훔치는 도난 사고가 빈번하게 발생되고 있다.
본 발명의 제 3 실시예에 의하면 제 3 자가 운전부(320)에 무단 침입하려고 할 때 지문인식 또는 키패드 입력식 또는 접촉 인식 등의 보안 기능을 가진 상기 보안고유잠금장치(340) 및 보안고유키(360)에 의하여 무단 침입하는 것을 원천적으로 차단할 수 있게 된다.
그리고, 비 보안공용잠금장치(350) 및 비 보안공용키(370)는 상기한 실시예에서와 같이 비 운전부(330)의 취급인가를 받은 정비사 등에게 비 보안공용키(370)를 제공하여 운영자가 부재 중이거나 보안고유키(360)가 없더라도 비 운전부(330)와 관련된 업무를 수행할 수 있게 된다.
[제 4 실시예]
한편, 도 5는 본 발명의 제 4 실시예에 의한 작업차량용 잠금시스템에 의한 구성을 개략적으로 나타낸 블록도로서, 이를 참조하면 다음과 같다.
본 발명의 제 4 실시예에 의한 잠금시스템은 상기 운전부(420)에 인증 기능을 부가한 구성이다.
상기 운전부(420)에 인증 기능을 부가할 수 있도록 구성되며, 비 운전부(420)의 공용잠금장치에는 보안기능을 부가하지 않도록 구성된다.
따라서, 비 인가자 들이나 제 3 자에 의한 작업차량의 도난 및 파손을 방지할 수 있도록 구성된 것이다.
1인 소유자 또는 운전자가 운전부(420)와 비 운전부(430)로 이루어진 2 대 이상의 작업차량(400)을 관리하는데 있어서 운전부(420)에 인증 기능을 부가함으로써 보다 안전한 작업차량용 잠금시스템을 제공할 수 있다.
도 5에는 1대의 작업차량(400)에 대한 구성만 도시되었지만 도 2와 같이 2대 이상의 작업차량에 적용할 수 있음은 물론이다.
본 발명의 제 4 실시예에 의한 잠금시스템은 작업차량의 운영자 인지를 판단하고 인증 처리하여 잠금 해제할 수 있도록 인증 기능을 가진 인증고유잠금장치(440)와 인증고유키(460)로 구성된다.
상기 인증 기능이 없는 인증공용잠금장치(450)와 비 인증공용키(470)를 포함하여 구성된다.
상기 비 인증공용잠금장치(450)와 비 인증공용키(470)는 기계식잠금장치 또는 전자식잠금장치로 구성되며, 이 중에서 작업차량용 종류에 따라 어느 하나가 선택적으로 적용되어 구성된다.
상기 인증고유잠금장치(440)와 인증고유키(460)는 다양한 형태로 구성될 수 있는데, 도면에는 도시하지 않았으나, 무선 태그와 같은 비접촉식 인증 장치 또는 지문인식 또는 카드 또는 버튼 형태의 접촉인식으로 구성될 수 있다.
따라서, 운영자만 상기 운전부(420)의 인증고유잠금장치(440)를 인증고유키(460)로서 잠금 해제할 수 있게 된다.
비접촉식 인증 장치 또는 지문인식 또는 카드 또는 버튼 형태의 접촉인식 인증 장치 중에서 작업차량용 종류 또는 작업차량의 중요도에 따라 어느 하나의 보안수단이 선택적으로 적용되어 구성된다.
제4실시예에서 적용되는 무선태그는 RFID(Radio Frequency Identif ication)기술 중 하나로서 13.56MHz의 주파수 대역을 사용하는 비접촉식 통신 기술이다.
무선태그는 통신거리가 짧기 때문에 상대적으로 보안이 우수하고 가격이 저렴해 주목받는 차세대 근거리 통신 기술이므로 작업차량(400)의 운전부(420)에 적용하는 경우 운전부(420)와 관련된 운영자를 정확히 인식하여 잠금 해제를 시킬 수 있다.
본 발명의 인증고유잠금장치(440)와 인증고유키(460)에 의하여 보안 및 인증 기능을 함께 수행함으로써 작업차량의 운전부(420) 내부로 제 3 자가 무단 침입하는 것을 방지하게 된다.
또한 운영자는 기계적인 키 장치 없이도 운전부(420)를 잠금 및 해제할 수 있는 전자식 잠금시스템을 운전부(420)에 구성할 수 있기 때문에 스마트한 작업차량용 잠금시스템을 구성할 수 있다.
특히, 작업차량(400)은 건설 현장에서 작업 시간이 종료된 이후에 현장에 그대로 방치되는 경우가 많기 때문에 운전부(420)의 도난이나 파손 사고가 빈번하게 발생되고 있는 상황이다.
따라서, 본 발명의 제 4 실시예에 의하면 제 3 자가 운전부(420) 내부에 무단 침입하려고 할 때 무선태그 또는 지문인식 또는 접촉 인식 등의 인증 기능을 갖는 인증고유잠금장치(440)에 의해 무단 침입하는 것을 원천적으로 차단할 수 있는 효과를 제공하게 된다.
그리고, 비 인증공용잠금장치(450) 및 비 인증공용키(470)는 비 운전부(430)의 취급인가를 받은 정비사 등에게 비 인증공용키(470)를 제공하여 소유자 또는 운전자가 부재 중이거나 인증고유키(460)가 없더라도 비 운전부(430)를 잠금 및 해제 하여 관련된 업무를 수행할 수 있게 된다.
[제 5 실시예]
한편, 도 6은 본 발명의 제 5 실시예에 의한 작업차량용 잠금시스템에 의한 구성을 개략적으로 나타낸 블록도로서, 이를 참조하면 다음과 같다.
본 발명의 제 5 실시예에 의한 잠금시스템은 비운전부(530)에 인증기능을 부가한 구성이다.
상기 운전부(520)의 고유잠금장치(540)는 기계식 또는 전자식 잠금장치로 구성된다.
비 운전부(530)는 인증 기능이 부여되어 구성되는데, 비 운전부(530)와 관련된 정비 내역이나, 기계실 내부에 구비된 고가의 부품 또는 장비의 사용 리스트를철저히 관리할 수 있도록 구성된다.
본 실시예는 1인 운영자가 2 대 이상의 작업차량(500)을 관리하는데 있어서, 비 운전부(530)에 인증 기능을 부가함으로써 비 운전부(530)에 대해 효율적인 잠금시스템을 제공하도록 구성된다.
본 발명의 제 5 실시예에 의하면, 상기 작업차량(500)의 비 운전부(430)에 대하여 취급 인가를 받은 자인지를 판단하고 인증 처리하기 위한 인증 기능을 가진인증공용잠금장치(550)와 인증공용키(570)로 구성된다.
상기 고유잠금장치(540)와 고유키(560)는 기계식잠금장치 또는 전자식잠금장치 중에서 작업차량용 종류에 따라 어느 하나가 선택적으로 적용되어 구성된다.
상기 인증공용잠금장치(550)와 인증공용키(570)는 다양한 형태로 구성될 수 있는데, 무선 태그와 같은 비접촉식 인증 장치 또는 지문인식 또는 카드 또는 버튼 형태의 접촉인식장치으로 구성된다.
따라서, 인증공용잠금장치(550)와 인증공용키(570)는 비 운전부(530)의 취급인가를 받은 정비사 등에게 제공되어 상기 작업차량(500)의 비 운전부(530)를 잠금 및 해제하는 과정에서 인증 절차 후 작업을 할 수 있게 된다.
인증공용잠금장치(550) 및 인증공용키(570)는 상기 무선 태그와 같은 비접촉식 인증 장치 또는 지문인식 또는 카드 또는 버튼 형태의 접촉인식장치 중에서 작업차량용 종류 또는 작업차량의 중요도에 따라 어느 하나의 보안수단이 선택적으로 적용되어 구성될 수 있음은 물론이다.
본 실시예에 있어서, 무선태그는 RFID (Radio Frequency Identification) 기술 중 하나로 13.56MHz의 주파수 대역을 사용하는 비접촉식 통신 기술이다.
무선태그는 통신거리가 짧기 때문에 상대적으로 보안이 우수하고 가격이 저렴해 주목받는 차세대 근거리 통신 기술이므로 작업차량(500)의 비 운전부(530)에 적용하는 경우 비 운전부(530)와 관련된 정비사만이 비 운전부(530)에 대해 잠금 및 해제할 수 있다.
본 실시예는 인증공용잠금장치(550)와 인증공용키(570)에 의하여 보안 및 인증 기능을 수행할 수 있기 때문에 작업차량(500)의 비 운전부(530)를 효과적으로 관리할 수 있다.
그리고, 지정된 정비사 외에 제 3 자가 비 운전부(530)를 무단 침입하여 사용하지 못하도록 방지하는 등 비 운전부(530)에 대해 스마트한 잠금시스템을 구현할 수 있다.
작업차량(500)은 건설 현장에서 자주 고장이 발생할 수 있으며, 소모품에 대해 교체 작업이나 기계실 내부의 공구 등을 자주 사용하게 된다.
따라서, 본 발명의 제 5 실시예에 의하면 제 3 자가 비 운전부(530)에 대한 정비 서비스 등을 이유로 작업차량에 접근하여 무단 사용하려고 할 때 상기 인증공용잠금장치(550)를 통하여 무단 침입하는 것을 원천적으로 차단하고 허가된 정비사 만이 비 운전부(530)를 잠금 및 해제할 수 있게 된다.
본 실시예를 작업차량용 제조사에서 채택하여 운용하는 경우 출고된 작업차량(500)에 대해 지정 정비사들을 지정한 후 서비스 관리를 보다 체계적으로 관리 할 수 있는 효과가 있다.
그리고, 인증공용잠금장치(550) 및 인증공용키(570)는 정비사 등에게 인증공용키(570)를 제공하여 운영자가 부재 중이거나, 고유키(560)가 없더라도 비 운전부(530)와 관련된 작업을 수행할 수 있다.
[제 6 실시예]
한편, 도 7은 본 발명의 제 6 실시예에 의한 작업차량용 잠금시스템에 의한 구성을 개략적으로 나타낸 블록도로서, 이를 참조하면 다음과 같다.
본 발명의 제 6 실시예에 의한 잠금시스템은 보안 기능과 인증 기능을 부가한 구성이다.
상기 운전부(620)에는 보안 기능을 부여하도록 하고, 비 운전부(630)에는 인증기능을 갖도록 구성된다.
운전부(620)에 대해서는 보안성을 갖도록 하여 제 3 자의 무단 침입으로 인한 도난 또는 파손을 방지하도록 하는 것이다.
비 운전부(630)에는 인증 절차를 통해 이와 관련된 정비사와 같이 취급 인가자만 비 운전부(630)를 잠금 및 해제하도록 하여 체계적인 정비서비스를 가능하게 구성된다.
따라서, 기계실 내부에 고가의 부품이나 고가의 장비 등의 사용리스트를 철저히 관리할 수 있게 된다.
본 발명의 제 6 실시예에 의하면, 상기 작업차량(600)의 운전부(620)는 제 3 자가 잠금 및 해제하는 것을 방지하도록 하는 보안 기능을 가지는 보안고유잠금장치(640)와 보안고유키(670)로 구성된다.
상기 비 운전부(630)는 취급 인가자 인지를 판단하고 인증 처리하여 잠금 해제할 수 있는 인증 기능을 가진 인증공용잠금장치(650)와 인증공용키(670)로 구성된다.
상기 보안고유잠금장치(640)와 보안고유키(660)는 다양한 형태로 구성될 수 있는데, 무선태그와 같은 비접촉식 인증 장치 또는 지문인식 또는 카드 또는 버튼 형태의 접촉인식장치로 구성된다.
따라서, 상기 운전부(620)의 보안고유잠금장치(640)를 보안고유키(660)를 이용하여 운영자만이 잠금 및 해제시킬 수 있다.
무선태그와 같은 비접촉식 인증 장치 또는 지문인식 또는 카드 또는 버튼 형태의 접촉인식장치 중에서 작업차량(600) 종류 또는 차량의 중요도에 따라 어느 하나의 보안장치가 선택적으로 적용되어 구성된다.
제 3 자가 비 운전부(630)에 접근한 후 운전부(620)에 무단 침입하려고 할 때 무선태그 또는 지문인식 또는 접촉 인식 등의 인증 기능을 갖도록 구성된 보안고유잠금장치(640) 및 보안고유키(660)를 통하여 무단 침입하는 것을 원천적으로 차단할 수 있는 효과가 있다.
또한, 상기 인증공용잠금장치(650) 및 인증공용키(670)는 작업차량(600)의 비 운전부(630)의 취급 인가를 받은 자인지를 판단하고 인증 처리함으로써 취급인가 받은 정비사들만이 비 운전부(630)를 잠금 해제할 수 있도록 인증 기능을 가지도록 구성된다.
인증공용잠금장치(650)와 인증공용키(670)는 다양한 형태로 구성될 수 있는데, 무선 태그와 같은 비접촉식 인증 장치 또는 지문인식 또는 카드 또는 버튼 형태의 접촉인식장치로 구성된다.
상기 인증공용잠금장치(650)는 인증공용키(660)를 비 운전부(630)의 취급인가를 받은 정비사 등에게 제공하여 작업차량(600)의 비 운전부(630)를 잠금 및 해제할 수 있다.
그리고, 인증공용잠금장치 (650)및 인증공용키(670)는 무선 태그와 같은 비접촉식 인증 장치 또는 지문인식 또는 카드 또는 버튼 형태의 접촉인식장치 중에서 작업차량(600) 종류 또는 차량의 중요도에 따라 어느 하나의 인증장치가 선택적으로 적용되어 구성된다.
본 실시예에 있어서, 무선태그는 RFID (Radio Frequency Identification) 보안기능과 인증기능을 동시에 가능하게 하는 구성으로서 13.56MHz의 주파수 대역을 사용하는 비접촉식 통신 기술이다.
무선태그는 통신거리가 짧기 때문에 상대적으로 보안이 우수하고 가격이 저렴해 주목받는 차세대 근거리 통신 기술이다.
따라서, 작업차량용 운전부(620)와 비 운전부(630)에 모두 적용하는 경우 운영자와 정비사만을 운전부(620)와 비 운전부(630)에서 각각 인식하여 잠금 및 해제를 할 수 있다.
본 발명의 제 6 실시예의 구성에 의하면 보안고유잠금장치(640) 및 보안고유키(660)와, 인증공용잠금장치(650) 및 인증공용키(670)에 의하여 운전부(620)와 비 운전부(630)에 각각 보안 및 인증 기능을 부가할 수 있게 된다.
작업차량(600)을 관리 운용함에 있어서 지정된 운전자 및 정비사 외에 제 3 자가 작업차량(600)의 접근을 하지 못하도록 철저하게 관리 감독할 수 있는 스카트한 작업차량용 잠금시스템을 구현할 수 있게 된다.
또한, 작업차량용 제조사에서 채택하여 운용하는 경우 출고된 작업차량에 대해 도난 방지 기능을 소유자 또는 운전자에게 확실한 보안을 제공할 수 있게 된다.
그리고, 지정 정비사들은 작업차량이 출고된 이후 정비 서비스 관리를 보다 체계적으로 관리 운용할 수 있는 효과를 제공하게 된다.
특히, 비 운전부(630)의 취급인가를 받은 정비사는 운영자가 부재 중이거나, 키가 없더라도 비 운전부(630)를 인증공용키(670)를 이용하여 관련된 업무를 수행할 수 있게 된다.
한편, 본 발명의 제 4 내지 제 6 실시예에 있어서, 상기 보안고유잠금장치(340,640) 및 보안고유키(360,660) 또는 인증고유잠금장치(440) 및 인증고유키(460) 또는 상기 인증공용잠금장치(650) 및 인증공용키(670)는 이모빌라이저 장치(미도시)로 구성된다.
참고적으로, 이모빌라이저(immobilizer)는 무단 침입이나 도난을 방지하기 위해 작업차량의 시동장치부를 제어하는 보안장치로서, 고유키에 작업차량 별로 부여한 고유 보안 암호가 저장된 전자칩이 내장되어 있는 구성이다.
예컨대, 시동장치부를 조작할 시에 전자칩에 내장된 암호를 회로시스템적으로 확인한 후 시동이 걸리도록 구성된 것이다.
고유키 내부에는 트랜스폰더(transponder)라는 전자칩을 내장시키고, 이 칩에 차량마다 고유한 보안코드가 입력되어 있다.
고유키를 시동장치부에 꽂아 시동을 걸면 트랜스폰더에 있는 보안코드가 차량 내부에 설치된 이모빌라이저 시스템과 보안 코드 매칭 단계를 통해 판독하여 일치되었을 때에만 시동이 걸리게 되는 것이다.
따라서, 이러한 이모빌라이저를 상기 고유키 또는 공용키에 적용함으로써 보안성과 인증 절차 기능을 모두 갖는 스마트한 작업차량용 잠금시스템을 제공하게 된다.
[제 7 실시예]
한편, 도 8은 본 발명의 제 7 실시예에 의한 작업차량용 잠금시스템에 의한 구성을 개략적으로 나타낸 블록도로서, 이를 참조하면 다음과 같다.
본 발명의 제 7 실시예에 의한 잠금시스템은 비 운전부(730)에 모바일 인증기능을 부가한 구성이다.
본 실시예에서 상기 운전부(720)는 기계식 또는 전자식 잠금장치로 구성된다.
비 운전부(730)는 정비사가 정비 내역이나 기계실 내부에 고가의 부품이나 고가의 장비 등의 사용리스트를 제조회사 등과 연계하여 원격으로 철저히 관리할 수 있도록 무선통신 인증 기능을 갖는 전자식공용잠금장치(750)로 구성된다.
1인 소유자 또는 운전자가 2 대 이상의 작업차량(700)을 관리하는데 있어서, 비 운전부(730)에 무선 인증 기능을 적용함으로써 비 운전부(730)에 대해 스마트한 모바일 잠금시스템을 제공하게 된다.
본 발명의 제 7 실시예에 의하면, 상기 전자식공요잠금장치(750)은 작업차량(700)의 비 운전부(730)에서 취급인가자 인지를 판단하고, 무선으로 제조 회사의 관리서버(미도시)로부터 인증 처리하여 잠금 및 해제할 수 있도록 구성된다.
그리고, 상기 전자식공용잠금장치(750)의 고유 ID를 인식하여 상기 관리 서버와 무선통신하여 그 취급인가를 받아 상기 전자식공용잠금장치(750)를 잠금 및 해제시키는 무선 통신이 가능한 무선인증공용단말기(770)를 포함하여 구성된다.
상기 전자식공용잠금장치(750) 및 무선인증공용단말기(770)는 작업차량(700)의 비 운전부(730)의 취급 인가를 받은 자인지를 판단하고 인증 처리함으로써 비 운전부(730)를 취급인가 받은 정비사들에게 제공되는 무선인증공용단말기(770)에 의해 비 운전부(730)를 잠금 및 해제할 수 있게 된다.
예컨대, 비 운전부(730)와 정비사의 정비 내역이나, 기계실 내부에 고가의 부품 또는 장비 사용리스트를 제조사에서 원격으로 철저히 관리하여 운용할 수 있게 된다.
본 실시예에서 상기 고유잠금장치(740)와 고유키(760)는 기계식잠금장치 또는 전자식잠금장치 중에서 작업차량용 종류에 따라 어느 하나가 선택적으로 적용되어 구성된다.
그리고, 상기 전자식공용잠금장치(750)는 다양한 형태로 구성될 수 있는데, 무선 태그와 같은 비접촉식 인증 장치로 구성되는 것이 바람직하다.
무선인증공용단말기(770)는 무선태그를 인식할 수 있는 NFC(near field communication) 기능을 갖는 스마트폰 등과 같은 모바일기기로 구성되는 것이 바람직하다.
NFC는 전자태그(RFID)장치의 하나로서, 13.56Mz 주파수 대역을 사용하는 비접촉식 근거리 무선통신 모듈로 10cm의 가까운 거리에서 단말기 간 데이터를 전송하는 기술을 말한다.
NFC는 읽어 들인 비 운전부(730)의 잠금 및 해제 유,무를 인식한 데이터를 무선인증공용단말기(770)를 통해 무선상으로 제조사의 관리서버에 보내 주게 된다.
따라서, 관리서버에서는 작업차량(700)의 비 운전부(730)에 대한 잠금 및 해제 상태나, 정비 이력, 공구의 사용 여부와 소모품 관리 등을 현장에 파견에 정비사와 원격으로 관리할 수 있게 된다.
또한, 무선인증공용단말기(770)는 정비사에게 제공하여 작업차량(700)의 비 운전부(730)에 구비되는 전자식공용잠금장치(750)를 잠금 및 해제하면서 정비 서비스를 수행할 수 있게 된다.
제 7 실시예는 작업차량(700)의 비 운전부(730)를 관리 운용함에 있어서, 제 3 자가 비 운전부(730)를 사용하지 못하게 하고, 작업차량(700)의 비 운전부(730)에 대해 무선상으로 원격으로 통제할 수 있는 스마트한 잠금시스템을 구현할 수 있다.
또한, 본 발명의 제 7 실시예는 제 3 자가 비 운전부(730)에 대한 정비 서비스 등을 이유로 작업차량(700)에 접근하여 무단 침입하려고 할 때 원격으로 관리되는 전자식공용잠금장치(750)에 의해 무단 침입하는 것을 원천적으로 차단하게 되고,
작업차량용 제조사에서 채택하여 운용하는 경우 출고된 작업차량에 대해 지정 정비사들을 지정한 후 무선인증공용단말기(770)를 이용하여 비 운전부(730)를 잠금 및 해제할 수 있기 때문에 정비 서비스를 보다 체계적으로 관리 감독할 수 있는 효과가 있다.
또한, 운영자가 부재 중이거나 고유키(760)가 없더라도 비 운전부(730)와 관련된 업무를 원격으로 제어하여 체계적으로 관리할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 작업차량용 잠금시스템은 다수의 작업차량을 소유하는 경우에 있어서,
다수의 작업차량을 정비하기 위하여 공용키를 사용하여 비 운전부를 잠금 및 해제가 가능해지므로 작업차량용 운전부와 비 운전부를 잠금을 해제하기 위한 여러가지 키를 개별적으로 휴대해야 하는 번거로운 문제가 해결된다.
아울러, 작업차량 운전자와 정비와 관련된 정비사를 구분하여 효율적으로 관리할 수 있기 때문에 작업차량의 도난을 방지할 수 있게 된다.
또한, 작업차량 제조회사에서는 비 운전부에 대한 정비를 보다 효율적이고 체계적으로 관리할 수 있기 때문에 정비서비스의 품질을 높일 수 있는 효과가 있다.
예컨대, 본 발명의 작업차량용 잠금시스템에 의하면 다양한 형태의 보안장치 또는 인증장치에 의해 비 운전부의 운용 관리 업무를 무선통신이 가능한 스마트폰과 같은 단말기기가 제공된다.
이에 따라 원격으로 비 운전부를 잠금 및 해제시킬 수 있기 때문에 작업차량 운영자와 정비사에게 보다 체계적이고 스마트한 정비서비스를 효과적으로 제공할 수 있다.

Claims (17)

  1. 작업차량의 운전과 관련된 운전부와 운전과 관련되지 않은 비 운전부를 잠금 및 해제시키기 위한 잠금시스템에 있어서,
    상기 운전부를 잠금 및 해제하기 위한 고유잠금장치와 상기 비 운전부를 잠금 및 해제하기 위한 공용잠금장치가 구비되고, 상기 고유잠금장치와 공용잠금장치를 잠금 및 해제시키기 위한 고유키로 이루어진 잠금수단; 및
    상기 작업차량의 공용잠금장치와 다른 작업차량의 공용잠금장치를 잠금 및 해제시키기 위한 공용키;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 작업차량용 잠금시스템.
  2. 제1작업차량 및 제2작업차량의 운전과 관련된 운전부와 운전과 관련되지 않은 비 운전부를 잠금 및 해제시키기 위한 잠금시스템에 있어서,
    상기 제1작업차량의 제1운전부를 잠금 및 해제하기 위한 제1고유잠금장치와 상기 제1비 운전부를 잠금 및 해제하기 위한 제1공용잠금장치가 구비되고, 상기 제1고유잠금장치와 제1공용잠금장치를 잠금 및 해제시키기 위한 제1고유키로 이루어진 제1잠금수단;
    상기 제2작업차량의 제2운전부를 잠금 및 해제하기 위한 제2고유잠금장치와 상기 제2비 운전부를 잠금 및 해제하기 위한 제2공용잠금장치가 구비되고, 상기 제2고유잠금장치와 제2공용잠금장치를 잠금 및 해제시키기 위한 제2고유키로 이루어진 제2잠금수단; 및
    상기 제1공용잠금장치와 제2공용잠금장치를 잠금 및 해제시키기 위한 공용키;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 작업차량용 잠금시스템.
  3. 제1작업차량 및 제2작업차량의 운전과 관련된 운전부와 운전과 관련되지 않은 비 운전부를 잠금 및 해제시키기 위한 잠금시스템에 있어서,
    상기 제1작업차량의 제1운전부를 잠금 및 해제하기 위한 제1고유잠금장치와 상기 제1비 운전부를 잠금 및 해제하기 위한 제1공용잠금장치가 구비되고, 상기 제1고유잠금장치와 제1공용잠금장치를 잠금 및 해제시키기 위한 제1고유키로 이루어진 제1잠금수단;
    상기 제2작업차량의 제2운전부를 잠금 및 해제하기 위한 제2고유잠금장치와 상기 제2비 운전부를 잠금 및 해제하기 위한 제2공용잠금장치가 구비되고, 상기 제2고유잠금장치와 제2공용잠금장치를 잠금 및 해제시키기 위한 제2고유키로 이루어진 제2잠금수단;이 포함되고,
    상기 제1고유키 및 제2고유키는 마스터키로 구성되며, 상기 제1고유키는 상기 제1고유잠금장치와 상기 제1공용잠금장치와 상기 제2공용잠금장치를 잠금 및 해제시키고, 상기 제2고유키는 상기 제2고유잠금장치와 상기 제2공용잠금장치와 상기 제1공용잠금장치를 잠금 및 해제시키도록 구성되는 것을 특징으로 하는 작업차량용 잠금시스템.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 운전부는 기계실 도어와 동력실 도어 및 정비실 도어를 포함하며, 상기 비운전부는 운전실 도어와 연료탱크 및 시동장치를 포함하고, 상기 고유키는 상기 작업차량 별로 부여된 고유한 암호가 내장된 전자칩을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 작업차량용 잠금시스템.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 공용키는 마스터키로 구성되는 것을 특징으로 하는 작업차량용 잠금시스템.
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 고유잠금장치와 공용잠금장치는 기계식 잠금장치로 이루어지고,
    상기 고유키는 상기 고유잠금장치와 다수의 키열의 조합에 의해 개폐되도록 이루어지고, 상기 공용키는 상기 공용잠금장치의 키홈의 일부를 공용화하여 잠금 및 해제를 할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 작업차량용 잠금시스템.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 기계식 잠금장치는 디스크형 또는 튜블라형 자물쇠로 이루어지고, 상기 고유키는 상기 디스크형 또는 튜블라형 자물쇠에 대응되는 다수의 키열의 조합에 의해 개폐되도록 이루어지고, 상기 공용키는 상기 디스크형 또는 튜블라형 자물쇠의 키홈 일부를 공용화하여 잠금 해제를 할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 작업차량용 잠금시스템.
  8. 제 1 항 또는 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 고유잠금장치 및 고유키는 작업차량의 지정운전자가 아닌 제3자가 잠금 및 해제하는 것을 방지하도록 보안 기능을 가지는 보안고유잠금장치와 보안고유키로 구성되는 것을 특징으로 하는 작업차량용 잠금시스템.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 보안고유잠금장치와 보안고유키는 키패드입력식 또는 지문인식 또는 접촉인식으로 구성되는 보안장치 중에서 작업차량 종류에 따라 어느 하나의 보안장치가 선택적으로 적용되어 구성되는 것을 특징으로 하는 작업차량용 잠금시스템.
  10. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 고유잠금장치 및 고유키는 작업차량의 지정 운전자인지를 판단하고 인증 처리하여 잠금 및 해제할 수 있도록 인증 기능을 가진 인증고유잠금장치와 인증고유키로 구성되고;
    상기 공용잠금장치 및 공용키는 상기 인증 기능이 없는 비 인증공용잠금장치와 비 인증공용키로 구성되는 것을 특징으로 하는 작업차량용 잠금시스템.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 인증고유잠금장치와 인증고유키는 이모빌라이저 또는 전자태그(RFID)로 구성되는 인증수단 중에서 작업차량 종류에 따라 어느 하나의 인증수단이 선택적으로 적용되어 구성되는 것을 특징으로 하는 작업차량용 잠금시스템.
  12. 제 10 항에 있어서,
    상기 비 인증공용잠금장치와 비 인증공용키는 기계식 잠금장치 또는 전자식 잠금장치 중에서 작업차량 종류에 따라 어느 하나의 잠금장치가 선택적으로 적용되어 구성되는 것을 특징으로 하는 작업차량용 잠금시스템.
  13. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 공용잠금장치 및 공용키는 작업차량용 비 운전부의 취급 인가자 인지를 판단하고 인증 처리하여 잠금 해제할 수 있는 인증 기능을 가지는 인증공용잠금장치와 인증공용키로 구성되는 것을 특징으로 하는 작업차량용 잠금시스템.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 인증공용잠금장치와 인증공용키는 이모빌라이저 또는 전자태그(RFID)로 구성되는 인증장치 중에서 작업차량 종류에 따라 어느 하나의 인증장치가 선택적으로 적용되어 구성되는 것을 특징으로 하는 작업차량용 잠금시스템.
  15. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 고유잠금장치 및 고유키는 작업차량 운전부의 지정운전자가 아닌 제3자가 잠금 및 해제하는 것을 방지하도록 하는 보안 기능을 가지는 보안고유잠금장치와 보안고유키로 구성되고;
    상기 공용잠금장치 및 공용키는 작업차량 비운전부의 취급 인가자 인지를 판단하고 인증 처리하여 잠금 및 해제할 수 있는 인증 기능을 가지는 인증공용잠금장치와 인증공용키로 구성되는 것을 특징으로 하는 작업차량용 잠금시스템.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 인증공용잠금장치와 인증공용키는 이모빌라이저 또는 전자태그(RFID)로 구성되는 인증장치 중에서 작업차량 종류에 따라 어느 하나의 인증장치가 선택적으로 적용되어 구성되는 것을 특징으로 하는 작업차량용 잠금시스템.
  17. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 공용잠금장치 및 공용키는 작업차량의 비 운전자가 취급인가자 인지를 판단하고 인증 처리하여 잠금 해제할 수 있는 인증 기능을 가진 전자식공용잠금장치와;
    상기 전자식공용잠금장치의 고유 ID를 인식하여 관리 서버와 무선통신하여 그 취급 인가를 절차를 승인받아 상기 전자식공용잠금장치를 잠금 및 해제하는 무선 통신이 가능한 무선인증공용단말기로 구성되는 것을 특징으로 하는 작업차량용 잠금시스템.
PCT/KR2013/003641 2013-04-26 2013-04-26 작업차량용 잠금시스템 Ceased WO2014175489A1 (ko)

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