WO2014161725A1 - Brake lining for partially lined disc brakes, particularly for rail vehicles - Google Patents

Brake lining for partially lined disc brakes, particularly for rail vehicles Download PDF

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WO2014161725A1
WO2014161725A1 PCT/EP2014/055642 EP2014055642W WO2014161725A1 WO 2014161725 A1 WO2014161725 A1 WO 2014161725A1 EP 2014055642 W EP2014055642 W EP 2014055642W WO 2014161725 A1 WO2014161725 A1 WO 2014161725A1
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WO
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base plate
plate
friction elements
membrane
brake
Prior art date
Application number
PCT/EP2014/055642
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French (fr)
Inventor
Andreas Mehlan
Sebastian WURTH
Original Assignee
Faiveley Transport Witten Gmbh
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Publication date
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/04—Attachment of linings
    • F16D69/0408—Attachment of linings specially adapted for plane linings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D2069/005—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces having a layered structure

Definitions

  • the present invention relates to a brake lining for partial lining
  • Disc brakes in particular for rail vehicles, with a plurality of friction elements, which are received via a respective connecting means on a support plate.
  • Brake pads for partial lining disc brakes can be constructed from a plurality of friction elements, which are pressed together via a recording of the brake lining against a rotating brake disc, for example, to decelerate a rail vehicle.
  • the brake disks can be wheel brake disks or shaft brake disks, in which it is known that temperature gradients in the axial direction can lead to a curvature of these brake disks, resulting in a deformation of the friction surface similar to a bi-metal.
  • the effect of the shielding is known in particular in the case of wheel brake disks, and an inhomogeneous temperature distribution within the brake disk results in the brake disk being deformed conically and, for example, in the manner of a plate.
  • dynamic and static deformations can be distinguished from one another, with dynamic deformation occurring during braking, and static deformation forms a permanent deformation after braking when the brake disk has cooled and the yield strength of the material has been exceeded in operation.
  • DE 197 09 962 Cl shows a structure of a brake lining for partial lining disc brakes, and a plurality of friction elements are accommodated on a support plate, wherein the support plate corresponding to the selected arrangement of the friction elements has bores, which in each case at its end facing the brake disc in a Go over the ball socket.
  • these ball cups are ball segments of the friction elements, which are connected by means of tension springs with the support plate. Due to the articulated arrangement of the friction elements they can perform a pivoting movement over the support plate and adapt to the curvature and / or shielding of the brake disc.
  • the construction of the partially coated brake discs is very complicated with the connection technology via the ball sockets and the ball segments as well as with the tension springs.
  • a brake lining for partial lining disc brakes is known, and it is provided a support plate on which a plurality of friction elements are arranged.
  • the support plate is pressed against the friction surface of the brake disc to form a mobility via a cross member and a base support.
  • the arrangement of the cross member and the base support creates a mobility of the support plate, which are based on an elastic deformation of the cross member and the base body.
  • the connection between the cross member and the main body is realized via welding points, wherein the main body is made in several parts and has a dovetail guide, via which the main body can be attached to a lining carrier, for example in a brake caliper.
  • the object of the invention is to provide a brake lining for partial lining disc brakes, are received in the friction on a support plate such that at least the effect of the curvature of the brake disc can be compensated by tracking the friction element.
  • the structure should the brake pad be designed as simple as possible, especially without a large number of items must be mounted together.
  • the invention includes the technical teaching that the connecting means is formed by a membrane, so that the friction elements are movably received on the support plate via the diaphragm.
  • the invention makes use of the possibility of using the mobility of an inner part of a membrane relative to the outer part for movably receiving the friction elements on the carrier plate.
  • the connecting means is thus formed by the membrane in a very simple manner, and the support plate does not have to be formed as a spring element with a high rigidity, but may form a rigid element.
  • the mobility of the friction elements on the support plate is thus made possible by the connection means itself, which can be formed by a mere membrane of simple means.
  • Each friction element is associated with a diaphragm between the friction element and the carrier plate, so that a single mobility of the friction elements is maintained.
  • a membrane is understood to be any configuration of a locally elastically movable region within a flat body.
  • the mobility can be limited to certain marginal areas or formed by the flat body itself.
  • each friction element can assume a tilting which, in addition, can change over the operating time of the brake disk.
  • a base plate may be provided on which the carrier plate is accommodated and which wherein the base plate is received on a base plate via a further connecting means, wherein the further connecting means is also formed by a membrane.
  • the support plate and the base plate can also be made in one piece. The entire unit, which forms the brake lining, can be absorbed via the base plate in a lining carrier.
  • a base plate is provided, on which the carrier plate is received directly, wherein the base plate in particular comprises a dovetail guide, by means of which the brake pad is receivable on a brake pad receiving.
  • the arrangement of a base plate can be omitted and the carrier plate is applied directly to the base plate.
  • the at least one membrane can be formed by a structural region in the carrier plate and / or in the base plate, in particular it can be provided that the membrane is introduced by a forming process in the carrier plate and / or in the base plate.
  • the forming process can be formed for example by an embossing process, so that the membrane is embossed in the connection area in the support plate, in the base plate and / or in the base plate.
  • the membrane may be formed, for example, by a central connection region, which is, for example, planar, and a preferably wave-like bead, wherein the bead encloses the connection region in particular circular.
  • the bead may include a number of wave crests and troughs, and the wider the bead is formed, the more compliant the joint portion may be formed in the surrounding member. By changing the diameter of the bead can thus be defined their rigidity.
  • the mobility of the connecting region is effected by movement of the bead, wherein the compliance is mainly produced by elastic deformation of the material of the bead.
  • a material connection for connecting the friction elements with the carrier plate and / or for connecting the base plate or the carrier plate with the base plate between the central connection region of the connecting means and the base plate.
  • a material connection in particular a welded connection
  • positive or non-positive connections can be used, for example by screws, for example, with thread in the base plate or additional nut or sleeve, or there may be provided rivets.
  • welded joints can be produced by laser beam welding, or conventional welding is carried out by means of, for example, an electrode.
  • projection welding and / or throughput joining results both for connecting the friction elements on the support plate and for connecting the support plate to the base plate and the connection of the base plate on the base plate, which also comprises a membrane.
  • the carrier plate and the base plate can be placed flat on each other and each have embossed structures produced by an embossing process, which protrude for example from the surface of the carrier plate or the base plate. If the embossing structures of the carrier plate and the base plate can be brought into overlap, they can intermesh positively, thereby facilitating positioning of the carrier plate over the base plate, and the embossing structure in the two plates improves the connection strength of the plates under dynamic load.
  • the friction elements may comprise bottom plates which are connected to the membrane, in particular wherein the bottom plates may have an embossing region which is designed for connection to the central connecting region of the membrane.
  • the bottom plates themselves may likewise form the membrane or comprise a further membrane which also has a connection region, so that the respective connection regions of the membrane, ie in the embossing region and in the carrier plate, are brought onto one another by a corresponding joining process.
  • the central connecting region of the diaphragm which is introduced in the carrier plate, must form an intermediate space for tilting the friction element projecting in the direction of the friction element, which can be generated by a corresponding embossing of the bead in the support plate, which surrounds the central connection region.
  • the embossing region of the base plate in the direction of the female element that is, for example, the carrier plate, is protruding, whereby a defined contact area of the base plate for connection to the central connection region of the membrane is formed and the bead in the carrier plate does not have to protruding under the support plate, whereby the support plate receives a flat bottom.
  • the base plate may include a dovetail guide.
  • This interface can be defined according to UIC 541-3.
  • the base plate may be implemented with the dovetail guide as a stamped and bent component, and the base material of the base plate may be formed by a steel sheet, wherein the base plate, but also the dovetail guide, alternatively also of an aluminum material, for example produced in a casting process may be formed can.
  • the base plate can be made flat and the dovetail guide is additionally designed as a single sheet metal part and arranged below the base plate.
  • the dovetail guide can be welded under the base plate, and the support plate can be directly attached to the opposite connection surface of the base plate.
  • the dovetail guide may have a substantially wave-like profile shape, whereby at least two dovetail regions are formed, via which the brake pad for partial wear disc brakes can be received on a brake pad receptacle.
  • At least two, preferably at least three and particularly preferably four, five, six or more friction elements can be accommodated on the carrier plate.
  • the friction elements are distributed on the support plate in such a way that, upon mechanical loading of the friction elements, pressing against the surface of the brake disc results in a resultant force point which coincides with the connection region of the diaphragm.
  • the membrane is loaded centrally, without pressing the friction against the brake disc a tilting moment of the support plate is generated in particular with the base plate on the base plate.
  • spacers may be provided which are arranged between the support plate and the base plate.
  • the spacers a defined distance of the support plate is generated to the base plate, in particular so that the support plate between the spacers can perform an elastic deformation.
  • it can also be made possible by a corresponding extension of the spacers to receive the friction elements on the carrier plate on the end of the spacers.
  • the spacers form respective fixed bearing, and the support plate can function as a bending beam.
  • the function of the membrane for receiving the friction elements on the support plate can be substituted by the formation of the support plate as a bending beam, wherein the support plate may also be taken in common with the base plate also via a membrane on the base plate.
  • the bottom plates of the friction elements have domes or projections which are inserted into the membrane of the carrier plate.
  • the diaphragm of the support plate protrudes in the direction of the bottom plate, so that the bottom plates for receiving the friction elements also plan, without dome or projection, can be performed.
  • FIG. 1 shows a flying view of an exemplary embodiment of a brake lining for partially lined disc brakes having the features of the present invention
  • FIG. 2 shows the exemplary embodiment of the brake lining for partial lining disc brakes according to FIG. 1 in the assembled state
  • FIG. 3 shows a flying view of a further exemplary embodiment of a brake lining for partial lining disc brakes with a carrier plate for direct arrangement on a base plate
  • FIG. 4 a shows a view of a friction element and an isolated base plate
  • FIG. 4c shows a side view of a friction element arranged on a carrier plate with a flat bottom plate
  • FIG. 4d shows a further side view of a friction element in an arrangement on a carrier plate with a base plate, which has an impression area
  • FIG. 5 shows a further exemplary embodiment of the brake lining for partial lining disc brakes with spacers between the carrier plate and the base plate
  • Figure 6 shows the embodiment of the brake pad according to Figure 5 in the assembled state
  • FIG. 7 shows a side view of the brake pad according to the exemplary embodiment in FIG. 5.
  • Figures 1 and 2 show an embodiment of a brake pad 100 in an exploded view and in an assembled representation.
  • the brake pad 100 has a plurality of friction elements 10, which are accommodated relative to one another on a carrier plate 12.
  • the brake pad 100 further includes a base plate 13 which is formed corresponding to the carrier plate 12.
  • a respective congruent embossed pattern 23 is inserted, and the carrier plate 12 and the base plate 13 can be brought flat to each other as shown in the assembly drawing in FIG.
  • the support plate 12 may be welded to the base plate 13, for example.
  • the brake lining 100 comprises a base plate 14, which serves to connect the brake pad 100 to a brake pad receptacle and has a dovetail guide, so that the connection interface of the brake pad 100 is defined for brake pad recording, for example, according to the interface UIC 541-3.
  • the friction elements 10 include respective bottom plates 18, and for example, the material of the friction elements 10 may comprise a sintered material that is built up on the surface of the bottom plate 18.
  • the friction elements 10 are connected via connecting means 11 with the support plate 12.
  • the connecting means 11 are formed according to the invention as a membrane 11 and each comprise a central connecting portion 16 which is enclosed by a bead 17 of the membrane 11.
  • the bottom plates 18 of the friction elements 10 are connected, for example, by respective cohesive connections with the central connecting portions 16 of the membranes 11. In this case, the central connecting regions 16 have a mobility in the carrier plate 12 through the beads 17, and the connection of the friction elements 10 to the central connecting regions 16 thus enables a mobility of the friction elements 10 on the carrier plate 12.
  • the bead 17 with the central connecting regions 16 for forming the membrane 11 is introduced into the material of the carrier plate 12 itself by a forming process, in particular an embossing process.
  • individual membrane elements can be provided, which comprise the same structure with a central connection region and a bead surrounding it, and which are applied, for example, on the connection surface of the support plate 12 and serve to connect the friction elements 10.
  • a connecting means 15 between the base plate 13 and the base plate 14 is shown, which is also designed as a membrane 15 with a central connecting portion 16 and a bead 17.
  • the membrane 15 is introduced into the body of the base plate 13, this could be introduced in the same manner and with the same effect in the base plate 14.
  • the base plate 14 is brought into connection with the central connection region 16 of the membrane 15, for example, by a cohesive connection method.
  • FIG. 3 shows, in a further exploded view, a modified exemplary embodiment of a brake lining 100, and by way of example four friction elements 10 are shown which can be accommodated on a carrier plate 12 in a position relative to one another.
  • the friction elements 10 comprise bottom-side bottom plates 18, and the bottom plates 18 have impression areas 19 on, over which the friction elements 10 are connected to the support plate 12.
  • the support plate 12 comprises connecting means 11 in the form of membranes 11, and the diaphragm 11 have central connecting portions 16, which are each surrounded by a bead 17, so that the central connecting portion 16 experiences a slight mobility in the support plate 12.
  • the friction elements 10 over the support plate 12 are given a slight tilting mobility.
  • the support plate 12 has embossed structures 23, each of which surround the connecting means 11.
  • the embodiment shows in a further modification, a structure of the brake pad 100 without a base plate, and the support plate 12 can be applied in a direct arrangement on the connecting surface 14 a of a base plate 14.
  • the base plate 14 is also shown in a modified form and is made in two parts.
  • the base plate 14 itself extends in a plane and has a dovetail guide 20 attached on the underside by means of a welding method, by means of which the base plate 14 can be received on a brake pad holder.
  • FIGS. 4a and 4b show the friction element 10 with the bottom plate 18 in an unassembled and assembled state, wherein FIG. 4a shows that an embossing region 19 can be introduced in the bottom plate 18. This serves for connection to the central connection region 16 of the membrane 11 in the carrier plate 12, as shown in FIG.
  • FIG. 4 c shows a friction element 10 with a flat bottom plate 18.
  • the central connecting portion 16 of the diaphragm 11, which is introduced in the support plate 12, to form a gap 27 for tilting the friction element 10 in the direction of the friction element 10 projecting, which by a corresponding embossing of the bead 17 in the support plate 12, the Central connecting region 16 encloses, can be generated.
  • an embossing region 28 is formed in the bottom plate 18 in the direction of the carrier plate 12, whereby a defined contact region of the bottom plate 18 for connection to the central connecting portion 16 of the diaphragm 11 is formed and the bead 17 in the support plate 12 does not have to protrude below the support plate 12, whereby the support plate 12 receives a flat bottom.
  • FIG. 5 shows a further exemplary embodiment of the brake pad 100 with a plurality of friction elements 10, which are applied to a carrier plate 12.
  • the support plate 12 is connected to the base plate 13 via spacers 21, and the base plate 13 is connected to the base plate 14 through the diaphragm 15 in the manner already described above by applying the diaphragm 15 with the central connection portion 16 to the connection surface 14a. Further, the base plate 14 is executed with the dovetail guide 20 for connection to a brake pad receiving.
  • the spacers 21 can be inserted into holes 22, which are introduced both in the support plate 12 and in the base plate 13.
  • the spacers 21 have a collar 24, by which the distance between the support plate 12 and the base plate 13 can be defined.
  • FIG. 6 shows an assembled representation of the brake disk 100 according to the exemplary embodiment in FIG. 5 with a plurality of friction elements 10, the carrier plate 12 and the base plate 13. Under the base plate 13, the base plate 14 with the dovetail guide 20 can be seen. The friction elements 10 are connected via their respective bottom plates 18 to the support plate 12.
  • Figure 7 shows the arrangement of the spacers 21 between the support plate 12 and the base plate 13, wherein the lower side of the base plate 13, the base plate 14 is further shown with the dovetail guide 20. It can be seen that the spacers 21 protrude from the upper side of the carrier plate 12, so that the friction elements 10 can be connected to the carrier plate 12 via the protruding region of the spacers 21. Further Rivet elements 25 are shown, which serve to connect the base plate 14 with the - not visible in the view - connecting portion 16.
  • the spacers 21 protrude slightly from the base plate 13 and are secured with a securing element 26. It may be sufficient to provide only individual spacers 21 with a fuse element.

Abstract

The invention addresses the problem of creating a brake lining (100) for partially lined disc brakes, particularly for rail vehicles, having a plurality of friction elements (10) each received via a respective connecting means (11) on a carrier plate (12), in which the friction elements are received on a carrier plate in such a manner that at least the effect of curvature of the brake disc can be compensated by adjusting the friction elements. According to the invention the connecting means (11) is formed by a membrane (11), such that the friction elements (10) are movably received on the carrier plate (12) via the membrane (11).

Description

Bremsbelag für Teilbelag-Scheibenbremsen, insbesondere für Schienenfahrzeuge  Brake lining for disc brake disc brakes, especially for rail vehicles
Beschreibung description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Bremsbelag für Teilbelag- The present invention relates to a brake lining for partial lining
Scheibenbremsen, insbesondere für Schienenfahrzeuge, mit mehreren Reibelementen, die über je ein Verbindungsmittel auf einer Trägerplatte aufgenommen sind. Disc brakes, in particular for rail vehicles, with a plurality of friction elements, which are received via a respective connecting means on a support plate.
Bremsbeläge für Teilbelag-Scheibenbremsen können aus mehreren Reibelementen aufgebaut sein, die über eine Aufnahme des Bremsbelages gemeinsam gegen eine rotierende Bremsscheibe gepresst werden, beispielsweise um ein Schienenfahrzeug abzubremsen. Die Bremsscheiben können Radbremsscheiben oder Wellenbremsscheiben sein, bei denen bekannt ist, dass Temperaturgradienten in Achsrichtung zu einer Wölbung dieser Bremsscheiben führen können, wodurch sich eine Verformung der Reibfläche ähnlich einem Bi-Metall ergibt. Ferner ist der Effekt der Schirmung insbesondere bei Radbremsscheiben bekannt, und eine inhomogene Temperaturverteilung innerhalb der Bremsscheibe führt dazu, dass die Bremsscheibe sich konisch und beispielsweise tellerartig verformt. Hinsichtlich der Verformungen können dynamische und stati- sehe Verformungen voneinander unterschieden werden, wobei eine dynamische Verformung während der Bremsung erfolgt, und eine statische Verformung bildet eine bleibende Verformung nach der Bremsung, wenn die Bremsscheibe abgekühlt ist und im Betrieb die Fließgrenze des Materials überschritten wurde.  Brake pads for partial lining disc brakes can be constructed from a plurality of friction elements, which are pressed together via a recording of the brake lining against a rotating brake disc, for example, to decelerate a rail vehicle. The brake disks can be wheel brake disks or shaft brake disks, in which it is known that temperature gradients in the axial direction can lead to a curvature of these brake disks, resulting in a deformation of the friction surface similar to a bi-metal. Furthermore, the effect of the shielding is known in particular in the case of wheel brake disks, and an inhomogeneous temperature distribution within the brake disk results in the brake disk being deformed conically and, for example, in the manner of a plate. With respect to the deformations, dynamic and static deformations can be distinguished from one another, with dynamic deformation occurring during braking, and static deformation forms a permanent deformation after braking when the brake disk has cooled and the yield strength of the material has been exceeded in operation.
Aufgrund möglicher Formänderungen insbesondere durch die Effekte der Wölbung und der Schirmung müssen Bremsbeläge so beschaffen sein, dass die Reibelemente, die in Kontakt gegen die Oberfläche der Bremsscheibe gebracht werden, den Verformungen der Bremsscheibe folgen können. Hierzu existieren verschiedene Ansätze zur Aufnahme der Reibelemente auf einer Trägerplatte, die direkt oder beispielsweise auch über eine weitere sogenannte Basisplatte beispielsweise in einer Bremszange aufgenommen werden kann. Dabei ist es bekannt, basierend auf einer Basisplatte mehrere Trägerplatten vorzusehen, auf der wiederum mehrere Reibelemente aufgenommen sind. So kön- nen zwei Bremsbeläge in einer Bremszange aufgenommen werden, die sich gegenüberliegend auf beiden Seiten der Bremsscheibe befinden. Due to possible changes in shape, in particular by the effects of the curvature and the shielding brake pads must be such that the friction elements, which are brought into contact against the surface of the brake disc, can follow the deformations of the brake disc. For this purpose, various approaches for receiving the friction elements on a support plate, which can be taken directly or, for example, via another so-called base plate, for example in a brake caliper. It is known to provide a plurality of support plates based on a base plate on which in turn a plurality of friction elements are added. So, NEN two brake pads are recorded in a brake caliper, which are located opposite each other on both sides of the brake disc.
Stand der Technik  State of the art
Beispielsweise zeigt die DE 197 09 962 Cl einen Aufbau eines Brems- belages für Teilbelag-Scheibenbremsen, und mehrere Reibelemente sind auf einer Trägerplatte aufgenommen, wobei die Trägerplatte entsprechend der gewählten Anordnung der Reibelemente Bohrungen aufweist, welche jeweils an ihrem der Bremsscheibe zugewandten Ende in eine Kugelpfanne übergehen. In diesen Kugelpfannen liegen Kugelsegmente der Reibelemente ein, welche mit Hilfe von Spannfedern mit der Trägerplatte verbunden sind. Durch die gelenkige Anordnung der Reibelemente können diese über der Trägerplatte eine Schwenkbewegung ausführen und sich der Wölbung und/oder Schirmung der Bremsscheibe anpassen. Der Aufbau der Teilbelag-Bremsscheiben gestaltet sich mit der Verbindungstechnik über die Kugelpfannen und die Kugelsegmente so- wie mit den Spannfedern sehr aufwendig, ferner ist die mechanische Herstellung von Kugelpfannen, an die die Kugelsegmente der Reibelemente zudem an- gepasst werden müssen, sehr aufwendig. Weiterhin muss das Reibelement über einen Stift lagefixiert werden, und der Stift erstreckt sich einerseits in die Trägerplatte und andererseits in das Reibelement hinein, wodurch eine frühe Ver- schleißgrenze des Reibelementes in Kauf genommen werden muss.  For example, DE 197 09 962 Cl shows a structure of a brake lining for partial lining disc brakes, and a plurality of friction elements are accommodated on a support plate, wherein the support plate corresponding to the selected arrangement of the friction elements has bores, which in each case at its end facing the brake disc in a Go over the ball socket. In these ball cups are ball segments of the friction elements, which are connected by means of tension springs with the support plate. Due to the articulated arrangement of the friction elements they can perform a pivoting movement over the support plate and adapt to the curvature and / or shielding of the brake disc. The construction of the partially coated brake discs is very complicated with the connection technology via the ball sockets and the ball segments as well as with the tension springs. Furthermore, the mechanical production of ball sockets to which the ball segments of the friction elements also have to be adapted is very complicated. Furthermore, the friction element must be fixed in position via a pin, and the pin extends on the one hand into the carrier plate and on the other hand into the friction element, whereby an early wear limit of the friction element must be taken into account.
In der DE 44 36 457 AI wird ein weiterer Aufbau eines Bremsbelages für Teilbelag-Bremsscheiben beschrieben, wobei die Reibelemente ebenfalls über Kugelsegmente verfügen, die in Kugelpfannen aufgenommen sind und die in der Trägerplatte eingebracht sind. Die Kugelelemente sind über Schrauben- druckfedern in die Kugelpfannen eingespannt, sodass auf gleiche Weise eine Beweglichkeit der Reibelemente auf der Trägerplatte erreicht wird. Ferner ist gezeigt, dass die Trägerplatte über eine weitere Anordnung mit einer Kugelpfanne und einem Kugelsegment auf einem Belagträger aufgenommen ist, sodass die gesamte Trägerplatte mit den Reibelementen ebenfalls eine Schwenk- bewegung am Belagträger ausführen kann. Dabei werden mehrere Trägerplatten mit jeweils einer Anzahl von Reibelementen vorgeschlagen, die jeweils beweglich auf dem Belagträger aufgenommen sind. Für den Aufbau der gesamten Scheibenbremse sind zwei gegenüberliegende Belagträger vorgesehen, die auf gegenüberliegenden Seiten gegen die Bremsscheibe gepresst werden können. In DE 44 36 457 AI a further structure of a brake pad for brake pad discs is described, wherein the friction elements also have ball segments, which are accommodated in ball sockets and which are incorporated in the carrier plate. The ball elements are clamped by means of helical compression springs in the ball sockets, so that a mobility of the friction elements on the carrier plate is achieved in the same way. Furthermore, it is shown that the carrier plate is received on a lining carrier via a further arrangement with a ball socket and a spherical segment, so that the entire carrier plate with the friction elements can also perform a pivoting movement on the lining carrier. In this case, a plurality of carrier plates are proposed, each with a number of friction elements, which are each received movably on the lining carrier. For the construction of the whole Disc brake are provided two opposite lining carrier, which can be pressed on opposite sides against the brake disc.
Aus der DE 197 27 705 Cl ist schließlich ein Bremsbelag für Teilbelag- Scheibenbremsen bekannt, und es ist eine Trägerplatte vorgesehen, auf der mehrere Reibelemente angeordnet sind. Die Trägerplatte ist zur Bildung einer Beweglichkeit über einen Querträger und einen Grundträger gegen die Reibfläche der Bremsscheibe andrückbar. Durch die Anordnung des Querträgers und des Grundträgers entsteht eine Beweglichkeit der Trägerplatte, die auf einer elastischen Verformung des Querträgers und des Grundkörpers beruhen. Die Verbindung zwischen dem Querträger und dem Grundkörper ist über Schweißpunkte realisiert, wobei der Grundkörper mehrteilig ausgeführt ist und eine Schwalbenschwanzführung aufweist, über die der Grundkörper an einem Belagträger angebracht werden kann, beispielsweise in einer Bremszange. Die durch die elastische Federwirkung des Querträgers und des Grundkörpers erreichbare Beweglichkeit der Reibelemente ermöglicht die Unterbindung von Flattereffekten der Reibelemente auf der rotierenden Bremsscheibe, und es wird eine verbesserte Temperaturverteilung und Wärmeübertragung von den Reibelementen auf die Trägerplatte sichergestellt. Erreicht wird dies durch eine große Federhärte der als Blattfeder ausgebildeten Trägerplatte, Nachteilhafterweise wird mit diesem Prinzip jedoch keine Einzelbeweglichkeit der Reibelemente auf der Trägerplatte ermöglicht. Verformt sich die Trägerplatte elastisch, so kann eine gleichmäßige Flächenpressung zwischen den Reibelementen und der Oberfläche der Bremsscheibe nicht mehr aufrechterhalten bleiben, da durch die sich bildende Biegelinie in der Trägerplatte eine Schrägstellung der Reibelemente auf der Oberfläche der Bremsscheibe die Folge ist.  From DE 197 27 705 C1, finally, a brake lining for partial lining disc brakes is known, and it is provided a support plate on which a plurality of friction elements are arranged. The support plate is pressed against the friction surface of the brake disc to form a mobility via a cross member and a base support. The arrangement of the cross member and the base support creates a mobility of the support plate, which are based on an elastic deformation of the cross member and the base body. The connection between the cross member and the main body is realized via welding points, wherein the main body is made in several parts and has a dovetail guide, via which the main body can be attached to a lining carrier, for example in a brake caliper. The achievable by the elastic spring action of the cross member and the body mobility of the friction elements allows the suppression of Flattereffekten the friction elements on the rotating brake disc, and it ensures an improved temperature distribution and heat transfer from the friction elements on the support plate. This is achieved by a great spring stiffness of the carrier plate designed as a leaf spring. Disadvantageously, however, with this principle, no individual mobility of the friction elements on the carrier plate is made possible. If the carrier plate deforms elastically, a uniform surface pressure between the friction elements and the surface of the brake disk can no longer be maintained, since an oblique position of the friction elements on the surface of the brake disk is the result of the forming bending line in the carrier plate.
Darstellung der Erfindung: Aufgabe, Lösung, Vorteile  DESCRIPTION OF THE INVENTION: Problem, Solution, Advantages
Die Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines Bremsbelages für Teilbelag-Scheibenbremsen, bei dem Reibelemente auf einer Trägerplatte derart aufgenommen sind, dass wenigstens der Effekt der Wölbung der Brems- Scheibe durch Nachführung des Reibelementes ausgeglichen werden kann. Insbesondere ist es die Aufgabe der Erfindung, den Effekt der Schirmung durch Nachführung der Reibelemente ebenfalls auszugleichen. Dabei sollte der Aufbau des Bremsbelages möglichst einfach ausgestaltet sein, insbesondere ohne dass eine Vielzahl von Einzelteilen miteinander montiert werden muss. The object of the invention is to provide a brake lining for partial lining disc brakes, are received in the friction on a support plate such that at least the effect of the curvature of the brake disc can be compensated by tracking the friction element. In particular, it is the object of the invention to compensate for the effect of shielding by tracking the friction elements also. Here, the structure should the brake pad be designed as simple as possible, especially without a large number of items must be mounted together.
Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Bremsbelag für Teilbelag- Bremsscheiben gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 in Verbindung mit den kennzeichnenden Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.  This object is achieved on the basis of a brake pad for brake pad discs according to the preamble of claim 1 in conjunction with the characterizing features. Advantageous developments of the invention are specified in the dependent claims.
Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass das Verbindungsmittel durch eine Membrane gebildet ist, sodass die Reibelemente auf der Trägerplatte über die Membrane bewegbar aufgenommen sind.  The invention includes the technical teaching that the connecting means is formed by a membrane, so that the friction elements are movably received on the support plate via the diaphragm.
Die Erfindung nutzt die Möglichkeit, die Beweglichkeit eines Innenteils einer Membrane gegenüber dem Außenteil dafür zu nutzen, die Reibelemente auf der Trägerplatte beweglich aufzunehmen. Das Verbindungsmittel ist durch die Membrane folglich auf sehr einfache Weise gebildet, und die Trägerplatte muss nicht als Federelement mit einer hohen Steifigkeit ausgebildet werden, sondern kann ein starres Element bilden. Die Beweglichkeit der Reibelemente auf der Trägerplatte wird folglich über das Verbindungsmittel selbst ermöglicht, das durch eine bloße Membrane aus einfachen Mitteln gebildet werden kann. Jedem Reibelement ist eine Membrane zwischen dem Reibelement und der Trägerplatte zugeordnet, sodass eine Einzelbeweglichkeit der Reibelemente ge- wahrt bleibt.  The invention makes use of the possibility of using the mobility of an inner part of a membrane relative to the outer part for movably receiving the friction elements on the carrier plate. The connecting means is thus formed by the membrane in a very simple manner, and the support plate does not have to be formed as a spring element with a high rigidity, but may form a rigid element. The mobility of the friction elements on the support plate is thus made possible by the connection means itself, which can be formed by a mere membrane of simple means. Each friction element is associated with a diaphragm between the friction element and the carrier plate, so that a single mobility of the friction elements is maintained.
Unter einer Membrane wird vorliegend jede Ausgestaltung eines lokal elastisch beweglichen Bereiches innerhalb eines flachen Körpers verstanden. Die Beweglichkeit kann dabei auf bestimmte Randbereiche beschränkt oder durch den flachen Körper selbst gebildet werden.  In the present case, a membrane is understood to be any configuration of a locally elastically movable region within a flat body. The mobility can be limited to certain marginal areas or formed by the flat body itself.
Durch die auf einfache Weise gestaltete Beweglichkeit der Reibelemente auf der Trägerplatte können Effekte der Wölbung der Bremsscheibe ausgeglichen werden, indem sich die Reibelemente an die sich im Betrieb ändernde Oberflächentopographie der Bremsscheibe anpassen können. Folglich kann jedes Reibelement abhängig von seiner Position, insbesondere in radialer Rich- tung der Bremsscheibe, eine Verkippung einnehmen, die sich zudem über der Betriebsdauer der Bremsscheibe ändern kann.  Due to the easily designed mobility of the friction elements on the support plate effects of curvature of the brake disc can be compensated by the friction elements can adapt to the changing in operation surface topography of the brake disc. Consequently, depending on its position, in particular in the radial direction of the brake disk, each friction element can assume a tilting which, in addition, can change over the operating time of the brake disk.
Gemäß einer möglichen Weiterbildung des Bremsbelages kann eine Basisplatte vorgesehen sein, auf der die Trägerplatte aufgenommen ist und wo- bei die Basisplatte auf einer Grundplatte über ein weiteres Verbindungsmittel aufgenommen ist, wobei das weitere Verbindungsmittel ebenfalls durch eine Membrane gebildet ist. Dadurch kann der Verbund aus Trägerplatte und Basisplatte über der Grundplatte ebenfalls verkippen, wodurch zusätzlich der Effekt der Schirmung ausgeglichen werden kann. Im Rahmen der vorliegenden Erfindung können die Trägerplatte und die Basisplatte auch einteilig ausgeführt sein. Die gesamte Einheit, die den Bremsbelag bildet, kann dabei über die Grundplatte in einem Belagträger aufgenommen werden. According to a possible development of the brake pad, a base plate may be provided on which the carrier plate is accommodated and which wherein the base plate is received on a base plate via a further connecting means, wherein the further connecting means is also formed by a membrane. As a result, the composite of carrier plate and base plate above the base plate also tilt, which additionally the effect of the shield can be compensated. In the context of the present invention, the support plate and the base plate can also be made in one piece. The entire unit, which forms the brake lining, can be absorbed via the base plate in a lining carrier.
Nach einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel ist eine Grundplatte vorgesehen, auf der die Trägerplatte unmittelbar aufgenommen ist, wobei die Grundplatte insbesondere eine Schwalbenschwanzführung umfasst, mittels der der Bremsbelag an einer Bremsbelagaufnahme aufnehmbar ist. Dabei kann die Anordnung einer Basisplatte entfallen und die Trägerplatte wird direkt auf der Grundplatte aufgebracht.  According to a particularly preferred embodiment, a base plate is provided, on which the carrier plate is received directly, wherein the base plate in particular comprises a dovetail guide, by means of which the brake pad is receivable on a brake pad receiving. The arrangement of a base plate can be omitted and the carrier plate is applied directly to the base plate.
Beispielsweise kann die wenigstens eine Membrane durch einen Strukturbereich in der Trägerplatte und/oder in der Basisplatte gebildet werden, insbesondere kann vorgesehen sein, dass die Membrane durch einen Umformvorgang in die Trägerplatte und/oder in die Basisplatte eingebracht ist. Der Umformvorgang kann beispielsweise durch ein Prägeverfahren gebildet sein, sodass die Membrane im Verbindungsbereich in die Trägerplatte, in die Basisplatte und/oder in die Grundplatte eingeprägt ist.  For example, the at least one membrane can be formed by a structural region in the carrier plate and / or in the base plate, in particular it can be provided that the membrane is introduced by a forming process in the carrier plate and / or in the base plate. The forming process can be formed for example by an embossing process, so that the membrane is embossed in the connection area in the support plate, in the base plate and / or in the base plate.
Die Membrane kann beispielsweise durch einen mittigen Verbindungsbereich, der beispielsweise plan ausgebildet ist, und eine vorzugsweise wellenartige Sicke gebildet sein, wobei die Sicke den Verbindungsbereich insbe- sondere kreisrund umschließt. Die Sicke kann eine Anzahl von Wellenbergen und Wellentälern umfassen, und je breiter die Sicke ausgebildet ist, desto nachgiebiger kann der Verbindungsbereich im umgebenden Bauteil ausgebildet werden. Durch Verändern des Durchmessers der Sicke kann somit deren Steifigkeit definiert werden. Die Beweglichkeit des Verbindungsbereiches erfolgt dabei durch Bewegung der Sicke, wobei die Nachgiebigkeit hauptsächlich durch elastische Verformung des Materials der Sicke erzeugt wird.  The membrane may be formed, for example, by a central connection region, which is, for example, planar, and a preferably wave-like bead, wherein the bead encloses the connection region in particular circular. The bead may include a number of wave crests and troughs, and the wider the bead is formed, the more compliant the joint portion may be formed in the surrounding member. By changing the diameter of the bead can thus be defined their rigidity. The mobility of the connecting region is effected by movement of the bead, wherein the compliance is mainly produced by elastic deformation of the material of the bead.
Zur Verbindung der Reibelemente mit der Trägerplatte und/oder zur Verbindung der Basisplatte oder der Trägerplatte mit der Grundplatte zwischen dem mittigen Verbindungsbereich des Verbindungsmittels und der Grundplatte kann eine stoffschlüssige Verbindung, insbesondere eine Schweißverbindung, vorgesehen werden. Neben einer stoffschlüssigen Verbindung können auch form- oder kraftschlüssige Verbindungen genutzt werden, beispielsweise durch Schrauben, zum Beispiel mit Gewinde in der Basisplatte oder zusätzlicher Mutter beziehungsweise Hülse, oder es können Nieten vorgesehen sein. Sind Schweißverbindungen vorgesehen, können diese durch ein Laserstrahlschweißen hergestellt werden, oder es erfolgt ein konventionelles Schweißen mittels beispielsweise einer Elektrode. Ferner gibt es Möglichkeiten des Buckelschwei- ßens und/oder des Durchsatzfügens. Die Möglichkeiten der verschiedenen Verbindungen ergibt sich sowohl zur Verbindung der Reibelemente auf der Trägerplatte als auch zur Verbindung der Trägerplatte mit der Basisplatte sowie die Verbindung der Basisplatte auf der Grundplatte, die ebenfalls eine Membrane umfasst. For connecting the friction elements with the carrier plate and / or for connecting the base plate or the carrier plate with the base plate between the central connection region of the connecting means and the base plate can be a material connection, in particular a welded connection, are provided. In addition to a cohesive connection and positive or non-positive connections can be used, for example by screws, for example, with thread in the base plate or additional nut or sleeve, or there may be provided rivets. If welded joints are provided, these can be produced by laser beam welding, or conventional welding is carried out by means of, for example, an electrode. Furthermore, there are possibilities of projection welding and / or throughput joining. The possibilities of the various compounds results both for connecting the friction elements on the support plate and for connecting the support plate to the base plate and the connection of the base plate on the base plate, which also comprises a membrane.
Die Trägerplatte und die Basisplatte können plan aufeinander gebracht werden und jeweils durch ein Prägeverfahren hergestellte Prägestrukturen aufweisen, die beispielsweise aus der Oberfläche der Trägerplatte oder der Basisplatte hervorstehen. Können die Prägestrukturen der Trägerplatte und der Basisplatte in Überdeckung gebracht werden, so können diese formschlüssig inei- nandergreifen, wodurch ein Positionieren der Trägerplatte über der Basisplatte erleichtert wird, ferner wird durch die Prägestruktur in den beiden Platten die Verbindungsfestigkeit der Platten bei dynamischer Belastung verbessert.  The carrier plate and the base plate can be placed flat on each other and each have embossed structures produced by an embossing process, which protrude for example from the surface of the carrier plate or the base plate. If the embossing structures of the carrier plate and the base plate can be brought into overlap, they can intermesh positively, thereby facilitating positioning of the carrier plate over the base plate, and the embossing structure in the two plates improves the connection strength of the plates under dynamic load.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung können die Reibelemente Bodenplatten umfassen, die mit der Membrane verbunden sind, ins- besondere wobei die Bodenplatten einen Einprägebereich aufweisen können, der zur Verbindung mit dem mittigen Verbindungsbereich der Membrane ausgebildet ist. Im Rahmen der vorliegenden Erfindung können die Bodenplatten selbst ebenfalls die Membrane bilden oder eine weitere Membrane umfassen, die auch einen Verbindungsbereich aufweist, sodass die jeweiligen Verbin- dungsbereiche der Membrane, also im Einprägebereich und in der Trägerplatte, durch ein entsprechendes Fügeverfahren aufeinander gebracht sind. Bei einer planen Bodenplatte des Reibelementes muss der mittige Verbindungsbereich der Membrane, der in der Trägerplatte eingebracht ist, zur Bildung eines Zwi- schenraumes zum Verkippen des Reibelementes in Richtung zum Reibelement hervorstehen, was durch eine entsprechende Prägung der Sicke in der Trägerplatte, die den mittigen Verbindungsbereich umschließt, erzeugt werden kann. Auch kann vorgesehen sein, dass der Einprägebereich der Bodenplatte in Rich- tung des aufnehmenden Elementes, also beispielsweise der Trägerplatte, hervorstehend ausgebildet ist, wodurch ein definierter Kontaktbereich der Bodenplatte zur Verbindung mit dem mittigen Verbindungsbereich der Membrane entsteht und die Sicke in der Trägerplatte muss nicht unter der Trägerplatte hervorstehen, wodurch die Trägerplatte eine plane Unterseite erhält. According to an advantageous development of the invention, the friction elements may comprise bottom plates which are connected to the membrane, in particular wherein the bottom plates may have an embossing region which is designed for connection to the central connecting region of the membrane. In the context of the present invention, the bottom plates themselves may likewise form the membrane or comprise a further membrane which also has a connection region, so that the respective connection regions of the membrane, ie in the embossing region and in the carrier plate, are brought onto one another by a corresponding joining process. In the case of a flat bottom plate of the friction element, the central connecting region of the diaphragm, which is introduced in the carrier plate, must form an intermediate space for tilting the friction element projecting in the direction of the friction element, which can be generated by a corresponding embossing of the bead in the support plate, which surrounds the central connection region. It can also be provided that the embossing region of the base plate in the direction of the female element, that is, for example, the carrier plate, is protruding, whereby a defined contact area of the base plate for connection to the central connection region of the membrane is formed and the bead in the carrier plate does not have to protruding under the support plate, whereby the support plate receives a flat bottom.
Um den Bremsbelag auf einer Bremsbelagaufnahme aufzunehmen, kann die Grundplatte eine Schwalbenschwanzführung umfassen. Diese Schnittstelle kann nach UIC 541-3 definiert sein. Die Grundplatte kann mit der Schwalbenschwanzführung als Stanz-Biege-Bauteil ausgeführt sein, und das Basismaterial der Grundplatte kann durch ein Stahlblech gebildet werden, wobei die Grundplatte, jedoch auch die Schwalbenschwanzführung, alternativ auch aus einem Aluminiummaterial, beispielsweise hergestellt in einem Gießverfahren, ausgebildet sein kann. Alternativ kann die Grundplatte eben ausgeführt sein und die Schwalbenschwanzführung wird zusätzlich als einzelnes Blechteil ausgeführt und unterseitig unter der Grundplatte angeordnet. Beispielsweise kann die Schwalbenschwanzführung unter die Grundplatte geschweißt werden und an die gegenüberliegende Verbindungsfläche der Grundplatte kann direkt die Trägerplatte angeordnet werden. Die Schwalbenschwanzführung kann eine im Wesentlichen wellenartige Profilform aufweisen, wodurch zumindest zwei Schwalbenschwanzbereiche ausgebildet werden, über die der Bremsbelag für Teilbe- lag- Scheibenbremsen an einer Bremsbelagaufnahme aufgenommen werden kann.  To accommodate the brake pad on a brake pad mount, the base plate may include a dovetail guide. This interface can be defined according to UIC 541-3. The base plate may be implemented with the dovetail guide as a stamped and bent component, and the base material of the base plate may be formed by a steel sheet, wherein the base plate, but also the dovetail guide, alternatively also of an aluminum material, for example produced in a casting process may be formed can. Alternatively, the base plate can be made flat and the dovetail guide is additionally designed as a single sheet metal part and arranged below the base plate. For example, the dovetail guide can be welded under the base plate, and the support plate can be directly attached to the opposite connection surface of the base plate. The dovetail guide may have a substantially wave-like profile shape, whereby at least two dovetail regions are formed, via which the brake pad for partial wear disc brakes can be received on a brake pad receptacle.
Mit weiterem Vorteil können auf der Trägerplatte wenigstens zwei, vorzugsweise wenigstens drei und besonders bevorzugt vier, fünf, sechs oder mehr Reibelemente aufgenommen sein. Die Reibelemente sind auf der Träger- platte so verteilt, dass sich bei mechanischer Belastung der Reibelemente durch Andrücken gegen die Bremsscheibenoberfläche ein resultierender Kraftpunkt ergibt, der mit dem Verbindungsbereich der Membrane zusammenfällt. Dadurch wird die Membrane mittig belastet, ohne dass bereits durch das An- pressen der Reibelemente gegen die Bremsscheibe ein Kippmoment der Trägerplatte insbesondere mit der Basisplatte über der Grundplatte erzeugt wird. With further advantage, at least two, preferably at least three and particularly preferably four, five, six or more friction elements can be accommodated on the carrier plate. The friction elements are distributed on the support plate in such a way that, upon mechanical loading of the friction elements, pressing against the surface of the brake disc results in a resultant force point which coincides with the connection region of the diaphragm. As a result, the membrane is loaded centrally, without pressing the friction against the brake disc a tilting moment of the support plate is generated in particular with the base plate on the base plate.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Bremsbelages können Distanzstücke vorgesehen sein, die zwischen der Trägerplatte und der Basisplatte angeordnet sind. Durch die Distanzstücke wird ein definierter Abstand der Trägerplatte zur Basisplatte erzeugt, insbesondere sodass die Trägerplatte zwischen den Distanzstücken eine elastische Verformung ausführen kann. Beispielsweise kann durch eine entsprechende Verlängerung der Distanzstücke auch ermöglicht werden, die Reibelemente auf der Trägerplatte auf dem Ende der Distanzstücke aufzunehmen. Durch diese Variante bilden die Distanzstücke jeweilige Festlager, und die Trägerplatte kann als Biegebalken funktionieren. Dadurch kann die Funktion der Membrane zur Aufnahme der Reibelemente auf der Trägerplatte durch die Ausbildung der Trägerplatte als Biegebalken substituiert werden, wobei die Trägerplatte insbesondere gemeinsam mit der Basisplatte ebenfalls über eine Membrane auf der Grundplatte aufgenommen sein kann. Vorzugsweise besitzen die Bodenplatten der Reibelemente Dome oder Vorsprünge, die in die Membrane der Trägerplatte eingefügt werden. Es besteht ebenfalls die Möglichkeit, dass die Membrane der Trägerplatte in Richtung zur Bodenplatte hervorsteht, sodass die Bodenplatten zur Aufnahme der Reibelemente auch plan, ohne Dom oder Vorsprung, ausgeführt werden können.  According to a further advantageous embodiment of the brake lining according to the invention spacers may be provided which are arranged between the support plate and the base plate. By the spacers a defined distance of the support plate is generated to the base plate, in particular so that the support plate between the spacers can perform an elastic deformation. For example, it can also be made possible by a corresponding extension of the spacers to receive the friction elements on the carrier plate on the end of the spacers. By this variant, the spacers form respective fixed bearing, and the support plate can function as a bending beam. Thereby, the function of the membrane for receiving the friction elements on the support plate can be substituted by the formation of the support plate as a bending beam, wherein the support plate may also be taken in common with the base plate also via a membrane on the base plate. Preferably, the bottom plates of the friction elements have domes or projections which are inserted into the membrane of the carrier plate. There is also the possibility that the diaphragm of the support plate protrudes in the direction of the bottom plate, so that the bottom plates for receiving the friction elements also plan, without dome or projection, can be performed.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen  Brief description of the drawings
Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigt:  Further, measures improving the invention will be described in more detail below together with the description of preferred embodiments of the invention with reference to FIGS. It shows:
Figur 1 eine fliegende Ansicht eines Ausführungsbeispiels eines Bremsbelages für Teilbelag-Scheibenbremsen mit den Merkmalen der vorliegenden Erfindung,  FIG. 1 shows a flying view of an exemplary embodiment of a brake lining for partially lined disc brakes having the features of the present invention,
Figur 2 das Ausführungsbeispiel des Bremsbelages für Teilbelag- Scheibenbremsen gemäß Figur 1 in zusammengebautem Zustand,  FIG. 2 shows the exemplary embodiment of the brake lining for partial lining disc brakes according to FIG. 1 in the assembled state,
Figur 3 eine fliegende Ansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels eines Bremsbelages für Teilbelag-Scheibenbremsen mit einer Trägerplatte zur direkten Anordnung auf einer Grundplatte, Figur 4a eine Ansicht eines Reibelementes und einer vereinzelten Bodenplatte, FIG. 3 shows a flying view of a further exemplary embodiment of a brake lining for partial lining disc brakes with a carrier plate for direct arrangement on a base plate, FIG. 4 a shows a view of a friction element and an isolated base plate,
Figur 4b das Reibelement gemäß Figur 4a, das auf der Bodenplatte aufgebracht ist,  4b, the friction element according to Figure 4a, which is applied to the bottom plate,
Figur 4c eine Seitenansicht eines Reibelementes in Anordnung auf einer Trägerplatte mit einer planen Bodenplatte,  FIG. 4c shows a side view of a friction element arranged on a carrier plate with a flat bottom plate,
Figur 4d eine weitere Seitenansicht eines Reibelementes in Anordnung auf einer Trägerplatte mit einer Bodenplatte, die einen Einprägebereich aufweist,  FIG. 4d shows a further side view of a friction element in an arrangement on a carrier plate with a base plate, which has an impression area,
Figur 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel des Bremsbelages für Teilbelag-Scheibenbremsen mit Distanzstücken zwischen der Trägerplatte und der Basisplatte,  FIG. 5 shows a further exemplary embodiment of the brake lining for partial lining disc brakes with spacers between the carrier plate and the base plate,
Figur 6 das Ausführungsbeispiel des Bremsbelages gemäß Figur 5 in zusammengebautem Zustand und  Figure 6 shows the embodiment of the brake pad according to Figure 5 in the assembled state and
Figur 7 eine Seitenansicht des Bremsbelages gemäß dem Ausführungsbeispiel in Figur 5.  FIG. 7 shows a side view of the brake pad according to the exemplary embodiment in FIG. 5.
Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung  Preferred embodiments of the invention
Die Figuren 1 und 2 zeigen ein Ausführungsbeispiel eines Bremsbelages 100 in einer Explosionsdarstellung und in einer zusammengebauten Darstel- lung. Der Bremsbelag 100 weist mehrere Reibelemente 10 auf, die relativ zueinander positioniert auf einer Trägerplatte 12 aufgenommen sind. Der Bremsbelag 100 umfasst weiterhin eine Basisplatte 13, die korrespondierend zur Trägerplatte 12 ausgebildet ist. In der Trägerplatte 12 und in der Basisplatte 13 ist eine jeweilige kongruent zueinander ausgeführte Prägestruktur 23 eingebracht, und die Trägerplatte 12 und die Basisplatte 13 können, wie in der Zusammenbauzeichnung in Figur 2 gezeigt, plan aufeinander gebracht werden. Dabei kann die Trägerplatte 12 mit der Basisplatte 13 beispielsweise verschweißt sein.  Figures 1 and 2 show an embodiment of a brake pad 100 in an exploded view and in an assembled representation. The brake pad 100 has a plurality of friction elements 10, which are accommodated relative to one another on a carrier plate 12. The brake pad 100 further includes a base plate 13 which is formed corresponding to the carrier plate 12. In the carrier plate 12 and in the base plate 13, a respective congruent embossed pattern 23 is inserted, and the carrier plate 12 and the base plate 13 can be brought flat to each other as shown in the assembly drawing in FIG. In this case, the support plate 12 may be welded to the base plate 13, for example.
Weiterhin umfasst der Bremsbelag 100 eine Grundplatte 14, die zur Anbindung des Bremsbelages 100 an eine Bremsbelagaufnahme dient und eine Schwalbenschwanzführung aufweist, sodass die Verbindungsschnittstelle des Bremsbelages 100 zur Bremsbelagaufnahme beispielsweise gemäß der Schnittstelle UIC 541-3 definiert ist. Die Reibelemente 10 umfassen jeweilige Bodenplatten 18, und beispielsweise kann das Material der Reibelemente 10 ein Sinterwerkstoff umfassen, der auf der Oberfläche der Bodenplatte 18 aufgebaut wird. Die Reibelemente 10 sind über Verbindungsmittel 11 mit der Trägerplatte 12 verbunden. Die Verbindungsmittel 11 sind erfindungsgemäß als Membrane 11 ausgebildet und umfassen jeweils einen mittigen Verbindungsbereich 16, der durch eine Sicke 17 der Membrane 11 umschlossen ist. Die Bodenplatten 18 der Reibelemente 10 werden beispielsweise durch jeweilige stoffschlüssige Verbindungen mit den mittigen Verbindungsbereichen 16 der Membranen 11 verbunden. Da- bei weisen die mittigen Verbindungsbereiche 16 durch die Sicken 17 eine Beweglichkeit in der Trägerplatte 12 auf, und durch die Verbindung der Reibelemente 10 mit den mittigen Verbindungsbereichen 16 wird folglich eine Beweglichkeit der Reibelemente 10 auf der Trägerplatte 12 ermöglicht. Furthermore, the brake lining 100 comprises a base plate 14, which serves to connect the brake pad 100 to a brake pad receptacle and has a dovetail guide, so that the connection interface of the brake pad 100 is defined for brake pad recording, for example, according to the interface UIC 541-3. The friction elements 10 include respective bottom plates 18, and for example, the material of the friction elements 10 may comprise a sintered material that is built up on the surface of the bottom plate 18. The friction elements 10 are connected via connecting means 11 with the support plate 12. The connecting means 11 are formed according to the invention as a membrane 11 and each comprise a central connecting portion 16 which is enclosed by a bead 17 of the membrane 11. The bottom plates 18 of the friction elements 10 are connected, for example, by respective cohesive connections with the central connecting portions 16 of the membranes 11. In this case, the central connecting regions 16 have a mobility in the carrier plate 12 through the beads 17, and the connection of the friction elements 10 to the central connecting regions 16 thus enables a mobility of the friction elements 10 on the carrier plate 12.
Die Sicke 17 mit den mittigen Verbindungsbereichen 16 zur Bildung der Membrane 11 ist durch ein Umformverfahren, insbesondere ein Prägeverfahren, in das Material der Trägerplatte 12 selbst eingebracht. Alternativ können einzelne Membranelemente vorgesehen sein, die den gleichen Aufbau mit einem mittigen Verbindungsbereich und einer diesen umschließenden Sicke umfassen, und die beispielsweise auf der Verbindungsoberfläche der Träger- platte 12 aufgebracht werden und zur Anbindung der Reibelemente 10 dienen.  The bead 17 with the central connecting regions 16 for forming the membrane 11 is introduced into the material of the carrier plate 12 itself by a forming process, in particular an embossing process. Alternatively, individual membrane elements can be provided, which comprise the same structure with a central connection region and a bead surrounding it, and which are applied, for example, on the connection surface of the support plate 12 and serve to connect the friction elements 10.
Weiterhin ist ein Verbindungsmittel 15 zwischen der Basisplatte 13 und der Grundplatte 14 gezeigt, das ebenfalls als Membrane 15 mit einem mittigen Verbindungsbereich 16 und einer Sicke 17 ausgeführt ist. Dabei ist die Membrane 15 in den Körper der Basisplatte 13 eingebracht, diese könnte auf gleiche Weise und mit gleicher Wirkung in der Grundplatte 14 eingebracht sein. Auf nicht näher gezeigte Weise ist die Grundplatte 14 mit dem mittigen Verbindungsbereich 16 der Membrane 15 beispielsweise durch ein stoffschlüssiges Verbindungsverfahren in Verbindung gebracht.  Furthermore, a connecting means 15 between the base plate 13 and the base plate 14 is shown, which is also designed as a membrane 15 with a central connecting portion 16 and a bead 17. In this case, the membrane 15 is introduced into the body of the base plate 13, this could be introduced in the same manner and with the same effect in the base plate 14. In a manner not shown in more detail, the base plate 14 is brought into connection with the central connection region 16 of the membrane 15, for example, by a cohesive connection method.
Figur 3 zeigt in einer weiteren Explosionsdarstellung ein abgewandel- tes Ausführungsbeispiel eines Bremsbelages 100, und es sind beispielhaft vier Reibelemente 10 gezeigt, die relativ zueinander positioniert auf einer Trägerplatte 12 aufgenommen werden können. Die Reibelemente 10 umfassen unterseitige Bodenplatten 18, und die Bodenplatten 18 weisen Einprägebereiche 19 auf, über die die Reibelemente 10 mit der Trägerplatte 12 verbunden werden. Die Trägerplatte 12 umfasst Verbindungsmittel 11 in Form von Membranen 11, und die Membrane 11 besitzen mittige Verbindungsbereiche 16, die jeweils von einer Sicke 17 umschlossen sind, sodass der mittige Verbindungsbereich 16 eine leichte Beweglichkeit in der Trägerplatte 12 erfährt. Werden die Einprägebereiche 19, die beispielsweise Dome oder Vorsprünge umfassen können, mit diesen Domen oder Vorsprüngen an den Membranen 11, insbesondere an den mittigen Verbindungsbereichen 16, auf der Trägerplatte 12 angebracht, so erhalten die Reibelemente 10 über der Trägerplatte 12 eine leichte Kippbeweglichkeit. Zur Aussteifung besitzt die Trägerplatte 12 Prägestrukturen 23, die jeweils die Verbindungsmittel 11 umranden. FIG. 3 shows, in a further exploded view, a modified exemplary embodiment of a brake lining 100, and by way of example four friction elements 10 are shown which can be accommodated on a carrier plate 12 in a position relative to one another. The friction elements 10 comprise bottom-side bottom plates 18, and the bottom plates 18 have impression areas 19 on, over which the friction elements 10 are connected to the support plate 12. The support plate 12 comprises connecting means 11 in the form of membranes 11, and the diaphragm 11 have central connecting portions 16, which are each surrounded by a bead 17, so that the central connecting portion 16 experiences a slight mobility in the support plate 12. If the embossing areas 19, which may comprise, for example, domes or protrusions, are attached to the diaphragms 11, in particular to the central connecting areas 16, on the support plate 12 with these domes or protrusions, the friction elements 10 over the support plate 12 are given a slight tilting mobility. For stiffening, the support plate 12 has embossed structures 23, each of which surround the connecting means 11.
Das Ausführungsbeispiel zeigt in weiterer Abwandlung einen Aufbau des Bremsbelages 100 ohne eine Basisplatte, und die Trägerplatte 12 kann in direkter Anordnung auf der Verbindungsfläche 14a einer Grundplatte 14 aufge- bracht werden. Die Grundplatte 14 ist ebenfalls in einer abgewandelten Form gezeigt und ist zweiteilig ausgeführt. Die Grundplatte 14 selbst erstreckt sich in einer Ebene und weist eine unterseitig mittels eines Schweißverfahrens angebrachte Schwalbenschwanzführung 20 auf, mittels der die Grundplatte 14 an einer Bremsbelagaufnahme aufgenommen werden kann.  The embodiment shows in a further modification, a structure of the brake pad 100 without a base plate, and the support plate 12 can be applied in a direct arrangement on the connecting surface 14 a of a base plate 14. The base plate 14 is also shown in a modified form and is made in two parts. The base plate 14 itself extends in a plane and has a dovetail guide 20 attached on the underside by means of a welding method, by means of which the base plate 14 can be received on a brake pad holder.
Die Figuren 4a und 4b zeigen in einem nicht montierten und in einem montierten Zustand das Reibelement 10 mit der Bodenplatte 18, wobei in Figur 4a gezeigt ist, dass in der Bodenplatte 18 ein Einprägebereich 19 eingebracht sein kann. Dieser dient zur Anbindung an den mittigen Verbindungsbereich 16 der Membrane 11 in der Trägerplatte 12, wie in Figur 1 dargestellt.  FIGS. 4a and 4b show the friction element 10 with the bottom plate 18 in an unassembled and assembled state, wherein FIG. 4a shows that an embossing region 19 can be introduced in the bottom plate 18. This serves for connection to the central connection region 16 of the membrane 11 in the carrier plate 12, as shown in FIG.
Die Figur 4c zeigt ein Reibelement 10 mit einer planen Bodenplatte 18. FIG. 4 c shows a friction element 10 with a flat bottom plate 18.
Dabei muss der mittige Verbindungsbereich 16 der Membrane 11, der in der Trägerplatte 12 eingebracht ist, zur Bildung eines Zwischenraumes 27 zum Verkippen des Reibelementes 10 in Richtung zum Reibelement 10 hervorstehen, was durch eine entsprechende Prägung der Sicke 17 in der Trägerplatte 12, die den mittigen Verbindungsbereich 16 umschließt, erzeugt werden kann. In this case, the central connecting portion 16 of the diaphragm 11, which is introduced in the support plate 12, to form a gap 27 for tilting the friction element 10 in the direction of the friction element 10 projecting, which by a corresponding embossing of the bead 17 in the support plate 12, the Central connecting region 16 encloses, can be generated.
Auch kann, wie in Figur 4d gezeigt, vorgesehen sein, dass ein Einprägebereich 28 in der Bodenplatte 18 in Richtung zur Trägerplatte 12 hervorstehend ausgebildet ist, wodurch ein definierter Kontaktbereich der Bodenplatte 18 zur Verbindung mit dem mittigen Verbindungsbereich 16 der Membrane 11 entsteht und die Sicke 17 in der Trägerplatte 12 muss nicht unter der Trägerplatte 12 hervorstehen, wodurch die Trägerplatte 12 eine plane Unterseite erhält. It can also be provided, as shown in FIG. 4d, that an embossing region 28 is formed in the bottom plate 18 in the direction of the carrier plate 12, whereby a defined contact region of the bottom plate 18 for connection to the central connecting portion 16 of the diaphragm 11 is formed and the bead 17 in the support plate 12 does not have to protrude below the support plate 12, whereby the support plate 12 receives a flat bottom.
Figur 5 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel des Bremsbelages 100 mit einer Vielzahl von Reibelementen 10, die auf einer Trägerplatte 12 aufgebracht sind. Die Trägerplatte 12 ist über Distanzstücke 21 mit der Basisplatte 13 verbunden, und die Basisplatte 13 ist durch die Membrane 15 in vorstehend bereits beschriebener Weise mit der Grundplatte 14 verbunden, indem die Membrane 15 mit dem mittigen Verbindungsbereich 16 auf die Verbindungsfläche 14a aufgebracht wird. Ferner ist die Grundplatte 14 mit der Schwalbenschwanzführung 20 zur Verbindung mit einer Bremsbelagaufnahme ausgeführt.  FIG. 5 shows a further exemplary embodiment of the brake pad 100 with a plurality of friction elements 10, which are applied to a carrier plate 12. The support plate 12 is connected to the base plate 13 via spacers 21, and the base plate 13 is connected to the base plate 14 through the diaphragm 15 in the manner already described above by applying the diaphragm 15 with the central connection portion 16 to the connection surface 14a. Further, the base plate 14 is executed with the dovetail guide 20 for connection to a brake pad receiving.
Die Distanzstücke 21 können in Löcher 22 eingesteckt werden, die sowohl in der Trägerplatte 12 als auch in der Basisplatte 13 eingebracht sind. Die Distanzstücke 21 weisen einen Kragen 24 auf, durch den der Abstand zwischen der Trägerplatte 12 und der Basisplatte 13 definiert werden kann. Durch die Be- abstandung der Trägerplatte 12 über der Basisplatte 13 kann die Trägerplatte 12 eine Biegebewegung ausführen, wobei die Distanzstücke 21 als jeweilige Festlager wirken. Dadurch kann eine weitere Beweglichkeit der Reibelemente 10 über der Grundplatte 14 erreicht werden.  The spacers 21 can be inserted into holes 22, which are introduced both in the support plate 12 and in the base plate 13. The spacers 21 have a collar 24, by which the distance between the support plate 12 and the base plate 13 can be defined. By the spacing of the carrier plate 12 above the base plate 13, the carrier plate 12 can perform a bending movement, wherein the spacers 21 act as respective fixed bearing. As a result, a further mobility of the friction elements 10 over the base plate 14 can be achieved.
Figur 6 zeigt eine zusammengebaute Darstellung der Bremsscheibe 100 gemäß dem Ausführungsbeispiel in Figur 5 mit einer Vielzahl von Reibelementen 10, der Trägerplatte 12 sowie der Basisplatte 13. Unter der Basisplatte 13 ist die Grundplatte 14 mit der Schwalbenschwanzführung 20 erkennbar. Die Reibelemente 10 sind über ihre jeweiligen Bodenplatten 18 mit der Trägerplatte 12 verbunden.  FIG. 6 shows an assembled representation of the brake disk 100 according to the exemplary embodiment in FIG. 5 with a plurality of friction elements 10, the carrier plate 12 and the base plate 13. Under the base plate 13, the base plate 14 with the dovetail guide 20 can be seen. The friction elements 10 are connected via their respective bottom plates 18 to the support plate 12.
Figur 7 zeigt die Anordnung der Distanzstücke 21 zwischen der Trägerplatte 12 und der Basisplatte 13, wobei unterseitig der Basisplatte 13 ferner die Grundplatte 14 mit der Schwalbenschwanzführung 20 gezeigt ist. Dabei ist er- kennbar, dass die Distanzstücke 21 aus der Oberseite der Trägerplatte 12 herausragen, sodass über den hervorstehenden Bereich der Distanzstücke 21 die Reibelemente 10 mit der Trägerplatte 12 verbunden werden können. Ferner sind Nietelemente 25 gezeigt, die zur Verbindung der Grundplatte 14 mit dem - in der Ansicht nicht zu erkennenden - Verbindungsbereich 16 dienen. Figure 7 shows the arrangement of the spacers 21 between the support plate 12 and the base plate 13, wherein the lower side of the base plate 13, the base plate 14 is further shown with the dovetail guide 20. It can be seen that the spacers 21 protrude from the upper side of the carrier plate 12, so that the friction elements 10 can be connected to the carrier plate 12 via the protruding region of the spacers 21. Further Rivet elements 25 are shown, which serve to connect the base plate 14 with the - not visible in the view - connecting portion 16.
Die Distanzstücke 21 ragen geringfügig aus der Basisplatte 13 hervor und sind mit einem Sicherungselement 26 gesichert. Dabei kann es hinreichend sein, lediglich einzelne Distanzstücke 21 mit einem Sicherungselement zu versehen.  The spacers 21 protrude slightly from the base plate 13 and are secured with a securing element 26. It may be sufficient to provide only individual spacers 21 with a fuse element.
Die Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausführung nicht auf die vorstehend angegebenen bevorzugten Ausführungsbeispiele. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche von der dargestellten Lösung auch bei grund- sätzlich anders gearteten Ausführungen Gebrauch macht. Sämtliche aus den Ansprüchen, der Beschreibung oder den Zeichnungen hervorgehenden Merkmale und/oder Vorteile, einschließlich konstruktiven Einzelheiten oder räumlichen Anordnungen, können sowohl für sich als auch in den verschiedensten Kombinationen erfindungswesentlich sein. The invention is not limited in its execution to the above-mentioned preferred embodiments. On the contrary, a number of variants are conceivable which make use of the illustrated solution even with fundamentally different designs. All of the claims, the description or the drawings resulting features and / or advantages, including design details or spatial arrangements may be essential to the invention both in itself and in a variety of combinations.
Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS
100 Bremsbelag 100 brake pad
10 Reibelement 10 friction element
11 Verbindungsmittel, Membrane 11 connecting means, membrane
12 Trägerplatte 12 carrier plate
13 Basisplatte  13 base plate
14 Grundplatte  14 base plate
14a Verbindungsfläche  14a interface
15 Verbindungsmittel, Membrane 15 connecting means, membrane
16 mittiger Verbindungsbereich16 central connection area
17 Sicke 17 beading
18 Bodenplatte  18 base plate
19 Einprägebereich  19 Imprint area
20 Schwalbenschwanzführung 20 dovetail guide
21 Distanzstück 21 spacer
22 Loch  22 holes
23 Prägestruktur  23 embossed structure
24 Kragen  24 collar
25 Nietelement  25 rivet element
26 Sicherungselement  26 fuse element
27 Zwischenraum  27 gap
28 Einprägebereich  28 Imprint area

Claims

Ansprüche claims
1. Bremsbelag (100) für Teilbelag-Scheibenbremsen, insbesondere für Schienenfahrzeuge, mit mehreren Reibelementen (10), die über je ein Verbin- dungsmittel (11) auf einer Trägerplatte (12) aufgenommen sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsmittel (11) durch eine Membrane (11) gebildet ist, sodass die Reibelemente (10) auf der Trägerplatte (12) über die Membrane (11) bewegbar aufgenommen sind. 1. Brake lining (100) for partial lining disc brakes, in particular for rail vehicles, with a plurality of friction elements (10), which are each received via a connecting means (11) on a carrier plate (12), characterized in that the connecting means (11) is formed by a membrane (11), so that the friction elements (10) are movably received on the carrier plate (12) via the membrane (11).
2. Bremsbelag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine2. Brake pad according to claim 1, characterized in that a
Grundplatte (14) vorgesehen ist, auf der die Trägerplatte (12) aufgenommen ist, wobei die Grundplatte (14) insbesondere eine Schwalbenschwanzführung (20) umfasst, mittels der der Bremsbelag an einer Bremsbelagaufnahme aufnehmbar ist. Base plate (14) is provided, on which the support plate (12) is accommodated, wherein the base plate (14) in particular a dovetail guide (20), by means of which the brake pad on a brake pad receptacle is receivable.
3. Bremsbelag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Basisplatte (13) vorgesehen ist, auf der die Trägerplatte (12) aufgenommen ist und wobei die Basisplatte (13) auf einer Grundplatte (14) über ein weiters Verbindungsmittel (15) aufgenommen ist, wobei das weitere Verbindungsmittel (15) durch eine Membrane (15) gebildet ist. 3. Brake pad according to claim 1, characterized in that a base plate (13) is provided, on which the carrier plate (12) is received and wherein the base plate (13) on a base plate (14) via a further connecting means (15) is accommodated , wherein the further connecting means (15) by a membrane (15) is formed.
4. Bremsbelag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Membrane (11, 15) durch einen Strukturbereich in der Trägerplatte (12) und/oder in der Basisplatte (13) gebildet ist, insbe- sondere dass die Membrane (11, 15) durch einen Umformvorgang in die Trägerplatte (12) und/oder in die Basisplatte (13) eingebracht ist. 4. Brake lining according to one of claims 1 to 3, characterized in that the at least one membrane (11, 15) by a structural area in the support plate (12) and / or in the base plate (13) is formed, in particular that the Membrane (11, 15) is introduced by a forming process in the support plate (12) and / or in the base plate (13).
5. Bremsbelag nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Membrane (11, 15) durch einen mittigen Verbindungs- bereich (16) und eine vorzugsweise wellenartige Sicke (17) gebildet ist, wobei die Sicke (17) den Verbindungsbereich (16) insbesondere kreisrund umschließt. 5. Brake pad according to one of the preceding claims, characterized in that the membrane (11, 15) by a central connection region (16) and a preferably wave-like bead (17) is formed, wherein the bead (17) the connecting portion (16 ) in particular encloses circular.
6. Bremsbelag nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichne dass zur Verbindung der Reibelemente (10) mit der Trägerplatte (12) und/oder zur Verbindung der Basisplatte (13) mit der Grundplatte (14) zwischen dem mittigen Verbindungsbereich (16) des Verbindungsmittels (11, 15) und der Grundplatte (14) eine stoffschlüssige Verbindung vorgesehen ist, die insbesondere als Schweißverbindung ausgeführt ist. 6. Brake lining according to claim 5, characterized in that for the connection of the friction elements (10) with the carrier plate (12) and / or for connection of the base plate (13) with the base plate (14) between the central connection region (16) of the connecting means (11 , 15) and the base plate (14) is provided a material connection, which is designed in particular as a welded joint.
7. Bremsbelag nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verbindung der Reibelemente (10) mit der Trägerplatte (12) und/oder zur Ver- bindung der Basisplatte (13) mit der Grundplatte (14) zwischen dem mittigen Verbindungsbereich (16) des Verbindungsmittels (11, 15) und der Grundplatte (14) eine formschlüssige Verbindung vorgesehen ist, die insbesondere durch wenigstens ein Verbindungselement oder durch ein Durchsatzfügen gebildet ist. 7. Brake lining according to claim 5, characterized in that for the connection of the friction elements (10) with the carrier plate (12) and / or for connection of the base plate (13) with the base plate (14) between the central connection region (16) of Connecting means (11, 15) and the base plate (14) is provided a positive connection, which is in particular formed by at least one connecting element or by a through-joining.
8. Bremsbelag nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung der Trägerplatte (12) mit der Basisplatte (13) oder mit der Grundplatte (14) durch eine stoffschlüssige Verbindung, insbesondere eine Schweißverbindung, durch wenigstens ein Verbindungselement oder durch ein Durchsatzfügen hergestellt ist. 8. Brake pad according to one of the preceding claims, characterized in that the connection of the carrier plate (12) with the base plate (13) or with the base plate (14) by a material connection, in particular a welded joint, by at least one connecting element or by a throughput is made.
9. Bremsbelag nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibelemente (10) eine Bodenplatte (18) umfassen, die mit der Membrane (11) verbunden ist, insbesondere wobei die Bodenplatte (18) einen Einprägebereich (19) aufweist, der zur Verbindung mit dem mittigen Verbindungsbereich (16) der Membrane (11) ausgebildet ist. 9. Brake lining according to one of the preceding claims, characterized in that the friction elements (10) comprise a bottom plate (18) which is connected to the membrane (11), in particular wherein the bottom plate (18) has a stamping area (19) for connection to the central connection region (16) of the membrane (11) is formed.
10. Bremsbelag nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte (14) eine Schwalbenschwanzführung (20) aufweist, mit der der Bremsbelag an einer Bremsbelagaufnahme aufnehmbar ist, wobei die Schwalbenschwanzführung (20) in der Grundplatte (14) eingebracht ist oder wobei die Schwalbenschwanzführung (20) als Einzelbauteil ausgeführt ist, das an der Grundplatte (14) insbesondere mittels eines Schweißverfahrens angeordnet ist. 10. Brake pad according to one of the preceding claims, characterized in that the base plate (14) has a dovetail guide (20) with which the brake pad on a brake pad receptacle is receivable, wherein the dovetail guide (20) in the base plate (14) is introduced or wherein the dovetail guide (20) is designed as a single component, which is arranged on the base plate (14), in particular by means of a welding process.
11. Bremsbelag nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf einer Trägerplatte (12) wenigstens zwei, vorzugsweise wenigstens drei und besonders bevorzugt vier, fünf oder sechs Reibelemente (10) aufgenommen sind. 11. Brake lining according to one of the preceding claims, characterized in that on a support plate (12) at least two, preferably at least three and more preferably four, five or six friction elements (10) are accommodated.
12. Bremsbelag nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Distanzstücke (21) vorgesehen sind die zwischen der Trägerplatte (12) und der Basisplatte (13) angeordnet sind, durch die ein definierter Abstand zwischen der Trägerplatte (12) und der Basisplatte (13) erzeugt wird, insbesondere sodass die Trägerplatte (12) zwischen den Distanzstücken (21) eine elastische Verformung ausführen kann. 12. Brake pad according to one of the preceding claims, characterized in that spacers (21) are provided which are arranged between the carrier plate (12) and the base plate (13) through which a defined distance between the carrier plate (12) and the base plate (12). 13) is generated, in particular so that the support plate (12) between the spacers (21) can perform an elastic deformation.
13. Bremsbelag nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung der Reibelemente (10) auf der Trägerplatte (12) mittels der Distanzstücke (21) ausgebildet ist. 13. Brake lining according to claim 11, characterized in that the compound of the friction elements (10) on the support plate (12) by means of the spacers (21) is formed.
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