WO2014127757A1 - Arrangement for providing transport trolleys - Google Patents

Arrangement for providing transport trolleys Download PDF

Info

Publication number
WO2014127757A1
WO2014127757A1 PCT/DE2014/000062 DE2014000062W WO2014127757A1 WO 2014127757 A1 WO2014127757 A1 WO 2014127757A1 DE 2014000062 W DE2014000062 W DE 2014000062W WO 2014127757 A1 WO2014127757 A1 WO 2014127757A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
transport
ramp
loading platform
transport device
docking
Prior art date
Application number
PCT/DE2014/000062
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Martin Eberlein
Original Assignee
Martin Eberlein
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Martin Eberlein filed Critical Martin Eberlein
Priority to DE112014000962.8T priority Critical patent/DE112014000962A5/en
Publication of WO2014127757A1 publication Critical patent/WO2014127757A1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/14—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by provisions for nesting or stacking, e.g. shopping trolleys
    • B62B3/18—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by provisions for nesting or stacking, e.g. shopping trolleys nestable by means of pivoted supports or support parts, e.g. baskets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/14—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by provisions for nesting or stacking, e.g. shopping trolleys
    • B62B3/1404—Means for facilitating stowing or transporting of the trolleys; Antitheft arrangements
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F7/00—Mechanisms actuated by objects other than coins to free or to actuate vending, hiring, coin or paper currency dispensing or refunding apparatus
    • G07F7/06—Mechanisms actuated by objects other than coins to free or to actuate vending, hiring, coin or paper currency dispensing or refunding apparatus by returnable containers, i.e. reverse vending systems in which a user is rewarded for returning a container that serves as a token of value, e.g. bottles
    • G07F7/0618—Mechanisms actuated by objects other than coins to free or to actuate vending, hiring, coin or paper currency dispensing or refunding apparatus by returnable containers, i.e. reverse vending systems in which a user is rewarded for returning a container that serves as a token of value, e.g. bottles by carts
    • G07F7/0627—Mechanisms actuated by objects other than coins to free or to actuate vending, hiring, coin or paper currency dispensing or refunding apparatus by returnable containers, i.e. reverse vending systems in which a user is rewarded for returning a container that serves as a token of value, e.g. bottles by carts in which the trolleys or carts are kept fixed or linked onto a rail or barrier

Definitions

  • the invention relates to a device for providing transport devices, which are movable by hand and space-saving by nesting in rows, each transport device comprises a chassis and at least one equipped with at least one lifting platform loading platform and each loading platform to each one in the rear the chassis horizontal axis is raised and wherein the device has at least one docking point to which the respective first located in the device transport device of a series is docked.
  • Means for providing transport devices are known in the preferred form of canopies. Such canopies are commonly found in self-service stores and home improvement stores. In DIY stores in particular, customers prefer to use manually movable transport devices in the form of transport vehicles, which are equipped with a liftable loading platform.
  • the means for providing transport devices have at least one docking device, to which the first transport device located in the device is coupled or parked in a row.
  • each docking device is formed by a fixedly arranged frame carrying a key located on a chain, which is inserted and locked in the deposit lock during docking of the first transport device.
  • the loading platform of the transporting device to be inserted moves onto the rear side of the loading platform of the preceding first transport device, is pushed upwards and slides or slips on further insertion of the transport device to be inserted on the loading platform of the first transport device until the docking process with Help of the deposit lock can be carried out.
  • This process is repeated in all other transport devices, which are coupled successively within the forming series.
  • the mutual abutment of the loading platforms and the slipping of the inserted loading platform on the upstream loading platform of the transport devices lead to damage to the loading platforms when using the transport devices.
  • a transport device in the form of a trolley is proposed in DE 82 14 932 Ul, which has at the front on the underside of its loading platform a movable about a horizontal axis, provided as a lifting element role.
  • This solution undoubtedly leads to a reduction in the effort required for the insertion process.
  • the extent of damage to the back of the loading platforms has been reduced. But more damage to the rollers have been found, as they must have a relatively small diameter due to the limited space available for the stacked loading platforms available space and thus not withstand the loads occurring in the long term.
  • each docking device of the device is equipped with at least one ramp and each ramp has a rising in the insertion direction of the transport footprint, which is intended to reach under the at least one lifting element and for lifting the at least one loading platform of the respective first transport device of a series.
  • the loading platform of the thus first transport device also remains in its forwardly rising position because of the ramp. If another transport device is then inserted into the previously docked transporting device, its inclined loading platform, which now also forms a ramp, engages under the lifting element of the second transport device to be inserted and raises its loading platform upward as the second transport device is pushed further.
  • the at least one lifting element of the platform of the transporting device to be inserted ascends on the loading platform rising to the front.
  • the impact forces which occur when the lifting devices are lifted or pushed against the ramp or onto the rising loading platforms are now substantially smaller than is the case with transport devices according to the state of the art.
  • the lifting elements are treated more gently.
  • this increases their service life and, conversely, their susceptibility to damage is reduced.
  • the proposed solution gives rise to a second decisive advantage. If several transport devices designed as conventional transport vehicles are stacked, the raised loading platform of an inserted second transport device takes a first one in accordance with the prior art Sliding direction of the transport device rising position.
  • the loading platform of the third transport device occupies a steeper position than the loading platform of the second transport device. This due to the thickness of the loading platforms increase continues over several subsequent transport devices, until finally take on all other subsequent transport equipment whose loading platforms a very specific angle. For the sake of the expended during Einschiebevorganges effort, so it is not irrelevant whether one inserts a second or fifth or tenth transport device in a row. The effort is once larger or smaller. Again, the proposed solution starts in an advantageous manner. If one chooses from the beginning the slope of the footprint of the ramp so that all platforms of the following transport devices occupy a same angle, so at each devisbenden transport device of the applied force is the same size.
  • the angle is lower, but the stack spacing of the individual telescoped transport devices larger. If one decides in the design of the transport equipment for a greater force and for a larger angle of attack of the ramp, the respective stacking distance is reduced. It is therefore at the discretion of the designer of the transport equipment, which force he wants to expect users of the transport equipment. In any case, the proposed solution allows in the interest of users of the transport equipment a very specific design of the transport equipment and the ramp.
  • a third advantage finally arises when it comes to collect on parking lots of self-service shops left, designed as a transport vehicles transport.
  • it is sufficient to lock the loading platform in a predetermined ascending position in the case of the same transport device.
  • FIG. 1 shows a device with a ramp and with a transport device.
  • Fig. 2 shows a device with ramp and several transport devices;
  • Fig. 3 is a device designed as a transport device
  • FIG. 4 shows a device equipped with two ramps arranged one above the other, with a transport device designed to match it
  • Fig. 5 shows a device with a horizontally arranged and with two
  • the transport devices 6, 6a, 6b, etc. are designed as known trolleys equipped with a loading platform or as shopping trolleys ,
  • the transport devices can be known to be additionally equipped with a basket.
  • the device 1 has at least one docking device 2 for docking a transport device 6 and further subsequent transport devices 6a, 6b, etc.
  • the docked transport device 6 is the first of a series of telescoped transport devices 6, 6a, 6b, etc., which are located in the device 1.
  • the device 1 can, adapted to the local conditions, be designed as desired. It may be equipped, for example, with information labels indicating the removal and return of the trolleys 6, 6a, 6b, etc.
  • the device 1 has a docking device 2, which may for example have a frame-like frame 4, on which a ramp 3 is arranged.
  • the ramp 3 originating from a horizontal has a footprint 5 rising in the sliding direction of a transport device 6, see horizontal arrow. In this direction (arrow), the transport device 6 is moved to the ramp 3 for the docking operation.
  • the loading platform 10 may protrude at least partially rearwardly beyond the horizontal axis 11, see detail 10a and prior art.
  • the detail 10 a designed as an oblique starting element for a lifting element 12 described below, can also be arranged on a rear transverse frame of the chassis 7.
  • At the front of the loading platform 10 at least one lifting element 12 is arranged.
  • the lifting element 12 may be a roller. It may be formed as a sliding block, which is attached to the front and bottom of the loading platform 10.
  • the lifting element 12 can also be part of the front boundary of the loading platform 10.
  • the drawing shows a position in which the ramp 3 has underrun or underrun the at least one lifting element 12 and thereby has already raised the lifting element 12 and thus the loading platform 10 a bit.
  • a free space 13 is formed, which is used by the ramp 3 during the insertion process of a transport device 6.
  • Fig. 2 shows the device 1 described in Fig. 1, in which a number of telescoped, designed as a trolley transport devices 6, 6a, 6b, 6c, etc. are turned off.
  • the loading platform 10 of the first transport device 6 is raised by the ramp 3.
  • the at least one lifting element 12 of the first transport device 6 is releasably engaged in at least one provided on the footprint 5 recess 5 a.
  • the loading platform 10 of the second transport device 6a is lifted by the raised platform 10 of the first transport device 6.
  • the loading platform 10 of the third transport device 6b in turn is lifted by the raised loading platform 10 of the second transport device 6a and so on.
  • a device 1 As a device 1, as shown in Fig. 3, also designed as a docking device 2 transport device 6n are used, in which the loading platform 10, contrary to the usual in the transport devices 6, 6a, 6b use position, already increasing and for example with the help of at least one support member attachable to the transport device 6n locked in a predetermined optimum angle and the transport device 6n is secured against rolling away.
  • the loading platform 10 contrary to the usual in the transport devices 6, 6a, 6b use position, already increasing and for example with the help of at least one support member attachable to the transport device 6n locked in a predetermined optimum angle and the transport device 6n is secured against rolling away.
  • Such a designed transport device 6n can also be used for collecting free-standing and unused transport devices 6, 6a, 6b, etc. All to be collected transport equipment 6, 6a, 6b, etc.
  • Devices 1 provided as transport devices 6 are designed in such a way that they can be pushed into one another so that they can be stacked, not only with transport devices 6n designed as docking device 2 but also with transport devices 6, 6a, 6b intended for use. This is advantageous if transport devices 6, 6a, 6b, 6n have to be delivered from the place of manufacture to the destination. The reduced space requirement allows freight costs to be saved.
  • the proposed solution examples have hitherto been limited to devices 1 for transport devices, which are designed as a trolley or shopping cart and have only a single loading platform 10.
  • Such trolleys are known to be the largest group of transport equipment 6, 6a, 6b and so on.
  • the invention can be extended to devices 1, which are provided for the provision of telescoping transport devices 6, 6a, 6b, etc., the equipped with more than one liftable loading platform 10 and each loading platform 10 has at least one lifting element 12.
  • FIG. 4 therefore shows a device 1 which takes over the technical features of the devices 1 described in FIGS. 1 to 3 and whose docking device 2 is equipped with two ramps 3 arranged one above the other, wherein their bearing surfaces 5 in the sliding direction of the transport devices 6, 6a , 6b etc. also increase.
  • the transport devices 6, 6a, 6b, etc. have two loading platforms 10 arranged one above the other, which are intended to be driven onto the two ramps 3 of the device 1.
  • the transport devices 6, 6a, 6b, etc. may also have three, four or five loading platforms 10, as is the case with so-called roll containers, which also have a chassis 7.
  • the matching devices 1 then also have three, four or five or even more appropriately arranged and correspondingly shaped ramps 3. Depending on the design of the transport devices 6, 6a, 6b, etc., therefore, the matching device 1 has at least one ramp 3, which also applies to one suitable transport device 6n is transferable,
  • FIG. 5 shows in plan view a further embodiment of a device 1 intended for providing transport devices 6, 6a, 6b, etc.
  • the docking device 2 has a horizontally arranged ramp 3 with a footprint rising in the sliding direction of the transport devices 6, 6a, 6b, etc. 5, as described in Fig. 1.
  • On both sides of the ramp 3 are each a vertically arranged further ramp 3 'are arranged.
  • the ramps 3 'are thus tilted at 90 ° relative to the horizontal ramp 3 arranged on the docking device 2.
  • a transport device 6 is shown, which is moved to the docking device 2, see arrow and its loading platform 10 already a little way on the ramp. 3 ascended and raised.
  • the transport device 6 has two each about a vertical axis movable side walls 13, which limit the loading platform 10 to both sides.
  • a vertically arranged lifting element 12 is provided on each side wall 13, a vertically arranged lifting element 12 is provided.
  • the drawing shows that in the illustrated docking of the so-designed transport device 6, the two vertically arranged ramps 3 'with their now vertical shelves 5, the lifting elements 12 of the side walls 13 have attacked and that the two side walls 13 in the further insertion of the transport device 6 in the arrow direction respectively dodge to the side. Supporting this process can be provided on the back of the transport device 1 arranged starting elements, which are shown in the drawing as a respective detail 10 a, see also Fig. 1.
  • the example is intended to show that, due to the widely varied and known from the prior art ago transport equipment 6, 6a, 6b, etc., it may well be necessary to provide not only horizontally arranged ramps 3 in a device 1, but that also vertically or at an angle arranged to a horizontal ramps 3 'may belong to a device 1.
  • the minimum equipment of such a device 1 thus includes a horizontal ramp 3 and at least one vertical or angularly arranged ramp 3 '. With such a device, more than one ramp 3 and / or more than one ramp 3 'may also be provided.

Abstract

The invention relates to an arrangement (1) for providing transport devices (6, 6a, 6b, etc.) that can be moved by hand and parked in rows, so as to save space, by pushing them one inside another, each transport device (6, 6a, 6b, etc.) comprising an undercarriage (7) and at least one loading platform (10) that is equipped with at least one lifting element (12), and each loading platform (10) being able to be lifted about a horizontal axis (11) that extends in the rear region (9) of each undercarriage (7). The arrangement (1) comprises at least one docking device (2) onto which the first transport device (6) of a row of further transport trolleys (6a, 6b, etc.) in said arrangement (1) is docked. Each docking device (2) is equipped with at least one ramp (3) and each ramp (3) has a positioning surface (5) which ascends, proceeding from a horizontal line, in the insertion direction of said transport devices (6, 6a, 6b, etc.) and is intended to engage below the at least one lifting element (12) and lift said at least one loading platform (10) of the first transport device (6) of a row.

Description

Einrichtung zum Bereitstellen von Transportwagen  Device for providing transport trolleys
Beschreibung Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Bereitstellen von Transportgeräten, die von Hand bewegbar und durch Ineinanderschieben in Reihen platzsparend abstellbar sind, wobei jedes Transportgerät ein Fahrgestell und mindestens eine mit wenigstens einem Anhebeelement ausgestattete Ladeplattform aufweist und jede Ladeplattform um jeweils eine im hinteren Be- reich des Fahrgestelles gelegene horizontale Achse anhebbar ist und wobei die Einrichtung wenigstens eine Andockstelle aufweist, an die das jeweils erste in der Einrichtung befindliche Transportgerät einer Reihe angedockt ist. Einrichtungen zum Bereitstellen von Transportgeräten sind in der bevorzugten Form von Überdachungen bekannt. Solche Überdachungen findet man gewöhnlich in Selbstbedienungsgeschäften und in Heimwerkermärkten. Insbesondere in Heimwerkermärkten werden den Kunden bevorzugt von Hand bewegbare Transportgeräte in Form von Transportwagen zur Verfü- gung gestellt, die mit einer anhebbaren Ladeplattform ausgestattet sind. Durch die Anhebbarkeit der Ladeplattform ist es möglich, eine Vielzahl solcher Transportgeräte platzsparend ineinander zu schieben, so dass Reihen gebildet sind, die in den Einrichtungen abgestellt sind. Gewöhnlich sind solche Transportgeräte mit bekannten Pfandschlössern ausgestattet, so dass die Transportgeräte pro Reihe nacheinander angekoppelt sind. Aus diesem Grund weisen die Einrichtungen zum Bereitstellen von Transportgeräten wenigstens eine Andockvorrichtung auf, an die das erste in der Einrichtung befindliche Transportgerät einer Reihe angekoppelt oder abgestellt ist. Im Falle der Verwendung von Pfandschlössern ist jede Andockvorrichtung durch einen ortsfest angeordneten Rahmen gebildet, der einen an einer Kette befindlichen Schlüssel trägt, der beim Andocken des ersten Transportgerätes in dessen Pfandschloss gesteckt und darin verriegelt wird. Dockt man ein weiteres gleiches Transportgerät an das in der Einrichtung befindliche erste Transportgerät an, fährt die Ladeplattform des einzuschiebenden Transportgerätes auf die Rückseite der Ladeplattform des vorausbefindlichen ersten Transportgerätes auf, wird dabei nach oben gedrückt und fährt oder rutscht bei weiterem Einschieben des einzuschiebenden Transportgerätes auf der Ladeplattform des ersten Transportgerätes so weit entlang, bis der Ankopplungsvorgang mit Hilfe des Pfandschlosses durchgeführt werden kann. Dieser Vorgang wiederholt sich bei allen weiteren Transportgeräten, die innerhalb der sich bildenden Reihe nacheinander angekoppelt werden. Das gegenseitige Anstoßen der Ladeplattformen und das Entlangrutschen der eingeschobenen Ladeplattform auf der vorausbefindlichen Ladeplattform der Transportgeräte führen beim Gebrauch der Transportgeräte zu Beschädigungen an den Ladeplattformen. Um dies zu vermeiden wird in der DE 82 14 932 Ul ein Transportgerät in Form eines Transportwagens vorgeschlagen, das vorne an der Unterseite seiner Ladeplattform eine um eine horizontale Achse bewegbare, als Anhebeelement vorgesehene Rolle aufweist. Beim Ineinanderschieben zweier Tran Sportgeräte stößt oder fährt die Rolle des einzuschiebenden Transportgerätes an der Rückseite der Ladeplattform des vorausbefindlichen Transportgerätes auf und anschließend auf der Ladeplattform des vorausbefindlichen Transportgerätes weiter. Diese Lösung führt zweifelsohne zu einer Verringerung des für den Einschiebevorgang aufzuwendenden Kraftaufwandes. Auch das Ausmaß der Beschädigungen an der Rückseite der Ladeplattformen hat sich verringert. Dafür wurden jedoch verstärkt Beschädigungen an den Rollen festgestellt, da diese aus Gründen des für die gestapelten Ladeplattformen begrenzt zur Verfügung stehenden Raumes einen relativ kleinen Durchmesser aufweisen müssen und so den auftretenden Belastungen auf Dauer nicht standhalten. The invention relates to a device for providing transport devices, which are movable by hand and space-saving by nesting in rows, each transport device comprises a chassis and at least one equipped with at least one lifting platform loading platform and each loading platform to each one in the rear the chassis horizontal axis is raised and wherein the device has at least one docking point to which the respective first located in the device transport device of a series is docked. Means for providing transport devices are known in the preferred form of canopies. Such canopies are commonly found in self-service stores and home improvement stores. In DIY stores in particular, customers prefer to use manually movable transport devices in the form of transport vehicles, which are equipped with a liftable loading platform. Due to the ability to lift the loading platform, it is possible to slide a plurality of such transport devices into each other to save space, so that rows are formed, which are parked in the facilities. Usually such transport devices are equipped with known deposit locks, so that the transport devices are connected per row successively. For this reason, the means for providing transport devices have at least one docking device, to which the first transport device located in the device is coupled or parked in a row. In the case of the use of deposit locks, each docking device is formed by a fixedly arranged frame carrying a key located on a chain, which is inserted and locked in the deposit lock during docking of the first transport device. Dockt another same transport device to the device located in the device first transport device, the loading platform of the transporting device to be inserted moves onto the rear side of the loading platform of the preceding first transport device, is pushed upwards and slides or slips on further insertion of the transport device to be inserted on the loading platform of the first transport device until the docking process with Help of the deposit lock can be carried out. This process is repeated in all other transport devices, which are coupled successively within the forming series. The mutual abutment of the loading platforms and the slipping of the inserted loading platform on the upstream loading platform of the transport devices lead to damage to the loading platforms when using the transport devices. To avoid this, a transport device in the form of a trolley is proposed in DE 82 14 932 Ul, which has at the front on the underside of its loading platform a movable about a horizontal axis, provided as a lifting element role. When nesting two Tran sports equipment pushes or moves to the role of the transporting device to be inserted on the back of the loading platform of the preceding transport device and then continue on the loading platform of the transport device ahead. This solution undoubtedly leads to a reduction in the effort required for the insertion process. Also, the extent of damage to the back of the loading platforms has been reduced. But more damage to the rollers have been found, as they must have a relatively small diameter due to the limited space available for the stacked loading platforms available space and thus not withstand the loads occurring in the long term.
Es ist Aufgabe der Erfindung, bei einer Einrichtung der eingangs genannten Art nach Maßnahmen zu suchen, welche imstande sind, die eben beschriebenen Nachteile zu vermeiden oder zumindest deutlich zu reduzieren. It is an object of the invention to search in a device of the type mentioned for measures that are able to avoid the disadvantages just described, or at least significantly reduce.
Die Lösung der Aufgabe besteht darin, dass jede Andockvorrichtung der Einrichtung mit wenigstens einer Rampe ausgestattet ist und jede Rampe eine in Einschieberichtung der Transportgeräte ansteigende Stellfläche aufweist, die zum Untergreifen des wenigstens einen Anhebeelementes und zum Anheben der mindestens einen Ladeplattform des jeweils ersten Transportgerätes einer Reihe bestimmt ist. The solution to the problem is that each docking device of the device is equipped with at least one ramp and each ramp has a rising in the insertion direction of the transport footprint, which is intended to reach under the at least one lifting element and for lifting the at least one loading platform of the respective first transport device of a series.
Schiebt man ein erstes Transportgerät, das beispielsweise mit nur einer Ladeplattform ausgestattet ist, in der Einrichtung auf die Rampe zu, untergreift die Rampe in vorteilhafter Weise zuerst das wenigstens eine an der Vorderseite der Ladeplattform des Transportgerätes befindliche Anhebeelement und drückt dieses beim weiteren Einschieben des Transportgerätes mit seiner ansteigenden Stellfläche immer weiter nach oben mit der Folge, dass damit auch die Ladeplattform entsprechend angehoben wird. Nach erfolgtem Andockvorgang verbleibt das Transportgerät an der Andockstelle. Die Ladeplattform des somit ersten Transportgerätes verbleibt wegen der Ram- pe ebenfalls in ihrer nach vorne ansteigenden Lage. Wird nun ein weiteres Transportgerät in das vorausbefindliche angedockte Transportgerät eingeschoben, untergreift dessen schräge Ladeplattform, die jetzt ebenfalls eine Rampe bildet, das Anhebeelement des einzuschiebenden zweiten Transportgerätes und hebt beim weiteren Einschieben des zweiten Transportgerä- tes dessen Ladeplattform nach oben an. Umgekehrt kann man sagen, dass das wenigstens eine Anhebeelement der Plattform des einzuschiebenden Transportgerätes auf der nach vorne ansteigenden Ladeplattform auffährt. Die beim Auffahren oder Anstoßen der Anhebeelemente der Transportgeräte an die Rampe oder an die ansteigenden Ladeplattformen auftretenden Stoßkräfte sind nunmehr wesentlich kleiner als dies bei Transportgeräten entsprechend des Standes der Technik der Fall ist. Die Anhebeelemente werden schonender behandelt. In vorteilhafter Weise wird dadurch deren Lebensdauer erhöht und umgekehrt deren Schadensanfälligkeit verringert. Die vorgeschlagene Lösung lässt einen zweiten entscheidenden Vorteil entstehen. Stapelt man mehrere als übliche Transportwagen ausgebildete Transportgeräte, so nimmt gemäß des Standes der Technik die angehobene Ladeplattform eines eingeschobenen zweiten Transportgerätes eine erste in Schieberichtung des Transportgerätes ansteigende Lage ein. Wird ein drittes Transportgerät in das vorausbefindliche zweite Transportgerät eingeschoben, nimmt die Ladeplattform des dritten Transportgerätes eine steilere Lage ein als die Ladeplattform des zweiten Transportgerätes. Diese durch die Dicke der Ladeplattformen bedingte Steigerung setzt sich über mehrere nachfolgende Transportgeräte fort, bis schließlich bei allen weiteren nachfolgenden Transportgeräten deren Ladeplattformen einen ganz bestimmten Anstellwinkel einnehmen. Aus Gründen des beim Einschiebevorganges aufzuwendenden Kraftaufwandes ist es also nicht unerheblich, ob man ein zweites oder fünftes oder zehntes Transportgerät in eine Reihe einschiebt. Der Kraftaufwand ist einmal größer oder kleiner. Auch hier setzt die vorgeschlagene Lösung in vorteilhafter Weise an. Wählt man von Anfang an die Steigung der Stellfläche der Rampe so, dass alle Plattformen der nachfolgenden Transportgeräte einen gleichen Anstellwinkel einnehmen, so ist bei jedem einzuschiebenden Transportgerät der aufzubringende Kraftaufwand gleich groß. Will man den Kraftaufwand reduzieren, ist der Anstellwinkel geringer, dafür aber der Stapelabstand der einzelnen ineinander geschobenen Transportgeräte größer. Entscheidet man sich bei der Gestaltung der Transportgeräte für einen größeren Kraftaufwand und dafür für einen größe- ren Anstellwinkel der Rampe, verkleinert sich der jeweilige Stapelabstand. Es liegt also im Ermessen des Konstrukteurs der Transportgeräte, welchen Kraftaufwand er den Benutzern der Transportgeräte zumuten will. Jedenfalls erlaubt die vorgeschlagene Lösung im Interesse der Benutzer der Transportgeräte eine ganz gezielte Gestaltung der Transportgeräte und der Rampe. Pushing a first transport device, which is equipped for example with only one loading platform, in the device on the ramp, the ramp under the first advantageously engages the at least one lifting element located on the front of the loading platform of the transport device and presses this on further insertion of the transport device with its increasing footprint always upwards with the result that it also raises the loading platform accordingly. After docking the transport device remains at the docking point. The loading platform of the thus first transport device also remains in its forwardly rising position because of the ramp. If another transport device is then inserted into the previously docked transporting device, its inclined loading platform, which now also forms a ramp, engages under the lifting element of the second transport device to be inserted and raises its loading platform upward as the second transport device is pushed further. Conversely, it can be said that the at least one lifting element of the platform of the transporting device to be inserted ascends on the loading platform rising to the front. The impact forces which occur when the lifting devices are lifted or pushed against the ramp or onto the rising loading platforms are now substantially smaller than is the case with transport devices according to the state of the art. The lifting elements are treated more gently. Advantageously, this increases their service life and, conversely, their susceptibility to damage is reduced. The proposed solution gives rise to a second decisive advantage. If several transport devices designed as conventional transport vehicles are stacked, the raised loading platform of an inserted second transport device takes a first one in accordance with the prior art Sliding direction of the transport device rising position. If a third transport device is inserted into the preceding second transport device, the loading platform of the third transport device occupies a steeper position than the loading platform of the second transport device. This due to the thickness of the loading platforms increase continues over several subsequent transport devices, until finally take on all other subsequent transport equipment whose loading platforms a very specific angle. For the sake of the expended during Einschiebevorganges effort, so it is not irrelevant whether one inserts a second or fifth or tenth transport device in a row. The effort is once larger or smaller. Again, the proposed solution starts in an advantageous manner. If one chooses from the beginning the slope of the footprint of the ramp so that all platforms of the following transport devices occupy a same angle, so at each einzubenden transport device of the applied force is the same size. If you want to reduce the force, the angle is lower, but the stack spacing of the individual telescoped transport devices larger. If one decides in the design of the transport equipment for a greater force and for a larger angle of attack of the ramp, the respective stacking distance is reduced. It is therefore at the discretion of the designer of the transport equipment, which force he wants to expect users of the transport equipment. In any case, the proposed solution allows in the interest of users of the transport equipment a very specific design of the transport equipment and the ramp.
Ein dritter Vorteil ergibt sich schließlich dann, wenn es gilt, auf Parkplätzen der Selbstbedienungsgeschäfte zurück gelassene, als Transportwagen gestaltete Transportgeräte einzusammeln. Um die vorab geschilderten Beschä- digungen beim Einsammeln und Ineinanderschieben der Transportgeräte zu vermeiden genügt es, bei einem gleichen Transportgerät dessen Ladeplattform in einer vorbestimmten ansteigenden Lage zu arretieren. Schiebt man nun ein weiteres Transportgerät in das nunmehr als Rampe gestaltete erste Transportgerät ein, ergeben sich alle Vorteile, wie eben beschrieben. A third advantage finally arises when it comes to collect on parking lots of self-service shops left, designed as a transport vehicles transport. In order to avoid the previously described damage when collecting and telescoping the transport devices, it is sufficient to lock the loading platform in a predetermined ascending position in the case of the same transport device. You push Now another transport device in the now designed as a ramp first transport, there are all advantages, as just described.
Die Neuerung wird anhand von Ausfuhrungsbeispielen näher beschrieben. Es zeigt The innovation is described in more detail by means of exemplary embodiments. It shows
Fig. 1 eine Einrichtung mit einer Rampe und mit einem Transportgerät; Fig. 2 eine Einrichtung mit Rampe und mehrere Transportgeräte;  1 shows a device with a ramp and with a transport device. Fig. 2 shows a device with ramp and several transport devices;
Fig. 3 ein als Einrichtung gestaltetes Transportgerät; Fig. 3 is a device designed as a transport device;
Fig. 4 eine mit zwei übereinander angeordneten Rampen ausgestattete Ein- richtung mit einem dazu passend gestalteten Transportgerät sowie4 shows a device equipped with two ramps arranged one above the other, with a transport device designed to match it, and FIG
Fig. 5 eine Einrichtung mit einer horizontal angeordneten und mit zwei Fig. 5 shows a device with a horizontally arranged and with two
vertikal angeordneten Rampen.  vertically arranged ramps.
Fig. 1 zeigt eine Einrichtung 1 zum Bereitstellen von Transportgeräten 6, 6a, 6b und so weiter, siehe auch Fig. 2. Im Beispiel sind die Transportgeräte 6, 6a, 6b usw. als bekannte, mit einer Ladeplattform ausgestattete Transportwagen oder als Einkaufswagen gestaltet. Die Transportgeräte können bekanntermaßen noch zusätzlich mit einem Korb ausgestattet sein. Die Einrichtung 1 weist wenigstens eine Andockvorrichtung 2 zum Andocken eines Transportgerätes 6 und weiterer nachfolgender Transportgeräte 6a, 6b usw. auf. Das angedockte Transportgerät 6 ist das erste einer Reihe ineinander geschobener Transportgeräte 6, 6a, 6b usw., die sich in der Einrichtung 1 befinden. Die Einrichtung 1 kann, den jeweiligen örtlichen Verhältnissen angepasst, beliebig gestaltet sein. Sie kann zum Beispiel mit Hinweisschil- dem ausgestattet sein, die auf das Entnehmen und Zurückbringen der Transportwagen 6, 6a, 6b usw. hinweisen. Sie kann mit oder ohne Überdachung gestaltet sein. In allen möglichen Fällen weist die Einrichtung 1 eine Andockvorrichtung 2 auf, die zum Beispiel ein rahmenartiges Gestell 4 aufweisen kann, an der eine Rampe 3 angeordnet ist. Die von einer Horizonta- len ausgehenden Rampe 3 weist eine in Schieberichtung eines Transportgerätes 6 ansteigende Stellfläche 5 auf, siehe horizontaler Pfeil. In dieser Richtung (Pfeil) wird das Transportgerät 6 für den Andockvorgang auf die Rampe 3 zubewegt. Das anzudockende Transportgerät 6, wie auch alle nachfolgenden Transportgeräte 6a, 6b, 6c usw. weisen im Ausführungsbeispiel ein Fahrgestell 7, eine Schiebeeinrichtung 8 und eine Ladeplattform 10 auf, die um eine im hinteren Bereich 9 des Transportgerätes 6 usw. angeordnete horizontale Achse 1 1 bewegbar auf dem Fahrgestell 7 angeordnet und nach oben anhebbar gelagert ist. Die Ladeplattform 10 kann zumindest teilweise nach hinten über die horizontale Achse 11 hinausragen, siehe Einzelheit 10a und Stand der Technik. Die Einzelheit 10a, als schräges Anfahrelement für ein nachfolgend beschriebenes Anhebeelement 12 gestaltet, kann jedoch auch an einem hinteren Querrahmen des Fahrgestelles 7 ange- ordnet sein. An der Vorderseite der Ladeplattform 10 ist wenigstens ein Anhebeelement 12 angeordnet. Das Anhebeelement 12 kann eine Rolle sein. Es kann als Gleitschuh ausgebildet sein, der an der Vorder- und Unterseite der Ladeplattform 10 befestigt ist. Das Anhebeelement 12 kann schließlich auch Teil der vorderen Begrenzung der Ladeplattform 10 sein. Die Zeichnung zeigt eine Position, bei der die Rampe 3 das wenigstens eine Anhebeelement 12 unterfahren oder untergriffen und dabei das Anhebeelement 12 und damit die Ladeplattform 10 bereits ein Stück weit angehoben hat. Zwischen dem Fahrgestell 7 eines jeden Transportgerätes 6, 6a, 6b usw. und deren Ladeplattform 10 ist ein freier Raum 13 gebildet, der beim Ein- schiebevorgang eines Transportgerätes 6 von der Rampe 3 genutzt wird. 1 shows a device 1 for providing transport devices 6, 6a, 6b and so on, see also FIG. 2. In the example, the transport devices 6, 6a, 6b, etc. are designed as known trolleys equipped with a loading platform or as shopping trolleys , The transport devices can be known to be additionally equipped with a basket. The device 1 has at least one docking device 2 for docking a transport device 6 and further subsequent transport devices 6a, 6b, etc. The docked transport device 6 is the first of a series of telescoped transport devices 6, 6a, 6b, etc., which are located in the device 1. The device 1 can, adapted to the local conditions, be designed as desired. It may be equipped, for example, with information labels indicating the removal and return of the trolleys 6, 6a, 6b, etc. It can be designed with or without a canopy. In all possible cases, the device 1 has a docking device 2, which may for example have a frame-like frame 4, on which a ramp 3 is arranged. The ramp 3 originating from a horizontal has a footprint 5 rising in the sliding direction of a transport device 6, see horizontal arrow. In this direction (arrow), the transport device 6 is moved to the ramp 3 for the docking operation. The docking transport device 6, as well as all subsequent transport devices 6a, 6b, 6c, etc., in the exemplary embodiment, a chassis 7, a sliding device 8 and a loading platform 10, which arranged around a 9 arranged in the rear region 9 of the transport device 6, etc. horizontal axis 1 movable on the chassis 7 and after is mounted liftable above. The loading platform 10 may protrude at least partially rearwardly beyond the horizontal axis 11, see detail 10a and prior art. However, the detail 10 a, designed as an oblique starting element for a lifting element 12 described below, can also be arranged on a rear transverse frame of the chassis 7. At the front of the loading platform 10 at least one lifting element 12 is arranged. The lifting element 12 may be a roller. It may be formed as a sliding block, which is attached to the front and bottom of the loading platform 10. Finally, the lifting element 12 can also be part of the front boundary of the loading platform 10. The drawing shows a position in which the ramp 3 has underrun or underrun the at least one lifting element 12 and thereby has already raised the lifting element 12 and thus the loading platform 10 a bit. Between the chassis 7 of each transport device 6, 6a, 6b, etc. and the loading platform 10, a free space 13 is formed, which is used by the ramp 3 during the insertion process of a transport device 6.
Fig. 2 zeigt die in Fig. 1 beschriebene Einrichtung 1, bei der eine Anzahl von ineinander geschobenen, als Transportwagen gestaltete Transportgeräte 6, 6a, 6b, 6c usw. abgestellt sind. Die Ladeplattform 10 des ersten Trans- portgerätes 6 ist durch die Rampe 3 angehoben. Das wenigstens eine Anhebeelement 12 des ersten Transportgerätes 6 ist in mindestens einer an der Stellfläche 5 vorgesehenen Vertiefung 5 a lösbar eingerastet. Die Ladeplattform 10 des zweiten Transportgerätes 6a ist durch die angehobene Plattform 10 des ersten Transportgerätes 6 angehoben. Die Ladeplattform 10 des dritten Transportgerätes 6b wiederum ist durch die angehobene Ladeplattform 10 des zweiten Transportgerätes 6a angehoben und so weiter. Durch entsprechende optimale Wahl des Anstellwinkels der Stellfläche 5 der Rampe 3 nehmen alle weiteren Ladeplattformen 10 der nachfolgenden Transportgeräte 6a, 6b, 6c usw. die gleiche in Schieberichtung der Transportgeräte 6, 6a usw. ansteigende Lage ein. Es ist zweckmäßig, die Stellfläche 5 einer jeden Rampe 3 winkelverstellbar am Gestell 4 der Rampe 3 anzuordnen. Fig. 2 shows the device 1 described in Fig. 1, in which a number of telescoped, designed as a trolley transport devices 6, 6a, 6b, 6c, etc. are turned off. The loading platform 10 of the first transport device 6 is raised by the ramp 3. The at least one lifting element 12 of the first transport device 6 is releasably engaged in at least one provided on the footprint 5 recess 5 a. The loading platform 10 of the second transport device 6a is lifted by the raised platform 10 of the first transport device 6. The loading platform 10 of the third transport device 6b in turn is lifted by the raised loading platform 10 of the second transport device 6a and so on. By appropriate optimal choice of the angle of attack of the footprint 5 of the ramp 3 take all other loading platforms 10 of the following Transport devices 6a, 6b, 6c, etc. the same in the sliding direction of the transport devices 6, 6a, etc. increasing position. It is expedient to arrange the footprint 5 of each ramp 3 angularly adjustable on the frame 4 of the ramp 3.
Als Einrichtung 1 kann, wie in Fig. 3 gezeigt, auch ein als Andockvorrichtung 2 gestaltetes Transportgerät 6n dienen, bei dem die Ladeplattform 10, entgegen der bei den Transportgeräten 6, 6a, 6b usw. üblichen Gebrauchslage, bereits ansteigend und beispielsweise mit Hilfe von wenigstens einem am Transportgerät 6n anbringbaren Stützteil in einem vorbestimmten optimalen Anstellwinkel arretiert und das Transportgerät 6n gegen Wegrollen gesichert ist. An der nunmehr als Rampe 3 gestalteten Ladeplattform 10 kann wenigstens eine Vertiefung 5a, wie in Fig. 2 beschrieben, angeordnet sein. Ein derart gestaltetes Transportgerät 6n kann auch zum Einsammeln frei stehender und ungenutzter Transportgeräte 6, 6a, 6b usw. benutzt werden. Alle einzusammelnden Transportgeräte 6, 6a, 6b usw. werden an das als Andockvorrichtung 2 ausgebildete Transportgerät 6n nacheinander folgend, und wie in Fig. 1 beschrieben, angedockt. Als Transportgeräte 6n vorgesehene Einrichtungen 1 sind so gestaltet, dass diese nicht nur mit glei- chen als Andockvorrichtung 2 gestalteten Transportgeräten 6n, sondern auch mit den für den Gebrauch bestimmten Transportgeräten 6, 6a, 6b usw. platzsparend ineinander geschoben, also gestapelt werden können. Dies ist dann von Vorteil, wenn Transportgeräte 6, 6a, 6b, 6n vom Herstellungsort zum Bestimmungsort geliefert werden müssen. Durch den geringeren Platz- bedarf lassen sich Frachtkosten einsparen. As a device 1, as shown in Fig. 3, also designed as a docking device 2 transport device 6n are used, in which the loading platform 10, contrary to the usual in the transport devices 6, 6a, 6b use position, already increasing and for example with the help of at least one support member attachable to the transport device 6n locked in a predetermined optimum angle and the transport device 6n is secured against rolling away. At the now designed as a ramp 3 loading platform 10, at least one recess 5a, as described in Fig. 2, be arranged. Such a designed transport device 6n can also be used for collecting free-standing and unused transport devices 6, 6a, 6b, etc. All to be collected transport equipment 6, 6a, 6b, etc. are successively following the docking device 2 designed as a transport device 6n, and as described in Fig. 1, docked. Devices 1 provided as transport devices 6 are designed in such a way that they can be pushed into one another so that they can be stacked, not only with transport devices 6n designed as docking device 2 but also with transport devices 6, 6a, 6b intended for use. This is advantageous if transport devices 6, 6a, 6b, 6n have to be delivered from the place of manufacture to the destination. The reduced space requirement allows freight costs to be saved.
Die vorgeschlagenen Lösungsbeispiele haben sich bisher auf Einrichtungen 1 für Transportgeräte beschränkt, die als Transportwagen oder Einkaufswagen gestaltet sind und nur eine einzige Ladeplattform 10 aufweisen. Solche Transportwagen bilden bekanntermaßen die größte Gruppe der hier infrage kommenden Transportgeräte 6, 6a, 6b und so weiter. Dennoch lässt sich die Erfindung auch auf Einrichtungen 1 erweitern, die zum Bereitstellen von ineinanderschiebbaren Transportgeräten 6, 6a, 6b usw. vorgesehen sind, die mit mehr als einer anhebbaren Ladeplattform 10 ausgestattet sind und jede Ladeplattform 10 wenigstens ein Anhebelement 12 aufweist. The proposed solution examples have hitherto been limited to devices 1 for transport devices, which are designed as a trolley or shopping cart and have only a single loading platform 10. Such trolleys are known to be the largest group of transport equipment 6, 6a, 6b and so on. Nevertheless, the invention can be extended to devices 1, which are provided for the provision of telescoping transport devices 6, 6a, 6b, etc., the equipped with more than one liftable loading platform 10 and each loading platform 10 has at least one lifting element 12.
Fig. 4 zeigt daher eine Einrichtung 1, welche die technischen Merkmale der in Fig. 1 bis Fig. 3 beschriebenen Einrichtungen 1 übernimmt und deren Andockvorrichtung 2 mit zwei übereinander angeordneten Rampen 3 ausgestattet ist, wobei deren Stellflächen 5 in Schieberichtung der Transportgeräte 6, 6a, 6b usw. ebenfalls ansteigen. Entsprechend weisen die Transportgeräte 6, 6a, 6b usw. zwei übereinander angeordnete Ladeplattformen 10 auf, die zum Auffahren auf die beiden Rampen 3 der Einrichtung 1 be- stimmt sind. Die Transportgeräte 6, 6a, 6b usw. können auch drei, vier oder fünf Ladeplattformen 10 besitzen, wie dies bei so genannten Rollcontainern der Fall ist, die ebenfalls ein Fahrgestell 7 aufweisen. Auch mit Rollen und mit einem Fahrgestell 7 ausgestattete, ineinanderschiebbare Warenpräsentationssysteme, zum Beispiel mobile Regaleinheiten oder so genannte„Gemüseschrägen" die ebenfalls mehr als eine Ladeplattform 10 aufweisen, gehören zu diesen Transportgeräten 6, 6a, 6b und so weiter. Die dazu passenden Einrichtungen 1 weisen dann ebenfalls drei, vier oder fünf oder sogar mehr entsprechend angeordnete und entsprechend gestaltete Rampen 3 auf. Je nach Ausführung der Transportgeräte 6, 6a, 6b usw. weist demnach die dazu passende Einrichtung 1 mindestens eine Rampe 3 auf, was auch auf ein dazu passendes Transportgerät 6n übertragbar ist, FIG. 4 therefore shows a device 1 which takes over the technical features of the devices 1 described in FIGS. 1 to 3 and whose docking device 2 is equipped with two ramps 3 arranged one above the other, wherein their bearing surfaces 5 in the sliding direction of the transport devices 6, 6a , 6b etc. also increase. Correspondingly, the transport devices 6, 6a, 6b, etc. have two loading platforms 10 arranged one above the other, which are intended to be driven onto the two ramps 3 of the device 1. The transport devices 6, 6a, 6b, etc. may also have three, four or five loading platforms 10, as is the case with so-called roll containers, which also have a chassis 7. Rolling and telescoping goods display systems equipped with a chassis 7, for example mobile shelf units or so-called "vegetable slants", which also have more than one loading platform 10, belong to these transport devices 6, 6a, 6b, etc. The matching devices 1 then also have three, four or five or even more appropriately arranged and correspondingly shaped ramps 3. Depending on the design of the transport devices 6, 6a, 6b, etc., therefore, the matching device 1 has at least one ramp 3, which also applies to one suitable transport device 6n is transferable,
Fig. 5 zeigt in einer Draufsicht ein weiteres Ausführungsbeispiel einer zum Bereitstellen von Transportgeräten 6, 6a, 6b usw. bestimmten Einrichtung 1. Die Andockvorrichtung 2 weist eine horizontal angeordnete Rampe 3 mit einer in Schieberichtung der Transportgeräte 6, 6a, 6b usw. ansteigenden Stellfläche 5 auf, so wie in Fig. 1 beschrieben. Zu beiden Seiten der Rampe 3 sind je eine vertikal angeordnete weitere Rampe 3 'angeordnet. Die Rampen 3' sind also bezogen auf die horizontale Rampe 3 um 90° gekippt an der Andockvorrichtung 2 angeordnet In Draufsicht ist ein Transportgerät 6 dargestellt, das zur Andockvorrichtung 2 bewegt wird, siehe Pfeil und dessen Ladeplattform 10 bereits ein Stück weit auf die Rampe 3 aufgefahren und angehoben ist. Das Transportgerät 6 weist zwei um je eine vertikale Achse bewegbare Seitenwände 13 auf, welche die Ladeplattform 10 zu beiden Seiten begrenzen. An jeder Seitenwand 13 ist ein vertikal angeordnetes Anhebeelement 12 vorgesehen. Die Zeichnung zeigt, dass beim dargestellten Andockvorgang des so gestalteten Transportgerätes 6 die beiden vertikal angeordneten Rampen 3' mit ihren nunmehr senkrechten Stellflächen 5 die Anhebeelemente 12 der Seiten wände 13 untergriffen haben und dass die beiden Seitenwände 13 beim weiteren Einschieben des Transportgerätes 6 in Pfeilrichtung jeweils zur Seite ausweichen. Diesen Vorgang unterstützend können an der Rückseite des Transportgerätes 1 angeordnete Anfahrelemente vorgesehen sein, die in der Zeichnung als je eine Einzelheit 10a dargestellt sind, siehe auch Fig. 1. 5 shows in plan view a further embodiment of a device 1 intended for providing transport devices 6, 6a, 6b, etc. The docking device 2 has a horizontally arranged ramp 3 with a footprint rising in the sliding direction of the transport devices 6, 6a, 6b, etc. 5, as described in Fig. 1. On both sides of the ramp 3 are each a vertically arranged further ramp 3 'are arranged. The ramps 3 'are thus tilted at 90 ° relative to the horizontal ramp 3 arranged on the docking device 2. In plan view, a transport device 6 is shown, which is moved to the docking device 2, see arrow and its loading platform 10 already a little way on the ramp. 3 ascended and raised. The transport device 6 has two each about a vertical axis movable side walls 13, which limit the loading platform 10 to both sides. On each side wall 13, a vertically arranged lifting element 12 is provided. The drawing shows that in the illustrated docking of the so-designed transport device 6, the two vertically arranged ramps 3 'with their now vertical shelves 5, the lifting elements 12 of the side walls 13 have attacked and that the two side walls 13 in the further insertion of the transport device 6 in the arrow direction respectively dodge to the side. Supporting this process can be provided on the back of the transport device 1 arranged starting elements, which are shown in the drawing as a respective detail 10 a, see also Fig. 1.
Das Beispiel soll zeigen, dass es aufgrund der unterschiedlichst gestalteten und vom Stand der Technik her bekannten Transportgeräte 6, 6a, 6b usw. durchaus erforderlich sein kann, bei einer Einrichtung 1 nicht nur horizontal angeordnete Rampen 3 vorzusehen, sondern dass auch vertikal oder auch winklig zu einer Horizontalen angeordnete Rampen 3' zu einer Einrichtung 1 gehören können. Zur Mindestausstattung einer derartigen Einrichtung 1 gehört somit eine horizontale Rampe 3 und wenigstens eine vertikale oder winklig angeordnete Rampe 3'. Es können bei einer solchen Einrichtung auch mehr als eine Rampe 3 und/oder mehr als eine Rampe 3' vorgesehen sein.  The example is intended to show that, due to the widely varied and known from the prior art ago transport equipment 6, 6a, 6b, etc., it may well be necessary to provide not only horizontally arranged ramps 3 in a device 1, but that also vertically or at an angle arranged to a horizontal ramps 3 'may belong to a device 1. The minimum equipment of such a device 1 thus includes a horizontal ramp 3 and at least one vertical or angularly arranged ramp 3 '. With such a device, more than one ramp 3 and / or more than one ramp 3 'may also be provided.

Claims

Patentansprüche claims
1. Einrichtung (1) zum Bereitstellen von Transportgeräten (6, 6a, 6b usw.), die von Hand bewegbar und durch Ineinanderschieben in Reihen platzsparend abstellbar sind, wobei jedes Transportgerät (6, 6a, 6b usw.) ein Fahrgestell (7) und mindestens eine mit wenigstens einem Anhebeelement (12) ausgestattete Ladeplattform (10) aufweist und jede Ladeplattform (10) um jeweils eine im hinteren Bereich (9) des Fahrgestelles (7) gelegene horizontale Achse (11) anhebbar ist und wobei die Einrichtung (1) wenigstens eine Andockvorrichtung (2) aufweist, an die das jeweils erste in der Einrichtung (1) befindliche Transportgerät (6) einer Reihe weiterer Transportwagen (6a, 6b usw.) angedockt ist, dadurch gekennzeichnet, dass jede Andockvorrichtung (2) mit wenigstens einer Rampe (3) ausgestattet ist und jede Rampe (3), ausgehend von einer Horizontalen, eine in Einschieberichtung der Transportgeräte (6, 6a, 6b usw.) ansteigende Stellfläche (5) aufweist, die zum Untergreifen des wenigstens einen Anhebeelementes (12) und zum Anheben der mindestens einen Ladeplattform (10) des jeweils ersten Transportgerätes (6) einer Reihe bestimmt ist. 1. Device (1) for providing transport devices (6, 6a, 6b, etc.), which can be moved by hand and stored in rows to save space by telescoping in rows, each transport device (6, 6a, 6b, etc.) a chassis (7) and at least one loading platform (10) equipped with at least one raising element (12) and each loading platform (10) can be lifted by one horizontal axis (11) located in the rear area (9) of the chassis (7) and wherein the device (1 ) has at least one docking device (2) to which the respective first in the device (1) located transport device (6) of a number of other trolleys (6a, 6b, etc.) is docked, characterized in that each docking device (2) with at least a ramp (3) is equipped and each ramp (3), starting from a horizontal, in a direction of insertion of the transport devices (6, 6a, 6b, etc.) rising footprint (5), which undercut the at least one Anh ebeelementes (12) and for lifting the at least one loading platform (10) of the respective first transport device (6) of a row is determined.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Ausstattung der wenigstens einen Andockvorrichtung (2) mit mehr als einer Rampe (3), die Rampen (3) übereinander angeordnet sind. 2. Device according to claim 1, characterized in that when equipping the at least one docking device (2) with more than one ramp (3), the ramps (3) are arranged one above the other.
3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellfläche (5) einer jeden Rampe (3) winkelverstellbar an der Andockstelle (2) angeordnet ist. 3. Device according to claim 1, characterized in that the footprint (5) of each ramp (3) is arranged angularly adjustable at the docking point (2).
4. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der Stellfläche (5) einer jeden Rampe (3) wenigstens eine Vertiefung (5 a) zur Aufnahme von wenigstens einem Anhebeelement (12) eines anzudockenden Transportwagens (6) vorgesehen ist. 4. Device according to claim 1, characterized in that on the footprint (5) of each ramp (3) at least one recess (5 a) for receiving at least one lifting element (12) of a docked trolley (6) is provided.
5. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie (1) durch ein Transportgerät (6n) gebildet ist, dessen wenigstens eine Ladefläche (10) in einer vorbestimmten ansteigenden Lage arretiert ist. 5. Device according to claim 1, characterized in that it (1) by a transport device (6n) is formed, whose at least one loading surface (10) is locked in a predetermined rising position.
6. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Transportgerät (6n) so gestaltet ist, dass dieses in ein weiteres gleiches Transportgerät (6n) oder in Transportgeräte (6, 6a, 6b usw.) platzsparend einschiebbar ist. 6. Device according to claim 5, characterized in that the transport device (6n) is designed so that it can be inserted to save space in a further identical transport device (6n) or in transport devices (6, 6a, 6b, etc.).
7. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jede Andockvorrichtung (2) mindestens eine vertikal oder winklig zu einer Horizontalen angeordnete weitere Rampe (3') aufweist. 7. Device according to claim 1, characterized in that each docking device (2) has at least one vertically or at an angle to a horizontal arranged further ramp (3 ').
PCT/DE2014/000062 2013-02-22 2014-02-14 Arrangement for providing transport trolleys WO2014127757A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE112014000962.8T DE112014000962A5 (en) 2013-02-22 2014-02-14 Device for providing transport trolleys

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201320001726 DE202013001726U1 (en) 2013-02-22 2013-02-22 Device for providing transport trolleys
DE202013001726.0 2013-02-22

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2014127757A1 true WO2014127757A1 (en) 2014-08-28

Family

ID=49232476

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2014/000062 WO2014127757A1 (en) 2013-02-22 2014-02-14 Arrangement for providing transport trolleys

Country Status (2)

Country Link
DE (2) DE202013001726U1 (en)
WO (1) WO2014127757A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11440573B2 (en) 2018-02-07 2022-09-13 Martin Eberlein Manually movable trolley

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202018100998U1 (en) * 2018-02-22 2018-03-01 Zaven Sogomonyan Hand-operated transport trolley and dolly arrangement
CN112141196A (en) * 2020-09-03 2020-12-29 重庆工商大学 Shopping cart queuing device for intelligent supermarket

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2350308A1 (en) * 1973-10-06 1975-04-17 Wiedemann Fa Konrad TRANSPORT VEHICLE FOR STACKABLE SHOPPING CART
DE8214932U1 (en) 1982-05-22 1982-07-22 Rudolf Wanzl Kg, 8874 Leipheim TRANSPORT CARRIAGE
GB2272365A (en) * 1992-11-02 1994-05-18 Stafford Malcolm Ellis Shopping trolley
GB2284985A (en) * 1993-11-26 1995-06-28 Derek William Roberts Shopping and like stacking trolley
WO1998021080A1 (en) * 1996-11-12 1998-05-22 Robert Castaneda Compact shopping cart

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2350308A1 (en) * 1973-10-06 1975-04-17 Wiedemann Fa Konrad TRANSPORT VEHICLE FOR STACKABLE SHOPPING CART
DE8214932U1 (en) 1982-05-22 1982-07-22 Rudolf Wanzl Kg, 8874 Leipheim TRANSPORT CARRIAGE
GB2272365A (en) * 1992-11-02 1994-05-18 Stafford Malcolm Ellis Shopping trolley
GB2284985A (en) * 1993-11-26 1995-06-28 Derek William Roberts Shopping and like stacking trolley
WO1998021080A1 (en) * 1996-11-12 1998-05-22 Robert Castaneda Compact shopping cart

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11440573B2 (en) 2018-02-07 2022-09-13 Martin Eberlein Manually movable trolley

Also Published As

Publication number Publication date
DE202013001726U1 (en) 2013-08-22
DE112014000962A5 (en) 2015-10-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102011051857B3 (en) Goods feed insert for a goods feed system
DE602006000358T2 (en) Arrangement and method for packaging a rack for computer, rack for computer and pallet for this rack
EP2558347B1 (en) Stack comprising a number of identical shopping carts pushed one inside the other
DE102014100353B4 (en) Product comprising a vehicle with a lifting arm
EP2994361B1 (en) Mobile transport device
DE102009022527A1 (en) Device for loading and unloading loading units
DE102013008242B4 (en) Traction pull with lifting device
DE202010005700U1 (en) Plug-in rack for storing sets of vehicle wheels
EP0704389A1 (en) Device for storing glassplates or insulating glasspanes
WO2014127757A1 (en) Arrangement for providing transport trolleys
DE202017004863U1 (en) Plant for storing and transporting pallets
EP1882648B1 (en) Method for storing and retrieving goods, in particular drinks crates and storage system therefor
WO2012080499A2 (en) Platform for use in a logistic system
DE102017102930A1 (en) Lifting device and system for transporting general cargo
DE202016001594U1 (en) Hand-operated transport device
DE19640977A1 (en) Container trailer for nonslip row arrangement
EP1813556B1 (en) Storage system
DE102016012750A1 (en) Roofing device for a manually movable trolley and dolly unit
DE102019108911A1 (en) shopping cart
DE102016006724A1 (en) Vehicle with a carrier organization system
DE202009013922U1 (en) Shelf of a shelf
DE102008034431A1 (en) Battery carriage for receiving battery box for industrial truck, has front wall, rear wall and base, where support roller is supported in height adjusted manner relative to base between upper support position and lower idle position
DE2300919C3 (en) Pallet for transporting a load
DE202017101621U1 (en) Extendable table
EP2679521B1 (en) Wheel storage shelf

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14715534

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 112014000962

Country of ref document: DE

Ref document number: 1120140009628

Country of ref document: DE

REG Reference to national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R225

Ref document number: 112014000962

Country of ref document: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 14715534

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1